ICT & LOGISTIEK Door Annelies van Stijn
BAS GROUP ZET VOL IN OP GEBRUIK DIGITALE VRACHTBRIEF IN BENELUX
‘AFTEKENMETHODE VERSCHILT PER TRAJECT’
Bas Group hecht sinds jaar en dag veel waarde aan de digitalisering van haar processen. Zo verloopt de verloning van chauffeurs al sinds 1993 via de boordcomputer. Begin deze zomer schaalde het bedrijf het gebruik van de digitale vrachtbrief op voor zijn activiteiten in de Benelux. Dat had het graag eerder gedaan, maar technisch was dat een behoorlijke uitdaging.
Z
oals in deze tijd veel vaker gebeurt bij bijeenkomsten en overleggen, spreken Aron Vermeulen, logistic engineer bij Bas Group in Etten-Leur, en ondergetekende
elkaar ook voor dit interview online. Terwijl we het er nog even hebben over hoe handig een Teams toch is dezer dagen, deelt hij in het beeldscherm een powerpointpresentatie
1
over het hoe en waarom van het gebruik van de digitale vrachtbrief bij Bas Group – de aanleiding voor dit interview. VOORDELEN Bas Group, opgericht in 1986, presenteert zich als een allround logistiek dienstverlener en telt momenteel ruim tweehonderd medewerkers. Zij houden zich verspreid over vestigingen in EttenLeur, Breda, Roosendaal, Cambiago (Italië) en Bratislava (Slowakije) bezig met forwarding, railvervoer, warehousing en distributie. De distributie in de Benelux voert Bas Group nog steeds uit onder de naam Hereijgers, het transportbedrijf dat Bas Group in 2007 overnam. Die distributie voert het bedrijf, dat ook deel uitmaakt van het DistriXL-netwerk, uit met 45 eigen voertuigen. “Voor ons vervoer in de Benelux gaat het om vijfhonderd tot zevenhonderd vrachtbrieven per dag”, vertelt Vermeulen. “Als je al die CMR’s iedere dag handmatig moet verwerken, zoals wij dat grotendeels tot de zomer deden, dan heb je je handen aardig vol. Die vrachtbrieven moet je immers iedere dag weer in drievoud printen, op postcode leggen, er rittenlijsten van maken, ze getekend weer innemen van de chauffeurs, ze controleren, verwerken voor de administratie enzovoorts. Veel werk dus waarvoor we ‘s avonds 2,5 fte inzetten. Sinds maart 2018 is de digitale vrachtbrief toegestaan in de Benelux. Wij zijn toen gestart met een pilot, waarvoor minister Cora van Nieuwenhuizen hier nog de officiële aftrap is komen doen.” Het werken met een digitale vrachtbrief biedt Bas Group de nodige voordelen. Vermeulen: “In het kader van mvo printen we minder en verbruiken we dus minder papier. De doorlooptijd is verkort, omdat de getekende
34 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Artikel_02L_7.indd 34
04-11-20 13:56
