BEDRIJFSBEZOEK
Meer functionaliteit met koplampen
Het innovatieve ‘Digital Light SSL HD’ gaat nog verder dan de inmiddels steeds breder verspreide lichtfuncties als adaptief en verblindingsvrij grootlicht. Het groot aantal lichtpunten zorgt niet alleen voor een nog preciezere uitlichting van de weg, maar ondersteunt bovendien de veiligheid door o.a. optische accentuering van de rijstrookmarkeringen. De optische spoorassistent zorgt ervoor dat bij specifieke situaties als bv. wegenwerken met versmalde rijstroken het ideale traject wordt aangewezen en de bestuurder wordt geholpen om de auto precies in het midden van de rijstrook te houden, ook als deze eventueel niet rechtlijnig verloopt. Constructeurs en eindgebruikers kunnen de technologie ook benutten voor verregaande personalisering van het voertuig, zoals bv. specifieke animaties voor de coming- en leaving-home lichtfuncties, maar ook voor het uitwerken van bepaalde (licht)communicatie. Hierbij wordt gedacht aan het projecteren van een veilige zone voor fietsers of voetgangers op het wegdek voor de wagen. “Autolicht wint verder aan belang en deze nieuwe lichttechnologie betekent daarvoor een nieuwe mijlpaal” aldus Dr. Frank Huber, verantwoordelijk zaakvoerder voor de afdeling licht bij Hella. “Centraal bij de ontwikkeling van deze innovatie stond het effectieve voordeel voor gebruikers”.
Commercieel potentieel
‘Digital Light SSL HD’ zal volgens Hella ook commercieel nieuwe mogelijkheden ontsluiten zoals het vrij programmeren van lichtfuncties door de autoconstructeurs. Zo is de ‘Digital Light SSL HD’-koplamp besteld voor de BEV SUV voor het eerst als asymmetrische koplamp ontwikkeld, terwijl de module voor het aansturen slechts aan één kant van de koplamp geïntegreerd zit. De stuurmodule laat heel eenvoudig toe om de uitlichting om te schakelen voor links- of rechtsverkeer. Voor een automodel dat wereldwijd verkocht wordt, moesten tot op heden tot 12 verschillende koplampvarianten worden ontwikkeld. Met de nieuwe technologie maakt een eenvoudige softwarematige aanpassing dat één enkele variant kan volstaan! De functionaliteit van de ‘Digital Light SSL HD’-koplamptechnologie wordt gecompleteerd met componenten als Bi-LED en een matrixmodule. Nog meer commerciële opties zijn het aanbieden van ‘pay-per-use’-opties, wat betekent dat bepaalde mogelijkheden van het autolichtsysteem wel aanwezig zijn in het voertuig, maar slechts actief gebruikt kunnen worden wanneer de bestuurder dat wenst en daarvoor bereid is extra te betalen (bv. tijdens een vakantie in het buitenland, tijdens de winter…). Activering van de extra lichtfuncties kan gebeuren via een app op de smartphone, waarmee tevens de betaling wordt geregeld.
Een lichtoptiek kleiner dan een zoutkorrel
gieverbruik, zijn troeven eigen aan miniaturisering. “Maar efficiëntie is niet alles” stelt Dr. Frank Huber, verantwoordelijk zaakvoerder voor de afdeling licht bij Hella. “Auto’s moeten karakter tonen en emoties ontlokken. Constructeurs zoeken voortdurend nieuwe mogelijkheden voor het design en achterlichten kunnen een grote rol spelen bij het accentueren van de vormentaal”. Het ‘HELLA FlatLight’ concept maakt gebruik van een vernieuwende lichtgeleidertechnologie op basis van micro-optieken (FlatLight µMX). De micro-optieken zijn optische lenzen niet groter dan een zoutkorrel, dus meten slechts enkele micrometer. De uiterst kleine afmetingen maken het mogelijk de eigenschappen om licht te buigen maximaal te benutten. “De lichtsignatuur van auto’s zoals we ze tot heden kenden zal drastisch veranderen” aldus Dr. Frank Huber. Slechts 1W energie is nodig om zowat alle verplichte functies te realiseren: richtingaanwijzers, rem- en achterlicht. De drie functies zitten in één enkel optisch element verenigd, daar waar hiervoor in het verleden steeds gescheiden lichtkamers nodig waren in de opbouw van een achterlichtblok. Bovendien zijn de verschillende lichtkleurcombinaties mogelijk zoals nodig voor richtingaanwijzers/achterlicht of ook richtingaanwijzers/dagrijlicht (vooraan) in één enkel bouwelement. De vormgeving van elk afzonderlijk optisch element is volledig vrij te kiezen. Complexe scenario’s voor coming- en leaving-home verlichting laten zich softwarematig realiseren. Zelfs teksten, logo’s en grafische beelden laten zich toevoegen via de software-connectie. De opbouw van ‘HELLA FlatLight’ is dankzij de micro-optieken amper enkele millimeters dik. Volgens Hella is het mogelijk technologisch nog verder te gaan en bv. nanodeeltjes toe te passen, waarmee zich driedimensionaal gebogen optische elementen laten vormen, die nog preciezer de contouren van het koetswerk kunnen volgen. De marktintroductie van ‘HELLA FlatLight’ wordt verwacht voor de komende drie jaar.
Na de voorkant van de auto is het tijd voor de achterkant met het ‘HELLA FlatLight’ concept. De innovatie zit hier in de ontwikkeling van micro-optieken, die zowel functionele als designvoordelen bieden. Minder plaats voor de inbouw, minder gewicht en dus minder ener-
December 2021
Info GARAGE 43
