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Carlos Tavares, CEO de la nueva compañía fruto de la fusión del Grupo FCA y PSA Groupe, explica sus objetivos principales
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Stellantis se lanza al ruedo
arlos Tavares, CEO de Stellantis, la compañía que está presidida por John Elkann, fruto de la fusión entre Grupo FCA y PSA Groupe, explicaba en el primer día de su puesta en marcha (el pasado 19 de enero) en rueda de prensa online: “este es el principio de un nuevo viaje; no se trata de una actitud defensiva, es evidente que la automoción tiene ante sí retos, pero la fusión ayudará a superarlos, desarrollando desde la excelencia y la competitividad oportunidades de innovación para convertirnos en líderes de movilidad, llegando donde otros competidores no pueden llega, usando el poder del mayor volumen y explotando el talento. El concepto ‘mejor’ es más bueno que ‘mayor’, esa es la filosofía”.
RESULTADOS A CUATRO AÑOS Tavares mencionó la aprobación de la fusión por parte del 99% de los accionistas y de los resultados “esperamos crear unas sinergias de 5.000 millones de euros al año en cuatro años y una tesorería positiva en 2021”. El CEO de Stellantis explicaba también que se aprovechará como ventaja la diversidad de un equipo, con sede en Amsterdam, de 400.000 profesionales y 150 nacionalidades, para sumar distintas perspectivas y ofrecer propuestas intere-
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ESPERAN CREAR UNAS SINERGIAS DE 5.000 MILLONES DE EUROS AL AÑO PARA 2025. santes para cada mercado.
NO SE CERRARÁN PLANTAS Tras su intervención se produjo una ronda de preguntas y respuestas en las que aclaraba que no estaba en los planes de la compañía cerrar plantas de producción (como ha hecho Ford en Brasil), si bien se debe desarrollar un trabajo para lograr ser más eficientes en cada una de las marcas y lograr rentabilidad y para ello “hay muchos aspectos que se pueden trabajar sin cerrar plantas: hay que tener en cuenta que de los costes totales, un 80% son de costes administrativos y logísticas y el 10% meramente producción; se puede reducir toda esa burocracia y la fusión puede ayudar a ello”, decía.
NUEVAS PROPULSIONES Habló de vehículos eléctricos (tienen ya 29 modelos electrificados y esperan tener 39 a la venta en 2021) con un objetivo de llegar a 2025 con una versión eléctrica de cada modelo nuevo que se lance desde las 14 marcas “icónicas”. Señaló que los constructores tienen que poner la tecnología para proporcionar vehículos limpios, pero que depende de los Gobiernos decidir el cami-
no que se tome en pos de la reducción de emisiones ya que la huella de carbono del ciclo de producción de los vehículos eléctricos también debe ser tenida en consideración (también por los ecologistas), así como la infraestructura de los puntos de recarga y la energía que los debe alimentar “podrían generarse sorpresas en los tipos de propulsión;
Pretendemos ofrecer vehículos de calidad, limpios seguros y asequibles. Carlos Tavares
la fusión supone un escudo con el que protegernos gracias a su efecto escala de las legislaciones gubernamentales, pero depende de las barreras y limitaciones de los Gobiernos”.
CONCESIONARIOS Sobre los concesionarios explicaba que su futuro depende de la satisfacción de los clientes “si no se consigue, puede haber una disrupción en forma de nuevos actores. No queremos que haya canibalización entre las marcas sino que se aprovechen las sinergias pero marcando los hechos diferenciales entre marcas y modelos”, mencionando el concepto “sister car” para hablar de plataformas y componentes compartidos. www.groupe-psa.com www.fcagroup.com
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