SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli 2022: Virallinen Katsojaopas

Virallinen Katsojaopas

SM Länsirannikon Ralli 13.-14.5.2022

13.-14.5.2022 - Turku

lansirannikonralli.fi

Saatavilla nyt kaikista Prismoista, S-Marketeista ja Tokmanneista kautta maan, sekä hyvin varustetuista K-Kaupoista & liikenneasemilta.

E + LONG DRINK don’t d

E+GIN GRAPEFRUIT

VODKA ORIGINAL

VODKA APPLE

VODKA RED BERRY

VODKA COLA

GIN GRAPEFRUIT

GIN TONIC

rink an

rive dd

YLLÄTYS ONNISTUJA! VODKA GRAPEFRUIT

Energiajuomamaut nyt Lonkeroissa - Perinteisiä makuja unohtamatta

croc-tail.com

K-18

order@energybrands.eu

Katso: croc-tail.com

Olemme erikoistuneet Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ja Mercedes-Benz merkkisiin autoihin

Tur

a s s o i s i a R a j a uss

Autojen huollot ja korjaukset, määräaikaishuollot, katsastuspalvelu, vikakoodien luku, jakopään vaihdot, ilmastointilaitehuollot, jarrujen korjaukset, jarrujen tarkastukset jarrudynamometrillä, pakokaasujen päästömittaukset ym. työt.

Käytämme vain takuun täyttäviä alkuperäislaatuisia varaosia ja tarvikkeita!

Turussa Kuormakatu 4 ✆ 0207 181 680 info@vauhtipiste.fi

Raisiossa Tuotekatu 1 ✆ 0207 181 688 raisio@vauhtipiste.fi

Palvelemme ma-pe klo 8-16.30

Kiint. verk. soit. 8,35snt/puh.+7,02 snt/min (alv24%) Matkapuh. soit. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%)

Sisällysluettelo Julkaisija

Turun Urheiluautoilijat ry

Taitto

Timo Korkalainen

Päätoimittaja

Patrick Rupponen

Toimittajat

Juho Koski Marko Mäkinen Markku Suvanto Jarno Saari Jani Seppälä Mika Hurula Jani Salonen Timo Korkalainen

Valokuvaajat

Toni Ruotsalainen Jarno Saari Merita Mäkinen Hannu Rainamo Taneli Niinimäki Jani Salonen Patrick Rupponen Pekka Koski

Levikki 5000

» Rallin organisaatio s. 5 » Kilpailunjohtajan tervehdys s. 6 » TUA:n puheenjohtajan kynästä s. 7 » Kilpailun reitin esittely s. 8 » Etuautot s. 9 » Pistetilanteet ja luokat s. 10 » Ralli SM-sarjan kuulumisia s. 11 » Lasse Lampi s. 12-13 » Emil Lindholm s. 14 » Mikko Heikkilä s. 16 » Autourheilukesä 2022 s. 17 » Juha Salo s. 19 » Lippuinfo s. 22 » Näin seuraat SM Mad-Croc Länsirannikon Rallia s. 23 » Kupittaan alueen kartta s. 25 » Aikataulu s. 26 » Turvallisuusohjeet s. 28 R » Reittikartta s. 30-31 » Erikoiskoe-esittelyt s. 32-38 » Kari Hämäläinen s. 40 » e-Expert s. 42-43 » Rallin Suomen Juniorimestaruussarja s. 44-45 » Justus Räikkönen s. 46 » Jesse Kallio s. 48 » Turun Ammatti-Instituutti s. 49 » Roope Korhonen s. 50 » Miko Jalava s. 52 » AURA-rallivalmennus s. 54 » Turun Urheiluautoilijat ry s. 55 » Ville Aromaa s. 56

Järjestelyorganisaatio Kilpailunjärjestäjä Turun Urheiluautoilijat ry Kilpailunjohtaja Mika Hurula Järjestelytoimikunnan pj.

Markku Suvanto Reittijohtaja Mika Kokko Kilpailusihteeri Nina Suvanto Tanja Tuomisto Turvallisuusjohtaja Jani Hämölä Johtokeskuksen päällikkö Tiina Silvennoinen Turvallisuuspäällikkö Raimo Leino Katsastuspäällikkö Juho Laaksonen AKK:n pääkatsastaja SM Jarmo Harju AKK:n pääkatsastaja RSJM Harri Laine Ympäristövastaava Minna Nummi Ratamestarit Pasi Isokangas Juha Koskinen Kilpailijoiden yhdyshenkilöt Aulis Ahonen Jaana Laaksonen Markkinointipäällikkö Juha Lehtonen Lehdistöpäällikkö Juho Koski Sosiaalinen media Patrick Rupponen Livestream Timo Korkalainen AKK:n turvatarkkailija Jussi Perälä Tuomariston puheenjohtaja Jari Flyktman Tuomarit Jarmo Leivo Simo Pärnänen

Kilpailunjohtajan tervehdys Rallin SM-sarjan kesäkauden avauskilpailu tulee Turkuun, Kupittaanpuiston alueelta löytyy kilpailukeskus keskitettyine huoltoineen.

Rallin SM-sarjan kilpailussa nähdään ajamassa yleisen luokan kuljettajat ja RSJM-sarjassa juniorilisenssillä ajavat kuljettajat. Lisäksi kilpailussa on myös lisäluokkia sarjojen ulkopuolisille kilpailijoille.

Ralli ajetaan kaksipäiväisenä alkaen perjantaina yleisen SM-luokkien kahdella asfalttierikoiskokeella ja lauantaina otetaan mukaan kilpailuun RSJM-luokat sekä lisäluokat. Lauantaina kilpailussa ajetaan seitsemän soraerikoiskoetta, joista viimeisenä on tuttu Saukonojan erikoiskoe. Saukonojan vanhalla koululla sijaitsee kilpailun VIP-alue, koulun kentälle voivat kaikki tulla seuraamaan rallia, mikä onkin aikaisempina vuosina ollut suosittu katselualue.

Verrattuna vuoden takaisiin rajoituksiin, nyt yleisö pääsee seuraamaan kilpailua niin kilpailukeskukseen kuin maastoon erikoiskokeillekin. Tästä katsoja oppaasta löydät kilpailun järjestäjän suosittelemat katselualueet.

Tutustuthan reittiin, katselualueisiin ja turvallisuusohjeisiin ennakkoon, näin mahdollistamme turvallisen rallin niin kilpailijoille kuin ralliyleisöllekin!

6

Rallia kaupungin ytimessä. Kupittaan puistossa pääset näkemään rallin lähdöt perjantaina ja lauantaina, kilpa-autojen huollot toimivat alueella koko kilpailun ajan, lauantai-iltana nähdään kilpailun maalin ja voittajien palkitsemisseremoniat kilpailun päättyessä.

Töitä kilpailun eteen on tehty nyt jo vuoden ajan, haluankin kiittää kaikkia rallin tekemiseen osallistuneita aktiiveja, rallipäivien talkoohenkilöitä sekä yhteistyöseuroja panoksesta rallin mahdollistamiseksi.

Vielä lopuksi haluan toivottaa kaikille turvallista, tapahtumarikasta ja ikimuistoista ralliviikonloppua, sekä kilpailijoille toivotan hyvää ja rehtiä kilpailua SM Mad-Croc Länsirannikon Rallissa!

Mika Hurula SM Mad-Croc Länsirannikon RalliKilpailunjohtaja

TUA:n puheenjohtajan kynästä ovat kesäajan ehdottomia kärkitapahtumia, me haluamme kuulua myös näihin tapahtumiin.

Tavoitteena on, että kiinnostavia tapahtumia niin kulttuurin, urheilun kuin tietenkin aloilla on ympäri vuoden. Järjestelykoneistossa olemme halunneet tuoda rallin näytille kaikelle kansalle Turussa. Huoltoalue on Kupittaalla, jonne jokaisen Turkulaisen on helppo tulla katsomaan ja tutustumaan ralliautoiluun. Varsinaiset erikoiskokeet ajetaan Turun ympäryskunnissa.

Turun Urheiluautoilijat ry on vuonna 1964 perustettu yhdistys, jonka kotipaikka on Turku. Seurassa on noin 270 jäsentä, jäsenistö koostuu kilpailijoista, toimitsijoista ja autourheilusta kiinnostuneista henkilöistä sen eri lajeissa.

Meillä on pitkät perinteet rallien järjestämisessä, varsinkin SM-tasolla. Rallin SM-sarja on Suomen huipputaso autourheilussa, joka nauttii myös suurta kansainvälistä arvostusta.

Rallin järjestämiseen vaaditaan osaava organisaatio ja paljon vapaehtoishenkilöitä.

Pääorganisaatio kilpailuun tulee omasta seurasta, mutta kaikki alueen autourheiluseurat tarvitaan myös avuksi.

Tänä vuonna järjestelyissä on mukana n. 400 eri henkilöä.

Tapahtumat ovat tärkeä osa myös matkailun kehittämistä. Vetovoimaiset ja monipuoliset tapahtumat tuovat Turkuun matkailijoita kotimaan lisäksi aina maailmalta asti. Ruisrock, Paavo Nurmen kisat ja Turun Musiikkijuhlat

Turun Urheiluautoilijat on jäsenenä Autourheilun Kansallisessa Keskusjärjestössä (AKK). Lajiliitolla on jäsenseuroille paljon eväitä annettavaksi. Jäsenseurat noudattavat liiton strategiaa eri asioissa. Me Turun Urheiluautoilijat otamme nämä asiat tosissaan ja koemme nämä erittäin tärkeiksi argumenteiksi kisoja ja tapahtumia tehdessämme.

Ympäristövaikutukset ovat nykyään vahvasti esillä autourheilukisoissa.

Autourheilulajit osaltaan rasittavat ja kuormittavat ympäristöä. Autourheilutapahtumat keräävät suurta ihmisvirtaa katsojineen, kilpailijoineen ja toimitsijoineen, mikä etenkin vaikuttaa ympäristöön ja sen hyvinvointiin.

Moottoriajoneuvojen käyttö ja moottoriratahankkeet ovat jatkuvan kehityksen ja tarkkailun alla, joten ympäristöasioiden huomioiminen on tärkeää. Ympäristötietoisuuden lisäämistä ja valveutuneisuutta pyritään edistämään ympäristöoppaalla, joka nostaa esille oleellisimpia ympäristöasioita autourheiluun liittyen. Ympäristötiedon lisäämiseen panostaminen on tärkeä osa yhteiskuntavastuun kantamista. Lisääntyneen ympäristötietoisuuden avulla pyritään edistämään autourheilukulttuurin ekologisuutta

ja vähentämään haitallisia ympäristövaikutuksia, samalla pyrkien vaikuttamaan positiivisesti autourheilun ympäristöimagoon.

Ympäristöohjelman avulla myös tapahtumien yleissiisteyttä pyritään parantamaan ja lajien tulevaisuutta sekä toimintaedellytyksiä turvaamaan. Ympäristöohjelman ytimessä ovat sitoutuminen, ympäristölakien ja -ohjeistuksien noudattaminen ja autourheilusta koituvien ympäristövaikutusten tunnistaminen sekä hallinta.

Yhtä tärkeä asia on tänä päivänä tasa-arvo ja yhdenvertaisuus. Yhdenvertaisuussuunnittelun tavoitteena on syrjinnän tunnistaminen, osallisuuden lisääminen ja toiminnan/käytäntöjen arviointi sekä kehittäminen. Haluamme, että jokaisella on tasavertainen ja avoin mahdollisuus tulla autourheilun lajien pariin sekä osallistua tapahtumiin ja kilpailuihin. Syrjintä on kielletty riippumatta siitä, perustuuko se henkilöä itseään vai jotakuta toista koskevaan tosiseikkaan tai oletukseen.

Tasa-arvolla tarkoitetaan sukupuolten välistä syrjimättömyyttä. Tasa-arvoon kuuluu myös sukupuoli-identiteettiin tai sukupuolen ilmaisuun perustuva syrjimättömyys. Esteettömyys on mielletty yleensä perinteiseksi fyysiseksi esteettömyydeksi, mutta esteettömyyden piiriin kuuluvat myös sosiaalinen, taloudellinen sekä tiedonsaantiin liittyvä esteettömyys.

Haluan lopuksi toivottaa kaikille hyvää rallia ja toivottaa kaikki tervetulleiksi Turun Urheiluautoilijoiden toimintaan.

Markku Suvanto Turun Urheiluautoilijat ry Puheenjohtaja 7

Uutta ja vanhaa - esittelyssä Länsirannikon Rallin reitti Länsirannikon Rallilla on pitkät perinteet Varsinais-Suomen rallihistoriassa. Erityisesti asfalttierikoiskokeet ovat keränneet paljolti kiitosta niin kilpailijoiden kuin katsojienkin puolelta. Seuraavaksi esittelyssä Länsirannikon Rallin yhdeksän erikoiskoetta.

Päivän toinen asfalttierikoiskoe on Maskussa ajettava Ohensaari, joka ansaitsi viime vuonna maineen kilpailun haastavimpana ja mutkittelevimpana erikoiskokeena.

SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli järjestetään SM-arvoisena toista vuotta peräkkäin. Nimensä mukaisesti laajalti Länsirannikkoa Maskun, Nousiaisten, Mynämäen, Ruskon, Auran ja Liedon kuntien alueella ajettavan kaksipäiväisen kilpailun erikoisuutena ovat perjantain täysin kestopäällysteellä ajettavat erikoiskokeet, jotka keräsivät niin kilpailijoilta kuin katsojiltakin viime vuonna kiitosta.

Lauantai ensimmäinen lenkki käynnistyy kahteen kertaan ajettavalla Suni.

Nousiaisten ja Mynämäen kuntien alueella ajettava erikoiskoe avaa myös junioreiden ja nuorten kilpailun. Rallin pisin erikoiskoe yhdistää kaksi tuttua erikoiskoetta vuosien varrelta. Erikoiskokeen lähtöön ja maaliin on helppo tulla, ja parhaat katselupaikat ovat lähellä väliteitä. Näistä mainittakoon Ennen maalia tarkasti ajettava nypyn ylitys, sekä reitinjohtajan poiminta parhaaksi katselupaikaksi noin 2,5 kilometriä erikoiskokeen lähdöstä.

Kilpailu alkaa perjantaina kahdella asfalttierikoiskokeella. Ralli alkaa edellisvuodesta tutulla erikoiskokeella 1 – Halisoja, joka alkaa Maskun keskustan läheltä ja päättyy hieman Nousiaisten 1400-luvulla rakennetun kirkon jälkeen. Erikoiskokeen alku on tekninen ja haastava, ja erikoisuutena erikoiskokeella on paljon pimeitä mutkia.

Erikoiskoe 4/7 on legendaarinen Lavamäki, joka on varmasti tuttu joillekin kilpailijoille vuodelta 2015, mutta ajetaan käännetysti verrattuna seitsemän vuoden takaiseen. Ruskon kunnassa ajettavan erikoiskokeen väliin ei juurikaan pääse, mutta parhaat katselupaikat löytyvät niinikään erikoiskokeen lopusta, noin kaksi kilometriä maalista.

Viides erikoiskoe on niinikään Nousiaisissa ajettava Paistanoja, joka on tuttu kilpailun vanhemmille katsojille. Erikoiskoe on nimittäin ajettu Stop Pastilles -rallissa vuonna 1989. Erikoiskokeen loppu on haastava. Katsojien on helppo päästä erikoiskokeen väliin Vainionpohjantietä ja Paistanojantietä.

Rallin viimeisen lenkin erikoiskokeet 8 ja 9 ajetaan kilpailukeskuksesta Turusta katsottuna idässä Liedon kunnan alueella. Erikoiskoe 8 - Laukkaniittu on todella vauhdikasta valtiontietä, jonne katsojien on helppo päästä väliin katsomaan Lapinkulmantietä ja Kiuasvuorentietä. Kilpailun päättävä erikoiskoe 9 – Saukonoja, monille tutusti Saukkari, on Liedon kunnan alueella ajettava perinteinen Länsirannikon Rallin sekä muun muassa rallisprinttien erikoiskoe, jonka varrella on myös Saukonojan VIP-tilaisuus. Pääosin kovavauhtisen erikoiskokeen rytmiä rikkoo pienen tien osuus puolivälissä erikoiskoetta.

Teksti: Juho Koski Kuva: Toni Ollikainen / AKK

Etuautot Ennen kilpailijoita rallireitin läpi ajavat siviili- ja ralliautot, jotka tarkastavat suoritettavan erikoiskokeen.

000-auto 00-auto - Fiat 131 Racing Jari Virtanen - Sami Kirstilä Jyrki Sorjasaari - Jouko Suominen VIP-auto - Mitsubishi Lancer Evolution VIII 0-auto - BMW M3 (E36) Pasi Lyytikäinen Markus Hellström - Tapio Järvi Lisäksi ennen kilpailijoita reitin tarkastavat Autokeskuksen tarjoamat etuautot, joihin kuuluvat Turva 2, Turva 1 ja Turva 0.

TÄYDEN PALVELUN AUTOTALO TERVETULOA TUTUSTUMAAN!

LUE LISÄÄ: AUTOKESKUS.FI

AUTOKESKUS RAISIO, Haunistentie 15 Automyynti avoinna ma-pe 9-18, la 10-16 Huolto avoinna ma-pe 7.30-17

Pisteet Ralli SM-sarjan pistetilanne Tilanne 3/7 osakilpailun jälkeen SM1-luokka 1. Emil Lindholm 61p 2. Egon Kaur 53p 3. Teemu Asunmaa 44p 4. Mikko Heikkilä 38p 5. Aleksi Röyhkiö 36p SM2-luokka 1. Miikka Vuokila 67p 2. Ville Hautamäki 43p 3. Juha Pasanen 35p 4. Reijo Heikkilä 28p 5. Erno Kinnunen 25p SM3-luokka 1. Roope Korhonen 77p 2. Lauri Joona 63p 3. Jussi Lindberg 46p 4. Ville Ruokanen 37p SM4-luokka 1. Kristian Nieminen 53p 2. Toni Herranen 52p 3. Henri Hokkala 50p 4. Benjamin Korhola 47p 5. Jesse Kallio 40p

SM Tiimimestaruus 1. Printsport Junior Team 140p 2. Co-Motorsport 111p 3. Printsport 93p 4. Finsoffat 86p 5. TGS Skoda Team 83p

Suomi Cup Tilanne 3/7 osakilpailun jälkeen SC1-luokka 1. Pentti Veikkanen 34,43p 2. Mats Rinne 34,00p 3. Martti Yrjö 27,20p 4. Simo Rantanen 25,00 4. Timo Partanen 25,00

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja Tilanne 2/6 osakilpailun jälkeen 1. Miko Jalava 36p 2. Ville Aromaa 32p 3. Topi Kärki 30p 4. Henri Timonen 19p 5. Akseli Kareinen 19p Nuorten SM-sarja 1. Ville Vatanen 36p 2. Aatu Hakalehto 20p 3. Raoul Dahlqvist 17p 4. Joonas Ojala 16p 5. Henri Sääskilahti 14p

SC2-luokka 1. Kim Forsgren 81,73p 2. Mikko Hast 57,68p 3. Reijo Muhonen 48,14p 4. Teppo Vekka 29,47p 5. Jari Sysimetsä 27,20p

SM5-luokka 1. Leevi Lassila 77p 2. Jere Pensas 68p 3. Miko Kiminki 47p 4. Tuukka Kauppinen 29p 5. Walle Pajuoja 25p

Luokat SM-luokat

Suomi Cup-luokat

RSJM-luokat ja Nuorten SM

SM1 (4WD) FIA Rally2/R5 Super 2000 Rally, FIN R 4WD

SC1 R-Lite: FIN R 4WD (SM-luokkia vanhemmat mallit), R-Lite

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa kilpaillaan neljässä eri luokassa, joista palkitaan yksi Rallin Suomen Juniorimestari. Näin ollen tittelistä pystyy kilpailemaan mahdollisimman monipuolisella kilpailukalustolla, antamatta kuitenkaan kalustollista tasoitusta kilpakumppaneihin nähden.

SM2 (4WD) N, FIN N 4WD, Rally2 Kit, FIN N5, N-Lite SM3 (4WD) FIA Rally3 SM4 (2WD) FIA Rally4/R2, FIA Rally5/R2 SM5 (2WD) V1600

10

SC2 F-Ryhmä: Ryhmä F enintään 2550cc, Ryhmä Pro F enintään 3050cc

Luokka 8 WRC

Kaikissa osakilpailuissa on mukana luokka uusille WRC-autoille sekä RRC-autoille. Tähän luokkaan 8 hyväksytään myös FIA:n RGT-luokitellut autot. Luokan toivotaan houkuttelevan esim. tehdastallien testiajoja mukaan SM-osakilpailuihin. Kilpabensiinin käyttö on sallittu myös tässä luokassa.

Nuorten SM-luokassa ajetaan alle 18-vuotiaiden kuljettajien Suomen mestaruudesta. Sarjassa kilpaillaan V1600-luokan autoilla ja luokkaan voi osallistua 1-ohjaajana sen vuoden alusta, kun kilpailija täyttää 15 vuotta.

Ralli SM-talvikausi tarjosi juuri sitä mitä ennakkoon odotettiin Huikea kamppailu SM-mitaleista jatkuu Turussa Kolme osakilpailua käsittänyt Rallin suomenmestaruussarjan talvikausi todisti sen miksi sarja on yksi koko maailman tasokkaimmista kansallisista rallisarjoista. Kaikissa viidessä SM-luokassa kamppailu mestaruuksista on tänäkin vuonna äärimmäisen tasaväkistä.

Rallin lajipäällikkö ja SM-sarjan vastaava Henrik Frank on tyytyväinen sarjan tämän talvikauden ilmeeseen.

- Sarja alkoi tammikuussa Rovaniemeltä, joka tarjosi upean SM-kauden avauksen, kilpailun klassikko-aseman oikeuttamissa puitteissa. Kauden toinen osakilpailu ajettiin Riihimäellä, ehkä jopa kaikkien aikojen talvisimmissa oloissa, osuihan kyseiselle viikonlopulle yhdet lähihistorian rankimmat lumisateet Etelä-Suomeen. Äärimmäisistä olosuhteista huolimatta kilpailu saatiin vietyä onnistuneesti läpi.

- Talvikausi päätettiin Kuopion seudulla, jossa edellisestä SM-sarjan vierailusta oli kulunut noin 20 vuotta. Kilpailu ajettiin upeissa talvisissa maisemissa, auringon paistaessa täydeltä taivaalta.

Hienot erikoiskokeet ja upea ympäristö loivat täydellisen näyttämön talvikauden viimeiselle taistelulle SM-pisteistä, Frank hehkuttaa.

SM1-luokassa äärimmäisen tiukkaa - Uuden sukupolven FIA Rally3-autot saivat tulikasteensa uudessa SM3-luokassa SM1-luokassa tutut nimet komeilevat pistetilanteen kärkipäässä, mutta myös pienoisia yllätyksiäkin ollaan saatu. Viron Egon Kaur tiedettiin nopeaksi kuljettajaksi ja viime kauden

Lahden SM-rallin voitto tukee tietysti ajatusta. Harva kuitenkaan uskoi, että mies olisi talvikauden jälkeen luokan toisella sijalla heti hallitsevan mestari Emil Lindholmin jälkeen. Esimerkiksi Kuopiossa Kaurilla jäi eroa kisan voittaneeseen Lindholmiin vaivaiset neljä sekuntia. Rautio Motorsportia edustava Volkswagen Polo-kuljettaja oli pitkään jopa kisan johdossa ennen kuin Lindholm käänsi tilanteen edukseen.

- SM1-luokassa ollaan nähty erittäin kovaa kamppailua pisteistä sarjan kirkkaimpien tähtien kesken. Luokan taso on kova ja laaja, joten kesäkaudelle on odotettavissa että kilpailu mestaruudesta ja mitaleista kiihtyy entisestään, Frank ennustaa.

SM2-luokassa ollaan saatu kolmessa osakilpailussa kolme eri voittajaa.

Rovaniemellä yllätysvoittoon ajanut Miikka Vuokila johtaa luokkaa ennen Kuopiossa voittanutta hallitsevaa Suomen mestaria Ville Hautamäkeä. Riihimäellä voiton nappasi Jaakko Lavio Mitsubishi-kuljettajien nenän edestä uudella N5-luokituksen Peugeotilla.

- Lavion ykköstilan merkittävyyttä lisää se, että se tukee sitä ajatusta kyseisessä luokassa käytettävien autojen vertailukelpoisuutta, Frank kertoo.

Kauden 2022 näkyvin muutos sarjassa oli uusille FIA Rally3-autoille kohdennetun SM-luokan perustaminen. Kyseinen SM3-luokka on tarjonnut todella tiukkaa taistelua SM-pisteistä, vaikka luokan kilpailijamäärä on odotusten mukaisestikin ollut toistaiseksi varsin maltillinen.

- Tässä kohtaa vanha sanonta ”laatu korvaa määrän” on kuitenkin ehkä

käyttökelpoinen, onhan sarjan kärkisijoista taistelevat Roope Korhonen ja Lauri Joona voittaneet kilpailuja ”vuorovedoin” ja samalla pystyneet haastamaan jopa erikoiskoekohtaisesti SM1-luokan kuljettajia, Frank toteaa.

Kaksivetoluokissa luvassa kovat mitalitaistelut Kaksivetoisten autojen SM4- ja SM5-luokissa kamppailut mestaruuksista ja mitaleista käy myös tiiviinä talvikauden jälkeen. SM4-luokassa voittoihin ovat yltäneet Toni Herranen sekä Henri Hokkala. Heidän lisäksi mitalikamppailussa ovat mukana sarjaa johtava Kristian Nieminen sekä Benjamin Korhola.

- Piste-erot tämänkin luokan kärjessä ovat todella pieniä, joten kesäkauden aikana sarjassa tulee varmasti eteen mielenkiintoisia tilanteita, Frank arvioi.

SM5-luokassa kilpaillaan käytännössä vakio-autoihin verrattavilla V1600-autoilla ja myös tässä luokassa taistelu sarjapisteistä on todella tiukkaa. Talvikauden ehdoton onnistuja on kaksi osakilpailua voittanut Leevi Lassila, jota haastaa vahvasti Kuopion osakilpailun voittanut Jere Pensas.

Kesäkaudella ajetaan vielä neljä osakilpailua, joista yhtenä kohokohtana on Pohjanmaan osakilpailu, joka on tänä vuonna osa FIA:n Scandinavian Rally Trophy-sarjaa. Kyseisessä sarjassa kilpaillaan kolme osakilpailua, yksi Ruotsissa, yksi Suomessa ja yksi kauden päätteeksi Tanskassa.

Teksti: Ralli SM / Viestintä 11

Länsirannikon Ralli nelinkertaisen voittajan silmin Nelinkertainen Länsirannikon Rallin voittaja Lasse Lampi tuntee Länsirannikon Rallin kenties paremmin kuin kukaan muu kilpailija. Voitot on saavutettu kolmella eri merkillä vuosien –81 ja –91 välillä. Mikä kilpailuista on jäänyt Mestarin mieleen?

Monet muistavat konkarikuljettaja Lasse Lammen varsinkin Mitsubishi Galantin puikoista, jolla hän on myös mukana SM Mad-Croc Länsirannikon Rallissa tänä vuonna nolla-auton roolissa. Ensimmäinen voitto Länsirannikon Rallin nimeä kantavassa kilpailussa tuli kuitenkin jo vuonna 1981 Ford Escort Mk2:lla. Tätä edelsi kuitenkin epäonninen kilpailu pitkäaikaisen kartanlukijan Pentti Kuukkalan kanssa vuonna 1979, jossa Lampi ajoi pahasti ulos loukaten itsensä.

- Vuoden -81 kilpailun voitto on ehdottomasti mieleenpainuvin sen ollessa minulle ensimmäinen Länsirannikon Rallissa. Tärkeäksi sen teki myös vuo12

den -79 kilpailun onnettomuus, jossa loukkasin itseni. Pitkään oltiin voittotaistelussa tuona vuonna. Vuoden 1981 voiton jälkeen minulta alettiinkin jo odottamaan kilpailun voittoa.

Kaudella 1985 Audin palveluksessa ollut Lampi ajoi Länsirannikon Rallissa legendaarisella Audin Quattrolla. Pitkä A2-mallin Quattro oli sukupolvea jäljessä tehtaan MM-tason uusinta tykkiä, S1:tä eli niin kutsuttua siipi-Quattroa. Kyseisessä kilpailussa ajaminen ei kuitenkaan ollut itsestäänselvyys Lammelle, mutta lopulta asiat saatiin loksahtamaan paikoilleen ja palkintona oli voitto.

- Ajoin ja tein testityötä tehtaan siipiauton parissa tuolloin kaudella 1985, mutta itse kilpailussa ajoin vanhemman sukupolven autolla eli A2:lla. Meillä oli vähän hässäkkää ennen kilpailua.

En muista, mistä syystä moottori hajosi ennen kilpailua, mutta korvaava moottori lähetettiin nopealla aikataululla Audin tehtaalta Saksasta Suomeen.

Ajoimme katsastusta edeltävänä yönä

Helsinki-Vantaalle hakemaan moottoria. Olimme kahden maissa saaneet moottorin lastattua auton kyytiin ja siitä nokka kohti Varsinais-Suomea.

Moottori saatiin asennettua ajoissa katsastukseen, mutta se ei ollut vielä käyntikuntoinen. Mutta kyllä sillä autolla ralli voitettiin.

Tämän vuoden rallin perjantaipäivän asfalttierikoiskokeet ovat Lammelle tuttuja. Kilpailun avaava erikoiskoe ajettiin aikanaan soralla, mutta Halisojan erikoiskoe numero 2 oli päällystetty vuonna 1989.

- Vuoden -89 Halisojan erikoiskoe, joka ajetaan tänä vuonna EK2:na jäi elävästi mieleeni fantastisena asfalttipätkänä. Auto sekä renkaat olivat säädetty erikoiskokeelle juuri sopivaksi, ja oli fantastista laskea menemään. Tuohon aikaan oli toki vapaampaa, nykyään ei saa ajaa asfalttialustalla tai -pyörillä.

Samaiselle erikoiskokeelle ajoin reippaan pohja-ajan jo vuonna -79, soralla kuitenkin.

Länsirannikon Rallin reitti on painunut konkarin mieleen nopeavauhtisena.

- Tarkempia kuvauksia on vaikea muistaa, mutta reitti on jäänyt mieleen hyvänä ja myös nopeavauhtisena. Ajoin viime vuonna nolla-autona yhden kilpailun Turun lähialueella ja pätkät vaikuttivat äärimmäisen nopeilta. Toki syntymävuosi varmasti vaikuttaa siihen, mikä tuntuu nopealta. Vuonna 1991 tuntui, ettei Galant oikein kulkenut mihinkään, ja nyt reilu kolmekymmentä vuotta jälkeenpäin vauhti on hurjaa, vaikkei edes kilpaa ajeta. Tehot ovat lisääntyneet 30 vuoden aikana tallissa, tai siltä se ainakin tuntuu.

Galant on näytellyt merkittävää roolia Lammen kilpauran aikana sekä sen jälkeen. Mitsubishin ensimmäinen nelivetoinen A-ryhmään luokiteltu sekä tehtaan tuella kehitetty kilpa-auto toi Länsirannikon Rallin suurimmat pystit vuosina 1989 ja 1991. Tiettävästi jälkimmäinen on SM-tasolla viimeinen oikealta ajettavalla autolla saavutettu voitto.

- Kauden 1989 auto oli “melkein” N-ryhmäläinen, vaikka A-ryhmässä ajettiinkin. Galantille tunnusomainen nelipyöräohjaus oli toteutettu hydraulisesti ohjaamalla painetta kumipusliin, joskin kumit olivat niin jäykät, ettei vaikutusta erityisemmin ollut.

Järjestelmän toteutus oli samanlainen, jota käytettiin N-ryhmän eli tuotantoautojen puolella. A-ryhmän tehdasautoissa käytettiin myöhemmin sähkömagneettista nelipyöräohjausta.

Järjestelmä oli lähinnä passiivinen, ja sillä käytännössä pyrittiin kompensoimaan jouston mukana tapahtuvaa aurauskulmien muutosta. Tällainen oli kauden -91 autossa, jolla tietääkseni voitettiin viimeisen kerran oikealla ajettavalla autolla SM-tasolla. Kovin montaa voittoa ei Suomessa saavutettu oikealta ajettavilla autoilla kokonaisuudessaankaan, toki edesmenneen Hannu Mikkolan voitto Jyväskylässä kirkkaimpana.

Kauden 1991 jälkeen jo käsitteeksi muodostunutta Länsirannikon Rallia ei ajettu pitkään aikaan. Kilpailutoiminta

Turun alueella kuitenkin jatkui, muun muassa Teboil-rallin muodossa. Lampi kiittelee Länsirannikon Rallin vahvaa ja positiivista kehityssuuntaa ja kasvua, joka on tehty perinteitä kunnioittaen.

- Vuoden 1991 voittoni jälkeen ei moneen vuoteen ajettu Länsirannikon Rallia. Kilpailutoiminta ei kadonnut minnekään, vaikkakin se vähän hiipui. Turussa on ollut paljon SM-ralleja eri nimillä vuosien saatossa, mutta ne ovat olleet Turun Moottorikerhon järjestämiä. Alun perin Turun Urheiluautoilijat pystyivät yksin järjestämään koko kilpailun, mutta viimeisissä kilpailuissa ollaan tehty paljon aktiivista yhteistyötä ystävyysseurojen kanssa fantastisen kilpailun toteuttamiseksi.

Pitää muistaa, että rallin takana on vapaaehtoisvoimin pyörivä laaja organisaatio, joka tekee suuresti töitä kilpailun järjestämiseksi ja toteuttamiseksi ja heitä tulisi nostaa esille mikäli suinkin mahdollista.

Teksti: Juho Koski Kuva: Pekka Koski

13

» Syntymävuosi: 1996 » Saavutuksia: 2021: SM1 1. & WRC3 3.

2020: SM1 2.

2019: SM1 3. » Kotiseura: NHD » Kartanlukija: Reeta Hämäläinen, PoSUA » Auto: Škoda Fabia Rally2 Evo » Tiimi: TGS Škoda Team

Turun asfalttierikoiskokeet Lindholmin mieleen GRX-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen starttaavat ralli SM-sarjan kesäkauden avausosakilpailuun SM Mad-Croc Länsirannikon-ralliin SM1-luokan kärkipaikalta.

Turun SM-rallissa kilpaillaan sekä kestopäällyste- että sorapintaisilla erikoiskokeilla, joiden yhdistelmää ralli SM-sarjan osakilpailussa Lindholm pitää hyvänä ja toimivana ideana.

Kerrotaan, että asfalttialustalla on paras ajaa ensimmäisenä. Viime vuoden rallissa Lindholm osoitti sanonnan todeksi, ajamalla numerolla 1 rallin jokaiselle asfalttipätkälle pohja-ajan.

- Hauska konsepti, josta tykkäsin jo viime vuonna. Asfaltilla on muutenkin kiva ajaa sora-alustalla ja -renkailla rallia. Se oli viime vuonna kaikille uusi tilanne, mutta tämän vuoden kisaan siitä on jo kokemusta. Toteutamme

14

asfalttiteitä varten automme alustan säätöihin pieniä muutoksia, mutta ei muuta.

Ralli SM-sarja 2022 etenee Turussa puolivälin krouviin. TGS Worldwiden Škoda Fabia Rally2:lla kilpaileva Lindholm saavutti talvikauden kolmessa osakilpailussa voitot Rovaniemeltä ja Kuopiosta. Lindholm on korostanut ajavansa sarjaa kokonaisuutena, jolloin mestaruuden saavuttamiseksi sarjan jokaista osakilpailua ei ole pakko voittaa.

Lindholm kertoo, että talven ralleissa taistelu kärkisijoista oli jo tiukkaa, joten hän ei usko, että tilanne kärkitaistelun suhteen Turussa muuttuisi ratkaisevasti johonkin suuntaan.

- Turussa pitää punnita, miten muut kilpailussa ajavat. Itse ajan sen mukaan, minkä määrittelen fiksuksi vauhdiksi,

ja tarkkailen muita. Tänä vuonna kaikki kärkikuskit ajavat samalla rengasmerkillä, joten siltä suunnalta ei kenellekään ole tulossa ylimääräistä etua. Sitä paitsi ajan itse ensimmäisen SM-rallini Pirellin sorarenkaalla Turussa.

Lindholm toteaa hymyillen, että Turun seudun teillä hän ei ole oikeastaan onnistunut kertaakaan ajamaan erityisen hyvin. Toukokuussa siihen avautuu neljäs yritys.

- Vuonna 2018 olimme toinen, 2019 kuudes ja viime vuonna kolmas. Pyrimme tänä vuonna parantamaan ja ajamaan ensisijaisesti ehjän kisan.

Palkintopallille tähdätään, Lindholm lupaa.

Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Merita Mäkinen

ekopartnerit.fi Syntyykö teidän toiminnassa metalliromua?

E M M A T S O !

I S U M O R Ostamme kaikki metallit.

Hyvitykset jakeittain esim. kuparikaapeli 35 %, Kupari A, B, messinki, RST, ...

Kysy meiltä kaikkien materiaalien kierrätyksestä.

Yhteistyössä:

» Syntymävuosi: 1992 » Saavutuksia: 2021: SM1 2.

2020: SM1 3. » Kotiseura: Mäntsälän Moottorikerho » Kartanlukija: Samu Vaaleri, TamUA » Auto: Škoda Fabia Rally2 Evo » Tiimi: TGS Škoda Team

Heikkilä hakemaan kolmatta SM-voittoa putkeen Turun seudulla Mikko Heikkilä on alkukauden jälkeen SM-pisteissä neljäntenä. Viime kilpailussa Riihimäellä koettu harvinainen tekninen vika vei nurmijärveläisen niin kutsutun nollakisan paikan kuluvalta kaudelta.

Länsirannikon Ralliin Heikkilä lähtee odottaen varsinkin perjantain asfalttierikoiskokeita.

Viime vuoden Länsirannikon Rallin voittaja ja SM-hopeamitalisti Mikko Heikkilä on vakiinnuttanut paikkansa maamme kovimpien rallimiesten tasokkaassa seurassa.

Nurmijärveläiskuljettajan kausi 2021 huipentui mestaruustaisteluun Kokkolassa, ja tuloksena oli lopulta hopeamitali. Kuluvan vuoden alkukausi on alkanut vaihtelevissa merkeissä, mutta Kuopiossa koettu, harvinainen tekninen vika on jo nollattu Länsirannikon Rallia ajatellen.

- Kuopio oli todella harmillinen meille, varsinkin kun kyseessä oli ensimmäinen talvikisa, jossa vauhti oli sinne päin. Meiltä hajosi korkeapainepumppu autosta ja veto loppui kerrasta.

16

Mutta näitä sattuu rallissa, vaikkakin harvemmin. Taisi olla ensimmäinen keskeytys tekniseen vikaan Toni Gardemeisterin TGS-tiimissä viiteen vuoteen.

Viime vuonna asfalttipätkät sytyttivät Heikkilässä palon ajaa enemmänkin kestopäällysteellä, ja kokemusta haettiin Espanjan MM-rallista. Ennen Länsirannikon Rallia Heikkilän kalenterissa on vielä Kroatian MM-ralli niinikään asfaltilla. Millaiset ovat Heikkilän mietteet ennen Länsirannikon Rallin ensimmäisen päivän asfalttierikoiskokeita?

- Todella kiva, että järjestäjät ovat keksineet tuon asfalttihomman ja erityisen mukavaksi sen tekee sorarenkailla ajaminen. Viime vuonna oli hienoa laskea hyvällä ja tasaisella pidolla, ja sorapyörät antoivat mahdollisuuden mennä myös hieman luisussa, mikä on varmasti myös penkalta seuraaville näyttävämpää. Odotan innolla asfalttierikoiskokeita, viime vuoden erikoiskokeet olivat kokonaisuutena hyviä pätkiä ja todella ajettavia.

Lauantain soraerikoiskokeet jäivät Heikkilän mieleen paitsi kovavauhtisuudestaan, myös toisesta Länsirannikon Rallille ominaisesta piirteestä.

- Tiet olivat hienoluonteisia ja todella vauhdikkaita, mutta viime vuonna todella liukkaita. Oletukseni on, että tänä vuonna on samanlaista, riippuen toki onko reitillä kuinka paljon isoa tietä.

Todennäköisesti kyseessä on teiden pohjan savi, joka tekee liukkaaksi, ja sen kanssa saa olla tarkkana koko ajan.

Tavoitteena Heikkilällä sekä kartanlukija Samu Vaalerilla on Länsirannikon Rallin voittoputken jatkaminen. Heikkilä voitti rallin myös vuonna 2020. Tällöin kilpailulla ei ollut SM-arvoa.

- Lähdetään hyvillä mielin hakemaan kolmatta perättäistä voittoa. Saisi kesä toisaalta tulla pikkuhiljaa, että päästäisiin ajamaan testiä soralla. Hyvä ja tiukka kisa on varmasti taas tulossa ja tavoite on selvä; kolmas voitto putkeen.

Teksti: Juho Koski / Mikko Heikkilä Racing -tiedotus Kuva: Jani Salonen

AUTOURHEILUKESÄ 2022 ”KUUMEMPI KUIN KOSKAAN!”

RALLI SM 13.-14.5. SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli, Turku 17.-18.6. SM Pohjanmaa Ralli, Seinäjoki (FIA ERT) 26.-27.8. SM Ralli, Mikkeli 30.9.-1.10. SM Ralli, Kouvola RALLISPRINT SM 21.5. Auto-Kilta Sprint, Virtasalmi (asfaltti) 9.7. Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala (asfaltti) 21.8. SM Rallisprint, Raahe (sora) 24.9. Leppävirta SM Rallisprint, Leppävirta (sora) RALLICROSS SM 9.7. Jalasjärvi 30.-31.7. Joensuu 20.8. Ouluzone 3.9. Hyvinkää 17.9. Honkajoki CROSSKART SM 7.5. Jussinmäki.net Crosskart SM, Lapua 18.6. Crosskart SM, Ouluzone 19.6. Crosskart SM, Ouluzone 30.-31.7. Mekonomen Crosskart SM, Ylämylly 13.8. Crosskart SM, Hangassuo RATA SM

KARGTING SM

DIGITAL RACING

14.-15.5. Kemora 11.-12.6. Botniaring 16.-1.7. Seinäjoen Vauhtiajot TBC Kymiring 3.-4.9. Alastaro

27.-29.5. Joensuu 10.-12.6. Oulu 1.-3.7. Kouvola 29.-31.7. Lahti 18.-20.8. Vantaa

2.7. Digital Racing eSM Finaali, Salo Halli

DRIFTING SM 7.5. RADALLE.com Artukainen, Turku 11.6. FPDA Drifting SM, Kuopio 9.7. FPDA Drifting SM, Kalajoki 14.8. RADALLE.com Ahvenisto, Hämeenlinna 20.8. EPUA Drifting SM, Seinäjoki 17.9. RADALLE.com Finals Botniaring, Jurva

DIGITAL RALLYCROSS 24.4. Digital Rallicross SM Karsinta, verkkokilpailu 8.5. Digital Rallicross SM Karsinta, verkkokilpailu 22.5 Digital Rallicross SM Karsinta, verkkokilpailu 4.-7.8. Digital Rallicross SM Finaali, verkkokilpailu

www.autourheilu.fi

Rallisanastoa Erikoiskoe Pikataival, pätkä. Rallin reitillä oleva kilpailullinen osuus, jossa kilpailijoiden suoritusaika mitataan.

Siirtymätaival Rallin reittiin kuuluva ei-kilpailullinen osuus.

AT-asema Aikatarkastusasema. Esimerkiksi ennen ja jälkeen erikoiskoetta oleva piste, jossa kirjataan ylös kilpailijan tulo- tai lähtöaika Pimeä ralli Ei-ennakkotutustuttava ralli, kilpailijat ajavat rallin erikoiskokeet läpi ilman nuotteja

18

Runki Ulosajo.

Seremoniallinen lähtö Lähtö kilpailun reitille.

Kartturi Kartanlukija, 2-ohjaaja.

“Kirraa” Kiristyy, kiristyvä mutka.

Nuotitus Ennakkotutustuminen, jossa kilpailijapari ajaa erikoiskokeen läpi kuljettajan lukiessa tietä ja kartturin kirjoittaessa nuotit.

R5/Rally2 Auton luokitus. WRC2-luokan kilpa-auto. Suomessa pääsääntöisesti SM1-luokan kilpa-auto.

Nuotti Kuvaus tiestä, kartanlukijalla symbolein kirjattuna nuottivihkoon.

Sulkuaika Aika, jolloin tieosuus on suljettu yleiseltä liikenteeltä.

Tiekirja Kirjan muodossa oleva kuvaus kilpailun reitistä Lähtöluettelo Kilpailijoiden lähtöjärjestys, josta löytyy lähtönumeron lisäksi luokka, seura ja ilmoittaja.

» Syntymävuosi: 1976 » Saavutuksia: 9 Suomen mestaruutta » Kotiseura: KaUA » Kartanlukija: Mikko Markkula, RiiUA » Auto: Škoda Fabia Rally2 Evo » Tiimi: Rautio Motorsport

Juha Salo Turun seudun tiestöstä: ”Tarkkana pitää olla” Rallin kymmenkertainen Suomen mestari Juha Salo sekä hänen kartanlukijansa Mikko Markkula lähtevät kesäkauden SM-avaukseen luottavaisina.

on yleensä mennyt. Turun seudulla on aina mielenkiintoiset, vauhdikkaat ja kovapohjaiset tiet. Reitti on haasteellinen liukkaiden takia. Tarkkana pitää olla, Salo muistuttaa.

Vuosi sitten SM Mad-Croc Länsirannikon-rallissa Škoda Fabia Rally2:lla kilpaileva kaksikko menetti mahdollisuutensa voittotaisteluun rallin avauspäivänä ajettujen kestopäällyserikoiskokeiden jälkeen.

- Viime vuonna rallin avauspäivän asfalttierikoiskokeet olivat meille kilpailun ja lopulta koko SM-sarjan kompastuskivi. Teimme asfalttiajamisen eteen töitä, mutta tänä keväänä töitä paremman suorituskykymme eteen pitää tehdä enemmän ja eri tavalla.

Rallin kärki karkasi asfalttierikoiskokeilla Salolta lähes puolen minuutin päähän, eikä sellaista eroa pystynyt enää soraerikoiskokeilla kuromaan kiinni.

Tämän vuoden kilpailuun Salo kertoo valmistautuvansa entistä paremmin, jotta viime vuoden viides sija kohenee palkintopallitulokseen.

- Turun ralli on kauden SM-ralleista toiseksi lähinnä kotipaikkakuntaani Karkkilaa. Olen vuosien saatossa ajanut alueella rallin jos toisenkin, ja hyvin

- Isoin muutos viime vuoteen on Pirellin rengas, jolla ajan ensimmäisen kesärallini. Testeissä pitää kokeilla kaikki, jotta paras mahdollinen tulos olisi saavutettavissa, Salo muistuttaa.

Vaikka Salo on ralli SM-sarjan kokenein ja menestynein kuljettaja, ei hän ole jäänyt oman kehityksensä kanssa laakereille makaamaan.

- Vaikka ajovuosia on jo paljon takana ja toivottavasti vielä jonkin verran edessä, muutimme tälle kaudelle muun muassa nuottejamme, ja se on tuonut tulosta. Muutos ottaa aina oman aikansa, mutta uusilla nuoteillamme olemme pystyneet kuromaan eroa kärkeen kiinni. Tiedän, että pystyn talven SM-ralleista vielä parantamaan omaa tekemistäni.

Salo sanoo, että Turussa puolenvälin saavuttava Ralli SM-kausi on ollut jo mielenkiintoinen: on uutta nuottia ja uusi rengasmerkki.

- Edellisestä SM-voitosta on turhan pitkä aika (Laitila, elokuu 2019). Nälkää riittää yhä voittojen ajamiseen ja töitä voittokantaan palaamisen eteen tehdään koko ajan. Lähdemme tavoittelemaan kauden parasta tulosta Turkuun, Salo summaa.

Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Taneli Niinimäki

19

» Syntymävuosi: 1984 » Saavutuksia: 2021: SM1 5.

2020: SM2 3.

2018: RX SM Supercar 3. » Kotiseura: PoSUA » Kartanlukija: Sami Ryynänen, PoSUA » Auto: Hyundai i20 R5 EVO3 » Tiimi: RTRC

Riku Tahkon koti on Ralli SM-sarjassa Vuoden 2013 jälkeen Riku Tahkon Rallin SM-mitalien jahtaaminen vaihtui taisteluun rallicross-radoilla. Vuodet rallicrossin parissa opettivat paljon, mutta porvoolaisen suonissa virtasi edelleen ralliautoilijan veri. Vääjäämätön paluu Ralli SM-sarjaan tapahtui kaudella 2020.

- Siirtyminen rallicrossiin tuntui aikanaan oikealta ratkaisulta, mutta pitkä tausta rallista ja jano menestyä nimenomaan erikoiskokeilla motivoivat palaamaan ralliin. Aluksi jännitti kovasti, minkälaiset mahdollisuudet tauon jälkeen on menestyä. Hyvä kausi Minillä SM2-luokassa ja Hyundai-sopimus SM1-luokkaan mahdollisti Hyundain R5-auton saapumisen Suomeen, kertoo Riku Tahko.

Ralli SM –sarjan SM1-luokan kilpailullinen taso kerää Tahkolta varauksetonta suitsutusta. Kyseessä on porvoolaisen mielestä maailman kovin kansallinen ralliluokka.

20

- Meidän luokan kärki on tällä hetkellä periaatteessa sama kuin WRC2-luokan kärki MM-ralleissa. Emil Lindholm, Egon Kaur ja Mikko Heikkilä ovat näyttäneet esimerkillään, että pystyvät koviin tuloksiin myös MM-ralleissa. Tämä tuo meille todella kovan nälän kehittää ajamista ja autoa siihen suuntaan, että voisimme haastaa nuo kärkikuljettajat tulevaisuudessa. Siellä meidän tähtäin on edelleen ja sen eteen työskennellään.

Kausi 2022 on Tahkon toinen Hyundain R5-autolla. Kaudella 2021 uuteen autoon ja luokkaan tottumisen ohella kerätyt lupauksia herättävät tulokset eivät kauden 2022 aikana ole vielä realisoituneet menestyksenä.

- Talvikausihan oli jopa katastrofaalisen huono meille. Tunturissa ajoimme hankeen, Riihimäellä ajoin nilkka murtuneena ja Kuopiossa autoon tuli tekninen vika. Niiden lisäksi taso sarjassa on jopa koventunut edellisestä kaudesta. Loppukauden agenda onkin aika selkeästi saada kelkka käännettyä niin, että tulostahti paranee. Ralli SM –sarjan kisojen lisäksi ajamme Liepajassa EM-rallin ja Secto Rally Finland eli Suomen MM-ralli. Näissä kisoissa on mahdollisuus todistaa, että kauden 2021 valonpilkahdukset eivät olleet vahinkoja.

Teksti: Riku Tahkon tiedotus Kuva: Taneli Niinimäki

© MARKO LOISA

Kuva: Flashingporridge

Off Road Trial SM-sarja käynnistyy Raisiossa 18.-19. kesäkuuta! ◊ ◊ ◊ ◊ ◊ ◊

1. osakilpailu 18.6. ja 2. osakilpailu 19.6.

Raision Moottorirata-alueella (Palovuorentie, Raisio) Kilpailuaika molempina päivinä klo. 10.00-17.00 Paikalla kisaravintola josta myös maankuulua Jarski Foodia!

Mukana mm. 2019 Euroopan mestari Modified-luokasta Jaksoja 6-8kpl/päivä

XIII RAISIO RALLI

28.5.2022

F - C U PIN Ensimmäinen auto starttaa ENSIMMÄINEN K E SÄ K I SA ! reitille klo 10:01 !

Kilpailun kokonaispituus on n. 238km, sisältäen 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on n. 71 km.

Ralliravintolasta myös maukasta ruokaa ja pikkusuolaista!

Olemme erikoistuneet Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ja Mercedes-Benz merkkisiin autoihin

Turussa ja Raisiossa

Virtuaalitodellisuuskoulutukset raskaiden koneiden käyttöön ja työturvallisuuteen ctrlreality.fi

Autojen huollot ja korjaukset, määräaikaishuollot, katsastuspalvelu, vikakoodien luku, jakopään vaihdot, ilmastointilaitehuollot, jarrujen korjaukset, jarrujen tarkastukset jarrudynamometrillä, pakokaasujen päästömittaukset ym. työt.

Käytämme vain takuun täyttäviä alkuperäislaatuisia varaosia ja tarvikkeita!

Turussa Kuormakatu 4 ✆ 0207 181 680 info@vauhtipiste.fi

Raisiossa Tuotekatu 1 ✆ 0207 181 688 raisio@vauhtipiste.fi

Palvelemme ma-pe klo 8-16.30

Kiint. verk. soit. 8,35snt/puh.+7,02 snt/min (alv24%) Matkapuh. soit. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%)

Liput Rallipassi / 25€

Liput verkosta

» lansirannikonralli.fi/liput

Rallipassi sisältää pääsyn kilpailun kai- » coregoshop.fi/rallism kille erikoiskokeille kumpanakin kilpailupäivänä. Alle 12-vuotiaille vapaa pääsy aikuisen seurassa. Liput tarkastetaan Lipunmyyntipisteet erikoiskokeelle saavuttaessa. » Neste Lieto

» Neste Vesilaitoksentie, Raisio » Neste Mynämäki (vain käteinen) Erikoiskoelippu sisältää pääsyn yhdelle » Kilpailutoimisto Veritas Stadion

Erikoiskoeliput / 10€

erikoiskokeelle sekä kaksi kertaa ajettaville erikoiskokeille. Alle 12-vuotiaille vapaa pääsy aikuisen seurassa. Liput tarkastetaan erikoiskokeelle saavuttaessa.

VIP-liput / 149€ Seuraa rallin ratkaisun hetkiä parhailta paikoilta. Kilpailun viimeisen erikoiskokeen yhteydessä järjestettävä Saukonoja VIP tarjoaa mahdollisuuden seurata kisaa aitiopaikoilta Saukonojan erikoiskokeen varrella. Lue lisää lansirannikonralli.fi/vip

Näin seuraat SM Mad-Croc Länsirannikon Rallia Rallin viimeisimmät uutiset, digitaalisen rallilehden ja kaiken tarvittavan löydät kilpailun verkkosivuilta! www.lansirannikonralli.fi Seuraa lisäksi somekanaviamme niin pysyt parhaiten perässä rallin käänteissä!

Ralli SM-sarjan sivuilta löydät mm. sarjatilanteen, kilpailun tulokset, gps-seurannan, väliajat ja paljon muuta! www.rallism.fi Muista myös Ralli SM-sarjan somekanavat!

FACEBOOK: Länsirannikon Ralli

FACEBOOK: Ralli SM

INSTAGRAM: @lansirannikonralli

INSTAGRAM: @rallinsmsarja

TWITTER: @LRRalli

TWITTER: @RalliSM

Live-lähetys Kilpailusta toteutetaan kattavasti livelähetyksiä molemmilta kisapäiviltä. Livelähetykset striimataan Moottoriurheilu.tv:n YouTube-kanavalle.

Studiossa äänessä ovat Toni Lönnroos ja Henrik Frank. Kilpailukeskukselta fiiliksiä välittävät kuuluttajalegenda Kimmo Viitanen sekä toimittajaässä Timo Pulkkinen. Erikoiskokeiden maaleista kuljettajahaastatteluja tarjoilee itsekin rallikuljettaja, rallikansan uusi suosikkihaastattelija Ville Pynnönen!

SM-sarjan livelähetyksillä suuri kiinnostus AKK yhteistyössä järjestävien seurojen kanssa on tällä kaudella panostanut vahvasti osakilpailujen striimaamiseen.

Tänä päivänä AKK:n ja seurojen tekemät livelähetykset ovat jo lähes tv-tasoisia ammattilähetyksiä monikameratuotantoineen, laadukkaine studioineen ja visuaalisine elementteineen.

Livelähetyksistä on tullut tärkeä viestintä- ja näkyvyyskanava monille eri tahoille, kuten sarjoille, kilpailunjärjestäjille, kilpailijoille, kumppaneille ja medialle.

Myös perinteiset Yle TV2-koostelähetykset ovat keränneet tälläkin kaudella jälleen jokaisen lähetyksen pariin yli 100 000 silmäparia.

Livelähetyksiin tullaan panostamaan koko ajan enemmän ja tavoitteena on tuoda autourheiluelämykset entistä useamman saataville suoraan omaan älylaitteeseen, paikasta riippumatta.

23

Jaa rallikokemuksesi!

Uusi kanava koekäytössä!

Kilpailussa on käytössä uusi kanava rallikokemuksesi jakamiseksi laajemmalle yleisölle!

Suomalainen BCaster-palvelu tarjoaa katsojille helpon tavan lähettää kuvia ja tarinoita maastosta järjestäjän käyttöön kilpailun some-kanavissa ja live-lähetyksessä eteenpäinjaettavaksi.

Lue viereinen QR-koodi tai suuntaan suoraan osoitteeseen lähettääksesi parhaat rallitunnelmasi kaikkien muiden fanien kanssa jaettavaksi!

» https://lite.bcaster.com/app/2K47shJe

Lähdöstä baariin Kupittaan paviljonkiin!

Maistuvaa purtavaa, huurteista juomaa lähtö- ja maalialueella.

Perjantaina klo 15-22 Lauantaina klo 15-20

Kupittaanpuisto

ls He in ing ie

tat

val

n ine

Itä

tu

ka

kä

pit

Le

m

Ku

Siirt

k

n taa

pit

m

atu

in

kä

ise

nk

at

u

ymä

reitt i

4

1

2

eitti Siirtymär

tie aan enm

Uud

ue

al o t l uo

H

3

itas Ver ion Stad

1.

2.

3.

4.

Lähtö & maali Autonäyttely Kilpailutoimisto Kupittaan Paviljonki

ntie

okse

Hipp

Kilpailun aikataulu Perjantai 13.5.2022 20:01 20:38 21:09 21:51

Lähtö Kupittaanpuisto, Turku EK 1 Halisoja - Pro-Väri (7,50 km) EK 2 Ohensaari - OmaSauna (9,49 km) Yötauko Veritas Stadion, Turku

Erikoiskokeita: 16,99 km Siirtymiä: 55,84 km Reitti yhteensä: 72,83 km

Lauantai 14.5.2021 09:01 09:52 10:27 11:22 13:16 13:38 14:13 15:09 16:51 17:06 17:54

Lähtö, osa 2, Kupittaanpuisto, Turku EK 3 Suni 1 - Mad-Croc (18,64 km) EK 4 Lavamäki 1 - Rakennusliike K. Hämäläinen (11,48 km) Huolto Veritas Stadion, Turku EK 5 Paistanoja - ABC (8,08 km) EK 6 Suni 2 EK 7 Lavamäki 2 Huolto Veritas Stadion, Turku EK 8 Laukkaniittu (6,12 km) EK 9 Saukonoja - Pavetec (14,21 km) Maali Kupittaanpuisto, Turku

Erikoiskokeita: 88,65 km Siirtymiä: 217,20 km Reitti yhteensä: 305,85 km Kilpailun kokonaispituus Erikoiskokeita: 105,65 km Siirtymiä: 273,04 km Reitti yhteensä: 378,68 km

26

Lähin apu tien päällä sekä rallin reitillä!

Tielle nosto • Kuljetus • Oven aukaisu Huoltoautopalvelu • Polttoaineen tuonti Apuvirta • Renkaan vaihto • Tekninen apu Romuautojen virallinen noutopalvelu Myös raskaan kaluston hinaukset

0207 700 700

24h

Turun HINAUSPALVELU www.turunhinauspalvelu.fi

Sijaisautovuokraamo

0207 700 740

MUISTA TURVALLISUUS!

• Oheisessa kuvassa on merkitty punaisella erikoiskokeen vaaralliset katselualueet, joille ei ole turvallista asettua katsomaan kilpailua!

• Järjestyksenvalvojat ovat erikoiskokeella sinun turvallisuutesi takia. Noudata AINA heidän ja liikenteenohjaajien antamia ohjeita.

• Erikoiskokeen sulkuajan alettua liikkuminen erikoiskokeella ei ole turvallista. Etsi turvallinen katselupaikka ajoissa ja pysy katselupaikallasi.

• Piha-alueille ja puimattomille/kylvetyille pelloille meneminen sekä avotulen teko on ehdottomasti KIELLETTY! Muista kerätä pois roskasi yms. luontoon kuulumattomat tavarat!

• Huolehdi, että erikoiskokeelle johtavat tiet pysyvät avoimina pelastusajoneuvoille ja pysäköi autosi siten, että ajoreitit erikoiskokeille pysyvät auki.

• Rallin erikoiskokeet ovat luvanvaraisia yleisötilaisuuksia.

• Alkoholi ja autourheilu eivät sovi yhteen!

• Moottoriurheilu voi olla vaarallista! Noudatathan turvallisuusohjeita.

SM Länsirannikon Ralli 13.-14.5.2022

EK3/6

EK5 EK4/7

EK1

EK2

Kilpailukeskus / Rally HQ Huolto / Service Lähtö / Start Maali / Finish

EK SS

Km

Nimi Name

Sulkuaika 1.auto Road closed 1st car

1

7,50

Halisoja / Pro-Väri

19:15-23:40

20:38

2

9,49

Ohensaari / OmaSauna

19:45-00:10

21:09

3

18,64

Suni 1 / Mad-Croc

8:30-18:10

9:52

4

11,48

Lavamäki 1 / Rakennusliike K.Hämäläinen

9:05-18:45

10:27

5

8,08

Paistanoja / ABC

11:50-17:45

13:16

6

18,64

Suni 2 / Deco Works

8:30-18:10

13:38

7

11,48

Lavamäki 2 / Vauhtipiste

9:05-18:45

14:13

8

6,12

Laukkaniittu / Finnsiirto

15:35-21:25

16:51

9

14,21

Saukonoja / Pavetec

15:50-21:45

17:06

Huoltaminen sallittu vain huoltoalueella. Servicing allowed only at service park.

0km

EK8

EK9

5km

Sisältää Maanmittauslaitoksen Maastotietokannan 01/2021 aineistoa

EK 1 • Halisoja • Pro-Väri

PE 20:38

Pituus 7,50 km • Sulkuaika 19:15-23:40 • Asfaltti

Kärmälä

»

2010

2014

Pehkutehdas

2

Härkäsuo

2010

Koljola

2010

C

mäki 2010

»

Topoinen

Alakylä

NOUSIAINEN

Halisoja

Katselualue B Lähtöä helpommin saavutettavissa oleva katselualue, jossa laajat näkymät peltojen poikki. Todellista asfalttirallia jouhealla tieosuudella.

»

Katselualue C Kylän läpi ajettavalla osuudella pääsee katsomaan rallia vaikka upean 1400-luvulla rakennetun kirkon kupeessa. Risteysajon osaamista ja teknistä taitoa vaativaa osuutta, johon on helppo saapua pohjoisen kautta.

Hyrkkö

Kauriskallio

Lankila

Juva

Taka-Paltta

»

B

Vuorenpää

8

Katselualue A Aivan EK:n alkuosa tarjoaa pitkiä näkemiä peltoaukeilla. Alun huonompikuntoinen asfalttipinta tuo oman yllätysmomenttinsa.

Huntuvuori

Santamala

2010

Lapila

Rallin avauserikoiskoe aivan Valtatie 8 kupeessa tarjoaa perjantai-iltaan helppoja katselupaikkoja useammassa eri pisteessa. Luonnikas Halisojan pikataival on aaltoileva ja yllättäviä pimeitä mutkia tarjoileva vauhdikas asfaltti-EK, jolla kuljettajien on oltava hereillä jo ensimetreistä lähtien.

A Kurittula Paljasmäki

1893

8

Pikku-Liu

TURUN KUORMALAVA OY

EK 2 • Ohensaari • OmaSauna

PE 21:09

Pituus 9,49 km • Sulkuaika 19:45-00:10 • Asfaltti

Mäntyhaka

192

Haaro

Mattila

Mäksmäki

»

Avauspäivän toinen asfalttierikoiskoe on Maskussa ajettava Ohensaari, joka ansaitsi viime vuonna maineen kilpailun haastavimpana ja mutkittelevimpana erikoiskokeena. Lukuisat yllättävät tiukat mutkat kovavauhtisella asvaltilla laskevan auringon valossa vaatii kuljettajilta herpaantumatonta huomiota joka metrillä.

»

Katselualue A Alussa on useita jouheita peltomutkia, joihin on ajoissa tultaessa helppo saapua katsomaan lähdön kautta.

»

Katselualue B Välille ei ole mahdollista saapua sulkuajan sisällä, joten näiden näyttävien ja taitoa vaativien mäkisten osuuksien katsomiseksi paikalla täytyy olla hyvissä ajoin. Pysäköintimaksu 5€/auto.

»

Katselualue C Maalissa jälleen muutama jouhea ja erittäin kovavauhtinen peltomutka laajalla näkemällä.

Peinikkala

kartano

Sopola

Kuuvajoki

Kiveinen

Ajosenpää

1893

Villilä

Kynnysmäki 1893

nmaa

A

Linnavuori

192

Laulainen

Höhtyri

Luolavuori Lellainen

Karinkylä

1893

Ohensaari

B

Lehtola

Maskunjoki

C

Kelhoinen

Taipale

1893 Koivulehto

Kalela

Kajala

Suutar-

aukko

Niemenkulma

Auvola

Turun Moottoriseuran buffetti, katselualue B

1893

Vaarjoki

Immanen

Kinttaan-

Klo 18:30 alkaen myynnissä kahvia, teetä, pullaa, makkaraa ja juotavia. Kaikki maksutavat.

Soininen

t

1893

Murikko

LA 09:52

EK 3 • Suni 1 • Mad-Croc

LA 13:38

EK 6 • Suni 2 • DecoWorks

Pituus 18,64 km • Sulkuaika 08:30-18:10 • Sora

Kopanmaa

2020

»

Hirvijärvi

Kilpailun toinen ajopäivä käydään lähes täysimittaisesti soralla ja niin kilpailun kuin samalla koko SM-sarjan sorakauden käynnistää Sunin erikoiskoe. Yhdistelmä vanhaa ja uutta on 18,64 km mitallaan koko kilpailun pisin ja ajetaan vielä toistamiseen iltapäivällä.

Kurjenrahkan kansallispuisto

Vahassuo

Iso Saarnavuori

Päivölä

2015

»

Katselualue A Aivan alkumetreiltä löytyy mielenkiintoisia mutkayhdistelmiä kovapintaisella tiellä, joten etenkin aamun ensimmäisellä lenkillä voi olla kevätjuhlaliikkeitä odotettavissa.

»

Katselualue B Lapinluhdan aluella on tarjolla näyttävän risteyksen lisäksi myös maistuvat Food Trcuking Companyn hampparit!

Metsän siimeksestä pellolle taitettaessa tie levenee ja antaa tilaa käyttää koko risteysalue hyödyksi.

Touppilan-

2015

B

Isokorpi

Takkulankulma 2015

C

Kiviranta

Järvenkulma

Kurjenoja

Suni Uusitalo

2015

»

D

Kurkku

Leppäoja

Hiittiö

»

Nikola

Haaro

Tornivuori

Luotlansuo

Kytöinen

A

2014

Valpperi

2014

Hietamäki

Kirjunpaju

2015

Kolirytö

Isotalo

Pursinkulma

Katselualue C Takkulankulman tunnettu katselualue, jossa peltojen poikki ajettavilla osuuksilla vauhtia ja vauhdikkaita tilanteita varmasti riittää.

2015

Isokorpi

Torikkala

Pikku-Palo

Soisalo

Kurvaa hampparil!

Järvenkulmantie ja Valpperintien kulma EK 3/6 B

Katselualue D Vielä viimemetreilläkin Sunissa riittää tarkasti ajettavia osuuksia, joista mielenkiintoisimpana aivan ennen maalia tarkasti ajettava nypyn ylitys.

LA 10:27

EK 4 • Lavamäki 1 • Rakennusliike K. Hämäläinen

LA 14:13

EK 7 • Lavamäki 2 • Vauhtipiste

Pituus 11,48 km • Sulkuaika 09:05-18:45 • Sora

Järvijoki

»

Upea Lavamäki tekee paluun! Kurjenrahkan kansallispuiston kupeessa ajettava erikoiskoe aaltoilee poikki kansallisromanttisten peltomaisemien tarjoten etenkin loppuosalla toistaan kauniimpia maisemia. Täällä voit yhdistää rallipäivään myös patikoinnin kansallispuiston maisemissa Vajosuolla.

»

Katselualue A Erittäin kovavauhtisen osuuden päässä risteys isommalta tieltä kapeasta välistä pienemmälle tielle, jossa nuotin on osuttava kohdilleen kaiteiden Ojaniemi välttämiseksi. Erittäin helppo saapua.

»

Katselualue B Ihava Lavamäen osuus EK:n puolessa välissä tarjoaa niin erittäin pitkän näkyvyyden peltoaukeita kuin myös kapeat S-mutkat Lavamäen Kyläyhdistyksen talon nurkalla. Hyvät kioskipalvelut, tule ja nautiKaitala hienosta rallipäivästä tarjoiluiden kera!

»

Katselualue C Aivan maalipäässä on tarjolla hieman metsäisempi osuus, jossa kuitenkin tie on jouheata ja kovavauhtista, tarjoten näyttäviä näkymiä ralliautojen Kohmo viilettäessä puiden204 katveessa.

Saksala

Karsonkulma

Kiikonkylä Kurjenrahkan kansallispuisto

urjenoja

Järvijoki

Vehka-alho

A

Järvijoki

Leppäoja

204

Valkkisvuori

2042

Tortinmäki Lehtilä

Palttala

B

Suoniemi Nuorikkala

Lavamäki

Sepänmäki Kaarlejoki

Uusitalo

Lavamäen Kyläyhdistyksen buffetti, katselualue B

Motto

Lapinkiuas

Järvijoki

Nunnanoja

Satto

Kallio

Peltola

Ilola

Ikkala

Kiimassuonkulma

Messija Lavamäen kylätalolla myynnissä kahvia, pullaa, makkaraa, lettuja ja juotavia.

Maksutapoina käteinen ja pankkikortit

Kiviharju

204

C 2010

Laukola

Parikkala Askainen

Metsäranta

Mäki

Valunkylä

TUA JM

M8 & M8e Päivästö SM I, Turku Krouvinummen 28.5.2022 radalla Laitilassa 10:30 - 19:00 Sunnuntaina Radio-ohjattavien autojen 18.9.2022

2010

Kannisto

SM-osakilpailu

Jyrkkälän pienoisautoradalla Nuorisotalonkuja 1, 20210 Turku

EK 5 • Paistanoja • ABC

LA 13:16

Pituus 8,08 km • Sulkuaika 11:50-17:45 • Sora

Hyyppä

Viitala

Rajavuori

»

Järvenkulma

Suni

A

Kairassuo

Kurkku

Tortinkulma

» Nikola

Siirtola

»

B

Riukula

Paistanoja

Luotlan-

Keskusoja

»

Kirjunpaju

Tuuramäki

D

Isoniittu

Katselualue C Risteyksen jälkeen erittäin vaativa ja tekninen pienen tien osuus metsän siimeksessä.

2014

»

Katselualue D Nopeavauhtinen ”takavinkkeli”, josta lyhyen kiihdytyksen jälkeen sukelletaan takaisin metsään.

»

Katselualue E Tarkasti otettavat maalimutkat.

E

Pikku-Palo

Onnela

Vadanvainio Kulola Palo

Katselualue B EK kulkee talojen pihojen poikki ja saapuu näyttäviin S-mutkiin.

Hietamäki

Pakainen

Repola

Katselualue A Jouheita peltomutkia pitkillä näkemillä.

suo

C

Vainionpohja

Historian siivet havisevat kun kilpailijat starttaavat Paistanojan erikoiskokeelle. Monet heistä eivät olleet vielä syntyneetkään, kun tämä EK on viimeeksi ajettu tässä muodossa vuonna 1989.

Levaus

2014

Haveri

SÄÄSTÄ AIKAA Kärmälä

Ruoni

Lapila

2010

Kaitarainen

2014

2010

Pehkutehdas

20

OIKEISSA PAIKOISSA

LATAA ABC-MOBIILI

Tiesitkö, että ABC-mobiilista löydät kaikki autoilevaa asiakasta helpottavat palvelut. Voit liittää myös S-Business -kortin ABC-mobiiliin.

TEE NÄIN: 1. Lataa ABC-mobiili puhelimesi sovelluskaupasta.

2. Kirjaudu sovellukseen joko verkkopankkitunnuksillasi, S-tunnuksella tai rekisteröitymällä käyttäjäksi ja hyväksy käyttöehdot.

3. Lisää haluamasi maksukortin credit- tai debit-ominaisuus ja olet valmis.

MOBIILIPESU I SARJAPESU I MOBIILITANKKAUS I KULUTUKSENSEURANTA I RUOAN ENNAKKOTILAUS I NOUTOPARKKIRUUTU I NOUTOPÖYDÄN MOBIILIMAKSU

EK 8 • Laukkaniittu • Finnsiirto

LA 16:51

Pituus 6,12 km • Sulkuaika 15:35-21:25 • Sora

Käyrä

2225

»

Simola Perälä

Järykselä

Leikola

Hyypiövuori

Takala

222

Rahkalankulma

Käetty

Raholansuo

»

Katselualue A EK:n lähtö tarjoilee pitkällä näkymällä todella kovavauhtista leveää tietä.

Tule vaikka vertailemaan miten eri luokkien autot kiihtyvät lähdöstä!

Helppo saapua useasta eri suunnasta, pysäköinti lähelle erikoiskoetta.

»

Katselualue B Metsäinen hieman kapeamman tien osuus, jossa lyhyemmät näkymät, mutta alkua ja loppua teknisemmät mutkat. 2251

»

Katselualue C Puolenvälin pitkän suoran päättää näyttävä oikealla kirraava mutka, josta käännytän jälleen toviksi metsien siimekseen.

Mellilä Saapuminen Kiuasvuorentien kautta.

A

Laukkaniittu

Koivula

Vuohenkulma

B

Kailassuo

Kitula

C

Pietilä

Tornivuori

Mahlio

»

Oksvuori

Torstila

D

Kuusela

2251

Raholan

Katselualue D Erikoiskokeen loppupään nopeavauhtinen osuus tarjoaa asiantunteville katsojille valinnanvaraa, mutta monet tulevat myös seuraamaan myös aivan maaliviivan jälkeen leiskautettavia loikkia.

Pitkä kävelymatka, pysäköinti Pyhällöntien varteen 10-tien vastakkaisella puolella.

2251

Koli

Tapanila

Kilpiö

Nimensä veroinen erikoiskoe: täällä mennään lähes koko EK:n matka täydellä laukalla niittujen viertä, joten vauhtia ja pitkiä näkemiä löytyy joka kilometriltä. Helppo saapua useasta eri suunnasta, joskin loppupäähän pidempi kävelymatka.

Isotalo

Yliskulma 10 2341

10

Lohela

Mäki

Pokkola Tupala

Pränikkälä

LA 17:06 EK 9 • Saukonoja • Pavetec Torstila

Pituus 14,21 km • Sulkuaika 15:50-21:45 • Sora

Kilpiö

Isotalo

2251

Kuusela

Yliskulma 10

tsämäki

2341

Mäki

Pokkola

A

Pränikkälä

Tupala

»

Legendaarinen Saukonojan erikois10 koe tunnetaan varsinais-suomalaisen moottoriurheilun historiankirjoissa jo Lohela alkuajoista lähtien ja on saavuttanut katsojien vankkumattoman suosion.

Tarjoaa useita näyttäviä katselualueita, joista suosituin on aina entisen Saukonojan koulun alue EK:n puoliväKäipelä lissä. Täällä tiellä on voitettu ja hävitty lukemattomia voittoja.

2341

10 Ahteenmetsä

ynkö

Pyhältö

Tilkka

»

Katselualue A Heti EK:n alussa on tiukkojen mutkayhdistelmien rykelmä, josta on saatava hyvät lähtövauhdit ensimmäiselle pidemmälle erittäin vauhdikkaalle osuudelle. Pitkät näkymät yli peltojen.

»

Katselualue B Pienen mäen jälkeen saavutaan tiukkaan ristykseen, josta kiihdytetään kovapintaiselle vauhtisuoralle.

Näyttävä paikka, jossa valinnanvaraa katselukulmissa.

»

Katselualue C SE legendaarinen peltoaukea entisen Saukonojan koulun vieressä. Näyttävien mutkien ja risteyksien yhdistelmä, joka ei jätä ketään kylmäksi. Alueella sekä VIP että kioskipalvelut. Hyvät alueet jokaiselle katsojalle ja helppo saapuminen.

E Tuuliniittu Taka-Raukkala

B

Kurjessuo

Raisvuori

Saukonoja

C

Männistö

D

Koivurinne

Rautasuo

Paavuori

Rauhala

Rautsuon-

Veikkari

mäki

Kiviranta

»

Varaa paikkasi SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin perinteisen Veikkari Saukonojan erikoiskokeen varrella järjestettävään VIP- tilaisuuteen ja tule nauttimaan rallitunnelmasta parhaimmillaan!

Puntari

Lisätiedot verkkosivuilta lansirannikonralli.fi/vip

»

Katselualue D ”Ammattikatsojien” tuntema vaativa Korkeakylä paikka, joka erityisesti toiseen suuntaan ajettaessa on ratkaissut monen liikaa yrittäneen kuljettajan kilpailun.

Katselualue E Erikoiskokeelle harvinainen metsäinen osuus, jossa kapeampi tie tuo yllättävän haasteeseen poiketen merkittävästi muun EK:n rytmistä.

Saapuminen kävellen maalin kautta erittäin hyvissä ajoin ennen erikoiskokeen alkua.

Olemme erikoistuneet Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ja Mercedes-Benz merkkisiin autoihin

Turussa ja Raisiossa

Autojen huollot ja korjaukset, määräaikaishuollot, katsastuspalvelu, vikakoodien luku, jakopään vaihdot, ilmastointilaitehuollot, jarrujen korjaukset, jarrujen tarkastukset jarrudynamometrillä, pakokaasujen päästömittaukset ym. työt.

Käytämme vain takuun täyttäviä alkuperäislaatuisia varaosia ja tarvikkeita!

Turussa Kuormakatu 4 ✆ 0207 181 680 info@vauhtipiste.fi

Raisiossa Tuotekatu 1 ✆ 0207 181 688 raisio@vauhtipiste.fi

Palvelemme ma-pe klo 8-16.30

Kiint. verk. soit. 8,35snt/puh.+7,02 snt/min (alv24%) Matkapuh. soit. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%)

» Syntymävuosi: 1970 » Saavutuksia: Useita TOP-10 SM1-sijoituksia » Kotiseura: NaSU » Kartanlukija: Mikko Lukka, NuUA » Auto: Škoda Fabia Rally2 Evo » Tiimi: TGS Škoda Team

Kari Hämäläinen palaa Škoda Fabia R5:n rattiin Turun Urheiluautoilijat järjestää rallin SM-sarjan neljännen osakilpailun 13.-14. toukokuuta. Ralli on samalla kauden ensimmäinen kesäkeleillä ajettava kilpailu.

sa. Lauantaina erikoiskokeita ajetaan 88,65 km. Turkuun ja maaliin saavutaan lauantaina illalla klo 18 aikaan.

Kahden päivän rallissa ajetaan yhteensä yhdeksän erikoiskoetta, joista kaksi perjantaina ja seitsemän lauantaina.

Perjantaina rallikaravaani starttaa klo 20 alkaen kahdelle erikoiskokeelle, jotka ovat täysin asfalttipintaisia, joten haastetta löytyy heti alkumetreistä lähtien. Perjantain erikoiskokeiden mitta on yhteensä 16,99 km. Yötauon jälkeen kilpailijat starttaavat lauantain aamuna yhdeksältä seitsemälle pätkälle.

Naantalin Seudun Urheiluautoilijoiden Kari Hämäläinen osallistuu kauden neljänteen SM-ralliin Škoda Fabia R5 ryhmän nelivetoisella ralliautolla, jolla kilpaillaan SM-luokassa yksi. Škoda on Printsportin täydellisesti uudelleen Karille rakentama. Eero Räikkösen Printsport hoitaa ammattitaidolla rallissa myös huollon. Autossa on 4-sylinterinen 1620cc turboahdettu- ja suoraruiskutusmoottori, jonka tehot on 210kW/420Nm. Huippunopeus n. 185 km/h. Voimansiirtona manuaalinen viisivaihteinen sekventiaalivaihteisto.

Päivällä ajettavat erikoiskokeet ovat perinteisesti vaativissa maastois-

Kartanlukijana Karilla toimii Turussa Nurmijärveltä Mikko Lukka. Mikko on

40

erittäin kokenut kakkosohjaaja, jonka meriittilistalta löytyy osallistumiset yli 250 rallikilpailuun ja 150 kansainväliseen ralliin, joista MM-ralleja yli 20.

Mainittavat saavutukset kartanlukijana ovat Puolan, Romanian, Eestin ja WRC3 mestaruudet. Tänä vuonna Mikko kiertää Jari Huttusen kanssa kuusi MM-rallia WRC2-luokassa Fordin tehdasautolla.

Ennen Turun SM-rallia ohjelmassa on asfaltti- ja soratestit sekä yksi kansallinen ralli Salossa 7. toukokuuta. Länsirannikon rallitiet ovat haasteellisia ja vaativia. Kari lähtee nauttimaan ”kotikulmien” tiestöstä tavoitteena omassa luokassaan kärkiajat.

Teksti: Timo Kutila Kuva: Hannu Rainamo

Asiakaslähtöinen ja sertifioidusti luotettava rakennusalan ammattilainen palveluksessasi.

Rakennamme ja saneeraamme koteja sekä toimitiloja yli 30 vuoden kokemuksella!

Toimenkuvaamme kuuluvat mm. kirvestyöt, talonrakennus, huoneistoremontit, teollisuuskiinteistöt, home- ja vesivahinkosaneeraukset, kuivatukset, linjasaneeraukset sekä erikoiskalusteet mittatilaustyönä.

YHDELLÄ SOITOLLA KAIKKI RAKENNUS- JA REMONTTIPALVELUT Ota yhteyttä 0400 521664 • info@rlkh.fi • www.rlkh.fi

M A I N OS

Autohuollon edelläkävijä

Osaamista tämän päivän ja huomisen autoille

Tämän päivän autot vaativat huolto- ja korjauspalveluilta aivan uudenlaista osaamista. Me e-Expert-korjaamoilla varmistamme ajanmukaisen tekniikan ja koulutetun, muun muassa sähköajoneuvotekniikkaan erikoistuneen henkilöstön avulla, että ajoneuvosi huolletaan aina turvallisesti ja ammattitaitoisesti. Toteutamme määräaikaishuollot ja korjaukset käyttövoimasta tai merkistä riippumatta kaikille autoille, aina autonvalmistajan ohjeiden mukaisesti, jolloin myös mahdollinen tehdastakuu säilyy.

Tervetuloa e-Expert-korjaamolle!

Sinulle lähimmän e-Expert-korjaamon löydät osoitteesta e-expert.fi Turun alueella teitä palvelee Delta Auto Turku Rieskalähteentie 71 20300 Turku puh. 0207 408 644

V-Wauhtipiste Oy Kuormakatu 4 20380 Turku puh. 0207 181 680

NNO Store Oy Soininkatu 1 21280 Raisio puh. 02 232 1946

Uudenkaupungin TB-Huolto Oy Ylinenkatu 6 23500 Uusikaupunki puh. 02 842 6000

Loimaan Autohuolto Lamminperä 12 32200 Loimaa puh. 02 7621 820

M A I N OS

Kestääkö sähköauton akku ja voiko sen korjata?

P

olttava kysymys sähköautoilijoiden ja sähköautoiluun siirtymistä harkitsevien keskuudessa on: kestääkö akku? Voiko akkua korjata vai onko sähköauto käyttökelvoton, jos akku hajoaa?

Usein sähköautoilijaa tai sähköauton hankintaa harkitsevaa huolettaa, kuinka hyvin akku kestää. Liikenteessä alkaa olla jo noin 10-vuotiaita sähköautoja, joten asia on ajankohtainen yhä useammalle. Akun tyypillinen takuuaika on noin kahdeksan vuotta. Siihen saakka takuu tuo turvaa autoilijalle, mutta mitä tapahtuu, jos akku hajoaa takuuajan umpeuduttua? Sähköauton akun vaihtaminen on kallista ja kustannukset voivat olla jopa 15 000 €. Pahimmillaan akun vaihdosta syntyvät kustannukset voivat nousta korkeammiksi, kuin auton sen hetkinen arvo on.

SÄHKÖAUTON AKUN KORJAUS ON MAHDOLLISTA, MUTTA EI YKSINKERTAISTA Akun vaihto ei välttämättä ole ainoa vaihtoehto, vaan niitä voidaan myös korjata. Korjauksiin liittyy kuitenkin haasteita. Akuissa ja sähköautoihin liittyvissä järjestelmissä on isot energiamäärät ja ihmiselle hengenvaarallinen jännite.

Korjaaminen vaatii osaamista ja asianmukaisen jännitetyökoulutuksen, jotta työ voidaan toteuttaa turvallisesti niin, että akku on korjauksenkin

jälkeen turvallinen käytössä. Esimerkiksi tiiviyden osalta pitää usein mitata ja dokumentoida tiettyjä asioita, ennen kuin akku voidaan turvallisesti luovuttaa takaisin käyttöön. Jos korjaus hoidetaan huolimattomasti, voi tilanne pahimmillaan johtaa akun palamiseen. Kukaan ei halua vastuulleen onnettomuutta, joka voisi syntyä huolimattoman korjaustyön seurauksena.

NÄIN AKKUKORJAUKSET TEHDÄÄN TURVALLISESTI Tyypillisesti autojen keski-ikä on Suomessa korkea. Oikeanlaisella huollolla ja tarvittaessa korjauksilla myös sähköautot voidaan pitää hyväkuntoisina ja toimintavarmoina pitkään.

Tavallisesti autonvalmistajat tarjoavat ohjeistukset malliensa yleisimpiin korjauksiin, jolloin autokorjaamot voivat suorittaa korjaukset asianmukaisesti ja turvallisesti. Sähköautojen akkujen osalta autonvalmistajien ohjeistuksia ei aina kuitenkaan ole. e-Expert-korjaamoilla on kehitetty omien asiantuntijoiden ammattitaidolla korjausohjeita, joiden avulla koulutetut ja sähköautoihin erikoistuneet e-Expert-korjaamot voivat monissa tilanteissa korjata sähköauton akun. ”Esimerkiksi Opelilla ei ole Amperan akuille korjausohjetta, ja näitä kuitenkin korjaamoilla tulee vastaan. Olemme itse asiantuntijatiimillämme tutkineet korjausmahdollisuuksia ja laatineet ohjeistuksen turvalliseen korjaukseen”,

kertoo Frans Malmari, korjaamopalveluihin erikoistuneen asiantuntijayritys Diagno Finland Oy:n operatiivinen johtaja.

SÄHKÖAUTOT VAATIVAT KORJAAMOILTA UUDENLAISTA OSAAMISTA Korkeajänniteajoneuvojen korjaus ja huolto vaativat aivan uudenlaista osaamista myös korjaamoammattilaisilta. Kun sähköauton huoltaa ja korjaa asiaan perehtynyt ammattilainen, voi autoilija luottaa, että auto palaa turvallisena tielle. Tarvittaessa esimerkiksi akun kuntoa voidaan tutkia, ja näin myös ennakoivasti edistää turvallista ja mukavaa sähköautoilua.

E-EXPERT: AUTOHUOLLON EDELLÄKÄVIJÄ – OSAAMISTA TÄMÄN PÄIVÄN JA HUOMISEN AUTOILLE e-Expert-korjaamoilla on koulutettu, ammattitaitoinen ja sähköajoneuvotekniikkaan erikoistunut henkilöstö. Koulutuksesta vastaa Örum-konserniin kuuluva korjaamopalveluihin erikoistunut asiantuntijayritys Diagno Finland Oy. Diagnon sähköautotekniikan asiantuntijatiimi on Suomen kärkikaartia. Diagno tarjoaa e-Expert-korjaamoille koulutuksen lisäksi jatkuvaa teknistä tukea, jolloin voidaan vastata kuluttajien muuttuviin tarpeisiin parhaalla mahdollisella tavalla.

Rallin Suomen Juniorimestaruus - tulevien tähtien kasvattamo Rallin Suomen Juniorimestaruussarja ajetaan nykyisin Ralli SM:n osakilpailujen yhteydessä. ”Isoveljen” kainalossa on hyvä paikka kasvaa, näin voitaneen kai sanoa. Junioreissa pisteiden ajaminen ei ole ikään sidoksissa, vaan kuljettajan lisenssiluokka tulee olla juniori.

Pisteitä jaetaan neljässä eri luokassa auton viritysasteen ja kuutiotilavuuden mukaan. Takavuosien mestareita ovat esimerkiksi Juha Salo 1996, Ville Hautamäki 2004 ja Teemu Asunmaa 2011, kenestä leivotaan kestotähti 2020-luvulta alkaen?

RSJM:n alaisuudessa kamppaillaan myös Nuorten SM-sarjaa, sarjaan voi osallistua samana vuonna kuin täyttää 15 ja vastaavasti sen vuoden loppuun kun 18 vuotta tulee täyteen. Mainittakoon viime vuosien mestareista vaikkapa Sami Pajari (2018) joka ajaa jo maailmalla ja toisena esimerkkinä viime vuoden mestari Tuukka Kauppinen joka on osoittanut jo hyvää vauhtia SM5-luokassa. Niin juniorien kuin nuortenkin menestyjistä on vuosien varrella kasvanut lukuisa joukko nykyisiä menestyjiä.

44

Junioreissa tänä vuonna talven jälkeen lyömättömässä vireessä on ollut Miko Jalava, joka ajaa RSJM4-luokassa. Viime vuonna rallisprintissä juniorien SM-hopeaa ottaneen Jalavan vauhti Toyota Corolla GT:n ratissa on ollut mykistävää kahdessa talven osakilpailussa. 17 ajettua erikoiskoetta ja yhteensä vain 4 pohja-aikaa on lipsahtanut muille, näistäkin 3 lipesi jo avauskisassa. Jalavasta lisää toisaalla tässä lehdessä, samaten kuin pisteissä toisena olevasta Ville Aromaasta, joka taasen luottaa RSJM1-luokassa VW Poloon.

Kolmantena pisteissä on kuopiolainen Topi Kärki, joka ajaa RSJM3-luokassa Ford Fiestalla.

- Talvikausihan ei oikein olisi voinut paremmin mennä, kun sarjasta on plakkarissa kaksi oman luokan voittoa ja Tunturistakin tuli treenikisasta luokkavoitto. Kuopion voitosta jäi hieman vaisu fiilis kun kaikki kilpakumppanit olivat käytännössä ulkona pelistä jo kahden ek:n jälkeen. Tiukoista sekuntitaistoista jäi talvelta puutostila, toivottavasti se korjaantuisi Turussa ja saisi niistäkin lisäkokemusta.

- Kyseisellä suunnalla tulee nyt ensi kisa, viime vuonna oltiin jo listoilla mutta lopulta ei saatu autoa kuntoon ulosajon jäljiltä ajoissa. Lounais-Suomen rallifanien kannattaa ehdottomasti lähteä seutukunnan vuoden ainoa SM-ralli katsomaan paikalle, lähettää Kärki rallifaneille viestiä.

Nuorissa pistekärjessä ajaa Uskalin raketti, 15-vuotias Ville Vatanen, Keski-Karjalan UA ja Peugeot 206. Ainakin vanhemmalle rallikansalle Vatanen, Tuupovaaran seutu ja Peugeot tuovat mieleen maailmanmestari Ari Vatasen ja kylläpä vaan, Ville on kaukaista sukua Arille. Nuorten voitto on napsahtanut talven molemmista osakilpailuista.

Kauden avauksessa Riihimäellä parhaiten painetta antoi muuramelainen Henri Sääskilahti (LMM), Kuopiossa taasen hämeenlinnalainen Aatu Hakalehto (AAU). Kuopiossa Sääskilahden kohtaloksi iski tekninen vika eikä pistetili karttunut, pistetilanteessa tapahtui putoaminen viidenneksi, joten se yksi ”pummikisa’ on nyt ajettu.

- Talvikausi sujui hienosti ilman virheitä ja vauhti oli hyvällä tasolla. Hyvin

mielin suunnataan Länsirannikon ralliin, seutukunnasta ei ole aiempaa kokemusta mutta tarkoitus on seutukunnan tiestöön ottaa tuntumaa viikkoa aiemmin Rengas Turku -rallissa, josko edes jotain yhtäläisyyttä löytyisi.

- Toivottavasti saataisiin tiukkaa kilvanajoa aikaan, kiva päästä ajamaan kesällä kun sora ropisee auton pohjaan. Sarjan kesäkauden avauksessa on Sarjan kesäkauden avauksessa on varmasti yritys tapissaan ja nähdään hienoja ajosuorituksia, vihjaa Vatanen yleisölle.

Pisteissä toisena olevalla Hakalehdolla on vahva kokemus kartingin puolelta, löytyy Rata SM:ää ja simulaattorillakin nuori mies on vahva tekijä oltuaan MM-sarjassakin TOP30:ssä. Simulaattorilla hän on ajanut Max Verstappenia vastaankin. Rallista on nyt kokemusta kolmen kisan verran uudempikorisen Ford Fiestan ohjaimissa ja menestystäkin siis on jo tullut. Kolmisen viikkoa Vatasta nuoremman pilotin tavoite on ammattilaisuudessa, mutta missä lajissa monilahjakkuus sen lopulta tekeekään.

- Riihimäen SM-ralli oli ihka ensimmäinen rallini, onhan se aikamoista aloittaa heti SM-arvoisesti. Piikkipyöriin luoton löytäminen ja pimeässä ajaminen antoivat haastetta. Vauhti oli podiumin arvoista, mutta muutamat virheet pudottivat sijoitusta. Kuopiossa oltiin kokonaisuutena jo paremmin vauhdissa, kolme pohja-aikaakin saatiin tilastoihin. Tietenkään talvikausi ei täysin tyydytä kun aina voittoa lähdetään hakemaan, mutta hyvä on kakkospaikalta kesään lähteä.

- Pyrimme ajamaan hyvät testit ennen Länsirannikon rallia ja yhden treenikisan alle. SM-ralli Turussa on mahtava tapahtuma, hienoja nopeita teitä ja asfalttiakin luvassa, yleisölläkin on jälleen pääsy kisoihin katselemaan rajoituksettomasti. Järjestämme MRF:n varikkopilttuulla mahdollisuuden tulla seuraamaan tiimin toimintaa, toivommekin yleisöä paljon paikalle, tulkaahan jutuille, toivottaa Hakalehto tiimeineen.

Nuorten pistekolmosena on viime kauden vitonen, pohjankurulainen Raoul Dahlqvist (E-TMK) jonka luotto-

ratsuna toimii vanhempikorinen Ford Fiesta. Juhannuksena 17 vuotta täyttävän kuljettajan tavoitteena on vähintäänkin mitali.

- Pisteiden kannalta talvikausi meni ihan ok, mutta ei se tietysti ihan täysin tyydytä kun Vatanen on karkumatkalla. Kesäkautta odotan kovasti, koska uskon olevani kesällä vahvempi ja pystymme antamaan muille painetta sen myötä enemmän.

- Viime vuonna olimme Länsirannikolla viidensiä, ihan hyvillä odotuksilla nytkin matkaan, varmasti tiukkaa kisailua on luvassa. Turun tiestöt on useasti melko nopeita ja haastavia joten tilanteita voi olla paljon ja katsojillekin hienoja suorituksia katseltavaksi, kertoo Dahlqvist.

Jos kuljettajien kommenteista mitään voi päätellä, niin luvassa on hieno kilpailu ja varmasti jännittävä loppukausikin.

Teksti: Ralli SM / Viestintä Kuva: Toni Ollikainen / AKK 45

» Syntymävuosi: 2005 » Saavutuksia: 2021: Nuorten SM 2. » Kotiseura: EMSC » Kartanlukija: Mikael Korhonen, EMSC » Auto: Ford Fiesta V1600 » Tiimi: RTRC

Justus Räikkönen odottaa Länsirannikon rallia innokkaana Toista täyttä kauttaan rallin parissa viihtyvä EMSC:n Justus Räikkönen tähtää urallaan eteenpäin määrätietoisesti, mutta kuitenkin maltillisesti.

Viime kausi tuotti Nuorten SM-hopeaa ja tälle kaudelle suunnattiin ”aikuisten” sekaan SM5 -luokkaan.

Kabiinissa vieressä luotsaamassa on seuratoveri Mikael Korhonen, jolla kokemusta on MM-ralleja myöten. Kalusto päivitettiin tuoreempaan Ford Fiestaan ja toki uutta on nyt ollut myös ajaminen nuotista. Tämän myötä voidaan odottaa vauhdin kiihtyvän sitä mukaa kun auto ja nuotti rupeaa tuntumaan kotoisammalta.

Kauden alku Rovaniemen Arctic Lapland Rallyssa alkoi hyvin, kunnes hanki kutsui ja auto kaatui. Osa itseluottamuksesta hukkui hankeen ja sitä lopputalvena tavoiteltiin takaisin.

-Talvikausi oli kieltämättä kaksijakoinen, mutta Tunturin ulosajon jälkeen kisa kisalta ajo parani ja sijoitukset myös siinä ohessa. Rovaniemellä oli ensimmäisenä päivänä paljon hyviä pätkäaikoja ja ne ovatkin jääneet miellyttävänä asiana talvelta mieleen. Taasen asia jonka haluaisi pyyhkiä muistista oli se ulosajo, mutta tässä lajissahan se jo tilastollisestikin jossain kohtaa osuu kohdalle, kertoo Justus.

Viime vuodelta Länsirannikon rallista on Justuksella hyviä muistoja, silloin tuloksena oli ensimmäinen podium-sijoitus sarjassa, kun tilastoihin kirjattiin toinen sija nuorista.

- Tosi hyvä fiilis lähteä tyrkkäämään Turkuun ja samalla kiva päästä

46

avaamaan kesän SM-rallit. Tänä vuonna tietysti uutena höysteenä itselle tulee ensimmäiset pari pätkää, jotka ajetaan asfaltilla, viime vuonna päästiin jollakin pätkällä vain vähän asfaltin makuun, muistelee Räikkönen.

Talvikauden jälkeen Räikkönen on pisteissä kuudentena, parhaana niistä kuljettajista jotka eivät ole saalistaneet pisteitä matkaansa joka kisasta.

- Tunturin keskeytyksen jälkeen päätin että en katso sarjapisteitä, yritän vain ja ainoastaan keskittyä kilpailemiseen.

Ennen kautta asetin semmoisen tavoitteen, että jos sarjassa sijoittuisin viiden parhaan joukkoon. Se tulos olisi hyvä ja vielä on kautta jäljellä pitkästi joten olen tyytyväinen omaan sarjasijoitukseen tällä hetkellä. Turkuun lähdetään tyrkkäämään oikean jalan nilkka mahdollisimman suorana, kuitenkin niin että päätavoite on ajaa hyvä kisa, sekä nauttia tekemisestä ja varmasti hienoista teistä. Sijoitustavoitteeni Länsirannikon ralliin asetan siihen viiden sakkiin. Se olisi ensimmäiseen kesäkisaan hyvä, mutta kuten aina, loppuun asti on ajettava täyttä ja maalissa nähdään mikä lopulta oli päivän kunto, pohtii Räikkönen.

Kuopion osakilpailun jälkeen Justus Räikkönen sai mittariin komeat 17 vuotta, se tarkoittaa ajokortin myötä sitä että nyt voi nuottitreeniä suorittaa helpommin ja liikkua muutenkin vapaammin paikasta toiseen, vaikkapa yhteistyökumppaneita tapaamaan.

Justuksen pikkuveli Tiitus on vuoden nuorempi, hänellä nuotitukset eivät ole mielessä. Vauhtia ei kuitenkaan hänenkään elämästään puutu, hän kun

kiertää tällä kaudella EMX 125 -sarjaa, suomennettuna siis motocrossin EM-sarjaa.

Veljesten pienestä ikäerosta voisi ajatella että veljekset ovat ikänsä kisanneet keskenään?

- No todellakin. Minunkin varsinainen ensimmäinen motorsport-laji oli motocross, jota harrastinkin muutaman vuoden ja ajelin MX-liigaakin pari-kolme vuotta. Pikkuveli aloitti motocrossin noin pari vuotta minun jälkeeni. Rallin aloittamiseni liittyy aika vahvastikin tähän minun ja pikkuveljen kokoaikaiseen kilpailemiseen. Tuli nimittäin mitta täyteen kun oma pikkuveli ajoi kovempaa kaksipyöräisillä.

Mietiskelin että pakkohan tässä on vaihtaa lajia, että ei tarvitse kilpailla omaa pikkuveljeä vastaan, kertoo Justus nauraen. Äänessä kuultaa kuitenkin veljesrakkaus, eikä ole epäilystäkään etteivätkö veljekset kannustaisi toisiaan menestykseen.

- Turkuun kannattaa tulla ehdottomasti katsomaan rallia, ralli on suhteellisen lähellä pääkaupunkiseutua ja tiet nopeat ja näyttävät. Hyvä syy on myöskin Suomessa hieman harvinaisemmat asfalttipätkät, joissa varmasti monille vieraammalla elementillä nähdään vauhtia ja hienoja suorituksia. Kannattaa siis suunnata paikalle vaikkapa jo perjantaina, vinkkaa Räikkönen yleisölle.

Teksti: Jani Seppälä Kuva: Taneli Niinimäki

Olemme erikoistuneet Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ja Mercedes-Benz merkkisiin autoihin

a j a s s u Tur a s s o i s Rai

Autojen huollot ja korjaukset, määräaikaishuollot, katsastuspalvelu, vikakoodien luku, jakopään vaihdot, ilmastointilaitehuollot, jarrujen korjaukset, jarrujen tarkastukset jarrudynamometrillä, pakokaasujen päästömittaukset ym. työt.

Käytämme vain takuun täyttäviä alkuperäislaatuisia varaosia ja tarvikkeita!

Turussa Kuormakatu 4 ✆ 0207 181 680 info@vauhtipiste.fi

Raisiossa Tuotekatu 1 ✆ 0207 181 688 raisio@vauhtipiste.fi

Palvelemme ma-pe klo 8-16.30

Kiint. verk. soit. 8,35snt/puh.+7,02 snt/min (alv24%) Matkapuh. soit. 8,35snt/puh.+17,17snt/min (alv24%)

» Syntymävuosi: 1999 » Saavutuksia: 2021: RX2e MM 2.

2020: RX2 MM 3.

2017: RX Academy 1. » Kotiseura: HyUA » Kartanlukija: Toni Nuikka, SiAk » Auto: Ford Fiesta Rally4 » Tiimi: Finsoffat

Jesse Kallio onnistui lajin vaihdossaan Kansainvälisissä rallicross-kilpailuissa huippumenestystä edellisillä kausilla saavuttanut Jesse Kallio suoritti yllättävän liikkeen kauden 2022 kynnyksellä, kun 21-vuotias järvenpääläinen ilmoitti siirtyvänsä Ralli SM -sarjaan.

Kallio hankki taustavoimiensa avustuksella Ford Fiesta Rally4 -auton, jolla kilpaillaan kaksivetoisten autojen SM4-luokassa. Nuorten kuskien keskuudessa suosittu luokka on varsin kovatasoinen, joten tulokaskuskilla ei ollut mikään helppo rasti edessään.

Sarjassa ajettiin lumella kolme SM-osakilpailua, joissa kaikissa Kallio ja kartanlukija Toni Nuikka ylsivät pohja-aikavauhtiin luokassaan. Siinä suhteessa voitiin puhua jopa pienestä yllätyksestä.

Autokunnan tuloskäyrä näyttää vahvasti ylöspäin, sillä kauden avauskisan viidennen sijan jälkeen toisessa kisassa palkintopalli jäi lähelle neljännen

48

sijan myötä. Talvikauden päätöskisa toi jo ensimmäisen podiumpaikan eli kolmossijan.

Toinen sijakin jäi aika lähelle, vain 2,9 sekunnin päähän. Edelle ehtivät Henri Hokkala ja Toni Herranen, joita voidaan pitää luokan ennakkosuosikkeina.

- Tuloksetkin sen kertovat, että on tehty asioita oikein ja kehitystä tapahtui.

Tästä on hyvä tilanne jatkaa hienolla fiiliksellä kohti kesän kisoja, Jesse Kallio toteaa.

- Kesäkausi käynnistyy Länsirannikon Rallin merkeissä 13.-14. toukokuuta.

Odottavaisin fiiliksin startataan sorakisoihin ja yritetään haastaa kaikki luokan kärkikuskit.

- Treenaamaan pyritään heti kun kelit sen sallivat. Testiä olisi tärkeää saada ajettua hyvä määrä, sillä kokemukseni sorapyöristä on hyvin vähäinen, Kallio suunnittelee.

Rallicross lajina muutosvaiheessa Jesse Kallio seuraa rallicrossiin liittyviä tapahtumia tiiviisti, eikä suinkaan ole sulkenut sitä ovea omalta kohdaltaan.

- RX on ollut mielessä ja tottakai tapahtumia siellä seurataan koko ajan. Lajin sähköistyminen tuo omat haasteensa ennestään jo kalliille lajille, Kallio tiedostaa.

- Jos jotain hyviä juttuja sieltä puolelta tulee eteen, niin aina ne kiinnostavat.

Eli ovet lajille pysyvät auki. Mielenkiintoista on nähdä, mihin sähköisyys lajin vie parin seuraavan vuoden aikana, autourheilulahjakkuus Jesse Kallio päättää.

Teksti: Jarno Saari Kuva: Jesse Kallio Racing

Rakkaudesta autoihin ja tekemiseen Peltolan koulutalon ajoneuvoala kiinnostaa niin nuoria kuin aikuisia.

Työelämän kanssa tehtävä yhteistyö kasvaa

Helmi-maaliskuussa ollut yhteishaku 2022 on ohi ja jälleen peruskoulun päättävät nuoret hakivat toisen asteen koulutukseen runsain joukoin.

Useat yritykset haluavat tulla mukaan ”amiksen” arkeen yhteistyön muodossa. Syitä tähän on varmasti monia, mutta moni yritys kaipaa uusia työntekijöitä ja mikä se parempi paikka hakea tekijöitä kuin amis. Meiltä kasvaa uusia tekijöitä tulevaisuuden tarpeisiin. Alkuun voidaan lähteä koulutussopimusjaksolla tai oppisopimusjaksolla ja, kun opiskelija on näyttänyt intonsa ja tahtonsa työpaikalla hänelle ovi aukeaa työpaikalle. Hyvistä tekijöistä on aina pulaa.

Peltolan ajoneuvoala keräsi jälleen hienon määrän nuoria koulutukseen, joka alkaa elokuussa. Uusia opiskelijoita aloittaa 90 jotka pääsevät samalla aloittamaan myös uusilla tutkinnon perusteilla opiskelun. Kaikki hakijat eivät tule pääsemään sisälle opiskelemaan, koska hakijamäärä ylittää isosti meidän syksyn aloituspaikat, mutta elokuussa kannattaa kiinnostuneiden seurata tilannetta ja kysyä mahdollisia peruutuspaikkoja. Kannattaa olla suoraan yhteydessä alan opinto-ohjaajaan.

Työskentelyolosuhteet paranevat Peltolan koulutalossa ajoneuvoalalla ollaan myös tehty opiskelijoiden ja henkilökunnan työskentely ympäristöihin parantamista. Uudet tilat kiinnostavat monia ulkopuolisia, mutta lisäävät niin opiskelijoiden kuin henkilökunnan innostusta ja kiinnostusta opiskeluun ja työhön.

Tärkeässä osassa työympäristön kehittämisessä on vahva ja kehittyvä yhteistyö alan yritysten kanssa. Autoalan voimakas muutos ja kehittyminen tuo myös meille haasteita, minkä takia meidänkin on kehityttävä ja pysyttävä muutoksessa mukana. Hyvä näkyvyys myöskin osaltaan nostaa alan kiinnostusta nuorten silmissä.

Uudet tutkinnon perusteet ja hyvin suunniteltu koulutus tarjoaa sen, että vastaamme nyt ja tulevaisuudessa työpaikkojen tarpeeseen. Turun ammatti-instituutti on ollut vahvasti kehittämässä uusia tutkinnon perusteita. Nyt pystymme jälleen astumaan monta askelta lähemmäs työelämän tarpeita.

Uudet tutkinnon perusteet parantavat entisestään hyvää yhteistyötä työelämän kanssa.

Perusopintojen kautta koulutussopimukselle tai oppisopimukselle Peltolan koulutalossa ajoneuvoalan koulutus toteutetaan ensimmäisen vuoden aikana yleisiin autoalan tuntemukseen keskittyen ja suuntautuminen osaamisaloille tapahtuu ensimmäisen vuoden keväällä. Kaikille yhteiset aineet opiskelija suorittaa ensimmäisen ja toisen vuoden aikana koulussa tai mahdollisesti verkko-opintoina. Kokoajan enemmissä määrin

opiskelijat suuntaavat jo toisena vuotena ja erityisesti kolmantena vuotena työpaikoille koulutussopimukselle tai oppisopimukselle. Viimeisten vuosien aikana oppisopimuksia tekevällä henkilöllä on riittänyt kiirettä sopimusten kanssa ja lähestyvät kesä tuo lisää ns. kesäoppisopimuksia.

Monelle opiskelijalle niin koulutussopimusjakso ja/tai oppisopimusjakso avaa tien työpaikoille ja kesätyöt tai kesäoppisopimukset myös nopeuttavat opiskelijoiden valmistumista. Tulee myös muistaa, että opiskelijalla haasteista opiskelussa. Yksilöllisessä opiskelussa kaikki eivät halua tai voi mennä vielä työpaikoille ja siihen meidän tulee myös vastata, tarjoamalla ”turvallinen” oppimisympäristö koulussa jolloin voidaan perustaitoja kehittää rauhassa ja jokaisen oman kyvyn mukaan.

Hyvällä fiiliksellä kohti työelämää Peltolan koulutalossa ja ajoneuvoalalla tehdään vahvasti työtä myös yhteisöllisyyden ja ryhmäytymisen eteen. Yhteisöllisyys on meidän kaikkien yhteinen asia, niin opiskelijoiden kuin henkilökunnan. Hyvällä positiivisella hengellä – yhteen hiileen puhaltamalla saadaan par-haimmat tulokset opiskelijoille ja parannetaan työssäviihtymistä. Yhteisöllisyys kasvattaa myös opiskelijoiden valmiuksia siirtyä työelämään ja jatko-opintoihin.

Teksti: Turun Ammatti-instituutti

49

Perinteistä puhuttaessa esiin tulee myös Korhosen kotipaikkakunta, jonka nimi luo kuulijalleen mielikuvan muustakin kuin keskisuomalaisesta pitäjästä. Laukaa ja sen tiet sekä yksi rallin MM-sarjan legendaarisimmista kuljettajista nousee väistämättä keskustelun aiheeksi, - Jos kuljettajista joku pitää nostaa tapetille, niin nykyään se on Juha Kankkunen. Tietysti tuli fanitettua Latvalaa, mutta iän myötä ja tietoisuuden lisäännyttyä, Kankkunen nousi ihan omaan kastiin. Kova äijä!

Ammattikuljettajaksi?

» Syntymävuosi: 1998 » Saavutuksia: 2021: SM3 3. » Kotiseura: LMM » Kartanlukija: Anssi Viinikka, PetUA » Auto: Ford Fiesta Rally3 » Tiimi: Printsport

Roope Korhonen ja rallin lyhyt oppimäärä SM3 -luokassa kilpaileva Roope Korhonen on nostanut nimensä otsikoihin hienoilla suorituksillaan rallin SM -sarjassa. Laukaan moottorimiehiä edustava Korhonen pitää hallussaan sarjajohtajan viittaa uudistetussa SM3-luokassa.

Siinä missä suomalainen rallikansa tietää Korhosen kyvyt, niin suuremmalle yleisölle laukaalainen tuli tunnetuksi maaliskuussa ajetun Rally of Nations kilpailun yhteydessä. 23-vuotias Korhonen osallistui Meksikossa ajettuun kisaan Harri Rovanperän aisaparina.

Kilpailussa ajettiin maittain kahden autokunnan voimin, keräten pisteitä tiiminä erikoiskoesijoitusten perusteella.

Kisassa nähtiin useita nimimiehiä, eikä Roope Korhosen valikoituminen kisaan ollut sattuman kauppaa.

- Olihan se melkoinen yllätys, kun Harri soitti ja kysyi, lähdenkö hänen tiimikaveriksi Meksikoon. En jäänyt asiaa miettimään. Vastaus taisi olla luokkaa ”joo” ja hämmentynyt hiljaisuus, nauraa Korhonen yllättävälle tilaisuudelle.

Yllättävä päätyminen Meksikoon kuvastaa osaltaan nuoren miehen

50

uraa. Se on ollut lyhyt ja ytimekäs sekä myös nopeita käänteitä omaava. Hyvä esimerkki tästä oli meneillään olevaan kauteen valmistautuminen, kun loppuvuodesta tiimillä ei ollut vielä edes tietoa mitä, missä ja millä seuraavaksi ajettaisiin. Hyvän yhteistyöverkoston kanssa paketti saatiin lopulta kasattua nopealla aikataululla ja Korhonen debytoi tunturirallissa nelivetoisella Ford fiestalla SM3-luokassa luokkavoiton arvoisesti!

Perinteinen tie kuljettuna Korhonen nimeää isän vaikuttaneen häneen isosti ja tätä on kiittäminen ajasta, joka useimmiten vietettiin rallikisoja kiertäen niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Tähän suomalaisten omaan perinteiseen koulutusohjelmaan on aina kuulunut myös erilaiset moottorikäyttöiset vempaimet. Pienestä pitäen on jonkinlainen pärisevä laite takapuolen alla ollut ja heti kun tuli mahdolliseksi, Korhonen lähti kiertämään junioreiden SM-sarjaa. Tie ”tonninelisatasen” Polon ratista vaihtui melko nopeasti rallin pääsarjaan, jossa kilpailuja tahkottiin R2-luokan autoilla kahden vuoden ajan.

Vaikea kysymys nuorelle kuljettajalle on tulevaisuus ja onko uran kannalta tehty oikeita ratkaisuja. Minne tähtäimen asettaisi? Korhosen näkemys tästä on selkeä ja mies kertoo aina tehneensä kaiken niin, että se tähtäin olisi jollain tasolla MM-sarjan puolella. Se on haave ja konkreettiset toimet, joita taloudelliset resurssit ohjaavat, tehdään sen mukaan. Korhonen kuitenkin kieltää asettaneensa portaita, joiden mukaan askelmerkeissä tulisi tietyllä aikavälillä edetä. Paineita ei harteille kasata.

Turusta lähdetään hakemaan voittoa Länsirannikon tiet ovat Korhoselle olleet aina mieleen ja mies onkin iloinen päästessään jälleen ajamaan asfaltilla.

Tuolloin Korhonen sai myös ensikokemuksen voitosta ajamiseen, saatuaan luokkansa johtopaikan haltuun ensimmäisen ajopäivän jälkeen.

Turun seudun teille lähdetään puhtaasti ajamaan voitosta, sillä tavoite kaudelle on asetettu mestaruuteen.

Korhonen kertoo, miten auton säädöt pitää nyt saada kohdalleen, sillä soralla hän ei ole ajanut kyseisellä laitteella metriäkään, eikä Meksikon kisasta totuuden nimissä mitään hyötyä nuottitreeniä lukuun ottamatta ollut. Siellä käytössä ollut N-ryhmän vanha Mitsubishi edustaa jo menneisyyttä verraten nykyajan nelivetoiseen R3 -luokiteltuun kilpuriin.

- Kovasti on intoa mielessä kun Turkuun päästään ajamaan. Tarjotaan kovaa taistelua ja yleisölle viihdettä, niin hyvä tulee, päättää Korhonen.

Teksti & kuva: Jani “Sutipro” Salonen

» Syntymävuosi: 1996 » Saavutuksia: 2021: Rallisprint SM 6. » Kotiseura: Mäntyharjun Moottorikerho » Kartanlukija: Matias Peippo, KySUA » Auto: Toyota Corolla GT

Miko Jalava iskussa alkukaudesta Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan pistejohdossa virheettömän alkukauden jälkeen. Mäntyharjulaiskuljettaja mieltää soran kuitenkin enemmän omaksi elementikseen.

21-vuotias Miko Jalava on osoittanut vakuuttavia otteita Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa alkukaudesta.

Luokkavoitot Riihimäeltä ja Kuopiosta siivittivät mäntyharjulaisen SM-pistejohtoon kuuden pisteen marginaalilla.

Olosuhteiden vaihtuminen lumesta soraan on odotettua vaihtelua.

- Kesä on ollut minulle yleensä helpompaa ja mieluisampaa pidon ollessa tasaisempaa. Vaikka tähän asti on joutunut isoilla numeroilla ajamaan, niin ei se ole erityisemmin haitannut, isommat tiet ovat pysyneet hyvässä kunnossa ja linjaa on voinut hakea kunnolla. Länsirannikon Rallissakin isoa tietä on ymmärtääkseni paljon.

Odotan itseltäni hyviä tuloksia myös kesällä.

52

Länsirannikon Rallin nopeavauhtiset tiet ovat Jalavalla entuudestaan tuntemattomia. Juniorit ajavat vain lauantain, joten kosketusta asfalttiin ei Jalavalle tällä kertaa tule.

- Länsirannikon Rallia lähimpänä olen ajanut Uudessakaupungissa, jossa tosin keskeytettiin jo ensimmäisellä erikoiskokeella. Kerran olen ollut nuorempana myös penkalla katsomassa, mutta ajokokemusta ei Länsirannikolta ole. Isompaa ja nopeaa tietä on ymmärtääkseni luvassa, joten pätkät ovat varmasti meille mieluisia.

rin ja muiden perusasioiden perusteellinen tarkastus. Itse auton läpi käytyäni voin luottaa tekniikan toimimiseen, ja se tuo itseluottamusta. Kelit näyttävät valitettavasti tällä hetkellä siltä, ettei hirveästi voida ajaa testiä ennen kilpailua, mutta pyrimme kokeilemaan jossain ennen H-hetkeä.

Virheettömän alkukauden ja täyden pistesaaliin jälkeen tavoitteet Länsirannikon Ralliin ovat selvät.

Nuoren lupauksen valmistautumiseen kuuluu perusteellinen tekniikan läpikäynti. Takavetoinen Toyota Corolla GT käydään yksityiskohtaisesti läpi liki osa osalta ennen kilpailua. Testejä ajetaan myös mahdollisuuksien mukaan.

- Luokkavoittoa lähdetään taas tavoittelemaan, ja siinä sivussa hyvää ja ehjää suoritusta. Jonkin verran olen aikojen suhteen katsellut myös Suomi Cupin puolelle, ja olisi kiva ajaa vertailukelpoisia aikoja. Kärkiaikoja tuskin on realistista tavoitella, kun emme aja nuotista, mutta vertailu tuo motivaatiota.

- Normaaliin valmistautumisrutiiniini kuuluu vaihdelaatikon ja tasauspyörästön avaaminen ja tarkastaminen, kardaanin tarkastaminen sekä mootto-

Teksti: Juho Koski Kuva: Marko Kyöstilä / AKK

Seinäjoki

17.-18.6.2022 ) m k 0 3 1 ( a - 8 EK:t ! t e i t t a m m i o n e i h n e ! e a t u u - Alu m n o j l a p a j P I V - Yleisö-EK,

www.Pohjanmaaralli.fi

AURA Rallivalmennus kehittää nuoria autourheilulupauksia Ideoimme kesällä 2021 Lauran ja Juha-Pekan kanssa mahdollisuudesta antaa alueellista ohjausta ja valmennusta nuorille sekä lahjakkaille rallitiensä alkupuolella oleville kilpa-autoilijoille.

senharjoittelun osalta. Ajoharjoittelua tehdään kaikilla alustoilla ja eri vuoden aikoina. Muuta harjoittelua tehdään tapaamisissa, leirityksissä sekä pienryhmissä. Tarkoitus on kokoontua 1-2 krt/kk sekä muuten toimia aktiivisesti.

Toiminnan tavoitteena on antaa mahdollisuus kehittyä tavoitteelliseksi ja suunnitelmalliseksi ralliurheilijaksi.

Rallivalmennusrenkaassa annetaan oppia kokonaisvaltaisesti lajiin. Tarkoitus on auttaa nuoria välttämään turhien virheiden teon sekä nopeuttaa matkaa kohti kotimaisia arvosarjoja.

Ryhmään valikoitui seitsemän kuljettajaa, joiden ikähaarukka on välillä 15-23 vuotta. Alkuvaiheessa ryhmässä ei ole pelkkiä kartanlukijavalmennettavia, mutta sellaiset ovat tervetulleita, kun lajissa on pula taitavista nuottikarttureista. Ryhmän kuljettajien kokoonpano on seuraava: (Cecilia Ekroos, Veikka Koskinen, Miko Suvanto, Tino Nikkanen, Jere Kaakinen, Juulius Siikakoski ja Verneri Aallontie). Ensimmäinen kokoontumisemme oli tammikuussa, joten toiminta on vielä alkuvaiheessa. Ajamisen harjoittelun aloitimme lumella ja keväällä harjoittelemme

Valmennuksessa opetetaan suunnitelmallista toimintaa omien tavoitteiden saavuttamiseksi ajoharjoittelun, nuotituksen, kilpailuanalyysin, budjetoinnin, teamin rakentamisen, markkinoinnin ja fysiikka-/psykologi-

asfalttiajon niksejä Turun SM-rallia silmällä pitäen.

On ollut mukavaa, kun olemme pystyneet korona-ajan vähän tasaannuttua pitämään myös teoriailtamme lähitapaamisina. Keväällä olemme puhuneet kilpailuanalyysistä sekä rallitoiminnan suunnittelusta. Vuoden toisen puoliskon aikana keskitymme soralla ajamiseen, nuotitukseen sekä fysiikkaharjoittelun suunnitteluun. Tarkoituksemme on vielä tämän vuoden aikana toteuttaa ensimmäinen leiriviikonloppu jossain Etelä-Suomen urheiluopistolla ja sen läheisellä harjoitus-ek:lla.

Teksti: Tero Nättiaho Lisätiedot vastuuvalmentajilta: Laura Suvanto, p. 0405780265 Juha-Pekka Wikman, p. 0407165354 Tero Nättiaho, p. 0400714292

HENKILÖNOSTIMET www.simeri.fi

MAANSIIRTOKONEET www.telakone.com

TRUKIT | AVANTIT www.finnsiirto.fi

Talkootyö on autourheilun elinehto - Tule tekemään kanssamme ikimuistoisia autourheilutapahtumia!

Autourheilu elää ja hengittää lähes täysin talkootyön avulla. Meille on ensiarvoisen tärkeää varsinkin uusien nuorten saaminen mukaan toimintaan.

Minkään lajin ammattilainen ei tarvitse olla valmiiksi vaan toimintaan opastetaan ja koulutetaan.

Myös vanha sananparsi “tekemällä oppii” kantaa pitkälle. Eli mikäli et itse halua kilpailla, mutta olet kiinnostunut esimerkiksi rallin tekemisestä, käy tutustumassa seuramme toimintaan verkkosivuillamme www.turunua.net ja liity jäseneksi!

55

» Syntymävuosi: 1993 » Saavutuksia: 2022: 1 luokkavoitto 2021: 1 luokkavoitto » Kotiseura: TUA » Kartanlukija: Nico Koppe, TUA » Auto: VW Polo GTI V1600 » Tiimi: VAG Motorsport

Ville Aromaa starttaa kotikisaansa junioreiden kakkossijalta SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin järjestävää seuraa, Turun Urheiluautoilijoita edustava Ville Aromaa kartturinaan Nico Koppe starttaavat kotikisaansa Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan kakkossijalta.

Talvikauden kahdessa osakilpailussa loistavat suoritukset siivittivät Ilmarisissa asuvan Aromaan upeasti sarjan kakkostilalle. Kauden avauksesta Riihimäeltä plakkariin tuli peräti RSJM1-luokan voitto ja lähellä se oli myös talvikauden päätöksessä Kuopiossa, kunnes Volkswagen Poloa kuskaavan Aromaan renkaat sanoivat sopimukset irti ja tuloksena oli tyytyminen kakkossijaan, 1,9 sekuntia luokan voittaneesta Tero Tukiaisesta.

- Täytyy olla tyytyväinen talvikauteen, joka sujui tuloksellisesti yli odotusten.

Vielä kun saisi niitä pieniä virheitä

56

ja pumppailuja karsittua niin hyvä siitä tulee, Aromaa avaa.

Tälle kaudelle löytynyt vauhti selittyy osin viime vuoden lopussa tehdyllä kalustovaihdolla, kun Audi A3 sai tehdä tilaa asteen verran pirteämmälle V1600-Pololle. Luvassa on siis Aromaan ensimmäinen soralla ajettava SM-ralli, johon käydään hakemassa viimeiset säädöt testikisana toimivasta Rengas Turku -Rallista.

- Kotikisaan lähdetään tietysti luokkavoittoa hakemaan. Toki meillä on hieman peikkoa taustalla, kun kaikki meidän kotikisat on päättyneet joko keskeytykseen tai ollaan käyty vähintään ojassa. Viime vuoden vastaavassa kisassa oltiin ojavierailusta huolimatta jopa luokan toisia, joten ei ihan pelkkiä huonoja muistoja sentään, Aromaa valaisee.

VAG Motorsport -tiimiä edustavan Aromaan kovin kilpakumppani pisteiden valossa on tällä kaudella ollut RSJM4-luokassa ajava Miko Jalava, joka on ottanut luokkavoitot molemmista kilpailuista. Eroa kaksikon välillä on ennen kauden kolmatta osakilpailua neljä pistettä. Aromaa toivookin näkevänsä suuret kannatusjoukot Länsirannikon Rallin reitillä toukokuun puolivälissä.

- Olishan se hienoa nähdä tuttuja reitin varrella kannustamassa. Onhan meillä täällä Turussa tiet, joet ja ennen kaikkea ihmiset pikkusen parempia kuin muualla, Aromaa naureskelee.

Teksti: Patrick Rupponen / Aromaa Racing -tiedotus Kuva: Marko Kyöstilä / AKK

.. ....

Kokeile jo tanaan!

Rallin kaksinkertainen maailmanmestari Marcus Grönholm suosittelee.

.. vasymys ratissa

tappaa!

Joka viides onnettomuus on väsymyksen aiheuttama.

Tehokkain apu ajon aikana on Mad-Croc-energiapurukumi.

Valmistaja: Fazer Makeiset Oy, Energy Brands Oy:lle.

Lähtöluettelo Nro

LK

I-Ohjaaja

Seura

II-Ohjaaja

Seura

Ilmoittaja

Auto

1 2

1

Emil Lindholm

NHD

Reeta Hämäläinen

PoSUA

"TGS"

Skoda Fabia R 5 EVO

1

Egon Kaur

Rautio Motorsport

Silver Simm

Rautio Motorsport

Rautio Motorsport

Volkswagen Polo GTI R 5

3

1

Teemu Asunmaa

AlavUA

Ville Mannisenmäki

UUA

"TGS"

Skoda Fabia R 5 EVO

4

1

Mikko Heikkilä

MäntsMK

Samu Vaaleri

TamUA

"TGS"

Skoda Fabia R 5 EVO

5

1

Aleksi Röyhkiö

PR-Rac

Antti Haapala

KR-TEAM RY

Printsport

Volkswagen Polo R 5

6

1

Juha Salo

KaUA

Mikko Markkula

RiiUA

Rautio Motorsport

Skoda Fabia R 5 EVO

7

1

Anssi Valkonen

AL-Härmä

Jani Pohto

AL-Härmä

Printsport

Skoda Fabia R 5

8

1

Anssi Rytkönen

KoMoKe

Juho-Ville Koskela

TorUA

Anssi Rytkönen

Skoda Fabia R 5

9

1

Riku Tahko

PoSUA

Sami Ryynänen

PoSUA

RTRC

Hyundai i20 R 5

10

3

Roope Korhonen

LMM

Anssi Viinikka

PetUA

Printsport

Ford Fiesta R ally3

11

3

Lauri Joona

SAU

Tuukka Shemeikka

LapUA

Printsport

Ford Fiesta R ally3

12

2

Miikka Vuokila

TorUA

Mika Pyyny

TorUA

Miikka Vuokila

Mitsubishi Lancer Evo IX (CT9A)

13

2

Ville Hautamäki

JärvisUA

Ari-Pekka Hautanen

JärvisUA

Co-Motorsport

Mitsubishi Lancer Evolution IX

14

2

Juha Pasanen

OUA

Jari Jaakola

OUA

Juha Pasanen

Mitsubishi Lancer Evolution IX

15

1

Matias Henkola

PoSUA

Patric Öhman

BRT

RTRC

Skoda Fabia R 5

16

1

Mikko Lehti

THU-TEAM

Veikko Kanninen

MäntsMK

Mikko Lehti

Opel Corsa OPC S2000

17

2

Jaakko Lavio

PR-Rac

Pasi Haataja

EMSC

RTE-MOTORSPORT

Peugeot 208

18

2

Martins Sesks

PRORACING

Renars Francis

PRORACING

PRORACING

Skoda Fabia

19

1

Mika Eloluoma

LaihUA

Arto Kapanen

PetUA

DYNAMO

Skoda Fabia R 5

20

1

Lars Stugemo

Gotlands MF:S Bilklubb

Karl-Olof Lexe

Ryds Motorklubb

Printsport

Skoda Fabia R 5

21

2

Arttu Lähdeniemi

PunMK/UA

Jukka Toivonen

RiiUA

Arttu Lähdeniemi

Mitsubishi Lancer Evolution X

22

6

Juha Koljonen

TerUA

Mikko Tuhkanen

TerUA

Asennuspalvelu RST Oy

Subaru Impreza 555

23

2

Reijo Heikkilä

RaisUA

Riia Rantasalo

RaisUA

Reijo Heikkilä

Mitsubishi Lancer Evolution X

24

6

Sami Valme

RaisUA

Jussi Kärpijoki

RaisUA

Jussi Kärpijoki

Volkswagen Polo

25

1

Kari Hämäläinen

NaSU

Mikko Lukka

NuUA

Printsport

Skoda Fabia R 5

26

2

Jukka Ikonen

KR-TEAM RY

Teemu Bragge

LakUA

Jukka Ikonen

Mitsubishi Lancer Evolution IX

27

2

Stefan Henkola

PoSUA

Tuuka Tyyskä

PoSUA

RTRC

Mini One

28

2

Tomi Rönnemaa

RaisUA

Tero Rönnemaa

RaisUA

Tero Rönnemaa

KIA Rio N5

29

1

Kim Niemi

NHD

Timo Pitkonen

SLUA

Kim Niemi

Mitsubishi Lancer E5

30

2

Pekka Savela

SaloUA

Riikka Hokkanen

AL-Kangasniemi

Pekka Savela

Mitsubishi Lancer Evolution X R 4

31

6

Simo Rantanen

RiiUA

Sami Pakkanen

RiiUA

Simo Rantanen

Subaru Impreza WR X Sti (2004)

32

6

Pentti Veikkanen

HyUA

Niko Veikkanen

HyUA

Pentti Veikkanen

Ford Fiesta

33

4

Kristian Nieminen

Toivakka AUK

Valtteri Nieminen

Toivakka AUK

Kristian Nieminen

Ford Fiesta R ally4

34

4

Toni Herranen

KR-TEAM RY

Sebastian Virtanen

JyvUA

Toni Herranen

Ford Fiesta R ally4

35

4

Henri Hokkala

AL/AKU-Jkl

Kimmo Pahkala

PetUA

Printsport

Ford Fiesta R ally4

36

4

Benjamin Korhola

VihUA

Pekka Kelander

JyvUA

Rautio Motorsport

Ford Fiesta R ally4

37

4

Jesse Kallio

HyUA

Toni Nuikka

SiAk

Finsoffat

Ford Fiesta R ally4

38

4

Konsta Saarinen

PR-Rac

Joni Mäkelä

TeisUA

Joni Mäkelä

Ford Fiesta R 2

39

4

Jooa Iivari

KorUA

Teemu Sillanpää

EPUA

Uuraisten Sähkötyö Oy

Ford Fiesta R ally4

40

4

Tuomas Välilä

TAUK

Päivi Välilä

TAUK

Tuomas Välilä

Ford Fiesta R ally4

41

4

Niko Patajoki

TeisUA

Juha Lummaa

NokUA

Niko Patajoki

Peugeot 208 R 2

42

4

Niko Kalmi

MhMK

Aki Sparre

VMF

Niko Kalmi

Ford Fiesta R ally4

43

5

Leevi Lassila

KvanUA

Arto Ala-Kokkila

KuortUA

Leevi Lassila

Ford Fiesta 1,6

44

5

Jere Pensas

LaihUA

Jouni Saarijärvi

LaihUA

Co-Motorsport

Ford Fiesta

45

5

Miko Kiminki

LapinlAU

Teemu Neuvonen

UuUA

Miko Kiminki

Ford Fiesta

46

5

Tuukka Kauppinen

Huuha UA

Ari Koponen

NilUA

Mikko Kauppinen

47

5

W alle Pajuoja

LaihUA

Juho-Erik Järvinen

LamUA

Walle Pajuoja

48

5

Justus Räikkönen

EMSC

Mikael Korhonen

EMSC

RTRC

Honda Civic R enault Megane Coupe (DAOH05) Ford Fiesta 1.6

49

5

Verneri Aallontie

RaisUA

Mika Rantasalo

RaisUA

Verneri Aallontie

Suzuki Swift Sport

50

5

Otto Aro

TTR

Henri Oksman

VMF

Otto Aro

Peugeot 307

51

5

Tomi Tikkinen

LMM

Jani Laitinen

LMM

Jani Laitinen

R enault Megane

52

5

Markus Heikkinen

KUA

Hannu Väänänen

KUA

Suonenjoen Autosähkö Oy

Toyota Corolla G6

53

5

Otso Tavaila

AUA

Hanna Kukkonen

HeiUA

Otso Tavaila

Citroën C2 VTS

Nro

LK

I-Ohjaaja

Seura

II-Ohjaaja

Seura

Ilmoittaja

Auto

1 54 2 55

1 5

Emil Suvi Lindholm Jyrkiäinen

NHD AAU

Reeta Hämäläinen Antony Warmbold

PoSUA AAU

"TGS" Co-Motorsport

Skoda Fabia R 5 EVO Ford Fiesta

1 7

Egon Kaur Kim Forsgren

Rautio Motorsport MäntsMK

Silver Arttu Simm Vastamäki

Rautio HuiUA Motorsport

Rautio Motorsport Kim Forsgren

Volkswagen Polo GTI 5 Fiat R itmo Abarth 130RTC

3 56

1 7

Teemu Asunmaa Mikko Hast

AlavUA RoiUA

Ville AnneMannisenmäki Heinonen

UUA LakUA

"TGS" Mikko Hast

Skoda Fabia R 5 EVO BMW M3 (E36)

4 57

1 7

Mikko SamuliHeikkilä Nevä

MäntsMK PaiUA

Samu Vaaleri Aki Maaranen

TamUA MikUA

"TGS" Samuli Nevä

Skoda Fabia Compact R 5 EVO BMW 318Ti

5 58

1 7

Aleksi Röyhkiö Reijo Mattila

PR-Rac SomUA

Antti MikkoHaapala Lappalainen

KR-TEAM RY TullUA

Printsport Reijo Mattila

Volkswagen Polo R 5 16V 2.0 Golf GTI

6 59

1 7

Juha Salo Mika Korhonen

KaUA RaisUA

Mikko TommiMarkkula Koskinen

RiiUA RaisUA

Rautio TommiMotorsport Koskinen

Skoda 5 EVO Honda Fabia Civic R Type R

7 60

1 7

Anssi Valkonen Joni Keskinen

AL-Härmä

Jani JuhaPohto Heikkilä

AL-Härmä KauhUA

Printsport Joni Keskinen

Skoda Fabia R5 BMW M3 (E36)

8 61

1 7

Anssi Rytkönen Joni Korhonen

KoMoKe K-KUA

Juho-Ville Miro Iljina Koskela

TorUA K-KUA

Anssi Rytkönen Joni Korhonen

Skoda 5 R (EP3) Honda Fabia Civic R Type

9 62

1 7

Riku Petri Tahko Reunanen

PoSUA PaiUA

Sami Ryynänen Jari Kuusela

PoSUA RaisUA

RTRC Jari Kuusela

Hyundai BMW M3i20 R 5

10 63

3 7

Roope Iiro LitjoKorhonen

LMM KySUA

Anssi Viinikka Topi Kärpijoki

PetUA RaisUA

Printsport Iiro Litjo

Ford Fiesta ally3R Honda CivicRType

64 11

7 3

Jani Rokka Lauri Joona

RaisUA SAU

Antti Laakso Tuukka Shemeikka

RaisUA LapUA

Jani Rokka Printsport

Volkswagen Ford Fiesta RPolo ally3GTI 1.6

65 12

7 2

Iivari Kalliomäki Miikka Vuokila

TUA TorUA

AnttiPyyny Kalliomäki Mika

TUA TorUA

Esteri Promotion Miikka Vuokila

BMW 325 Lancer Evo IX (CT9A) Mitsubishi

66 13

7 2

Esa Rantasalo Ville Hautamäki

RaisUA JärvisUA

Kati Muntola Ari-Pekka Hautanen

SaloUA JärvisUA

Esa Rantasalo Co-Motorsport

Opel Astra Lancer F 2.0 / Evolution IX Mitsubishi

67 14

7 2

Sami Pasanen Rokka Juha

RaisUA OUA

Juha-Pekka Jari Jaakola Raessuo

RaisUA OUA

sami Pasanen rokka Juha

BMW 325i Lancer Evolution IX Mitsubishi

68 15

13 1

Ville Vatanen Matias Henkola

K-KUA PoSUA

Sami Vatanen Patric Öhman

K-KUA BRT

Sami Vatanen RTRC

Peugeot 206 R 5 Skoda Fabia

69 16

13 1

Aatu Hakalehto Mikko Lehti

AAU THU-TEAM

KimmoKanninen Halttunen Veikko

JouSUA MäntsMK

Co-Motorsport Mikko Lehti

Ford Corsa Fiesta OPC 1.6 S2000 Opel

70 17

13 2

Raoul Dahlqvist Jaakko Lavio

E-TMK/UA PR-Rac

JussiHaataja Kumpumäki Pasi

BRT EMSC

Markus Dahlqvist RTE-MOTORSPORT

Ford Fiesta Peugeot 2081.6

71 18

13 2

Joonas Ojala Martins Sesks

MhMK PRORACING

Riku Koski Renars Francis

AL-Härmä PRORACING

Ari-Pekka Ojala PRORACING

Ford Fiesta Skoda Fabia1.6

72 19

13 1

HenriEloluoma Sääskilahti Mika

LMM LaihUA

Mika Kapanen Rampanen Arto

KorUA PetUA

Henri Sääskilahti DYNAMO

Ford Fiesta Skoda Fabia1,6 R5

73 20

13 1

Viljami Salminen Lars Stugemo

SaloUA MF:S Bilklubb Gotlands

Aku Salminen Karl-Olof Lexe

SaloUA Ryds Motorklubb

Aku Salminen Printsport

Ford Fiesta Skoda Fabia1,6 R5

74 21

13 2

Esko Kytömäki Arttu Lähdeniemi

MhMK PunMK/UA

Niilo Ahonen Jukka Toivonen

Päij-HUA RiiUA

Niilo Ahonen Arttu Lähdeniemi

Ford FocusLancer Evolution X Mitsubishi

75 22

13 6

Ossi Kemmo Juha Koljonen

HyUA TerUA

Marko Tuhkanen Oksanen Mikko

UuUA TerUA

Tomi Kemmo RST Oy Asennuspalvelu

Opel Astra G CC555 / Subaru Impreza

76 23

13 2

Miko Suvanto Reijo Heikkilä

TUA RaisUA

NoraRantasalo Suvanto Riia

TUA RaisUA

VAG Heikkilä Motorsport Reijo

Volkswagen Golf IV Mitsubishi Lancer Evolution X

77 24

13 6

Joonatan Tjäder Sami Valme

LMM RaisUA

Teijo Kantanen Jussi Kärpijoki

PaiUA RaisUA

Ari Tjäder Jussi Kärpijoki

Alfa R omeo 147 Volkswagen Polo

78 25

13 1

Veikka Koskinen Kari Hämäläinen

EurUA NaSU

Jussi Koskinen Mikko Lukka

EurUA NuUA

Jussi Koskinen Printsport

Honda Fabia Civic R 5 Skoda

79 26

11 2

Topi Kärki Jukka Ikonen

NilUA KR-TEAM RY

Esko Lappalainen Teemu Bragge

NilUA LakUA

Topi Kärki Jukka Ikonen

Ford FiestaLancer R 2 Evolution IX Mitsubishi

80 27

11 2

Tuukka-Matias Kivioja Stefan Henkola

Jurvan UA PoSUA

Juha Heinonen Tuuka Tyyskä

KvanUA PoSUA

Co-Motorsport RTRC

Ford One Fiesta R ally4 Mini

81 28

11 2

Tino Nikkanen Tomi Rönnemaa

SaloUA RaisUA

Pasi Nurmi Tero Rönnemaa

SaloUA RaisUA

Tino Nikkanen Tero Rönnemaa

FordRio Fiesta KIA N5 R 2

82 29

12 1

MikoNiemi Jalava Kim

MhMK NHD

MatiasPitkonen Peippo Timo

KySUA SLUA

MikoNiemi Jalava Kim

Toyota Corolla GTE5 Mitsubishi Lancer

83 30

12 2

Henri Timonen Pekka Savela

LahUA SaloUA

Jussi Syväranta Riikka Hokkanen

LahUA AL-Kangasniemi

Henri Timonen Pekka Savela

Honda Civic Type Evolution R (EP3) X R 4 Mitsubishi Lancer

84 31

12 6

Jere Kaakinen Simo Rantanen

SaloUA RiiUA

OonaPakkanen Nurmi Sami

SaloUA RiiUA

Jere Kaakinen Simo Rantanen

BMW 325 Subaru Impreza WR X Sti (2004)

85 32

12 6

Juho Lehtinen Pentti Veikkanen

RaisUA HyUA

Jere Ämmälä Niko Veikkanen

RaisUA HyUA

Juho Lehtinen Pentti Veikkanen

Honda Civic Type R Ford Fiesta

86 33

12 4

Tomi Sorsa Kristian Nieminen

LuuUA AUK Toivakka

Janina Sorsa Valtteri Nieminen

LuuUA AUK Toivakka

Tomi Sorsa Kristian Nieminen

BMWFiesta 325i (E36) Ford R ally4

87 34

12 4

Joona Kamppila Toni Herranen

OrSUA KR-TEAM RY

Arto Väätänen Sebastian Virtanen

OrSUA JyvUA

JoonaHerranen Kamppila Toni

Honda CivicRType Ford Fiesta ally4R (EP3)

88 35

12 4

Joni Kuusela Henri Hokkala

RaisUA AL/AKU-Jkl

Niko Nylund Kimmo Pahkala

RaisUA PetUA

Joni Kuusela Printsport

BMWFiesta 325i R ally4 Ford

89 36

12 4

Kaarle Karttunen Benjamin Korhola

EMSC VihUA

Arttu Romppainen Pekka Kelander

EMSC JyvUA

Kaarle Motorsport Karttunen Rautio

BMWFiesta 328i R ally4 Ford

90 37

9 4

Ville Aromaa Jesse Kallio

TUA HyUA

Nico Nuikka Koppe Toni

TUA SiAk

VAG Motorsport Finsoffat

Volkswagen Ford Fiesta RPolo ally4GTI 1.6

91 38

9 4

Akseli Kareinen Konsta Saarinen

K-KUA PR-Rac

Jarkko Lintunen Joni Mäkelä

JoeUA TeisUA

Akseli Kareinen Joni Mäkelä

R enault ClioR1.6 Ford Fiesta 2

92 39

9 4

JonnyIivari Söderström Jooa

RUFAK KorUA

Jonas Lunden Teemu Sillanpää

RUFAK EPUA

Jonny söderström Uuraisten Sähkötyö Oy

Alfa RFiesta omeo R147 Ford ally4

93 40

9 4

Ismo Martiskainen Tuomas Välilä

JoeUA TAUK

ErkkoVälilä Vainikainen Päivi

JoeUA TAUK

Erkko Vainikainen Tuomas Välilä

R enault ClioR1.6 Ford Fiesta ally4

94 41

9 4

Nuutti Korhonen Niko Patajoki

MäntsMK TeisUA

Teppo Söderström Juha Lummaa

MäntsMK NokUA

NuuttiPatajoki Korhonen Niko

Ford Focus Peugeot 208 R 2

95 42

9 4

Cecilia Ekroos Niko Kalmi

EMSC MhMK

KatiSparre Leijala Aki

EMSC VMF

Cecilia Ekroos Niko Kalmi

Opel Fiesta Astra GRCC Ford ally4/

96 43

9 5

Tuomas Huikuri Leevi Lassila

AUK J-äijät KvanUA

Ari Pääkkönen Arto Ala-Kokkila

AUK J-äijät KuortUA

Tuomas Huikuri Leevi Lassila

Focus 1,6 Ford Fiesta

97 44

9 5

Severi Jokioinen Jere Pensas

PaiUA LaihUA

Jenna Saarijärvi Palohalme Jouni

ValUA LaihUA

Severi Jokioinen Co-Motorsport

R enault Clio 1.6 Ford Fiesta

98 45

9 5

Jani Viher-Vehmas Miko Kiminki

FoSUA LapinlAU

Jari Männistö Teemu Neuvonen

FoSUA UuUA

Jani Viher-Vehmas Miko Kiminki

Peugeot 206 XS Ford Fiesta

99 46

17 5

Tero Lehto Tuukka Kauppinen

SaloUAUA Huuha

Kaj Koponen Nordling Ari

SaloUA NilUA

Tero Lehto Mikko Kauppinen

100 47

18 5

Teemu Hynynen W alle Pajuoja

TUA LaihUA

Kalle Perkonoja Juho-Erik Järvinen

PaiUA LamUA

TeemuPajuoja Hynynen Walle

101 48

21 5

Jukka Laine Justus Räikkönen

NaSU EMSC

Harri Savolainen Mikael Korhonen

SPAUK EMSC

Jukka Laine RTRC

Ford Fiesta Honda Civic1,6 R enault Megane Coupe Honda Civic Type R (EP3) (DAOH05) Volkswagen 1302 S Ford Fiesta 1.6

102 49

22 5

Sakari Nieminen Verneri Aallontie

TUA RaisUA

Ari Andersson Mika Rantasalo

TUA RaisUA

Sakari Nieminen Verneri Aallontie

Opel Kadett GSi 16V/ Suzuki SwiftESport

103 50

23 5

Sami Aro Vepsä Otto

RaisUA TTR

Jyrki Vepsä Henri Oksman

RaisUA VMF

Sami Aro Vepsä Otto

Citroën C2 Peugeot 307R 2

104 51

24 5

Olli-Pekka Kononen Tomi Tikkinen

VUORIKEMIAN MK LMM

Pasi Laitinen Toivo Jani

SatUA LMM

Olli-Pekka Kononen Jani Laitinen

Ford Fiesta ST R enault Megane

105 52

24 5

Jari Piirainen Markus Heikkinen

KySUA KUA

Nina Välikangas Hannu Väänänen

KySUA KUA

Jari PiirainenAutosähkö Oy Suonenjoen

BMW M3 Toyota Corolla G6

106 53

24 5

Jyri Suvanto Otso Tavaila

MynUA AUA

Jenna Ahokas Hanna Kukkonen

MynUA HeiUA

Jyri Suvanto Otso Tavaila

PeugeotC2 206VTS Grand Tourisme Citroën