DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Den ”snart” enda lilla enkelspåriga flaskhalsen på Västkustbanan slingrar sig fram tätt mellan bostadsområden i norra delen av Helsingborgs stad, från Maria station till Helsingborg C. Bild: Gösta Löfström
VÄSTKUSTBANANS SISTA FLASKHALS
utreds för bygge på 2030-talet Tidigast om cirka elva år kan det bli aktuellt att börja bygga bort den allra sista korta flaskhalsen på Västkustbanan, enkelspåret från Maria station till Helsingborg C. Projektet är föremål för utredning och inga detaljbeslut är tagna. Men trafikstarten är beräknad till – 2038. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
DET ÄR EN 4,5 kilometer lång sträcka från Maria station i norra delen av Helsingborg in till Helsingborg C, tidigare kallad Knutpunkten, som återstår som enkelspårig på hela sträckan Göteborg–Lund/Malmö sedan de just nu pågående stora projekten vid Varberg respektive Ängelholm – Maria station är klara om cirka två år. Utbyggnaden till dubbelspår på den korta sträckan beskrivs som ett projekt under
38
uppstart. Den har alltså inte blivit ett projekt än, men finns med i Trafikverkets nationella plan för åren 2022–2033, där det talas om möjlig byggstart mot slutet av perioden. – Som det ser ut nu bör det bli byggstart år 2033 och trafikstart på det sista nya dubbelspåret år 2038, säger samhällsplaneraren Jack Bårström på Trafikverkets region Syd. – Nu drar vi igång arbetet med en lokaliseringsutredning som en första del i arbetet
på en järnvägsplan. Nästa steg är att upphandla en konsult som ska ta fram samrådshandlingar. Vi arbetar vidare med olika förslag, säger Jack Bårström, som tror att det omkring 2025 – 2026 kan vara dags att låsa sig för ett förslag efter lokaliseringsutredningen. I en åtgärdsvalsstudie från 2016 beskriver Trafikverket tänkbara lösningar för var det blivande dubbelspåret ska byggas. Det >>
