MRyT 419 enero-febrero 2021 by CEI Arsis, S. L.

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mundo recambio y taller

Nº419 enero-febrero 2021

Entrevistamos a los

SuperHéroes de la Posventa

Hablamos con

Benito Tesier 30 Aniversario

Temas del Mes:

Recambios Del Olmo • Filtración • Transmisión de potencia • Abrasivos

Posventa en constante evolución

Peugeot, Citroën, DS, Opel y las Redes Distrigo y Eurorepar Car Service avanzan en sus estrategias, adaptando las operativas a la nueva situación. 01-Només Portada MRyT416.indd 1

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EDITORIAL

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals EDITORIAL

Resistir. Y vencer.

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Nº419 enero-febrero 2021

Entrevistamos a los

SuperHéroes de la Posventa Hablamos con

Benito Tesier 30 Aniversario

Recambios Del Olmo

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Temas del Mes:

• Filtración • Transmisión de potencia • Abrasivos

mundo recambio y taller

Stellantis (PSA-FCA):

Nº419 enero-febrero 2021

Posventa en constante evolución

El nuevo grupo avanza en sus estrategias, adaptando las operativas a las nuevas situaciones. 003-004 Portada MRyT419.indd 1

Entrevistamos a los

SuperHéroes de la Posventa Hablamos con

Benito Tesier 30 Aniversario

Recambios Del Olmo Temas del Mes:

• Filtración • Transmisión de potencia • Abrasivos

Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com

Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

Peugeot, Citroën, DS, Opel y las Redes Distrigo y Eurorepar Car Service avanzan en sus estrategias, adaptando las operativas a la nueva situación.

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

www.mryt.info Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

Hay que resistir y vencer aunque no sea con oposición a la realidad sino con adaptación, tenacidad, implicación y entusiasmo

Resistir. Y vencer.

Pero eso ha dejado también imágenes positivas de los equipos para hacer frente a esas situaciones insólitas. De ello hablamos en el reportaje "SuperHéroes de la posventa": muchas compañías han visto como sus empleados se han volcado. Se comentó en el encuentro con la prensa de ANCERA, y es un asunto que viene a recuperar la famosa frase del doctor Juan Negrín, el más tenaz de los dirigentes republicanos: “Resistir es vencer", o el Yvonne Rubio aforismo de Camilo José Cela, que Directora conocía bien el país: “En España, el que resiste gana”. Y sí, hay que resistir y vencer, aunque no necesariamente sea con oposición a la realidad, sino con adaptación, tenacidad, implicación y entusiasmo. ¡A por el 2021!

Teníamos muchas ganas de dejar atrás 2020, aunque este 2021 ha empezado con el paso cambiado. A la situación, ya de por sí ralentizada, de los arranques de año tradicionales se le unen este 2021 las curvas de contagios que no bajan como nos gustaría, y la lentitud de la vacunación, además de una situación laboral de la población que no mejora (daños colaterales de la pandemia). Por si esto fuera poco, el temporal de Yvonne Rubio Directora nieve de la borrasca Filomena vino para poner las cosas aún más difíciles en algunas zonas (cierto es que no en todas) y creó más colapso, caos y dificultades en el desempeño de las actividades, y por supuesto, las de la posventa en ellas. Pero eso ha dejado también imágenes positivas de los equipos de las empresas haciendo frente a esas situaciones insólitas. De ello hablamos en el reportaje "SuperHéroes de la posventa": muchas compañías han visto cómo sus empleados se han volcado. Se comentó en el encuentro con la Hay que resistir y vencer prensa de ANCERA, aunque no sea con oposición y es un asunto que viene a recuperar a la realidad sino con la famosa frase del adaptación, tenacidad, doctor Juan Negrín, implicación y entusiasmo. el más tenaz de los dirigentes republicanos: “Resistir es vencer", o el aforismo de Camilo José Cela, que conocía bien el país: “En España, el que resiste gana”. Y sí, hay que resistir y vencer, aunque no necesariamente sea con oposición a la realidad, sino con adaptación, tenacidad, implicación y entusiasmo. ¡A por el 2021!. 19/2/21 13:31

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Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com

Posventa en constante evolución

eníamos muchas ganas de dejar atrás 2020, aunque este 2021 ha empezado con el paso cambiado. A la situación, ya de por sí ralentizada, de los arranques de año tradicionales se le unen este año las curvas de contagios que no bajan como nos gustaría, y la lentitud de la vacunación, además de una situación laboral de la población que no mejora (daños colaterales de la pandemia). Por si esto fuera poco, el temporal de nieve de la borrasca Filomena vino para poner las cosas aún más difíciles en algunas zonas (cierto es que no en todas) pero creó más colapso, caos y dificultades en el desempeño de las actividades, y por supuesto, las de la posventa en ellas.

Resistir. Y vencer.

DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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SUMARIO Nº419 enero-febrero 2021 LOS

SÚPER

Un selecto grupo de nombres propios de la distribución que, inasequibles al desaliento y empoderados, se crecen ante las dificultades.

Págs 10 a 17 06 Noticias de la posventa. 10 Los SuperHéroes de la posventa. 18 B Car Auto Parts, una opción de negocio. 21 Grupo Peña y su Peña Profesional online. 22 30 Aniversario de Recambios del Olmo. 24 Aser comparte sus puntos de vista de directiva, socios y clientes. 30 CGA en streaming. 34 Los webinar de MotorMeetings. 38 VDO comparte su información. 36 Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, analiza el sector. 40 MANN+HUMMEL, filtración, movilidad y salud. 42 Mercado de la filtración posventa. 54 iTECH con Bosch. 56 Mahle, y el aftermarket del mañana. 59 Informe: transmisión de potencia. 64 Dayco: 115 años generando movimiento. 66 Bosch Car Service ya es centenaria. 68 Informe de talleres de Thot Data para GT Motive que promueve su GT Compact. 70 EuroTaller se lanza a por los flotistas. 72 Taller del Mes: AGME21, Sant Adrià del Besós (Barcelona). 74 Distribuidor del Mes: PRO Service (Madrid Oeste). 76 ANCERA hace balance. 78 Noticias de Carrocería y Pintura. 79 Informe: Abrasivos. 83 Stellantis ya es una realidad. 84 La posventa de Stellantis (PSA Groupe). 90 Ford Mustang Mach-E un SUV eléctrico con garra. 92 Noticias de Constructores.

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La posventa en noticias

RECAMBIOS RIBOT DEJA SERCA

Será independiente aunque comprará a otros distribuidores.

Recanvis Ribot deja Serca. Tras doce años de pertenencia a la formación, el recambista de Sabadell la abandona; los motivos son económicos. Juan José Rodríguez, actual gerente de Ribot, con su hijo Daniel acompañándole en la directiva, nos comentó “ha llegado un momento en el que, analizando los costes y beneficios, me resulta más interesante para la empresa no estar en Serca”. De momento, Rodríguez, presidente de los recambistas catalanes aglutinados en CIRA, no se plantea su entrada en otra formación y nos dice: “Compraremos a otros distribuidores, como Andel, y estamos muy contentos por el interés demostrado por ellos”.

les que continúan con la labor iniciada por su padre, liderando un equipo humano formado por 10 profesionales.

www.recanvis ribot.es www.serca.es

REPUESTOS NEGRILLO SE INCORPORA A ANDEL

Una tienda de recambios para turismo, VI y agrícola situada en la localidad de Tomelloso (provincia de Ciudad Real).

Desde su fundación por Miguel Negrillo en 1959, es referente en su comarca. Actualmente al frente de su compañía están sus hijos Miguel, Antonio y Manuel, profesiona6

sector, donde ha desempeñado diferentes posiciones liderando equipos durante más de 25 años en Impormovil. www.reynasa.es

AGR INCORPORA UN NUEVO SOCIO Y ENTRA EN ATR

“Desde comienzos del pasado año 2020 tenemos el privilegio de contar con ellos en el Grupo Andel, relación comercial y personal que deseamos continúe mucho tiempo. Creemos que Repuestos Negrillo encaja perfectamente en la idiosincrasia de Andel, pues tienen claro los principales conceptos en los que se basa el grupo para seguir creciendo de manera conjunta: implicación total por ambas partes y respeto de zona. Tenemos grandes perspectivas de crecimiento con ellos y estamos seguros que el futuro inmediato así lo demostrará”, comentan desde Andel. www.andelautomocion.com

La compañía se creó en 1991 y si bien tuvo distintas delegaciones, fue en 2007 cuando decidieron concentrar se un el actual punto de venta en Sabadell. Es la segunda formación que abandona el grupo, tras Dacor (Dipart) y Auto Recanvis Joan (comprado por Gaudí, miembro de GauIb). Recanvis Oller, socio también de Serca, fue adquirida por Aicrag cuyo director general, Agustín García, es presidente de Serca.

Más noticias en www.mryt.info

HUGO MORTECRETTE SE INCORPORA A REYNASA

Ha desempeñado diferentes posiciones liderando equipos durante más de 25 años en Impormovil. Reynasa ha nombrado a Hugo Mortecrette como responsable de Compras. Se incorpora al equipo y se responsabilizará de la relación directa con las marcas, con el objetivo de optimizar las negociaciones y los acuerdos estratégicos con los fabricantes, reforzando de esta forma la gestión de los productos y el servicio que la empresa ofrece a sus clientes. Mortecrette cuenta con un amplio conocimiento del mercado y gran experiencia en el

El Grupo participa en el ITG como empresa asociada al distribuidor búlgaro. AGR (Alianza Grupos Recambios) creada por Andel y GrupAuto acaba de incorporar un nuevo socio.

Se trata se AutoPlus una compañía de distribución que opera en Bulgaria y que cuanta con cinco almacenes reguladores y treinta y siete puntos de venta, que además es socio de ATR, conlo que AGR entra en el grupo internacional como empresa asociada a los distribuidores búlgaros. www.andelautomocion.com www.grupauto.es

ASER INCORPORA CELPARTS Y MPEÇAS

Efectiva desde el 1 de enero del 2021.

Aser Automotive acaba de explicar que las compañías portuguesas Celparts y MPeças se unen a la Central de Servicios.

Celparts es una empresa situada en Celorico de Basto, Portugal. Es un distribuidor con una sólida trayectoria. Fue fundado por António Valentim da Silva Carvalho y cuenta con un gran equipo de profesionales cuya misión es ofrecer un excelente servicio a los talleres y contribuir al desarrollo de sus profesionales.

MPeças, por su parte, con sede en la zona Industrial de Olela, Cabeceiras de Basto, fue fundada en febrero de 2005. Desde entonces, se ha consolidado en su zona como uno de los principales distribuidores de repuestos y accesorios. Cuenta con un equipo de cinco personas. Opera en un radio de aproximadamente 30 Km alrededor de su sede. La misión de este distribuidor es ofrecer un servicio personalizado a sus clientes, aportando innovación y excelencia en el sector del Aftermarket y contribuyendo al desarrollo de los talleres y sus profesionales. Ambos distribuidores se incorporan dentro del grupo ASER para fortalecer su posición en el mercado y afrontar los retos del futuro dentro de un Grupo que, como ambas empresas, tiene una clara vocación de servicio a sus socios y a sus clientes. www.aserautomotive.com

RECAMBIOS GAUDÍ FICHA PROFESIONALES Y SE EXPANDE

El cambio de grupo y el hueco de Coll supone ampliar horizontes.

El último trimestre del pasado año recogíamos la noticia del paso de Recambios Gaudí al que es su actual formación, Groupauto Unión Ibérica. El recambista ha iniciado 2021 con mucha energía, y ha incorporado nuevos profesionales a su equipo así como ha seguido en su expansión. Desde el pasado 7 de enero, Santiago González (quien había operado en RADSA) pasa al equipo de Gaudí como responsable de Control de Gestión, y estará a cargo de apoyar la incorporación de la marca Bosch en el catálogo del recambista (marca de la que

inicia distribución este año junto con SKF, Shell, Wolf, Sinnek y Uniroyal -grupo Continental- a las

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La posventa en noticias que accede debido a su pertenencia al actual grupo), además de ayudar a incrementar la eficiencia de las tiendas y a visitar clientes. Además, han incorporado a Xavier Romeo (anteriormente en las filas de Euma recambista que se integraba en AD Parts, como informamos) con la responsabilidad de desarrollo de red (actualmente suministran a 106 EuroTalleres asignados y ya tienen en cartera incorporar a 20 más en breve). Así mismo, desde el pasado 4 de enero se ha abierto una nueva tienda en Puigcerdà, el próximo lunes 18 de enero se abrirá otra en Palamós (Baix Empordà), en marzo abrirán en Figueras y en abril en Tarragona capital, con lo que se llegará a las 19 tiendas, una circunstancia que se deriva del cierre de Coll y el paso de Gaudí a GauIb. La compañía cerró 2020 con un incremento del 15% en ventas y, con estas nuevas aperturas, el desarrollo de las nuevas marcas

premium (aunque mantendrán su marca propia) esperan terminar 2021 con un crecimiento parecido, si no se producen nuevas restricciones a la movilidad.

www.recambiosgaudi.com www.groupautounioniberica.com

MONROE: EXPERIENCIA OE EN AMORTIGUADORES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

La marca aporta su calidad a los vehículos europeos más resistentes en cuanto a rendimiento de amortiguación y fiabilidad. Los amortiguadores juegan un papel fundamental en el rendimiento y la productividad del vehículo al contribuir a una dirección, frenada y estabilidad seguras en una amplia variedad de condiciones de conducción. Además, estos componentes ayudan a filtrar el ruido, la vibración y la dureza inducidos por

de suspensión que están a la altura de los desafíos más difíciles, incluidos tractores y remolques de carretera, autobuses, equipos agrícolas y otros vehículos de uso intensivo. la carretera que, de otro modo, podrían afectar a la comodidad del conductor. Algunos proveedores ofrecen gamas limitadas de amortiguadores de sustitución para aplicaciones de vehículos comerciales actuales, ya sea para un eje motriz o de dirección, un remolque, una cabina o incluso un amortiguador de asiento. Monroe, sin embargo, lo tiene todo: una selección completa de amortiguadores de sustitución Monroe Magnum de calidad de equipo original para prácticamente cualquier tipo de conducción y necesidad de cabina de los vehículos comerciales más comunes. Como fabricante líder de amortiguadores de Equipo Original, Monroe se especializa en el desarrollo de unidades de control

www.eu.monroe.com/es-es

HELLA PAGID AMPLÍA SU GAMA DE DISCOS DE FRENO PARA BMW

Alternativa económica a un precio razonable. Hella Pagid, la compañia especialista en sistemas de frenos y opera junto a los especialistas de la automoción TMD Friction

y HELLA, ofrece más de 14.000 repuestos de frenos para turismos y vehículos industriales ligeros. La compañía ahora planea expandir

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Diseñados, desarrollados y fabricados según los más altos estándares de calidad por los que Mitsubishi Electric es conocida, superando las expectativas de los fabricantes de automóviles y vehículos pesados. Visite nuestra web para localizar el Distribuidor Autorizado en su zona o contáctenos para más información.

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La posventa en noticias

su gama de discos de freno para mercados y modelos seleccionados de BMW que incluye una pieza de discos de freno. Con estos discos de freno de una pieza fabricados en hierro gris con alto contenido en carbono (High Carbon), Hella Pagid ofrece una alternativa económica que se suma a los discos de freno compuestos de dos piezas para los modelos BMW, ya conocidos dentro de la gama Hella Pagid. Al igual que los discos de freno de dos piezas, los discos de freno BMW de una pieza se diseñarán para ofrecer la máxima resistencia, durabilidad, potencia y comodidad de frenado, y seguirán las exigencias de equipo original. www.hella-pagid.com

ATE RENUEVA LA IMAGEN DE SUS PRODUCTOS

La marca mejora el embalaje e incluye un código QR para facilitar la identificación de los mismos. Para ATE la calidad e innovación son aspectos muy importantes tanto con relación a sus productos como al embalaje de los mismos, que en este momento han dado un cambio muy significativo. El nuevo embalaje tiene una nueva apariencia mucho más moderna, contribuyendo a una imagen más clara y uniforme y se ha adaptado a la gama de productos de existente. Las categorías y los propios productos

se pueden distinguir entre sí con mayor facilidad, y aquellos más innovadores y más destacados, como las pastillas de freno ATE Ceramic y los discos PowerDisc, también serán diferentes y permitirán ver la imagen del producto. Otro de los cambios en el embalaje del producto es la incorporación de un código QR que se 8

escanea con el teléfono móvil y lleva al usuario al catálogo online de ATE automáticamente en el idioma correspondiente según IP, obteniendo así información actualiza sobre los usos más recientes de los productos. La información no solo hace referencia a los usos, sino también a los fabricantes de vehículos, cumpliendo así con los requisitos legales (ECE R90). Esta información se actualiza cada 4 semanas. www.frenos-ate.es

CLARIOS: WERNER BENADE, NUEVO DIRECTOR PARA EUROPA

Más noticias en www.mryt.info NUEVA GAMA DE BOMBAS DE AGUA AUXILIARES ELÉCTRICAS DE DOLZ

14 nuevas referencias para turismos de las marcas Audi-VW, Mercedes y Opel. Industrias Dolz lanza sus nuevas bombas de agua auxiliares eléctricas. Son 14 nuevas referencias de las bombas auxiliares, ya disponibles. Todas ellas son eléctricas y su funcionalidad es la del enfriamiento del habitáculo.

Procedente de HELLA donde dirigió las divisiones de posventa y aplicaciones especiales. Clarios, fabricante mundial de baterías para automóviles, ha nombrado al Dr. Werner Benade como vicepresidente y General Manager para Europa, Oriente

Medio y África (EMEA), cargo que ocupa desde el 4 de enero. Benade, que aporta más de 25 años de experiencia en la gestión del mercado de los repuestos de automoción y de la industria manufacturera, liderará el enfoque de la compañía en la región EMEA en lo relativo a las soluciones tecnológicas para las baterías de los vehículos del mañana. Benade se une a Clarios procedente de HELLA en Lippstadt (Alemania) donde dirigió las divisiones de posventa y aplicaciones especiales. Antes de su tiempo en HELLA, pasó más de 20 años en Robert Bosch, donde finalmente llegó a desempeñar el rol de director ejecutivo y presidente de accesorios de herramientas eléctricas en Solothurn, Suiza. www.clarios.com

“Estas bombas de agua han sido diseñadas siguiendo la experiencia de fabricantes originales como BMW, Mercedes o Audi para ofrecer un mayor confort en el habitáculo del vehículo, manteniendo una temperatura constante”, explica el fabricante. Gracias a la electrificación de los vehículos, estas bombas han derivado en otras utilidades como es la refrigeración de las baterías de los coches Híbridos y Eléctricos, tendencia actual en el mercado. Industrias Dolz fabrica cada año más de 5,5 millones de bombas de agua para turismos, vehículos industriales y kits de distribución, distribuyéndolos en más de 70 países. www.idolz.com

CAMPUS ONLINE EINA-AD DE AD PARTS

Con 68 cursos de formación que entregará gratuitamente a los institutos de FP.

al Campus virtual Eina-AD con 68 cursos que son también los utilizados para la formación de los mecánicos activos; incluyendo formaciones sobre los sistemas start-stop, anticontaminación diésel, cambios automáticos DSG,

vehículos híbridos, sistemas de ayuda a la conducción, etc. El campus online integrado en moodle incluye recursos audiovisuales, vídeos técnicos y animaciones; informaciones de montaje y desmontaje de piezas, verificación y diagnosis de componentes, así como los test de evaluaciones para gestión del profesorado. Eina-AD facilita a profesores y a alumnos de formación profesional la mejor herramienta formativa y ágil, en formato e-learning, que se actualizará semestralmente incorporando nuevos packs con el objetivo que los alumnos de formación profesional se conviertan en los mejores mecánicos del futuro. www.adparts.com www.grupeina.com

CETRAA Y CONEPA, QUIEREN QUE SIGA LA ‘CLÁUSULA DE REPARACIÓN’

Siguen defendiendo la libertad de elección de las piezas para la nueva norma europea de protección del diseño. La Unión Europea trabaja en la actualización de la vigente norma comunitaria de protección del diseño, un proceso legal que podría afectar a las piezas de recambio de carrocería. CETRAA y CONEPA han trasladado a las autoridades españolas y europeas su postura

AD Parts junto a Eina Digital, realizaron un webinar para dar a conocer las últimas novedades sobre Eina-AD. Dan acceso

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La posventa en noticias al respecto en la fase de inicio de trabajos en la UE: apuestan por la libertad de elección de las piezas que utilizan en sus reparaciones, en la misma línea que lo hicieron cuando se negoció la normativa anterior a finales de los años 90. España ya respaldó esa posición entonces con la introducción en su legislación específica de la “Cláusula de Reparación”. En España, los talleres siempre han tenido libertad para elegir el tipo de recambio a montar en los vehículos. Las fuentes de suministro habituales han sido los propios fabricantes de vehículos, a través de sus empresas concesionarias, y el mercado de piezas alternativas, producidas por fabricantes españoles o importadas desde otros países de la Unión Europea u otros. Esa buena experiencia fue puesta en valor durante los años en los que se negoció la anterior directiva de protección del diseño. www.cetraa.com www.conepa.org

EL GREMI DE TALLERES DE BARCELONA, POR LA DIGITALIZACIÓN

Tanto en Formación y Servicios, su proyecto estrella 2021.

En la Asamblea General anual del Gremi de Talleres de Barcelona, se ha propuesto un proyecto marco de Digitalización de las actividades y servicios del Gremi a iniciar en 2021. Se creará una plataforma online para la prestación de servicios

a los Talleres, como el cartel de precio-hora, la gestión de Distintivos Ambientales, el tratamiento residual del vehículo, la gestión de pruebas dinámicas en la ZBE, etc. Se desarrollará la revista

del Gremi en soporte digital multidispositivo. Se potenciará la Teleformación mediante una plataforma propia especializada en temáticas específicas de la gestión del Taller. Se profundizará en la Formación en los nuevos sistemas de movilidad para la sostenibilidad de la Automoción, como la Transformación de vehículos o Retrofit, la Electrificación, etc., garantizando una formación especializada y a la vez versátil en las diversas opciones comerciales a las que los usuarios pueden acceder. Y se formará a los Talleres en el acceso a la Información Técnica RMI y su acreditación ante los Fabricantes de vehículos; la generalización de su uso por parte de los Talleres, con el apoyo de las asociaciones provinciales, será la garantía para que la RMI del Fabricante sea de calidad, accesible, sin trabas y en igualdad de condiciones para todos los operadores. www.gremibcn.com

ESTANQUEIDAD

SE DUPLICAN LOS ABSENTISMOS EN LA ITV

45 de cada 100 vehículos no tienen la inspección técnica en regla.

De cada cien vehículos que circulan por nuestras carreteras, 45 no tiene la ITV en regla. El plazo de las prórrogas concedidas para pasar las ITV en los confinamientos finaliza el próximo 2 de marzo de 2021. Las empresas de ITV han realizado un gran esfuerzo para incrementar la capacidad de inspecciones en un 30%. Un informe de ISVA menciona que la ITV evita al año 540 víctimas mortales (por accidente y por emisiones contaminantes). La ITV evita 12.000 heridos de diversa consideración y 17.700 accidentes de tráfico. www.aeca-itv.com

CONTROL DE VIBRACIONES

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LOS

SÚPER

HOY, MÁS QUE NUNCA, NOS RODEA LO INTRÉPIDO, INCLUSO LO ÉPICO. ESTO ES UN HOMENAJE A LA PROFESIONALIDAD LOS

SÚPER

Abrimos la boca bien grande para recordar algo a lo que ningún actor de nuestro sector es ajeno: Existe en nuestro ADN un componente común a toda la posventa, de tinte casi heroico.

s una tenacidad orientada a la supervivencia, muy semejante a la que presentan los personajes de libros, series y películas distópicas. Porque nos ha tocado luchar desde vertientes tan diversas que hemos echado en falta a veces disponer de los múltiples brazos de Cthulhu para zafarnos de tanta agresión. A la omnipresente pandemia, a la nueva normalidad, se han añadido incluso fenómenos meteorológicos adversos, como el temporal Filomena. Nos vemos obligados, por tanto, a insistir y remarcar los esfuerzos que ha hecho el sector para garantizar tanto la eficiencia de los aspectos logísticos (superando cierres, enfermedades, problemas de suministro, ZBE y repartos, etc.). Todo ello revierte en sus clientes talleres, apoyando a reparadores en cuestiones que supongan dinamizar la afluencia de los conductores en el taller

y también su salud (aparte de medidas higiénicas, campañas adaptadas a los nuevos entornos, financiaciones, etc.). Como superhéroes que son, están en medio de la cadena de valor soportando tensiones a dos bandas (fabricantes y talleres), durante demasiado tiempo. Un año y un principio de año difícil, empresarialmente, no ha desgastado sus esfuerzos. De hecho, todavía queda margen de resistencia, músculo para pasar este año y esperar el primer semestre de 2022, que es cuando se decía que mejorarían los resultados o se han de cambiar los objetivos a la baja. También, y sobre todo, queremos poner el foco en los equipos humanos para agradecerles el esfuerzo de quienes componen las empresas, que han sufrido

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REPUESTOS SAN EMETERIO

LOS

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REPUESTOS SAN EMETERIO

CALAHORRA (LA RIOJA) CGA WWW.RSANEMETERIO.COM NOS LO EXPLICA: LOURDES SAN EMETERIO 2021: 2021 no ha supuesto ninguna ruptura con el 2020, pese al cambio de ejercicio fiscal. Seguimos confinados local y comarcalmente. Todas las actividades no esenciales están ahora mismo cerradas y no podemos atender en mostradores. Seguimos inmersos en una grave crisis sanitaria y sufriendo las consecuencias económicas de la misma. ASÍ LUCHAMOS: Nuestra flexibilidad, profesionalidad y el trato personalizado es lo que nuestros mejores clientes más agradecen. Han sido meses muy duros y cuando ves a tus clientes llorando (literalmente) lo que entiendes que necesitan es serenidad, asesoramiento y buscar las mejores soluciones juntos. METAS PRUDENTES: Hemos sido muy prudentes marcando objetivos y hemos aprendido a ser mucho más flexibles de lo que ya éramos. ¡Todo mejorará! Durante 50 años son muchas las crisis que nos ha tocado vivir como empresa. El pulso firme, creer en nuestros valores, potenciar nuestras fortalezas y buscar las oportunidades es lo que nos ha permitido salir de ellas. No hemos llegado al punto límite de nuestra resistencia. Eso no pasará nunca. ¿ALGÚN MOVIMIENTO EMPRESARIAL COMO REFUERZO?: No descartamos ninguna estrategia que nos permita avanzar, mejorar o ser más competitivos. TRABAJO EN EQUIPO: Somos un equipo pequeño y dos centros de trabajo. Es relativamente fácil organizarse. Hemos permanecido abiertos durante toda la pandemia. Confieso que en el primer confinamiento me asusté bastante, todos lo estábamos, pero cuando tienes la responsabilidad del liderazgo, no puedes permitirte zozobrar, ¡ni que

CONFI AMOS PLE NA ME NTE EN LAS EQUIPO PERSONA S QUE FORMA N NUEST RO lo sepan! Cerramos uno de los centros, todo nuestro personal se quedó a salvo en sus casas y durante más de un mes mi hermano y yo nos ocupamos juntos de todo. Bueno, también Manolo, nuestro maniquí, que no ha faltado un solo día! Jajajaja. SOLIDARIDAD Y CONFIANZA : Colaboramos con los centros sanitarios repartiendo pantallas faciales de protección, aportando nuestro granito de arena a una iniciativa de los “makers 3D” de Calahorra, gracias a Ernesto Reinares que es uno de nuestros comerciales. Todo nuestro equipo ha tenido siempre una buena respuesta. Cuando la incertidumbre es una constante, la crisis económica es una realidad tan tangible y la competencia es más feroz que nunca, hemos de inventarnos cada día, apoyarnos en aquellos (proveedores y clientes) que crean en nosotros como empresa, asesorarnos por los mejores profesionales del sector (a través de CGA lo hemos conseguido), aferrarnos a nuestros valores y confiar plenamente en las personas que componen nuestro equipo. Espero que este reportaje sirva como reconocimiento público a todos ellos.

muchas dificultades (ERTE, tensiones en los picos de trabajo, incomodidades al trabajo con las medidas) y sufren, y aún así dan el Do de pecho y se adaptan, y mantienen el espíritu de identidad e implicación con la empresa y con el sector o con el mundo en general que está en crisis. No olvidemos que estos factores revierten en resultados para las compañías y provocan mejoras para los propios trabajadores, en un círculo virtuoso. Visibilizamos, pues, este valor fundamental y diferencial, como son los recursos humanos, superhéroes en la empresa, a la hora de alcanzar el éxito en el mercado, especialmente en un momento de dificultad continuada. Sigue la pandemia, existe Filomena, y sin embargo… RESISTIMOS. enero-febrero 2021

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REYNASA

MADRID. GRUPO SERCA. WWW.REYNASA.ES NOS LO EXPLICA: ANTONIO LÓPEZ-TERRÉS PERSPECTIVAS: 2021 va a ser un año complicado y con mucha incertidumbre. La pandemia va a condicionar mucho la actividad de nuestros negocios, ya que se traduce en menos kilómetros realizados por los vehículos como consecuencia de las restricciones de movilidad, un parque han ayudado a agilizar enormemóvil más envejecido, un mayor número de personas mente los procesos, se ha puesto en paro, reparaciones a disposición del cliente una más baratas, incremento nueva Extranet de facturas, web de los impagados, … No de neumáticos… obstante, y a pesar de las SEGUIR CRECIENDO: Nuestro circunstancias desfavoraobjetivo es llegar a las ventas obtenidas en el ejercicio del 2019, bles, tenemos que agradesi bien para alcanzar el objetivo cer que somos un sector somos conscientes que todo que no se está viendo tan dependerá de cómo evolucione la pandemia. afectado como otros. No obstante,¡vamos a seguir creciendo con COMPROMISO: Desde el comienzo de la nuevas aperturas!, y no es nuestra idea bajar pandemia, Reynasa ha estado muy invoel listón en inversiones. lucrada con clientes a través de medidas especiales como la adaptación de los pagos mediante la extensión de plazos, poDURA NTE LA GR AN NEV AD A, LOS niendo a su disposición un servicio R de consultoría con objeto de resolver EMPLE ADOS AC UDIERON A RET IRA posibles dudas sobre ertes, ayudas, NIE VE CON ESC ASOS ME DIOS. financiación, etc. Con el inicio de la actividad y a la vez que se iban levantando las restricciones de movilidad, Reynasa ante la necesidad existente de material de protección, puso en marcha diferentes promociones vinculadas a la entrega de mascarillas FFP2 al cliente. Por otro lado, la situación de distanciamiento social ha propiciado la necesidad de promover la realización de videoconferencias, se ha implementado KarConecta sistema de comunicación vía mensajes con clientes, hemos empezado a trabajar con un nuevo ERP Sage X3 y un nuevo sistema de gestión de almacén SGA, herramientas que

COMPETITIVIDAD: Estamos abiertos a cualquier tipo de acuerdo que nos haga mejores, más competitivos y sobre todo que asegure los puestos de trabajo de los empleados de Reynasa. PERSONAS: Actualmente, Reynasa cuenta con cerca de 300 miembros en su equipo humano, y desde el primer momento todos poseen certificados de trabajo para movilidad entre zonas. Destacamos que hay algunos equipos teletrabajando y otros en turnos rotativos para no coincidir, es decir hay momentos en los que teletrabajan y otros en los que acuden presencialmente a su centro de trabajo respetando los horarios y los días establecidos. Se trata de no coincidir con otros compañeros, de esta forma se han creado grupos burbuja no coincidentes presencialmente. El Departamento de RRHH vela continuamente para que se cumplan los protocolos de seguridad anti Covid adoptados mediante correos recordatorio, cartelería informativa con las medidas de seguridad en todos los centros. Además, en las instalaciones se han puesto dispensadores de gel hidroalcohólico, mamparas de seguridad, señalización de distancia en el suelo, control de aforo a las tiendas … Todo pensado para proteger a nuestro equipo y a nuestros clientes. DIFICULTADES: Todo el equipo se enfrenta diariamente con dificultades, pero cabe resaltar a los comerciales en sus visitas y los conductores que, aunque van en sus propios

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IMPREFIL

MADRID. WWW.IMPREFIL.COM NOS LO EXPLICA JESÚS VILLAFÁÑEZ

vehículos, están más expuestos al entrar en contacto directo con otras personas. Tampoco podemos olvidar los equipos de las tiendas que están cara al público. Seguimos todos los protocolos. SOLUCIONES: Se ha potenciado la gestión telefónica para atención al cliente, la realización de videoconferencias y tras un largo trabajo, vieron la luz nuevas herramientas como Sage y SGA, tanto para clientes como para empleados. Actualmente se está trabajando en la sectorización de almacén y en la implantación de un nuevo sistema transportador dentro de las instalaciones, incrementado de esta forma la optimización de tiempos para el empleado. GRANDES EXIGENCIAS: No solo estamos pasando la pandemia, además hemos tenido un cambio de ERP y SGA y como todos los cambios informáticos han sido momentos difíciles y algunas veces muy angustiosos tanto para clientes como para nuestro equipo humano. Otro hecho fue la gran nevada que sufrimos el pasado mes enero. Los empleados acudieron a quitar nieve con los escasos medios que tenían.

¡QUÉ DIFÍCIL ES TODO!: La verdad es que nos las prometíamos mejor a finales de 2020. Pero con el repunte del covid, las restricciones y el clima político que hay, no es el escenario más prometedor. CREATIVIDAD: Hemos aplicado la creatividad con nuestros clientes, desde refinanciar deuda, atención más personalizada si LA RESPUESTA DE LOS CLIENT ES cabe, una web más amigable y “responO sive”. Internamente hemos implantado Y LOS PROV EEDORES SE HA ERIGID una herramienta de SW colaborativa que AL NIV EL DE LAS CIRCUNS TANCIA S. nos permite todas las gestiones ofimáticas, gestionar equipos de trabajo y mantener reuniones internas como externas de forma “no presencial”. Así mismo sacando el 100% de rendimiento a los accesos remotos ya existentes que nos permite teletrabajar a aquellos departamentos que pueden hacerlo. INCERTIDUMBRE Y RESISTENCIA : Para nosotros la previsión, aunque sea a la baja, esperamos que sea mejor que 2020. No creo que volvamos al parón de actividades no esenciales como el año pasado. Las empresas como la nuestra, con más de 40 años en el mercado y siempre que se haya dotado del músculo financiero durante todo este tiempo tenemos más margen de maniobra. TRABAJADORES: En total somos 17 personas. Mantenemos una flexibilidad de horario para poder conciliar cualquier eventualidad. Aquellos puestos de trabajo que pueden teletrabajar, así lo hacen siempre que se puede. En los momentos mas complicado estuvimos trabajando en 2 turnos alternos. Cierto es también que tratándose de una distribución es complicado el tema no presencial. LO MÁS DIFÍCIL: Gestionar las situaciones totalmente impredecibles. La pandemia es un hecho excepcional para todos nosotros. Hemos mejorado en los medios digitales, renovado los equipos informáticos, nuevas tecnologías, nueva web, etc. INCENTIVOS: La respuesta de clientes y proveedores ha estado al nivel que las circunstancias han permitido. Por poner un “pero”, a veces la exigencia en los plazos de entrega no ha sabido comprender las circunstancias Covid e incluso las meteorológicas. El incentivo suele ser la mejor herramienta.

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LAUSAN

BILBAO WWW.LAUSAN.ES NOS LO EXPLICA: JOSÉ IGNACIO PERNAS INCERTIDUMBRE: Desde el inicio de la pandemia en marzo del año pasado, centramos nuestros esfuerzos preparar nuestra empresa para afrontar la situación que se nos venía encima, que durante las primeras semanas fue de bastante incertidumbre. Nuestra prioridad número uno fue salvaguardar a todo nuestro personal, y apoyar a nuestros clientes y proveedores en esta situación tan desconocida. ANTE TODO, SEGURIDAD: Adaptamos las medidas de prevención y seguridad para nuestro personal, equipándoles, estableciendo nuevos protocolos de trabajo, y adaptando nuestros centros. Tomamos la decisión de no cerrar, permaneciendo en servicios mínimos para atender a nuestros clientes profesionales, ya que muchos atienden servicios esenciales.

ORGULLO: Todo nuestro equipo reaccionó de manera excepcional, dando todos y cada uno de ellos lo mejor de sí mismos. Estamos muy orgullosos de nuestro personal. Establecimos unos canales de comunicación internos con nuestros equipos. Todas las semanas nos reuníamos con los centros por videoconferencia para mantener en todo momento al personal perfectamente informado y consensuar y definir con ellos algunas de las acciones que poníamos en marcha.

PASAR A LA ACCIÓN: Lanzamos una iniciativa llamada “Lausan contigo” mediante la cual mandábamos varias veces por semana información de interés a nuestros clientes sobre la situación de mercado, normativas que se iban publicando, protocolos de actuación para los talleres, iniciativas y comunicaciones para que los talleres propusieran a sus clientes herramientas, máquinas de ozono, EPI´S, …. En definitiva, todo lo que hoy en día ya tomamos como normal, pero que en aquellos momentos eran “novedades”. Cambiamos nuestros planes de formación, los hicimos todos telemáticos “Webinar, online…” En 2020 hemos lanzado una nueva versión de nuestra plataforma para clientes CEL PEL, mejorando sus funcionalidades. LET IT SNOW: La famosa nevada nos ha dejado imágenes como la de tener que quitar nieve de la puerta de nuestros centros , o tener que recurrir incluso a máquinas quitanieves de algún cliente nuestro.

ALG UNOS COMP AÑEROS ENF ERM ARON, DE MAYOR Y ME NOR GR AVE DA D. AFORTUNA DA ME NTE TODOS SA LIE RON ADELA NTE .

ESTAMOS MU Y OR GULLOSOS DE NUEST RO PERSONA L. 18

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de finalizarlo y en marzo ya estará disponible para toda nuestra cartera de clientes. Hemos mejorado procesos de almacén y reparto, áreas que redundan claramente en la satisfacción MADRID. CREATE BUSINESS AFTERMARKET IBEdel cliente. RIA. WWW.CREATEBUSINESS.PT/ES/HOME-ES/ NOS LO EXPLICA: JUAN ARES EQUIPO HUMANO: Somos un equipo humano de doce personas. No hicimos ERTES. Nos organizamos para trabajar SOMOS PRUDENTES: Para el primer semestre de 2021 de manera escalonada. Dotamos de todos los mecanismos de reina la prudencia respecto a cifras y objetivos. Esperacontrol y seguridad para que todos los trabajadores estumos empezar a recuperar en el segundo semestre, siempre y cuando el plan de vacunación esté a la altura de lo viesen protegidos en su puesto de trabajo. Puedo presumir establecido y ayude a la reactivación de la economía en del equipo humano que tengo. En todo momento general. se han adaptado a las dificultades que IPO hemos pasado y seguimos pasando y MEDIDAS: Hemos aproEQU AL S MO RA INCORPO siguen empujando cada día mas fuerte. vechado muchísimo el Y UN EXP ERT O EN FORMA CIÓN Cuando hablo de equipo humano, hatiempo para crear y poner VEN TA DE EQUIPA MIE NTOS. en marcha nuevas herrablo del equipo de AutoParts Plus y de Create Business en Portugal, para mí, todos son mi equipo. mientas y proyectos. TU CREATE es la gestión completa de los valores y servicios que vamos a poner en marcha a través de las tiendas de recambio que quieran desarrollar el negocio de venta de recambio con nuestro grupo. En cuanto a venta de equipos y formación, incorporamos al equipo a Juan Carlos Manzanas, experto en el área formativa y de venta de equipamiento. Será responsable, a través de nuestros clientes tiendas de recambios, de ofrecer la posibilidad de dar formación a sus talleres y vender cualquier necesidad de equipamiento que pudieran tener. También hemos creado nuevo portal de pedidos, estamos a punto

AUTO PARTS PLUS

GRUPO CARTÉS

MADRID. WWW.GRUPOCARTES.ES NOS LO EXPLICA: ROBERTO ALDEA LUCHADORES: No hace falta incidir en que 2020 ha sido el año que todos recordaremos. Pero sí es importante recalcar todo lo positivo y los aprendizajes tan “acelerados” que hemos tenido. Dicen que en una situación de peligro, la reacción animal puede ser: hacerse el muerto, huir o luchar. Pues bien, en la posventa hemos decidido mantenernos en pie, con un alto índice de LUCHADORES. AMBICIÓN: Nos hemos marcado unos objetivos ambiciosos, sin perder el foco en la realidad y en la agilidad de respuesta en el día a día. Y eso es posible gracias a la calidad profesional y humana de los equipos, la conectividad y digitalización, tanto interna como de cara al profesional, y la mejora de procesos a través de metodología LEAN, que ya veníamos implementando desde antes de la pandemia. RÁPIDA REACCIÓN: Durante 2020 se han estado formando los equipos en sus domicilios. Se establecieron turnos y grupos burbuja para proteger a las personas y garantizar el servicio logístico y la atención presencial y telefónica en nuestra central y delegaciones. Se implementó el teletrabajo en tiempo récord (gracias al equipo de IT y sistemas que estábamos comenzando a utilizar y para los que aceleramos la implantación en todos los puestos de trabajo posibles); las reuniones de Dirección eran diarias (y con diarias, incluimos gran parte de los fines de semana); se apoyó a las personas económicamente, etc. FUERZA : En ese periodo tuvimos casos de compañeros que enfermaron grave y levemente, y salieron todos ellos adelante. La tragedia en mayor y menor grado afectó, y sigue afectando a nuestras familias, y se discutió mucho, pues la tensión era extrema. Y luego llegó el temporal de nieve. En 48 horas, los compañeros del equipo logístico despejaron los accesos al almacén y tienda, con una sonrisa y un compromiso sin igual. EJEMPLARES: En definitiva, el equipo de Cartés ha sido ejemplar. Del primero al último se han comportado como auténticos superhéroes, y eso nos ha permitido posicionarnos en una situación privilegiada para encarar este 2021, centrados en el día a día, y con la vista puesta en el medio y largo plazo.

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GRUPO ANDRÉS

SALAMANCA WWW.GRUPOANDRES.COM NOS LO EXPLICA: EDUARDO SALAZAR ¿QUÉ PASARÁ?: Ante este nuevo ciclo económico, es muy difícil hacer previsiones, porque estos últimos meses hemos podido comprobar cómo se han ido al traste todos los planes marcados. No obstante, estamos empeñados en seguir adelante para mantener y contribuir a la recuperación económica. NUESTRO OBJETIVO: Seguimos en una situación de mucha incertidumbre. Así las cosas, nuestra primera preocupación sigue siendo

tiene el trabajo presencial para lo imprescindible, siempre con las medidas de seguridad y protección recomendadas por las autoridades sanitarias, además de limpieza y desinfección periódicas de todas nuestras instalaciones. ATENCIÓN AL CLIENTE: Mantenemos el contacto con los clientes para se sientan seguros de que seguimos trabajando al 100% y con garantías. Desde el principio de la pandemia es prioritario mantener el abastecimiento de neumáticos, especialmente destinados a los colectivos esenciales, sanitarios, fuerzas de seguridad y/o transportistas que deben desempeñar su trabajo con eficacia y LA VAL ÍA DE NUEST RO EQUIPO agilidad. El sector del neumático es un servicio esencial que no puede parar. HUMA NO Y LAS HERRA MIE NTA S STOCK: Afortunadamente, y gracias al buen TEC NOLÓGICA S HA N SIDO trabajo de nuestro equipo en los últimos años, contamos con suficiente stock de neumáticos NUEST RA S ME JORES ARMA S. en los almacenes de Salamanca, Madrid y Barcelona, y podemos responder. En cualquier caso, los clientes también han sido muy apoyar a nuestros empleados y a comprensivos ante los cambios que se han tenido que implementar los talleres profesionales y contripara adaptarnos a la situación. buir al máximo en su seguridad. Ambas partes están haciendo un TECNOLOGÍA : Contamos con un potente desarrollo tecnológico esfuerzo increíble por mantenerque ha sido un gran apoyo en esta crisis, ya que disponemos de una plataforma web muy solvente que nos ha permitido mantener un se activos y cada día muestran una gran fortaleza, capaz de sostener servicio de calidad en atención y solicitud de pedidos. En resumen, la gran estructura que es Grupo Andrés. la valía de nuestro equipo humano, que se ha visto reflejada en su PLENAMENTE OPERATIVOS: En Neumáticos Andrés tenemos una capacidad para mantener un servicio de calidad, el stock de producplantilla de 220 trabajadores, de los cuales estamos muy orgullosos por la respuesta, tanto personal como profesional, que han tenido to y las herramientas tecnológicas que tenemos consolidadas han dadas las circunstancias. El teletrabajo sigue siendo una opción en la sido y son nuestras mejores armas para apoyar a nuestros clientes y que podemos confiar en aquellos puestos que lo permiten y se mangarantizar el servicio que prestamos. 20 enero-febrero 2021

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PEMEBLA

MADRID WWW.PEMEBLA.COM NOS LO EXPLICA: JAVIER JIMÉNEZ

creciendo de la mano de nuestros clientes. Tenemos un gran mercado y Pemebla está en desarrollo, así que seguimos marcándonos el reto de crecer y desarrollar nuestros productos. RENDIRSE NO ES UNA OPCIÓN: Nunca hay que darse por vencido. Si aceptas que has llegado a tu límite, es que renuncias a mejorar. Tenemos que asumir que el Covid ha venido para quedarse. Tenemos que adaptarnos a vivir con ello y buscar la forma de seguir funcionando. Resistir es quedarse parado sin

ADAPTACIÓN: Ante situaciones nuevas no cabe nada más que la adaptación en primer lugar, y en segundo lugar, intentar ofrecer nuevas soluciones. Acaba de arrancar el año 2021 pero ya podemos anticipar que va a ser, nuevamente, un año difícil y, la colaboración y el trabajo conjunto van a ser clave para poder tener éxito. Desde Pemebla hemos arrancado con ayudas a nuestros clientes y seguimos en la O. búsqueda y desarrollo NUNC A HAY QUE DA RSE POR VENCID de oportunidades e iniSI AC EPTAS QUE HA S LLE GA DO A TU ciativas que favorezcan AR. LÍMITE , ES QUE RENUNCIA S A ME JOR su negocio. COSTES: A pesar de que algunos fabricantes nos están transmitiendo la posibilidad de algunos impactos de costes, hemos establecido internamente mantener nuestros precios lo más estables posibles, salvo que exista alguna circunstancia inasumible. Seguiremos apoyando el desarrollo de las marcas de aftermarket que comercializamos porque consideramos que son muy buenas opciones, en este mercado incierto, ya que proporcionan una relación calidad-precio inmejorable. Consideramos que este año 2021 seguirá rodeado de la misma sensación de incertidumbre con la que cerramos el 2020 por lo que, creemos que el mercado no está para muchos expehacer nada a ver por dónde viene la cosa, no rimentos. podemos quedarnos en esa situación, teneSólo nos queda arrimar el hombro y apoyar en todo lo que podamos a nuestros clientes. mos que luchar, pensar en el futuro y tener ánimo. Es muy importante la actitud por OPTIMISMO, ANTE TODO: En nuestras nuestra parte y también el apoyo sectorial y previsiones para el año 2021, hemos tenido gubernamental para poder avanzar. en cuenta la actual situación de incertidumbre, pero también consideramos que debe MOVIMIENTOS: Queremos mejorar desde ser un año mejor que el 2020. Tenemos que dentro, pero también estamos abiertos a ser optimistas. Nuestro concepto es seguir buscar sinergias y fortalezas. En un mercado

tan maduro, diría que es una obligación del empresario, hay que intentarlo siempre. Actualmente, nuestros acuerdos con las marcas de aftermarket que distribuimos son alianzas estratégicas que nos permiten seguir desarrollándonos en este mercado. CONTRA NIEVE Y MAREA : A esta situación complicada de la pandemia, se unió en enero un temporal como nunca lo habíamos visto y la reacción fue muy positiva. También nos adaptamos y superamos las carencias con notable éxito. No cerramos ni un día.

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ENTREVISTA LUIS CARBÓ, DIRECTOR GENERAL DE B CAR AUTO PARTS

“Todos tenemos los mismos costes, lo que marca la diferencia son las personas” Con amplia experiencia en el sector de la automoción, detectó una necesidad y se propuso darle respuesta. Hoy, ese proyecto especializado basado en el servicio y centrado en el cliente está presente en 50 países.

uis Carbó, director general de BCAR, una compañía fundada en 2012, es un profesional inquieto apasionado por el mundo del automóvil “es uno de los sectores más competitivos del mundo y como tal, la negociación, la transparencia en precios,

la competencia y la logística justin-time, son aprendizajes que me llevo… ¡Espero estar ligado por muchos años ya que me encanta y me apasiona!”. Además es de talante muy decidido: a sus 28 años le propusieron dirigir una fábrica de cables en Normandía y, sin pensarlo, aceptó el reto. Posteriormente, identificando una escasez de oferta de cables de cambio de marchas en el mercado del recambio libre, creó su actual compañía: “Al principio, empezamos con todo tipo de cables porque era nuestra

área de mayor conocimiento... Rápidamente entendimos que los cables de cambio de marchas eran el nicho a explotar. ¡Hoy los vendemos en 50 países!”.

¿QUÉ OFRECEN? En este mercado aportan, sobre todo, tres cosas: especialización en un mercado nicho, una amplia oferta de productos y un servicio rápido, porque la calidad ya se da por supuesta: “Creemos que los grandes distribuidores de hoy en día ya no pueden crecer vendiendo solo piezas de alta rotación. Necesitan nuevas gamas y ahí está nuestro sitio: facilitarles la identificación de gamas nicho que puedan añadir de forma rápida a su portafolio de productos. Hemos concebido el catálogo más completo de cables de cambio que existe en el mercado con más de 1.500 referencias, tenemos un nivel de servicio muy alto y hemos conseguido que nuestros clientes consideren Las instalaciones de la compañía albergan más de 2.800 referencias.

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Los nuevos productos que vamos a lanzar estarán necesariamente presentes en el vehículo eléctrico. a BCAR un buen partner para toda la gama, sin necesitar más proveedores para este producto. Somos una empresa 100% ‘Customer Focus’, lo llevamos en el ADN. Todo lo que hacemos es pensando en nuestros clientes. Cuanto más exigentes sean con nosotros, mejor”.

Los productos de BCAR ofrecen al cliente un producto nuevo en su cartera, una nueva oportunidad de negocio. 24/2/21 10:23

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Se consideran una empresa de espíritu joven, internacional y multicultural “Nuestros valores son el trabajo en equipo, la pasión por lo que hacemos, la confianza, la adaptación al cambio, la humildad, la originalidad, la puntualidad y el agradecimiento constante”, explican. Hace 2 años lanzaron su segundo producto, los mandos remotos y las carcasas plásticas de llaves de coche, “es otro nicho que nos está ayudando a diversificar muestras ventas y que tiene mucho margen de crecimiento. Hemos conseguido aportar a nuestros clientes un producto que hasta la fecha no tenían la opción de distribuir”.

LOS EQUIPOS Y SU GESTIÓN: LA GUINDA DEL PASTEL DE LA POSVENTA Carbó es un fiel creyente de que el activo más importante que tiene una empresa son las personas que la componen. “Ellas son el motor de los equipos y el verdadero aprendizaje lo he tenido gestionando personas y equipos” afirma. El aprendizaje sobre la gestión de personas y equipos, es lo que realmente marca la diferencia “aprender con ellos, equivocarme, acertar, mover piezas, escogerlas, etc... Podríamos decir que para mí es la guinda que corona este pastel que es el aftermarket”.

SOBRE CARSHARING Y LA MICROMOVILIDAD Nos cuenta sobre estas nuevas formas de movilidad que los datos hablan por sí solos: “La

utilización del vehículo privado es muy baja, cerca del 96% del tiempo está parado y cuando se utiliza, la media de personas que van en él es de 1,2. Para las personas que utilizan el vehículo

menos de 15.000 Km al año pasarse al carsharing les puede suponer un ahorro de unos 2.300€ de media. Además, con el incremento del interés por el medioambiente, el carsharing enero-febrero 2021

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DISTRIBUCIÓN Para la compañía, la gran revolución va a venir de la mano del hidrógeno en cuanto a nuevas tecnologías de propulsión. NUEVOS PRODUCTOS PARA NUEVAS PROPULSIONES

o sus distintas modalidades se convierten en un aliado perfecto para reducir las emisiones al planeta”. Y afirma que todo ello también tendrá un impacto en los recambios ya que, en su opinión “se podría reducir la gama de referencias que se venden actualmente al disminuir la variedad de modelos debido al carsharing. Por otra parte, en los modelos más utilizados el volumen de esas referencias específicas se disparará”. www.bcarparts.com

Sus ventajas: especialización de nicho, amplia oferta de productos y servicio rápido.

Se plantean otras incorporaciones de producto vinculadas a las nuevas tecnologías de propulsión: “No podemos obviar el boom del vehículo eléctrico y, por ese motivo, los nuevos productos que vamos a lanzar en 2020 y los que valoramos incorporar en el futuro tienen que estar presentes obligatoriamente en el vehículo eléctrico”. Nos comenta una serie de datos sobre el mercado de nuevos modelos: “Actualmente, casi el 100% de los vehículos de nueva fabricación son coches conectados con servicios digitales de entretenimiento, comunicación y navegación. En 2030, se espera que el 70% de los coches que ya circulen en Europa estén conectados. Esto abre un abanico de opciones increíble para los que nos dedicamos al aftermarket”. La autonomía de las baterías de ion-litio, será la otra gran batalla que se va a jugar en los próximos años, explica, y va a afectar a campos como el consumo, peso, sostenibilidad, mantenimiento, recarga: “El principal freno que existe actualmente para las baterías de ion-litio es el coste. Sin embargo, el precio de las baterías está bajando año a año y, además, no hay que olvidar que lo que encarece el coche eléctrico son los componentes que van dentro del propio vehículo”, afirma. Pero comenta sobre otras opciones de propulsión: “El coche eléctrico es una opción más, junto al híbrido, al GLP y al hidrógeno, que para mi será la gran revolución y los motores modernos de combustión, aunque con éstos la sentencia está dictada ya…Creo que en el futuro habrá más opciones y el cliente escogerá la que más le guste o convenga”.

En cifras

2 catálogos: cables de

cambio y mandos remotos con carcasas plásticas de llaves de coche

60 marcas de productos 2.800 referencias en catálogo

50 países en los que

opera la compañía

Somos una empresa 100% ‘Customer Focus’, lo llevamos en el ADN. 20

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TALLERES GRUPO PEÑA APLAZA SU PEÑA PROFESIONAL 2021

“Bienvenidos a la era digital” CHA: 2021 E F A NUEV mayo de 22 de a 8 1

El evento se realizará en mayo teniendo en cuenta todas especialidades y tipologías del taller y se podrá seguir desde cualquier soporte.

El distribuidor modifica las fechas de su propuesta y sigue apoyando a los talleres, posibilitando la interacción virtual.

a tradicional y exitosa “Peña Profesional: Muestra de Equipo de Taller y Recambio de Automoción” se realizará finalmente del 18 al 22 de mayo por haber sufrido casos de COVID en el equipo desarrollador externo. Se presentará en mayo con la participación de más de 80 expositores y como un punto de encuentro on line. Bajo el lema de “Bienvenido a la era digital”, los talleres podrán interactuar entre ellos y con los expositores, visitar las instalaciones virtuales de la feria: los pabellones, los stands de los expositores y auditorio. De esta forma, podrán asistir a conferencias en directo y adquirir los productos y servicios que precisen al instante. Grupo Peña contará en la feria con stands propios donde presentará sus más recientes propuestas al mercado tanto en materia de recambio, como de pintura y carrocería, herramienta y equipo de taller, software de

gestión, redes de talleres, catálogo electrónico, o su innovadora propuesta de formación materializada en GP Academy.

INCENTIVOS Para incentivar la participación, se ha previsto que los talleres sumen puntos por acciones como el registro a la plataforma, la visita virtual a los stands, la asistencia en directo a las ponencias de los fabricantes y hasta por compartir la opinión sobre la feria. La suma total de puntos podrá canjearse por herramientas, cursos de formación online o presenciales, o tres meses de conexión a Autotecnic TV. En palabras de José Antonio Roda, director comercial de Grupo Peña: “Hemos tenido que posponer las fechas debido a los casos de COVID en el equipo

Arriba: Francis Peña, director de operaciones Grupo Peña. Izquierda: José Antonio Roda, director comercial Grupo Peña.

que desarrolla el evento, pero seguimos queriendo mantenernos al lado de nuestros socios, los talleres españoles de reparación de vehículos, que siguen teniendo necesidades de nuevos productos, servicios y conocimientos que satisfacer. Es más, en Grupo Peña sabemos que, con la situación actual, los talleres

Queremos mantenernos al lado de nuestros socios, los talleres.

están más preocupados que nunca por cómo seguir mejorando la eficiencia de sus procesos, captar y fidelizar clientes, y mejorar la rentabilidad de cada intervención. Es por ello que, en las nuevas fechas, la propuesta de Peña Profesional en esta su primera edición 100% virtual, pondrá a disposición del taller un espacio expositivo y de conocimiento donde sean cuales sean sus necesidades de producto, servicio o información, vean cumplidas sus expectativas”. www.peñaprofesional.es www.gpautomocion.es enero-febrero 2021

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DISTRIBUCIÓN RECAMBIOS DEL OLMO CUMPLE 30 AÑOS

La historia de Recambios del Olmo a lo largo de los 30 años está escrita con la palabra entusiasmo; en estos años su trayectoria en el sector no se entiende sin el trabajo diario, incansable y proactivo, de los dos hermanos Juan Antonio y Eloy del Olmo.

Siempre motivados

l igual que hace 30 años, los dos gerentes viven con la misma pasión el día a día en su empresa, Recambios del Olmo, y esto es el factor más importante que tiene la compañía. La motivación que trasladan a su equipo (actualmente una plantilla con más de 135 empleados) para crecer y mejorar como empresa impulsa el crecimiento

de esta empresa de recambios situada en Pedro Muñoz, Ciudad Real. Su trayectoria ha tenido varias etapas como empresa, y cada una de ellas ha sido finalizada de una forma muy positiva existiendo un balance beneficioso: Etapa inicial (empresa familiar), etapa de expansión (creación de las primeras delegaciones (empresa mediana), etapa de asentamiento (la empresa se ha erigido como

Ya estamos con la mirada puesta en la nueva delegación que esperamos abrir este 2021.

un líder y referente del sector de la automoción en Castilla-La Mancha).

PERO ¿CÓMO EMPEZÓ TODO? Un 21 de enero de

1991 los dos hermanos decidieron continuar con un pequeño negocio familiar. Como todas las empresas, cuando se creó vivieron momentos de incertidumbre pero “gracias al esfuerzo y sacrificio logramos salir adelante. Con el tiempo, comenzamos a añadir algún empleado debido a la carga de trabajo”. nos explican. Siempre tuvieron en mente evolucionar y no conformarse con lo que tenían por lo que decidieron dar un importante paso en 1997: “En Serca vimos una oportunidad para crecer. El hecho de pertenecer a Serca nos Treinta años en los que la evolución ha sido notoria, situándose como un nombre propio en el recambio de Castilla-La Mancha.

dio un impulso muy grande ya que además de estar arropados en unas siglas y pertenecer a un grupo de distribución de recambios”, continúan. Ese peldaño que supuso la entrada en una estructura como Grupo Serca les dio la oportunidad de comenzar a trabajar con herramientas nuevas como cursos de formación, redes de talleres, personalización de servicios, etc. En 2017 dieron un paso más, trasladando las instalaciones centrales a un nuevo edificio de 4000 m2 en aproximadamente 1.500 m2 con distintos niveles, un amplio call center, una enorme sala de formación modulable en espacio, compras, dirección y administración donde realizaron la Jornada de Talleres que se celebró en junio de 2017, con 50 stands de proveedores y más de 700 talleres. A lo largo del tiempo han seguido desarrollándose, con la apertura de una primera tienda

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A LA PRIMERA

Un equipo entusiasta y motivado, fruto de la transmisión de valores de su directiva.

en Cuenca a las que se han ido sumando delegaciones hasta llegar a siete, posicionándose en toda Castilla-La Mancha (Toledo, Ciudad Real, Valdepeñas, Pedro Muñoz, Cuenca, Villarrobledo) y Jaén (Torreperogil).

En Serca vimos una oportunidad para crecer. El hecho de pertenecer a Serca nos dio un impulso muy grande.

HOY, Y MAÑANA Tienen claras las estrategias para este año, tras un 2020 complejo: “queremos afrontar la crisis en positivo, crear nuevas áreas de negocio, conocer mejor el sector y mercado en el que desarrollamos la actividad empresarial, abrir nuevas delegaciones, mejorar los canales de comunicación con nuestros clientes y fortalecer la fidelidad de clientes actuales”. El futuro de Recambios del Olmo pasa por la apertura de una delegación nueva en Albacete este 2021 y crear distintas áreas nuevas de trabajo. Sobre este último punto, nos cuentan: “con ello queremos dar servicio completo al taller, y que una persona que quiera montar un taller mecánico pueda contar con

El evento que convocaron en 2017 salió redondo. Tuvimos la oportunidad de visitarlo y supuso un hito en la zona. Capacidad de convocatoria, proveedores entregados y una organización impecable que bien parecía que llevaran a sus espaldas más ediciones. Formaciones, ofertas, y un planteamiento cercano para el reparador con la calidez de Juan Antonio y Eloy, que saben poner su impronta positiva y entusiasta en todo lo que hacen.

nosotros en todo momento para darle un servicio completo”. Están en un momento dulce de su trayectoria, en la que han demostrado ser una compañía modélica a la que quedan muchos más éxitos por alcanzar. www.recambiosdelolmo.com enero-febrero 2021

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DISTRIBUCIÓN COMPROMISOS REFORZADOS Martín Bajuk, director comercial, nos da su visión del asunto: “2020 ha fortalecido aún más las relaciones y el compromiso entre proveedores y socios ASER. Todos los proveedores han entendido las circunstancias especiales del año 2020 y el Grupo ha respondido cumpliendo los objetivos comprometidos. Según nos han comunicado ellos mismos, todos los proveedores están muy satisfechos con la respuesta del Grupo durante el transcurso del año”.

Desde el primer momento proveedores y Grupo hemos trabajado de la mano, y la comunicación ha sido constante, para minimizar los efectos de esta situación. Y es que Bajuk explica que, desde el minuto uno de la pandemia, la Central de ASER ha comunicado a los socios la necesidad de cumplir con las obligaciones de pago a proveedores: ellos también han sufrido y sufren los efectos de la COVID-19 y resalta con orgullo: “Los socios así lo han entendido, han actuado como corresponde y los proveedores están muy agradecidos por este compromiso del Grupo”. Y sigue explicando la labor en Los proveedores están muy colaboración en los moagradecidos con el compromiso mentos difíciles: “No estaba del Grupo entre las obligaciones de los proveedores dar soluciones financieras ante el panorama económico generado en 2020, pero desde el primer momento proveedores y Grupo hemos trabajado de la mano, y la comunicación ha sido constante, para minimizar los efectos de esta situación”. Otro punto importante teniendo en cuenta las pocas reuniones presenciales que ha permitido el 2020, explica, han sido las reuniones One-to-One realizadas durante la Convención virtual ‘ASER en Directo’. La opinión de los proveedores están muy agradecidos por este compromiso del Grupo los proveedores con este formato que el grupo implementaba por primera vez en su Convención de 2019, ya fueron muy positivas, y este año, cuenta Bajuk, han superado todas las expectativas: “Se celebraron 336 reuniones entre socios y proveedores durante la tarde del jueves 26 y la mañana del viernes 27. Este formato de relaciones ha llegado para quedarse, online o presencial según lo permita la situación”, afirma.

a situación generada por la COVID-19 obligaba al Grupo ASER y sus socios reinventarse y posponer algunas de las acciones previstas, a trasladar otras y a trabajar un aspecto que, aunque ya era fundamental para el Grupo, ha cobrado una especial importancia en 2020 y se ha convertido en especialmente necesario: la comunicación. Desde la Central del Grupo se ha trabajado para

que la información que llegaba a los socios fuese clara y han actuado como canal de comunicación entre las administraciones y los socios, y entre socios y proveedores.

INTENSIFICANDO EL MARKETING Aser ha

mantenido las exitosas campañas ‘El Recambiazo’ y ‘Give Me Five’, acciones cuya dinámica es sobradamente conocida por

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DISTRIBUCIÓN LA LABOR DE ASER, SEGÚN DIRECTIVA, SOCIOS Y CLIENTES

Puntos de vista

2020 arrancaba, primero, como un año de consolidación de acciones para el grupo que ya forman parte del ADN del Grupo, pero también como un año de nuevos proyectos, en los cuales ya habían empezado a trabajar durante el último tramo del año 2019. Las sensaciones, buenas pese a todo.

proveedores, socios y clientes y que ya están perfectamente integradas dentro de las políticas comerciales y de marketing del Grupo, y de su sistemática de funcionamiento: “Aunque 2020 ha hecho que algunas de las acciones planificadas para el Grupo se hayan pospuesto, también nos ha obligado a reinventarnos para cambiar el funcionamiento otras, como la Convención anual, reconvertida en el programa

de televisión ‘ASER en Directo’ y complementada por reuniones one to one entre socios y proveedores en una plataforma virtual, que además seguimos utilizado para que proveedores y socios mantengan un estrecho contacto y una comunicación constante”. Acerca de los resultados de ‘El Recambiazo’ en mayo y ‘‘Give Me Five ‘en octubre, Romero nos cuenta: “Desde su nacimiento son acciones que acumulan más de

un 50% de crecimiento y que, año tras año, superan las cifras del año anterior. En 2020, nos vimos obligados a trasladar ‘El Recambiazo’ al mes de junio, pero pudimos mantener el ‘Give Me Five’ en octubre. Podemos afirmar que, incluso en un año de datos negativos, ambas campañas siguen funcionando y no han perdido su fuerza. Aunque los datos de compra no han llegado a cifras de años anteriores, si lo han hecho las inscripciones de clientes, reflejo directo de las ventas de los socios”. El ‘Recambiazo’ y ‘Give Me Five’ han ayudado a amortiguar la caída, nos cuenta: “hay un dato que nos confirma que estas acciones siguen funcionando: si comparamos datos de junio 2019, año en que se desarrolló ‘El Recambiazo’ en mayo, respecto a junio 2020, en el que se desarrolló la campaña de 2020, las compras crecen a doble dígito. Por supuesto, esta comparación no analiza todas las variables, y en interno En las imágenes de la izquierda vemos los talleres, recibiendo los obsequios de las promociones del Grupo.

Las 12 Causas, una de las campañas de éxito que tiene una nueva edición este 2021.

hemos realizado un análisis más profundo de estos datos, pero sí es indicativo de que ambas acciones mantienen su frescura y son bien recibidas, y esperadas, en el mercado”.

NUEVAS ACCIONES Una de las novedades de 2020 fue ‘Las 12 Causas ASER’, acción

Podemos afirmar que las cifras del Grupo se han comportado mejor que la cifra global del mercado. José Luis Bravo enero-febrero 2021

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DISTRIBUCIÓN ‘El Recambiazo’ y ‘Give Me Five’ son acciones que mantienen su frescura y son bien recibidas, y esperadas, en el mercado. Mario Romero cuyo objetivo es promover el mantenimiento responsable de los vehículos. El grupo entiende que sobre este punto, tanto los Grupos como los distribuidores y talleres, tienen una obligación moral, y deben promover que el usuario mantenga su vehículo en perfectas condiciones para evitar problemas de seguridad y al medio ambiente. Romero explica: “2020 no ha sido el mejor Mario Romero, director de marketing de Aser.

año para medir el resultado de la acción, pero sí hemos podido comprobar que el plan de comunicación ha funcionado y la campaña es reconocida en el mercado. Además, también ha afectado ligeramente a las compras, haciendo que las cifras de compras de los productos en campaña cada mes hayan crecido”.

LA BOTELLA MEDIO LLENA José Luis Bravo,

¿QUÉ OPINAN LOS SOCIOS DEL GRUPO ASER? EMMS (Vilafranca del Penedés, Barcelona) Las acciones desarrolladas desde la Central del Grupo ASER son un gran estímulo para nosotros y para nuestros clientes, pero en 2020 han sido fundamentales para ayudar a reactivar nuestras ventas en el escenario negativo generado por la Covid-19. En nuestro caso, además, hemos estado más activos que nunca y todas estas acciones han contribuido a motivarnos aún más, algo que se puede aplicar a todo el equipo de EMMS. Durante el 2020 hay cuatro aportaciones del Grupo ASER que destacaríamos, sin quitar importancia a las demás: • Toda la información y asesoramiento recibidos, especialmente en los primeros meses de la pandemia, para poder tomar decisiones adecuadas. • Haber sido muy proactivos en las campañas, mostrando más fuerza que nunca. • El trabajo realizado para concentrar compras de los socios en los proveedores estratégicos. • La rápida actuación en la gestión de rapeles y bonus, que nos han permitido generar más tesorería.

Jesús y Joaquín Hernández, gerentes de Recambios Jesús

RECAMBIOS JESÚS (Murcia, Almería y Alicante) Como socios del Grupo Aser tenemos que decir que, gracias a las campañas desarrolladas desde la Central, este año hemos podido salvar un año muy difícil. Gracias a ‘El Recambiazo’ y a ’Give Me Five’ hemos llegado a empresas en las que nunca habíamos tenido presencia y que lo han agradecido de una manera clara nuestro apoyo con estas acciones en tiempos difíciles. Respecto a las 12 causas ASER, muchos clientes destacan el buen planteamiento y en compromiso social de esta acción, y también nos permite una mejor organización en nuestras compras.

www.emms.es

Max Margalef, gerente de EMMS y presidente de Aser A.A.

Especialmente este año 2020, estas acciones nos han ayudado a mantener nuestra cifra de negocio. Son una herramienta de trabajo continuo y muy bien recibida por nuestros comerciales y clientes. En tiempos de incertidumbre nacional por temas de Covid, a nivel personal como gerente de la empresa me he sentido arropado y asesorado por el Grupo. www.recambiosjesus.com

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director general de Aser explica: “Es difícil destacar lo positivo en un año como 2020, pero ya me conocéis y sabéis que no me gusta recrearme en la negatividad, y prefiero destacar lo positivo y lanzar mensajes de optimismo. Lo llevamos oyendo desde el primer semestre: 2020 ha sido un año de caída en el mercado de la posventa. Las previsiones más optimistas anuncian una caída de alrededor del 15%, que llega hasta un 20% para las previsiones más negativas. Pero en el Grupo ASER, como ya anuncié en nuestro programa ‘ASER en Directo’, esperamos una caída de entre el 8% y el 9%, por lo que podemos afirmar que las cifras del Grupo se han comportado mejor que la cifra global del mercado.

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Las acciones del Grupo han ido dando frutos positivos para los socios, incluso en momentos de dificultad También nos han ayudado ‘Las 12 Causas ASER’, aunque en este caso la pandemia ha hecho que perdamos, por un lado, el impacto de la campaña en algunos meses concretos en que la actividad ha disminuido a valores límite y, por otro lado, la visión real del impacto de la campaña. Esperamos que en 2021 podamos tener un dibujo más claro de los

Con ‘Aser en Directo’ se ha comprobado el compromiso del grupo y sus socios con el sector. Las acciones han sido apoyadas por los socios, que se muestran satisfechos.

resultados reales de esta acción”. Destacan, en un año en que no era posible realizar su Convención en el formato habitual, el haber reafirmado su compromiso con el sector y con los proveedores con el programa ‘ASER en

José Luis Bravo Directo’, en el que lanzaron un mensaje positivo: “nos consta que ese mensaje ha llegado al sector. Y hemos conseguido, con nuestra plataforma, que los proveedores comprueben el compromiso del Grupo y sus socios con la realización de más de 300 reuniones en menos de un día”. www-aserautomotive.coms

HUMBERPEÇAS (Portugal) Las campañas Recambiazo y Give Me Five ya están en la agenda del sector, y a pesar de que, en 2020, se realizaron en el marco de la pandemia, registramos un aumento de participación en ambas. Con una filosofía diferente, más informativa que comercial, las 12 Causas ASER promueven el conocimiento y consideramos que puede ser una importante herramienta de comunicación para los clientes de nuestros talleres, ya que promueve la concienciación por el mantenimiento preventivo del automóvil con el público en general. Partiendo del ADN intrínseco a ASER, creo que el Grupo se ve reforzado por la dinamización

conjunta ibérica de estas campañas, haciendo que sus socios se destaquen del mercado. Dada la barrera del idioma, la acción de ‘ASER en Directo’ pudo no tener tanto impacto en Portugal como en España, sin embargo, recibimos muchas felicitaciones por la iniciativa que consideramos tiene potencial para afirmarse como un referente en el sector. Desde nuestro punto de vista,

estas campañas son siempre beneficiosas, ya que nos permiten reforzar la proximidad al cliente, satisfaciendo las necesidades del mercado. Tanto en ‘El Recambiazo’ como en ‘Give Me Five’, registramos un crecimiento en la participación de alrededor del 30 por ciento en 2020, lo que consideramos muy positivo, teniendo en cuenta la pandemia y la situación económica de nuestro país.

Pedro Moura, director de marketing de Humberpeças

Todas las acciones y condiciones que nos brinda el Grupo, como estas campañas, nos permiten ser más competitivos en el mercado, distinguirnos de nuestra competencia y mantener el servicio de excelencia que nos ha distinguido a lo largo de nuestros 33 años de historia de Humberpeças. www. humberpecas.pt

AUTO RECAMBIOS CONTINENTE (Murcia y Alicante) Cualquier acción que incentive la venta siempre en bien recibida y en este sentido el trabajo del Grupo es impecable y nos facilita enormemente las cosas. A nivel individual sería prácticamente imposible realizar acciones de este calibre. Estas acciones son un acierto y siguen funcionando con la misma frescura de la primera edición. Además, son muy necesarias, especialmente en un año como 2020, en que nos han permitido “salvar los muebles”. Todo nuestro equipo ha recibido estas acciones en 2020 con una especial motiva-

ción, aunque el menos en nuestra zona, en octubre los clientes no han sido tan receptivos, seguramente por la situación de nuestra Comunidad y loas diferentes acciones y confinamientos dictados desde el gobierno de la Comunidad. José Antonio Fernández, gerente de Auto Recambios Continente

Destacamos el trabajo del Grupo y su capacidad de adaptación para ofrecernos las herramientas más adecuadas al momento tan difícil que hemos vivido en 2020. www.autorecambioscontinente.com enero-febrero 2021

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¿QUÉ OPINAN LOS TALLERES DEL GRUPO ASER? AUTO RICARDO RODRIGUES

AUTO TALLERS F-3

(Vilafranca del Penedès, Barcelona)

Considero las acciones que desarrolla y nos traslada EMMS, desde el Grupo ASER, excelentes. Son muy positivas y me ayudan a cerrar operaciones y concretar presupuestos. Por supuesto, nosotros trasladamos estas acciones al cliente final, ya que entendemos que, de otra manera, pierden su efectividad. Con las campañas del Recambiazo y el Give Me Five, así como las bonificaciones que obtengo por la compra “on line”, estoy funcionando bien con ellos.

(Cucujães, Oliveira de Azeméis, Portugal) Ricardo Rodrigues (Cliente de Humberpeças)

Las campañas son positivas y tienen ventajas que, como clientes, podemos aprovechar. Trato de maximizar la participación, registrando todas las compras en el sitio web de la campaña. Me parece interesante que la naturaleza de los premios sea diferente entre campañas. En la relación directa con mis clientes, quizás las 12 Causas ASER tienen un impacto más inmediato, al enfatizar la importancia de la intervención y el mantenimiento preventivo. ‘Recambiazo’ y ‘Give Me Five’ promueven, de manera especial, nuestra relación con Humberpeças como nuestro proveedor. Para el taller

Félix Roig Martín Lluís y Ferràn Martínez (Clientes de EMMS)

NEUMÁTICOS BARTOLO

(Alicante) Bartolomé Valverde, cliente de Recambios Jesús.

Las acciones promocionales que desarrolla ASER, y que a nosotros nos llegan a través de nuestro distribuidor Recambios Jesús, son muy atractivas para el taller, especialmente en 2020, en que nos han ayudado de manera muy especial en los meses de crisis y poco trabajo. Nosotros se las hacemos llegar siempre al cliente final y las reforzamos anualmente con el lanzamiento de nuestras ofertas. Si no las trasladásemos al cliente, estas acciones no tendrían demasiado sentido.

es positivo y ventajoso. Las campañas de información como ‘Las 12 Causas ASER’, pueden ser un activo en la relación del taller con sus clientes. A pesar de las dificultades que estamos atravesando, tenemos que pensar en positivo. No tiene sentido tirar la toalla al suelo, la comunicación positiva y las campañas de ASER y Humberpeças nos ayudan a seguir adelante.

TALLERES BENAUTO (Murcia) Pedro Sánchez Bravo (cliente de Auto Recambios Continente)

Las promociones y campañas que desarrolla ASER, a través de Continente, son muy atractivas y nos ayudan a diferenciarnos, especialmente durante 2020, en que la bajada de actividad ha sido importante. Tal vez el sistema de premios, mediante sorteo, de ‘El Recambiazo’ y el ‘Give Me Five’, no sea el más justo, pero los sorteos son así, y puede ganar el que más compra y el que menos lo hace. Pedro José Sánchez Bravo C.I.F. 48512557-Z

Carretera de Beniaján, N30A 30570 BENIAJÁN (Murcia)

1 Sello Aut. Mod. 4913 Tinta AZUL

Tanto Give Me Five’ como ‘El Recambiazo’ son acciones interesantes para proveedores, socios y los talleres que las siguen y perciben como positivas, un claro ejemplo dé cómo las dinamizaciones de mercado ayudan a lograr buenos resultados incluso en momentos de contracción económica como los que experimentamos en 2020 y este inicio de 2021. 28

En nuestro caso, todas las acciones las trasladamos a nuestros clientes, que son la base y la razón de nuestra empresa, y nos ayudan bastante, son muy positivas y los clientes las agradecen. Sin duda nos ayudan a diferenciarnos de nuestra competencia.

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DISTRIBUCIÓN REALIZARON EL EVENTO COMO VENTANA DE REPASO DE LAS CLAVES Y RETOS A LOS QUE SE ENFRENTA EL SECTOR

CGA: reunión en streaming El Grupo CGA celebró una jornada de análisis de la situación del sector, después de los hechos acaecidos en el último año, y de reflexión sobre los retos que les deparará un futuro inmediato.

a Jornada en streaming de Grupo CGA se constituyó en coloquios que contaron con la colaboración de diversos expertos. Toda la jornada fue conducida por el ilusionista Jorge Luengo, salpicándola con su magia. Luengo remarcaba la importancia de afrontar los nuevos retos con una mentalidad de superación, donde la seguridad de pertenecer a un gran grupo es un soporte clave.

ANÁLISIS Y SITUACIÓN SECTORIAL Tras

unas palabras de bienvenida a cargo de Alfonso Albacete, presidente del Grupo CGA, y un breve balance de la situación de la compañía de la mano de Alejandro Vicario, director general del grupo, y José Miguel Ibáñez, director adjunto, se ofrecía la visión de uno de los mejores compañeros de viaje de los actores del mercado de la posventa Fernando López, CEO de GiPA. Tras su repaso sobre la situación actual del mercado y las previsiones para el aftermarket en 2021, el encuentro ha continuado con una entrevista a Carlos Martín, secretario general de ANCERA, quien ha repasado en detalle todas las últimas novedades sobre las ayudas estatales puestas en marcha para PYMES del sector.

INTERVENCIONES A continuación, Fernando Moreno, Business Development Manager en Bosch España, remarcó las claves de la movilidad del 30

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COMPROMISO El director general de CGA dio por concluido el encuentro con un agradecimiento a todos los componentes de la compañía. “Queremos motivaros, que visualicéis nuestro compromiso y sepáis que tenéis un partner en el grupo CGA para enfrentar los nuevos retos que nos depara el futuro”, decía.

Fernando Moreno de Bosch España, en su participación en la jornada.

La Reunión de CGA contaba con análisis sectorial, informaciones de la entidad que representa a la distribución y datos de interés para los socios.

Arriba: Carlos Martín, secretario ejecutivo de ANCERA en su intervención. Abajo: José Miguel Ibáñez, director adjunto de CGA

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Tenéis un partner en el grupo para enfrentar los nuevos retos que nos depara el futuro. Alejandro Vicario futuro gracias al coche conectado. La tarde continuaba con la presencia en plató de Laura Díaz, responsable de digitalización en TÜV-SUD, quien resaltaba la importancia de los sistemas de infraestructuras de digitalización para la generación de leads a postventa y nuevas oportunidades de negocio. Posteriormente, en conexión con Alemania, Roland Dilmetz, ex CEO de ATR, ha aportado su visión internacional del mercado de la distribución en Europa y en el mundo. Una reunión que transcurrió con un seguimiento inmejorable de los socios del grupo. www.grupocga.com

Alfonso Albacete, presidente de grupo, en una de las conexiones de la jornada.

Fernando López de GiPA en sus intervenciones llenas de datos.

Laura Díaz, de TÜV SÜD, participando en su turno de intervención. enero-febrero 2021

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EVENTOS LOS WEBINAR DE MOTORMEETINGS, EN MARCHA

Objetivo: el taller

Dos webinar, en el marco la propuesta para el taller de IFEMA para este 2021, inician la serie: encuentros que pretenden calentar motores antes de la celebración del evento físico, aportando al reparador contenidos de calidad. Según un informe de la consultora McKinsey, el uso de los datos en 2030 podría generar un negocio de 750.000 millones de dólares. Los dos temas son de importancia para el taller, en el día a día y en el futuro.

avid Moneo, director de las ferias de Motor y Movilidad en IFEMA presentaba el evento.

REENCUENTRO “El COVID ha trastocado todos los planes y el cambio de Automechanika Frankfurt supuso que en IFEMA se decidiera trasladar Motortec Madrid a 2022. Pero para obviar el vacío entre la edición 2019 y 2022 se creó la idea de este encuentro, que en realidad es un ‘reencuentro’ en un entorno de seguridad y control que, con el

Ramón Casas avance de la vacunación, esperamos poder celebrar”. Explicaba que hay que abstraerse de si se celebra o no, y pensar que la iniciativa es un hub para trasladar al taller los avances del sector y que los seminarios son pequeños anticipos de los contenidos que se podrán conocer en MotorMeetings. En cuanto a la digitalización, apunto “tendremos Live Connect, la réplica digital del encuentro parte esencial para disfrutar de contactos eficientes donde todos los contenidos de los seminarios en ‘streaming’ que se celebren en el encuentro quedarán registra-

MotorMeetings es en realidad es un ‘reencuentro’ en un entorno de seguridad y control que, con el avance de la vacunación, esperamos poder celebrar. David Moneo 32

dos para que se puedan ver más allá de los tres días de celebración”.

LIBROTALLER, LA PLATAFORMA ACTIVA Ana Ávila, secretaria general de CETRAA expuso el funcionamiento y ventajas de LibroTaller, la plataforma digital creada por DGT en la que participan y donde todos los talleres pueden participar, aunque no es obligatoria, pero puede suponer un hecho diferenciador de cara al cliente por las ventajas que puede suponer a posteriori a la hora de valorar su vehículo.

Fue mostrando en pantallas compartidas, el acceso a la plataforma y los elementos que contiene para el taller (registros de mantenimientos, y reparaciones del vehículo consulta gratuita de los datos registrados previamente en la base de datos de la DGT, consulta gratuita de historial de ITV y posibilita a los vehículos sin distintivo ambiental circular hacia el taller en ZBE), y detalló los conceptos de reparación y cambio de aceite, explicando las dos partes diferenciadas (envío de datos y consultas). Ávila tuvo un detalle al incorporar en su depedida una imagen con Xavier Freixes, recientemente desaparecido víctima del COVID, impulsor de este proyecto.

RMI, LA IMPORTANCIA DE LOS DATOS DEL VEHÍCULO El acceso

a la Información de Reparación y Mantenimiento (RMI) de los constructores estuvo expuesto por Ramón Casas, secretario general del Gremi de Talleres de Barcelona, coordinador de

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En MotorMeetings se hablará de hibridación, sistemas ADAS, digitalización del taller, cambios información técnica en la confederación de talleres y miembro del equipo de trabajo de este tema en la federación internacional de reparación CECRA. Tras mencionar el histórico de ese trabajo de defensa del acceso a los datos explicó los tres niveles de clasificación de datos y lo que se está trabajando en Europa para facilitar y proteger el acceso a los datos para el taller.

Según Casas, estamos en una fase de revolución tecnológica en la automoción y el poder estar preparados para estos nuevos escenarios debe ser una prioridad para el taller ya que puede suponer una importante oportunidad de negocio, en un camino en el que las asociaciones defenderán los intereses de los reparadores para que esto sea posible. www.ifema.es/motortec

relacionales del taller, etc., siendo un ‘hub’ de dinamización para que la posventa crezca y avance.

LibroTaller facilita la actividad del taller, ayuda contra los talleres ilegales, incrementa la transparencia en el mercado V.O., disminuye los fraudes, mejora la seguridad vial y fomenta la protección del medio ambiente. Ana Ávila DE MECÁNICO A EMPRESARIO Javier Sanz de Andino, director comercial de las ferias de motor en IFEMA conducía el segundo de los webinars para el taller, que tuvo a Manuel Sánchez, fundador y gerente de Carsmarobe como protagonista. En su presentación parsaba revista a las cuestionaes a las que los propietarios deben prestar atención para evolucionar de lo artesanal al verdadero negocio. Comentó cuestiones como la gestión del tiempo, priorizando las intervenciones más urgentes (como las garantías), además de hablar de la gestión de los equipos (comunicación, motivación, etc.), delegar (excepto las tareas como liderazgo, objetivos, etc.). Como siempre, un turno de preguntas en las que los asistentes solicitaron la opinión del experto para resolver dudas como tipo de recambio (mencionó que fueran de calidad, no necesariamente de primer equipo); aconsejó hacer análisis semanalmente en miércoles por ser mitad de la semana. Mencionó la ventaja de tener dos o tres proveedores de confianza, y habló de lsus plataformas electrónicas como ágiles. Y respondió a nuestra pregunta de cómo aprovechar el tiempo en vacas flacas señalando la necesidad de formación para el futuro. Señaló el seguimiento de los clientes post entrega para aumentar fidelización, la necesidad de establecer un correcto cálculo de ratios, mencionando la importancia de cobrar la mano de obra o indicar ese importe en albarán en caso de querer regalarla. Como principales problemas habló de la escasez de profesionales preparados, además del desafío tecnológico y la necesidad de digitalización.

EVENTOS TRABAJANDO EN EUROPA

Actualmente en Europa se trabaja en esa plataforma única, a partir de la asociación SERMI. Este proyecto (desde 2017, CETRAA trabaja en ese sentido tras un acuerdo con la asociación homóloga alemana) ha conseguido desde el año pasado que se pueda acceder a los Niveles I y II: formación en acceso y uso del software de reprogramación, seguimiento y control de errores en acceso. Nivel I: Datos básicos, alertas técnicas, datos técnicos, con un coste medio de 8€/1h de conexión. Cada constructor tiene su propio sistema de alojamiento de datos pero todos se hallan recogidos en la página ACEA RMI. Nivel II: Se requiere acreditación de la condición de taller porque suponen la capacidad de intervención en el vehículo y descarga de software del constructor. Se facilita un token (elemento de intercambio codificado de pago por datos), con lo que se puede acceder (sólo para vehículos Euro V 2005) a la información mediante tecnología de conexión (PassThru, PDVAP, DVIP…). Nivel III: Vehículo conectado, que nace desde la normativa eCall (llamada de emergencia automática al 112 debido a un accidente implementada en 2018), y que ha avanzado hasta permitir disponer de todo tipo de datos técnicos, de desgaste de piezas, de conducción del vehículo, etc. en lo que los constructores denominan vehículo extendido y que permitiría al constructor dominar el terreno de la reparación limitando la libertad de elección (de taller de reparación, por ejemplo), caso de estar controlado sólo por ellos. www.acea.be/news/ article/rmi-serviceinforma enero-febrero 2021

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FABRICANTES

Las nuevas tecnologías se incorporan tanto en los productos como en los servicios de Continental, como la lectura del código de barras en el packaging de sus productos.

CONTINENTAL AFTERMARKET, SU TRABAJO EN LA POSVENTA Y EN LAS NUEVAS TENDENCIAS DE LA AUTOMOCIÓN

La movilidad del futuro de la mano de un solo proveedor Se trata de un grupo con 150 años de historia que se cumplen este 2021. Desde sus inicios en 1871 hasta hoy, la compañía ha recorrido un camino de innovación que le conduce a ser líder en el campo de la movilidad.

omo grupo tecnológico internacional y uno de los principales proveedores de automoción, Continental tiene una misión que es la de disponer siempre de la solución óptima a las necesidades de sus clientes, siendo socio perfecto para ofrecer solucio-

UN NUEVO EMBALAJE CONTINENTAL Los pro-

ductos de calidad de la compañía presentan un nuevo embalaje. Éstos incorporan la etiqueta de seguridad con código MAPP en forma de código QR que garantiza la identificación única de los productos originales de Continental y que puede escanearse fácilmente con el teléfono móvil y que permite acceder al catálogo online del producto e identificar para qué modelo de vehículo es válido el producto. También incorpora el Tesa PrioSpot, la máxima protección frente a falsificaciones e identificación inequívoca de imitaciones. Otra ventaja es el Sello de Calidad intacto que garantiza que el embalaje no ha sido abierto y que se trata de un producto original de Continental. Gracias a su diseño, que abarca toda la superficie, el embalaje es muy visible y no se ensucia con facilidad. 34

La web de Continental Aftermarket, renovada recientemente, es un apoyo en imagen y contenido para los profesionales.

nes globales al mundo de la posventa. Para ello ofrece una amplia gama de productos con la tecnología más avanzada y la misma calidad que la del fabricante de equipo original, además de proporcionar servicios que aportan un valor añadido real.

SOLUCIONES GLOBALES PARA EL MERCADO POSVENTA La

seguridad de los vehículos es primordial por eso llevar

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El grupo desarrolla innovaciones para la nueva movilidad, y sus productos tecnológicos también están en la posventa.

FABRICANTES

El cambio de marca también afectará a los conceptos de taller Centros de Reparación Diésel.

montaje en cada uno de los modelos de vehículos correspondientes, incluso cuando se trata de una sustitución o reparación.

UNA AMPLIA GAMA DE SOLUCIONES Las lí-

EL ORIGINAL SIGUE SIENDO ORIGINAL Los conocimientos y

experiencia representan a la marca Continental. Por ello, ahora los productos originales para el aftermarket de VDO pasan a llamarse Continental. Los productos no se modificarán con el cambio de marca: “El original sigue siendo el original”, por lo que los clientes podrán seguir confiando en la calidad premium del equipo original. El cambio de marca también afectará a la imagen y concepto de taller de los Centros de Reparación Diesel (DRS). Los sistemas Diesel Common Rail llevan varias décadas siendo utilizados por numerosos fabricantes de automóviles. Por ello, para poder atender a las demandas de reparación y puesta a punto de estos sistemas, se cuenta con esta red de expertos repartidos por toda España, que disponen de la más avanzada tecnología. piezas originales y no falsificadas adquiere todavía más importancia. Las piezas de recambio de Continental proceden de las mismas líneas de producción que de las que salen las piezas para los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo. De esta manera, se garantiza una adaptación perfecta y un sencillo Los distribuidores y talleres tienen en la compañía a un partner de futuro.

neas de este gran grupo abarcan múltiples elementos porque en Continental se encuentra cualquier producto de posventa que se esté buscando, soluciones de movilidad y servicios integrales para talleres. Las distintas líneas son: Actuadores de motor; Actuadores para cierre centralizado; Sistemas limpiaparabrisas y limpiafaros; Sistemas de combustible; Sensores de instrumentación; Sistemas de control de presión de neumáticos (TPMS); Sensores para la gestión del motor; Sistema Diesel Common Rail; Dispositivos de servicio; Escobillas limpiaparabrisas; Baterías; Turbos; Filtros (sólo en determinados mercados). Contar como proveedor con un Grupo como Continental garantiza la máxima calidad del primer equipo y las mejores respuestas en posventa a las necesidades de los profesionales del sector, sean éstos distribuidores o talleres, con el añadido de estar aliado con el futuro de la automoción y ya que la compañía pone toda su fortaleza de I+D+i al servicio de las nuevas tendencias de movilidad. www.continental-aftermarket.com/es-es enero-febrero 2021

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ENTIDADES ENTREVISTA CON BENITO TESIER, PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE RECAMBIOS DE SERNAUTO

Futuro esperanzador

Prudentes, el habitual encuentro de fin de año, tuvo que ser a distancia, pero abiertos y transparentes. Desde la entidad y, específicamente, desde la comisión, se prestaron a realizar un repaso de temas que terminó en una manifestación de esperanza, ilusión y entusiasmo del futuro del IAM. LOS CONSTRUCTORES EN LA POSVENTA Le planteamos la presencia del canal constructor en la posventa y su futuro, teniendo en cuenta las cifras del Observatorio que hablan de una recuperación más lenta que el IAM. Sobre ello, nos dice Tesier: “Para ellos sigue siendo una parte muy importante del pastel y no van a abandonar el empeño de conseguir una mayor cuota de mercado; es cierto que van a tener que afrontar otro tipo de problemas que no estaban en la agenda antes del COVID (había una mayor solidez), con lo que su orden de prioridades va a cambiar algo y, aunque la posventa siga siendo apetecible, la capacidad de inversión y proyectos se verá perjudicada para dedicarse a otras divisiones de su negocio: pérdida de ventas e impacto tecnológico de nuevas propulsiones”.

a entidad que representa a los fabricantes de componentes de nuestro país, SERNAUTO, decidió, por sentido de la responsabilidad, no realizar reuniones de final de año, conscientes de su alta capacidad de convocatoria y los riesgos sanitarios que se pudieran derivar; pero, en su afán de mantener informado al sector posventa y estar abierto a cualquier cuestión sobre la andadura de ese eslabón de la cadena de valor, el Presidente de la Comisión de Recambios, Benito Tesier, realizó una ronda de contactos con los medios para comentar los aspectos más importante del sector desde su perspectiva.

DATOS ESPERANZADORES Comentamos los datos

Apela, no obstante, a seguir defendiendo la posición en el IAM ya que el crecimiento de otros canales dependerá también de la capacidad de organización y mejora que el canal multimarca haya logrado. Termina con un mensaje positivo “hoy por hoy, es el que tiene la cuota de mercado y mejor posición; en él está que la pueda seguir manteniendo. Por nuestra parte, seguiremos invirtiendo y preparándonos para afrontar el futuro con todas las ganas, como siempre hemos hecho”.

del Observatorio (de los que ya nos hicimos eco en el que participaron ANCERA y GiPA), que muestran un crecimiento de la facturación de los componentes para turismo de un 6% respecto al mes de septiembre de 2019 y, una caída total en 2020 sólo del 10% después de un periodo de

cierta estabilización en la última parte del año, para la distribución, y vuelta a los resultados de 2019 en el 2º semestre de 2022 llegando al 3,6% de crecimiento en el conjunto de 2023, para el taller. Estos, sin ser los ideales, sí muestran un cariz esperanzador, especialmente en lo que al canal multimarca independiente se refiere. El matiz que aportaba Tesier fue el siguiente “Las cifras de 2020

Los talleres van a ser aún más los grandes protagonistas del cambio tecnológico que estamos sufriendo en nuestro sector.

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ENTIDADES

La responsabilidad que tenemos de dinamización social y económica nos tiene que animar para seguir generando riqueza.

en conjunto son las que traslada el Observatorio pero, si se hace una separación de año por semestres, vemos que el primero arroja datos negativos por la época del confinamiento (reducción máxima de la movilidad) y es donde está el máximo impacto, y el segundo tiene una tendencia positiva que se confirma en los datos del último trimestre”. Para Tesier, la “normalización tras la aparición del COVID tiene el termómetro en el segundo semestre del año, que es con crecimiento. Y es la lectura relevante que debe que orientarnos este 2021,un año que no tiene que ser muy diferente a cómo ha sido el 2T (si no se producen nuevamente confinamientos totales que, por razones económicas, financieras y responsabilidad

social, se va a evitar por todos los medios)”. El presidente de la Comisión de Recambios ve que “eso nos posiciona en una situación esperanzadora que, por la responsabilidad que también tenemos de dinamización social y económica, nos tiene que animar para seguir generando riqueza para poder seguir desarrollándonos, teniendo, por supuesto, que poner todos los medios para preservar la salud”.

SECTOR AFORTUNADO A pesar de los pesares, la posventa puede considerarse un sector afortunado, explicaba Tesier, puesto que ha habido otros sectores muchísimo más afectados (el de restauración, el turístico, etc.). Sin ser un estudio

Los datos que manejan en la entidad auguran unos resultados con carácter positivo que cristalizarían en el segundo semestre de 2022 científico, sino una interpretación de la realidad, explica el repunte de la facturación como una serie de circunstancias que se unen: “la no renovación del parque es un factor que lleva al usuario final

a cuidar más el coche: asistimos a caídas de ventas de más del 30% declarados por ANFAC, y el usuario se plantea que el vehículo le tiene que durar más lo que supone una mayor atención al mantenimiento. enero-febrero 2021

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ENTIDADES No vemos que las marcas de primer nivel estén disminuyendo su cuota de mercado. Por otro lado, entendemos que el porcentaje del parque circulante anterior a la aparición de COVID que, dadas las nuevas modalidades de conducción (car sharing, etc.) y la preocupación medioambiental, estaba matriculado pero parado, por la necesidad del ciudadano de realizar desplazamientos aislándose lo más posible, ahora está siendo utilizado, despertando una burbuja del parque que estaba dormida. Todo ello, junto con una demanda retenida, explica el repunte de la posventa que nos da optimismo

sí; cambia la situación individual de las empresas con proveedores beneficiados y perjudicados. El mercado, históricamente, cuando se produce una desaparición de un jugador de una dimensión más o menos importante viene a repartir su volumen y el sector mantiene la misma cuota, no se reduce”.

PRECIOS, MARCAS BLANCAS En los últimos

tiempos tanto en congresos como en manifestaciones de los distribuidores, el precio vuel-

años. Curiosamente, los que llevamos mucho tiempo en el sector sabemos que ha habido proyectos empresariales en los que la marca blanca ha sido su apuesta fuerte, y ninguno de ellos ha triunfado”. Nos cuenta que no es una opinión sino un dato objetivo, que se explica porque las también las marcas de primer nivel no permanecen impasibles pese a los sucesivos intentos de promoción de marcas blancas, remarcando que, si se trata de precio más barato, siempre estará el mercado del producto de segundo ciclo de vida o el desguace. “Las marcas Premium hacemos una constante adaptación a las exigencias y necesidades del mercado y refuerzo de nuestra competitividad y somos

Pone el acento en la mayor capacidad tecnológica de los fabricantes que suministran tanto a primer equipo como posventa. ahora más económicos de lo que éramos hace 10 años. El mercado termina siendo inteligente, y la oferta que acaba venciendo es la equilibrada y eso significa proporcionar recambios que aglutinan características de buena imagen de producto, buena imagen de marca, buenas prestaciones, buen servicio, buena calidad y garantía, y precio competitivo. En datos objetivos que manejamos desde SERNAUTO, no vemos que las marcas de primer nivel estén disminuyendo su cuota de mercado, sinceramente creo que es más ruido que nueces”. Remarca además que la posición de SERNAUTO es que, ante la revolución de ciclo tecnológico Tesier explica que los fabricantes han realizado un gran esfuerzo de adaptación a los precios del mercado para poder ser competitivos, ofreciendo todas sus ventajas de calidad y tecnología.

para afrontar el 2021”. “La tendencia del segundo semestre de 2020 será el referente para determinar las previsiones de actividad de 2021” comenta Tesier.

LOS CAMBIOS EN EL PANORAMA DE LA DISTRIBUCIÓN Sobre los últimos movimientos de la distribución y la visión y experiencia de éstos desde una perspectiva de fabricante de componentes, Tesier nos dice: “Está habiendo un movimientos de tablero que provoca a cambios de protagonistas en la distribución, con actores que cambian d debidos al cambio de actores de un grupo a otro, pero no cambia el aftermarket en 38

ve a ser un factor crítico. En el pasado Serca Digital Meeting, se argumentaba a favor de la potenciación de las marcas privadas debido (en palabras de sus directivos) al +15% en el precio del producto si se emplean marcas Premium de fabricante. Sobre estas cuestiones, el presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO nos dice: “El elemento de presión sobre el precio ha estado siempre. Se agudiza cuando hay ciertos problemas en la actividad por la propia presión que ejercen los distribuidores por captar mayor cuota de mercado. El efecto de marca privada, entendiéndose como ‘más económica’, lo llevamos viviendo desde hace muchísimos

LOS TALLERES EN ESPAÑA, SU FUTURO Y SU RELACIÓN CON LOS FABRICANTES El taller es el eslabón final de toda la cadena de valor de la distribución, y le comentamos el hecho de que sigue siendo, en nuestro país, un colectivo numeroso comparativamente con el resto de países europeos en la ratio taller/parque pese al paso del tiempo y los vaticinios de su reducción. Le preguntamos a Tesier qué opina al respecto de una reducción de este colectivo debido a las actuales dificultades y el aumento de la exigencia tecnológica, junto con su efecto entre los fabricantes de componentes y contesta “De nuevo, los talleres van a ser aún más los grandes protagonistas del cambio tecnológico que estamos sufriendo en nuestro sector; si bien los fabricantes lo introducen en los productos adaptándolos al reto de la innovación para el nuevo ciclo de los vehículos del futuro, la distribución mejora continuamente los sistemas de servicio para ofrecérselo al taller en tiempo y forma necesarias, el taller es el que tiene que trabajar aún más la formación para conocer esas innovaciones

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Un factor positivo para la posventa es la necesidad de los consumidores de desplazarse en sus vehículos particulares para evitar contagios y, por tanto, que el vehículo tenga que ser mantenido para poder utilizarlo.

en el sector del automóvil que se está produciendo, se debe salir vencedor compitiendo en tecnología, calidad y en altas prestaciones del producto, que es lo que le va a dar la garantía al usuario que ese producto es igual o mejor que la que puede encontrar en un canal marquista.

REDUCCIÓN DE PROVEEDORES Y PROVEEDORES IAM La reducción

de proveedores es un tema que está en las mesas de algunos grupos de distribución y ha sido manifestado públicamente, hablando también del interés por

fabricantes especializados en IAM frente a los que también tienen parte de su mercado en OE. Tesier, sobre ese particular nos decía: “Por un lado está habiendo una concentración de los grupos internacionales de la distribución que están acaparando mayor volumen del IAM y estos movimientos están marcando tendencias de concentración de proveedores. Si se trata de elegir un proveedor IAM para tener un portfolio mayor de producto y alcanzar más capacidad de negociación es entendible. Lo que no entiendo es la disgregación entre proveedores OE/IAM y sólo IAM, ya que la inversión en I+D+i que realiza un proveedor OE/IAM permite la evolución tecnológica de los productos en el primer equipo para después, lógicamente, trasladarla al recambio y, de esta forma, poder compensar el gran esfuerzo inversor que requieren las nuevas tecnologías. Normalmente, el proveedor que sólo es de IAM no

y realizar inversiones en equipos de reparación que va a realizar en sus instalaciones. Es tan claro que compartimos con ellos esa visión que SERNAUTO, ANCERA e IFEMA colaboramos para desarrollar los MotorMeetings by Motortec en abril de este año, donde el taller es el protagonista único y exclusivo, y tendrá continuidad en Motortec Madrid 2022. Es decir: hay un enfoque estratégico por parte de las instituciones por la importancia que tiene en el reto tecnológico de la posventa. Para nosotros es fundamental que el taller se adapte, invierta y se transforme en ese taller del futuro que siga dando las prestaciones y el servicio al usuario independientemente de la propulsión: eléctrica, híbrida, gas, etc”. Sobre la disminución del sector reparador, comenta que el número de talleres decrece por un efecto natural (relevos generacionales que no se producen, talleres pequeños con dificultades a seguir la rapidez de la evolución), aunque explica que se aprecia el nacimiento de otros actores más profesionalizados, con más plantilla “lo que preveo es una pérdida de volumen total pero una mejora de músculo en el taller español, más preparados y más fuertes”.

Reconoce una posible pérdida de volumen en el número de talleres en España pero una mejor preparación y fortaleza de los restantes en el mercado. tiene esa capacidad tecnológica. Sinceramente (y es mi opinión personal), veo muy complicado disgregar por ese concepto y creo que la distribución debería intentar garantizarse que los fabricantes de primer nivel no sólo trabajen en OE sino que también lleguen al IAM con una oferta suficientemente competitiva”. Considera que el mercado seguirá trabajando con fabricantes de primer equipo y seguirá con los fabricantes especializados allá donde se necesite tener mayor competitividad.

LA INDUSTRIA VERDE Le planteamos el tema que menciona sobre la mayor conciencia medio ambiental y el empleo de piezas cada vez más verdes (TNU hablaba del caucho de los NFU en las pastillas, o las del reacondicionado, en la tendencia de

ENTIDADES

promover la economía circular) y los efectos en el quehacer de los fabricantes y nos cuenta: “Hay dos acciones en paralelo: por un lado, la industria tiende a la descarbonización, no sólo de las emisiones sino también en la huella de carbono que cada empresa tiene en el día a día de su actividad y para la que las compañías trabajan en planes de reducción; en ese sentido, hay una tendencia creciente en la elaboración de programas ‘verdes’ donde nuestros componentes van a ser cada vez más comprometidos con el medio ambiente con materiales orgánicos y reciclables que no disminuyan la calidad pero que dañan lo mínimo posible al medio ambiente. Por otro lado, la industria trabaja de manera decidida en el remanufacturing; en SERNAUTO se cree firmemente en el segundo ciclo de vida de las piezas, pero responsable, con todas las garantías (con estudios de vicios ocultos y trazabilidad) realizado mediante un proceso industrial que certifique la calidad de esas piezas que se reincorporan al mercado. En SERNAUTO contamos con importantes fabricantes de productos remanufacturados”. www.sernauto.es

Los talleres van a ser aún más los grandes protagonistas del cambio tecnológico que estamos experimentando en nuestro sector. enero-febrero 2021

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TEMADELMES MANN+HUMMEL: “NUESTRA TECNOLOGÍA DE LA FILTRACIÓN PROMUEVE LA MOVILIDAD Y LA SALUD DE LAS PERSONAS”

Más allá del automóvil

l departamento de investigación y Desarrollo de MANN+HUMMEL trabaja día a día en la búsqueda de soluciones innovadoras para reducir los contaminantes atmosféricos.

EL FILTRO DE HABITÁCULO, ESENCIAL PARA LA SEGURIDAD AL VOLANTE Los vehículos más avanzados tienen entre sus prioridades la innovación constante de los sistemas de seguridad. Un coche cuenta con múltiples dispositivos de protección, pero los airbags y los cinturones de seguridad son dos de los principales elementos que nos protegen en caso de accidente. Sin embargo, frecuentemente olvidamos las amenazas invisibles para la conducción: alérgenos, gases tóxicos, hongos, bacterias… y este año, estas amenazas cobran mayor importancia. Un filtro de habitáculo de alto rendimiento impide que los “invitados no deseados” entren en el interior de nuestros vehículos, y de ahí a nuestros pulmones.

Un 92 % de la población mundial se ve afectada por una contaminación atmosférica que supera los límites de seguridad establecidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS); MANN+HUMMEL tiene mucho que aportar para mejorar la situación

Las cifras

5 continentes

con presencia MANN+HUMMEL

80 plantas de

producción a nivel mundial

22.000 empleados en todo el mundo

15.000 Km o una

vez al año es el mantenimiento regular recomendado del filtro de habitáculo

Nuestro objetivo: un mundo más limpio. Nuestro plus: liderazgo tecnológico.

El sistema de climatización del vehículo actúa como un aspirador, ocasionando que la concentración de gases de escape, contaminantes y alérgenos en el interior del habitáculo, sea cinco veces mayor que el aire del exterior. La única barrera, y la más importante, entre esta nube de contaminantes y los pasajeros del vehículo es el filtro del habitáculo del sistema de ventilación. “El filtro de habitáculo Frecious Plus de MANN-FILTER, con calidad 100% de Primer Equipo, y gracias a su tecnología de filtrado en tres capas, es capaz de bloquear

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LA CULTURA DE LA INNOVACIÓN

El I+D+i siempre ha estado en el ADN de la compañía: • Su fuerza innovadora es un factor clave en su creación de valor. • Desarrollan tecnologías de filtración pioneras que promueven la movilidad y la salud de las personas. • Ajustan su empresa estructuralmente a los retos del futuro.

alérgenos, hongos y materia particulada de PM2,5”, explican.

TECNOLOGÍA MICROBAN, PROTECCIÓN EXTRA PARA LOS PASAJEROS Los filtros WIX FILTERS y FILTRON son altamente efectivos en términos de protección de la salud de los pasajeros del vehículo gracias a su innovadora tecnología MICROBAN,

Los cubos de filtración ayudan a la purificación del aire urbano.

un recubrimiento especial de micropartículas que purifican el aire que entra en el coche de partículas como el polvo, hollín y el polen, permitiendo a los usuarios respirar un aire limpio y seguro. Todos los filtros de habitáculo

WIX FILTERS y FILTRON, tanto los estándar como los de carbón activado, tienen aplicada esta tecnología que permite reducir el riesgo de reacciones alérgicas, mejorar el confort y la seguridad en el vehículo y reducir el crecimiento de bacterias, alérgenos y moho en el filtro.

TECNOLOGÍA DE LA FILTRACIÓN ADAPTADA A LA LUCHA CONTRA EL VIRUS SARSCOV-2 MANN+HUMMEL es desde hace tiempo una referencia

La tecnología de tres capas del Freccious Plus bloquea hongos, alérgenos,hongos y materia particulada.

consolidada en el sector del automóvil. Pero, como empresa orienta da al futuro, también miramos más allá de nuestras cuatro paredes para buscar nuevos desafíos. Y hay muchos, especialmente este año en el ámbito de la filtración.

CONCEPTOS QUE PERMANECEN El 2020 pasará a la historia por muchos motivos, pandemia, crisis, confinamiento, etc, todos estos conceptos resonarán en nuestra cabeza durante algún tiempo. Pero el concepto que ha venido para quedarse es la importancia de la calidad del aire tanto en espacios cerrados como en los espacios abiertos. MANN+HUMMEL Ibérica, líder mundial en el sector de la filtración, tiene claro que en 2021 dará comienzo la nueva era de la filtración. www.mann-filter.com/es Tecnología Microban de MANN+HUMMEL.

80 AÑOS DE EXPERIENCIA SEPARANDO LO ÚTIL DE LO DAÑINO El especialista en filtración MANN+HUMMEL celebra este año su 80º aniversario. La trayectoria de esta compañía familiar, su compromiso con la innovación, su constante evolución y adaptabilidad, y su fiabilidad, la convierten en líder mundial en filtración. enero-febrero 2021

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TEMADELMES

REPASAMOS EN PROFUNDIDAD EL AFTERMARKET DE FILTRACIÓN

Fiabilidad…y salud

De entre los principales tipos de filtros para el automóvil, los de aceite, aire y combustible contribuyen a mantener el motor en perfecto estado para que ofrezca el mejor rendimiento en términos de potencia, ahorro de combustible, reducción de emisiones, etc. Los de habitáculo, por su parte, tienen la misión de velar por un habitáculo saludable. Y todos sabemos, y en estos tiempos aún más, que la salud es lo más importante. Por todo ello repasamos la oferta de este componente imprescindible en el taller. BILSTEIN GROUP febi y Blue Print Zaragoza. La delegación española de esta multinacional fabricante de componentes de automoción dispone de un catálogo de filtración que recopila filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo así como filtros para cajas de cambio automáticas. En total, reúne mas de 2.000 referencias que le permiten superar el 90% de cobertura del parque de turismos y vehículos comerciales ligeros europeo, asiático, americano e inglés. Todas las referencias están fabricadas con calidad equivalente a primer equipo, disfrutan de 3 años de garantía y bilstein group garantiza una rápida disponibilidad. Dentro de esta amplia oferta merece especial mención por su gran aceptación en el mercado el filtro de aceite ADT32109 de aplicación en modelos de Citroën, Peugeot, Daihatsu, Lexus y Toyota. La oferta de bilstein group, comercializada bajo marcas febi y Blue Print, se actualiza constantemente. En este sentido, sus últimas incorporaciones ha sido

los filtros de aire ADBP220019, ADF122222, ADF122237, ADH22297 y ADU172240; el filtro de aceite ADU172107 y el filtro del interior ADN12548. Todos ellos son de calidad equivalente a OE y cumplen la regulación 461/20210 de la UE. https://partsfinder.bilsteingroup. com/

Borg & Beck pone a disposición del mercado posventa español una gama de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo que supera las 1.300 referencias y presta servicio a más del 85% del parque europeo de turismos y derivados. Borg & Beck es una marca de renombre internacional por sus componentes de elevada calidad. Esta alta calidad no está reñida con un precio competitivo. Uno de sus filtros que tiene mucha demanda es el BFO4278 para los Ford Focus y C-Max 1.0 ecoboost de 2018 y explican el motivo por el que está muy solicitado: “Con los vehículos llegando al final de la garantía de 3 años los usuarios

Filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo Blue Print. Todas las referencias de esta marca de bilstein group son de calidad equivalente a OE.

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ Borg & Beck Gavà (Barcelona). Importador de origen británico que bajo marca

Calidad y precio competitivo y una oferta siempre al día son los argumentos comerciales de la gama de filtración Borg & Beck.

buscan alternativas a los concesionarios y este filtro cumple con las especificaciones de servicio OEM”. Siempre al día, Borg & Beck ya ofrece filtros para vehículos eléctricos como los Tesla Model X y Model S. www.borgandbeck.com

CORTECO Corteco Parets del Vallès (Barcelona). Fabricante miembro del Grupo Freudenberg, su oferta de más de 26.000 componentes de recambios con calidad equivalente al original incluye una completa gama de filtros de habitáculo que supera las 900 referencias y las 45.000 aplicaciones lo que le permite superar el 95% de cobertura del parque de vehículos europeo. Los Blue Filters abanderan esta oferta. Son unos filtros de calidad OE con una elevada capacidad de protección frente al polvo fino, alérgenos y sustancias gaseosas nocivas. Son capaces de eliminar el 100% de los alérgenos de tamaño igual o superior a 2 µm. La clave de este elevado rendimiento es la impregnación libre de biocidas

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e iones de nanoplata en la capa funcional con extractos de fruta. Los Blue Filters poseen el sello de calidad ECARF que garantiza el cumplimiento de los más estrictos requisitos de separación de partículas de los filtros de cabina para vehículos. www.corteco.es

Los filtros de habitáculo Blue Filters de Corteco eliminan el 100% de los alérgenos de tamaño igual o superior a 2 µm.

La mayoría de proveedores consultados estima que la pandemia de COVID-19 ha provocado una caída de las ventas de filtros en torno a un 10-15% en el pasado ejercicio 2020. La mayoría también cree que la recuperación plena de este mercado posventa no llegará hasta 2022. ampliada recientemente en más de 900 nuevas aplicaciones. www.delphiaftermarket.com

DELPHI TECHNOLOGIES Delphi San Fernando de Henares (Madrid). El programa de filtración de la conocida multinacional integrada plenamente en BorgWarner desde finales del año pasado alcanza las 800 referencias en filtros de combustible y de habitáculo para turismos, todoterrenos y vehículos comerciales. Todos ellos están fabricados siguiendo las especificaciones de equipo original en materia de eliminación de partículas, higiene y calidad de aire. En este sentido, los filtros de Delphi Technologies están instalados en el equipo original de modelos de marcas como Ford, Renault, Jaguar, Peugeot, Citroën, Mercedes, Kia, Ssangyong o Hyundai. Así mismo, sus componentes son innovadores y para muestra un botón, sus filtros de habitáculo incorporan un material sin tejer de alto rendimiento que elimina cerca del 100% de los contaminantes dañinos incluyendo el polvo, el polen, las bacterias, las partículas de los gases de escape y los residuos resultantes del desgaste de los neumáticos y las pastillas de freno, entre otros. Los que incorporan una capa de carbón activado (entre dos capas de vellón) filtran, además, cualquier gas u olor desagradable. La gama de filtros de habitáculo ha sido

Delphi Technologies es un destacado proveedor de filtros de combustible y habitáculo para equipo original. Todo un aval de la calidad de su gama de posventa.

DENSO AFTERMARKET Denso San Fernando de Henares (Madrid). Los filtros de habitáculo son la especialidad de este fabricante que propone tanto variantes de partículas como de carbón activo. Su oferta, además de alcanzar una elevada cobertura del parque circulante, se adapta a las demandas de todos los conductores, desde los que quieren un filtro de habitáculo de recambio convencional y precio competitivo a un filtro de altas prestaciones y una elevada capacidad de filtración que incluya alérgenos o malos olores. Denso también juega un papel destacado como proveedor de equipo original con todo lo que ello conlleva en términos de

TEMADELMES calidad e innovación. www.denso-am.es

apenas se producen incidencias de ajuste durante el montaje. www.dieseltechnic.es

La gama de filtros de habitáculo Denso abarca tanto variantes convencionales de partículas como de carbón activo.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts y Siegel Automotive Torrejón de Ardoz (Madrid). La filial ibérica de Diesel Technic, el gigante especialista en la distribución de recambios para vehículo industrial, opera en el mercado español para este parque con más de un millar de referencias que abarcan todo tipo de filtros y accesorios. De la marca DT Spare Parts destacan la alta calidad de sus productos que permite ofrecer una garantía de 24 meses; una imagen de marca reconocida; una gran amplitud de gama que, por ejemplo, en filtros permite ofrecer un auténtico one-stop-shopping, es decir suministrar, además de los clásicos filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo, agua o hidráulicos filtros separadores de aceite y, por último, un excelente servicio que se traduce en el apoyo al cliente de personal altamente cualificado o la disponibilidad inmediata de producto gracias a la capacidad logística de su almacén de Torrejón de Ardoz. Volviendo a su oferta en filtros, dentro de ella destacan los filtros de aire por su amplitud de gama y los kits de mantenimiento que son muy prácticos ya que evita tener que pedir los filtros por separado. El hecho de que los filtros DT Spare Parts tengan una estructura y calidad prácticamente idéntica al original se traduce en un excepcional rendimiento y en detalles como, por ejemplo, que

Diesel Technic es un referente en vehículo industrial. Los filtros de su reconocida marca DT Spare Parts disfrutan de una garantía de 24 meses.

DISTRIGO Eurorepar, gama OE, Bosch, Mahle… Madrid. Las necesidades de filtración de la posventa están plenamente cubiertas con el contructor galo gracias a una notable oferta que se estructura en varias marcas que cubren diferentes necesidades. Con la marca Eurorepar pone a disposición del mercado independiente multimarca una gama de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo que ronda el millar de referencias y cubre las demandas de más del 90% del parque circulante español. La gama OE (equipo original) es más específica, consiste en más de 330 referencias en filtros para su montaje en las gamas de vehículos de las marcas de Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Toda esta oferta se ve reforzada con la disponibilidad de las líneas de filtración de primeras marcas como Mahle o Bosch. www.eurorepar.com

El programa de filtración de Eurorepar supera el 90% de cobertura del parque circulante español. enero-febrero 2021

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TEMADELMES DONALDSON IBÉRICA SOLUCIONES EN FILTRACIÓN Donaldson San Fernando de Henares (Madrid). Sucursal española del fabricante belga de filtros Donaldson cuya oferta para automoción abarca filtros de aire, aceite, gasoil, habitáculo e hidráulicos. Su oferta es impresionante al superar las 10.000 referencias. Sus filtros de aire PowerCore tienen un gran protagonismo por llevar más de 20 años ofreciendo una capacidad de filtración y un equivalente a la de equipo original. Su estructura compacta, ligera y libre de metales les permite cumplir las cambiantes y cada vez más exigentes normas de emisiones mientras que un diseño de flujo de aire directo proporciona un gran equilibrio entre una buena entrada de aire y una elevada capacidad para retener polvo y partículas. Desarrollados para su montaje en camiones y maquinaria pesada, también destacan por su larga vida útil.

cante subraya que los avanzados diseños y desarrollos de los filtros Champion proporcionan un alto rendimiento dando prioridad absoluta a la protección del motor. Siempre fabricados con las últimas innovaciones y materiales de la más alta calidad, ejemplo de tecnología de última generación son los nuevos soportes de fusión por soplado de sus filtros de combustible o los nuevos soportes de microfibra de vidrio de sus filtros de aceite. DRiV Incorporated también destaca que todos los envases de los filtros Champion incluyen un código QR que redirecciona a los vídeos de las instrucciones de montaje y que el año pasado lanzó el canal de YouTube de Champion a través del cual se pueden conocer todas las novedades de la marca y obtener información de sus productos. www.driv.com

www.donaldson.com/es-es/

Filtros de aire PowerCore para camiones y maquinaria pesada del fabricante belga Donaldson. Rendimiento y duración son sus argumentos de venta.

DRIV INCORPORATED Champion Coslada (Madrid). Potente multinacional fabricante y suministradora de una amplia gama de componentes de automoción, la legendaria Champion es su marca de filtración. Muy reconocida en el mercado posventa, propone una amplia gama en filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo, concretamente 1.302 referencias que se reparten del siguiente modo: 535 referencias en filtros de aire, 222 en filtros de combustible, 206 en filtros de aceite y 339 en filtros de habitáculo. Esta gama se actualiza constantemente y la firma fabri-

1.302 referencias entre filtros de aire, aceite, gasolina y habitáculo convierten a la gama Champion en una de las más completas de la posventa.

ERA Nipparts Moncalieri (Italia). La distribuidora italiana es un proveedor de referencia en recambios para el parque de vehículos asiáticos al contar en su cartera de productos con la marca Nipparts, especializada en componentes para vehículos japoneses y coreanos. El catálogo de filtración de Nipparts se actualiza constantemente para garantizar una cobertura muy elevada del parque asiático por lo que actualmente supera el millar de referencias, un número elevado para dirigirse a un nicho de mercado muy concreto. El nivel de calidad de la gama Nippars es elevado. Y para muestra un botón, sus filtros de aceite están fabricado con materiales de alta calidad para cumplir ampliamen-

En estos meses complicados, el mercado de reposición de filtros ha mantenido el tipo, con un comportamiento mejor que otros componentes. La pujanza del filtro de habitáculo y la notable rotación de los de aceite y aire ha sido decisivos para que las ventas retrocedieran pero solo de forma moderada. te con los estándares exigidos en primer equipo. Las variantes de aire siguen las mismas directrices dando lugar a un producto fiable, que asegura el máximo rendimiento del motor, una larga vida útil y un ajuste perfecto. De los filtros de combustible Nipparts, ERA subraya que están fabricados con materiales muy avanzados para proporcionar el máximo rendimiento de filtración mientras que de los de habitáculo destaca su perfecto ajuste para garantizar la máxima eficiencia a la hora de filtrar polvo, alérgenos y olores. www.nipparts.com

Filtro de aire Nipparts, marca holandesa especializada en recambios para vehículo asiático y de la que ERA es distribuidor.

ESTANFI AUTOMOCIÓN Britpart, Ashika y Sekido Polinyà (Barcelona). El trío de marcas comercializado por este importador le permite disponer de una extensa oferta que se traduce en más de 120.00 aplicaciones. Su programa de filtración abraza filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo y para cajas de cambio

automáticas y todas las referencias cumplen los estándares de calidad OEM más exigentes. Recientemente ha incorporado una línea completa de kits de filtros para Land Rover (Defender, Freelander, Discovery, Range Rover, Evoque…) y modelos de 4X4 de marcas como Hundai, Jeep, Kia, Mitsubishi, Nissan, Suzuki o Toyota. También ha lanzado unos kits de filtros para cajas de cambio automáticas de nueva factura. Toda esta oferta, de la que Estanfi destaca su excelente relación calidad-precio, se complementa con un servicio rápido gracias al amplio stock disponible y a una búsqueda rápida de las referencias a través de las plataformas iestanfi y TecDoc. www.estanfi.com

Estanfi Automoción opera en el mercado posventa de la filtración con las marcas Britpart, Ashika y Sekido. Su última novedad son unos kits de filtros para Land Rover.

EUROGIELLE Sivento, Siaria y Scudo Adria (Italia). Los filtros de habitáculo son la especialidad de este fabricante transalpino cuya oferta al respecto ronda las 1.100 referencias que derivan en más de 2.000 aplicaciones y en una cobertura del parque de turismos superior al 95%. Desde Eurogielle subrayan que por el nivel de calidad, la tecnología empleada y el precio competitivo su oferta en filtros de habitáculo es muy interesante. Dentro de ella bajo marca Sivento ha lanzado un nuevo filtro Dry Filter 100% hidrofóbico que le aporta unas elevadas cualidades antivaho, antibacterias y antimoho. Estos filtros se pueden elegir en fibra y en carbón fibra. La gama Scudo también ha estrenado recientemente la nueva calidad BacterStop basada en una doble capa impregnada de carbón activo que protege el

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sistema de aire acondicionado, mejora el bienestar dentro del vehículo, previene el crecimiento de moho y neutraliza más del 99% de bacterias y alérgenos. www.eurogielle.it

La calidad BacterStop desarrollada por Eurogielle para sus filtros de habitáculo neutraliza más del 99% de bacterias y alérgenos.

EXCLUSIVAS BCN MDR Moià (Barcelona). Delegación en San Fernando de Henares (Madrid). Bajo marca propia MDR pone a disposición del aftermarket español una gama de fitros compuesta por unas 2.000 referencias para turismo y vehículo industrial. Destaca su elevada cobertura para el parque de vehículos asiáticos (Exclusivas BCN es un especialista en este parque) y también cuenta con referencias dirigidas al parque europeo, sobre todo en filtros Eco y para la transmisión. Al hilo de esta tipología de filtros, en 2019 los incorporó a su oferta. Para Exclusivas BCN el punto fuerte de su gama de filtración es un buena relación calidadprecio. “Comercializamos un producto de calidad a un precio muy competitivo que permite una buena rentabilidad al distribuidor” afirman desde la empresa distribuidora de Moià. www.exclusivasbcn.com Filtro de aceite MDR, marca de Exclusivas BCN. Esta gama de filtración proporciona una elevada cobertura al parque asiático de vehículos.

GRUPO CARTÉS Step Filters, Mann-Filter, Donaldson, Fleetguard, Wix Filters, Mahle, Step Industrial Filters, Piusi, Certools, Hiflofiltro, Vaico, Aldair Industrial Filtration, Saper Filter, etc. Coslada (Madrid). Delegaciones en Gavà (Barcelona), Alcalá de Guadaira (Sevilla) y Santiago de Compostela (A Coruña). Un millón de referencias en stock, 80.000 referencias u ocho millones de cruces de referencia son cifras que nos dan una idea de la dimensión de Grupo Cartés como proveedor de filtros, ya no solo de automoción sino en multitud de sectores de actividad. Y es que

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este especialista en filtración ofrece su oferta y servicios al automóvil, la motocicleta, la industria (biosanitaria, alimentación, naval, etc.), la energía, etc. Centrándonos en su oferta para los turismos y vehículo industrial, Grupo Cartés simplemente ofrece de todo para alcanzar una cobertura total en cualquier filtro que necesite un automóvil. Así, dispone de filtros de aceite, aire, combustible, de habitáculo (con y sin carbón activo o con recubrimiento especial anti moho y bacterias), filtros separadores de aguacombustible, secadores del sistema de freno (con o sin coalescencia), filtros de urea, para las cajas de cambio automáticas, centrífugos, de partículas DPF, para gas licuado GLP, unidades de filtrado de depósitos y de trasvase de combustible, etc. En estos tiempos complicados por la pandemia Grupo Cartés es consciente de que es muy importante ofrecer calidad a precios competitivos. En este sentido destaca la oferta de la marca Step Filters que cubre las necesidades de filtración de sectores como la automoción, el vehículo industrial, la obra pública y la agricultura. De su oferta para automoción Grupo Cartés destaca que “su propuesta radica en una forma eficiente de protección del motor que reduce los costes de reparación y mantenimiento y conserva las prestaciones durante toda la vida útil”. Para el vehículo industrial Cartés está apostando por servicios relacionados con el filtrado y el trasvase de combustibles cuya calidad resulta crítica a la hora de garantizar la eficiencia y, así, reducir el número de paradas. Al hilo del servicio, el servicio al cliente se ha convertido más que nunca en el epicentro de la actividad de este especialista. “Siempre ha sido un pilar en nuestra forma de trabajo pero en 2020 ha adquirido un nuevo significado al ser tan necesario para el correcto funcionamiento de los negocios de profesionales de sectores esenciales como el transporte, los talleres, la industria energética y de la alimentación o los hospitales, entre otros” enfatizan desde Grupo Cartés. grupocartes.es

Filtros para vehículo industrial Step Filters. Con esta marca Grupo Cartés ofrece una gama de filtración que se caracteriza por su ajustada relación calidad-precio.

Expertos en soluciones globales desde la filtración

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www.grupocartes.es

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TEMADELMES GRUPO RECALVI Mahle, Mann-Filter, Champion, Millard, Japanparts y Recoficial Cuartel general en Vigo (Pontevedra) y 39 centros de distribuión repartidos por toda España y uno en Portugal. Esta empresa distribuidora de recambios propone una amplia carta de filtros para cubrir cualquier necesidad. El elenco de marcas incluidas en su cartera de productos le permite ofrecer una gama muy variada: filtros de calidad contrastada con primeras marcas tradicionales como Mahle, Mann, Champion o Millard; una línea especializada en vehículo asiático como la de Japanparts o una opción económica como la que propone con su marca propia Recoficial. www.recalvi.es

Con su marca Recoficial, Grupo Recalvi ofrece una versátil y amplia gama de filtración de plenas garantías y precio competitivo.

HELLA Hella Hengst y Hengst Tres Cantos (Madrid). En su apuesta por ser un proveedor completo en mecánica, los filtros juegan un papel protagonista. Bajo marca Hella Hengst se engloba su oferta para turismo que llega a las 1.900 referencias mientras que el vehículo industrial es cosa de Hengst, marca que supera las 850 referencias. A través de ellas se presenta en el mercado de reposición con una gama completa de filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo que supera el 96% de cobertura del parque automovilístico. Hengst atesora una clara vocación de primer equipo por lo que sus estándares de calidad en la fabricación de sus filtros son muy exigentes y esta exigencia se transmite a la oferta de posventa cuyos filtros combinan materiales

Las familias de filtros de aceite y de habitáculo tuvieron un buen comportamiento en el pasado ejercicio. El fin del confinamiento más duro de los meses de marzo y abril supuso un repunte de las entradas de vehículos en los talleres, factor que dinamizó las ventas. de última tecnología como la celulosa, la fibra sintética, la nano fibra o el metblown. Así mismo, las tapas y las juntas se unen al material filtrante mediante un proceso de termosellado que garantiza la durabilidad evitando que se produzcan pequeñas fisuras que puedan dañar al filtro. La línea Blue Care abandera la oferta de Hella Hengst en filtración, son filtros de habitáculo que eliminan del aire polvo fino, bacterias, esporas, olores y polen. Su eficacia es muy elevada por lo que con ellos se disfruta de un habitáculo libre de olores no deseados y de sustancias peligrosas o dañinas para la salud. Por su parte, la gama Hengst de vehículo industrial es la más novedosa y su carta de presentación es una amplia oferta con calidad equivalente a la de equipo original. www.hella.es

En la imagen, distintos tipos de filtros Hengst, una marca que utiliza materiales avanzados y de calidad como la celulosa, la nano fibra o el metblown.

HERTHUNDBUSS IBÉRICA Jakoparts Heusenstamm (Alemania). El catálogo de recambios Jakoparts

suministrada por esta importadora germana incluye una amplia gama de filtros de aceite, combustible, aire y habitáculo para vehículos asiáticos muchos de los cuales comparten aplicaciones con modelos europeos. En total, son 1.324 referencias en filtración que superan las 32.000 aplicaciones. Sobre sus características, desde Herthundbuss Ibérica señalan que son filtros de excelente calidad, con una alta precisión a la hora de montarlos y se presentan con una cuidada imagen y presentación que facilita la labor de distribución. También subrayan que la gama de filtración se actualiza constantemente, tanto a nivel de referencias como a nivel técnico para, por ejemplo, cumplir con las normas medioambientales más estrictas.

Sofima GC que cuenta con el aval de estar presente en el equipamiento original de muchos fabricantes europeos de vehículos. Además de una oferta amplia y contrastada, Imprefil Distribuciones garantiza un servicio rápido y ágil, un precio competitivo y la competencia que dan más de 40 años de experiencia. www.imprefil.com

Imprefil presentó a finales del año pasado su nueva web a través de la cual se puede conocer su gama de filtración, acceder a sus catálogos y a la Web Shop.

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Magneti Marelli

herthundbuss.com/es

Los filtros Jakoparts, distribuidos por Herthundbuss Ibérica, se presentan en el mercado con una imagen muy cuidada.

IMPREFIL DISTRIBUCIONES Imprefil, Sofima, Hengst y Muller Tres Cantos (Madrid). Por su condición de especialista, su gama de filtración es impresionante al superar las 30.000 referencias con las que satisface la práctica totalidad de las demandas del parque español de turismos y vehículos comerciales. Dentro de esta oferta tiene un papel protagonistas la gama Baldwin, por su calidad contrastada después de más de 50 años de presencia en el mercado español y por cubrir la mayoría de necesidades de los segmentos de camión y maquinaria. Como novedad, recientemente ha incorporado a su porfolio de productos la gama de separadores de agua-gasoil

Llinars del Vallès (Barcelona). El fabricante y distribuidor de origen italiano con su propia marca Magneti Marelli comercializa una gama de filtros compuesta por variantes de combustible (gasolina y gasoil), aceite, aire y habitáculo. Toda esta oferta está recopilada en un catálogo descargable en su página web y en los principales motores de búsqueda digitales. En total, dispone de 850 referencias activas para turismo y vehículo industrial ligero y dentro de ellas las más vendidas son los filtros de aceite de los que Magneti Marelli España enumera sus características: cuentan con un 30% más de espesor de la chapa que los filtros habituales, incorporan una válvula anti retorno mecánica más fiable en el tiempo y una válvula by Pass recubierta de neopreno para garantizar la estanqueidad y cuentan con un 60% más de pliegues que los filtros habituales en un papel cuya calidad mejora el rendimiento. La gama de filtración Magneti Marelli está en constante expansión para garantizar una elevada cobertura del parque, es de calidad equivalente a equipo original,

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TEMADELMES su precio es competitivo y se presentan con un marcaje propio distintivo de calidad y diferente al resto del mercado. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

Actualizada permanentemente, la gama de filtros Magneti Marelli alcanza las 850 referencias activas para turismos y vehículos industriales ligeros

MAHLE AFTERMARKET Mahle Torrejón de Ardoz (Madrid). Fabricante de filtros imprescindible, tanto en primer equipo como en posventa. En el mercado de reposición opera con un programa amplio y variado tanto para turismo como para vehículo industrial así como para otras aplicaciones (motocicleta, maquinaria, etc.). La gama incluye los habituales filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo pero también otras variantes más específicas como secadores de aire, filtros

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para transmisiones automáticas, hidráulicos, de urea, etc. En total, son más de 3.000 las referencias disponibles que le permiten prestar servicio al 97% del parque circulante europeo. La calidad “Made in Germany” es la seña de identidad de los filtros Mahle cuya gama está en constante evolución y desarrollo. Buen ejemplo de ello son los filtros de habitáculo Carematix, su último lanzamiento. Gracias a la tecnología S5 de banda ancha consistente en una fabricación con cinco capas, los filtros Carematix proporcionan una elevada protección a los ocupantes ya que impiden el paso al habitáculo de sustancias nocivas y alergénicas que los filtros convencionales no pueden eliminar. Así,

Los filtros de habitáculo Carematix de Mahle están fabricados con hasta cinco capas filtrantes para impedir el paso a olores, moho, bacterias y alérgenos.

el filtro de habitáculo CareMetix es capaz de retener olores, polen, hollín y polvo fino pero también moho, bacterias y alérgenos. www.mahle-aftermarket.com/eu/es

MANN+HUMMEL IBÉRICA MANN-Filter, Wix y Filtron Zaragoza. La sucursal española de la gigante alemana de la filtración aglutina en su porfolio de filtración, tanto de automoción como de industria, y su catálogo es muy extenso siendo el único que abarca todos los sectores: turismo, vehículo industrial, agrícola, hidráulica, etc. Como no podía ser de otro modo tratándose de marcas de referencia, la oferta es impresionante: casi 5.000 referencias MANN-FILTER, 3.600 Wix y 2.600 Filtron le permiten cubrir las necesidades del 97% del parque circulante actual. Desde MANNHUMMEL tienen claro cuales son sus puntos diferenciales: “En primer lugar, la calidad de nuestros productos, siempre bajo estándares máximos de calidad. Y es que pertenecer al grupo mundial líder en filtración, MANN+HUMMEL, nos permite ofrecer al cliente productos 100% de calidad de origen. Y en segundo lugar, el servicio, siempre de la mano del cliente y con sus necesidades

como foco del negocio”. Aunque todas sus tipologías de filtros son muy avanzadas y proporcionan el rendimiento más alto, la línea de filtración de habitáculo incorpora la última tecnología para reducir la concentración de óxidos de nitrógeno en el interior del vehículo casi a cero y absorber más de 200 veces más amoníaco. Huelga decir que estos filtros de habitáculo filtran las sustancias que provocan alergias, los llamados alérgenos, así como las bacterias y el moho. Más en detalle, la gama Frecious Plus de MANN-FILTER proporciona una retención casi completa de las partículas en suspensión (PM2,5), bloquea prácticamente el 100% de los alérgenos y optimiza el funcionamiento de la climatización reduciendo el crecimiento de mohos y bacterias en un

Los filtros de habitáculo Frecious Plus de MANN-FILTER bloquean prácticamente el 100% de los alérgenos y el 98% de moho y bacterias.

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TEMADELMES 98%. Por su parte, la tecnología Microban presente en los filtros Wix y Filtron reduce el riesgo de reacciones alérgicas mejorando así la comodidad y la seguridad en los viajes. www.mann-hummel.com

MEDINABÍ RODAMIENTOS Lucas, Fram, Zaffo y Nipparts Sede central en Madrid y delegaciones en Barcelona, Málaga, Murcia, Sevilla y Valencia. La carta de presentación de esta firma distribuidora es un cuarteto de marcas de filtración con las que pone a disposición de sus clientes filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo. Dentro de este cuarteto, Lucas y Zaffo son marcas exclusivas mientras que Fram y Nipparts ostentan un reconocido prestigio lo que le permite ofrecer la mejor alternativa a todos los perfiles de cliente. La gama Lucas emerge como el buque insignia de la oferta de Medinabí en filtración al tratarse de una marca distribuida en exclusiva y que, por lo tanto, la aporta diferenciación. Estamos ante una marca muy reconocida que destaca por su buena relación calidadprecio y por proponer una oferta siempre actualizada y amplia que, actualmente, supera las 1.200 referencias dirigidas a turismos y vehículos comerciales ligeros. Desde la distribuidora madrileña subrayan que la actualización constante de la oferta es uno de los valores añadidos de Lucas. www.medinabi.es

La gama de filtración de la marca Lucas llega a España de la mano de la distribuidora madrileña Medinabí Rodamientos.

MEYCAR AUTOMOTIVE Meyle-Original y Meyle-PD Colmenar Viejo (Madrid). La de-

Preguntados sobre los últimos movimientos en el mercado de la distribución buena parte de las empresas consultadas consideran que si el nivel de demanda se mantiene la distribución se reorganizará y otras empresas ocuparán el hueco de las que han cesado su actividad.

Los nuevos filtros Meyle-HD cuentan con dos capas de carbón activo impregnadas para que en ellas se adhiera el NOx y no llegue al habitáculo.

legación española del fabricante alemán Meyle ofrece al mercado posventa filtros de aceite (197 referencias), aire (526), combustible (178) y de habitáculo (421). Con todos ellos alcanza un alto nivel de cobertura del parque circulante turismos y vehículos industriales ligeros de la Unión Europea. Del 91% con los filtros de aire; del 92,1% con los de aceite y del 92% con los de habitáculo. Bajo marca Meyle-PD ha lanzado un nuevo filtro de habitáculo dotado con varios medios filtrantes de alta calidad enriquecidos con carbón activo especialmente impregnado que proporciona una absorción particularmente alta de NOx. Esta cualidad, unida a su elevada a su eficiencia de filtración y capacidad de para separar el polvo fino hacen de los nuevos filtros de habitáculo Meyle-PD una opción ideal para las grandes ciudades con altos niveles de tráfico. Esta

nueva línea de filtros con capacidad para absorber NOx está compuesa inicialmente por 38 referencias y se suman a las más de 400 que pone Meyle a disposición del mercado de reposición. www.meycar.es

PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Recambio original Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales El Prat de Llobregat (Barcelona). Las necesidades de filtración de los modelos de las marcas de Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda están perfectamente cubiertas con la oferta en recambio original para ellas que pone a disposición Pro Service, división que los distribuye. La oferta abarca filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo y para cubrir las demandas de todos los perfiles de clientes los ofrece en dos líneas de producto, recambio original y la gama Economy. La primera está pensada para los que buscan filtros de calidad premium mientras que la segunda se dirige a los que tienen el precio

Filtro de combustible Pro Service, la marca de recambio original para Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.

competitivo como principal prioridad. Esta gama de filtros se suministra con identificación con código de bastidor (VIN) para evitar errores y, como el resto de la gama de recambios originales, disfruta de 2 años de garantía y disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo. Otros servicios que distinguen a Pro Service son hasta cuatro entregas

diarias según la ruta y atención telefónica inmediata por parte de un equipo especializado en las marcas de Grupo Volkswagen. www.vwgproservice.es

RENAULT ESPAÑA COMERCIAL Renault Alcobendas (Madrid). El constructor francés señala que sus piezas de recambio están diseñadas y homologadas para todos sus modelos respondiendo a las requisitos más exigentes de fiabilidad, seguridad y normas medioambientales. Buen exponente del cumplimiento de estos requisitos es la gama de filtros de habitáculo Renault, capaz de neutralizar el 92% de partículas alergénicas. Con ellos, el interior del vehículo permanece saludable gracias a su elevada capacidad de filtrado de partículas, polvo fino, olores desagradables, alérgenos, etc. Además, la marca del rombo también garantiza una larga vida útil de este componente. www.renault.es

ROBERT BOSCH Bosch Madrid. Otra de las marcas imprescindibles del aftermarket es Bosch cuyo porfolio incluye filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo pero también filtros de emisiones, secadores de aire, etc. En total, son mas de 3.000 las referencias disponibles con las que cubre las demandas de más del 96% del parque circulante de turismos, vehículos comerciales, camiones e industria. La innovación es una de las señas de identidad de la gigante alemana que recuerda que es la pionera y un referente en sistemas de inyección gasolina y diésel. Su experiencia en la gestión del motor le permite conocer los requerimientos necesarios para ofrecer los filtros adecuados que puedan proteger más eficazmente estos sistemas, bien sean filtros del motor (aceite, aire, combustible, emisiones, secadores de aire, etc.) o filtros de habitáculo. Al hilo de esta última tipología de filtros, su gama Filter+ se ha consolidado en el mercado gracias a su tecnolo-

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¿Tus lunas se empañan? Es momento de cambiar el filtro de habitáculo

¡ meses libre de vaho!

¿Te resulta familiar? Hace frío y llueve fuera. Tienes prisa. Sin embargo, acabas de subirte al coche y ya se están empañando las lunas, así que tienes que esperar hasta que tengas suficiente visibilidad como para conducir. Mucha gente desconoce que si los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado no pueden desempañar rápidamente los cristales, puede ser que el problema probablemente se encuentre en el filtro de aire del habitáculo. Un filtro lleno de polvo va a impedir que el interior del vehículo se ventile adecuadamente, generando la molesta condensación en las lunas del coche. Esto puede remediarse reemplazando regularmente el filtro de habitáculo y, por supuesto, eligiendo el filtro adecuado. Elige siempre MANN-FILTER. 100% calidad de equipo original. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

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TEMADELMES gía de filtrado específica que se apoya en una capa antialérgica que neutraliza alérgenos y bacterias de forma duradera, incluso antes de que entren en el habitáculo por lo que están especialmente indicados para personas alérgicas. Otra línea de filtración protagonista dentro de la gama Bosch son los filtros de emisiones Denox que protegen los sistemas de tratamiento de gases Denoxtronic. Una de las apuestas de Bosch en materia de filtración es potenciar la oferta para vehículo industrial que incluye los filtros de emisiones Denox. www.boschaftermarket.com/es

Una opción siempre solvente, de calidad contrastada y que asegura un plena cobertura del parque es la gama de filtración de Bosch.

RS TURIA Mann Filter, Mahle, TTP y OES Ribarroja del Turia (Valencia). Delegaciones en Tarragona, Xerexa (Valencia), Barberà del Vallès (Barcelona) y San Juan de Mozarrífar (Zaragoza). Desde hace más de 25 años se dedica a la distribución de recambios y componentes para vehículo industrial, de mercancías, camiones, furgonetas y autobuses. En filtración dispone de todos los tipos de filtros del mercado y para todas las marcas de vehículo industrial ligero y pesado. Su catálogo incluye marcas de referencia como Mann-Filter y Mahle con las que dispone de productos punteros así como la marca propia TTP cuyos filtros son de precio muy competitivo. RS Tu-

Filtros para vehículo industrial TTP, marca de RS Turia que destaca por su ajustada relación calidad-precio.

Como apunta un fabricante consultado, más del 60% de los turismos y todoterrenos supera los 10 años de antigüedad por lo que son vehículos con una edad y un kilometraje avanzados que necesitan cambiar los filtros con mayor frecuencia. El perfil del parque circulante español, notablemente envejecido, contribuye a mantener estables las ventas de filtros.

oferta también merece capítulo aparte el filtro Cabin3Tech comercializado bajo marca Purflux, Fram y CoopersFiaam. Estamos ante un filtro de habitáculo de altas prestaciones porque no solo impide la entrada al interior del vehículo de partículas sino también de olores o gases nocivos para la salud. El secreto de esta eficacia es la tecnología “Melt-blown” capaz de retener casi el 99% de partículas de hasta 2,5 micras. Otra tecnología destacada de Sogefi es la Diesel3Tech que consiste en una estructura de tres eficaces capas de filtrado que mejora la protección de los sistemas de inyección diésel de última generación. www.sogefigroup.com

www.rsturia.com

Cerdanyola del Vallès (Barcelona). Espectacular elenco de filtros y marcas el que presenta este fabricante. Nada más y nada menos que más de 5.500 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo para presumir de una cobertura prácticamente total, del 98% del parque circulante español de turismos y vehículos industriales. Una de las credenciales de Sogefi es su destacada presencia en primer equipos. Estos exigentes productos llegan posteriormente a la posventa y nos sirve de ejemplo el filtro de aceite que montan los motores de gasolina “FireFly” del grupo FCA (por ejemplo modelos como el Fiat 500X o el Jeep Renegade) y que ya está disponible en el mercado de reposición bajo marcas Purflux (código LS1079), Fram (PH12479) y CoopersFiaam (FT6847). Dentro de su amplia

www.mecafilter.com

La gama de filtros Mecafilter se actualiza constantemente tal como se puede comprobar en su catálogo on line disponible en su página web.

UFI FILTERS IBÉRICA Ufi Filters y Sofima Filters

ria actualiza la gama de filtración constantemente y una de sus últimas incorporaciones ha sido una gama de filtros Adblue.

SOGEFI FILTRATION SPAIN Purflux, Fram, CoopersFiaam y SogefiPro

catálogo nuevas referencias para marcas como Mercedes-Benz, Volvo, SsangYong, BMW, Mini, Chevrolet, Opel, Honda, Ford, Kia, Toyota, Alfa Romeo, Lexus, Jeep, Hyndai, Suzuki, Mazda, etc.

El filtro de aceite desarrollado por Sogefi para el equipo original de modelos del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ya está disponible en la posventa bajo marcas Purflux, Fram y CoopersFiaam.

SOLAUFIL IBÉRICA Mecafilter, Misfat y Lucas Getafe (Madrid). El programa de filtración de este fabricante es muy completo al rozar las 6.000 referencias en filtros de aire, aceite, gasolina y combustible con sus tres marcas propuestas. Desde Solaufil Ibérica subrayan que esta oferta se actualiza constantemente para prestar servicio a los nuevos modelos de vehículos que van apareciendo en el mercado. Al frente de esta oferta se posiciona la gama Mecafilter, una marca de reconocido prestigio en el mercado por ofrecer un elenco de filtros que priorizan el respeto por el medio ambiente además de ser muy amplia y de calidad. Su oferta también está siempre al día, a lo largo de 2020 ha incorporado a su

Sant Cugat del Vallès (Barcelona). La filial española de este fabricante italiano atiende las necesidades de prácticamente todas las marcas de turismos, vehículos industriales y agrícolas a las que pone a disposición filtros de aire, aceite, carburante, gas GLP, habitáculo, separadores de agua, secadores de freno, gases turbo VGT e hidráulica. Tanto la marca Ufi Filters como Sofima Filters presentan un catálogo que reúne 2.964 referencias de las que 2.040 tienen como destino los turismos; 806, los camiones y maquinaria pesada y 118 para motocicleta. Con ellas alcanza una cobertura del parque superior al 96%. Así mismo, en los últimos 3 años ha

Módulo de filtro de aceite Ufi Filters para motores BMW. Sus avanzadas soluciones para primer equipo llegan a la posventa a través de sus marcas Ufi Filters y Sofima Filters

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El filtro de habitáculo tiene mucho potencial por lo que aporta en términos de salud. Disfrutar de un ambiente saludable libre de contaminación, malos olores o alérgenos en el interior del automóvil es una cuestión cada vez más valorada por los conductores. La pandemia ha contribuido a tomar más conciencia sobre esta cuestión en la que deben insistir los talleres a la hora de prescribir este componente. incorporado 450 nuevas referencias por lo que la actualización de la gama es constante. Desde Ufi Filters Ibérica subrayan que la compañía está continuamente buscando soluciones tecnológicamente avanzadas que aporten valor añadido y un buen ejemplo de ello es la tecnología de alta separación carburante-agua de sus filtros de gasoil fabricados con media filtrante DFM (Deep Filtration Media) con barrera de profundidad. En estos filtros la separación de residuos de agua del combustible alcanza el 95% y la capacidad de filtración de impurezas las 5 micras. Como novedades, recientemente ha sumado al catálogo de aftermarket los filtros ecológicos de aceite que montan de serie modelos de constructores como BMW, Volvo y Porsche y para este mes de marzo está previsto el lanzamiento del filtro de habitáculo Argentium que se beneficiará de una nueva media filtrante creada y producida por Ufi Filters. Esta media filtrante está confeccionada con

TEMADELMES tejido no tejido con partículas de plata incorporadas con una potente acción antimicrobiana. Con ella, el filtro de habitáculo Argentium mantiene inalteradas sus prestaciones antimicrobianas durante todo su ciclo de vida y ofrece una notable mejoría de la calidad del aire en el interior de los vehículos gracias a su combinación específica con carbones activos que retiene los alérgenos, asegura la eliminación de gases y olores nocivos y neutraliza bacterias, hongos y moho. www.ufifilters.com

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo Getafe (Madrid). Polivalente oferta la de Valeo que dispone de 150 referencias entre filtros de aceite, aire, carburante y de habitáculo. Estos últimos conforman el grueso de su oferta y abanderan la oferta. El ClimFilter Protect Max fue el primer filtro de habitáculo para la neutralización de alérgenos lanzado en Europa. Su tecnología de carbón activado combinada con una película de polifenol (componente natural procedente del té, el cacao, las uvas o la granada entre otros) captura y neutraliza los alérgenos de forma inmediata. La gama de filtros de habitáculo Valeo se estructura en tres niveles. La línea Valeo Essential está compuesta por referencias que protegen a los ocupantes del polvo, la contaminación y las partículas de hasta menos de 2,5 micras. Así mismo, son fáciles de ajustar y de montar. Un escalón por encima encontramos la línea Valeo Protect basada en carbón activo que, además, retiene los gases nocivos y los olores desagradables. La línea top es la Valeo Protect Max cuya protección se amplía a los alérgenos por lo que están especialmente indicados para los conductores y pasajeros con alergia al polen. La marca de origen francés ha introducido recientemente materiales de alta eficiencia de filtrado en sus gamas. Esta oferta está basada en la combinación de filtros compuestos por cuatro capas no tejidas en materiales textiles que proporcio-

FILTROS PERFECTOS PARA COMBATIR EL FRÍO Las bajas temperaturas inciden directamente en el uso del coche y en su estado de conservación. La presión de los neumáticos, las correas, los manguitos del motor, las piezas de goma o los limpiaparabrisas pierden efectividad por debajo de 10ºC. Estos son algunos de los componentes que se deben revisar antes de la llegada del invierno, pero no son los únicos. Los coches tienen cuatro filtros, de aire, de aceite, de habitáculo y de combustible y el correcto funcionamiento de cada uno de ellos evitará muchos sustos y gastos en los meses invernales. MANN+HUMMEL da algunos consejos al respecto: Filtros de aire: durante los meses más cálidos del año en los que acumulamos muchos kilómetros en carretera a altas temperaturas, también acumulamos polvo, polen, arena, hollín, etc, en las principales entradas de aire al coche. Revisar el filtro del aire después de esta época y antes de que lleguen las heladas más frías ayudará a reducir el consumo de combustible y de aceite. Cuando más limpio está el filtro de aire, mejor combustión tendremos y, por tanto, más reduciremos el consumo excesivo de combustible. Filtros de aceite: en las épocas más frías del año se eleva la problemática de los “arranques en frío” que son los momentos más críticos que afectan al desgaste prematuro del motor. En un arranque en frío en invierno, el aceite se vuelve más viscoso y, por tanto, le va a costar más esfuerzo atravesar el medio filtrante donde se tienen que quedar retenidas las partículas nocivas. Filtros de combustible: con la llegada de las bajas temperaturas, surge el riesgo de gelificación del diésel. Por debajo del llamado límite de temperatura de filtrabilidad (situado en -7°C), se forman cristales de parafina en el combustible que Un filtro de combustise aglomeran y puede bloquear el filtro de ble en perfecto estado combustible, produciendo problemas en reduce los efectos de la la potencia del motor, problemas de arrangelificación del diésel. que o incluso un fallo en el motor. Para evitar que estas partículas lleguen al combustible y dañen el motor, es recomendable comenzar el invierno con un filtro en perfectas condiciones para que la dificultad de filtración no se vea incrementada por un filtro que esté al final de su vida útil y se encuentre al límite de su capacidad de filtración. Filtros de habitáculo: el polen, las partículas de hollín, el polvo y la abrasión de los neumáticos habrán contribuido a obstruir los filtros de habitáculo durante los meses más cálidos del año. Su capacidad de filtración será menor por lo que conviene revisarlos. Además, el clima invernal provoca ventanas empañadas que impiden a visibilidad del conductor. Para evitarlo, es fundamental contar con un filtro de habitáculo en perfecto estado que garantice la potencia total de refrigeración y calefacción del sistema de aire acondicionado. nan un 97% de eficacia contra el polen, partículas de polvo y bacterias por debajo de 0,5 µm. Estos filtros de habitáculo ya se pueden instalar en modelos tan populares como los Nissan Micra, Qashqai y Leaf, BMW X1, X2, X3 y X4 y muchos más. www.valeoservice.es

La combinación de carbón activo y polifenol de los filtros de habitáculo Valeo captura y neutraliza los alérgenos de forma inmediata. enero-febrero 2021

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han dicho...

TEMADELMES “El mundo cambió. La posventa también. La historia es conocida, prácticamente dos meses de confinamiento, más teletrabajo, etc. En general, todo esto se ha traducido en menos desplazamientos profesionales y de ocio produciéndose también una reducción del kilometraje anual por lo que hubo menos entradas de vehículos en los talleres para realizar servicios periódicos de mantenimiento”. Robert Bosch “Resulta prioritario el trabajo en equipo, la colaboración y el foco en el cliente. La cadena de suministro debe aportar mayor valor aún si cabe para garantizar la reactivación de un sector tan importante para la economía nacional. La agilidad en el trabajo y la comunicación entre todas las partes garantiza mayores eficiencias que se reflejarán en las cuentas de resultados de todos los agentes”. Grupo Cartés “El comportamiento del mercado posventa de filtración ha sido a la baja, con meses muy duros en marzo abril y mayo. El porcentaje perdido en el mercado de filtración puede estar por encima del 10% pero siendo posiblemente uno de los recambios que mejor han aguantado esta crisis”. Imprefil Distribuciones “El mercado del recambio está ligado al primer equipo. De hecho, debido a evoluciones tecnológicas solo aquellos proveedores con fuerte presencia en OEM serán capaces de proveer al mercado del recambio de los productos necesarios para reparar sus vehículos. Así, los distribuidores tienen que encontrar partners con un buen posicionamiento en OEM y también adaptarse a las necesidades específicas del IAM”. Valeo Service España

“Los dirigentes de negocios de aftermarket han afirmado en numerosas ocasiones que “el mercado de aftermarket es anticíclico y resiste a la recesión”. Pero esta vez es diferente. Se ha producido una caída drástica y repentina en la movilidad y en el número de vehículos circulando en carretera. En cuanto un país empezaba el confinamiento, la movilidad de los vehículos se reducía en torno a un 80%. A pesar de este impacto a corto plazo, el mercado aftermarket se recuperará más rápido que el negocio de venta de vehículos nuevos en el que la demanda seguirá a la baja debido a la situación económica. El mercado aftermarket se beneficiará del aumento de la edad media de los vehículos lo que se traducirá en más reparaciones y servicios de mantenimiento”. Delphi Technologies

“El mercado del recambio libre se rige por unas maneras muy diferentes a las de primer equipo, solicitando una rapidez y agilidad que sus proveedores deben de entender y atender. Por lo tanto, aquellos proveedores que puedan suministrar mejor al recambio libre serán quienes obtendrán una mayor aceptación de sus clientes”. BB Distribución Gavà “Se debe trabajar a todos los niveles (fabricante-distribuidor-taller). El fabricante debe garantizar una oferta adaptada a las necesidades del mercado (gama, cobertura, calidad, precio….) con herramientas de soporte a nivel formativo y de marketing. Por su parte, el distribuidor debe apoyar al taller con un servicio cercano y de calidad mientra que el taller deberá ser prescriptor de la marca, asesor y fuente de confianza para el cliente final”. DRiV Incorporated

“En 2021 el sector de la filtración cobrará aún más importancia. Conseguir una buena calidad del aire que ayude a conseguir los niveles óptimos de contaminación será uno de los principales objetivos del sector durante este año. Es por eso que el mercado de la filtración tendrá un peso importante en los presupuestos de muchas empresas ya que una correcta filtración será primordial para conseguir llegar a los estándares de contaminación permitidos”. MANN+HUMMEL Ibérica

La crisis provocada por las situaciones de confinamiento en la primera ola y posteriormente la llegada de la segunda y tercera ola después del verano han puesto en jaque a muchas empresas de nuestro sector. Obviamente, va a haber un impacto, no solo en las ventas sino en la forma de gestionar los stocks y el aprovisionamiento pero creemos que va a ser hasta que la situación sanitaria no esté totalmente controlada. En cuanto a la perdida de demanda por la desaparición de distribuidores, el mercado se va a autorregular solo como siempre ha hecho y al final esa perdida va quedar absorbida nuevamente por los distribuidores que hayan soportado mejor la situación y por los nuevos que van a aparecer. UFI Filters Ibérica “Este año 2020, sin lugar a dudas, ha estado marcado por la pandemia. Se han activado las restricciones de movilidad y fomentado el teletrabajo. Esto hace que la movilidad se haya reducido y con ello el mercado de filtros haya sufrido un descenso. Por otra parte, el aumento de la utilización del vehículo privado ha amortiguado un poco ese descenso. Al acabar el año 2020, podríamos asegurar que las cifras totales han sido algo inferiores a las del 2019 pero, dadas las circunstancias adversas podríamos considerarlo un buen año. El sector ha cerrado, de media, con una actividad del 90%”. Estanfi Automoción

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Objetivo: Descarbonización “NEUTRALIDAD TECNOLÓGICA PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE” Bosch aboga por la neutralidad tecnológica, un término que manifiesta la necesidad de actuar tanto sobre los diferentes sistemas de propulsión como sobre las fuentes de energía para ser capaces de conseguir una movilidad neutra en CO2. La UE ha fijado el objetivo de descarbonización en 2050.

n el marco del webinar organizado por Bosch “Neutralidad tecnológica para una movilidad sostenible, la realidad de las diferentes tecnologías de propulsión”, expertos en la materia se dieron cita para abordar este incipiente concepto. La neutralidad tecnológica aboga la necesidad de trabajar sobre todas las tecnologías de propulsión puesto que cada una de ellas se adapta mejor a las necesidades específicas de cada transporte y así hacer frente a los problemas que plantea el aumento de las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Recordemos que la Comisión Europea se ha fijado el objetivo de descarbonizar el sistema de movilidad europeo

de cara a 2050. El encuentro digital, moderado por el periodista Carlos García Hirschfeld, estuvo protagonizado por actores en el ámbito de la movilidad a nivel nacional e internacional como Bosch, Repsol, Hyundai y BeePlanet Factory, así como, por el popular divulgador científico, Javier Santaolalla.

En todos los frentes En una de las primeras intervenciones, Ricardo Olalla, Vicepresidente de Ventas Mobility Solutions de Bosch para España y Portugal, destacó como Bosch apuesta por un mix de propulsiones y, por lo tanto, por el uso de diferentes combustibles y energías atendiendo a las diferentes necesidades individuales de movilidad. En este sentido, la multinacional ofrece soluciones en, prácticamente, todas las opciones de movilidad, desde una bici eléctrica hasta camiones movidos por pila de combustible. Olalla remarcó la imperiosa necesidad de seguir aumentando la eficiencia de los motores térmicos ya que, dependiendo de las necesidades y características del transporte, seguirán siendo la opción menos dañina para el medio ambiente. Con el objetivo de la UE para 2050 en mente, señaló, “será necesario que la reducción de emisiones se produzca día a día”.

Mix tecnológico

Bosch es un gigante multinacional que siempre ha apostado por el continuo desarrollo de las tecnologías. El futuro que prevé Bosch para

Fruto de esta política, Bosch fabrica

nuestras carreteras consiste en el

componentes para todos los tipos de

desarrollo de las principales tecnologías

tecnologías de propulsión presentes en

de propulsión para poder conseguir la

nuestro mercado. La popular compañía

máxima eficiencia en la movilidad.

se ha erigido como un auténtico referente en la innovación.

El representante de Bosch puso de manifiesto la importancia de incorporar los combustibles sintéticos, eFuels, como una alternativa que puede permitir que estos vehículos sean neutros en emisiones de carbono. Con más de 1.300 millones de vehículos con motores de combustión en todo el mundo y unas estimaciones que apuntan a que el 67% de todos los nuevos vehículos que se venderán en 2030 seguirán teniendo un motor de combus-

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El evento fue presentado por Carlos García Hirschfeld y estuvo protagonizado por actores en el ámbito de la movilidad a nivel nacional e internacional como Bosch, Repsol, Hyundai y BeePlanet Factory, así como, por el divulgador científico, Javier Santaolalla.

tión, Javier Aríztegui, Gerente Sr. Diseño de Productos & Sistemas Energéticos de Repsol Technology Lab, reafirmó la necesaria apuesta por los combustibles sintéticos y o basados en residuos para mantener en funcionamiento de una forma “más limpia” el parque circulante. Aríztegui destacó como pese a que los vehículos con propulsión térmica seguirán contaminando al funcionar, se puede conseguir la neutralidad térmica en el proceso de producción de dichos combustibles ya que se obtienen a través del hidrógeno verde y el CO2 de la atmósfera.

Tecnologías presentes Una de las tecnologías de propulsión que mayor relevancia está alcanzando y que cuenta con un enorme potencial es la de la pila de combustible de hidrógeno. Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai, escenificó el mix energético actual a través de los diversos modelos de la marca coreana.

Una gama que se complementa a la perfección con soluciones térmicas, hibridaciones de todo tipo y eléctricos puros de batería o de pila de combustible. Sobre esta última Arboleda apunta, “La pila de combustible será la mejor opción para una parte significativa de clientes en cuanto esté disponible una red inicial de hidrogeneras, por sus imbatibles tiempos de carga y gran autonomía. El hidrógeno va mucho más allá de la automoción, es una gran oportunidad para España y nos permitirá incluso exportar energía renovable”.

Reciclaje y reflexión Una vez haya millones de coches electrificados con 7 u 8 años de uso a sus espaldas, las baterías se habrán degradado significativamente y dejarán de ser aptas para su cometido inicial. Jon Asín, CEO de BeePlanet Factory, recalcó la importancia de idear un plan para poder reutilizar y finalmente reciclar todas estas baterías y así reducir significativamente su huella de carbono. Esta start-up se dedica a la reutilización de las baterías retiradas de los coches

El encuentro tuvo como objetivo demostrar que la neutralidad tecnológica es el enfoque más adecuado para alcanzar la descarbonización. eléctricos, para darles una segunda vida en otras aplicaciones y posterior reciclado final. El panel de expertos se cerró con la intervención de Javier Santaolalla, quién aseguró que existe un gran potencial en el enfoque de la neutralidad tecnológica, pero, al mismo tiempo, un desconocimiento por parte de la sociedad en general. El divulgador científico acabó sentenciando, “Estas nuevas tecnologías están tomando el testigo, asumiendo el rol que les corresponde y son la respuesta precisa e inmediata que la humanidad necesita. Estamos a tiempo de cambiar y la industria tiene que liderar este cambio”. www.bosch.com

El crecimiento de los vehículos eléctricos es imparable. Es destacable el caso de Smart ya que ha sido la primera marca automovilística en eliminar todas sus mecánicas de combustión a favor de motores y baterías eléctricas.

Un buen ejemplo del esfuerzo por los fabricantes por innovar lo vemos en el Hyundai Kona equipado con pila de combustible de hidrógeno. Las cifras del SUV coreano son muy interesantes ofreciendo una potencia de 120 kW (163 CV) y un par de 395 Nm con una autonomía superior a los 650 Km.

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FABRICANTES

SE PRESENTARON COMO UNA COMPAÑÍA EXPERTA MULTIPRODUCTO EN LA CONFERENCIA DE PRENSA INTERNACIONAL QUE ORGANIZARON

Mahle y el Afermarket del mañana

Miguel Fiter y Santiago Malbrán explicaron los puntos fuertes de la compañía ante las nuevas propulsiones, su gran oferta en termocontrol y su cercanía con los actores de la cadena de valor.

stamos en tiempos de cambios y para dar un paso al frente como proveedor líder, Mahle Aftermarket organizaba una conferencia de prensa virtual en la que explicaba sus avances como compañía incorporando elementos del automóvil siguiendo las tendencias de nuevas propulsiones y sus aportaciones a los profesionales (talleres y distribuidores) postulándose como un partner cada vez más

competo en el futuro.

IMPULSOR, GUÍA Y SOCIO El evento virtual fue liderado por Miguel Fiter, director general de la compañía en España, junto con el área manager Iberia de Mahle Service Solutions, Santiago Malbrán. Tras las presentaciones, se mostraba un vídeo en el que Olaf Henning, director general de Mahle Aftermarket, explicaba los esfuerzos de la compañía para seguir manteniendo la cadena de suminis-

tro y las incertidumbres del IAM, en el que las tendencias en las nuevas tecnologías de propulsión (especialmente vehículos eléctricos e híbridos) generarán nuevos elementos en los almacenes de los distribuidores y en los talleres. “Para poder suministrar los productos de las nuevas tecnologías de propulsión, Mahle Aftermarket ejercerá de impulsor, guía y socio para los actores del sector en lo que respecta los desafíos del mañana”, decía.

EN EXPANSIÓN En lo que respecta a Mahle Service Solutions (MSS), disponen de unas nuevas instalaciones en Parma desde junio del

año pasado, una nueva oficina en Panamá y, desde diciembre, la sede de Terrassa se traslada a Madrid, a las instalaciones de Alcalá, lo que supone acceder a mejoras en equipo y logísticas “seguimos el claim ‘One Mahle, One Team’; la integración es consecuencia de esa filosofía”, decía Fiter. Además, se va a incorporar al equipo comercial español (4 personas) un nuevo profesional que se responsabilizará de la dirección de ventas: Ángel Ortega,

Mahle Aftermarket

100 Años de presencia en el mercado mundial

25 Ubicaciones en el mundo

1.700 Empleados 25.000 Socios Comerciales

7 Marcas: Behr, Brain

Bee, Clevite, Izumi, Knetch, Metal Leve, Mahle

170.000 Piezas de repuesto

950.000

Millones de Euros de facturación

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El edificio central de la compañía. Mahle Aftermarket está en expansión.

con 25 años de experiencia en el sector que ayudará a la integración en el mercado en Portugal y al desarrollo de las marcas Mahle y Brain Bee.

NUEVAS TECNOLOGÍAS, NUEVAS OPORTUNIDADES La compañía realizó un análisis de las tecnologías de propulsión, cuya tendencia es al crecimiento (con variaciones por zonas en función de normativas, infraestructura y función de los vehículos) llegando a la conclusión de que en 2030 de un 1% de vehículos eléctricos actual se pasará a una quinta parte

del parque y que, en los híbridos se pasará del 1% al 16%. De ellos, un 17% serán vehículos industriales “la combustión aún tendrá un papel destacado; todo ello implica que el IAM se diversificará y que habrá nuevas oportunidades de negocio”, afirmaba Fiter.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS Tras la presentación se abrió un turno de preguntas y respuestas en las que, a instancias de nuestro medio, Fiter comentaba respecto al suministro a los distribuidores que la compañía no había sido ajena a la situación creada por os confinamientos pero se está en vías de retomar los niveles de suministro habituales. “Cifrar crecimiento aún es pronto para poder hacerlo pero podemos constatar crecimiento” contestaba Fiter a nuestra pregunta de perfilar mejor los resultados. Para el futuro, si bien las expectativas de este año se realizaron en verano de 2020, y el inicio del año no ha sido muy brillante en la posventa en su conjunto con lo que no están en línea, si se espera poder seguir con el crecimiento, y que a finales de año se estará en las cifras de 2019, aunque sujeto a las posibles e impredecibles fluctuaciones del mercado.

PRODUCTOS PARA EL HOY Y EL MAÑANA Los directivos pasaron a enumerar distintos productos y familias de producto, como el apartado térmico (un 20% de las ventas en

Todas las herramientas y equipos de la compañía, sean para la diagnosis, calibración, recarga de aire acondicionado, o las piezas mecánicas y de reposición forman parte de un catálogo que supone para el taller tener acceso a un sinfín de productos de calidad en un sólo proveedor.

Mahle Aftermarket se beneficia de la integración de compañías siguiendo su lema: “One Mahle, One Team”. enero-febrero 2021

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Esperamos retomar la presencialidad para las formaciones cuando la situación sanitaria mejore. Santiago Malbrán Mahle) en el que se dispone de una gama de 4.700 referencias en Premium Line y 3.500 de la línea standard para dar respuesta al parque con mayor edad. “la gestión térmica es el negocio por excelencia en el futuro, y con las nuevas propulsiones va más allá de los productos más comunes (radiadores, bombas de expansión , etc.) y con la incorporación de Behr se dispone de un mismo

proveedor para diferentes familias de productos de alta calidad e I+D, que unidas suponen dar respuesta a las nuevas oportunidades de negocio que se le van a generar al taller” afirmaba Fiter, quien también habló de novedades en el campo de la filtración al estar presente la pila de combustible, a la que hay que proteger filtrando impurezas, y que Mahle puede suministrar, previéndose a medio plazo volúmenes de mantenimiento significativos, además de 300 nuevos filtros para vehículos de nuevas propulsiones, junto a productos de integración modular, que diseñan pensando en las necesidades de los talleres; mencionó las línea Clean y el concepto Clean Line Plus para los diferentes tipos de calidad de combustibles y la tendencia de la mayor importancia de la filtración del aceite de transmisión (por un crecimiento del 40% del cambio automático en los últimos cinco años) y su equipo Fluid Pro o los filtros específicos. En lo que a MSS se refiere, Malbrán enumeraba productos como Air Nex, la unidad de análisis del refrigerante; el Ozone PRO, un producto estrella el pasado año con la pandemia desarrollado en un tiempo récord; habló de los soportes técnicos especializados con TechPRO /Connex (con una nueva función SGW o “Safe Gateway” una interfaz para diagnosticar funciones desarro-

Mahle Service Solutions, con sede en Parma, la división de equipamiento, ofrece equipos de última generación.

llado con el Grupo FCA, ahora parte de Stellantis); los TechPRO Digital, para los sistemas ADAS que ahorra un 90% del tiempo de calibración; PMU 400 un controlador de partículas para la medición de emisiones.

sanitaria mejore” decía Malbrán. Y es que el partenariado con el cliente distribuidor y el taller no va a cambiar pese a la creación de plataformas electrónicas para asistir al comercio. www.mahle-aftermarket.com

ACOMPAÑAR ACTIVAMENTE AL TALLER Insistieron en que las nuevas tecnologías son una fuente de nuevas oportunidades de negocio para el taller y que la compañía estará a su lado para acompañarle de forma activa, y lo demuestran con formaciones (online, casi a diario): “para nuestras formaciones es fundamental la presencialidad, así que esperamos retomarla cuando la situación

Aún es pronto para precisar las cifras de crecimiento, pero podemos constatar que lo ha habido, y esperamos seguir en esa línea en el futuro. Miguel Fiter

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TEMADELMES OS DESCRIBIMOS LA OFERTA MÁS DESTACADA EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA

Kit, te necesito

Así llamaba Michael Knight a su coche fantástico (KITT) cuando estaba en apuros en la mítica serie de los ochenta. Lo mismo hacen los profesionales de la reparación cuando les llega un vehículo al que le tienen que cambiar la correa de distribución: recurren a los kits y cada vez más a los que incorporan la bomba de agua. Y es que la sustitución de todo el conjunto eleva la fiabilidad de la operación. Veamos las propuestas de los principales proveedores de estos kits y los componentes que incluyen AIRTEX PRODUCTS Airtex El fabricante zaragozano es un proveedor de referencia en este mercado. Tradicional proveedor de bombas de agua, su catálogo incluye desde hace tiempo kits de distribución con bomba de agua. Ya son 166 las referencias disponibles con las que alcanza un 80% de la cobertura del parque circulante europeo. Esta línea se amplía constantemente y prueba de ello es que en los últimos meses ha lanzado nuevos kits de distribución como el WPK-196001 de aplicación en los motores 1.9 dCi que montan modelos Renault como el Scenic, Grand Scenic o el Megane y en el Suzuki Grand Vitara; la referencia WPK-191502 para motores 1.5 dCi de Dacia, Mercedes-Benz, Nissan y Renault; la WPK-164103 para motos 1.6i y 1.6 LPG de Dacia, Lada y Renault o la WPK-1580R05 para motores 2.0 HDi de Citroën, Peugeot, Fiat y Lancia. Sobre su oferta en transmisión de potencia, desde Airtex Products señalan: “Nuestros 80 años de experiencia como fabricante de bombas de

agua nos avalan. Conocemos muy bien el producto, nuestro servicio de atención al cliente realiza un gran trabajo y la calidad de nuestras bombas y los componentes que conforman nuestros kits de distribución son equiparables a los requisitos demandados en OE”. www.airtexproducts.es

Kit de distribución Airtex con sus correspondientes componentes. La oferta del fabricante zaragozano al respecto asciende a 166 referencias.

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ Borg & Beck El amplio portfolio de productos

Borg & Beck incluye bombas de agua y sus casi 800 referencias llegan a nuestro país de la mano de su distribuidora en España afincada en la localidad barcelonesa de Gavà. Esta línea de producto presta servicio a más del 85% del parque circulante español y este elevado porcentaje de cobertura se debe a una constante actualización de la oferta. En este sentido, sus últimos lanzamientos son los códigos BWP2478 para varios modelos BMW de 2016 y BWP2479 para su montaje en modelos del Grupo Volkswagen y de Porsche también de 2016. Borg & Beck es

Bomba de agua Borg & Beck, marca 100% volcada en el recambio multimarca y que llega a España de la mano de BB Distribución Gavà.

una marca 100% dirigida al recambio libre cuyos argumentos comerciales son la calidad de todos sus componentes, un precio competitivo y la rapidez de servicio que proporcionan sus proveedores. www.borgandbeck.com

BILSTEIN GROUP febi, SWAG y Blue Print El programa de transmisión de potencia de este potente fabricante es exhaustivo. Bajo marca febi y SWAG dispone de más de 330 juegos de correas de distribución y más de 220 juegos de correas de distribución con bomba de agua. Esta oferta se dirige al parque circulante europeo. Del asiático se encarga Blue Print con un catálogo que reúne más de 200 kits de correas de distribución y más de 1.600 correas de distribución. Toda esta oferta se completa con componentes comercializados de forma individual como tensores, poleas de inversión, bombas de agua, etc. Sumando la oferta de las tres marcas la cobertura del parque es muy amplia destacando la enero-febrero 2021

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TEMADELMES de kits de correas de distribución que alcanza el 90% de cobertura de los vehículos más populares de Europa. A lo largo del año pasado lanzó más de cien nuevos artículos entre los que destacan los kits de correas de distribución con bomba de agua para modelos de Grupo Volkswagen. Zaragoza acoge la filial española de bilstein group. https://partsfinder.bilsteingroup.com/

su gama de AVT (amortiguadores de vibraciones de torsión) con cuatro referencias completamente nuevas para modelos del Grupo Volkswagen. En total, Continental cuenta con 86 referencias en AVT y para este 2021 tiene previsto ampliar la oferta en una veintena de referencias más, tanto para vehículos antiguos como para grupos completamente nuevos. También ha ampliado la familia de bombas de agua auxiliares regulables para vehículos eléctricos e híbridos hasta alcanzar los 17 tipos y ha lanzado los kits PRO con bomba de agua para motores TDI de 1.6 y 2 litros del Grupo Volkswagen. Estos kits también incluyen la correa para la bomba de aceite. www.continental-engineparts. com/eu/es-ES/

Con las marcas febi y SWAG bilstein group propone más 330 juegos de correas de distribución y más de 220 juegos de correas de distribución con bomba de agua.

CONTINENTAL IBERIA SALES AND SERVICES Continental La oferta en transmisión de potencia de la sucursal española de la multinacional alemana es sencillamente imprescindible. Pone a disposición del recambio más de 3.000 referencias de calidad equivalente al original (también es un proveedor de referencia para primer equipo) entre correas, todo tipo de kits, bombas de agua, poleas de alternador y de cigüeñal para turismo y vehículo industrial ligero y pesado. Toda esta oferta se traduce en más de 173.000 aplicaciones y en una cobertura del 97% del parque circulante. La línea de kits es sencillamente impresionante por las muchas soluciones que propone: kit de correa de distribución, kit de correa de distribución con bomba de agua, PRO Kits y PRO Kits con bomba de agua, kit de correas acanaladas, kit de correa acanalada con bomba de agua y kit de correa acanalada ELAST con herramienta. Huelga decir que la gama se actualiza permanentemente. En este sentido a lo largo de 2020 aumentó

Kit de correa de distribución con bomba de agua Continental. La calidad “Made in Germany” del conjunto está avalada con sus 5 años de garantía.

DAYCO EUROPE AFTERMARKET Dayco En España opera desde Madrid y es un importante proveedor gracias a una oferta muy amplia y de calidad y rendimiento contrastados. El catálogo para turismos y vehículo comercial ligero recopila correas de distribución, kits de distribución, kits de distribución con bomba de agua, bombas de agua, el kit Bio, cadenas de distribución, kits de cadena de distribución, correas auxiliares, kits de correas auxiliares, correas Poly-V elásticas, correas trapezoidales, termostatos, kits de rodamientos de rueda, tensores y poleas, amortiguadores torsionales (poleas Damper) y ruedas

La correa de distribución es un componente de desgaste. La reducción del kilometraje provocado por el confinamiento ha perjudicado claramente sus ventas. La mayoría de proveedores estima que se redujeron entre un 15% y un 20% en 2020. libres de alternador. La oferta para camión y autobús también es muy extensa al reunir correas auxiliares, kits de correas auxiliares, correas trapezoidales, tensores y poleas, amortiguadores torsionales (poleas Damper) y bombas de agua. La disponibilidad de todo este elenco de productos se traduce en un 94% de cobertura del parque circulante en transmisión de potencia. Lo último de Dayco es una gama completa de termostatos y otra de kits de rueda. Sobre estos últimos subraya que solo se utilizan grasas de última generación para minimizar la fricción de rodadura y maximizar la vida útil y que todos los rodamientos utilizados son de alto rendimiento y durabilidad.

oferta en correas, tensores y kits de distribución con y sin bomba de agua que comercializa bajo marca Eurorepar y como recambio original de las marcas Citroën, DS Automobiles, Peugeot y Opel. Esta oferta ya es amplia y cubre buena parte de las necesidades del parque pero, como complemento, Distrigo incluye en su porfolio de producto la oferta en componentes de transmisión de potencia de las marcas Gates y SKF. Más en detalle, la gama de distribución Eurorepar está compuesta por el kit de distribución, el Super Kit de distribución, bombas de agua y correas de distribución. El Super Kit de distribución es el producto top por su buen posicionamiento en precio y la elevada cobertura que proporcionan sus 88 referencias. Este kit se suministra en una caja adaptada a cada vehículo que incluye una correa de distribución, uno o varios rodillos enrolladores, uno o varios rodillos tensores manuales o automáticos y una bomba de agua con su junta. www.distrigo.com

www.daycoaftermarket.com/es

La impresionante oferta de Dayco en componentes de transmisión de potencia incluye kits de distribución con bomba de agua como el de la imagen.

DISTRIGO Eurorepar, Gates y SKF Este concepto de negocio dedicado a la distribución de piezas de recambio pone a disposición del mercado posventa una completa

Super Kit de distribución Eurorepar. El empaquetado y la colocación de sus componentes evita cualquier golpe o una incorrecta manipulación de la correa.

EXCLUSIVAS BCN MDR, Aisin y Bando Desde la localidad barcelonesa de Moià llega la oferta de esta firma importadora y distribuidora que con la marca propia MDR y las marcas Aisin y Bando supera las 3.000 referencias en componentes de transmisión de potencia. Cada una de las marcas aporta

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diferentes cualidades. La oferta de Bando en correas alcanza una cobertura total del parque. Con la marca MDR proporciona una gama de kits de distribución y de cadena especializada en vehículo asiático y con Aisin y MDR está ampliando y creando una gama completa de kits de distribución con bomba de agua con la que aspira a cubrir el 85% de las demandas del parque circulante español. www.exclusivasbcn.com

en el sistema de accesorios cumpliendo con las recomendaciones de los fabricantes y permiten ahorrar tiempo y dinero en comparación con adquirir las piezas de forma individual. Otras novedades recientes de Gates son las bombas de agua eléctricas e-cool, la ampliación de la gama de componentes para vehículo industrial bajo la marca FleetRunner y la ampliación de la gama de manguitos de turbo y refrigeración. www.gates.com

En aras de una reparación más eficiente, segura y rápida, se ha consolidado definitivamente en el taller el cambio conjunto de la correa y la bomba de agua. Por tal motivo, los kits compuestos por ambas piezas son en el producto estrella de casi todos los proveedores.

TEMADELMES agua. Al hilo de este producto, desde Industrias Dolz recalcan que sus kits se presentan con una muy buena relación calidad-precio y contienen todo lo necesario para una correcta reparación: la bomba de agua (de calidad equivalente a origen y con el aval de los casi 90 años de experiencia de Dolz en la fabricación de este componente), la correa de distribución (de marcas proveedoras de primer equipo), rodamientos equivalentes a origen, la tornillería necesaria y unas detalladas instrucciones de montaje. www.idolz.com

INDUSTRIAS DOLZ Dolz y GGT

Exclusivas BCN opera en el mercado de transmisión de potencia con las marcas MDR, Aisin y Bando. Su oferta en correas cubre todas las aplicaciones.

GATES PT SPAIN Gates Multinacional especialista en sistemas de transmisión por correa de distribución y en sistemas de transmisión por correas de accesorios para turismo y vehículo industrial, Gates es una de las marcas protagonistas de este mercado al proponer una extensa oferta de componentes de calidad equivalente al original: correas, tensores, poleas, bombas de agua, manguitos de turbo y de refrigeración, etc. Suministrados individualmente o en forma de kits, con su porfolio satisface las demandas del 99% del parque circulante en kits de distribución y correas de accesorios. La punta de lanza de su oferta son las correas de accesorios Micro-V diseñadas para trabajar sin ruidos y con una mayor flexibilidad para favorecer la adaptación en todas y cada una de sus aplicaciones. También merece especial mención el relanzamiento de los kits Micro-V los cuales incluyen todos los componentes necesarios para realizar una correcta reparación

La completa gama de Gates incluye correas de distribución y de accesorios, kits, kits con bomba de agua, tensores, poleas, etc.

GRUPO CAUTEX Cautex, Plyom y Facet Proveedor de Rubí (Barcelona) cuya familia de componentes de transmisión de potencia suma unas 400 referencias entre tapas de distribución (22 referencias), poleas de cigüeñal (177), poleas de alternador (43), muelles y tensores (87) y juegos de cadenas de distribución (43). El destino de todas estas referencias es el parque de turismos y algunos vehículos industriales y la cobertura alcanzada supera el 90%. El pasado me de enero anunció el lanzamiento de diez nuevos kits de cadenas de distribución. Grupo Cautex tiene previsto ampliar esta familia de producto en sus próximos lanzamientos. www.cautex.com

Polea de alternador y de cigüeñal suministrada por Grupo Cautex. Su oferta en componentes de transmisión de potencia supera las 400 referencias.

Este fabricante español de Almazora (Castellón) tiene una gran presencia internacional y argumentos de sobra tiene para ello ya que pone a disposición del aftermarket mundial bombas de agua y kits de distribución con y sin bomba de agua. En el mercado posventa español opera con un catálogo compuesto por 1.300 referencias en bombas de agua, 125 en kits de distribución con bomba de

agua y 110 en kits de distribución sin bomba de agua. Es una gama muy polivalente porque con ella presta servicio al 97% del parque circulante europeo. Siempre al día gracias a sus avanzados procesos de desarrollo y producción, recientemente ha incorporado a su oferta nuevas bombas de agua variables con tecnología PSF basada en una función de control digital para bombas de accionamiento mecánico y tecnología ECF (bombas de agua con control electrohidráulico del volumen de caudal). También presentó recientemente nuevas bombas de agua eléctricas de aplicación en modelos BMW y veinte nuevas referencias en kits de distribución con bomba de

En la imagen, uno de los 125 kits de distribución con bomba de agua que propone Industrias Dolz. Esta línea de producto la ha ampliado recientemente.

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Magneti Marelli La oferta en transmisión de potencia de la división de posventa de Magneti Marelli se estructura en tres familias de producto: kits de distribución, kits de distribución con cadena y correas auxiliares. La gama de kits de distribución se actualiza constantemente y actualmente consta de 323 referencias de las que 259 son kits de distribución y 64 kits de distribución con bomba de agua. En estos kits la correa es de calidad OE y se incluyen todos los componentes necesarios para una sustitución profesional del sistema de distribución. Por lo que respecta a los kits de distribución con cadena, la gama Magneti Marelli es una de las más completas del mercado gracias a sus 112 referencias que dan cobertura a motores con sistema de cadena de distribución como el N47 de BMW, el 1.6 HDi de Peugeot, enero-febrero 2021

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TEMADELMES Citroën o Ford o el 1.3 Multijet y 1.3 CDTi de Fiat y Opel. Estos kits, de calidad OE, incluye las juntas, tuercas y opciones de kit con piñones VVT. Por último, las correas auxiliares (646 códigos en total) se presentan con marcaje Magneti Marelli en la correa y en la caja y están fabricadas conforme a los requisitos de primer equipo. Con toda esta oferta, la gama Magneti Marelli supera el 70% de cobertura del parque circulante. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

Kit de distribución con cadena Magneti Marelli. Sus 112 referencias ofrecen kits con juntas, tuercas y opciones de kit con piñones VVT si fueran necesarios.

Un fabricante de componentes de transmisión de potencia de referencia en el mercado posventa apunta que son tres las principales demandas de la distribución: un óptimo nivel de servicio, calidad y precio. Las limitaciones que ha impuesto la pandemia han provocado que el servicio logístico sea una cuestión cada vez más valorada. apuesta por este producto y ha anunciado que este 2021 llegarán 35 nuevas referencias. www.medinabi.es

MEDINABÍ RODAMIENTOS SKF, Lucas, Graf y Gates Desde su cuartel general en Madrid y las delegaciones de Barcelona, Valencia, Málaga y Sevilla suministra una gama de componentes de transmisión de potencia que supera el 85% de cobertura del parque de turismos y vehículos comerciales ligeros. Dentro de esta oferta destacan las más de 1.600 referencias en kits de distribución y tensores SKF y sus continuas incorporaciones. Al hilo de las novedades, lo último de Medinabí Rodamientos es la ampliación de la gama de kits de cadena con más de cien referencias en stock. La distribuidora

Kit de distribución con SKF. Los componentes de transmisión de potencia de la marca sueca están incluidos en la oferta de Medinabí Rodamiento. 62

NTN-SNR IBÉRICA NTN y SNR Este fabricante francés es líder mundial en rodillos tensores hidráulicos y uno de los principales productores de poleas OEM. Su gama de transmisión y accesorios cubre cerca del 98% del parque europeo gracias a una extensa oferta compuesta por kits de distribución, kits de distribución con bomba de agua, kits de cadena de distribución, rodillos y tensores de distribución, correas de conjunto auxiliar, rodillos y tensores de correa auxiliar y poleas de cigüeñal/ damper. Toda la oferta disfruta de calidad equivalente a la de primer equipo y dentro de ella NTN-SNR pone el foco en los kits de distribución (KD) y en los kits de distribución con bomba de agua (KDP) por las ventajas que proporcionan al ofrecer en una sola caja todos los componentes para llevar a cabo una reparación segura y sin riesgo de errores en la referencia. Ambas tipologías cubren la mayoría de aplicaciones del parque europeo y asiático. La oficina comercial para España y Portugal de NTN-SNR

está en Madrid. www.ntn-snr.com

Calidad de primer equipo y una

amplia cobertura del parque son los argumentos de venta de los kits de distribución del fabricante francés NTN-SNR.

PRO SERVICE-VOLKSWAGEN GROUP Recambio original Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales Desde El Prat de Llobregat (Barcelona) opera esta división del Grupo Volkswagen dedicada a suministrar recambio original para los diferentes sistemas de sus marcas. Del de distribución también se encarga poniendo a disposición de los talleres multimarca una amplia oferta en correas y bombas de agua originales. La calidad está avalada por los dos años de garantía que poseen todas las piezas y la gama también disfruta de una disponibilidad de 15 años en todo el ciclo de vida del vehículo. www.vwgproservice.es

La gama de recambio original del Grupo Volkswagen dirigida a la posventa multimarca incluye componentes como correas y bombas de agua.

RIBO REPRESENTACIONES Breda Lorett Esta empresa de Badalona (Barcelona) es la representante en

España de la marca italiana Breda Lorett cuyo catálogo de productos reúne unas 3.100 referencias en kits de distribución, kits de distribución con bomba de agua, tensores, tensores automáticos, damper, kits de rueda, etc. para turismos y vehículos comerciales ligeros. El número de aplicaciones supera las 95.000 lo que se traduce en una cobertura del parque del 90% aproximadamente. La última novedad Breda Lorett son los tensores automáticos. Desarrollados, fabricados y testados en su fábrica de Pianezza (Italia), estos tensores se venden individualmente, en kits de distribucióny en kits completos con bomba de agua. www.bredalorett.com

Tensor automático Breda Lorett. Los productos de esta marca italiana llegan a España de la mano de Ribó Representaciones.

SCHAEFFLER IBERIA INA La división Automotive Aftermarket de esta multinacional alemana proporciona componentes y soluciones de mantenimiento para la transmisión, el motor y el chasis de turismos y vehículos comerciales y agrícolas. Sus marcas son Luk, FAG e INA y con esta última dispone de productos para el sistema de distribución y el sistema auxiliar. Dentro de esta amplia oferta el producto “estrella” es el INA FEAD Kit 48V, la primera solución de mantenimiento para el sistema auxiliar de vehículos híbridos disponible para el taller independiente. En todas sus líneas de producto la oferta supera el 90% y los componentes INA de transmisión de potencia no son una excepción gracias a una amplia gama que abarca kits de distribución con y sin bomba de agua, rodillos, tensores, rodillos guía correas auxiliares y poleas libres de alternador. La delegación española de Schaeffler está afin-

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TEMADELMES cada en San Agustín de Guadalix (Madrid). https: //aftermarket.schaeffler.es/es

FEAD Kit 48V de la marca INA, una solución de mantenimiento para el sistema auxiliar de los vehículos híbridos. Schaeffler es la firma fabricante.

han dicho... “2020 ha sido un año en que el cliente ha minimizado su inversión en producto y ha trabajado con menor stock que en años anteriores. Esta situación nos ha obligado a mejorar la velocidad y cumplimentación de los pedidos”. Dayco Europe Aftermarket “La relación calidad-precio es un elemento diferenciador, pero tras la pandemia la tasa de servicio ha cogido mucho más peso debido a los problemas de stock que ha generado”. Industrias Dolz

“El servicio es primordial si bien es cierto que todo el mercado demanda un óptimo equilibrio entre una matriz de conceptos entre los que se encuentran servicio, calidad, precio y atención posventa”. Grupo Cautex

SKF ESPAÑOLA SKF Con sede central en Alcobendas (Madrid), delegaciones en Barcelona, Bizkaia, Asturias, Pontevedra, Gipuzkoa, Sevilla y Valencia y planta de producción en Tudela (Navarra) SKF Española garantiza el mejor suministro de una gama de componentes de transmisión de potencia que supera las 4.100 referencias. Para turismos dispone de kits de distribución, kits de distribución con bomba de agua, kits de cadena de distribución, kits de sistema auxiliar tensores y poleas para sistemas de distribución y auxiliares, amortiguadores de cigüeñal (dampers), poleas de alternador, correas auxiliares y kits de cadena de distribución. La oferta para vehículo industrial se compone de tensores y poleas para el sistema de distribución y está previsto el lanzamiento de una línea de bombas de agua inicialmente compuesta por unas cincuenta referencias. Sus últimas novedades son una mejora de las bombas de agua y la ampliación de la gama de kits de distribución

“Los grandes distribuidores, incluso antes de la pandemia, están solicitando principalmente reducciones importantes en el precio. El aspecto formativo también es demandado cada vez más a menudo por estas grandes corporaciones que solicitan información técnica y formaciones en sus instalaciones también para sus redes de talleres. Y, obviamente, el servicio y la disponibilidad, más aún después de la cuarentena, se ha convertido en algo primordial”. Airtex Products “La crisis de ventas vinculada a la pandemia mundial ha tenido un impacto importante debido a los repetidos períodos de bloqueo, sobre todo entre marzo y julio. A partir de septiembre, la situación ha mejorado y las ventas se han mantenido en los niveles previstos para el período. Globalmente, las ventas se redujeron en un 20 % aproximadamente en comparación con el año anterior”. Ribó Representaciones

El mercado de la posventa es cada vez más exigente. El distribuidor no solo busca un proveedor completo ofrezca un producto con calidad OE y amplia cobertura de mercado, sino que demanda ciertos valores añadidos que se resultan estratégicos. Hablamos de una oferta de servicios para distribuidores y talleres que en la actualidad resulta fundamental para mantener la competitividad. Schaeffler Iberia

“En el caso de la bomba de agua, su venta cada vez está más sujeta a los periodos de revisión del sistema de transmisión por correas. Es decir, que cada vez se cambia más todo el conjunto entero (correas, tensores y bomba de agua) en una única reparación. Con ello, se garantiza un servicio más profesional y da mayor confianza al usuario”. BB Distribución Gavà

SKF Española ha ampliado su gama de kits de distribución por cadena con 35 nuevas referencias de aplicación en modelos BMW, MINI, Renault, Dacia o Nissan.

por cadena. Las nuevas bombas SKF se benefician de la última tecnología en retenes de carburo de silicio para garantizar una óptima protección contra la contaminación, una elevada resistencia a temperaturas extremas y una

reducción del ruido. Por otra parte, 35 son las nuevas referencias en kits de distribución por cadena lanzadas recientemente las cuales son de aplicación en modelos BMW, MINI, Renault, Dacia y Nissan. Estos kits incluyen todas

las guías necesarias, engranajes, tensores y juntas (para cuando sea necesario) para mejorar la eficiencia de los mecánicos al realizar las reparaciones del sistema de distribución. www.vsm.skf.com/es

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TEMADELMES DAYCO: MÁS DE 115 AÑOS GENERANDO MOVIMIENTO

On the move

No hay nada más esencial en la humanidad que el movimiento. Dayco sigue mejorando la forma de facilitarlo en todo el mundo, creando para ello productos, sistemas y relaciones tan resistentes como duraderas

n Dayco, siguen agazapados a la tecnología para seguir moviendo el mundo. Su posición privilegiada es resultado de una pasión por el producto original y un trabajo de excelencia como misiva. Colabora con grandes empresas industriales y del

sector automovilístico en el diseño, desarrollo y fabricación de productos de alta calidad para turismos, todoterrenos, vehículos comerciales ligeros y vehículos industriales. La red global de distribución de primera categoría sirve a la industria de recambios, a la que ofrece una oferta completa de kits y productos que satisfacen

las necesidades del mercado local. Esto es posible gracias a un equipo internacional de profesionales que se forma de manera constante y pone todo su empeño en lo que hace. Todos somos parte de una economía global en movimiento, de un fluir dinámico de personas, productos, sistemas y relaciones. Dayco aporta el conocimiento del equipo técnico y la capacidad de distribución, así como el liderazgo en diseño y producción de sistemas de transmisión de potencia para la introducción de kits de rodamientos de rueda (KWD) y termostatos (DT). Con ello, el fabricante marca un paso significativo, pero natural para la compañía. Con el objetivo de ampliar su oferta de productos relacionados con la seguridad y la transmisión de potencia, aporta su experiencia en sistemas de propulsión para todo tipo de vehículos.

Las nuevas gamas de Dayco abarcan tecnologías de 1ª, 2ª y 3ª generación. Son ejemplos claros de la experiencia en sistemas de propulsión del fabricante.

La nueva gama KWD de Dayco abarca tecnología de 1ª, 2ª y 3ª generación, así como kits de rodamientos integrados en el disco de freno. Se trata de dar cobertura al parque automovilístico europeo actual y proporcionar a los talleres los productos de recambio que necesitan para sus reparaciones. En cuanto a los termostatos, Dayco ofrece una gama completa de componentes, desde válvulas termostáticas individuales y termostatos con junta hasta carcasas completas con sensores. Actualmente cuentan con más de 250 referencias de termostatos y 136 referencias de Kits de rodamientos de rueda. Todos los componentes se

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TEMADELMES I+D: LARGA VIDA AL COMPONENTE

En su continua evolución, Dayco aporta sus soluciones en la arquitectura de los vehículos con hibridación. Proporciona sistemas de ahorro de energía para P0. Desde hace más de una década, el fabricante ha suministrado componentes y subsistemas de propulsión P0 MIld Hybrid y su objetivo es tener un crecimiento continuo de la presencia en el mercado en los sistemas de P0 Hybridization, como resultado del rendimiento excepcional de la transmisión por correa y el aumento de la potencia del motor eléctrico.

Dayco Automotive España ha recibido el premio Silver Level de Caterpillar gracias a sus recertificaciones del proceso de excelencia, en calidad de proveedores Caterpillar.

La misión de su investigación es la mejora continua de ahorro de combustible, la reducción de CO2 y la durabilidad de los sistemas híbridos P0. El propósito es garantizar una reducción de las emisiones entre el 12 ÷ 15% y un servicio que permita alargar la vida útil de los componentes.

Nuestra misión es proporcionar soluciones innovadoras para facilitar el progreso de nuestros clientes.

prueban y se verifican durante la producción para garantizar la máxima calidad. Estas dos nuevas familias disponen de una calidad equivalente a OE y se encuentran en continua evolución. Otro de los caballos de batalla de Dayco es sin duda la sostenibilidad. Por eso trabaja como un equipo global todos los días para elevar el nivel y ofrecer soluciones cada vez más integradas para la hibridación, como la optimización de la lógica de control del rendimiento de la máquina eléctrica y una administración del sistema inteligente que reduce las emisiones de C02. www.dayco.com/es

En números

+115 años de

experiencia

+50 centros de

distribución, plantas, centros técnicos y oficinas

+21 países donde

comercializa sus productos

+1.600 clientes en el mundo

+4.500 empleados +10.000 referencias en catálogo

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TALLERES

100 AÑOS DE BOSCH CAR SERVICE

Una red centenaria Su objetivo en adelante es incrementar los talleres asociados, coordinar más a clientes y puntos de reparación sobre la base de soluciones digitales y el uso inteligente de datos, y reforzar su posición de socio fiable e innovador de movilidad a nivel mundial.

osch Car Service se ha convertido en la red de talleres independientes más grande del mundo, con más de 15.000 talleres en 150 países, ofreciendo los conductores de todo el mundo una amplia gama de productos y servicios de última generación. Los talleres asociados de Bosch, líder en innovación, han recibido apoyo en forma de repuestos para el

automóvil, equipos de taller y experiencia técnica y comercial, acceso a tecnologías de vanguardia para el diagnóstico, el mantenimiento y la reparación. Pero todo empezó hace 100 años.

100 AÑOS DE EXPERIENCIA Max Eisenmann &

Co., un taller de reparación de automóviles de Hamburgo, se convirtió, en 1921, en el primer

taller oficial de instalación y reparación de Robert Bosch AG,. Y es que el fundador de Robert Bosch reconoció, desde el primer momento, la necesidad de una red de talleres de reparación a nivel mundial. A medida que aumentaba el número de conductores,

100 AÑOS SIENDO TU TALLER DE CONFIANZA LUIS GONZÁLEZ, RESPONSABLE DE CONCEPTOS DE TALLER PARA ESPAÑA Y PORTUGAL En 2021 sigue siendo nuestro objetivo continuar con el crecimiento de nuestra red, que cuenta actualmente con más de 750 talleres entre España y Portugal, siempre ofreciendo el mejor servicio en mantenimiento y reparación del vehículo. Otro de nuestros objetivos es la digitalización del taller, para adaptarlo a las nuevas necesidades del mercado automovilístico y a los hábitos de nuestros consumidores. Este es el caso del Programa de Gestión Bosch Car Service, que integra la tecnología de diagnóstico y reparación con los procesos del taller, consiguiendo una mayor eficiencia en todo el proceso de trabajo. De la misma manera, estamos potenciando nuestra plataforma de generación de citas, MiBoschCar Service, adaptándonos así a las nuevas formas de interacción con los clientes. BCS es sinónimo de calidad, de atención al cliente y de satisfacción basada en un cuidado servicio que cumple ahora 100 años, y queremos celebrarlo con nuestra apuesta por un futuro impulsado por la calidad y la innovación. “Bosch Car Service (BCS) celebra en 2021 su 100 aniversario y no podemos estar más orgullosos de la red de talleres que hemos implantado y consolidado a lo largo de estos años”. 66

también lo hacía la demanda de conocimientos especializados.

100 AÑOS DE COLABORACIÓN Como miembros de la red mundial Bosch Car Service, los talleres reciben apoyo en forma de tecnología punta de diagnóstico, una eficaz logística de repuestos y acciones de marketing. Gracias a los servicios de información y asistencia técnica para todas las marcas, así como a la tecnología de diagnóstico

La red tiene una presencia mundial, con más de 15.000 talleres en activo en 150 países.

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TALLERES

En 1921 fue el año en que un taller de Hamburgo se convertía en el primer centro oficial de instalación y reparación de Robert Bosch AG.

de la satisfacción del cliente, obteniendo una calificación media de 4,4 estrellas sobre 5.

INVESTIGACIÓN EN LOS PRÓXIMOS 100 AÑOS Bosch emplea a más de

El objetivo de los responsables de esta red mundial es seguir afianzando la consolidación con nuevos talleres asociados de última generación de Bosch, los socios de todo el mundo se aprovechan de una experiencia de marca cada vez mayor. Los usuarios se benefician de la alta disponibilidad de repuestos originales Bosch en los talleres asociados, así como de cualificados técnicos de asisten-

cia para el automóvil, que están siempre actualizados gracias a los cursos periódicos de formación.

100 AÑOS DE ESTABILIDAD Gracias a 100 años de innovación Bosch, así como a servicios con unos firmes niveles de calidad, los talleres Bosch Car Service se han ganado la confianza de los conductores. El sistema de cualificación con el programa Bosch Service Excellence, que incluye auditorías periódicas de varios tipos, garantiza la alta calidad de servicio de los talleres asociados Bosch. Los talleres de la red ocupan regularmente las primeras posiciones en las encuestas independientes de evaluación

72.000 personas en investigación y desarrollo y, en 2019, invirtió 6.100 millones de euros en esta área. Con 4.202 solicitudes de patente en 2019, Bosch es uno de los impulsores más importantes de la innovación en el campo de la movilidad, lo que beneficia a las empresas de Bosch Car Service y a sus clientes: “Redes, automatización y nuevas soluciones de propulsión: la complejidad del vehículo crece constantemente. Cada vez más automóviles cuentan con tecnologías de asistencia al conductor y nuevos sistemas de visualización y entretenimiento”, dice Thomas Winter, director de conceptos de taller en Bosch Automotive Aftermarket. “Esto también significa nuevos retos para los talleres. Bosch es un socio fiable cuando se trata de satisfacer las crecientes

Con BCS los conductores tendrán siempre un contacto competente para el mantenimiento y reparación de sus vehículos. necesidades del futuro y podemos garantizar que, con los talleres Bosch Car Service, los conductores tendrán siempre un contacto competente para el mantenimiento y reparación de sus vehículos”.

OBJETIVO: CRECIMIENTO CON CONSTANTE ALTA CALIDAD DE SERVICIO Bosch

celebra esta historia cetenaria de éxito con una mirada optimista al futuro: el objetivo es consolidar aún más la red global con nuevos talleres asociados, coordinar más estrechamente a los clientes y las estaciones de servicio sobre la base de soluciones digitales y el uso inteligente de datos, y así reforzar su posición de socio fiable e innovador de movilidad en todo el mundo, tanto hoy en día como en el futuro. www.boschcarservice.com

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TALLERES GT MOTIVE OFRECE GT COMPACT PARA AYUDAR AL REPARADOR DE MENOR ENVERGADURA

Ayuda para los talleres pequeños Los talleres pequeños o muy pequeños en España son el 72%, gestionan el 43% de entradas al taller y perdieron el mayor volumen de mercado por la crisis del COVID en 2020.

as compañías GT Motive y Thot Data ofrecieron una serie de datos relevantes en el estudio “El pequeño taller, pieza clave del sector en España” en el webinar que se organizaba ayer, 27 de enero, conducido por Raúl González de MP3 y Posventa Plural, donde se puso de manifiesto la relevancia de esta tipología de taller en la posventa española, su vulnerabilidad y la necesidad de dotarse de herramientas para su evolución hacia la digitalización. En este sentido la compañía de desarrollo de software de valoración y gestión de siniestros para el mercado de la automoción ofrece GT Compact que, con menor inversión para el taller, le permite incrementar su eficiencia, rentabilidad y aumentar la confianza del cliente, algo que a posteriori se refrendaba como clave en la mesa redonda que se organizó.

LOS DATOS DEL ESTUDIO Los talleres pequeños

o muy pequeños (de 0 a 2 empleados, y de 3 y 4 empleados, respectivamente) son los más numerosos en España (un 72% de los 39.396 puntos en total operativos en 2020 en nuestro

El estudio que presentaba Enrique Gómez de Thot Data ponía de manifiesto las cifras de desempeño de los talleres españoles según su envergadura. 68

país, según el INE), y son talleres independientes, dedicados fundamentalmente a mecánica; estas eran las primeras afirmaciones de Enrique Gómez gerente de la consultora que realizó el estudio. Estos talleres asumen el 43% de entradas al taller que en 2020 fueron 36.009.093. En 2019 estas entradas a taller fueron de 42.328.069, y tal como comentaba Gómez, son los talleres pequeños o muy pequeños los que más entradas a taller perdieron en 2020 (3,823 millones en

Los talleres pequeños disponen de herramientas digitales adecuadas a sus necesidades que les pueden ayudar.

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TALLERES En su intervención Fernando Tejero mencionaba que, para el taller, las ventajas del uso de GT Compact son: imagen profesional, consultas en cualquier dispositivo móvil, generación de confianza en el cliente inmediatez y precisión, presupuestos online y upgrade de GT Estimate

GT Compact es una herramienta versátil y adaptable pensada para el día a día. Fernando Tejero total). No sólo eso: pierden más dinero en el ticket medio que entradas a taller, con una pérdida de volumen de negocio del 20% (la media nacional es del -15%), perdiendo un -2% de los tickets medios (la media nacional es del 0.6%) puesto que atienden a vehículos con más kilometraje y más antiguos (los menos rentables). “Ello supone que deben dar lo mejor de sí mismos y contar con el apoyo de los mejores proveedores para superar la situación” terminaba Gómez.

GT COMPACT Para apoyarles, Fernando Tejero manager posventa de GT Motive les ofrece GT Compact, una herramienta web creada para esta tipología de taller. “Es una herramienta versátil y adaptable, pensada para el día a día”, explicaba Tejero. Permite realizar presupuestos rápidamente en cualquier soporte, pudiéndose realizar comparativas del coste operaciones adicionales en venta cruzada, acceder a información de piezas

MESA REDONDA: LA DIGITALIZACIÓN DEL TALLER, SÍ O SÍ

mejor”. Muy interesante la Pero no sólo se trata mesa redonda con de herramientas; “hay Jose Ignacio Arroyo, que invertir en actitud Gerente de Arroyo Auto y mentalidad: hay que y QuéCocheQuieres, empezar ya” decía taller Bosch Car Service Tejero. Y Gómez finaliy presidente de ASBOC, Asociación de Servizaba las intervenciones señalamdo que hay que cios Bosch; y Antonio Matarranz, servicio oficial “digitalizarse con conscienHay que invertir en cia; esto es: análisis de las Nissan, miembro de las redes EuroTaller y Certiactitud y mentalidad y necesidades, planificación de las acciones, ejecución fiedFirst, y presidente de hay que empezar ya. del plan”. FAGENAUTO, Federación Finalizó el evento de Asociaciones de AgenAntonio Osuna, director de mercado Ibérico en GT tes y Servicios Oficiales de Automoción. En la que Motive, afirmando “la decisión digitalizarse, el qué y se reafirmaba la necesidad de la digitalización del hasta dónde es del taller, pero éste no está solo, y GT taller. Sobre ello, Arroyo aconsejaba no realizarlo Motive le apoya en su camino”. de golpe: ”hay que ir paso a paso, empezando por www.boschcarservice.com dos vertientes clave: gestión del taller y proveedor, www.eurotaller.com y canales de comunicación con el cliente”. Matawww.certifiedfirst.com rranz comentaba “este es un proceso paulatino, www.fagenauto.es que hay que realizar tras analizar las métricas del www.asboc.es taller y sus puntos críticos, y que le ayudan a ser (las de constructor por defecto, aunque se puede acceder aparte a una aplicación de recambios IAM) y tiempos, haciendo una

conmutación hacia GT Estimate en el momento de necesitar una valoración, ofreciendo una imagen profesional, todo con un

precio muy contenido (aproximadamente 585 €/año). www.gtmotive.com www.thotdata.com enero-febrero 2021

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TALLERES MEDIANTE FORMACIONES ESPECÍFICAS A LA RED, EN EUROTALLER TRATAN DE CAPTAR EMPRESAS DE UN SEGMENTO EN CRECIMIENTO

A por los clientes con flota propia La cifra de negocio que los mantenimientos y reparaciones del vehículo de empresa en propiedad aportan a la posventa de automoción crece año tras año.

ue los vehículos en flota hacen más kilómetros y cada vez disponen de más vehículos quedó de manifiesto en la reciente “Mesa Redonda: Cliente Empresa” organizada por EuroTaller para sus talleres miembros.

PROGRAMA DE FORMACIONES 2021 Con esta acción, en formato online, la Red inauguraba un programa de formaciones que tendrán lugar a lo largo de 2021 para ayudar a los EuroTalleres a captar y fidelizar clientes de empresa con flota de

vehículos propia. “La gran mayoría de las empresas con flota de vehículos en España no tienen un contrato de renting, sino vehículos en propiedad con las necesidades de mantenimiento propias de unos coches que hacen bastantes más kilómetros de los que hace un particular”, explicaba Álvaro León, Coordinador General de EuroTaller, en su presentación introductoria de la jornada convocada recientemente por la Red. “Garantizar la movilidad de estos vehículos en propie-

El 68% de las empresas con flota de vehículos en España no tienen contrato de renting: son ellas mismas quien deciden dónde mantener sus coches. Álvaro León dad es fundamental para las empresas porque cada día que están parados pierden dinero”, añadía. Y aportaba un par de datos para ilustrar el potencial de este mercado: “El 68% de las empresas con flota de vehículos en España no tienen contrato de renting, esto es, son ellas mismas quienes deciden donde manteLa red de talleres EuroTaller es la que defienden los socios de Groupauto Unión España.

ner sus coches. En el caso de las microempresas, el porcentaje de las que tienen sus vehículos en propiedad sube hasta 85%”.

UNA PLATAFORMA COMPLETA Con la platforma electrónica de gestión de flotas Repair & Maintenance, un desarrollo tecnológico propio de Groupauto Union International, el grupo de distribución que promueve EuroTaller en España y Eurogarage en Europa, los gestores de flota pueden dar de alta vehículos, generar citas, aprobar presupuestos según tarifarios oficiales y con el recambio más competitivo de primeras marcas,

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Este tipo de cliente, en el caso de las microempresas con vehículos en propiedad, supone en España un 85%

TALLERES INTERVENCIONES El evento online contó con las intervenciones de tres gerentes de talleres de la Red que aportaron su visión y experiencia en la gestión activa de la captación y fidelización de este tipo de cliente empresa con vehículos en propiedad: Javier Berenguer (de EuroTaller Tallero Automoción, Huesca), Alejandro Cabrera (de EuroTaller Auto Baix Cinco, Fraga, Huesca) y José Manuel Casabella (de EuroTaller Futurwagen, Madrid).

Todos ellos coincidieron en señalar que la rentabilidad de las operaciones con este tipo de clientes de empresa es interesante, que hay que ser proactivos a la hora de captar este tipo de cliente y que EuroTaller cuenta con las herramientas adecuadas, especialmente la plataforma electrónica Repair & Maintenance y la tecnología de conectividad G-Connect, para convertirse en la opción que mejor garantiza la eficiencia y fiabilidad en la gestión de una flota de empresa. Álvaro León, coordinador de EutoTaller, insistía en lo interesante de este tipo de clientes de flota propia para la red de talleres.

Gracias a la tecnología de conectividad de EuroTaller, el gestor de flota puede disfrutar de las ventajas del mantenimiento predictivo que estima las necesidades de puesta a punto de elementos como los frenos o los neumáticos en función del tipo de conducción. Entre las ventajas

de G-Connect se cuenta, también, que es una tecnología que puede funcionar con cualquier otro dispositivo de conectividad del mercado y que se ofrece de forma gratuita para los vehículos de las flotas cliente de EuroTaller. Con esta “Mesa Redonda: Cliente Empresa”, la Red inaugura un programa de formaciones que tendrán lugar a lo largo de 2021 para ayudar a los EuroTalleres a captar y fidelizar clientes de empresa con flota de vehículos propia. www.eurotaller.com

hacer seguimiento de facturación y controlar los principales KPIs de costes (por vehículo, mano de obra o recambios, entre otros). Todo ello, además, de forma gratuita para los clientes de la Red, y con una herramienta tan sencilla como usable, que aporta máxima visibilidad y transparencia en la trazabilidad del estado de la intervención y del recambio utilizado en la misma.

G-CONNECT, EL COCHE CONECTADO La inyección de eficiencia de la plataforma se potencia con la plataforma de coche conectado G-Connect. enero-febrero 2021

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TallerdelMes

MIGUEL ÁNGEL LÓPEZ NOS CUENTA LAS CLAVES DEL ÉXITO DE UNA EMPRESA CON 4.000M2 DE INSTALACIONES

Anticipación y reacción

GME 21 es el fruto de más de 40 años de experiencia dedicados a la posventa. Este taller de segunda generación ha conseguido postularse como uno de los centros multimarca de referencia en la zona. José Antonio López, fundador del taller, siempre estuvo dedicado a la automoción. Desde los 15 años, el empresario, ahora jubilado, entró en una

En apenas un pocos años de vida, AGME21 ha hecho valer toda su experiencia para conseguir un crecimiento exponencial. La calidad y rapidez en el servicio y la satisfacción del cliente definen su forma de trabajar. popular concesión de una marca generalista. La exitosa carrera profesional de José Antonio le llevó a convertirse en propietario de Kefrén, una concesión de Peugeot que, en los buenos tiempos, se Desde el año pasado, AGME 21 cuenta con la certificación de 3 estrellas en reparación de carrocería otorgada por el Centro Zaragoza.

hinchó a vender coches. La incipiente crisis inmobiliaria tiró por los suelos la rentabilidad y se optó por cerrar. Sin ninguna intención de abandonar el sector, optó por montar un taller multimarca de reparación de carrocería y mecánica en 2007, un negocio que, pese a un cambio de nombre incluido y diversas dificultades, consiguió crecer a buen ritmo.

CRECIMIENTO GENERACIONAL El buen hacer de José Antonio como gerente forzó a la empresa a buscar un local con más metros. Tras los primeros siete años de andadura, AGME21 se trasladó a las actuales instalaciones, dos naves colindantes que suman un total de 2.000 m2. Decíamos que este era un taller de segunda generación ya que, actualmente, su máximo responsable es Miguel Ángel López Expósito. Tal como nos cuenta el actual gerente de AGME21, “Hice un parón en mi carrera profesional. Mi padre me “engañó” y pidió que fuera un agosto a ayudar con los

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Talleres AGME21

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AGME21 apuesta por el “márqueting de guerrilla” estando presente en las principales redes sociales: Facebook, Instagram, Twitter y Linkedin.

Gerente:

Miguel Ángel López Domicilio: Av. Bon Pastor, 142-150 08930 Sant Adrià del Besòs (Barcelona) y C/ Santander, 63A 08020 Barcelona Superficie: 2.000 m2 + 2.000 m2 Nº empleados: 16 + 8 Distribuidor AM: AD Marina Web: www.agme21.com

números. Ya no volví a salir. Con 63 años llegó la decisión de pasar el testigo o vender la empresa. Y me quedé”.

CAR SOLUTIONS Así como indica el laitmotive de la empresa, “Car Solutions”, AGME21 nació con la voluntad de convertirse en el único centro al que deba acudir un cliente gracias a su propuesta de soluciones integrales para el vehículo. Por lo tanto, cuentan con unas instalaciones donde poder reparar todo tipo de carrocerías, así como acometer cualquier reparación mecánica, desde los

Han hecho una importante inversión para adquirir un equipo multimarca de calibración de sistemas ADAS. Su gerente asegura que gracias a esta herramienta, se han podido mejorar los tiempos de entrega.

PLANTANDO CARA Igual que al resto, la irrupción del COVID trastabilló intensamente la actividad de este taller. Miguel Ángel y su equipo afrontaron la “nueva normalidad” comprando todo tipo de equipamiento de seguridad para los trabajadores, haciéndose con equipamiento para purificar el aire e implantando nuevos protocolos.

mantenimientos habituales hasta cambios de motor.

DIVERSIFICANDO Miguel Ángel destaca como su primera decisión al mando de la empresa fue la de diversificar clientes ya que un enorme porcentaje de la facturación, venía de una gran empresa. “Cuando entré, hicimos un plan de diversificación del riesgo. Continuamos manteniendo los volúmenes con nuestro gran cliente, pero también diversificamos con otros clientes como empresas de renting, empezamos a trabajar con aseguradoras y, por supuesto, nos enfocamos más a los particulares”, destaca Miguel Ángel. La estrategia del gerente funcionó y se consiguió ampliar la base de clientes para tener una facturación más equilibradas. En 2018, surgió una interesantísima oportunidad para adquirir unas instalaciones ubicadas a escasos 800 metros del taller. De este modo, AGME21 añadió otros 2.000 m2 de instalaciones con las que poder repartir el gran volumen de trabajo de este negocio. FUTURO La formación continua de los mecánicos es una de

Hace poco más de dos años, AGME21 adquirió y asimiló unas enormes instalaciones de 2.000 m 2 de un taller en caída libre.

las claves que ha propiciado el crecimiento de AGME21. Miguel Ángel destaca como sus mecánicos están cursando actualmente una formación dedicada al coche eléctrico en previsión de un parque que empezará a cambiar próximamente. Hablando precisamente del futuro, nuestro protagonista se define como un optimista realista sentenciando, “No voy a tirar campanas al vuelo de esto se soluciona después del verano. Necesitamos que haya más actividad comercial para que se reanude el tráfico de coches. Vivimos de solucionar problemas para la gente, pero para que eso ocurra necesitamos que vuelvan a usar el coche”.

Fruto de esta situación, la empresa decidió potenciar su servicio de recogida y entrega del vehículo para que el cliente no deba salir de casa, una iniciativa con mucho éxito.

Hacemos lo que necesite el cliente: limpiezas, neumáticos, lunas, carrocería y mecánica integral. Lo que no se nos ocurra, que nos lo pida y lo haremos. enero-febrero 2021

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DistribuidordelMes ENTREVISTAMOS A ANTONIO GORDÓN, GERENTE DE ESTE CENTRO, Y A MIGUEL SÁNCHEZ, MARKETING MANAGER DE PRO SERVICE

Antonio Gordón, gerente de PRO Service Madrid Oeste, junto a parte de su equipo de expertos en posventa dedicados a ofrecer la máxima profesionalidad, precio y eficiencia al cliente.

PROfesionales

ara que rinda al máximo, una alineación debe estar perfectamente equilibrada. Bien cierto es que PRO Service ya contaba con una red de distribución de piezas, recambios y consumibles de referencia con su gama Horum. Con la llegada de Antonio Gordón y la apertura del nuevo centro logístico en 2017, el servicio del grupo VW dio un paso adelante en la calidad del servicio en la zona Madrid. Miguel Sánchez, Marketing Manager de PRO Service, también nos acompañó en nuestra visita a unas espectaculares, modernas y eficientes instalaciones con cerca de 1.350m2. “Hemos visto, a lo largo de lo últimos años, como se ha intentado cambiar el modelo de negocio de las concesiones. La orientación de la concesión no

Este centro regional de PRO Service quiere convertirse en el mejor aliado posible para el taller multimarca. estaba en la venta de recambios. Actualmente nosotros somos, vendedores de piezas y asesores del taller. Queremos explicar al cliente que podemos ser lo que hoy en día ellos necesitan: rapidez en el servicio, material de primera calidad y precio”, afirma Gordón. Este veterano profesional de la posventa, sus inicios en el sector se remontan a 1990, ha querido imprimir toda su experiencia en venta y gestión ya que, como sentencia, “Hoy estamos viviendo un momento en el que el servicio está empezando a competir con el precio porqué un coche en el taller sin arreglar es tiempo y dinero perdido”. Para que nos hagamos una

idea del tipo de crecimiento experimentado por este centro de PRO Service, han pasado de una plantilla de 7 personas en 2017 a triplicar esa cifra en la actualidad. Además de realizar los envíos diarios a sus cerca de 1.300 talleres clientes, desde este centro regional se distribuye a los demás puntos Pro Service de la zona: Coslada, Alcobendas, Las Rozas y Getafe. El mecanizado y eficiente sistema de trabajo de este centro ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer rapidez y confianza al cliente con una ratio de errores muy cercana a 0. El software que utilizan sabe perfectamente todo el stock y la localización de cada

pieza, repuesto o consumible. Su programa se conjuga a la perfección con una experimentada plantilla en almacén y envío para poder gestionar, cada día, alrededor de 400 entregas y 1000 líneas de trabajo. Seguimos con la visita a las instalaciones y nos topamos con el “Call Center”, un departamento en el que tal como nos cuenta Gordón, “Aquí se cuece todo y tenemos a cinco personas. En total se reciben unas 500 llamadas al día. Este gremio aún no se ha digitalizado del todo así que el teléfono sigue siendo esencial. Aún hay miedo a equivocarse y los talleres confían en nuestros profesionales para comprar la pieza correcta”. El gerente del centro destaca como últimamente ha crecido el uso de vías de comunicación alternativas como el Whatsapp gracias a su in-

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DistribuidordelMes PRO Service Madrid Oeste (Centro regional) Gerente:

Antonio Gordón Domicilio: Av. San Martín de Valdeiglesias, 11, 28922 Alcorcón, Madrid Superficie: 1.350 m2 Nº empleados: 21 Envíos diarios: 400 + 1.000 líneas de trabajo + 4 repartos Web: www.vwgproservice.es

ÉXITO HORUM La irrupción de la marca de consumibles como lubricantes y baterías para el taller Horum ha representado la capacidad de PRO Service para satisfacer más necesidades del taller con la total confianza y una ca-

lidad garantizada por el grupo VW. Tal como apunta Sánchez, “Una de las claves del éxito de la gama HORUM ha sido la de crear un vinculo mayor con el taller mecánico porque ofrecemos el producto que necesita cubriendo el 93% del parque en lubricantes”. mediatez y practicidad. Dado que PRO Service tiene otros puntos en la zona, en caso de tener todos los técnicos del “Call Center” ocupados, la llamada se redirige a otro centro. Con este sistema solidario, de las cerca de 12.000 llamadas mensuales que recibe PRO Service Madrid, sólo se pierde el 1%. Gran parte del desarrollo comercial del distribuidor ha sido propiciado por una constante política de promociones y jornadas de televenta, así como por la adición de nuevas gamas de producto enfocadas a las necesidades del taller. En este sentido, Miguel apunta el reciente lanzamiento de una nueva gama de sprays y grasas para uso profesional con las que poder cubrir más carencias

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Junto a Miguel Sánchez (izq.) y Antonio Gordón pudimos ver tanto el gran almacén como el ajetreado Call Center.

Durante la pandemia estuvimos humanamente y económicamente al lado del taller. No sólo no hemos perdido clientes, los hemos ganado.

PRO Service cuenta con la ventaja competitiva de ser capaz de solventar complejos problemas técnicos de sus clientes.

de los talleres. Acompañando esta estrategia de servicio, este PRO Service ofrece la posibilidad de almacenar parte del stock a talleres que hayan realizado una gran compra. Sin lugar a dudas, los comerciales son la otra gran baza de venta, un grupo de experimentados vendedores que realizan una esencial labor comercial con la que poder estrechar el lazo con los clientes. La calidad en el equipo humano y en los productos son la tónica dominante de una empresa respaldada por un gran grupo. Gordón ha tejido una efectiva organización y así la define: “En el Call Center tenemos personas que conocen perfectamente la marca,

El interior de este avanzado almacén alberga alrededor de 29.000 piezas originales y unas 10.000 referencias. Todo ello sin contar el enorme stock de consumibles multimarca de la marca HORUM.

en la calle a gente experimentada que se han hecho vendedores en los talleres mecánicos y luego, en el almacén, una plantilla comprometida al máximo porque el servicio depende de ellos. Tenemos este gran mix y lo ponemos al servicio del taller”. enero-febrero 2021

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DISTRIBUCIÓN

REÚNE EN UNA PRESENTACIÓN A LA PRENSA Y REPASA SU PLAN ESTRATÉGICO

ANCERA hace balance La Asociación sigue en la brecha y plantea un 2021 contenido en el que seguirá apoyando a un sector que, pese a todo, resiste los embates de la pandemia.

NCERA ha hecho balance de las actividades que ha llevado a cabo recientemente para ayudar a las compañías a sostenerse en mitad de esta dura crisis. El sector resiste y sigue luchando contra viento y marea. La asociación sigue vertebrando la posventa. José Luis Bravo, su presidente, ha agradecido

el trabajo de Juan Carlos Martín, su vicepresidente, a Miguel Ángel Cuerno, como director corporativo, al equipo de comunicación, y también la colaboración estrecha de la prensa en este año tan duro. La asociación ha trabajado en varios ejes en su nueva estrategia y de poner de nuevo en valor el sector.

COMUNICACIÓN ANCERA ha emitido comunicaciones abiertas a través de la web, en notas de prensa, logrando numerosos impactos y fuerte difusión en el sector. “Hemos emitido más de 300 comunicaciones, más de 24 notas de prensa”, comenta Martín.

www.ancera.org

NORMATIVA A DESARROLLAR Y TELEMÁTICA La normativa es el eje esencial. ANCERA trabaja en el bloque de exención del vehículo. Se renovará en junio de 2023. Da la libertad al taller para la compraventa de piezas, para poder elegir con qué piezas repara y en qué taller, algo fundamental para la competitividad en la posventa multimarca. En cuanto a telemática, una de las vías esenciales es la lucha por el dato. El dato debe ser siempre del usuario, para fidelizar al cliente y hacer cualquier tipo de reparación. ANCERA trabaja también para que en Naciones Unidas se emita un reglamento para que el sector independiente no se quede fuera de esa comunicación bidireccional con el vehículo. ANCERA es interlocutora ante las instituciones públicas y privadas en todo aquello relacionado con el desarrollo económico, el progreso social y la colaboración público privada en la posventa. José Luis Bravo (izquierda), es su presidente. 76

Han estado en contacto con todos los socios transmitiendo cercanía con llamadas personalizadas para ofrecer soluciones y han organizado 3 eventos, entre ellos, el Forum en noviembre, con asistencia importante.

Somos parte muy activa en asociaciones a nivel nacional y europeo y eso nos permite estar cerca de organismos con gran poder de decisión.

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ANCERA insiste en la importancia de recibir más ayudas, y que el sector siga considerándose esencial.

REGLAMENTO DE HOMOLOGACIÓN, PIEZAS VISIBLES Y OPERATIVIDAD El reglamento de homologación es importante porque indica que toda la información técnica de un vehículo debe estar disponible en el sector independiente de forma similar a un taller autorizado o un concesionario. Piezas visibles: Están protegidas por el diseño, siempre y cuando no afecten a la seguridad o al medio ambiente. Se pretende que haya una normativa generalizada ANCERA lucha defendiendo la liberalización del mercado. En operatividad, han restablecido servicios para el socio, para que conozcan de primera mano cuál es la primera materia prima para su trabajo diario, elaborando un informe de parque circulante, por provincia y por marca. Se han puesto en contacto con DGT para que los socios puedan disponer del distintivo medioambiental. También cuentan con el servicio de matrícula y bastidor de DGT para identificar recambios, además de un servicio de entrada y salida de recambio obsoleto. Han empezado a elaborar informes propios para que se muestren las sensaciones del sector.

ANCERA explicó su implicación en organismos esenciales en toma de decisiones.

Elaborando informes propios, la Asociación proporciona datos de valor que facilitan la toma de decisiones. En definitiva, ayuda para mejorar la competitividad y la productividad.

Si algo quedó claro de este encuentro, es la implicación de la asociación transmitiendo apoyo, cercanía y herramientas clave a sus socios.

REPRESENTATIVIDAD

Gracias a Miguel Ángel Cuerno, ANCERA forma parte de la junta directiva de la CEOE. En ERTES, ya se han aprobado sus ampliaciones hasta el 31 de mayo, por fuerza mayor. En cuanto a los créditos ICO, en marzo se deberían devolver los préstamos, pero se ha luchado para conseguir 2 años de carencia y devolución en 8 años de amortización. “Estamos haciendo esfuerzos para que los fondos europeos vayan también a pequeñas empresas, no solo a las grandes”, comentaba José Luís Bravo. Juan Carlos Martín comentaba que la “comunicación fluida es esencial” y agradecía los esfuerzos por parte de todos. “Ha sido un año complicado. Pero hemos trabajado fuerte. Estar cerca de los organismos decisivos es esencial. Subvenciones, ayudas, son primordiales”. Actualmente, ANCERA forma parte de 25 organizaciones. A nivel europeo con FIGIEFA, EGEA, CEOE y Confemetal. A nivel sectorial, AEACA y AFIBA entre otras… También forma parte de AFCAR (datos de vehículos), y de ECAR, en compraventa de piezas visibles del vehículo. “Esto lo indicamos porque somos una parte muy activa de estas asociaciones, nos reunimos continuamente”, añade Bravo. ANCERA también está en contacto con las secciones provinciales.

DISTRIBUCIÓN RECUPERACIÓN Y RESILIENCIA Durante la crisis, intentaron dar respuesta a los negocios, seguir la normativa y consiguieron que el sector fuera considerado esencial para así poder abrir. Llevaron a cabo un plan de choque con ERTEs de fuerza mayor. Miguel Ángel Cuerno ha comentado que “en los ERTEs e ICOs, nuestro trabajo ayuda a los que están en peor situación; hemos conseguido que los ERTEs sean de fuerza mayor”. “Lucharemos para que vayan a las PYMES, pero las empresas no deben depender de ninguna subvención”, comentaba José Luís Bravo. Siguen trabajando a nivel europeo para ser decisivos en los fondos. Los ERTEs se han aprobado hasta el 31 de mayo, por fuerza mayor. En los ICOs se ha logrado alargar la carencia y facilitar la devolución. Gracias a ANCERA también muchas empresas han podido acceder a subvenciones para adquisición de maquinaria. Bravo añade que “nos están afectando las agencias de calificación de riesgos. Nos reunimos con ellas y hemos de hacer un trabajo fuerte, porque han recortado mucho. Esa es otra labor más donde trabajamos”. En respuesta a MRyT, sobre MotorMeetings, José Luís Bravo apunta que se celebre o no, ANCERA será participante y eje esencial. En cuanto a las vibraciones recibidas de los socios, “el sector resiste. Estamos preocupados, pero no podemos adelantar acontecimientos. No somos tan optimistas como éramos en septiembre. Las previsiones no se cumplirán. Hemos de ser realistas y conscientes de la dificultad pero somos un sector privilegiado, la vacuna ya está disponible”.

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BLUCROM, EFFICIENT Y EASY Roberlo garantiza la máxima rentabilidad y la facilidad de aplicación gracias a este 2 en 1.

Grupo PPG sigue avanzando en su mejora. En diciembre, 20 de sus miembros habían obtenido el Diploma en Neuroestrategia y Neuromarketing, para la Alta Dirección. En enero la red ha superado las auditorias presenciales

Roberlo presentó su Blucrom, el sistema de color base agua que ofrece 2 sistemas en 1.

El sistema EFFICIENT está diseñado lograr la máxima rentabilidad en el taller: permite ahorrar hasta un 20% del tiempo y un 30% de materiales comparado con sistemas convencionales dada la aplicación: una mano de pintura, secado con pistola y una mano de pintura pulverizada, excelente cubrición y una gran estabilidad en superficies verticales.

realizadas por Centro Zaragoza, la celebración del IV Observatorio de la Carrocería, donde se ha compartido información actual de datos de mercado, evolución de 2020 y tendencias de 2021 por parte de Boxes Consulting. La responsable de MVP de PPG, Beatriz Santamaría, presentó las ventajas que aporta la Garantía De Por Vida en la reparación de pintura así y la nueva herramienta on line para su registro y gestión, terminando el evento con un coloquio entre Boxes Consulting e Innovation Group que trataron los indicadores más relevantes que las aseguradoras, renting o rent-a-car tienen en cuenta en el momento de tratar con un taller de carrocería.

noticias de carrocería ya que se puede pintar desde un espejo retrovisor pasando por un lateral o frontal hasta un vehículo completo y siempre manteniendo los mismos tiempos de secado: tan sólo necesita 10 minutos a 60ºC,. También el barniz 8-714 Supreme Clear Coat con el aditivo 8-129 HS Speed Optimiser en un secado al aire a 20°C ofrece unas cualidades inigualables ya que en tan sólo en 90 minutos la pieza o en el vehículo completo están listos para iniciar el montaje o entrega del vehículo, ahorrando energía y tiempos de espera, con acabados de alta calidad. Tecnológicamente, garantiza que el trabajo de reparación sea robusto, rápido y duradero. www.de-beer.com/es/

MIRKA LANZA LA LÍNEA ANEXOS Productos de enmascarado y accesorios de pintura (cintas y films, y vasos de mezcla de pintura, entre otros).

Y es que un acabado profesional empieza ya en la fase de preparación, lo que significa que estos productos también deben cumplir con su parte del trabajo. Con esta línea, todas las fases del proceso están bajo control para lograr el mejor acabado posible. www.mirka.com/es

SINNEK LANZA SU CHROMATIC COLOR GUIDE La nueva herramienta contribuirá a optimizar la comprensión de la colorimetría en el taller. SINNEK ha presentado recientemente su nueva herramienta CHROMATIC COLOR GUIDE, un círculo cromático que engloba todos los básicos de la SERIE W6000, tanto colores cromáticos, acrómaticos, neutros y colores de efecto, así como diferentes

Para Mirka, los Anexos comprenden un conjunto de productos imprescindibles para que el usuario pueda rendir

www.certifiedfirst.es

El sistema EASY destaca por sus altos niveles de acabado y su facilidad en la aplicación en todo tipo de reparaciones de carrocería aportando una excelente cubrición de la superficie y un excelente difuminado. Los dos sistemas son compatibles con el uso de Air Dry Gun e incorporan una renovada ficha técnica. www.roberlo.com

CERTIFIEDFIRST SIGUE IMPARABLE A pesar del impacto de la pandemia en el sector de la carrocería. CertifiedFirst, la red de talleres de 78

DEBEER MEJORA DRÁSTICAMENTE EL SECADO DEL BARNIZ Con su nuevo y versátil 8-129 HS420 Speed Optimiser. DeBeer Refinish ha desarrollado un nuevo aditivo 8-129 HS420 Speed Optimiser que ha sido diseñado y formulado para reducir los tiempos de secado del barniz de DeBeer 8-714 Supreme Clear Coat. Este producto conduce a la productividad del taller

mejor en su línea de trabajo. En esta gama, el profesional encontrará cintas y films de enmascarado, como la cinta de enmascarar 120° Línea Amarilla, vasos de mezcla de pintura (los PCS) y otros artículos que se requieren en la preparación y reacondicionamiento de automóviles.

variaciones de tonos y tendencias. Se trata de una herramienta que permite al usuario conocer en profundidad el funcionamiento del sistema bicapa base agua SERIE W6000 de SINNEK, aportándole información para el ajuste de color y ayudándole a optimizar el consumo de producto y el tiempo invertido en cada reparación. Todas las muestras de pintura han sido pintadas a mano, en las mismas condiciones en las que lo haría un pintor profesional en términos de velocidad y distancia de aplicación, configuración de la pistola, etc. lo que supone una alta fiabilidad con respecto a una aplicación real en taller. www.sinnek.com

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INFORME SOBRE ABRASIVOS PARA EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA

Limando asperezas Inevitablemente, el descenso del tráfico generalizado en las carreteras españolas ha supuesto un significativo varapalo a todo el sector de la reparación de carrocerías. A menor movilidad, una menor tasa de accidentes. Sin embargo, la mayoría de fabricantes, importadores y distribuidores de este sector han aguantado el envite y miran con un optimismo moderado a 2021. La calidad en el servicio y el apoyo al taller de estas grandes empresas a sido una tónica dominante en estos complejos tiempos repletos de incertidumbre. Como no podía ser de otra manera, la eficiencia sigue siendo la principal obsesión gracias a un desarrollo constante tanto en los productos abrasivos como en los mejorados sistemas de trabajo. EMM INTERNATIONAL (COLAD) La compañía con sede central en Zwolle, Países Bajos, comercializa a través de la marca COLAD y distribuido por Autobrillante un extenso y variado catálogo destinado a la pre-

Una de las últimas incorporaciones al catálogo 2021 de COLAD son los nuevos platos soporte Max Flow con los que mejorar el rendimiento de la lija hasta en un 30%.

paración del pintado de carrocería gracias a su gama completa: discos, hojas, esponjas para zonas de difícil acceso y granos ultrafinos. Los abrasivos COLAD están fabricados con óxido de aluminio con tratamiento cerámico lo que les dan una alta friabilidad que incrementa su poder de corte y ayuda a disipar el calor lo que mejora su durabilidad. Los novedosos platos soporte Max Flow mejoran hasta en un 30% el rendimiento de la lija, incrementando el poder de corte de los discos y, con su sistema multiagujeros, reduciendo el calor en la superficie lijada. www.emm.com

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La sección de carrocería y pintura de

BERNARDO ECENARRO (BESA) El prestigioso fabricante español de pinturas para el repintado es otro de los actores del sector con un potente y extenso catálogo de abrasivos. Sin lugar a dudas, uno de los productos que ha cosechado mayor éxito entre los talleres son sus discos abrasivos URKI-RED, una línea de producto que ofrece mayores índices de rendimiento, un acabado perfecto y garantizan una mayor durabilidad del disco. La gama URKI-SAND de BESA va en el mismo camino y también ofrece una mejora significativa en eficiencia. Gracias a sus componentes, el profesional del taller mejorará su productividad y realizará su trabajo en menos tiempo y esfuerzo. Además, esta línea de abrasivos cubre la gama completa de granos desde P-40 hasta P-800, con un rendimiento muy competitivo en todos los granos. www.besa.com

Bajo la marca BESA, la compañía vasca lleva muchos años presentándose como una solución integral para los talleres dedicados a la reparación de carrocería.

CAR REPAIR SYSTEM El gran grupo multinacional dedicado al sector de la automoción comercializa una ingente cantidad de productos abrasivos con los que poder satisfacer las necesidades de prácticamente cualquier taller de carrocería y pintura. En España, sus marcas para productos de este tipo son la misma Car Repair System

Sin lugar a dudas, el catálogo de Car Repair System es uno de los más completos del sector. Ofrecen al profesional de la reparación un enorme abanico de abrasivos para poder acometer cualquier tipo de operación que nos podamos imaginar.

La continua formación de los profesionales de la reparación de carrocería es esencial para poder sacar partido a novedosos métodos de trabajo enfocado a reducir los tiempos de reparación sin perder un ápice de calidad. y Kovax. La compañía ha querido destacar su línea Gold Line y Blue Line de discos abrasivos con una gran aceptación entre sus clientes. Destaca su disco de fibra de carbono, específicamente desarrollado para eliminar residuos de óxidos, herrumbres y pinturas. Otro producto abrasivo muy valorado por los talleres es la pistola de abrasión manual depósito para trabajos de abrasión de pinturas, serigrafías y eliminación de contaminantes superficiales sobre metales. Acompañando la oferta de abrasivos, Car Repair System comercializa varios tipos de lijadoras eléctricas orbitales así como garlopas con aspiración, tacos de lijado y otros accesorios para completar su oferta.

tejido flexible y perforado permite el paso del aire y del agua, permitiendo su uso el lijado en seco o en húmedo, tanto manual como con máquina. www.platah.com

´ AREKSON GROUP (SEICAR) Bajo la marca comercial SEICAR, Arekson Group comercializa una variada oferta en todo tipo de auxiliares relacionados con los abrasivos para el preparado de la carrocería. Además, esta empresa también vende las cintas adhesivas de Polar Star. Cabe destacar como la oferta de abrasivos SEICAR ABRASIVE 696 está presente en diferentes mercados desde el 2006 siendo la primera marca en presentar una distribución de aspiración de 21 agujeros. La línea ABRASIVE 696 se compone de dos líneas de abrasivo: Abrasivo de óxido de aluminio sobre soporte de papel de tono amarillo con doble tratamiento antiembozante y la más reciente línea cerámica, diferenciada sobre un disco de color rojizo sobre soporte de plástico capaz de una mayor productividad.

www.carrepairsystem.eu

PLATA SERVICE (CAARQ) La compañía catalana liderada por los hermanos Plata distribuye una ingente variedad de productos abrasivos para el mercado español. Para tal labor, Plata Service comercializa dos marcas de autentica referencia en el sector como son caarQ y 3M. El distribuidor ubicado en Gavà ha querido destacar los discos Microfoam Grises, una de sus últimas novedades del catálogo, gracias a que son un producto de lijado multifuncional que puede utilizarse tanto en superficies lisas como curvas. Su fabricación flexible favorece un lijado suave en superficies curvas y con cantos, minimizando el riesgo de marcas. Además, el

La gama de abrasivos SEICAR ABRASIVE 696 ofrece unas cualidades de alto rendimiento que posibilitan un acabado perfecto, así como una gran durabilidad y eficiencia. www.seicar.net

INDASA La compañía portuguesa es conocida a nivel internacional por su especialización en la producción de abrasivos. Como no podía ser de otra manera y bajo la marca Indasa, la

Plata Service cuenta con uno de los catálogos de abrasivos más extensos del mercado gracias a la comercialización tanto de la marca caarQ como de 3M.

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informe empresa lusa cuenta con una amplia gama de productos que permite realizar todo el proceso de reparación; desde el desbaste hasta el lijado y acabado final. El abrasivo de más rotación en el taller de C&P es el disco de 150mm. Este producto es donde mas I+D ha invertido Indasa y por ello disponen de 5 líneas distintas de productos para atender las distintas necesidades y tipologías de taller. Disponen de productos en soporte tela, papel y film. Indasa destaca como los talleres son cada vez mas exigentes y es por ello no dejan de innovar. Asimismo, en Indasa nos indica que han querido potenciar su sistema ULTRAVENT con las líneas HT y PLUS LINE. Con este avanzado producto ULTRAVENT, el profesional de la reparación de carrocería podrá eliminar, prácticamente, el embazado y prolongar el tiempo de vida del abrasivo, proporcionando un ambiente de trabajo limpio y saludable. www.indasa-abrasives.com

Gracias a que Indasa fabrica bajo la normativa FEPA son capaces de exportar sus productos a todo el mundo. Actualmente, tienen presencia comercial en más de 80 países.

IXELL Ixell, marca propia del grupo Renault de Productos Pintura y Parapintura, aporta soluciones adaptadas a las necesidades y métodos de trabajo de cada cliente para garantizar la máxima eficacia. La última incorporación que completa la gran oferta de Ixell en abrasivos consiste en un novedoso concepto de preparación de superficies para optimizar el rendimiento en cada etapa de la preparación

ixellSteps cubre de manera ergonómica en cuatro etapas el proceso del lijado, mejorando hasta un 30% de tiempo frente a los métodos tradicionales, gracias su carro que reagrupa de manera ordenada y centralizada todos sus componentes y sistemas.

La sección de carrocería y pintura de

La eficiencia en los procesos de reparación sigue siendo la fórmula más idónea para aumentar la rentabilidad. Por este motivo, los fabricantes practican una política de desarrollo tecnológico constante.

Han dicho... “Hoy en día hacer previsiones es complicado, ya que las medidas contra la pandemia son cambiantes y nadie sabe lo que nos puede deparar el Covid-19 en los próximos meses. En Roberlo seguimos apostando por el crecimiento, una muestra de ello es la apertura de una nueva filial en Canadá (la numero 15 a nivel global). El hecho de tener presencia mundial, hace que seamos capaces de diversificar el riesgo y afrontar, así, el nuevo año con optimismo y ambición”. ROBERLO “Nuestra política con nuestros distribuidores es de colaboración, queremos una relación que perdure en el tiempo, es por ello que nos gusta ir despacio y apoyar al distribuidor. Durante el año realizaos distintas campañas de promoción con nuestros distribuidores a nivel general y también colaboramos con aquellos que tengan necesidades específicas”. INDASA

“El comportamiento de las ventas ha sido muy positivo en 2020. A excepción del periodo de confinamiento, las ventas han estado muy por encima de la media del 2019. Estamos muy agradecidos con la respuesta de todos nuestros clientes. Nuestra capacidad de servicio reforzada por nuestro gran de stock ha conseguido amortiguar las dificultades estos meses”. AREKSON GROUP

“El mercado de abrasivos se ha mantenido estable en los últimos 3/4 años si nos atenemos a las recomendaciones de uso y consumos. Oscila en función del número de reparaciones realizadas, y en esto el 2020 no ha sido un buen año. Prevemos que el mercado crecerá con relación al año 2020 hasta equipararse con el nivel del año 2019. No prevemos el incremento de aparejos húmedo sobre húmedo que sin duda reduciría el consumo de abrasivos en los talleres”. AUTOBRILLANTE

de superficies en 4 pasos: decapado, masilla, preparación aparejo y acabado. ixellSteps se plantea como la solución técnica innovadora en un mercado que se centra cada vez más en la reparación de la pieza, que en su sustitución y está pensada para satisfacer las necesidades de los chapistas y pintores que buscan productividad, rapidez y calidad. La gama de abrasivos completa, el material asociado (lijadora eléctrica orbital, lijadora rectangular) y su sistema de aspiración incorporado permiten cumplir un gran número de operaciones achicando los plazos de reparación, ganando así en rentabilidad y en productividad.

“En este 2020 se computó un 20% menos en ventas por culpa de la pandemia y la menor movilidad del parque automotriz. Las previsiones del 2021 son muy difíciles de concretar con un escenario tan inestable como el actual. Por este motivo, ahora es muy importante tener un producto económico que se adecue a estos tiempos difíciles y facilite al taller su trabajo”. PLATA SERVICE

“Se trata de una situación llena de incertidumbre, en la que no es fácil predecir el futuro ni a corto ni a medio plazo. A largo plazo recuperaremos la normalidad, pero en este momento nos debe de preocupar el corto y medio plazo. Hay muchas variables que no dependen de nosotros y es por ello que sea hace complicado predecir cómo pueden ser los próximos meses”. BESA

el taller ofrece una gigantesca oferta para el mercado de abrasivos. Mirka cuentan con abrasivos de todo tipo, ya sean discos, hojas,

es.ixell.com

MIRKA IBÉRICA El popularísimo y prestigioso fabricante de todo tipo de herramientas y consumibles para

El abrasivo de malla OSP que ofrece Mirka, cuenta con un avanzado grano cerámico de alta resistencia que, además, posibilita un lijado 100% libre de polvo. enero-febrero 2021

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informe

La sección de carrocería y pintura de

tiras… para todo tipo de aplicaciones en el proceso de preparación, lijado, acabados, desbaste o limpieza. Dentro de su gama específica de abrasivos han querido destacar sus dos abrasivos de malla (OSP y Autonet) y los otros dos abrasivos de papel (Gold e Iridium) como sus últimas incorporaciones a su catálogo.

Con unas caídas generalizadas en 2020, los principales actores del sector han amortiguado el golpe de la pandemia situándose al lado del taller y ofreciendo todo el apoyo comercial posible. novedad de su catálogo son unas prácticas esponjas de doble cara con una espuma extra suave y una gran adaptación a la superficie de trabajo. www.reauxi.com

www.mirka.com

REAUXI Importador de equipos para automoción e industria español, Reauxi es otro de los actores del sector con una mayor experiencia en todo tipo de abrasivos. Desde la compañía catalana, han querido destacar uno de sus productos estrella, los discos de la serie LIX, del grano P40 al P600. Este producto de gran polivalencia destaca por el alto rendimiento, el perfecto acabado de superficie y la elevada vida útil. El grano ultrafino, que va desde el P800 al P1500, es la respuesta para todas las superficies exigentes, tanto si se trata de matear barnices viejos o nuevos. La última

ZAPHIRO

Las esponjas de doble cara de Reauxi se adaptan perfectamente a la pieza de trabajo, ya sean curvas, formas o contornos, y se puede lograr un patrón de lijado uniforme y perfecto. Además, su espuma extra suave asegura el máximo confort.

ROBERLO El especialista en el desarrollo, fabricación y venta de pinturas y soluciones de reparación para el repintado de automóviles español ofrece una amplísima variedad de productos con altos estándares de calidad. La compañía gerundense comercializa sus productos bajo la marca Roberlo y cuenta con una gama distinta para cada tipo de abrasivo ya

sea en discos, hojas, rollos o esponjas. Las últimas novedades destacadas de su catálogo son el disco de lijado a máquina o manual Gova Lux, la esponja con abrasivo en las dos caras y con gran durabilidad Gova Duo y la hoja Gova Fit, tanto para el lijado manual como húmedo. es.roberlo.com

El importador y distribuidor español especializado en productos, equipamiento y servicios non-paint para la posventa de automoción cuenta con una gama de abrasivos que incluye discos de 77 mm. Ofrecen una completa gama en discos de papel y de fibra vulcanizada, lijas de agua y en tiras. Zaphiro acaba de lanzar al mercado nuevos discos de lijado Silver y platos multiperforados que, utilizados conjuntamente, mejoran el rendimiento de los consumibles y ahorran tiempo en el proceso de lijado, aumentando la productividad y rentabilidad del taller. Adaptables a la mayoría de los platos con base de velcro, los nuevos discos abrasivos Silver llevan ahora 56 perforaciones, lo que mejora significativamente la eficiencia en la aspiración de polvo. El compañero ideal para los discos Silver ZAPHIRO de 56 agujeros son los nuevos platos de 150 mm con soporte de velcro, que aseguran una fijación perfecta del disco abrasivo. www.zaphirogroup.com

Los nuevos discos abrasivos Silver de Zaphiro están dotados con un mayor porcentaje de compuestos mordientes de alto rendimiento, doble capa de resina y recubrimiento de estearato especial, lo que prolonga la vida del disco e incrementa su eficacia.

Fundada en 1968, esta empresa familiar siempre ha apostado por el desarrollo continuo de unos productos capaces de convencer a talleres en más de 120 países de todo el mundo. 82

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actualidad constructores

Carlos Tavares, CEO de la nueva compañía fruto de la fusión del Grupo FCA y PSA Groupe, explica sus objetivos principales

Stellantis se lanza al ruedo

arlos Tavares, CEO de Stellantis, la compañía que está presidida por John Elkann, fruto de la fusión entre Grupo FCA y PSA Groupe, explicaba en el primer día de su puesta en marcha (el pasado 19 de enero) en rueda de prensa online: “este es el principio de un nuevo viaje; no se trata de una actitud defensiva, es evidente que la automoción tiene ante sí retos, pero la fusión ayudará a superarlos, desarrollando desde la excelencia y la competitividad oportunidades de innovación para convertirnos en líderes de movilidad, llegando donde otros competidores no pueden llega, usando el poder del mayor volumen y explotando el talento. El concepto ‘mejor’ es más bueno que ‘mayor’, esa es la filosofía”.

RESULTADOS A CUATRO AÑOS Tavares mencionó la aprobación de la fusión por parte del 99% de los accionistas y de los resultados “esperamos crear unas sinergias de 5.000 millones de euros al año en cuatro años y una tesorería positiva en 2021”. El CEO de Stellantis explicaba también que se aprovechará como ventaja la diversidad de un equipo, con sede en Amsterdam, de 400.000 profesionales y 150 nacionalidades, para sumar distintas perspectivas y ofrecer propuestas intere-

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ESPERAN CREAR UNAS SINERGIAS DE 5.000 MILLONES DE EUROS AL AÑO PARA 2025. santes para cada mercado.

NO SE CERRARÁN PLANTAS Tras su intervención se produjo una ronda de preguntas y respuestas en las que aclaraba que no estaba en los planes de la compañía cerrar plantas de producción (como ha hecho Ford en Brasil), si bien se debe desarrollar un trabajo para lograr ser más eficientes en cada una de las marcas y lograr rentabilidad y para ello “hay muchos aspectos que se pueden trabajar sin cerrar plantas: hay que tener en cuenta que de los costes totales, un 80% son de costes administrativos y logísticas y el 10% meramente producción; se puede reducir toda esa burocracia y la fusión puede ayudar a ello”, decía.

NUEVAS PROPULSIONES Habló de vehículos eléctricos (tienen ya 29 modelos electrificados y esperan tener 39 a la venta en 2021) con un objetivo de llegar a 2025 con una versión eléctrica de cada modelo nuevo que se lance desde las 14 marcas “icónicas”. Señaló que los constructores tienen que poner la tecnología para proporcionar vehículos limpios, pero que depende de los Gobiernos decidir el cami-

no que se tome en pos de la reducción de emisiones ya que la huella de carbono del ciclo de producción de los vehículos eléctricos también debe ser tenida en consideración (también por los ecologistas), así como la infraestructura de los puntos de recarga y la energía que los debe alimentar “podrían generarse sorpresas en los tipos de propulsión;

Pretendemos ofrecer vehículos de calidad, limpios seguros y asequibles. Carlos Tavares

la fusión supone un escudo con el que protegernos gracias a su efecto escala de las legislaciones gubernamentales, pero depende de las barreras y limitaciones de los Gobiernos”.

CONCESIONARIOS Sobre los concesionarios explicaba que su futuro depende de la satisfacción de los clientes “si no se consigue, puede haber una disrupción en forma de nuevos actores. No queremos que haya canibalización entre las marcas sino que se aprovechen las sinergias pero marcando los hechos diferenciales entre marcas y modelos”, mencionando el concepto “sister car” para hablar de plataformas y componentes compartidos. www.groupe-psa.com www.fcagroup.com

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HABLAMOS CON JESÚS CENALMOR Y ALICIA ENCINAS, STELLANTIS

“Los talleres independientes que estén pensando en pertenecer a una gran red internacional, están invitados a ponerse en contacto con nosotros”

Un grupo que a partir de este año cobra una nueva dimensión tras la fusión PSA-FCA.

uisimos hablar con Jesús Cenalmor el nuevo responsable, desde Septiembre, de la Dirección de Piezas y Servicios en Stellantis para las marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel y Redes Distrigo y Eurorepar Car Service en España y con Alicia Encinas, responsable de la red Eurorepar Car Service en España, para que nos contaran cómo ven el panorama de la posventa y cuáles serán los pasos de su actividad en el mercado.

EL ATERRIZAJE EN UN AÑO DIFÍCIL Lo primero que comentamos con Cenalmor es su incorporación en una época difícil, junto con sus sensaciones en el departamento y sus primeros pasos. Nos reconoce que, como todos, enfrentarse a una situación inédita supuso responder a retos nunca antes

planteados, aunque confiesa ser afortunado “Ya llevaba tres años trabajando al frente de las redes oficiales de Peugeot, Citroën y DS, en la dirección de piezas y servicios, con Antonio González, y encontré un equipo consolidado y compañeros conocidos a quienes estoy agradecido por la acogida que he recibido; la prioridad fue seguir trabajando todos a una con el extraordinario nivel de compromiso que tienen tanto implementando las estrategias globales de la organización como resolviendo las situaciones que no estaban contempladas a priori y que hemos tenido que afrontar”. La dinámica prevista de las actividades de taller, recambios y demás, tras el nuevo escenario de la pandemia han tenido que cambiar de forma táctica, nos dice, si bien se mantiene la estrategia marcada a finales de 2019.

La red Eurorepar Car Service integra las ventajas de la dimensión de los talleres que supone flexibilidad y la pertenencia a un gran grupo con las ventajas de acceder a las estrategias que se generan en su interior.

EL CASO EUROREPAR CAR SERVICE Encinas nos cuenta la vivencia de todo este periodo en la Red Eurorepar Car Service, y empieza presentándola como una red joven y explica “Aunque llevo tiempo en este puesto no me ha dado tiempo a aburrirme porque cada mes tenemos grandes novedades: empezamos en 2015, con el desafío de integrar a antiguos talleres oficiales Citroën y la red Motaquip (ex agentes Peugeot), en una única red Eurorepar Car Service un trabajo intenso, pero satisfactorio”. Nos explica que, en 2020, con la aparición del COVID, los talleres multimarca de la red se vieron afectados, si bien su

tipología de centro de dimensiones media-pequeña y en muchas ocasiones de propiedad familiar supuso transitar el confinamiento de una manera más tranquila con la apertura de instalaciones en su papel de servicio esencial. “Al no tener que cerrar completamente, quizá fue ligeramente más fácil esta reapertura y vuelta a la nueva normalidad”. Para dinamizar la actividad, al ser entonces una parte del Groupe PSA, las directrices generales, explica Encinas, fueron las mismas: “Salvaguardar la salud de los empleados y clientes, además de los negocios, dando facilidades para que, los que se podían mover, pudieran acceder a los servicios.

LA DIGITALIZACIÓN Comentamos la visibilización

que las herramientas digitales han tenido durante la pandemia, y lo útil que ha sido como lección de la necesidad de la digitalización para el taller para el aporte de eficiencia y soluciones creativas fáciles, asequibles y asumibles “en un momento realmente disruptivo como ha sido éste, el concepto de las herramientas digitales incluso en un sector tradicionalmente ‘físico’ han venido para quedarse y nos facilitan mucho las relaciones de la red con los equipos centrales y a las redes con los clientes. Este contexto ha acelerado su implantación: si hace unos meses no nos planteábamos la celebración de webinars, hoy son los propios talleres los que los piden y en lo que se refiere al equipo de las placas, estamos haciéndolo de forma recurrente con el personal itinerante: desarrollos de producto, formaciones comerciales y técnicas, hemos logrado reducir los tiempos necesarios de coordinación de formación: en 15 días formamos a 250 profesionales, algo que antes hubiera necesitado 4 meses”.

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constructoresenportada Nuestra ambición en Distrigo es dar servicio a cualquier vehículo de cualquier marca con independiencia de la antiguedad y de la red. Jesús Cenalmor Realizamos vídeos que colgamos en la web para que los talleres pudieran ver cómo había que realizar la desinfección”. Nos explica que fueron muy bien recibidos porque los talleres de éstas características agradecen un soporte como la imagen, más directa. Trabajan con los talleres en acciones locales con los clientes: “Les facilitamos las herramientas de comunicación con los clientes desde nuestra web; vamos paso a paso y tenemos previsto para este 2021 seguir con la digitalización si bien la red es heterogénea, con distintas dimensiones, así que a los talleres más pequeños tenemos que ayudarles en otros conceptos”.

LA POSVENTA Y TODAS LAS MARCAS Queremos saber cómo organizan la posventa en nuevas marcas, externas y segregadas, como son el caso de Opel y DS (esta última marca tha activado el concepto DS Urban Stores), y Cenalmor nos explica: “Estamos en constante evolución: aplicamos los modelos operacionales de la organizacion a las distintas redes. En 2020 el mayor desafío era la consolidación de Opel en la dirección de piezas y servicios, empezando por nuestros equipos. Desde septiembre, cuando yo me incorporé, hay un nuevo responsable para la red de servicios oficiales de las marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel y Redes Distrigo y Eurorepar Car Service en España y los equipos de posventa están homogeneizados”. En el ámbito de actividad, cada red ha llevado su dinámica, nos cuentan, pero remarcan que, por ejemplo la 86

red Eurorepar Car Service no ha llegado al 5% de la reducción de actividad. En lo que se refiere a DS, una marca Premium, explica que se está construyendo un crecimiento de la red y se han desarrollado acciones focalizadas en la calidad de servicio, además de que (al ser un parque muy vinculado al renting), seguir una operativa distinta (protocolos concretos y acuerdos con empresas) y nos habla de la buena actividad desarrollada (con récords de matriculaciones). Nuevos compañeros de viaje con la fusión de Groupe PSA y Grupo FCA en Stellantis, pero confiesa que es demasiado reciente para hablar de líneas de actuación específicas en la posventa en Stellantis, que liderará a nivel mundial Pietro Gorlier.

EL PESO DE LA POSVENTA EN EL NEGOCIO Queremos que nos hablen de la posventa y su peso en la organización y de si, dadas las caídas de ventas de vehículos, este apartado ha cobrado mayor relevancia y se están destinando más recursos a la misma. Cenalmor nos contesta “Desde 2015-2016, con las estrategias corporativas ‘Back to race’ y ‘Push to pass’, la Dirección de piezas y servicios ha ganado peso; el contexto de las ventas de vehículos es volátil, tenemos claro que Piezas y Servicios es un soporte fundamental. Hemos sido pioneros en el desarrollo de una rama de posventa entre los constructores: nuestra ambición en Distrigo es dar servicio a cualquier vehículo de cualquier marca con indepen-

Uno de los puntos fuertes que destacan en su posventa es la calidad de servicio y el conocimiento técnico en nuevas tecnologías.

Eurorepar Car Service ha llegado a acuerdos con Compañías de renting en una red Premium. Jesús Cenalmor dencia de la antigüedad y de la red. Es un salto cuantitativo con las complicaciones que tiene implementarlo, pero es un eje prioritario en el Grupo: durante el periodo de confinamiento prácticamente no hubo matriculaciones de vehículos cuando nosotros tuvimos un cierto nivel de actividad”.

PROYECTOS 2021 Queremos que nos expliquen las líneas de trabajo que se plantean para este año. Sobre ello, nos cuenta Cenalmor: “Nuestro proyecto base es seguir creciendo en el desarrollo

de la actividad; las cifras van oscilando por los diferentes acontecimientos, pero por ejemplo en el ámbito de Eurorepar Car Service es aumentar la red de forma importante para llegar a superar los 850 talleres. Creemos que es una buena oportunidad estar bajo el paraguas de la potencia de nuestra red y puede ayudar a muchos operadores independientes a desarrollar la actividad multimarca”. Apostilla Encinas: “Quisiera destacar que los talleres independientes que estén pensando en pertenecer a una gran red, internacional, dinámica, con

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enportada constructores EL CAPITAL DE DONGFENG

A tenor de las noticias de la expansión de Eurorepar Car Service en China, nos cuentan hasta qué punto ha sido determinante la entrada de capital de Dongfeng en la estrategia posventa: “No tenemos muchos detalles sobre la cuestión, pero podemos decir que la estrategia de Distrigo es mundial y uno de los dos mercados estratégicos (además de Europa) es China, así que desde el primer momento esa expansión estaba contemplada. Nuestro vicepresidente mundial de la división para las marcas de nuestro perímetro, Christophe Musy, estuvo muchos años residiendo en China, y conoce ese mercado. El partenariado de Dongfeng forma parte de la estrategia del Grupo, pero la expansión no es exclusivamente derivada de un determinado partner”, explica Cenalmor. Encinas aporta “La red Eurorepar Car Service está funcionando muy bien en China: (es una red internacional y hemos cerrado 2020 con más de 5.000 talleres en todo el mundo) y mi homólogo allí tiene grandes objetivos y mucha ilusión”.

Aunque llevo tiempo en el puesto no me ha dado tiempo a aburrirme porque cada mes tenemos grandes novedades. Alicia Encinas idea de generarles negocio, están invitados a ponerse en contacto con nosotros en nuestra página web, rellenado un formulario. Queremos ir a por todas desde el primer momento”. Nos cuenta que en ámbito de las redes oficiales su objetivo es mantener la estructura de servicio para la satisfacción de los clientes y para ello trabajarán en proyectos de digitalización: lanzamiento de método de pago online a través de móvil, y la cita online de mecánica ‘Online

Booking’ ya implementada de Citroën y DS la llevarán a Opel que interactúa directamente con la agenda real del taller ya que actúa directamente con el DMS de planificación de los talleres, reforzarán el proyecto ‘Vídeo Check’ (que supone que el operario que analiza el vehículo en el elevador, si detecta una incidencia no registrada o debe hacer una recomendación adicional, se graba un vídeo que se lanza en e-mail con un enlace para dar autorización). “Lo desarrollamos

en 2019, implementamos en 2020 y vamos a acelerarlo porque ha habido una recepción excelente ya que la cuestión es más comprensible si se ve que si se explica”.

de mantenimiento para que, cuando salte una alerta, el taller oficial en apenas dos horas máximo contacte con el cliente y con la agenda pueda darle hora”.

TRABAJANDO EN LOS DATOS La herramienta CRM

NUEVOS PRODUCTOS EN DISTRIGO La progresión

posventa (de la que se extrajo el módulo en los momentos de confinamiento) completa se lanzará en el conjunto de las redes oficiales dePeugeot, Citroën, DS y Opel para que esté implantada en el primer semestre y, a posteriori, en Eurorepar Car Service. “Eso nos va a permitir explotar al máximo nuestro proyecto de ‘Teleservicios’ que se basa en las BTA, unas cajas telemáticas autónomas que aportan información de los potenciales incidentes de vehículo o intervalos

de la estrategia Distrigo supone la incorporación de nuevos productos: “Tenemos dos grandes ejes de actuación: por un lado, ampliar las referencias y cobertura de parque de la gama Eurorepar, que está teniendo un gran éxito comercial y por el otro, el plan de lanzamiento de las piezas de ‘suplier range’ que es trimestral con nuevas tipologías de producto. Lo más relevante es que empezaremos con actividades B2C de carrocería (como faros, iluminación y, probablemente, lunas enero-febrero 2021

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constructoresenportada Servicios Oficiales de las marcas Las cifras

10.262 talleres multi-

marca independientes clientes de Eurorepar y Forwelt en 2020

-22% evolución cifra posventa en 2020

22,6% Cuota de mer-

cado en España (GiPA) 2020

9,5% cifra de negocio

IAM (ERP+EQT + FẂ + Neum stock + Neum ERP) en 2020

6% cifra de negocio

IAM Eurorepar Car Service en 2020

700 talleres Eurorepar Car Service en 2020

850 talleres Eurorepar Car Service previstos para 2021

5.000 talleres Euro-

repar Car Service en todo el mundo

MOTORMEETINGS

Preguntamos por su posible participación en el evento nos dicen que lo están analizando, y que les gusta estar en todos los eventos del sector: “Hemos estado en la anterior edición y muy satisfechos con los retornos en términos de notoriedad especialmente, aunque en el contexto actual no tenemos seguridad de si ese formato va a ser posible”. de parabrisas), en una colaboración con los proveedores top del mercado entre el primer y segundo semestre” cuenta Cenalmor. Esas piezas se unen a los productos auxiliares de apoyo para el taller (B2B) que ya se tenían en este mercado con la marca Forwelt.

IAM VS OES Queremos saber qué visión tienen de su competencia en el canal tradicional, los talleres multimarca independientes, y cuáles son sus ventajas y desventajas frente a ellos. Cenalmor nos explica que el mercado español es, si no el más competitivo, uno de los Top 3 de competitividad y eso hace que sea un mercado rico, heterogé88

neo y con capacidad para todos los operadores “Todos tenemos fortalezas y debilidades. Nuestras fortalezas son unos niveles de calidad de servicios elevadísimos asociados a un nivel de capacitación técnica y tecnológica de las redes por encima de la media, con preparación sobre la electrificación de primera mano debido a que somos los productores de los modelos. Los operadores independientes tienen la gran ventaja de la flexibilidad

por no tener estructuras tan rígidas y la proximidad”. A ello, Encinas explica que Eurorepar Car Service, tiene las ventajas de un tamaño más pequeño, con lo que se beneficia de la flexibilidad y la cercanía con el cliente, pero, al pertenecer a un gran Grupo, se benefician de su tecnología y estrategia: “Por ejemplo, disfrutamos del proyecto de financiación para los clientes que se plantea para los

Desde 2015-2016 con el ‘Back to Race’ y ‘Push to Pass’ la Dirección de Piezas y Servicios ha ganado peso. Jesús Cenalmor

de las que nos ocupamos. En lo que respecta a la formación en electrificación, ya la tuvieron el año pasado y, para este 2021, hay previstas formaciones presenciales o (caso de que la pandemia no nos permita reunirnos) versiones online y tutoriales en webinars sobre este tema en Nivel I, porque nuestros talleres se introducen a otro ritmo en esta tecnología. Los talleres de la Red son independientes y asisten al parque móvil existente, pero queremos que tengan dominio tecnológico porque hemos llegado a acuerdos con grandes compañías de renting (que tienen coches modernos) y dentro de nuestra Red de 700 talleres tenemos una Red Premium especializada y compro-

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metida con requisitos para atender los vehículos de renting”. Hablan de una gran novedad en la Red: se está trabajando en un proyecto que, permitirá en breve a los talleres de la Red Eurorepar Car Service, acceder (previa firma de contrato) a la reparación de modelos de última generación que una muestra más del beneficio de pertenecer al Grupo y de la apuesta del mismo por la Red.

LA COMPETENCIA Cuando les planteamos a cuál competidor hay que vigilar más de

Ampliaremos las referencias de las gamas Eurorepar, que están teniendo un gran éxito comercial. Jesús Cenalmor cerca, si al tradicional o al canal marquista y sus opciones en la red oficial y multimarca nos dice Cenalmor: “Establecemos nuestras estrategias para dar servicio a cada cliente en las distintas ramas del negocio. Hacemos seguimientos de los operadores más fuertes en cada una de

ellas y analizamos la competencia, adoptando las mejores prácticas que el mercado, aunque la estrategia se marca desde el Grupo sin que se haya fijado un determinado competidor en el punto de mira”. Hacer las cosas muy bien, y que los demás operadores hagan lo mismo es la base de la competen-

Reconocen que el canal multimarca independiente tiene las ventajas de la flexibilidad y la cercanía con el cliente cia sana, terminan. www.stellantis.com/es www.eurorepar.es

‘WE RESTART’, SU PLAN TRAS EL CONFINAMIENTO En el punto álgido para el sector, el confinamiento del 14 de marzo (el inicio de dos meses de parálisis de la actividad) “Tuvimos la fortuna, tras varias conversaciones con la Administración, de que la posventa fuera considerada ‘Servicio Esencial’, y tuvimos un mínimo nivel de actividad de taller. Desde el punto de visto de piezas no cerramos ni una sola Placa de Distribución, ni un solo día en toda Europa, aunque la actividad se redujo casi a cero”. Entre tanto, trabajaron en un plan de reapertura, un eje no previsto, que se denominó ‘We ReStart’ que contemplaba varias medidas.

La primera de ellas, la seguridad de los empleados, clientes y colaboradores con medidas sanitarias muy rigurosas en las instalaciones de su perímetro y todas las redes (se han auditado a través de entidades certificadoras), además de crear una identificación de seguridad para los talleres (revisada día a día) para dar la confianza al usuario de que el espacio era seguro. La segunda fue adaptar la oferta comercial al nuevo contexto creando ofertas asociadas a la seguridad de los clientes: “Ofertamos un pack con soluciones de desinfección para el interior de los vehículos en varios niveles del

más básico al más completo, que tuvieron buena acogida en los primeros momentos de la desescalada”. En tercer lugar se lanzó un nuevo módulo para el contacto con clientes: “Es parte de un nuevo CRM, que aún no está implementado en su totalidad, que adelantamos para poder aportar a la red soporte en las citas de mantenimientos y revisiones que en el confinamiento no se pudieron realizar y que hubo que aplazar a la fase de desescalada, que fue regional y con el que así los talleres pudieron gestionar su flujo de trabajo”. enero-febrero 2021

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constructorescontacto EL NUEVO ELÉCTRICO DE FORD ES UN SUV CON ASPIRACIONES DEPORTIVAS

Caballo ganador El Mustang Mach-E es un excelente producto que marca el inicio de una nueva era automovilística en la que Ford no se quiere quedar atrás. El SUV de gran tamaño es agresivo, moderno y muy capaz.

NUEVA IDENTIDAD

presionar unos botones situados en las puertas. No hay tiradores tradicionales, aunque sí encontramos unos pequeños salientes negros desde donde poder tirar para abrir las puertas delanteras. El interior es amplio y exhibe unos acabados bien ejecutados. Todo el protagonismo se lo lleva la gigantesca pantalla, muy al estilo Tesla, de 15,5 pulgadas con la más avanzada generación del sistema de infoentretenimiento de Ford, el SYNC 4. Este sistema es capaz de actualizarse de forma automática pudiendo añadir nuevas funciones a lo largo de la vida del vehículo.

Concebido desde el principio como un vehículo 100% eléctrico, el nuevo Mach-E cuenta con un diseño óptimo para poder albergar cualquiera de las dos enormes baterías ofertadas, la posibilidad de integrar uno o dos motores eléctricos y seguir manteniendo una alta habitabilidad y practicidad para sus ocupantes. Ford ha confeccionado una oferta inicial con diferentes prestaciones y autonomías para poder adaptarse a las necesidades y posibilidades de cada comprador.

Como viene siendo habitual en todos los nuevos eléctricos que van saliendo al mercado, las pesadas baterías se sitúan en el suelo del vehículo para ayudar a bajar el centro de gravedad y mejorar el comportamiento dinámico. El Mustang se puede asociar a una de 75,7 kWh u otra de autonomía extendida con 98,7 kWh. Dependiendo de si se opta por la versión de propulsión o la de tracción integral, las potencias del Mach-E

o es casualidad que Ford haya escogido el legendario nombre Mustang para lanzar su primera gran apuesta eléctrica para el mercado mundial. El nuevo Mustang Mach-E es la tarjeta de presentación de una gama electrificada 100% que se irá conociendo a lo largo de los próximos años. La marca americana ha apostado por un SUV, el segmento con mayor volumen de venta en el mundo, para demostrar todo de lo que son capaces en esta nueva era automovilística.

MÚLTIPLES OPCIONES El Mach-E ofrece un moderno, estilizado y agresivo diseño que llama mucho la atención. Es cierto que hereda algunos rasgos de su hermanastro de dos puertas, pero únicamente en elementos como su calandra y capó o en sus preciosas y afiladas ópticas traseras compuestas por tres barras podremos ver similitudes. Pocas cosas negativas podemos decir de su diseño pues nos ha parecido un

coche muy bonito que transmite una alta calidad y un aspecto muy musculoso. Un detalle que nos ha sorprendido ha sido el del maletero delantero impermeabilizado con desagüe, un compartimento muy práctico que puede servir para evitar meter objetos mojados en el habitáculo.

SUV COMPLETO Para acceder al vehículo se deben

El Mach-E es un SUV de generosas proporciones con una silueta muy coupé enfatizada por el cambio de color entre el techo y la carrocería y recordando al icónico deportivo americano.

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La marca ya ha anunciado la versión tope de gama, denominada GT, que rendirá unos muy serios 487 CV y 500 km de autonomía.

varían entre los 269 y los 351 CV. La autonomía máxima del nuevo Ford, con la batería grande y tracción trasera, ofrece unos muy buenos 600 km. En el otro lado de la balanza y eligiendo la combinación de tracción integral y batería pequeña, la mínima autonomía ofrecida por el eléctrico americano se conforma con unos correctos 400 km.

Mach-E demuestra que la electricidad puede ser tan emocionante como la combustión. El más potente del establo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos, unos números de deportivo. Su dinámica puesta a punto y el bajo centro de gravedad otorgan una gran agilidad a las dos toneladas de peso del conjunto. Sin lugar a dudas, el nuevo Mustang ha sido diseñado para aportar un gran placer de conducción.

PRESTACIONES SERIAS Durante la presentación realizada en Barcelona, pudimos experimentar la impresionante aceleración del Mustang. Pese a contar con la mecánica menos potente, el empuje desde parado de este coche ofrece sensaciones balísticas. El

DURO RIVAL El Mustang contará con todos los sistemas de seguridad, así como todo tipo de asistentes a la conducción. Con el objetivo de maximizar la eficiencia, cuenta con distintos modos de conducción y un sistema de navegación capaz de buscar puntos de recarga en ruta, en caso de que no haya suficiente carga de reserva. Ford pedirá 48.500 euros por la versión de acce-

El Mustang anuncia unas autonomías que van de los 400 a los 600 km y ofrece un tren de propulsión o tracción integral en unos rangos de potencias que oscilan entre los 269 y los 351 CV.

so y 64.500 euros por la tracción integral y la batería Extended Range. Nunca nadie dijo que los eléctricos fueran a ser baratos (de momento). Puede parecer mucho para un Ford, pero la relación calidad-precio-autonomía-potencia es claramente superior a la que ofrecen la mayoría de rivales. www.ford.es

Con una pantalla 15,5 pulgadas y la última versión del sistema de infoentretenimiento de Ford, el SYNC 4, el vehículo puede actualizarse de forma automática y añadir nuevas funciones a lo largo de la vida del vehículo.

El nuevo Mustang aúna los conceptos de pasión y familia bajo un envoltorio muy premium e innovador. enero-febrero 2021

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constructoresnoticias NURIA VISA, NUEVA DIRECTORA DE POSVENTA DE ŠKODA La marca inicia el año con cambios en dirección y también incorpora a Laura Gómez como directora de Planificación. Nuria Visa (Barcelona, 1974) es licenciada en Económicas por la Universidad de Barcelona y PDD por IESE. Nuria, en VW desde 2007, ocupaba hasta la fecha el cargo de Responsable de Logística de Recambios en el Departamento de Posventa de Volkswagen Group España Distribución. Anteriormente ocupó diversos puestos dentro del Departamento de Finanzas de la compañía. Laura Gómez (Barcelona, 1985) es Licenciada en Ingeniería Industrial y ADE por el IQS. Tras su paso por Accenture, Laura se incorporó a Volkswagen Group España Distribución en 2011 En 2018 fue nombrada Project Coordinator, reportando directamente a Francisco Pérez Botello, presidente de Volkswagen Group España Distribución, cargo que ha ocupado hasta el momento. www.skoda.es

CAEN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN Descendieron un 28% en enero. No obstante, por cada vehículo nuevo se comercializaron tres usados.

Las ventas de vehículos de ocasión se desplomaron un 28,2% en enero, situándose en las 136.152 unidades, lo que supone que por cada coche nuevo se comercializaron que tres usados, según datos de GANVAM. Los modelos de menos de un año son los que más cayeron al registrar un desplome del 71,3% y un total de 9.352 unidades. Los de entre uno y tres años que, con un descenso del 8,9% y 16.433 unidades vendidas, se convirtieron 92

en la alternativa al nuevo gracias a su precio más competitivo. Le siguieron los modelos de más de 15 años que, concentrando el 36% de las ventas, registraron 49.117 unidades, lo que supone un 13,1% menos. Los modelos de entre tres y cinco años, con un total de 15.620 unidades, bajaron un 13,6%, acusando también el retroceso de matriculaciones que vive el canal de renting, principal fábrica de usados de esta edad.

EL CONCESIONARIO NISSAN EN CÓRDOBA GANA EL GLOBAL AWARD Sólo 160 concesiones de las más de 4.000 que tiene Nissan en todo el mundo han logrado este galardón.Catac, concesionario oficial de la marca Nissan en Córdoba, ha recibido el trofeo que acredita a esta concesión como ganadora del premio Nissan Global Award 2019 y que debido a la pandemia no se pudo entregar antes. Es el segundo galardón de estas características que gana Catac. Solo 160 concesionarios, de los más de 4.000 que Nissan tiene entre los 5 continentes lo han ganado.

www.red.nissan.es/catac

EL IMPUESTO DE MATRICULACIÓN HUNDE AL SECTOR En otros países se ha modificado para no perjudicar las ventas. Las asociaciones de fabricantes de vehículos y componentes, Anfac y Sernauto, y de distribución y comercialización de automóviles, Faconauto y Ganvam, han insistido en la importancia de que el Gobierno modifique los tramos del impuesto de matriculación para neutralizar la puesta en marcha de la normativa WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) en 202. Faconauto aseguraba que, de no cambiar dicha tasa, los concesionarios perderían hasta 18.000 puestos de trabajo en 2021, debi-

do a que se dejarán de vender unos 110.000 vehículos. De hecho, las matriculaciones de turismos y todoterrenos comienzan el año con la peor caída de la serie histórica, con un descenso de las ventas del 51,5%, hasta las 41.966 unidades. No hay un enero peor desde 1989 que se tiene registro, unos datos muy agravados por la subida del Impuesto de Matriculación en enero y por el fin del plan RENOVE, pese a no haber consumido el 80% de los fondos. E En otros países, como Italia, Francia o Portugal, el Gobierno ha modificado el impuesto de matriculación para evitar una subida en el precio de los vehículos nuevos. www.anfac.com www.sernauto.es www.faconauto.com www.ganvam.es

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