Supply chain
We kampen wereldwijd al enkele jaren met toeleveringsproblemen. Die hebben ook een grote invloed op de vastgoedsector. Wie wil bouwen of renoveren, krijgt te maken met lange wachttijden en prijzen die de pan uit swingen. Een ander gevolg van de transportproblematiek is de boom van het logistieke vastgoed in ons land en de andere (West-)Europese landen. Professor Roel Gevaers is professor transporteconomie & e-commerce aan de Universiteit van Antwerpen en professor aan de Antwerp Management School. Daarnaast geeft hij onafhankelijk advies aan bedrijven en overheden. We vroegen deze expert om deze complexe materie te schetsen.
Er was eens … COVID-19. Deze pandemie en de
Verregaande gevolgen
naweeën ervan waren een heuse gamechanger,
Allemaal goed en wel, tot er een probleem opduikt
niet in het minst voor de toeleveringsketen. Roel
dat alles dooreenschudt, in casu de coronacri-
Gevaers: “Om uit te leggen waarom die impact zo
sis. “Die had verregaande gevolgen,” weet Roel
groot was, moeten we even terug in de tijd. Een
Gevaers. “Enerzijds kwam de productie onder
twintigtal jaar geleden is men voor de toelevering
druk te staan, want in China waren de fabrieken
overgestapt naar het just-in-time-model. Dat gold
heel lang gesloten. Zelfs als de fabrieken open
in de eerste plaats voor producten zoals elektro-
waren, was er nog altijd een verzendingsprobleem.
nica, chemicaliën … die vooral uit het Verre Oosten
Voor de coronacrisis kostte de verzending van de
komen. In de plaats van hier voorraden op te slaan,
gemiddelde zeecontainer van China naar Europa
werd een heel efficiënte toeleveringsketen ontwik-
1.500 à 2.000 USD. Na een half jaar corona stegen
keld. Men kon perfect berekenen wanneer men een
die prijzen tot zelfs 20.000 USD per container! Het
bestelling moest plaatsen in pakweg China om die
gevolg was dat er heel wat vertragingen waren. De
op tijd geleverd te krijgen in de haven van Antwer-
volledige supply chain raakte verstoord en het just-
pen of Rotterdam. De producenten hier hadden
in-time-model lag op zijn gat ...”
dus nauwelijks stock, maar bestelden wat ze nodig hadden. Deze werkwijze ontstond in de jaren zestig en werd een twintigtal jaar geleden de standaard.”
Door de pandemie raakte de supply chain verstoord en het just-in-time-model lag op zijn gat.
21
