Rompetorilöytö

Rompetorilöytö 444 PV ajokuntoon

Keski-Suomen Mobilistit järjesti ennen bussimatkoja Ruotsiin, Falunin rompepäiville. Kivoja reissuja.

Matkaan lähdettiin torstaina kohti Turkua, josta illalla laivaan ja aamulla oltiin Tukholmassa. Perjantaina käytiin eri vuosina eri museoissa, useimmiten jossain automuseossa ja illaksi saavuttiin Faluniin. Porukka kävi jo perjantaina tekemässä löytöjä, kun ensimmäiset myyjät levittivät tavaroitaan. Lauantai oli varsinainen tapahtumapäivä ja hotellista aamupalan jälkeen lyhyt kävelymatka myyntialueelle. Lauantaina lähdettiin ajamaan takaisin kohti Tukholmaa ja Suomea, jossa vierailtiin vielä sunnuntaiaamuna Turun rompepäivillä ennen kotiinpaluuta. Olin monta vuotta haaveillut 444 PV Volvosta. Sitten vuonna 2010 se oli keskeneräisenä projektina myytävänä Falunin rompetorilla. Katselin autoa ja yritin jututtaa myyjää, mutta yhteistä kieltä ei tahtonut löytyä. Huonolla kouluenglannilla oli vaikeaa, eikä myyjä osannut englantia sen paremmin. Sitten soitin ystävälleni Koskelin Jukalle ja kysyin tulkkausapua. Ojensin puhelimen myyjälle, joka ilahtui, kun Jukka puhuikin ruotsia. Saimme kaupan sovittua ja maksoin käsirahan sekä kruunuissa, lisäksi euroina. Kahden viikon päästä oli Tukholmassa toiset rompepäivät ja läksimme Jukan ja Timon kanssa autoa hakemaan. Myyjä oli luvannut tuoda auton 1000 kruunun korvausta vastaan sinne. Itse jätin trailerin Turun satamaan ja ostin sille parkkilipun, jonka laitoin muovipussiin ja teippasin trailerin aisaan. Kotona olin tehnyt metrisen hinauspuomin, jolla oli tarkoitus vetää PV laivaan. Olin siis varannut vain kaksi autopaikkaa.

Kun sain PV:n talliin ja rupesin tutkimaan sitä, totesin että täytyy hitsata paikat kiinni. Päällepäin auto oli siisti ja maalattu valmiiksi, mutta edellinen hitsari oli vain hepannut lattian paikat pisteillä kiinni. Lattiapeltejä oli tehty suorasta pellistä. Kävin tutun puusepän luona jyrsimässä urat filmivaneriin, jonka avulla jäykistepokkaukset syntyivät. Kiilasin vanerin pohjaa vasten tunkin avulla ja naputtelin tarvittavat pokkaukset lattiapelteihin.

Osia metsästin monta vuotta, muun muassa puskurit olivat huonokuntoiset. Pikkuhiljaa projekti eteni ja Jukka tilasi puuttuvia osia Ruotsista, mm. uudet verhoilukankaat, jotka asensin itse. Kesällä 2014 oli katsastuksen aika. Taipaleen Jyrki tarkasti PV:n museorekisteriin ja Meidän Katsastus Oy maantielle.

Olin monta vuotta haaveillut 444 PV Volvosta. Sitten vuonna 2010 se oli keskeneräisenä projektina myytävänä Falunin rompetorilla.

Puomin kanssa laivaan menossa

Kun järjestimme Volvo kerhon kesätapahtumaa 2014 Ränssiin, PV oli vielä teippikilvissä, koska veropäätös ei ollut ehtinyt. Veroa tuli verrokkiautona toimineesta V40 ikähyvityksien jälkeen noin 4,90 € ja koska alle 10 € veroa ei peritä, tuli verottajalta vain paksu paperinippu laskelmia ilman laskua. Hyvä niin. PV:llä on sen jälkeen ajettu joka kesä maltillisesti. Tähän mennessä pisin matka suuntautui Joensuun kesäkokoontumiseen, jossa latausrele alkoi temppuilla, mutta paikallisten avulla päästiin kotia. Tilattiin Englannista elektroninen sisus säätimeen ja nyt lataa pitäen jännitteen tarkemmin ja virta riittää paremmin. Tämä uusi säädin mahtui vanhan säätimen sisään eli ulkonäkö ei muuttunut. Myös talvella on ajettu osallistumalla Talwiajoihin.

Volvo 444 PV B4B (1943-)

Moottori 1414 cm3

Vetotapa RWD

Käyttövoima Bensiini

Teho 42 bhp/32 kW

Paino: 875 kg

Talwiajoissa 2017

B4B konehuone

Entisöityä sisustusta

Katsastuskunnossa 2014

Teksti ja kuvat: Mauri Ekonen