Manejo
Power Trim y basculamiento El trimado y basculamiento de la transmisión se hacen desde un interruptor montado en el mando a distancia o bien utilizando los interruptores que hay en el tablero. Cuando se utilizan los interruptores, el inferior hace descender la proa y el superior la levanta. El interruptor ubicado en la palanca de mando a distancia hace levantar y descender la cola según se apriete la parte superior o la inferior del botón. NOTA:
Permita al interruptor de trimado/basculamiento volver a su posición central cuando la unidad de propulsión alcanza su elevación o descenso máximos. De esta manera se impiden sobrecalentamientos en el motor de trimado/basculamiento.
El motor de trimado/basculamiento está protegido contra sobrecalentamiento mediante un interruptor térmico de sobrecarga interior. Si se para el motor eléctrico durante el basculamiento, soltar el interruptor y dejar que se enfríe el interruptor de sobrecarga, que se repondrá automáticamente. Cuando se ha repuesto el interruptor de sobrecarga, puede reanudarse el basculamiento. Asegúrese de que la cola no es impedida en su movimiento, pues se sobrecalentaría el motor. Si no funciona el motor eléctrico, compruebe el fusible de 5 amp. incorporado en línea en la palanca de mando a distancia; el fusible de 10 amp. ubicado en la bomba de trimado/basculamiento, o el interruptor de circuito de 50 amp. en el motor. NOTA:
Para más información sobre los mandos de trimado y basculamiento, véase el capítulo Mandos.
Funcionamiento del Power Trim 7743726 - Descargar de www.volvopenta.com 29/11/2009 16:14:43
El power trim, normalmente, se utiliza antes de acelerar hasta el planeo, después de haber alcanzado las revoluciones del motor o la velocidad de la embarcación deseada, o cuando hay cambios en el agua o en la navegación. Colocar a los pasajeros y equipamientos de manera que estén equilibrados los pesos en proa y popa, y a los lados. El trimado no suprime la desigualdad de las cargas.
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Para manejar el trimado, pulsar y mantener apretado el interruptor "bow-up" (proa arriba) o "bow-down" (proa abajo) hasta alcanzar la posición de proa deseada. El trimado puede realizarse a cualquier velocidad de la embarcación o con ésta parada. Evite hacer funcionar el sistema de trimado durante la marcha atrás. Observe el indicador de trimado/basculamiento, que indica la posición de la proa. La escala superior (0 a 5) muestra las posiciones de "proa arriba", y la escala inferior (6 a 10) indica las posiciones de "proa abajo".
Determinación del trimado adecuado 22767
El efecto de las posiciones de "proa arriba" y "proa abajo" es similar en la mayor parte de embarcaciones. La mejor posición de la proa para sus condiciones de funcionamiento puede ser cualquier ajuste entre el máximo de "proa arriba" y "proa abajo". La embarcación estará correctamente trimada cuando el ángulo de trimado proporcione las mejores prestaciones a la embarcación en consideración a las condiciones de funcionamiento. En modelos sin dirección asistida, es deseable la posición de trimado que proporcione una carga equilibrada de la dirección. Para familiarizarse con el trimado asistido, haga pr uebas a velocidades más lentas y a var ias posiciones de trimado para ver el efecto que tiene éste. Anote el tiempo necesario para el planeo. Observe el tacómetro y el velocímetro y el movimiento de la embarcación. Las secciones siguientes tituladas Manejo en la posición "proa arriba" y Manejo en la posición "proa abajo" proporcionan información adicional sobre este asunto.
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VPA 7743726 Español 12-2004
