BEDRIJFSBEZOEK 38

‘Carbon reuse’

Wanneer Denso aangeeft in 2035 enkel nog hernieuwbare energie te zullen gebruiken, maakt dat ook deel uit van de R&D activiteiten. ‘Carbon reuse’ wordt als zeer belangrijk geacht. Het gaat zowel over het direct opvangen van CO2 bij industrie en huishoudens, als het onttrekken van CO2 aan de atmosfeer. “Het opvangen van CO2 verloopt vandaag nog niet efficiënt genoeg” stelt Masashi Kiyono. “Door de efficiëntie op te voeren wordt de productie van e-fuels grootschaliger en voordeliger mogelijk”.

Gemoedsrust

Een veiliger verkeer met zero ongevallen is een ander specifiek domein waarin Denso zich profileert. Denso biedt nu al een uitgebreid gamma omnidirectionele sensoren en radartechnologie (millimetergolf-radar, visionsensoren, LiDAR,…) voor de meest uiteenlopende types voertuigen. Stephan Watzka, Director of Engineering R&D, DENSO Automotive Deutschland: “Om onze mobiliteit veiliger te maken moeten we niet alleen inzetten op de nieuw in het verkeer gebrachte voertuigen, maar is het even belangrijk in te zetten op retrofit voor het bestaande wagenpark”. Vanaf 2025 zal Denso ‘veilige capsules’ aanbieden, autonoom rijdende voertuigen die o.a. voor openbaar vervoer kunnen worden ingezet. Veiligheid slaat daarbij ook op de luchtkwaliteit voor de inzittenden, met luchtreinigingssystemen en analyse van de luchtkwaliteit.

EV duw in de rug geven

Vandaag is de vrees voor een ontoereikende autonomie nog steeds niet weg. “De warmtepomp is een belangrijk onderdeel om de acceptatie van elektrische auto’s een duw in de rug te geven” stelt Matteo Biglia, Vice President of R&D, DENSO Thermal Europe Center. “Warmtepompen verhogen de efficiëntie van de airco, vooral in de winter bij het opwarmen van het auto-interieur. Zo blijft meer elektrische energie beschikbaar voor het rijden. Aansluitend is er ook het thermomanagement voor de batterij dat resulteert in meer rijbereik en een langere levensduur van de batterij”. ‘Dynamic Power Transfer’ is een ander stokpaardje van Denso. Het gaat over laden via het wegdek, ongeacht of de auto rijdt of stilstaat. “Het is een uitdaging om het distributiesysteem onder controle te houden” geeft Matteo Biglia toe, “maar deze technologie heeft een fenomenaal potentieel omdat het laadpalen eigenlijk overbodig maakt en EV’s zo een oneindig rijbereik geeft. Bijkomend voordeel is dat de batterijen veel kleiner en dus lichter en voordeliger kunnen zijn. Troeven genoeg om de transitie naar elektrisch rijden in een enorme stroomversnelling te brengen”. ‘Dynamic Power Transfer’ is helemaal ideaal voor MAAS-oplossingen (Mobility As A Service), daar de voertuigen nooit meer stil hoeven te staan om te laden en zo maximaal efficiënt kunnen worden ingezet.