CARTA DEL DIRECTOR
LETTER FROM THE MANAGING DIRECTOR
Luis Miguel González DIRECTOR DE AUTOREVISTA
CLUB DIRIGENTES DE LA AUTOMOCIÓN CREADO POR AUTOREVISTA EN 1991
España, en la rueda global
Honorio Pertejo, José Ignacio López de Arriortúa, Alfredo García-García Blanco, Juan Llorens, Juan Manuel Eguiagaray, Juan José Sanz, José María Pujol, Francisco García Sanz, Miguel Friol, José Ignacio Murillo, Juan José Ubaghs, Josep Torné, Pierre-Alain de Smedt, José Ramón Sanz, Magda Salarich, Félix Pérez, Carlos Ghosn, Antonio Da Silva Rodrigues, José María Alapont, David Thursfield, José Antonio Marcotegui, Walter de´Silva, Juan Antonio Fernández de Sevilla, Herminio Navalón, José Vicente de los Mozos, Manuel Ron, Antonio Pérez Bayona, Francisco Riberas Mera, Andreas Schleef, Pierre Humbert, Luis Carbonero, José Manuel Machado, Fernando Fornos, Juan José Díaz Ruiz, Conrado Torras, Bayer, Pierre Ianni, Javier Valero, Mariluz Barreiros, Luis Puyuelo, ZF, Martin Winterkorn, Franz Georg Geiger, Carlos Espinosa de los Monteros, José María Nadal, Adasens, Nick Reilly, Javier Colmenares, Mario Lobato Guerra, Atotech, Antonio Adés, Ernesto Lauzirika, Juan Miguel Antoñanzas, Walter Bosch, Robert Bosch, Frank Torres, Luis Carbonero, Juan Antonio Moral, Jorge Arasa, AIC-Automotive Intelligence Center, Víctor Arrizabalaga, José Antonio Mayo, Siemens PLM Software. José Carlos Robredo, Stefan Sommer, Luis Valero, Miquel Priu, Hexagon Metrology, Dionisio Campos, Joan Miquel Torras, Dulsé Diaz, Nagares, ANFAC, Antonio Cobo, Maruxa Sanmartín, Roque Alonso, Juan Manuel Blanchard, Gestamp, Luca de Meo, James R. Verrier, José Salís, Emilio Orta, Itainnova, Mónica Alegre, Universal Robots, Juan Antonio Muñoz Codina, María Helena Antolin, José Manuel Pequeño, José Rebollo, Saint-Gobain Sekurit, Miguel Ángel Grijalba, Arsenio Hidalgo, Vicenç Aguilera, José Manuel Temiño, ZEISS, Reyes Maroto, Juan Carlos González, Ignasi Zorita, Ramón Paredes, Benito Tesier González y Oerlikon Balzers.
(cuya variante de combustión se produce en Concluido un 2021 en el que se superaron Kenitra, Marruecos), como el Lancia Ypsilon, a duras penas los dos millones de vehículos también eléctrico, recalarían en la planta de producidos en España, el nuevo curso ha Zaragoza. La riqueza de nuevas marcas en las arrancado con la justificada esperanza de que diferentes cadenas de producción españolas, la anomalía de estos dos últimos años bisagra como el Toyota en Stellantis Vigo, o, entrando entre décadas vaya siendo progresivamente en otro coloso como el Grupo Volkswagen, superada. En nuestra primera edición de 2022 en la diversidad existente en SEAT Martorell, nos hacemos eco de este tipo de proyectos con mención especial para la efervescente que, como ha sucedido en las últimas décadas, CUPRA, suponen un motivo de insuflan esa dosis de energía y ánimo para Nos hacemos eco de optimismo para el sector en volver a demostrar las este tipo de proyectos España. Ello no puede hacer obviar el capacidades de la industria que, como ha sucedido clima de preocupación que española. En este sentido, la base en las últimas décadas, ha rodeado en los últimos meses a la factoría de Ford industrial de Renault en insuflan dosis de en Valencia, una de las más España sigue siendo un energía y ánimo para versátiles y flexibles del pilar muy relevante en la volver a demostrar constructor estadounidense en estrategia global no solo del propio constructor las capacidades de la el mundo. Una concatenación entre descenso en la demanda francés, sino de la Alianza. industria española de determinados modelos Porque si en estas páginas de la gama fabricada en Valencia y el entorno reflejábamos la intensidad actividad de Renault desfavorable han conducido a una situación en España mientras se ultiman los preparativos del lanzamiento del ilusionante Austral, en pleno compleja no exenta de riesgo. En el momento de escribir estas líneas se desarrollaban cierre de la edición conocíamos que la factoría reuniones en la central europea de la compañía de Renault Group en Valladolid acogerá, nada en Alemania. Confiamos en que pueda haber menos, que un modelo de la marca Mitsubishi. acuerdos que permitan que Ford Almussafes El ASX contribuirá, sin duda, a reforzar la vuelva a acometer nuevos proyectos similares a condición de polo industrial para producción aquellos con los que ha construido. de modelos híbridos de Renault Group a En cuanto a visibilidad de la industria nivel mundial. En paralelo, como ya hemos constructora, damos la bienvenida a Wayne comentado, la llegada del Austral constituye un Griffiths como nuevo presidente de ANFAC, nuevo capítulo de modelos singulares lanzados adonde estamos seguros que trasladará la en los últimos tiempos en España y que forma potente dinámica que exhibe al frente de SEAT una suerte de trilogía junto con el Captur y el y CUPRA. Toma el testigo de un José Vicente de Kadjar, al que el Austral viene a reemplazar. los Mozos que cierra un mandato prorrogado Esa versatilidad multimarca se pone de relieve para hacer frente a un entorno muy adverso en la Alianza Renault Nissan Mitsubishi y dando, como siempre, su máxima capacidad de también en otros grupos como la corporación trabajo y esfuerzo en defensa de los intereses Stellantis. A falta de confirmación definitiva, de la industria. tanto Peugeot, con la versión eléctrica del 208
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