Etuautoilua Leivonmäellä Kutsun käydessä päätimme lähteä ulkoiluttamaan Eetun kultakimpaletta, Volvon 353 B-ryhmäläistä, Leivonmäellä 12.2.2022 järjestettyyn harrasteralliin. Etuautona meidän tehtävänä oli ajaa rallin reitti läpi ennen varsinaisia kilpailijoita ja tarkastaa sulkujen sekä yleisön olevan asianmukaisilla ja turvallisilla paikoilla. Reitti tulisi selvittää läpi varmasti, mutta kuten säännöissäkin sanotaan,”kilpailunomaisesti”. Leivonmäellä ajoimme auton trailerilta ja pienen ihmettelyn jälkeen kävimme kilpailun katsastuksessa, jossa tarkistetaan auton turvallisuuteen liittyviä seikkoja. Sen jälkeen lähdimme viiden erikoiskokeen reitille. Ensimmäinen erikoiskoe oli vauhdikasta metsäautotietä, hyväpintaista, mutta roudan aiheuttamia röykkyjä oli yllättävän paljon. Muutamassa kohden perä pohjasi pahemman kerran ja jouduimme varomaan, ettei laitteet rikkoituisi. Ajamisen osalta vähäiset testikilometrit tuntuivat. Ei ole helppoa
Nopealla osuudella huippunopeudet kipusivat yli 160 km/t
22
lähteä ajamaan lähes kylmiltään melkein 400 hevosvoimaista takamoottoriautoa piikkipyörillä jäiselle metsäautotielle. Ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen käväisimme huollossa ja jatkoimme reitillä eteenpäin. Toinen erikoiskoe oli kisan pisin, 18,6 kilometriä. Erikoiskoe koostui useista erityyppisistä teistä, jotka olivat käsittämättömän hyväpintaisia ja joiden reunat oli vuorattu korkeilla lumipenkoilla. Muutamassa kohdin oli runsaasti katselijoita ja koitimme tarjoilla heille leveitä linjoja sekä Volvon 5-sylinterisen turbomoottorin hienoa äänimaailmaa. Kolmas erikoiskoe oli alle kymmenen kilometriä. Sen loppupää oli erittäin kapeaa ränniä ja sen ajoimme varoen. Pätkän keskivaiheilla, nopealla osuudella huippunopeudet kipusivat yli 160 km/t. Aika vauhtia jäisellä pikkutiellä. Erikoiskokeen jälkeen oli jälleen vuorossa huolto, minkä yhteydessä tankkasimme auton ja miehistön. Erikoisuutena huoltotauolla oli järjestäjän japanilainen siviiliauto, joka jostain syystä kulutti polttoainetta niin paljon, että he lainasivat meiltä
polttoainetta päästäkseen takaisin kilpailukeskukseen. Neljäs ek oli kokonaisuudessaan isoa rallitietä, jolla sai kokea rallin huumaa. Kuljettajakin alkoi päästä vauhtiin ja eteneminen tuntui rallin ajolta. Isolla tiellä erikoiskoe on nopeasti ajettu, kun 12 kilometrin pätkään menee aikaa hieman päälle kuusi minuuttia. Viimeinen erikoiskoe oli kilpailun lyhin, hieman päälle kahdeksan kilometriä. Tie oli tuttua edellisestä Leivonmäen kisasta ja nautittiin siitä koko rahan edestä. Erikoiskokeen maalista oli lyhyt matka Leivonmäen kylälle ja kilpailun maaliin. Jälleen yksi hieno moottoriurheilupäivä takana. Auto toimi moitteetta, eikä tuntunut olevan moksiskaan päivän koettelemuksista. Vaikka auto on monilta osin itse rakennettu, niin lähes kaikkeen tekniikkaan liittyvään on käytetty eri Volvojen tehdastekoisia osia. Ehkäpä tässä syy auton toimintavarmuuteen. Eetu ja Vilppu Kuva: www.nutpix.com, Niko Lindholm
