ANLÄGGNING PROJEKT UNDERHÅLL #4 • 2025
Om- och tillbyggnad 40 METER UNDER MARK
VATTENFRÅGAN I SVERIGE
måste få kosta
Trelleborg bygger FRAMTIDENS VATTENVERK
NCC bygger underjordisk REGNVATTENBASSÄNG
BERGMATERIAL
är en oundgänglig lokal svensk råvara
Elmia tar över när
JCB är en av världens största maskintillverkare.
Kontakta din lokala återförsäljare, vi har maskinen du behöver!
AGROMASKINER Billesholm, Gringelstad, Laholm, Svedala, Tomelilla, Årröd | AXIMA Björnhult, Erikstad, Floby, Gamleby, Grästorp, Jönköping, Kisa, Kungälv, Lidköping, Linköping, Motala, Munkedal, Norrköping, Skövde, Säffle, Veddige, Vimmerby | GT-CENTER Luleå, Skellefteå, Sundsvall | MASKIN VÄST Karlstad, Kumla, Mariestad | SUNDAHLS MASKINAFFÄR Kalmar, Karlskrona, Vetlanda, Växjö | TRAKTOR NORD Falun, Frövi, Roma, Stockholm, Storvik, Uppsala, Vingåker, Västerås
Hyr vattenreningsutrustning utifrån ert behov Vi renar ert länsvatten, grundvatten, schaktvatten samt vatten från muddring och borrning.
• Kemisk flockning
• Kemisk fällning
• Lamellsedimentering
• pH-justering
• Slamförtjockning
• Mobila filterpressar
• Kolfilter
• Rening tungmetaller
• Jonbytare
• Onlinemätning
• Övervakning
• Loggning
• Mobil vattenanalys
• Recirkulering
• Pumpar
Kontaktuppgifter: 08-4497112
www.alverdens.se
HÖSTEN ÄR HÄR och vi är tillbaka med nya krafter. Svensk infrastruktur står inför stora investeringar, viktiga beslut och en stark framtidstro. I det här numret lyfter vi både utmaningar och möjligheter – från vattenfrågan till hållbara material och nya mötesplatser. Tillsammans bygger vi vägarna framåt.
Efter en sommar av behövlig vila och nya perspektiv är det alltid lika roligt att öppna höstens första nummer. Vi står nu inför en spännande tid – månaderna fram till jul blir fyllda av möten, samtal och nya steg för oss och inte minst, svensk infrastruktur. Och visst finns det mycket att se fram emot. Investeringarna ökar, omställningen går snabbare och viljan att tänka nytt känns starkare än på länge. Samtidigt måste vi våga prata om det som inte fungerar.
Vattenfrågan är en sådan punkt. Sverige har vatten i överflöd, men infrastrukturen hänger inte med. John Skantze, ordförande för Vattenindustrin och Per Dalhielm på svenskt Vatten, uttrycker det tydligt: kommuner och
politiker måste våga ta beslut – annars blir det både dyrare och svårare längre fram. Att säkra tillgången till rent vatten handlar inte bara om teknik och pengar, utan om framtidstro och ansvar för nästa generation.
Men hösten bjuder också på möjligheter att inspireras och utvecklas tillsammans. Vi följer bergmaterialindustrins arbete med en fossilfri färdplan, vi är på plats när Entreprenad Live gör comeback i Göteborg, och i november samlas vi på Anläggningsdagen i Stockholm för att prata digitalisering, AI och de tekniker som formar morgondagens anläggningar.
Det som binder samman alla dessa initiativ är något större: en gemensam vilja att bygga bättre, smartare och mer hållbart. Infrastruktur är inte bara vägar, vatten och sten – det är grunden för hela vårt samhälle. Nu är det dags att ta vara på kraften i vår bransch, att nätverka, samarbeta och våga satsa.
Framtiden formas inte av någon annan. Det är vi som gör det – tillsammans.
God läsning, Jan Åström
Chefredaktör, Dagens Infrastruktur
UTGIVARE:
Stordåhd Kommunikation AB Box 451 30, 104 30 Stockholm Telefon: 08-5010 8710 Fax: 08-5010 8719
CHEFREDAKTÖR
OCH ANSVARIG UTGIVARE: Jan Åström jan.astrom@storkom.se
ART DIRECTOR:
Anneli Markström anneli.markstrom@storkom.se
REDAKTÖR:
Lars-Olof Tandberg larsolof.tandberg@storkom.se
PRENUMERATION: Benjamin Jonsson benjamin.jonsson@storkom.se
TRYCK:
Exakta Print AB, Malmö 2025
i byggbranschen
77 Digital maskinuthyrning ska vara mobil
78 Hjälp att förebygga stölder för uthyrningsbranschen
OMSLAGSBILD: Bild: Swecon
BESÖK OSS ÄVEN PÅ: www.dagensinfrastruktur.se facebook @dagensinfrastruktur www.issuu.com/b2bnyheter.se/stacks www.ocast.com/se/stordahd-kommunikation/ www.mynewsdesk.com/se/stordaahdkommunikation-ab
11 Keller vill vara med och utveckla komplexa projekt
12 Nya positioner
VA
14 Vattenfrågan i Sverige måste få kosta
18 Hög tid att placera vattenfrågan på agendan
22 Om- och tillbyggnad 40 meter under mark
24 Trelleborg bygger framtidens vattenverk
BERG
26 "Vi måste kunna återanvända entreprenadberg"
28 Skanska och OKQ8 i partnerskap för solenergidrivna bergtäkter
30 Swerock tryggar försörjning av bergmaterial i Västra Götaland
32 Svevia sanerar mark vid gamla sågverket i Norrsundet
33 Virtuella arbetsplatser underlättar kommunikation
ENTREPRENAD LIVE
38 Elmia tar över när Entreprenad Live återvänder till Göteborg
41 Egen utveckling och tillverkning av hydraulik- och industrislangar
42 Mässkarta
43 Utställarlista
44 Mässor viktiga för att knyta kontakter och bygga relationer
46 Arom-dekor Kemi investerar i helautomatisk fyllnadslina
47 Dags att öka återanvändning av schaktmassor
48 Visas på Entreprenad Live
60 Maskinförartävlingar på Entreprenad Live
62 Skydd vid arbete med sprängsten har blivit bättre
66 Sprängskyddsruta skyddar maskinförare
68 Olsson Parts utökar sortimentet med delar till bandschaktare
70 Digitala lastkvitton för Volvo hjullastare
71 Svevia invigde anläggning för förorenade massor i Östersund
72 Dubbla affärer för Infrakraft i Mälardalen
75 Branschledande BIM-lösningar för landskapsarkitekter
RENTAL
76 Positiva steg mot minskad klimatpåverkan
VÄG & SÄKERHET
80 Peab lanserar podd om att inte dö på jobbet
82 Norge bäst i Europa på trafiksäkerhet
84 P-hus är början på Burlövs nya stadsdel
85 Eldrivna grus- och krosstransporter i dubbelskift
86 Serviceavtal för större produktionsmaskiner
87 INFRAMARKNAD
93 NCC bygger underjordisk regnvatten bassäng i Danmark
94 Hagalunds depå välkomnar Mälardalstrafiks tågunderhåll
95 VI BYGGER INFRASVERIGE
KRÖNIKA
98 Markstabilisering på flygplatser
SNART HANTERAR AI HÄLFTEN AV ALLA SERVICEÄRENDEN
ETT AV DE FÖRSTA områden där generativ AI fått stort och snabbt genomslag är inom områden som kundservice och support. Där förväntas också nästa utvecklingssteg – agentisk AI – tidigt leda till stora förändringar. Utvecklingen går mycket snabbt, visar en ny rapport som Cisco har tagit fram.
SWEDAVIAS TRAFIKSTATISTIK
FÖR JULI 2025
UNDER JULI MÅNAD fortsätter resandet att öka via Swedavias tio flygplatser. Drygt tre miljoner resenärer reste via Swedavias tio flygplatser under månaden, vilket motsvarar en ökning med två procent jämfört med juli 2024.
Efterfrågan på både utrikes- och inrikesresor är fortsatt hög. Utrikesresandet ökade med två procent.
NYTT CYBERHOT KARTLAGT – LOCKAR MED KRYPTOJOBB
CISCO TALOS har kartlagt av cyberattacker från den Nordkoreaassocierade hackergruppen Famous Chollima. Attackerna använder sig av falska jobbannonser, riktade mot kryptovalutaintresserade. Gruppen lockar med jobbmöjligheter där man efterfrågar erfarenhet att arbeta med kryptovaluta och där annonserna utger sig från att vara för jobb hos välkända kryptoföretag som exempelvis Coinbase, Archblock och Uniswap.
Läs mer på www.dagensinfrastruktur.se
Det elektriska bärplansfartyget Candela P-12 testas på en pilotlinje mellan Göteborg och Öckerö. Bild: Candela
VÄRLDENS FÖRSTA elektriska bärplansfartyg, Candela P-12, ska under två veckor trafikera en pilotlinje mellan Göteborg och Öckerö i samarbete med Västtrafik. Målet är att visa hur skärgården kan få snabbare, bekvämare och helt emissionsfria resor.
Svenskbyggda Candela P-12 är det första elektriska fartyget som med hjälp av bärplan (undervattensvingar) flyger ovanför vattenytan. Tack vare denna teknik är Candela P-12 betydligt snabbare och energieffektivare än konventionella fartyg. Resan tar drygt 30 minuter, vilket är avsevärt kortare än dagens busstrafik. Pilotprojektet genomförs av Västtrafik i samarbete med Candela, Styrsöbolaget och Öckerö kommun.
Syftet är att undersöka hur Candelas elektriska bärplansteknik kan bidra till snabbare, tystare och mer energieffektiva resor till sjöss. Testet är en del av Västtrafiks arbete med innovation och ny teknik.
Candela P-12 flyger på bärplan under skrovet och lyfter cirka 1,5 meter över vattenytan. Resultatet blir en tyst, snabb och bekväm resa på runt en halvtimme. Färjan är helt eldriven och är, med en marschfart på 25 knop, inte bara världens snabbaste elektriska fartyg i serieproduktion – utan också den snabbaste pendelbåten i Göteborgs skärgård. Samtidigt använder P-12 cirka 80 procent mindre energi än ett traditionellt fartyg i samma storlek, och gör minimalt svall.
ENGCON HAR TECKNAT ett avtal med Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) om att leverera Engcons produkter till Hitachis återförsäljare och distributörer.
Detta ömsesidiga icke-exklusiva avtal är ett av flera pågående projekt för Engcon med syfte att öka penetrationen av tiltrotatorer i Europa, och gör Engcon till en av de föredragna leverantörerna till HCME och dess återförsäljare.
För Engcon är detta ytterligare ett steg mot
att göra tiltrotator som koncept och system mer känt i Europa samt ett bevis på att tiltrotatorn spelar en allt viktigare roll för att öka effektiviteten på arbetsplatsen.
Engcons vd Krister Blomgren är mycket nöjd med avtalet:
– Detta ger engcon möjlighet att expandera till marknader i Europa där vi idag inte är representerade. Vi ser fram emot ett samarbete som kommer att gynna båda parter samt våra slutkunder på lång sikt.
EVENEMANGETS HÖJDPUNKTER:
• NY ARENA FÖR BRANSCHEN
• UTSTÄLLARE
• TALARE
• MINGEL
FÖR DE 200 FÖRSTA ANMÄLNINGARNA
COURTYARD BY MARRIOTT STOCKHOLM
BDX Företagen AB har öppnat ett nytt kontor i Jönköping. Bild: BDX
BDX FÖRETAGEN AB har öppnat ett nytt kontor i Jönköping. Redan före sommaren tjuvstartade verksamheten med ett stort logistikuppdrag för Trafikverket.
Det nya kontoret, beläget på Ljungarumsområdet utmed E4:an, kommer att bli centrum för BDX logistikverksamhet i Småland, Västergötland och Östergötland.
– Vi ser en högre efterfrågan från våra kunder i närområdet samt närliggande län. Jönköping är en viktig logistikhub i Sverige och vi ser en stor potential i vår närvaro där, säger David Bladfält,
divisionschef Logistik & Miljö, BDX.
Det nya kontoret är en del av en större satsning där BDX kan erbjuda sömlösa logistik-lösningar genom hela Sverige, där ännu fler orter infogas i logistikkedjan.
Under våren erhöll BDX Företagen AB ett logistikavtal för Trafikverket, med utgångspunkt från lagret i Nässjö samt från olika depåer runt om i Sverige.
Uppdraget innebär landsvägstransporter av stycke- och partigods samt olika speciallösningar inom logistik till hela Sverige.
HITACHI Construction Machinery har tilldelats det internationellt erkända Red Dot Design Award 2025 för sin konceptgrävare LANDCROS One – en maskin som representerar framtidens smarta, säkra och hållbara bygglösningar.
Modellen premiärvisades på Bauma i München i april 2025. LANDCROS One är utvecklad i samarbete med den italienska design- och innovationsbyrån Granstudio och markerar en tydlig strategisk förflyttning för Hitachi – från att vara en traditionell maskinleverantör till att bli en ledande aktör inom teknikdriven utveckling och framtidsfokuserad design.
– Att få se ett koncept som LANDCROS One få internationellt erkännande visar
Hitachis konceptgrävare LANDCROS One tilldelades Red Dot Design Award 2025. Bild: Delvator
på Hitachis engagemang för att inte bara leverera kraftfulla maskiner, utan också bidra till att forma framtidens arbetsplatser med hållbarhet och innovation i fokus, säger Sussie Sörensson, marknadsansvarig på Hitachis svenska generalagent Delvator AB.
Allt fler tjejer går gymnasiets transportprogram. Isabelle Birkeland är elev på Brogymnasiets transportutbildning. Bild: Linda Dybeck/TYA
TROTS DET OSÄKRA omvärldsläget har 5 600 lastbilschaufförer anställts de senaste tolv månaderna, och kvinnorna i transportbranschen blir allt fler.
Enligt årets Trendindikator Åkeri från TYA är var femte nyanställd en kvinna.
– Nu börjar vi se effekterna av den stora ökningen av tjejer på gymnasiets transportprogram, säger Lena Törnstrand, projektledare på Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd (TYA).
Lågkonjunkturens grepp om svensk ekonomi och det oroliga världsläget märks tydligt i årets Trendindikator från TYA.
Åkerierna rapporterar om en osäkerhet kring allt från ökande priser till minskade kunduppdrag, vilket kan påverka nyanställningar och leda till uppsägningar.
Sammanlagt behövs 2 200 nya lastbilschaufförer i Sverige det närmaste halvåret. På helåret efterfrågas 4 080 chaufförer.
Av de tillfrågade åkeriföretagen bedömer 28 procent att de kommer att anställa inom de närmaste tolv månaderna, vilket är en minskning jämfört med 2024 då 34 procent bedömde att de behövde anställa. Det är fortfarande få företag som planerar att säga upp, men det uppskattade antalet på 591 personer är det dubbla jämfört med förra årets rapport.
– Både statistiken och fritextsvaren ger en klar bild av hur svårt det är för åkerierna att planera. Det har skapat en inbromsning i branschen, men det ska inte tolkas som att vi behöver färre lastbilsförare framåt, säger Lena Törnstrand.
Kraven ökar på att vår infrastruktur ska vara robust och stå emot sabotage. Rala tillverkar brunnar som klarar såväl olyckor som direkta angrepp.
Med Ralaflex säkerhetsbrunnar kan känsliga delar i vattennätet skyddas.
– IDAG ÄR DET viktigt med robusta, hållbara och säkra vattennät. Att bygga framtidssäkert blir mer lönsamt för anläggningsägaren, som även får bättre kontroll och mer trygghet. Vi har stort fokus på säkerhet, säger Roger Dahlén, vd på Rala.
En brunn är ett utrymme i marken där det går att komma åt ventiler, kablar, rör och kopplingar av olika slag. Brunnen kan till exempel innehålla ledningar eller någon form av styrdon för vatten.
Det säger sig självt att en sådan punkt är känslig för sabotage och 2019 tog Rala fram en serie brunnar med förhöjd säkerhet. Serien heter Ralaflex och är Ralas egen uppfinning, framtagen i samarbete med Fortifikationsverket.
Ralaflex säkerhetsbrunnar finns i flera skyddsnivåer – bas, normal, förhöjd och hög säkerhet. Den sistnämnda är Sveriges första säkerhetsklassade brunn, klassad av forskningsinstitutet RISE enl. SS-EN 1627 RC3. Det innebär att brunnen uppfyller kraven i ”Resistance class 3” för inbrottsskydd.
Ralaflex säkerhetsbrunnar är tillverkade av glasfiberarmerad härdad plast och segjärn vilket gör dem väldigt bra anpassade till det skandinaviska klimatet.
Till skillnad från gjutna brunnar är de väldigt lätta att montera. Att brunnen har förhöjd säkerhet innebär bland annat att själva brunnskroppen är förstärkt, locket är låsbart och inuti brunnen finns ytterligare ett lock, ett så kallat innerlock med klassat hänglås.
– Det går även att få ett kundunikt lås, med flera låspunkter. Eftersom locket är förankrat i brunnen går det inte heller att lyfta av locket, berättar Roger Dahlén.
Rala har kunder inom både offentlig och privat sektor, kommunala bolag och myndigheter. Roger Dahlén menar att kunderna i allmänhet är nöjda.
– En anledning är förstås att vi alltid har jobbat nära våra kunder. Vår personal har hög teknisk
kompetens och därför kan vi också skräddarsy lösningar efter kundens behov. Vi räknar reklamationer i promille.
25 ÅRS ERFARENHET
Rala grundades 1988 och ingår sedan 2023 i Primotech group. Företaget har mer än 25 års erfarenhet inom samhällskritisk infrastruktur, där vi levererar robusta och kvalitativa lösningar till en rad olika branscher, inklusive telekom, VA, energi, och säkerhet.
Vår styrka ligger i vår förmåga att anpassa våra produkter efter kundens specifika behov, oavsett om det handlar om dricksvattennät, fiberoptiska nätverk, elkraftdistribution eller säkerhetsklassade system som alla är samhällskritisk infrastruktur.
– Rala har en förmåga att ligga rätt i tiden. Som när Ralaflex säkerhetsbrunn RC3 blev säkerhetsklassad av forskningsinstitutet RISE. Och är fortfarande Sveriges enda säkerhetsklassade hela brunnslösning, säger Roger Dahlén.
8 av tio tar del av hälsofrämjande aktiviteter på byggarbetsplatser. Bild: Ramirent
ÅRETS RAMIRENTRAPPORT visar att åtta av tio som jobbar på svenska byggarbetsplatser tar del av olika insatser som främjar hälsan.
Men det finns förbättringspotential, visar rapporten. Bland annat slarvas det med användningen av hjälpmedel vid till exempel tunga lyft. Endast 36 procent uppger att de använder hjälpmedel vid tunga lyft.
Även en enkel arbetsuppgift kan bli en stor påfrestning för kroppen när den upprepas många gånger och felaktiga lyft kan ge långvariga besvär.
– Fokusera på rörlighet och balansövningar för leder och muskler som används mycket på jobbet, så blir du bättre på att parera oplanerade rörelser. Styrketräna muskler som inte får lika mycket träning under arbetsdagen och komplettera med måttlig konditionsträning för att inte slita ut kroppen, tipsar Johanna Bonthron, marknad och kommunikationschef på Ramirent.
Enligt Ramirentrapporten uppmanas nästan sex av tio byggnadsarbetare att använda sitt friskvårdsbidrag och hälften (48 %) går på hälsokontroll minst vart åttonde år. Samtidigt uppger endast fyra procent att de värmer upp tillsammans innan arbetsdagen börjar.
– Uppvärmning är ett enkelt och effektivt sätt att mjuka upp kroppen och minska risken för skador. Det är något fler arbetsplatser borde införa, säger Johanna Bonthron.
På var femte arbetsplats arrangeras stegtävlingar eller andra friskvårdsinsatser och 10 procent tränar tillsammans på arbetstid. Dessutom uppger 19 procent att de regelbundet får utbildning i olika hälsofrågor.
En ny sjökabel för digitala infrastruktur läggs mellan Finland och Sverige. Bild: Global Connect
GLOBAL CONNECT har påbörjat arbetet med en ny sjökabel mellan Sverige och Finland via Åland. Projektet, som innebär en investering på cirka 14 miljoner euro, ska stå klart i slutet av 2026. När kabeln är i drift kommer den att förbättra redundansen i regionen och öka kapaciteten för att hantera mer datatrafik.
Efterfrågan på säker fiberinfrastruktur med hög kapacitet ökar snabbt, inte minst på grund av den snabba etableringen av stora datacenter och AI-kluster i Norden. Samtidigt har det geopolitiska läget i Östersjöregionen visat på behovet av robust och redundant digital infrastruktur.
Utöver den cirka 150 kilometer långa sjökabeln kommer Global Connect även att uppgradera sin befintliga markbaserade infrastruktur. Den delen av projektet omfattar omkring 365 kilometer fiber mellan Helsingfors och Åbo, Åland samt mellan Stockholm och Gävle – och skapar därmed större kapacitet för att hantera ökad datatrafik.
– 60 PROCENT AV ALLA NYA BILAR
UNDER JULI MÅNAD 2025 nyregistrerades 18 617 personbilar, det är 10 procent fler än samma månad 2024. Andelen laddbara personbilar – elbilar och laddhybrider – var nära 60 procent av alla nya bilar. Nya lätta lastbilar minskade dock i juli med hela 20 procent. Det visar Trafikanalys officiella statistik för nyregistrerade fordon per månad.
Bland de nya lätta lastbilarna hittills i år är 23 procent eldrivna, mot 21 procent samma period 2024. Bland de nya tunga lastbilarna under året är 14 procent eldrivna (5 procent ifjol), med majoriteten av de eldrivna fordonen i viktsegmentet 3 501–4 250 kg.
– Branschen behöver bli mer proaktiv med early contractor involvement, så att vi entreprenörer kan komma in tidigare och få möjlighet att påverka utvecklingen av projekten. Det säger Sami Raja som är vd på Keller Grundläggning. Företaget vill arbeta i nära samverkan med beställarna i varje fas av ett projekt med innovation, säkerhetskultur och hållbarhet.
KELLER GRUNDLÄGGNING är en del av Keller Group som är världens största självständiga grundläggningsföretag.
Koncernen jobbar över hela världen från Australien till Amerika och allt där emellan.
– Det ger oss tillgång till många typer av kompetenser. Vårt motto är "global styrka med lokalt fokus". Vår styrka är personalen. De flesta är svenskar men vi tar även hit folk från andra länder om vi behöver specialkunskap inom vissa tekniker, säger Sami Raja, som själv är född i Pakistan.
Han är ny som vd för Keller Grundläggning sedan slutet av förra året. Sami har jobbat inom Keller Group i 17 år och började i Mellanöstern i olika roller som bland annat projektingenjör, projektledare och projektchef. 2019 flyttade han till Sverige och har bland annat varit projektchef för alla företagets kontrakt på Västlänken och områdeschef för Västsverige.
KOMPLEXA PROJEKT
Keller Grundläggning är en heltäckande leverantör från design till utförande. Fokus ligger på säkerhet, hållbarhet och kvalitet.
– Vi jobbar helst med komplexa projekt där vi kan hantera svåra förhållanden på ett säkert och hållbart sätt.
Några exempel på stora projekt är Slussen i Stockholm, Södertälje sluss och Västlänken. Keller försöker se kundens behov på djupet för att hitta bästa tekniska lösningar utifrån tekniska markförhållanden och projektens krav.
– När vi är totalentreprenör har vi våra egna lösningar för design och projektering.
Vid utförandekontrakt försöker vi bjuda in till vår kompetens, jobba nära beställaren och ge förslag på kostnadseffektiva och hållbara lösningar, berättar Sami Raja
Keller Grundläggning har en väldigt bred kompetens. I en etapp på Västlänken skulle pålning utföras utan att störa vattnet i Mölndalsån. Där tog Keller fram en smart lösning tillsammans med entreprenören.
Ett exempel på mindre projekt är Postmuseum i Stockholm, där Keller jobbade i källaren för att stärka existerande grundförstärkning.
FLERA OLIKA TEKNIKER
– Där behövdes en annan typ av maskiner än i de stora projekten. Fördelen med att behärska flera olika tekniker är att vi kan ta allt från små jobb till att vara med och utveckla stora komplexa projekt.
Han tycker att framtiden ser mycket ljus ut. Det finns ett ökande behov av hållbar
infrastruktur och många stora projekt är på gång.
– Vi utvecklar hela tiden vår personal och våra metoder för att kunna erbjuda ännu mer hållbara och effektiva lösningar. Keller har rätt kompetens, arbetsmetoder och teknik för att spela en viktig roll i hur Sverige byggs i framtiden. Vi vill vara med och utveckla hela branschen, tillsammans med branschen, säger Sami Raja.
Uniwater fortsätter att bygga sin position på den växande europeiska marknaden för vatteninfrastruktur. Som ett led i koncernens satsning på DACH-regionen (Tyskland, Österrike och Schweiz) har Erik Meurling rekryterats som Head of Expansion.
HÖSTEN 2024 gjorde Uniwater sitt första förvärv i DACH-regionen i form av Nürnberg-baserade 4pipes. För att ytterligare stärka fokus och närvaro i regionen har Uniwater nu rekryterat Erik Meurling som Head of Expansion.
– Erik har en stark strategisk förståelse för komplexa marknader och en dokumenterad förmåga att omsätta visioner till konkreta resultat. Med hans ledarskap och internationella profil stärker vi vår kapacitet att bygga långsiktiga affärer i DACH-regionen, säger Pål Warolin, koncern-VD för Uniwater.
Erik har internationell bakgrund inom affärsutveckling och kommersiell expansion, med erfarenhet från både offentlig och privat sektor. Han kommer närmast från Anticimex i USA, där han som Vice President Commercial Sales ledde bolagets tillväxt i Kalifornien. Han har tidigare haft ledande roller inom Green Cargo med ansvar för strategisk försäljning och expansion i Europa samt inom Exportrådet, där han arbetade som landschef och handelssekreterare i Belgien och Finland.
– Uniwater har en tydlig ambition att bidra till hållbar vatteninfrastruktur i Europa. Jag ser fram emot att vara en del av den resan
Daniel Badman lämnar branschorganisationen för att bli näringspolitisk chef på Handelskammaren i Jönköping, där han bor sedan två år tillbaka. Under hösten kommer Lina Kinning att, som vice vd, stötta Daniel Badman och styrelsen tills att en ny vd är på plats.
– DET HAR VARIT väldigt roligt, intensivt och ibland även utmanande att leda Svensk Vindenergi, idag Green Power Sweden, sedan jag började hösten 2020. Jag är stolt över det som vi har åstadkommit under de här fem åren. Jag kommer så klart sakna den dagliga kontakten med kollegorna i teamet och i branschen, men ser samtidigt mycket fram emot mitt nya jobb på Handelskammaren i Jönköping, säger Daniel Badman.
– Under sin tid som vd för Svensk Vindenergi och Green Power Sweden har Daniel Badman skapat en starkare röst för branschen och positionerat den förnybara utvecklingen i framkant både politiskt och affärsmässigt. Daniel har varit en mycket uppskattad ledare både från styrelsen och medarbetarna och vi önskar honom all lycka till i sin nya roll, säger Britta Ersman, styrelseordförande Green Power Sweden.
och att tillsammans med våra bolag i DACH-regionen skapa värde genom lokal närvaro, teknisk kompetens och långsiktiga relationer, säger Erik Meurling, Head of Expansion, Uniwater.
Vi erbjuder tjänster inom följande:
• Montering och demontering av olika typer maskiner och utrustn ing
• Plåtbearbetning, skärning, bockning och klippning
• Underhållsarbeten, revisionsstopp och ombyggnationer
• Rivningsarbete av stålbyggnader
• Flyttning av maskinanläggningar
• Tillverkning, ytbehandling och montage av stålkonstruktioner
• Byggnationer av exempelvis lagerhallar och verkstadslokaler
• Nytänkande projektarbeten
• Konstruktionsarbeten till utomhus reklamskärmar – stativ och påbyggnader
• Svetsning
• Centralsmörjning, montering och installation
• Hydraulik
Vår personal är mångkunnig och allsidig. Vi är aldrig främmande för olika typer av arbeten.
www.industriunderhall.se
www.kgmek.se
KATALOG med våra produkter finns nu på hemsidan!
Stort sortiment av nya samt utbyteskylare till entreprenad och industri.
Swepos är Lantmäteriets system för satellitpositionering som snabbt och enkelt ger exakt positionering. Precis där diket ska börja. Tjänsten används därför bland annat i grävmaskiner och resulterar i stora tids- och kostnadsbesparingar, vilket dessutom är bra för miljön. Läs mer på www.swepos.se
I Hylte kommun når endast 50 procent av dricksvattnet användarna. Bild: Pixabay
Sverige har brist på vatten utan att ha brist på vatten. Det menar John Skantze, ordförande för branschorganisationen Vattenindustrin. På grund av eftersatt infrastruktur når vattnet inte slutanvändarna i den grad det borde. ”Kommunerna måste börja våga ta investeringarna och politikerna måste börja förstå att det bara blir dyrare om vi väntar.”
AV PERNILLA KRANTZ
VATTENINDUSTRIN ÄR branschorganisationen för konsulter, entreprenörer och produktleverantörer inom vattenrening och vattenbehandling. Här finns både kapaciteten, kunskapen och tekniken för att få vattnet att flöda som det ska i Sverige. Men just
nu är infrastrukturen eftersatt och vi har stora läckageproblem, konstaterar John Skantze.
– I en radiointervju från i somras framgick det att i Hylte kommun når exempelvis endast 50 procent av dricksvattnet användarna.
Tomal utvecklar nyckelfärdiga lösningar för dricksvatten och avloppvatten
PolyRex
DULCOPAC
Mikroföroreningar kan avlägsnas genom att dosera pulveriserat aktivt kol (PAC) i avloppsvattenprocessen.
DULCOPAC är ett PAC-slurry-system med hög prestanda och god kontroll över förbrukningen.
Vårt polymerberedningssystem.
Batchteknokogin möjliggör en fullt aktiverad polymerlösning.
+46 346 71 31 00 info@tomal.se
Tomal AB projekterar och producerar kundanpassad doserutrustning för pulver till industri som dricksvattenproduktion, avloppsvattenbehandling, bioenergiproduktion, gruvdrift, RAS fiskodling , pappers- och massaindustrin. Grundat 1949 med egen tillverkning belägen i Vessigebro. Tomal är en del av ProMinent Group.
“Tekniklösningarna finns, leverantörerna finns och projektbolagen finns.
Vi måste bara få med alla på tåget och få upp farten.
Doserings-/slangpumpar
Processdoserpumpar
Kompletta dosersystem
Lagertankar
Mät & regler
Membranteknik
Desinfektion
Kvatär rening
/John Skantze, ordförande för branschorganisationen Vattenindustrin
Bild: Marcus Bjärneroth
Det som behövs är stora investeringar för att rusta upp den undermåliga infrastrukturen under mark.
– Det är absolut en av de drivande faktorerna, menar John Skantze. Och tekniken finns redan, vi måste inte vänta på avancerade, nya lösningar. Jag brukar säga att vattenreningen uppfanns redan av romarna med deras akvedukter och avloppssystem. Vi kan naturligtvis hitta innovationer och förbättringar i det lilla men i det stora hela är tekniken både välkänd och beprövad.
Den stora utmaningen är vilka som ska ta investeringarna som behövs.
– Det finns ingen tydlig ägare i frågan. Vare sig i regeringen eller i kommunerna, som inte vågar höja vattentaxan som ju är därifrån investeringen måste tas, menar John Skantze. Vattentaxan ska vara självfinansierande, det är beslutat och lagfört. Så att kommunerna inte gör vad de har möjlighet att göra är nästan beklämmande.
Alla kommuner behöver ha en beslutad investeringsplan och det är främst de mindre kommunerna som får problem, fortsätter Skantze.
– I större organisationer, när man kommer upp i 100-120 personer eller fler, får man en stabilitet som gör att organisationen blir självbärande och därmed har större förutsättningar att klarar sitt investerings- och underhållsbehov. Om man däremot är en liten VA-organisation, som kanske styrs av en nämnd i en liten kommun, då blir det lätt en nedprioriterad fråga. Men kan man exempelvis sammanfoga flera mindre kommuner i en och samma organisation, med en ordentlig investeringsplan, då har vi kommit långt.
SAMVERKAN
Vattenindustrin jobbar med flertalet fokusområden, ett av dem är Projektgenomförande & Upphandling. Här arbetar man med det långsiktiga målet att förbättra affärsprocesser. Investeringsprocessen vid både nyinvesteringar och upprustning eller inköp av varor och tjänster inom VA är komplex och det finns hinder som kan innebär att projekt inte genomförs.
– För oss är det viktigt att vi lyckas genomföra så många upphandlingar som möjligt, säger John Skantze. Våra medlemmar har ett stor ansvar, de är konsulterna, entreprenörerna och leverantörerna som behöver svara på upphandlingarna. Idag är det många som inte ens kommer ut eller som behöver gå om, både en, två eller tre gånger. Och när de väl genomförs blir det väldigt mycket dyrare än vad det var tänkt från början.
Genom att säkerställa kunskap om och använda rätt upphandlingsmetod och avtal kan onödiga kostnader för alla parter minskas. Det här innebär också att risker kan bäras av den part som har bäst möjlighet att eliminera risken och på så vis minskar
både onödiga riskpremier och fördröjda upphandlingsprocesser.
– Kommunerna är den part som ska betala och köpa tjänsterna och de skulle tjäna på att vara mer pålästa och bättre organiserade, menar John Skantze.
Och det är återigen de mindre kommunerna som oftast hamnar i svårigheter, fortsätter han.
– Jag har full förståelse för att man inte är van att köpa in VA-tjänster, man gör det inte så ofta. Men detta kan betyda en stor risk för entreprenörerna. Har man istället kunskap om sitt system och kan leverera fakta går risken ner för dem som ska leverera i projektet och priset kan hållas nere.
En annan viktig fråga för Vattenindustrin är också att höja genomförandegraden av projekt.
– Vi vet att endast 68 procent av budgeterade medel investeras.
Här är det dialog och samarbete som ska prioriteras, menar John Skantze. Vi försöker samverka så mycket som möjligt i tidiga skeden, från konsulter och entreprenörer till leverantörer, för att skapa en bättre förståelse. Bland annat kan samverkansentreprenader öppna upp för det.
VA-branschen må stå inför svårigheter men problemen kommer att lösas, säger John Skantze som menar att framtiden ser ljus ut. – Tekniklösningarna finns, leverantörerna finns och projektbolagen finns. Vi måste bara få med alla på tåget och få upp farten. Det handlar om att använda det regelverk som finns och helt enkelt göra vad som behöver göras. Vattenfrågan är opolitisk och den måste få kosta. Men att sitta och vänta är det absolut sämsta alternativet, då kommer det att bli mer kostsamt. Vi måste få politikerna att våga förstå detta.
Sveriges utmaning är vattenkvaliteten, inte vattentillgången. Bild: Johan Bävman
Utan rent vatten dör allt, det vet vi. Det är därför ingen överdrift att säga att branschorganisationen Svenskt Vatten har ett livsviktigt uppdrag. Sverige har väldigt god tillgång på vatten och oftast upplever vi invånare inga större problem, men nu står sektorn inför den största strukturomvandlingen någonsin. En omvandling som kommer kräva en investering på 560 miljarder kronor fram till år 2040. Och politiker som vågar visa vägen.
AV PERNILLA KRANTZ
40 PROCENT AV alla sjöar som finns i Europa finns i Sverige och 24 procent av Europas ytvatten finns här. Tillgången på vatten är alltså inte vårt stora problem, förklarar Pär Dalhielm, vd på Svenskt Vatten.
– Sveriges utmaning är istället vattenkvaliteten. Mycket av vår infrastruktur byggdes på 50-, 60- och 70-talet vilket betyder att den är gammal, sliten och behöver bytas ut.
FYRA DRIVANDE FAKTORER
Nu befinner sig dock Sverige vid ett vägskäl där fyra drivande faktorer kommer kräva stora investeringar. – Vi står inför den största strukturomvandlingen någonsin
inom sektorn som kommer kräva investeringar om 560 miljarder kronor fram till år 2040.
Först och främst handlar det just om den eftersatta infrastrukturen.
– Här handlar det både om reinvesteringar och nyinvesteringar. I Sverige har vi ett vattenläckage motsvarande i snitt 20 procent, vilket beror på att vi har haft en alldeles för låg förnyelsetakt. Dåliga vägar med potthål märker vi av men den stora logistik- och transportkedjan, som ligger under mark, är också full av potthål vi inte ser.
Nästa faktor handlar om beredskap, det vill säga ökade krav på både redundans och robusthet.
Helhetsansvaret.
Rådgivningen.
“Det behövs en statlig utredning om hur vi ska finansiera det här på bästa sätt, vi behöver en hållbar och långsiktig finansieringsmodell. Och vattnet kommer fortsatt bli dyrare, här behövs det också en politisk diskussion.
/Pär Dalhielm, vd, Svenskt Vatten
Bild: Svenskt Vatten
– Det handlar om allt ifrån att säkerställa att vi har reservkraft till att vi har informationssäkerhet, cybersäkerhet och fysisk säkerhet, förklarar Pär Dalhielm. Eftersom både pumpstationer och ledningsnät är utspridda på en stor geografisk yta kommer det att kräva ett stort omtag.
Den tredje faktorn handlar om nya regelkrav, exempelvis gällande PFAS-rening.
– Det kommer bland annat nya krav vid årsskiftet som kommer innebära ungefär 5 miljarder kronor i investeringskostnader och 1 miljard kronor i driftskostnader.
Den fjärde drivande faktorn är givetvis klimatförändringen.
– Hela klimatkrisen är i grunden en vattenkris, det är viktigt att förstå det.
Vattenfrågan får successivt mer medialt utrymme men nu är det även dags för ett ökat politiskt utrymme. Politiken måste ta täten och peka ut riktningen, menar Pär Dalhielm.
– Det behövs både politisk insikt och mod för att utforma ett långsiktigt hållbart uppdrag för landets VA-organisationer. Sverige behöver samlas kring en gemensam plan, en blå färdplan med en samlad vattenpolitik för att säkerställa en framtida vattenförsörjning från norr till söder. De nödvändiga investeringarna kommer ge jobb till ungefär 23 000 årsarbetare så det skulle ju kunna vara ett häv för sysselsättning. Samtidigt som vi gör samhället mer robust i förhållande till ett förändrat klimat.
Årligen investeras drygt 21 miljarder kronor i Sveriges vattenförsörjning, men ytterligare 10 miljarder kronor behövs. Som det sett ut hittills skjuter vi alltså framför oss en växande investeringsskuld. Istället måste vi börja agera nu för att kunna förebygga en framtida vattenkris, konstaterar Dalhielm. – Det tar 10-20 år att åtgärda den här typen av stora investerings- och infrastrukturprojekt. Redan idag har exempelvis Åre behövt ställa in alla sina nya detaljplaner, för att man inte har kapacitet i regeringsverket. Och det finns fler orter som antingen har fattat samma beslut eller är på väg dit. Ansvaret har länge legat på landets
290 kommuner, men de enorma framtida behoven kräver att frågor om samordning, resursfördelning och investeringar också behandlas på nationell nivå.
– Det behövs en statlig utredning om hur vi ska finansiera det här på bästa sätt, vi behöver en hållbar och långsiktig finansieringsmodell. Och vattnet kommer fortsatt bli dyrare, här behövs det också en politisk diskussion.
VILJAN OCH KUNSKAPEN FINNS
Redan idag ligger vattenfrågan högt på den europeiska agendan, något som bereder vägen för att få upp frågan även i Sverige.
– Det är jätteviktigt att EU tar tag i frågan eftersom många riktlinjer kommer därifrån. Nu finns det för första gången en EU-kommissionär som har vatten i sin titel, Jessica Roswall, som är ansvarig för miljö- och vattenfrågan. Det måste ju ses som ett tecken på att man tycker den här frågan är både central och viktig.
Bland Svenskt Vattens medlemmar och VA-organisationer finns både viljan och kunskapen att påbörja den nödvändiga strukturomvandlingen. Hand i hand med nya lösningar och ny teknik.
– Tekniken är central i detta. Vi säger att investeringen uppgår till 560 miljarder kronor fram till år 2040 men tänk om vi skulle kunna göra det för 400 miljarder kronor, bland annat genom ny teknik och att vi stimulerar rätt aktörer. Det är såklart ett otroligt incitament, avslutar Pär Dalhielm.
Håll koll på ditt vatten- och avloppssystem med vår helhetslösning
Vi bidrar till en grönare framtid för industri och infrastruktur.
Med specialistkompetens inom rör, svets och mek är vi tekniska partnerprenörer som levererar ansvarsfulla tjänster inom industriella installationer, tillverkning och underhåll.
Vill ni kroka arm?
Övervakning bräddpunkter
Tryck- och flödesmätning dricksvatten
Utredning tillskottsvatten
Grundvattenmätning
160 ton stål. 100% precision.
I det här projektet fick vi förtroendet att tillverka 160 ton stålkonstruktioner – producerade i vår verkstad i Ödsmål. Utöver det utförde vi 40 000 timmar mekaniska installationer – ett tydligt bevis på vår kapacitet och specialistkompetens.
Som en del av Trollhättan Energis största investering i vatten och avlopp någonsin, Vattenpaketet, har Arvidstorps avloppsreningsverk byggts om och till. Drygt 40 meter under mark har man sprängt bort 35 000 kubikmeter sten och installerat ett tredje biologiskt reningssteg. Allt för att leva upp till skärpta krav och ta hand om en ökad belastning då Trollhättan växer.
AV PERNILLA KRANTZ
ARVIDSTORPS avloppsreningsverk i Trollhättan togs i drift 1968, tio år senare dubblades ytan och därefter har det i omgångar skett mindre ombyggnationer.
När Trollhättan Energi sökte ett nytt miljötillstånd var det dags att utöka kapaciteten. I strategisk partnering med Peab Anläggning AB Infra Väst Mitt, och med en tight tidsplan, startades projektet 2021.
Om- och tillbyggnaden har inneburit en installation av ett tredje biologiskt reningssteg, för att leva upp till det nya miljötillståndet gällande rening av bland annat fosfor och kväve. Ombyggnationen ger en ökad reningskapacitet med 50 procent för fosfor och 500 procent avseende kväve.
Anläggningen har kompletterats med 140 meter långa, 11 meter djupa och upp till 18 meter breda bassänger formade som ett gigantiskt U. Den mekaniska utrustningen,
i form av bland annat pumpar, luftningssystem och stora omrörningspropellrar, ska se till att avloppsvattnet blandas med de tillförda bärarna och renas effektivt.
– Vi har utvecklat en process där man kan styra reningsprocessen i avloppsvattnet för att få den mest effektiva reningen över tid och för att kunna hantera årstidsvariationer. Det nya reningssteget har sedan knutits ihop med de befintliga reningsprocesserna i verket, förklarar Peter Albertson, avdelningschef Avloppsvatten på Trollhättan Energi. Just nu håller vi på att trimma in anläggningen för att nå full kapacitet i november.
En stor utmaning med projektet har givetvis varit att allt pågått i ett bergrum drygt 40 meter under mark. Med den befintliga verksamheten igång.
– Vi har sprängt för tre nya hallar i stort sett bredvid befintlig processutrustning i full drift, förklarar Peter Albertson. I praktiken var det 80 000 kubikmeter sten som skulle transporteras upp ur berget och eftersom utrymmet varit så pass trångt har logistiken kring detta varit den största utmaningen. Fredrik Jansson, Projektchef på Peab Anläggning AB Infra Väst Mitt, håller med. – Logistiken, att kunna transportera ut massorna på bästa sätt på en så pass liten yta, har absolut varit en utmaning. Vi valde att driva berget med både tunnelrigg och ovanjordsrigg.
En positiv bieffekt av projektet och sprängningsarbetet är att stenmassorna kommer att återanvändas vid anläggandet av Trollhättan Energis nya vattenverk och den nya återvinningscentralen, som nu planeras utmed riksväg 44.
– I sann partneringanda känns det bra att
kunna återanvända massorna till ett annat projekt i kommunen, fortsätter Fredrik Jansson. Det innebär en kostnadsbesparing men också en stor fördel ur ett miljö- och hållbarhetsperspektiv. Bergmassorna motsvarar fyra lastbilstransporter i timmen under ett helt år framöver.
FAKTA I KORTHET
Om- och tillbyggnad av Arvidstorps reningsverk i Trollhättan
Byggtid: 2021-2025
Byggherre: Trollhättan Energi
Byggentreprenör: Peab Anläggning AB
Infra Väst Mitt
Arkitekt: PE Teknik & Arkitektur
Kostnad: ca 586 Mkr
Burstning/rörspräckning en snabb och effektiv metod när man vill byta ut gamla VA-ledningar mot nya. Möjligt att öka dimensionen till ett större rör än det befintliga.
Styrd borrning för nyläggning
av rör för el, tele, bredband, VA. Ett eller flera rör samtidigt.
Trelleborgs kommun växer och med det kommer ökade behov av en stabil och säker vattenförsörjning. Då det befintliga vattenverket närmar sig sin kapacitetsgräns togs nyligen ett politiskt beslut att påbörja bygget av ett nytt vattenverk. Anläggningen, delvis i trä och gestaltat av FOJAB, kommer kunna försörja kommunen med dricksvatten i minst 50 år.
AV PERNILLA KRANTZ
DEN NYA ANLÄGGNINGEN etableras vid Östervångsvägen i norra Trelleborg, strax söder om det befintliga vattentornet, och planeras tas i bruk 2028. Samtidigt når Trelleborgs nuvarande vattenverk i Klagstorp, som är från 1950-talet, sin maxkapacitet och byggs därför ut och moderniseras för att fungera tillsammans med den nya anläggningen. Totalt kommer 20 borrade brunnar, mellan 30 och 130 meter djupa, att försörja vattenverket med råvatten. Åtta helt nya brunnar kommer att anläggas samtidigt som gamla brunnar i stadskärnan tas ur drift.
VA-TAXA TÄCKER INVESTERING
Det nya vattenverket kommer trygga den framtida vattenförsörjningen och samtidigt säkerställa att dricksvattnet håller hög kvalitet i många år framöver.
Den totala investeringskostnaden på cirka 797 miljoner kronor täcks genom VA-taxan, som successivt anpassats över flera år.
Med en kapacitet på 900 kubikmeter per timme, kommer vattenverket inte bara vara anpassat för den förväntade befolkningsökningen utan också möjliggöra modernare teknik, bättre vattenkvalitet med färre kemikalier och ökad säkerhet. Vattnet kommer även vara mjukare och mindre kalkhaltigt, vilket kommer skona både ledningar och hushållsmaskiner. Den nya anläggningen kommer också ge Trelleborgs kommun goda förutsättningar att uppfylla de strängare kraven som det nya dricksvattendirektivet ställer.
HUVUDPROCESSENS DELSTEG
Det nya vattenverket kommer ha tre delsteg i sin huvudprocess.
1. När råvattnet från brunnarna kommer in till verket luftas det och filtreras genom snabbfilter för att avskilja järn och mangan.
Den nya anläggningen, på 6 600 kvadratmeter, byggs delvis i trä för att minska koldioxidutsläppen. Bild: FOJAB
2. Likt många vattentäkter i Skåne är vattnet kalkrikt med hög hårdhet vilket kan ge kalkavlagringar i köksmaskiner och på duschväggar. I det nya vattenverket kommer mängden kalcium och magnesium i vattnet att minska med hjälp av filter som byter ut ämnena. Filtren rengörs regelbundet med koldioxid, som samlas in från industrier där den annars skulle släppas ut. Den här avhärdningmetoden är både miljövänlig och kostnadseffektiv.
3. Det sista beredningssteget är desinfektion med hjälp av UV-ljus som avdödar eventuella mikroorganismer i vattnet innan det distribueras ut till kunderna.
GYNNAR BIOLOGISK MÅNGFALD
Den nya anläggningen, på 6 600 kvadratmeter, byggs delvis i trä för att minska koldioxidutsläppen. Byggnaden har rundade former för att både hålla nere volymen och anknyta till det som sker inuti, hanteringen av vatten i runda kärl. På taket anläggs en växtbädd i form av en torräng.
Runt vattenverket vill kommunen utveckla ett sammanhängande naturområde, som delvis också kommer vara tillgängligt för allmänheten. Allt för att gynna den biologiska mångfalden, stärka den lokala miljön och bidra till ett hållbart stadsliv. En damm vid Havrejordsvägen ska kunna ta hand om dagvatten och skyfall, och kommer även kunna tillvarata och skapa biologiska värden.
FAKTA I KORTHET
Nytt vattenverk i Trelleborg
Byggtid: 2025–2027
Byggherre: Trelleborgs kommun
Byggentreprenörer: Envidan AB och AF
Bygg Syd
Arkitekt: FOJAB
Kostnad: ca 797 Mkr
På Envidan tänker vi längre än till nästa skyfall. Vi ser varje vattenutmaning som en chans att göra skillnad. Och vi följer aldrig bara med strömmen. Vi leder den.
Varje år avsätter vi tid, kunskap och hela 20 procent av vår vinst i forskning och utveckling – från nya AI-lösningar till smartare reningsmetoder. Det är vårt sätt att driva förändring på riktigt och bidra till en värld där mer hållbara lösningar får fritt flöde. Det handlar inte bara om teknik, det handlar om att skapa värde för er, för branschen och för miljön.
Med stor passion för vatten och en expertis som går på djupet hjälper vi er att tänka nytt, långsiktigt och hållbart. Vill du också samarbeta med någon som tar både vatten och vår framtid på allvar? Kontakta oss på Envidan.
Vi utvecklar med hjärta, skärpa – och en aldrig sinande nyfikenhet!
– Det behövs 100 miljoner ton berg per år i Sverige. Då är det vansinne att stora mängder berg körs på deponi bara för att det finns misstankar om att det skulle innehålla skadliga ämnen. Självklart ska vi ha en giftfri miljö, men vi måste även ha en cirkulär resurseffektivitet, säger Mårten Sohlman som är vd på Sveriges Bergmaterialindustri (SBMI).
AV LARS-OLOF TANDBERG
MÅRTEN SOHLMAN berättar att på 1990-talet fanns det cirka 5 000 berg- och grustäkter i Sverige, men att antalet i dag är nere på runt 1 000. Generellt finns det god tillgång på berg i Sverige, men det har blivit allt svårare att få miljötillstånd för att bryta berg för samhällsbyggande.
– Bristen på berg för byggande är störst runt storstäderna. I exempelvis Stockholm byggs det mycket nu och behovet av bergmaterial är stort samtidigt som det är svårt att få tillstånd för bergtäkter. Det är ett incitament till att nyttja de cirkulära möjligheterna bättre, säger Mårten Sohlman.
Han konstaterar att entreprenadberg som sprängs ut vid byggen av tunnlar och vägar är en resurs som behövs, och som är en viktig del av bergmaterialförsörjningen.
– Det finns en rädsla hos tillsynsmyndigheterna som gör att bara misstanken att det finns skadliga ämnen i berget gör att alltför stor del av det entreprenadberg som uppkommer klassas som avfall.
Att ämnen som sulfider eller giftiga mineraler förekommer är ovanligt, och finns oftast i avgränsade delar av ett berg. Förekomsten går att identifiera och det berget kan sorteras ut och hanteras separat. Men i de allra flesta fall är entreprenadberget en utmärkt resurs som vi måste använda.
Mårten Sohlman påpekar att bedömningen måste göras utifrån de geologiska förutsättningarna. Om geologin i ett område är okomplicerad är det enkelt att göra bedömningar. Då är det viktigt att tillsynsmyndigheterna känner till det.
– För en geolog är det enkelt att identifiera var det förekommer skadliga ämnen. Men då sprängsten från ett projekt blandas med sprängsten från ett annat projekt blir det svårare att veta. Delar av branschen
behöver bli bättre på att etablera rutiner för att hantera olika flöden separat för att hålla isär bergflöden med olika egenskaper.
För det behövs tydliga processer och riskbedömningar. Om materialet bara hanteras som en hög med sprängsten blir det komplicerat.
– Det finns företag som är bra på att hantera berget och göra riskbedömningar, och de får använda berget. Men det är viktigt att följa de kriterier som finns för att berget inte ska klassas som avfall.
För att kunna klassas som biprodukt behöver företaget visa att materialet uppfyller de fyra biproduktkriterierna. Det ska ha
– Att inte använda entreprenadberg kostar för mycket för samhället och är för dumt, säger Mårten Sohlman, vd på SBMI. Bild: SBMI
uppkommit i en produktionsprocess, ha en säker användning (en marknad), användas direkt utan bearbetning utöver industriell praxis, och inte utgöra en risk för miljön.
– Tillsynsmyndigheterna ställer mycket höga krav på att företagen ska visa att alla krav är uppfyllda. Man måste vara expert och kanske även ha lite tur för att göra rätt. Här skulle jag önska en större vilja från myndigheterna att underlätta bedömningen. Våra företag vill göra rätt, men blir det alltför komplicerat vill ingen hantera materialet. Det här ligger i samhällets intresse, fastslår Mårten Sohlman.
Han berättar att SBMI har en samsyn med Sveriges Geologiska Undersökning (SGU) och Trafikverket om hur entreprenadberg ska användas. Gemensamt samverkar de med Naturvårdsverket som har fått i uppdrag att ta fram riktlinjer för hur berg med förhöjda halter ska hanteras.
– Vi har en god och nära dialog med Naturvårdsverket kring dessa frågor, men vi är inte överens om allt. Men att inte använda entreprenadberg kostar för mycket för samhället och är för dumt, så jag är övertygad om att den här frågan kommer att lösa sig på längre sikt.
Han konstaterar att det ställs hårdare krav på hanteringen av avfall än om materialet kan hanteras som en produkt, vilket gör hanteringen krångligare och dyrare. Entreprenadberg borde klassas som en biprodukt och inte som avfall.
– Då blir hanteringen enkel, attraktiv och billig, och gör att entreprenadberg kan konkurrera med jungfruligt berg, och vara en naturlig del av materialförsörjningen. Det handlar inte bara om cirkularitet. Samhället behöver berg för att vi ska kunna bygga, understryker Mårten Sohlman.
med moderna transportabla verk och levererar grus från egna täkter i Binböle, Kallsta, Lagmansören, Gulsele och Å i Sidensjö.
Frölén Kross AB
Frågor och
Frågor och beställning till Maria: Tel 0611-214 40, 070-654 72 70
Följ oss på facebook och instagram!
Följ oss på facebook och instagram! Frölén Kross AB
Frågor och beställning till Maria: Tel 0611-214 40, 070-654 72 70
Frölén Kross AB
Följ oss på facebook och instagram!
Frågor och beställning till Maria: Tel 0611-214 40, 070-654 72 70 Följ oss på facebook och instagram!
Vi är på väg mot en mer cirkulär materialhantering och det innebär att fler typer av massor ska processas och återanvändas. Maskin Mekano är gärna din partner för produktivitet i detta delvis nya landskap. Vi kan leverera allt från kompletta anläggningar för krossning, siktning och tvättning, till en inbyggnadsikt som kan sikta ut finmaterial där det är helt avgörande. Våra produkter är energieffektiva, alltid eldrivna och kan enkelt anpassas även till den mindre arbetsplatsen.
Vi har lång erfarenhet av och har testat en mängd olika material och gillar att lösa även utmanande uppgifter. Låt oss hjälpa dig med dina.
info@maskinmekano.se, www.maskinmekano.se
Varje år levereras drygt 87 miljoner ton sten, sand och grus i Sverige, vilket motsvarar en förbrukning på cirka åtta ton per invånare. Nu tar Skanska och OKQ8 nästa steg i klimatomställningen genom att tillsammans utveckla solcellsanläggningar i anslutning till Skanskas bergtäkter för att ställa om till en mer fossilfri drift.
BERGMATERIAL UTGÖR grunden i allt från vägar och bostäder till stora infrastrukturprojekt och ingår bland annat i både asfalt och betong. Om tillgången på svenskt bergmaterial plötsligt skulle upphöra riskerar landets alla pågående bygg- och anläggningsprojekt att stanna av.
Avtalet innebär att OKQ8 bygger och driver solcellsanläggningar i anslutning till Skanskas bergtäkter, medan Skanska köper den producerade elen via ett eget elnät. Energiproduktionen förväntas täcka majoriteten av elbehovet vid de aktuella bergtäkterna.
Därmed kan omställningen mot elektrifiering för Skanskas lokala verksamheter fortsätta utan att belasta det allmänna elnätet. Vidare stärks robustheten samt förmågan till fortsatt drift av Skanskas verksamheter vid eventuella störningar i elnätet.
Projektet har fått namnet Solsten och planeras inledningsvis att implementeras i tre av Skanskas bergtäkter i södra Sverige. – Det här är ett viktigt avtal som visar att partnerskap är en viktig väg till hållbarhet. Tillsammans med Skanska visar vi att nytänkande kring energi och mobilitet är nödvändigt och också möjligt. Vi är glada
att kunna erbjuda Skanska en totallösning som inbegriper såväl hållbar mobilitet som optimerad och hållbar energilösning via solenergi, säger Helen Axelsson, Director B2B Sales på OKQ8.
Skanskas ambition är att skala upp lösningen så att fler täkter kan producera egen energi i framöver, för att ytterligare stärka Sveriges kapacitet för hållbart byggande och oberoende energiförsörjning.
– Genom vårt strategiska partnerskap med OKQ8 har vi samarbetat för att fasa ut fossila bränslen från vår verksamhet till förmån för biobränslen. Nu tar vi ytterligare ett steg i vår klimatresa genom att producera egen energi för ökad elektrifiering, säger
Sara Gorton, Innovation- och hållbarhetsdirektör på Skanska.
Nu tar vi ytterligare ett steg i vår klimatresa genom att producera egen energi för ökad elektrifiering, säger
Sara Gorton, Innovation- och hållbarhetsdirektör på Skanska. Bild: Skanska
Swerock har fått förnyat tillstånd för bergtäkten i Hästeryd vilket innebär både en förlängning och en utökning av verksamhetsområdet. Det är ett besked som tryggar försörjningen av berg-, jord- och grusmaterial på den lokala marknaden i Västra Götaland under lång tid framöver.
TILLSTÅNDET FRÅN mark- och miljödomstolen vann laga kraft i november 2024 och togs i anspråk den 1 maj. Det ger Swerock rätt att bedriva täktverksamhet i ytterligare 30 år samt bryta totalt tio miljoner ton bergmaterial och morän, som kommer samhällsnyttan till godo i olika infrastruktur-, anläggnings- och byggprojekt i och runt Alingsås, Floda och Lerum med omnejd. Beskedet är även positivt ur ett beredskapsperspektiv.
– Befolkningsutvecklingen i regionen väntas öka och när samhället växer behövs mer bergmaterial till våra vägar, järnvägar, anläggningar, bostäder och byggnader. Med hänsyn till både miljö och ekonomi är det viktigt att verksamheten befinner sig nära den lokala marknaden, så beslutet är glädjande, säger Catherine Sollerman, regionchef för Swerock Väst.
Ett miljötillstånd är förenat med en lång rad villkor som verksamheten ska förhålla sig till, bland annat hantering och rening av vatten, kontroll av damm, buller, vibrationer och en efterbehandlingsplan när verksamhetstiden går mot sitt slut.
Swerock har även en handlingsplan för att arbeta med flora och fauna på platsen och i närområdet. Runt verksamheten har 18 fågelholkar satts upp för att locka småfåglar som entita och andra hålhäckande fåglar.
– Senare kommer vattenväxter att planteras i täktens dammar, som samlar upp och renar dagvatten, berättar Malin Kronbäck, biträdande avdelningschef för Råvaruförsörjning på Swerock.
Ytterligare lämpliga åtgärder för att främja biologisk mångfald kommer att göras allteftersom brytningen fortsätter. Det sker i enlighet med handlingsplanen för biologisk mångfald och handlar exempelvis om att lägga ut död ved som lockar insekter och att lämna vissa stenmjölshögar orörda för att ge plats åt backsvalor som häckar inom området.
Verksamhetens brytområde omfattar 12,7 hektar inklusive de nya ytorna, som nu förbereds. Brytningen på nya ytorna beräknas vara i gång i slutet på året.
På Nordenväg bidrar vi till Sveriges hållbarhetsmål.
Bland annat minskar vi CO2-utsläppen genom återvinning av sprängmattor i stället för att belasta naturen genom att låta dem gå till deponi eller förbränning.
Låt oss tillsammans skapa en framtid där resurserna används smartare och naturen får andrum. Följ med oss i utvecklingen och låt även era sprängmattor bli cirkulära.
Kontakta oss på linus@nordenvag.se eller ring 070-403 71 89
Din partner för hållbara lösningar inom anläggning och material
Vi arbetar aktivt med att öka återvinningsgraden av bergmaterial och jordmassor i våra anläggningar. Genom smart resursanvändning och cirkulära flöden bidrar vi till ett mer hållbart samhällsbyggande – utan att kompromissa med kvaliteten.
✅ Erfarenhet som räknas – Med över 40 års branscherfarenhet vet vi vad som krävs för att leverera i tid, på budget och med högsta kvalitet.
✅ Hållbara lösningar – Vi bygger för framtiden med miljösmarta val och energieffektiva material
✅ Trygghet i varje steg – Från första spadtag till färdig lösning – vi tar ansvar hela vägen.
✅ Skräddarsydda tjänster – Oavsett om du är fastighetsägare, kommun eller företagare – vi anpassar oss efter dina behov.
Läs mer på www.abtbolagen.se
Vi är verksamma i hela Sverige
ABT Bolagen – Vi bygger förtroende.
Med vår expertis och lokala kunskap förbättrar vi er verksamhet och minskar driftstopp.
ONE Power Hjullastarvåg – Snabb och effektiv vägning under lastning och flytt av material.
mScales – Digitalisera dina viktbaserade materialflöden.
Skanna för att prenumerera på vårt nyhetsbrev.
På uppdrag av Gävle kommun ska Svevia sanera den förorenade marken vid det tidigare Kopparfors sågverk i Norrsundet. Bild: Patrick Trägårdh
På uppdrag av Gävle kommun ska Svevia sanera den förorenade marken vid det tidigare Kopparfors sågverk i Norrsundet. Arbetet omfattar schaktning, transport och behandling av cirka 10 000 ton jord. Projektet inleds i september och beräknas vara avslutat i slutet av november.
– DET HÄR ÄR ETT komplext uppdrag med flera utmaningar. Platsen ligger på en halvö med begränsad tillfartsväg, samtidigt som marken är kraftigt förorenad av ämnen som klorfenoler och dioxiner från den tidigare impregneringsverksamheten. Vår uppgift är att på ett säkert sätt ta hand om de förorenade massorna och återställa området så att det inte utgör någon risk för människor eller miljö, säger Per Olsson, Svevia.
Området kring det tidigare sågverket Kopparfors har under lång tid varit påverkat av den impregneringsverksamhet som utförts där. Syftet med saneringen är att ta bort de mest förorenade jordmassorna och återställa marken.
Saneringen berör även inträngande vatten i schakterna och att säkerställa att vattnet behandlas och renas på ett kontrollerat sätt innan det släpps vidare.
– Vi sanerar mark och vatten från historiska föroreningar och skapar förutsättningar för kommunen att låta marken återgå till ren natur eller utveckla den för nya användningsområden. Det här en typ av uppdrag som vi är väl förtrogna med och vår erfarenhet gör att vi kan planera och genomföra arbetet på ett sätt som minimerar riskerna. Det handlar om att ta hand om föroreningarna på ett säkert sätt, säkerställa täta och trygga transporter samt skapa en säker arbetsmiljö för oss som arbetar på området, säger Per Olsson.
Svevia har även nyligen invigt en ny mottagningsanläggning för förorenade massor i Östersund. Här ska schaktmassor behandlas och renas från föroreningar, så att de kan återanvändas och bidra till en mer hållbar och cirkulär resurshantering i regionen.
– Vi kallar det att vi jordcirkulerar, att återanvända massor istället för att lägga dem på deponi, säger Mona Persson, ansvarig för masshantering på Svevia.
Den växande medvetenheten om bygg- och anläggningssektorns klimatpåverkan driver på behovet av fler mottagningsytor för schaktmassor. Allt fler projekt efterfrågar lösningar som gör det möjligt att arbeta mer cirkulärt och minska miljöpåverkan.
Den nya anläggningen gör det möjligt att återanvända schaktmassor lokalt, vilket minskar uttagen från täkter och kortar transporterna för väg- och infrastrukturprojekt i regionen.
– Målet är att så mycket som möjligt av det material som tas emot ska behandlas och återanvändas i nya projekt, säger Mona Persson.
Med den nya mottagningsanläggningen kan lokala entreprenörer lämna förorenade massor för behandling och samtidigt hämta rent återvunnet material på samma plats, vilket sparar tid, kostnader och miljöresurser.
I framtiden planerar Svevia också att ta emot PFAS-förorenade massor, ett efterfrågat inslag på marknaden.
När Structor Miljöteknik deltog i ett av Sveriges största saneringsprojekt användes drönare för inmätning och fotografering av arbetsområdet. Med en webbapp hade beställare, konsulter och entreprenör virtuell tillgång till arbetsplatsen via sina skärmar. Structor har även i flera projekt initierat och deltagit i forskning för att öka möjligheterna att återanvända massor som tidigare klassats som farliga.
STRUCTOR MILJÖTEKNIKS digitala arbetsmetod användes vid saneringen av ett område i Åsbro där man under många år impregnerat el och telefonstolpar.
Structor hade ansvar för undersökningar, projektering och byggledning.
För att underlätta kommunikationen i projektet gjordes drönarflygningar med fotogrammetri varannan vecka för inmätningar, visualisering med filmer, bilder med mera.
Materialet matades därefter in i webbappen så att projektgruppen med beställaren, konsultföretaget och entreprenören kunde komma åt det via sina skärmar.
– Där kan de se drönarbilderna, zooma in och ut och även tända och släcka olika lager. Du kan välja om du vill se arbetsområden, planeringsområden, transportområden, fastighetsgränser eller inmätta ledningar. Det går även att se byggnader som ska rivas och byggnader som ska skyddas, säger Peter Carlsson, vd på Structor Miljöteknik AB.
I webbappen är det möjligt att se hela arbetsplatsen och göra exakta mätningar, vilket är bra om man inte är på plats.
– Det är väldigt uppskattat av både entreprenörer och beställaren Sveriges
Geologiska Undersökning (SGU).
Structor gör även 360-graders fotografering på marknivå av arbetsområdet. På skärmen går det att klicka sig fram ungefär som på Google Maps Street View.
– Entreprenören och konsulten kan på varsitt håll klicka sig runt på arbetsplatsen. Det underlättar kommunikationen att de ser samma virtuella högupplösta bild på sina skärmar, säger Peter Carlsson.
I webbappen finns även 3D-bilder med punktmoln där allt är mätbart för att kunna beräkna volymer och ytor med mera.
– Vad jag vet är det inte många som jobbar så här digitalt och visuellt, vare sig under projektering eller löpande under en entreprenad.
En annan fråga som engagerar Peter Carlsson och hans kollegor på Structor är att mycket material körs på deponi i onödan.
– I dag tas beslut om byggavfall ska köras på deponi baserat på mycket gammal forskning från 60-, 70- och 80-talet. Det är frustrerande att branschen går så långsamt framåt. Därför har vi initierat ett forskningsprojekt tillsammans med Örebro Universitet.
När rivningsbetong visar höga halter av sexvärt krom klassar Naturvårdsverkets vägledningsmaterial betongen som farlig med höga lakegenskaper och att den då i de flesta fall läggs på deponi. Betongens höga PH-värden ger höga halter av sexvärt krom. Om rivningsbetongen i stället används i naturen som exempelvis en bullervall kommer regnvatten infiltrera och pHvärdet att sänkas och då omvandlas det sexvärda kromet till en annan kromform som är ofarlig.
– Det här visar vår forskning. I de fall där vi bevisat detta har det accepterats av tillsynsmyndigheten. Men det behövs en generell uppdatering av forskning och tillsyn, så att vi kan öka återanvändningen av byggmaterial. Det skulle både ekonomin och miljön må bra av, understryker Peter Carlsson.
MÄSSKARTA OCH UTSTÄLLARLISTA
VISAS PÅ
ENTREPRENAD LIVE MASKINFÖRARTÄVLINGAR hos Zeppelin och Swecon
Skydd vid arbete med SPRÄNGSTEN
Intervju: JÖRGEN ANDERSSON projektledare för mässan
– Elmia tar över stafettpinnen
På plats hittar du både Avant och SANY – två maskinmärken som tagit branschen med storm! Ta chansen att kliva upp i hytten, känna på kraften i de senaste modellerna och uppleva prestanda i världsklass. Våra produktspecialister finns på plats för att svara på dina frågor – och självklart bjuder vi på unika mässpriser och exklusiva erbjudanden som du inte vill missa!
Entreprenad
JAG FICK NYLIGEN FRÅGAN av min chef varför jag gillar maskinmässor.
För mig är en mässa så mycket mer än utställare som ska sälja och besökare som ska köpa maskiner och utrustning. Minst lika viktigt är det sociala, att få träffa alla man har kontakt med under året via telefon, mejl eller SMS, att få mötas öga mot öga.
Torsdagen på en mässa är ofta den med minst antal besökare. Framåt tretiden börjar det tunna ur bland besökarna och man kan se utställare som vandrar runt till varandras montrar, för att umgås, prata om tillståndet i branschen och dela kunskap. När mässan stänger fortsätter det sociala. Man träffas, äter och dricker gott och har det bra helt enkelt.
För besökarna är det dels en möjlighet att se vad som är nytt i branschen och kanske hitta någon ny maskin eller redskap som kan underlätta vardagen. Men det är även här socialt. Fredagen brukar många ta halvdag på jobbet för att efter lunch besöka mässan. Många tar det som en gemensam utflykt som stärker sammanhållningen inom företaget.
På mässor som Entreprenad Live brukar det även dyka upp skolklasser
från utbildningar för maskinförare och tekniker. För dessa blir det en skolresa, där många får sin första känsla av att höra till en bransch, där man är en del av något som man mest har hört talas om i teorin. Eleverna får en inblick i det som ska bli deras arbete och inser förhoppningsvis att det finns goda möjligheter för en spännande framtid.
För mig som journalist är en mässa möjlighet att hitta nya maskiner, redskap och metoder att förmedla till mina läsare. I montrarna har jag även tillgång till experter som kan förklara varför deras produkter är bra.
Minst lika viktigt är att jag träffar folk i branschen, både utställare och entreprenörer. Jag får idéer och inspiration för kommande artiklar och reportage, som jag har nytta av hela året.
Det är varför jag gillar maskinmässor och jag ser fram mot att ännu en gång få vara en del av Entreprenad Live.
Vi ses på Landvetter!
Redaktör, Dagens Infrastruktur
Peter Eriksson, Hans-Erik Kristensen och Jörgen Andersson på förra årets Entreprenad Live. Jörgen har tagit över stafettpinnen som projektledare för mässan från grundarna Hans-Erik och Peter. Bild: Lars-Olof Tandberg
När Entreprenad Live hålls i Göteborg den 11–13 september är det första gången
Jörgen Andersson är ytterst ansvarig som projektledare sedan Elmia tog över mässan
från de tidigare ägarna Peter Eriksson och Hans-Erik Kristensson. Under det gångna året har de tre jobbat när varandra för att få övergången att bli så smidig som möjligt.
AV LARS-OLOF TANDBERG
ELMIA TOG ÖVER Entreprenad Live i februari 2024 och förra årets
mässa på Ring Knutstorp i Skåne genomfördes med de tidigare ägarna Peter Eriksson och Hans-Erik Kristensson som huvudansvariga. Som nybliven projektledare var Jörgen Andersson med för att se och lära.
– Det har varit inspirerande att se Peter och Hans-Erik i arbete. Jag brukar kalla dom för schweiziska arméknivar för dom klarar det mesta. De har byggt upp mässan på ett imponerande sätt och satt en kultur som vi gärna vill ta vidare. Jag är ödmjuk inför att ta över stafettpinnen, säger Jörgen Andersson.
Hans egna närmaste erfarenheter av anläggningsbranschen är väl att han är uppvuxen på en gård.
– Där fanns det mycket maskiner som jag hade möjlighet att
köra från barnsben. Dessutom har jag jobbat en hel del med vår mässa Elmia Wood, och skogsbranschen och anläggningsbranschen ligger ju ganska nära varandra.
Jörgen Andersson tycker att övertagandet av mässan har gått väldigt smidigt. Elmia vill inte ändra för mycket, det är viktigt att besökare och utställare känner igen sig.
– Stommen i Entreprenad Live är att det ska vara familjärt och enkelt. Vi vill fortsätta i samma anda.
Elmia har större organisation än de tidigare ägarna med fler personer bakom.
– Det gör att vi kan manna upp om det behövs. Vi kan även
L20
R 100% ELDRIFT
R GPS-STYRD
R SOPSALTNING
R DAMMBINDNING
R HALKBEKÄMPNING
S21-25
R 100% ELDRIFT
R GPS-STYRD
R FRAKTIONER 0-50 mm
R KALIBRERAD DOSERING
R SPÅRSPRIDNING
FSF25
R VID ÖVERSVÄMNINGAR
Sandspridare
T21-250
R 100% ELDRIFT
R DAMMBINDNING
R HALKBEKÄMPNING
R SPÅRFYLLNING
R YTBELÄGGNING
R AVLEDA VATTENFLÖDEN
R SPLITTERSKYDD
R BARRIÄRER
R 100% ELDRIFT
FKL21
R 100% ELDRIFT
R STÖDKANTLÄGGNING
R KANTFÖLJNING
R INTEGRERAD VIBRATOR
R FRAKTIONER 0-50 mm
Upptäck ForshagaSpridarna T21, S21 och L20 På våren och sommaren är de idealiska för dammbindning och beläggningsjobb. Under vintern hjälper de effektivt till med halkbekämpning, oavsett om du använder sand, salt, lake eller bergkross. Varje ForshagaSpridare är utrustad med eldrift för precis utmatning, trådlös app-styrning med inbyggd GPS och loggning. Vill du veta mer? Kontakta oss eller skanna QR-koden för att ladda ner broschyr.
054 - 85 60 40
www.spridare.se
samköra med andra mässor där vi har erfarenheter och upparbetade kanaler både innanför och utanför vår organisation.
Peter Eriksson och Hans-Erik Kristensson har funnits kvar som bollplank till den nya organisationen i arbetet med årets mässa och kommer även att vara på plats i Göteborg.
UTSTÄLLARREKORD
Jörgen Andersson berättar att när det bara är veckor kvar till en mässa dyker det alltid upp tankar på om det är något man missat.
– Eftersom vi tar över en existerande mässa så är allt relativt nytt för oss. Dessutom hålls den på annan ort än Jönköping, där vi vanligtvis håller våra mässor. Men vi har en bra organisation och som sagt erfarenhet från Elmia Wood som ju hålls i skogen, vilket inte är helt olikt en entreprenadmässa.
Intresset för årets Entreprenad Live i Göteborg är rekordstort. Vad gäller utställare är det all time high med 260 utställare och det står flera företag på kö.
– Vi sålde slut på monterutrymmet redan veckan innan semestrarna. Tyvärr har vi inte plats för fler. Mitt tips till de som står på kö är att se om de har någon samarbetspartner som ställer ut. Då kan de vara med i deras monter som utställare, säger Jörgen Andersson.
Vad gäller besökare så är det väsentligt många fler som har förbokat biljetter i år.
– Jag vet inte om det beror på att många är tidigt ute eller om det är fler som är intresserade, det återstår att se.
UTVECKLAT OMRÅDET
I år är det andra gången Entreprenad Live hålls i på området ett stenkast från Landvetter flygplats utanför Göteborg. En viktig del av mässan är att det ska vara smidigt att ta sig in och ut för både besökare och utställare. Nytt på årets mässa är att det kommer att gå skyttelbussar från parkeringarna till mässområdet.
– Vi vill inte blanda gående och bilar på vägen, dels för att det ska vara säkert och smidigt för besökarna, dels för att förbättra logistik och flöden.
Det kommer att finnas fler parkeringsvakter och flaggvakter än tidigare, som ser till att det blir ett bra flöde för både bilar och gående besökare.
– Det är viktigt att mässan börjar med något positivt. Vakterna kan hälsa besökarna välkomna och fråga om de registrerat sin biljett medan de väntar på skyttelbussen.
En hel del arbete har gjorts på utställningsområdet sedan mässan hölls där för två år sedan. Bland annat har utställningsytan
hyvlats av och packats till så att alla utställare ska få en bra yta för sina montrar.
En ny demobana för bilar har byggts upp, medan stora demoområden för maskiner finns i direkt anslutning till utställarnas montrar.
– Ett roligt inslag i år är att två förartävlingar avgörs under mässan. Zeppelin håller uttagning till Cat Global Operator Challenge och Swecon håller uttagningar till Volvos årliga mästerskap för maskinförare, säger Jörgen Andersson.
I övrigt har arrangörerna skruvat lite både här och där. Bland annat har standarden på både mat och toaletter höjts.
– Mat är viktigt på en mässa och tillsammans med FC Gruppen har vi tagit fram en ny meny som är anpassad för mässans målgrupp. Vi har även höjt standarden på toaletterna och har i år vattentoaletter.
Nästa år hålls mässan på Ring Knutstorp i Skåne. År 2027 blir det premiär för Entreprenad Live på Elmias område i Jönköping, och därefter kommer mässan att växla mellan Jönköping och Skåne vartannat år.
– Sedan 2028 är det åter dags för Ring Knutstorp och därefter är planen att Entreprenad Live ska alternera mellan Ring Knutstorp och Elmia vartannat år, avslutar Jörgen Andersson.
Plats: Göteborg, Landvetter
Tid: 11–13 september 2025
Utställare: 260
Besökare: 10 740 (senaste gången i Göteborg 2023).
Entreprenad Live skapades av Hans-Erik Kristensson och Peter Eriksson.
Elmia köpte mässan 2024.
Tidigare har den arrangerats vart annat år i Göteborg och vart annat år på Ring Knutstorp i Skåne.
Från 2027 kommer mässan alternera mellan Elmia och Ring Knutstorp.
Dunlop Hiflex Scandinavia är mer än en leverantör av hydraulslangar och industrislangar. Egen tillverkning ger full kontroll på kvalitet och prestanda. Personalens höga tekniska kompetens hjälper kunderna att snabbt få bästa möjliga produkter till respektive applikation.
Dunlop Hiflex levererar produkter som i de flesta fall överträffar ISO-standarder vilket ger längre hållbarhet, minskade läckage och färre stillestånd.
DUNLOP HIFLEX SCANDINAVIA har de senaste åren gjort en jättesatsning på investeringar i slangproduktion, logistik, kompetenshöjning och digitalisering.
– Det går som tåget nu, faktum är att vi har lite växtvärk. Men det är angenäma bekymmer, säger Magnus Andersson som är vd på Dunlop Hiflex Scandinavia.
Det som gör Dunlop Hiflex unikt är att företaget och ägarna har egen utveckling och tillverkning av produkterna. Företaget har över 70 patent gällande unika egenskaper inom hydraulik och industrislang med tillhörande kopplingar och hylsor, samt adapters och snabbkopplingar.
– Vi har 25 fabriker över hela världen och slangarna tillverkas från grunden av noga utvalt råvarumaterial. Då vi äger hela processen från ax till limpa har vi kontroll över kvalitet och spårbarhet. Det ger en god garanti för våra kunder, påpekar Magnus Andersson.
Dunlop Hiflex levererar produkter som överträffar kundens förväntningar gällande bland annat böjningsradie, flexibilitet, nötningsbeständighet, korrosionsskydd och vikt.
Dunlop Hiflex Scandinavia har precis lanserat en ny hemsida och webbshop. Där kan distributörer, service- och underhållsföretag dygnet runt enkelt hitta och komma åt hela sortimentet med direktleverans från centrallagret i Halmstad.
Ett annat digitalt hjälpmedel är den molnbaserade mjukvaran Alfatraka, som kunderna når via en app. Genom att skanna en QR-kod på en hydraulslang eller annan
produkt kan kunden se tekniska specifikationer och få notiser när det är dags att serva produkten eller systemet.
– De kan även beställa nya produkter eller få annan viktig information, allt för att förhindra oförutsedda stillestånd, undvika miljöskadligt oljeläckage samt spara, säger Magnus Andersson.
Han påpekar att Dunlop Hiflex Scandinavia utöver hydraulslangar och industrislangar även erbjuder ett brett sortiment av pumpar, motorer, ventiler, cylindrar med mera.
Dunlop Hiflex Scandinavia finns lokalt med butiker på elva orter från Malmö i söder till Umeå i norr. Senaste tillskottet är en
butik på Argongatan 8 i Göteborg. Butikerna erbjuder akut service, underhåll och reservdelar. Där finns även bland annat tillbehör som hydraulolja, smörjmedel, absorbenter, handskar och utrustning för lyft och last. – Tanken är att vi ska vara en One-StopShop med allt som våra kunder behöver tillgängligt i våra butiker eller från vårt centrallager. På Entreprenad Live kommer vi att visa hur vi jobbar med egentillverkade hydraulslangar, men även på bredden av övriga produkter. Välkommen t ill Monter 355 för en pratstund, avslutar Magnus Andersson.
AB Evergreen Solutions 279
AB Hörby Bruk 201
ABL Construction Equipment AB 709
Aceve Sweden AB 703C
Acitex Miljöskydd AB 407
Aebi Schmidt Sweden AB 125
Ahlsell Sverige AB 705
Aksel Benzin AB 735
Allumaskin Sverige AB 263
AMAB Hydraul AB 605
AMAS Svenska AB 625
AN Trading AB 915
Aqua Line Pipe Systems AB 331
Arema Heavy Rental Sverige AB 106A
Arom-dekor Kemi AB 257
Astrak Sverige AB 463
ATV Sweden AB 387
Autoklimat Norden AB 451A
Axima i Göteborg AB 811
BA Trading i Strängnäs AB 255
Banprodukter Norden AB 431
Bengt Bergs Maskinservice AB 779
Bidab 578
Biocare Svenska AB 179
Biokube A/S 302
Biomid AB 913
Blinken Tools AB 701
Blinto AB 403A
Bly´s VIP AB (Verktyg Industri Produ 205
BNP Paribas Leasing Solutions AB 253D
Bobcat Sverige AB 525
Borox International AB 634
BOX Container Sweden AB 403E
Bra Vision Scandinavia AB 308
Brdr. Holst Sørensen A/S 305
Brickley 635
Broddson AB 275
Byggföretagen 603B
Bärgningstjänsten Sverige AB 504B
Carlsson & Co AB 231
CEG Sweden AB (EMA) 681
Cerapid-Serameko AB 307
Cipax AB 435
Cleanstreet Sweden AB 239
Conclean AB 535
Continova AB 603D
CRAMO AB 425
Danielsson & Lissbackas Maskin AB 431
Delvator AB 504
Dina Försäkringar Väst 608
DISAB 403D
Drivex AB 359
Dunlop Hiflex AB 355
Ekholms Svets & Mekaniska 511
Ekopig Sverige AB 203B
Elmia AB XX:XX
EmbeddedArt Group AB 403B
EMSG Sverige AB 779
Engcon Sweden AB 487
Entrack AB 531
Entrax AB 627
ErgoSeat i Sverige AB 252A
Etebra Maskin & Vagn AB 283
Fabeo AB 106B
FANN VA-Teknik AB 311
Ferdfelt Trading AB 451B
Findoor AB 261
Fredda 329
Fredheim Maskin AB 475
Fredsund Maskin AB 135
Friskonomen-Fmi Europé AB 653C
Färmartanken AB 383
Förarmiljö AB 706
GA Sweden AB 587
Geofix AB 919
Godkända Avlopp i Sverige AB 629
Granit Parts KB 253A
Gripen Wheels AB 301
Groeneveld-BEKA Sverige 253B
Grustenius AB 437
Grävmaskins specialisten GMS AB 813
GT Trading Entreprenadsmaskiner AB 337
Gunnars Maskiner AB 183
Göteborgs Hammarservice 577
Hammerglass AB 585
HeatWork Sweden AB 385
Hedin Göteborg Bil AB 187
Hedin Mölndal Bil AB 159
Hinnagårds Mekaniska AB 259
HML- Haga-Mölndal Lastbilcentral 631
Holms Attachments AB 289
Honkajoki Works OY 353
Husky Group AB 539
HydraSpecma Component AB 253B
Hydrema AB 133
Hydroscand AB 507
Hüllert Maskin AB 429
Ibeco 309
Ikano Bank 603C
Industriunderhåll i Kungsäter Aktiebolag 203A
InTeEx AB 653A
Intermercato AB 611
IPE - GÖTEBORG AB 363
IPG Group 237A
Isuzu Sverige AB 165
JLM Scandinavia AB 177
JVL Maskinservice 659
Kellve Sweden AB 127
Kendrill AB 663
Kesko AB 653D
KH-Maskin AB 781
Kingspan BAGA AB 655
Kiwa Sweden AB 603A
Kramp Sverige AB 583
KranEl AB 653B
L5 Navigation Systems AB 919
Legalett Byggsystem AB 208
Leica Geosystems AB 351
Liebherr-Sverige AB 917
Lillevrå Såg AB 661
Lito Offroad AB 387
LK Maxitherm AB 204
Lumise 430B
Lundaman Intrument AB 753
LÄNNEN MCE AB 533
Markskydd i Väst AB 203C
Maskin Mekano AB 175
Maskin System Europe AB 153
Maskinentreprenörerna – ME 727
Maskinförsäljning Sverige AB 377
Maskinia AB 905
Maskino AB 801
Matek AB 107
MB S.p.A. 433
MCS Rental Software 430A
Megins Superstructure AB 731
Menzi Muck Scandinavia AS 805
MittX Aluminiumproffset AB 265
Moba Sweden AB 285
Modul-System HH AB 155
MOTOREX Nordic AB 313
MTBS AB 227B
Mtec Ab 327
MTT Sweden AB 777
Möckeln Svenska AB 127
NDI Sweden AB 111
Nellemann Machinery AB 909
Nokian Däck AB 384
Nordfarm Maskin AB 821
NORDICC AB 479
Nordisk Försäljning 353
Norditek AB 375
Norje Smidesteknik AB 483
Norsecraft Geo AB 211
Northern Energy & Supply AB 603E
Novanik AB (Forshaga Bil & Maskin) 575
Nykyrka Maskiner / Eximius Partner AB 807
Näs Motor & Maskin AB 527
OEM Automatic AB 453
OilQuick AB 759
OJ:s Vågsystem 252B
Olofsfors AB 505
OP System AB 581
Orust Motor AB 387
Oy Hilltip Ab 325
Partrex AB 561
Personverktyg Agentur i Skövde AB
Mässor viktiga för att
– Att årets Bauma-mässa satte nytt deltagarrekord motbevisar tesen att massorna skulle få en mer undanskymd roll efter pandemin. Det är snarare tvärtom. Vi behöver mer än någonsin träffas fysiskt, knyta nödvändiga kontakter och bygga relationer. Det säger Swecons marknadschef David Alström som tänker besöka Entreprenad Live i Göteborg. Han konstaterar även att det trots oroliga tider finns hopp om återhämtning för den svenska anläggningsbranschen.
AV DAVID ALSTRÖM, MARKNADSCHEF PÅ SWECON ANLÄGGNINGSMASKINER
INGEN HAR VÄL undgått den ekonomiska turbulensen efter Donald Trumps tillträde som USA:s president. Börsras, tullkaos och handelskrig har dominerat medias rapportering den senaste tiden. Frågan många ställer sig är: vad innebär det här för mig och min verksamhet?
Det är naturligtvis en komplex fråga och det är extra svårt att förutsäga framtiden. Med det sagt vill jag ändå påpeka att den amerikanska politiken just nu inte ser ut att påverka Swecons utbud i någon utsträckning, inte heller driva fram extra kostnader. Volvo CE:s och Ammanns produkter tillverkas i huvudsak i Sverige och Sydkorea samt några andra EU-länder. De påverkas endast marginellt, om ens något, av den amerikanska tullpolitiken var den nu till sist landar. Det finns alltså ingen anledning för dig som kund att rusa i väg och fatta beslut som grundas på att den globala ekonomiska oron skulle påverka vår bransch i Sverige.
Tvärtom, efter några tuffa år, finns det hopp om återhämtning för den svenska ekonomin och vår bransch. Investeringsplanerna i byggbranschen ökar, om än från en låg nivå. Våra politiker har på allvar insett att underhållsskulden inom infrastruktur – bland annat järnväg – och våra vatten- och avloppsnät, måste börja åtgärdas i ett snabbare tempo. Även det svenska NATO-medlemskapet kräver investeringar.
Allt sammantaget ger det anledning till en viss optimism, även om de dagliga rapporteringarna larmar om oro och kaos.
Årets Bauma-mässa andades också framtidstro, inte minst från Volvo CE:s sida. Hela Volvos monter bestod av elektriska maskiner, där den nya Volvo A30 Electric hade världspremiär. Med det visar Volvo CE att man går i bräschen för elektrifieringen av branschen samt att man inte tummar på sina klimatmål: att nå netto noll utsläpp av växthusgaser i värdekedjan till 2040.
Det är en ambitiös målsättning, men även här är verkligheten en smula komplex. Parallellt med elektrifieringen utvecklar Volvo CE även de konventionella maskinerna. Faktum är att de kommer att behövas på olika platser och i olika applikationer under överskådlig tid.
Just nu är vi i Volvo CE:s mest intensiva lanseringsperiod någonsin. På ungefär två år lanserar Volvo CE cirka 80 nya modeller. Majoriteten är – trots fokus på elektrifieringen – konventionella maskiner.
Jag besökte själv Bauma under två dagar. Mässan satte nytt
– Vi behöver mer än någonsin träffas fysiskt, knyta nödvändiga kontakter och bygga relationer, säger Swecons marknadschef David Alström som planerar ett besök på Entreprenad Live i Göteborg. Bild: Peter Holgersson
deltagarrekord och det om något motbevisar tesen att mässorna skulle få en mer undanskymd roll efter pandemin. Det är snarare tvärtom. Vi behöver mer än någonsin träffas fysiskt, knyta nödvändiga kontakter och bygga relationer. Det ska jag själv fortsätta leva efter.
Jag besökte även Swecondagarna Stockholm i maj och nu i september har jag planerat in ett besök på Entreprenad Live. Hoppas vi ses där!
MARK & INFRA
Kom till Entreprenad Live och snacka mark & VA med oss i monter 653D
Vi ses 11-13 sep
n-e-s.se
Snabb leverans, dygnet runt. Alltid i lager.
Specialpriser under Entreprenad Live
- Hydralolja 32/46 20L dunk: 25kr/liter
- Hydralolja 32/46 205L fat: 23kr/liter - Bio Hydralolja 46 205L fat: 51kr/liter
Fraktfritt vid köp över 400 liter. Beställ enkelt via: order@n-e-s.se
Entreprenad Live Monterplats: 603E
– fem gånger snabbare produktion från hösten
Som ett led i deras satsning och för att möta den ökande efterfrågan från kunder investerar de nu i en ny, toppmodern fyllnadslina som fyller påsar. Med installation och driftstart planerad till oktober 2025, innebär detta ett stort steg framåt både i kapacitet, teknik och arbetsmiljö.
DEN NYA PÅSMASKINEN kommer att möjliggöra fyllning av 1-4 liters påsar för produkter som Spolarvätska, Glykol, AdBlue och vätskor som kräver EX-klassad utrustning. Maskinen är helautomatisk och hanterar hela processen – från att identifiera påsens form för korrekt placering, till att plocka den tomma påsen, fylla genom pipen och slutligen leverera en färdigpackad pall. Med en kapacitet på 30–35 påsar per minut, ökar deras produktionkapacitet dramatiskt – vilket gör processen fem gånger snabbare än idag. – För våra operatörer innebär denna investering också en tydlig förbättring i arbetsmiljö och säkerhet, tack vare maskinens moderna och ergonomiska konstruktion. – Vi arbetar kontinuerligt med att utveckla vår maskinpark och förbättra arbetsmiljön. Den här satsningen gör det möjligt för oss att möta den växande efterfrågan på ett effektivt, säkert och hållbart sätt”, säger Mattias Jonsson, COO på Arom-dekor Kemi.
ETT SKRÄDDARSYTT SAMARBETE FÖR BÄSTA
MÖJLIGA LÖSNING
Maskinen är resultatet av ett nära samarbete mellan Magnus Olsson på FillCo och maskinleverantören Albertina Machinery. Utifrån Arom-dekor Kemis specifika behov har de tillsammans utvecklat en lösning som kombinerar en hög teknisk prestanda med flexibilitet och framtidssäkring.
FillCo är experter på fyllnings- och förpackningslösningar för alla typer av vätskor, inklusive viskösa, skummande och partikelfyllda produkter.
Fillco erbjuder skräddarsydda fyllningsmaskiner för ett av ett brett spektrum av förpackningar – från flaskor, påsar och burkar till dunkar och specialemballage.
Oavsett format, volym eller bransch skräddarsys varje lösning för att passa kundens produktion.
Albertina Machinery är en internationell tillverkare av avancerade fyllnings- och förpackningsmaskiner, anpassade efter kunders behov inom en mängd branscher.
Att jobba för mer cirkularitet och hållbarhet vid masshantering är en viktig drivkraft för Fredrik Roman på schaktföretaget Mtec Sverige AB. Företaget utför stora massförflyttningar där så mycket som möjligt av massorna återanvänds. I samarbete med Sundbergs Åkeri, ett bolag inom samma koncern, används lastbilar som kör på HVO 100 där lastkapaciteten maximeras genom att minimera bilarnas vikt.
MTEC ÄR EN heltäckande schaktentreprenör som jobbar som underentreprenör åt företag som Skanska, Eleda med flera. Företaget utför allt från losshållning av berg till stora massförflyttningar av lera och schaktmassor.
– Vi schaktar och återfyller upp till terrass och flyttar materialet dit det är lämpligt och försöker återanvända så mycket som möjligt, antingen i egna anläggningar eller i samarbete med andra, säger Fredrik Roman som är vd på Mtec Sverige AB.
Företaget har en recyklinganläggning i Göteborg där massor tas in och bearbetas. Det som kan återanvändas tas om hand. I stället för att köra resterande massor på deponi körs de till Mellerud där Mtec utför en entreprenad för sluttäckning av en gammal deponi.
– I stället för avfall blir massorna då konstruktionsmaterial. Det är en bra lösning för miljön och det är kostnadseffektivt för kommuner som inte behöver använda jungfruligt material för sluttäckning av deponier.
Fredrik tycker det är absurt att det i vissa projekt först lastas ut 100 000 ton berg som körs på deponi, för att därefter från en bergtäkt hämta 60 000 ton jungfruligt berg för att bygga det som ska byggas.
– Det tär på jordens resurser i onödan. Det finns metoder för att återanvända material men det görs inte i tillräcklig utsträckning, eftersom beställarna inte är mogna för det än. Men det börjar gå upp för branschen att det här något vi måste titta på, säger Fredrik Roman.
För transporterna samarbetar Mtec med sitt moderbolag Sundbergs Åkeri AB. Fredrik Roman och Johan Sundberg, som är vd på Sundbergs, hade länge pratat om att göra något tillsammans kring cirkularitet.
– Jag gör stora massförflyttningar och han har fordon. Vårt gemensamma intresse ledde till att Sundbergs köpte Mtec 2024 och jag blev delägare i Sundbergs.
MAXLAST OCH HVO 100
Hållbarhet är en gemensam nämnare för de båda bolagen. För att minska utsläppen maximeras lassen på varje lastbil och alla bilar körs på HVO 100 eller gas i största möjliga utsträckning.
– I stället för att ha bilar som lastar 36 ton har vi bilar som lastar 45 ton. Det gör vi genom att bygga bilarna lättare för att maximera lasten. Vi har ett nära samarbete med Volvo.
Mtec ställer ut på Entreprenad Live i Göteborg 11–13 september och välkomnar besökare till monter 327 för att prata cirkularitet och se vad företaget kan tillföra branschen.
– Entreprenadbranschen är världens roligaste. Vi löser problem, och ingen dag är den andra lik. Att då även få tillföra något som gör allt lite bättre för miljön, beställarna och samhället, tack vare att vi använt rätt fordon och maskiner och återanvänt material, är en härlig känsla, konstaterar Fredrik Roman.
AN TRADING kommer att visa minigrävare upp till fyra ton från kinesiska Shantui. Shantui grundades 1952 och tillverkar grävmaskiner, bandschaktare, lastmaskiner, vägmaskiner och betongmaskiner.
Shantui SE36 SR väger 3 880 kilo och har en 3-cylindrig vätskekyld motor från Yanmar. Maskinen har enligt AN Trading finkänslig hydraulik med enbart kvalitetskomponenter.
Den har bomsväng samt två larvhastigheter. Hytten är utrustad med air-condition som standard och justerbar stol med gott om plats även för längre personer.
SE36 SR har ett maximalt grävdjup på 3 200 millimeter och max grävradie på 5 500 millimeter. Maskinens höjd är 2 550 millimeter och bredden 1 740 millimeter.
Maskinen har en garanti på 2 000 timmar eller två år. AN Trading har sitt säte i Luleå och Shantui har ett centrallager för reservdelar i Belgien.
DELVATOR VISAR bland annat Hitachi ZX95US-7, en 10-tons kompakt bandgrävare. En kraftfull motor och precis hydraulik kombineras med en rymlig, tyst och ergonomiskt utformad hytt. Maskinen passar där utrymmet är begränsat men kraven är höga.
– ZX95US-7 fick i ett test i Maskinentreprenören all time highbetyg, det högsta som någonsin delats ut, för smidighet, styrka och användarvänlighet, säger Sussie Sörensson, marknadsansvarig på Delvator.
I Delvators monter kommer även Hitachi ZX19-6 visas. Det är en 2-tons minigrävare som är byggd för svenska behov. Den är färdigutrustad för att sättas i arbete direkt med tiltfäste, tre skopor och 3 års eller 3 000 timmars fabriksgaranti.
– Vi gillar att låta maskinerna tala för sig själva. ZX95US-7 har bevisat vad den går för, och ZX19-6 är redo att bevisa det, säger Sussie Sörensson.
MCCLOSKEY R155 är en grovsikt som sorterar material i tre fraktioner. Siktlådan har två däck som kan utrustas med olika typer av siktmedia beroende på önskad färdig fraktion.
Exempel på material som kan sorteras är jord, schaktmassor, bergkross och sand.
Som standard är R155 utrustad med en dubbeldäckad heavy duty-siktlåda, vilket garanterar hög kapacitet och effektivitet. Detta system säkerställer att siktningen är både snabb och noggrann, vilket minimerar stilleståndstider och ökar produktiviteten.
Maskinen kan utrustas med McCloskeys FlexFlow-låda. Den är skräddarsydd för kladdiga och svårsorterade material och är ypperlig för material som kompost, jord, kalk och flis.
McCloskey R155 har dieselhydrauliska drift. Den kan även fås med Dual Power så att den kan kopplas till marknätet eller drivas via ett elverk.
Enjoy life with machines
L90 Electric
Ny eldriven hjullastare
Maskinvikt 14,5-17,3 t
Skopvolym: 2,1-7,0 m³
Batterikapacitet: 180 kWh
L120 Electric
Ny eldriven hjullastare
Maskinvikt 19,7-21,0 t
Skopvolym: 3,3-5,5 m³
Batterikapacitet: 282 kWh
Mässdags!
Entreprenad Live 11-13/9
L150
Ny hjullastare
Maskinvikt 27,0-28,4 t
Skopvolym: 3,7-16,0 m³
Statisk tipplast: 18,9 t
Volvo CE har under det senaste året genomfört flera stora produktlanseringar och rullat ut nya generationer av hjullastare och grävmaskiner samt bytt ut hela sitt program av dumprar. De flesta nyheterna presenterades så sent som i våras på Bauma-mässan i Tyskland, så tiden har varit knapp för att få tag i de eftertraktade maskinerna som börjat rulla ut ur fabrikerna. Besökarna på Entreprenad Live kan se fram emot att uppleva den helt nya serien grävmaskiner och nya hjullastare med både el- och dieseldrift. Och inte minst en första möjlighet att bekanta sig med den nya hjulgrävaren EWR150. Oavsett om du kan vara på plats eller inte, läs mer om innehållet på www.swecon.se/entreprenadlive
ALLU VD – Variabel Trumma för enkelt byte av blad och trummor.
Mobile Strongroom kassaskåpsklassad container.
I ALLU:s monter presenteras den nya DC-serien siktskopor. De kompakta och lätta skoporna är konstruerad för maskiner på 2–10 ton och hanterar siktning, separering och lätt krossning, även när materialet är vått eller klumpigt.
– De här kompakta siktskoporna förvandlar minigrävare, kompaktlastare och minilastare till materialbearbetningsmaskiner. DC-serien hanterar allt från klumpig jord till klibbiga massor, säger Erik Eriksson Rehn på Allu Sverige.
Med nya ALLU VD – Variabel Trumma går det att snabbt byta blad och trummor i skopans ram för att växla mellan krossning och siktning. Genom att enbart lossa två bultar kan blad och trummor lyftas ur och nya sättas in. Kedjeboxarna behöver inte öppnas vid bytet. Det innebär att en skopa kan användas för många olika arbetsuppgifter, som att sikta, krossa, blanda eller stabilisera.
Monter: 263 (Allu)
PÅ ENTREPRENAD LIVE kommer Brickley lansera sin säkerhetscontainer Mobile Strongroom. Den är utformad för tuffa miljöer och skyddar effektivt mot stölder, sabotage samt obehörig åtkomst. Den passar därför bra för byggarbetsplatser med höga säkerhetskrav. Mobile Strongroom är enligt Brickley världens enda certifierade, kassaskåpsklassade container och har bland annat nyckellöst låssystem, GPS-spårning och realtidsövervakning. Den finns i tre olika storlekar – 10, 20 och 40 fot.
Valvcontainern är konstruerad med en patenterad inbrottssäker panelstruktur som uppfyller säkerhetsklass 3. Inbyggd spårningsterminal aktiverar automatiskt förinställda larm som kan kopplas till central övervakning. Mobile Strongroom ha diskret design och är designad för att se ut och fungera som en fraktcontainer.
BOROX är en av Europas ledande tillverkare av slitstål till entreprenad- och gruvindustrin.
På Entreprenad Live kommer företaget bland annat att visa sina perforerade sparskär FLEXI. De finns i olika dimensioner och passar bland annat till multiskopor och klaffskopor.
De är borrade för sparskärsskruv vilket innebär att de fästs in som ett sparskär.
FLEXI skapades som en kundanpassad produkt år 2019. BOROX såg ett stort intresse från flera kunder och därför inkluderades sparskären i företagets utbud.
De finns även i asymmetriskt utförande, det vill säga ena avståndet från kant till första hål är längre. Den längre sidan sticker ut så att man får ett perfekt resultat vid snöplogning utan snösträng.
De perforerade sparskären tillverkas i BOROX 550HB och finns i två tjocklekar – 15 millimeter respektive 20 millimeter.
för en bättre och mer hållbar framtid!
EN INVESTERING i glasfiberkomposit blir snabbt lönsam då underhållet är betydligt lägre jämfört med stålprodukter. De behöver inte målas eller ytskyddas. Det är bara att tvätta av då och då, så håller de i evigheter.
– Glasfiberkomposit är lättarbetat. Det väger 70 procent mindre än stål vilket gör transport och installation enklare. Våra produkter kan installeras med enbart handkraft och de kan bearbetas på plats utan att behöva skickas på galvanisering, säger Michael Nord, grundare och vd på Stronglite AB.
TÅL ALLA KEMIKALIER
Eftersom produkterna av GRP inte korroderar och tål kemikalier passar de utmärkt till reningsverk och andra anläggningar där kemikalier används.
Han påpekar att Sverige brukar ligga i framkant när det gäller nya material och hållbarhet, och att det är konstigt att vi inte kommit längre när det gäller glasfiberprodukter. I Europa är det en miljardindustri. Bara i Storbritannien finns ett 40-tal företag som marknadsför den här typen av produkter.
MILJÖ OCH MINSKAT UNDERHÅLL
– EU och staten har börjat ställa hårdare krav på minskade utsläpp av koldioxid. Vi måste få konstruktörer och designföretag att föreslå glasfiberkomposit som alternativ till stål. Sedan är det upp till kommuner, landsting och andra beställare att bestämma hur mycket de vill skydda miljön och hur mycket pengar de vill spara – i installation men framför allt vid underhåll. Där finns enorma pengar att spara. Utöver att produkterna har väldigt lågt koldioxidavtryck har StrongLite valt att även klimatkompensera genom att plantera 19 träd per ton koldioxid som produkterna släpper ut vid produktion.
StrongLite kommer att visa sina produkter på Vatten 2025 på Svenska Mässan i Göteborg 21–23 oktober.
– I år har vi en extra stor monter på 50 kvadratmeter, där vi kommer att bygga upp plattformar, trappor med mera så att besökarna kan se våra produkter i sin rätta miljö. Alla som vill veta hur man spar pengar genom att lägga mindre tid på underhåll är välkomna att titta in till oss i monter B04-62, hälsar Michael Nord.
Ledande inom glasfiberprodukter med innovativa lösningar!
Holms monter 289
I SIN MONTER på Entreprenad Live kommer Holms Attachments lanserar sin nya Multiskopa MB för snöröjning. Den nya klaffskopan har en kraftfull konstruktion och en robust design. Den väger cirka 1 700 kilo och skopan har en volym på cirka 400 kubik.
Multiskopa MB är byggd för lång livslängd och designad för tuffa driftförhållanden. Holms utvecklare har satt fokus på utsatta delar och försett skopan med kraftiga gångleder och förstärka hörn. Den har även robusta flytbara fjädrande vingar.
– Det sitter ett isrivarskär i bakkant, så att du samtidigt som du samlar upp snö kan du med klacken riva is. Skopan har även en förhöjningskrage som skyddar vid höga tippningar eller lastningar, säger Victor Franzén som är International Marketing Manager på Holms.
Skopan kan fås med isrivarstål eller släta stål för skäret i framkant och skären i vingarna.
Ystamaskiner monter 137
YSTAMASKINER VISAR GreenTec kättinghuvud RX 133M. Det är speciellt utvecklad för att klippa gräs och buskar under extrema förhållanden, till exempel där det finns sten, grövre sly eller liknande. Kättinghuvudet slår och fördelar gräs och sly upp till 70 millimeter i diameter, detta utförs av kedjor på 10 alternativt 13 millimeter, monterade i kedjemagasin. För att öka livslängden är motorn på kättinghuvudet utrustad med läckledning (dränageledning), vilket innebär att motorn har en naturlig smörjning.
RX 133M är uppbyggt av Strenx 700 höghållfasthetsstål med HARDOX-stål i slityta och detta ger en hög styrka med låg egenvikt. Infästningen är en justerbar rörlig pendelupphängning med flytläge vilket gör att huvudet följer underlaget.
Kättinghuvudet kan monteras på armklippare men även på hjul- och traktorgrävare.
BOXIT monter 403E
BOXIT VISAR SIN nya kontorscontainer som är en komplett och flyttbar arbetsplats, levererad direkt till platsen där jobbet sker. Den är särskilt lämpad för bygg- och anläggningsbranschen, där byggplatser förändras och tidplaner skiftar. Den är även enkel att flytta med till nästa projekt.
Containern är isolerad och utrustad med el, värme, ventilation, LED-belysning, fönster och trägolv. En modern interiör ger känslan av ett riktigt kontor. Ljuset flödar in, värmen stannar kvar och arbetet kan fortsätta året runt.
En fördel med den mobila kontorscontainer är att den kan placeras där det behövs ett externt permanent eller tillfälligt kontor.
Ett kontor i en container är ett bra alternativ till en paviljong. Det är mer robust än en kontorspaviljong och containern skräddarsys efter varje kunds behov och önskemål.
Vi har lösningen för dig!
Kraftigt och slitstarkt
Vårt skyddsgolv är designat för att stå emot tuffa arbetsförhållanden, skydda dina ytor och underlätta logistiken.
Flexibel hyra
Hyr vårt skyddsgolv från så lite som 3 dagar!
Perfekt för både korta och långvariga projekt.
Enkel montering
Besök oss gärna på Entreprenad Live Göteborg 2025, 11-13 september (monter 237A)
Vårt golvsystem är enkelt att installera och demontera, vilket sparar både tid och arbete. www.ip-group.se
FANN GREEN TOALETTSYSTEM är en vatten- och energisnål vakuumtoalett som passar bra i skärgården och andra känsliga och sjönära miljöer där vattentoalett ibland varit omöjligt. Systemet är också utvecklat för att vem som helst, helt utan specialkompetens, ska kunna hantera det.
Systemet är enkelt att installera och du slipper allt arbete och extrakostnad för sprängning. Toalettstolen monteras inomhus och en 50 millimeter sugslang dras från toaletten ut till den slutna tanken.
Avloppstanken behöver inte grävas ned men kan givetvis även förläggas under marknivå. Om avloppstanken ställs ovan mark skyddas den mot frost genom isolering med jord eller genom att byggas in. Systemet är mer flexibelt än konventionell teknik då avloppstanken kan ligga upp till tre meter högre än toaletten samt på upp till 40 meters avstånd.
TRIMBLE SITEVISION augmented reality-system med hög noggrannhet som är idealiskt för användning utomhus. SiteVision kan användas för att visualisera data och mätpunkter, skicka noteringar, mäta områden, se schakt och fyll data. Interagera din data i den verkliga världen med hjälp av SiteVision-applikationen. Se dina IFC-eller SketchUp-modeller i deras rätta miljö. Allt kan synkas i Trimble Connect vilket gör det snabbt och enkelt att dela datan.
Det finns två olika generationer SiteVision. HPS1 och HPS2 erbjuder samma precision och noggrannhet med inbyggd EDM.
Den nya SiteVision HPS2 är kompatibel med både iOS och Android, medan SiteVision HPS1 endast fungerar med Android.
Med SiteVision HPS2 kan du använda telefonens inbyggda Lidar. DA2-teknologin ger dessutom tillgång till full satellitkonstellation.
INTEEX AB VISAR sitt säkerhetssystem för grävmaskiner, utvecklat för den krävande världen inom anläggning och bygg.
Med nästan tio års erfarenhet av säkerhet inom järnvägsindustrin kombinerar detta system höjd- och svängbegränsningar samt lastbegränsning (RCI) för att skydda operatörer, maskiner och infrastruktur på arbetsplatsen.
Höjdbegränsning förhindrar att maskinens bom/arm sträcker sig för högt och kolliderar med överliggande objekt genom att definiera säkra höjder.
Svängbegränsning kontrollerar rotationsvinklar för att undvika att kollidera med personal, intilliggande utrustning eller känslig infrastruktur.
Lastbegränsning (RCI/RCL) övervakar lyftlaster i realtid, ger varningar och stoppar maskinen innan tippningsgränser nås.
Systemet levereras som färdiga kit med plug-and-play-elektronik.
AUTOTERM Flow 5D/5B motorvärmare.
AUTOKLIMAT VISAR motorvärmaren AUTOTERM Flow 5D/5B. Den är Utformad för att förvärma fordonsmotorn eller vätskevärmesystemet. Bäst lämpad är den för fordon med motorvolym upp till fyra liter, husbilar och båtar med vätskevärmesystem upp till 30 liter.
Flow 5D/5B fungerar med dieselbränsle (12V/24V) eller bensin (12V). Maximal värmeeffekt är 5 kilowatt. Passagerarutrymmet kan värmas med avstängd motor och motorn kan förvärmas för att förhindra kallstart, vilket förlänger motorns livslängd.
I extremt kalla miljöer hjälper den automatiskt motorn att nå och bibehålla rätt arbetstemperatur om motorns arbetstemperatur inte kan uppnås av motorn själv.
Motorvärmaren har tillförlitlig drift i låga temperaturer (ner till -45°C) och låg bränsleförbrukning, max 0,6 liter per timme för diesel och 0,7 liter per timme för bensin.
Komatsu PC220LCi-12 bandgrävare.
Söderberg
SÖDERBERG & HAAK visar Komatsus nya bandgrävare PC220LCi-12. Den är utrustad från fabrik med iMC 3.0 maskinstyrning, automatiska höjdkontroller, 3D-gränsstyrning och stöd för tiltrotator. PC220LCi-12 har samma nya rymliga förarhytt som standardmodellen, med 30 procent mer benutrymme och förbättrad ergonomi. Den är utrustad med en uppgraderad förarstol med värme, svankstöd och justerbara armstöd, samt en intuitiv 10-tums pekskärm för maskinstyrningen.
PC220LCi-12 har flera hjälpsystem. Auto Grade Assist håller skopkanten exakt mot plan automatiskt. Auto Swing & Swing-toLine automatiserar svingrörelser för snabbare lastning.
Auto Stop Control förhindrar övergrävning, 3D Boundary Control skapar digitala gränser som maskinen inte passerar och Payload meter visar aktuell skopvikt och lastbalans på skärmen.
HRVB VAKUUMSKOPA från finska Dynaset belönades med Intermat Innovation Awards 2024 i kategorin “Earthworks, demolition, and transport”. På Entreprenad Live visar AMAS upp dem i sin monter.
Vakuumskopan omvandlar hydraulisk kraft från maskinens hjälputtag till kraftfullt vakuum för återvinnings- och saneringsarbeten, samtidigt som den kan blåsa luft för rengöringsuppgifter.
Skopan är ett effektivt verktyg för att suga upp och transportera material som sand, grus, jord, slam, spillmaterial och avfall direkt från arbetsområdet.
Med sin smarta konstruktion ersätter HRVB behovet av separata sugfordon i många situationer, vilket sparar tid, minskar kostnader och förenklar logistiken. Den är dessutom helt hydrauldriven, vilket gör att den kan användas på alla typer av mobila maskiner med tillräcklig hydrauleffekt.
30 års erfarenhet av anläggnings- och entreprenadarbeten
Besök oss i monter 152A
YANMAR SV17E är en helelektrisk minigrävare som väger 1 955 kilo. Den fungerar bra även på ojämn terräng tack vare sin stabila, breddningsbara undervagn.
SV17e är utrustad med ett standardbatteri med en användbar kapacitet på 18,3 kWh.
Två driftlägen är tillgängliga för att förlänga batteritiden och matcha behoven för dagen.
Maskinen levereras med en inbyggd långsamladdare med en laddningskapacitet på 3 kW/230 V. Den smarta laddningskabeln inkluderar de vanligaste adaptrarna för att passa alla typer av arbetsplatser. Extern snabbladdare finns som tillval.
Maskinen har LCD-gränssnitt i färg för elektriska maskiner. Möjlighet finns för bland annat förinställning av hydrauliskt flöde för arbetsverktyg och förvärmning av förarhytten när maskinen är ansluten till batteriladdare.
AKSEL BENZIN visar nya Powerscreen Warrior 1400XE på Entreprenad Live. Det körs på 100 procent el och sorterar jord, asfalt och byggavfall. Verket har kapacitet att hantera upp till 500 ton i timmen. Sorteringsverket har en matarficka på 7 kubikmeter med måtten 4,7 gånger 2,6 meter. Verket väger 30,7 ton och har tre utlastningstransportörer.
– Även utan eluttag går det att spara pengar på bränsle. Kopplar du anläggningen till en dieselgenerator och skapar din egen elförsörjning kan du spara 40 procent på din dieselförbrukning jämfört med den traditionella Warrior 1400X, säger Thommy Nilsson, försäljningsansvarig på Aksel Benzin AB.
– När du kör på el sparar du inte bara pengar på bränsle. Du får också högre produktivitet och längre driftstid, eftersom du slipper tanka och underhålla motor och hydrauliksystem.
SCANTRUCK HAR premiärvisning på svensk mark av Manitou MT625E, en helt elektrisk variant av Manitous mest sålda teleskoplastare.
Maskinen är utrustad med duplex-bom och har 4-hjulsstyrning. Markfrigång på 33 centimeter. Hytten har värme, aircondition, radio med Bluetooth. Framruta och takruta har solskydd.
Batteripaketet är integrerat i chassiet och består av litiumbatterier med en kapacitet på 35 kilowattimmar. Batterierna laddas över natten eller på fyra timmar med den inbyggda 9 kilowatts snabbladdaren.
Maskinen väger 4 756 kilo och har en maximal lyfthöjd på 5 850 millimeter med en lyftkapacitet på 2 500 kilo. Längden är 3 830 millimeter och bredden 1 810 millimeter.
Enligt Manitou gör maskinens ultrakompakta dimensioner att den kan ta sig igenom garagedörrar, ner i källare och andra trånga områden.
På Entreprenad Live håller Swecon uttagning till Volvos årliga mästerskap för maskinförare och Zeppelin håller uttagning till Cat Global Operator Challenge. Bild: Volvo Construction Equipment
För den som vill mäta sina kunskaper som maskinförare med andra finns flera möjligheter på årets Entreprenad Live. Swecon håller uttagning till Volvos årliga mästerskap för maskinförare där vinnarna får delta i Europafinalen på Volvo Customer Center i Eskilstuna. Zeppelin håller uttagning till Cat Global Operator Challenge, som kvalificerar för EM-finalen i Málaga varifrån det går att ta sig vidare till VM-finalen i Las Vegas.
SWECON GÖR EN NYSTART av förarklubben Volvo Operators Club Sverige och håller på Entreprenad Live en uttagningstävling till Volvos årliga mästerskap för maskinförare i region EMEA (Europa, Mellanöstern och Afrika).
Swecon håller uttagningstävlingar vid tre tillfällen. Den första hölls under Swecondagarna i Stockholm i maj, och de övriga hålls på Load Up North i Umeå den 28–30 augusti och Entreprenad Live i Göteborg den 11–13 september.
Två deltagare kommer baserat på sina resultat i de svenska deltävlingarna att få representera Sverige i finalen – som Swecons och Volvos första svenska landslagsförare.
Uttagningen genomförs med en Volvo ECR25 Electric minigrävare. Volvo Operators Club-finalen avgörs den 4 oktober på Volvo Customer Center i Eskilstuna. 20 länder deltager med upp till 40 förare på startlinjen.
Volvo Operators Club lanserades 1998 och har idag cirka 25 000 medlemmar i 17 olika länder. Klubben spänner över Volvos alla maskintyper och fokus att skapa möjligheter för förare att testa de senaste Volvomaskinerna, ge feedback på maskiner, tjänster och lösningar samt bidra med insikter. Dessutom kommer inbjudningar till aktiviteter för nätverkande, fabriksbesök,
mässor, provkörningar med mera via onlineportaler, nyhetsbrev och grupper på sociala medier.
Zeppelin Sverige vill inte vara sämre och håller uttagningen till Cat Global Operator Challenge, som enlig Zeppelin är världens största tävling för maskinförare och anordnas av Caterpillar och deras återförsäljare.
I uttagningstävlingen testas förarna i tre olika tävlingsmoment på tid, precision och säkerhet. Maskinmodellerna är hemliga tills första tävlingsdagen. Det är alltid Cat-maskiner och kan exempelvis vara grävmaskiner, hjullastare, kompaktschaktare eller liknande.
Cat Global Operator Challenge genomförs i över 40 länder i hela världen. Vinnaren i Sverige går vidare till Europafinalen i Málaga den 6 oktober 2025 och därefter väntar Världsfinalen i Las Vegas den 3 Mars 2026.
Vinner du i Sverige får du tävlingsplats och betald resa till EM i Spanien. Vinner du EM får du tävlingsplats och betald resa till VM i Las Vegas. Vinner du VM tar du hem äran, pokalen och 10 000 dollar.
Uttagningstävlingen sker i Zeppelins monter (725) och tävlingstider delas ut från mässans öppning enligt först-till-kvarnprincipen varje dag.
Vi tillhandahåller även helhetslösningar med rådgivning inför ditt köp, utbildning ute på din anläggning samt service och underhåll för optimerad effektivitet och livslängd av din investering.
Grustenius började som AB Oskar Jönssons Sten och Grusindustri år 1962, och har sedan 1 oktober 2023 bland annat tagit över agenturen för österrikiska SBMs maskiner för krossning och siktning.
När möjligheten dök upp att bygga ett företag med inriktning på maskiner för att återvinna/cirkulera mineraliskt byggmaterial – då efterfrågan ökat – har produktprogrammet breddats till att omfatta dagens slagkraftiga produktlinje av mobila kross- och sorteringsverk.
Sortimentet innehåller också stationära siktar från tyska WIMA där vi även erbjuder skruvar, cykloner, bandfilterpressar och förtjockningstankar för vattenåtervinning samt tvättsiktar för behandling av jordar och mineraler.
För demo eller mer information kontakta Johnny Jönsson. Johnny@grustenius.com, 0768-09 77 00.
KK31: En diesel-elektrisk konkross på lastväxlarchassi som är perfekt på arbetsplatsen, återvinningscentralen och i bergtäkten. Max inmatad storlek 70 mm och med en kapacitet på ca 30 ton i timmen.
Arbetet för att skydda maskinförare vid arbete med sprängt berg har blivit betydligt bättre, även om det fortfarande finns kunskapsluckor. Bild: Lars-Olof Tandberg
Medvetenheten om riskerna vid arbete med maskiner och sprängt berg har ökat väldigt mycket de senaste fem till tio åren. Bergtäkter och företag som jobbar frekvent med sprängt berg är duktiga på att skydda sina medarbetare. Däremot finns det stora kunskapsluckor hos mindre entreprenörer som sällan jobbar med sprängt berg.
AV LARS-OLOF TANDBERG
JAN JOHANSSON är vd i Bergsprängningsentreprenörernas Förening (BEF). Han berättar att de företag som håller på med sprängt berg frekvent är ganska medvetna om riskerna och utrustar sina maskiner med sprängskyddsrutor och andra skyddslösningar.
– I bergtäkter ser vi en tydlig förbättring. När jag är ute hos dem och pratar säkerhet är det sällan jag träffar företag eller industrier som inte är medvetna om riskerna.
Kategori två är de som jobbar mindre frekvent med sprängt berg. Här finns fortfarande kunskapsbrist hos vissa företag.
– De stora byggföretagen har ofta en egen sprängavdelning och där finns kunskap, men flera större företag har fortfarande kunskapsluckor.
Den tredje kategorin är de som aldrig har för avsikt att jobba med sprängt berg, som kommuner och mindre entreprenörer.
– De gräver oftast i jungfrulig mark där det inte finns berg.
Men förr eller senare råkar de på sprängt berg och där finns stora kunskapsluckor om risker och hur man identifierar dessa, säger Jan Johansson.
SKYDDA MASKINISTER
Han har åkt land och rike runt i 20 år för att sprida information om hur man jobbar säkert med sprängt berg. Det handlar dels om att skydda maskinisterna med tekniska lösningar, dels om att kunna identifiera olika typer av sprängmedel.
– En maskinist som misstänker att det finns odetonerat sprängmedel ska omedelbart stoppa arbetet och meddela chefen. Sedan ska sprängkunnig personal kontaktas så att de kan göra en utredning av vilket sprängmedel det handlar om.
Störst risk för en explosion framkallad av mekanisk påverkan av en grävmaskin är när dynamit används.
SE VÅRA TEST-FILMER
Lars-Ingvar Karlsson
Hammerglass Produktion
DU BYGGER SVERIGES INFRASTRUKTUR. VI SER TILL ATT DINA MASKINFÖRARE ARBETAR TRYGGT BAKOM RÄTT SÄKERHETSRUTA OCH KAN TA SIG HEM VIA ALLA DE VÄGAR OCH SPÅR SOM BYGGTS. DET ÄR JU SÅ MÄNNISKOR MÖTS PÅ RIKTIGT. HÅLL DEADLINE UTAN TRASIGA MASKINRUTOR. VÄLJ KRAVTESTAT OCH KOSTNADSEFFEKTIVT!
“
I bergtäkter ser vi en tydlig förbättring.
När jag är ute hos dem och pratar säkerhet är det sällan jag träffar företag eller industrier som inte är medvetna om riskerna.
/Jan Johansson, vd, Bergsprängningsentreprenörernas Förening
Bild: BEF
– Det är patronerade produkter och kan du minska användandet av dessa är det ett plus. Emulsionssprängmedel är vattenbaserade och mindre känsliga för mekanisk påverkan än dynamit. Det tredje alternativet är flytande sprängmedel som det är mindre risk med så länge det inte är inneslutit i ett borrhål tillsammans med andra typer av sprängmedel. Det pumpas ner i hålet och kan inte detoneras av mekanisk påverkan.
ARBETSGIVARENS ANSVAR
Det är arbetsgivaren som har ansvaret för att göra en riskbedömning av arbete med sprängt berg och se till att det vidtas tillräckliga skyddsåtgärder. Det kan dock vara svårt att veta vad det innebär.
– Ett problem är att det inte finns några formaliserade myndighetskrav. Till exempel säger Arbetsmiljöverket att arbetsgivaren ska skydda de som utför arbetet och hänvisar bland annat till en standard för skyddsrutor, men den standarden finns inte längre. Så det blir upp till arbetsgivaren att lösa problemen, påpekar Jan Johansson.
Ett annat problem vid riskbedömning är att det oftast pratas om
att grävmaskinens framruta ska skyddas. Men vid en explosion kan även andra rutor skadas liksom lastmaskiner, truckar och lastbilar som rör sig i området runt grävmaskinen.
Även andra rutor än framrutan på en grävmaskin kan förses med skydd och det gäller även andra maskiner på arbetsplatsen.
– Men problemet med tekniska lösningar är att det kostar pengar. Dessutom får man inte bygga om maskiner och lastbilar hur som helst, för att inte riskera CE-märkningen. Det gäller att hitta en lämplig nivå.
Det handlar även om kostnaden för att utrusta maskiner med skyddsrutor eller annan utrustning.
– Bergtäkter tar den kostnaden och utrustar sina maskiner som de ska. Men för mindre grävmaskiner som sällan arbetar med sprängt berg kan det kännas som en onödig kostnad. En klok entreprenör kan välja en skyddsutrustad maskin eller kalla in en annan maskin vid arbete med sprängsten. Men alla entreprenörer har kanske inte har den kunskapen, påpekar Jan Johansson.
Det gäller för varje arbetsplats att göra en riskbedömning och hitta en lämplig nivå för säkerheten. Om det är möjligt kan man till exempel undvika att köra med lastbilar när en maskin knackar skut eller lastar ut berg.
Andra lösningar kan vara att flytta vissa kringarbeten till andra tider eller att flytta det riskfyllda arbetet.
– Om man ska knacka skut med hydraulhammare finns risk för stensprut och det kan finnas sprängmedel kvar i dessa. Då är en lösning att flytta skuten till en säkrare plats. Men det kostar pengar och kan vara logistiskt svårt.
DOLHUNDAR
Om man misstänker att det finns odetonerat sprängmedel på en arbetsplats kan dolhundar vara ett bra hjälpmedel.
– Dom är duktiga men man ska inte ha en övertro på dem. De är inte bra för förebyggande sökning av en arbetsplats. De kan ha en dålig dag och om de har sökt av en yta kan det ge en falsk tro på att det inte finns något odetonerat sprängmedel där. Men om man misstänker eller vet att det finns något är dolhundarna väldigt duktiga på att lokalisera sprängmedlet, säger Jan Johansson.
När han summerar konstaterar han att som med allt annat handlar säkerhet vid arbete med sprängsten om att ju mer kunskap du har desto bättre är förutsättningarna att undvika allvarliga olyckor.
INFORMATION OCH KUNSKAP
– Sprängning och sprängämnen är en väldigt nischad bransch och alla har inte de kunskaper som behövs. Därför har vi på Bergsprängningsentreprenörernas Förening som arbetsgivarorganisation tagit på oss att prata om och sprida kunskap om riskerna. Det handlar om information, kunskap och att arbetsledare, arbetschefer och hela kedjan upp till vd har med sig säkerhetstänkandet på dagordningen, understryker Jan Johansson.
Han konstaterar att bristande säkerhet vid arbete med sprängsten är ett arbetsmiljöproblem, som kan få svåra konsekvenser, leda till svåra skador och till och med dödsfall.
– Samtidigt måste man vara lite nyanserad. Självklart ska vi ha en nollvision när det gäller sprängolyckor. Men det är faktiskt sällan som det händer allvarliga olyckor med maskiner och sprängämne. Jämfört med byggbranschen med arbetare som ramlar från byggnadsställningar eller tak är det väldigt sällan. Men det slås alltid upp större när sprängmedel är inblandat.
R46-godkänd ersättning till dina backspeglar.
Traditionella speglar har länge varit ett självklart inslag i yrkestrafiken – men utvecklingen går framåt.
Med vårt elektroniska spegelsystem får du bättre sikt, minskad bländning och högre säkerhet.
Kamerorna visar både huvud- och vidvinkelfält i en tydlig, HD-bild – oavsett väder och ljusförhållanden.
• Godkänd enligt UNECE R46 Systemet uppfyller samtliga krav på elektroniska speglar.
• Inbyggd människo- & fordonsvarning Kamerorna identifierar personer och fordon i riskzonen och varnar direkt på skärmen.
• Bättre översikt i alla ljusförhållanden HD-kameror med WDR-teknik ger hög bildkvalitet även i mörker och motljus.
Systemet är testat och godkänt enligt UNECE R46 den nya standarden för spegelersättning i tunga fordon. Kamerorna monteras på utsidan, medan bildskärmarna sitter där du är van att titta: vid A-stolparna.
Skillnaden?
Du ser mer, ser bättre – och kör säkrare.
• Integrerad design
Små, nätta kameror ersätter stora spegelhus – vilket förbättrar aerodynamik och sänker bränsleförbrukningen.
• Säkrare körning Färgade varningsfält på skärmen hjälper föraren att hålla rätt avstånd och placering i körfältet.
• Ergonomisk visning
Avlånga monitorer placeras på A-stolparna – samma plats som vanliga speglar.
Vill du veta mer? Hör av dig eller kom förbi vår monter 308 på Entreprenad Live – vi visar systemet på plats och berättar gärna hur det kan anpassas till dina fordon.
Arbetsgivaren har ansvaret för att maskinförare är rätt skyddade om odetonerat sprängmedel exploderar i samband med arbete med sprängsten. Ett galler framför rutan kan stoppa flygande stenar, men står inte emot tryckvågen från en explosion eller mindre stenar som tar sig igenom gallret. Då behövs någon form av sprängskyddsruta.
AV LARS-OLOF TANDBERG
MARTIN MELLERHAV är produktansvarig på Hammerglass, som tillverkar säkerhetsrutor varav en del är sprängskyddsrutor. Han och hans kollegor jobbar mycket med att öka medvetandet om riskerna vid arbete med sprängsten och att det finna sätt att skydda sig.
– Det är lite en generationsfråga. De yngre tar det här på mer allvar medan de äldre gärna gör som de alltid gjort. Stora företag som är måna om sitt namn och rykte ser till att skydda sina förare. Så det känns som en positiv spiral där allt fler tar detta på allvar, säger Martin.
Han påpekar att ett galler framför rutan på grävmaskinen kan ge en falsk känsla av säkerhet vid arbete med sprängsten. Om grävmaskinen utlöser en explosion av odetonerat sprängmedel kan gallret skydda mot flygande stenar, men det skyddar inte mot sprängkraften från explosionen.
– Tryckvågen går igenom gallret och in i hytten. Vid arbete i en tuff miljö bör man därför alltid komplettera gallret med någon form av godkänd sprängskyddsruta. Vid en explosion eller vid knackning av skut kan det även komma mindre stenar i hög hastighet som tar sig igenom gallret.
ÖVERTRO PÅ GALLER
Martin Mellerhav påpekar att även om maskinen har galler och skyddsruta så gör gallret att maskinföraren får sämre sikt.
– Därför gäller det för oss att övertyga maskinförare om att det inte behövs något galler om man har en godkänd sprängskyddsruta. Det kan vara svårt att förklara rent psykologiskt ibland eftersom galler ger en känsla av säkerhet, men den känslan kan vara falsk.
Hammerglass skyddsrutor är tillverkade av polykarbonat som är betydligt starkare än härdade eller laminerade skyddsrutor av vanligt glas.
– Polykarbonat är cirka 300 gånger starkare än vanligt glas. Våra skyddsrutor sitter i en metallram som är monterad utanpå grävmaskinen. Det gör att tryckvågen eller en stöt från en större sten inte kan trycka in rutan i hytten.
RIGORÖSA TESTER
Sprängskyddsrutor genomgår rigorösa tester. Bland annat ska de klara en explosion av tre kilo sprängmedel tre meter från rutan. Vid ett annat test släpps en tyngd på 230 kilo från fem meters höjd ner på rutan och det så kallade yxtestet innebär att rutan
ska klara ett visst antal slag från en yxa utan att den går igenom. Martin Mellerhav berättar att det gäller att ha rätt nivå på skyddet beroende vilket arbete som ska utföras.
– Grundskyddet i vårt modulära system är en skyddsruta på 12 millimeter. Om maskinen exempelvis ska knacka sten kan den kompletteras med en fyra millimeters offerruta som sätts som extra slitageskydd utanpå skyddsrutan.
Offerrutan är billigare att byta ofta och beroende på risk kan offerrutans tjocklek ökas.
– Vid exempelvis slagghantering används en offerruta på åtta millimeter och vid sågverk, där vassa ståldelar från sågklingor kan komma flygande, ökas tjockleken på offerrutan ytterligare.
Sprängskyddsrutor är dyrare än vanliga rutor. Men med tanke på vad tryckvågen från en explosion eller en sten mot rutan kan göra med förare och maskin så är det en liten extra kostnad.
– Hytten är förarnas arbetsplats, då är säkerhet nummer ett. Men de ska också ha en behaglig miljö med bra sikt och känna att de sitter säkert bakom en skyddsruta. Det är budskapet vi och resten av branschen måste förmedla, understryker Martin Mellerhav.
Ytterligare en succé från SMC. Denna gång är det oerhört robusta och driftssäkra stubbfräsen XRC-70L som tar markanden med storm! Skicka uppemot 600 stubbar till himlen på en dag. Läs mer om denna fanatstiska fräs på vår hemsida, eller kontakta någon av våra återförsäljare, se lista.
Här kan ni se filmen om Stubbfräs XRC-70L!
08-647 04 03 • info@demolering.se
• Kiruna Nybergs Mekaniska verkstad · 0980-640 80 • Byske ML Maskinservice Byske · 070-621 36 23
• Umeå Kent Nilsson Bil & Maskin · 0705-83 89 92 • Gnarp PL Hydraulik & Maskin · 070-340 96 76
• Stockholm/Tullinge SMC AB · 08-647 04 03 • Taberg Emil Schaktmaskin Service Taberg · 070-171 35 52
• Gotland/Stånga Maskin & Marinteknik · 0498-49 10 48
• Göteborg/Landvetter Landvetter Motor & Maskin AB · 031-780 29 30
• Växjö AB Schakt & Transport · 010-448 75 85
• Linneryd Björns Entreprenad Maskinservice · 070-55 79 178
• Skåne/Vinslöv Maskinbolaget Skåne Vinslöv · 0733-36 88 74
Olsson Parts tar nästa steg för att möta marknadens ökade behov och inleder nu en utökning av sitt sortiment med reservdelar till bandschaktare, eller bulldozers – kärt barn har många namn.
FÖRST UT ÄR välrenommerade Caterpillar, ett naturligt val eftersom företaget redan sedan flera år har ett starkt sortiment av delar till just Caterpillars grävmaskiner, dumprar och hjullastare.
– Att lägga till bandschaktare på listan blir ett naturligt steg då vi ser en växande efterfrågan på reservdelar till tyngre entreprenadmaskiner. Detta markerar därför starten på en offensiv satsning, där vi steg för steg kommer att bredda sortimentet med fler ledande märken för att möta kundernas behov ännu bättre, säger Håkan Ekstrand, vd på Olsson Parts.
Med denna sortimentsbreddning befäster Olsson Parts sin ställning som en ledande och långsiktigt pålitlig partner för entreprenadbranschen.
Olsson Parts är branschledande i Norden och levererar, utöver delar till entreprenadmaskiner, även delar och utrustning till både äldre och nyare traktorer och servicedelar till marina dieselmotorer.
Olsson Parts tar nästa steg för att möta marknadens ökade behov och breddar sitt sortiment med reservdelar till bandschaktare. Först ut är välrenommerade Caterpillar, och fler ledande märken är på väg in. Bild: Olsson Parts
Mobile Strongroom säkert som ett kassaskåp!
Säker förvaring för maskiner och verktyg. Digital access via mobil, kod eller ID06. Realtidsdata och larm. Godkänd för förvaring av sprängmedel. Certifierat kassaskåp enligt 1143-1 grade 3. Patenterad svensk lösning. Besök oss på Entreprenad Live eller läs mer på www.brickley.se
FLERA NYHETER VISAS I MONTER 175: ECO1, ECO2 & ECO4
KOM OCH DISKUTERA ÅTERVINNING, TVÄTT, KROSSNING, SIKTNING OCH HANTERING AV MATERIAL MED OSS!
info@maskinmekano.se, www.maskinmekano.se
Load Ticket hjälper kunder att automatiskt få lastkvittodata i realtid till sitt kontor från Volvo hjullastare (utrustade med Volvos Onboard Weighing System), för fakturering och andra administrativa uppgifter.
LASTANDE FÖRARE använder lastningsläget på skärmen för att generera lastkvitton vid lastning av lastbilar. Föraren bekräftar kvittot på skärmen och kan skriva ut kopior av lastkvittot åt lastbilsföraren. Ett digitalt kvitto laddas också upp automatiskt till molnet, vilket gör informationen tillgänglig på kontorets instrumentpanel i realtid.
Information från maskinen laddas automatiskt upp till applikationen och görs tillgänglig på kontoret i realtid.
• Automatisk dataöverföring från lastare till kontor
• Eliminering av pappersöverföringar mellan lastare och kontor
• Minskad administration för både kontor och förare
• Inget behov av manuell inmatning av data från kvitton för administrativ personal
• Föraren skapar lastkvitton som vanligt, med skillnaden att maskinen själv skickar data till applikationen/kontoret
• Kvalitet på fakturaunderlag
• Precis data överförs till applikationen till kontoret som kan ta rätt betalt av kunden
• Eventuella problem med borttappade papperskvitton elimineras
• Lasta flera olika material på samma vågsedel
• Effektivisera arbetsflödet och samla data på samma kvitto
• Redigering av felaktiga kvitton
• Möjlighet att korrigera fel och lägga till kompletterande information
• Ändringslogg
• Få åtkomst till historisk data, inklusive ändringar och redigeringsinformation
• Exportera ärendedata för interna och externa ändamål (tillgängligt i Excel-, CSVeller PDF-format)
• Exportera som .xlsx för att administrera,
Load Ticket hjälper kunder att automatiskt få lastkvittodata till sitt kontor från Volvo hjullastare (utrustade med Volvos Onboard Weighing System), för fakturering och andra administrativa uppgifter. Bild: Swecon
som .csv för att importera i affärssystemet och som .pdf för att bilägga kundens faktura
OPERATIVT ARBETSFLÖDE
Det operativa arbetsflödet för Load Ticket är utformat för att vara intuitivt och effektivt, vilket säkerställer att kunderna kan hantera sina lastkvitton med minimal ansträngning. Här är en steg-för-steg-översikt över arbetsflödet:
• Inmatning av data: Föraren matar in nödvändig data i Co-Pilot och anger arbetsorder, materialtyp, vikt, kund och lämplig lastbil.
• Dataöverföring: Hjullastaren skickar automatiskt lastkvittodata till molnet, vilket eliminerar behovet av manuell datahantering.
• Datalagring: Lastkvittona lagras säkert i molnet, vilket säkerställer enkel åtkomst och hämtning.
• Dataexport: Kontorspersonal kan
exportera lastkvitton individuellt som en Excel CSV-fil, vilket möjliggör enkel sortering och fakturaförberedelse.
HUR KOMMER MAN IGÅNG MED LOAD TICKET?
Maskinägaren köper med support från Swecon sina Load Ticket-licenser i Volvo Connect och sedan länkas licensen till maskinen med hjälp av Load Ticketapplikationen.
Aktiveringsprocessen kräver ingen fysisk aktivering av själva maskinen. Föraren behöver använda lastningsläget och skapa lastkvitton som vanligt, och den aktiverade maskinen skickar därefter omedelbart data till applikationen. Den informationen kan sedan användas för fakturering, bokföring eller vad som är användbart för kunden.
Den 26 augusti invigde Svevia en ny mottagningsanläggning för förorenade massor i Östersund.
Här ska schaktmassor behandlas och renas rån föroreningar, så att de kan återanvändas och bidra till en mer hållbar och cirkulär resurshantering i regionen.
– VI KALLAR DET att vi jordcirkulerar, att återanvända massor istället för att lägga dem på deponi, säger Mona Persson, ansvarig för masshantering på Svevia.
Den växande medvetenheten om bygg- och anläggningssektorns klimatpåverkan driver på behovet av fler mottagningsytor för schaktmassor. Allt fler projekt efterfrågar lösningar som gör det möjligt att arbeta mer cirkulärt och minska miljöpåverkan. Den nya anläggningen gör det möjligt att återanvända schaktmassor lokalt, vilket minskar uttagen från täkter och kortar transporterna för väg- och infrastrukturprojekt i regionen.
– Målet är att så mycket som möjligt av det material som tas emot ska behandlas och återanvändas i nya projekt, säger Mona Persson, Svevia.
Med den nya mottagningsanläggningen kan lokala entreprenörer lämna förorenade massor för behandling och samtidigt hämta rent återvunnet material på samma plats, vilket sparar tid, kostnader och miljöresurser. I framtiden planerar Svevia också att ta emot PFAS-förorenade massor, ett efterfrågat inslag på marknaden.
Sedan Örebroföretaget Entry blev en del av Infrakraftkoncernen 2021 har verksamheten i Mälardalen haft medvind. Bild: Infrakraft
Infrakraft fortsätter växa i Mälardalsregionen. Med två nya anläggningsentreprenader, värda cirka 52 miljoner kronor vardera, stärker bolaget sin position ytterligare.
SEDAN ÖREBROFÖRETAGET Entry blev en del av Infrakraftkoncernen 2021 har verksamheten i Mälardalen haft medvind. Nu landar Infrakraft två nya projekt med ett sammanlagt ordervärde på över 100 miljoner kronor.
– Det handlar om två spännande entreprenader. Dels för Trafikverket, där vi ska genomföra trimningsåtgärder på E20 vid Eskilstuna, dels ett markentreprenadprojekt i Hallsberg där HMB Construction står som byggherre, berättar Emir Metic, arbetschef på Infrakraft Mälardalen.
MARKENTREPRENAD I HALLSBERG – EN DEL AV MILJARDPROJEKT
I Hallsberg pågår en omfattande utbyggnad av Ahlsells centrallager.
Jätteprojektet, som leds av HMB Construction, har ett totalt ordervärde på över en halv miljard kronor. Här får Infrakraft förtroendet att ansvara för markentreprenaden.
– Vi tar hand om markarbete, grundläggning, beläggning och VA.
En gedigen leverans som vi drog igång här i juni och kommer jobba med i knappt två år, säger Emir Metic.
Hela utbyggnaden beräknas stå klar i mars 2027.
Det andra projektet avser Trafikverkets upphandling för E20 vid Marielund och Årby utanför Eskilstuna. Två olycksdrabbade trafikplatser ska rustas upp för att förbättra framkomlighet och säkerhet.
– Här bygger vi bland annat en ny cirkulationsplats, separerade högersvängfält samt justerar och förlänger påfartsramperna. Klassiska, men effektiva åtgärder för att stärka trafiksäkerheten, säger Metic.
I entreprenaden ingår även ny belysning och upprustning av befintliga väganläggningar. Projektet startar sommaren 2025 och pågår till 2026.
– Vi är stolta över förtroendet och att få bidra till både tillväxt och tryggare trafikmiljöer i en av Sveriges mest expansiva regioner, avslutar Emir Metic.
Göteborg – Landvetter 11-13 september
Se alla utställare: elmia.se/entreprenad-live
Registrera kostnadsfri biljett: elmia.se/entreprenad-live
Entreprenad Live är den regionala mässan för entreprenad, mark- och grönytor samt bygg- och anläggningsbranschen.
Nyheter | Demovisningar | Nya affärer | Fri entré | Fri parkering
Varmt välkommen till Entreprenad Live i Göteborg Landvetter 11-13 september 2025!
New performance level in the compact class
See it live in Sweden Autumn 2025
Hjulgrävare
Symetri AB, en ledande leverantör av digitala lösningar och tjänster för arkitektur-, ingenjörs-, bygg- och tillverkningsindustrin, har ingått ett avtal med Arch-Intelligence, utvecklaren av Environment for Revit® (E4R), det mest avancerade verktygspaketet för landskapsarkitektur för Autodesk® Revit®.
DETTA PARTNERSKAP syftar till att förse landskapsarkitekter och designers i Europa och USA med den ledande BIM-lösningen för att kunna leverera mer exakta och effektiva landskapsprojekt som också möjliggör enklare samarbeten.
Naviate Environment ersätter Symetris Naviate Site & Landscaping, som nådde sin sista version med Revit 2025. Medan nuvarande användare kan fortsätta arbeta med S&L i Revit 2025 och tidigare versioner, kommer all framtida utveckling att övergå till Naviate Environment, vilket ger användarna en förbättrad integrerad lösning för landskapsdesign.
Genom att kombinera Symetris expertis inom digital transformation med Arch-Intelligences beprövade Environment for Revit-teknik gör Naviate Environment det möjligt för landskapsarkitekter och civilingenjörer att:
• Arbeta direkt i Revit med utökade funktioner för landskapsdesign
• Spara tid och minska kostsamma omarbetningar genom automatiserade arbetsflöden
• Samarbeta smidigt med arkitekter, ingenjörer och projektets intressenter
• Fatta hållbara designbeslut genom att optimera markarbeten, bevara terrängen och effektivisera planeringen av grönområden
Denna nästa generations lösning speglar Symetris kontinuerliga engagemang för innovation och hållbarhet, och hjälper yrkesverksamma inom AEC att designa smartare och mer ansvarsfullt, minska miljöpåverkan och samtidigt förbättra designprecisionen och leveranser.
– Samarbetet med Arch-Intelligence stärker vårt engagemang för att hjälpa våra kunder att arbeta smartare och mer hållbart, säger Jan Tore Bugge, produktchef för Naviate på Symetri. Environment for Revit kompletterar vårt sortiment perfekt och gör det möjligt för landskapsarkitekter att fullt ut utnyttja BIMs potential.
– Vi är glada över samarbetet med Symetri, som ger möjligheter att nå fler kunder för Environment for Revit, säger Ilya Volokin, vd för Arch-Intelligence. Detta partnerskap kommer att ge landskapsarkitekter tillgång till innovativa verktyg och lokal support, vilket sätter en ny standard för BIM-arbetsflöden inom landskapsarkitektur.
Byggbranschen tar flera positiva steg mot minskad klimatpåverkan – men många utmaningar kvarstår.
Årets Ramirentrapport visar att 55 procent inte tror att branschen kommer att nå målet om att vara helt fossilfri till år 2045. Ramirents egna mål är att företagets kunder senast 2030 ska kunna välja fossilfria hyrmaskiner ur hela sortimentet. Till 2040 ska hela kunderbjudandet vara fossilfritt.
TROTS STORA utmaningar visar Ramirentrapporten, där 500 personer inom byggbranschen deltagit, att många företag inom byggsektorn har tagit viktiga steg för att minska sin klimatpåverkan.
Det senaste året har till exempel fyra av tio företag ökat användningen av el- och batteridrivna maskiner och var tredje har ökat antalet hållbara produkter. Återbruk av material har också blivit vanligare, samtidigt som många företag har lyckats minska både mängden avfall, antalet transporter och sin totala elförbrukning.
Men även om utvecklingen går åt rätt håll, återstår mycket arbete. Endast 28 procent av företagen uppger att minst hälften av deras byggmaskiner (exklusive handmaskiner) idag drivs på el, batteri eller HVO100. Ännu färre – bara 22 procent – tror att branschen kommer att nå målet om att vara helt fossilfri till år 2045, 55 procent tror det inte och resten är osäkra.
DRIVA PÅ OMSTÄLLNINGEN
För att möta branschens klimatutmaningar har Ramirent satt upp tydliga mål för sin egen verksamhet. Senast år 2030 ska kunderna kunna välja fossilfria hyrmaskiner ur hela sortimentet och till 2040 ska hela kunderbjudandet vara fossilfritt.
Redan idag är över 80 procent av Ramirents maskinpark fossilfri. Tack vare att majoriteten av maskinerna är uppkopplade, kan kunderna följa bland annat driftstid, position och faktiska CO₂-utsläpp för sina hyrmaskiner i realtid via kundportalen RamiConnect. Något som ger kunderna ökad insikt om sina utsläpp.
Årets Ramirentrapport visar att trots stora utmaningar har många företag inom byggsektorn tagit viktiga steg för att minska sin klimatpåverkan. Bild: Ramirent
Ramirents nästa steg är att utrusta samtliga fossildrivna maskiner med mätare och att fortsätta investera i nya fossilfria alternativ, för att driva branschen framåt.
Ramirent erbjuder idag ett brett utbud av maskiner med betydligt lägre utsläpp jämfört med fossildrivna alternativ. Utvecklingen av byggmaskiner har gått snabbt, särskilt när det gäller batteridrivna lösningar. På Ramirent fortsätter arbetet med att både utöka antalet fossilfria maskiner och satsa
på nya hållbara innovationer, som kan hjälpa kunderna att nå sina miljömål.
Ramirentrapporten bygger på en omfattande undersökning där över 500 personer från byggbranschen har svarat på frågor om aktuella ämnen som till exempel hur omvärldsläget påverkar branschen, miljö och hållbarhet, säkerhet och trygghet, jämställdhet och inkludering, hälsa, kompetensbehov, digitalisering och ny teknik.
Undersökningen har genomförts med hjälp av Novus.
Att jobba smartare med viktig information tillgänglig är extra viktigt i rentalbranschen. Uthyrare är ofta på språng, ute på kundbesök, levererar maskiner eller gör reparationer. MCS uthyrningssystem ger uthyrare, samt dess kunder, pålitlig tillgång till all information de behöver på valfri mobil enhet.
FÖR ATT KUNNA jobba effektivt oavsett var man befinner sig har MCS anpassat sina digitala tjänster så att de kan användas fullt ut som en allt-i-ett-lösning med smarta mobila lösningar; MCS-gränssnittet och dess webbgränssnitt, MCS Online, erbjuder allt som hyrdisken, lagret, säljare, tekniker och ledning behöver.
En interaktiv onlineportal ger rentalföretagens kunder möjlighet till självbetjäning.
– Inloggade kunder ser viktig information, till exempel sina avtal, fakturor, hyror. De kan beställa hämtning, rapportera skador, göra förfrågningar eller beställa utrustning, berättar Marie Sherman, Marknad & Customer Success Manager på MCS.
Returhantering av mängdprodukter, till exempel ställningar och stämp, sköts enkelt i systemet. Vid retur kan personalen i mobilen mata in vad som är trasigt, behöver kasseras, tvättas eller repareras.
En smart snabböversikt ger tydlig information om bland annat åtgärder som ska utföras vilket ger en statusbild för dagen. MCS Checklistor hjälper personalen se till att inga viktiga moment missas. De kan ta foton och göra anteckningar som blir synliga för övriga användare.
Med schemalagda påminnelser för förebyggande underhåll har systemet kontroll så ingen service glöms bort. Företaget får en översikt över sitt underhåll och kan säkerställa att rätt reservdel och rätt tekniker finns på plats när service och underhåll ska göras.
Resursplaneraren används för att planera, få översikt och tilldela transport och servicejobb. Med GPS-lokalisering är det enkelt att på kartan se var förare och tekniker befinner sig, så att lämplig resurs tilldelas jobbet.
I Telematikhubben kan uthyraren få tillgång till maskinens telematikdata, till
exempel felmeddelanden och var den befinner sig.
– Det underlättar vid reparationer, då tekniker kan få information om eventuella fel innan besöket, vilket innebär bättre planering med rätt reservdelar, och uthyraren slipper logga in hos flera olika telematikleverantörer för att få tillgång till den information de behöver, säger Malin Söderberg, kundansvarig på MCS.
MCS uthyrningssystem innehåller en mängd rapportfunktioner och smarta översiktspaneler där statistik bland annat visar intäkter, tillgänglighet, utnyttjandegrad, hur många offerter som är utskickade och omvandlade till affärer. Systemet har flexibel prissättning och stöd för dynamisk prissättning som tar hänsyn till efterfrågan, om det är hög- eller lågsäsong och kundspecifika rabatter.
MCS digitala lösningar för underskrifter gör så kunder enkelt kan e-signera
order/avtal eller offerter på dator, platta eller mobil.
MCS utvecklar kontinuerligt sina lösningar, och lanserar nu bland annat AI-verktyg, 365id-verifiering samt en app för inventering, för att ge ökad kundnytta. – Vi träffar våra kunder regelbundet för att höra deras åsikter om vad som är viktigt och vad de önskar för framtiden. De vill ligga i framkant och då är det viktigt att även att vi gör det, understryker Marie Sherman.
European Rental Association (ERA) har tagit fram en guide som ska hjälpa uthyrningsföretag och deras kunder att förhindra stölder. Bild: Pixabay
European Rental Association (ERA) har tagit fram en guide som ska hjälpa uthyrningsföretag och deras kunder att förhindra stöld, skadegörelse och bedräglig uthyrning av utrustning. I hela Europa har stöld och skadegörelse orsakat skador som uppskattas till 1,5 miljarder euro per år inom uthyrnings-, bygg- och jordbruksindustrin.
Det prisvärda alternativet för ett bekvämt och praktiskt boende med serviceorganisation över hela Sverige.
EUROPEAN RENTAL ASSOCIATION konstaterar att skador eller stöld av utrustning är ett allvarligt problem. Det handlar inte enbart om de maskiner och redskap som stjäls, stölderna innebär ofta även att tjuvarna förstör stängsel, dörrar, grindar och annat när de tar sig in.
Genom att vidta rätt åtgärder kan risken för att maskiner stjäls eller vandaliseras minskas avsevärt, vilket hjälper till att skydda tillgångar, undvika kostsamma störningar och upprätthålla driften.
Enbart för maskinuthyrningsbranschen uppskattar ERA att värdet av stulen utrustning överstiger 500 miljoner euro per år. Denna siffra inkluderar cirka 30 000 enheter tung utrustning (3 ton och mer) och uppskattade siffror på 300 000 enheter under 3 ton.
ERA påpekar att stölder blir allt vanligare, med nya metoder, inklusive bedräglig uthyrning och att de organiserade brottsnätverk blir alltmer sofistikerade.
Hur mycket av den stulna utrustning som återfinns varierar kraftigt beroende på land och de säkerhetsåtgärder som vidtagits. Tyvärr återfinns i många fall aldrig den stulna utrustning på grund av att den flyttas ut ur landet, vilket leder till ytterligare förluster för uthyrningsföretagen.
Andelen återfunnen utrustning är betydligt lägre än för andra fordon, till exempel bilar.
ERA rekommenderar uthyrningsföretag att följa praxis och råd som beskrivs i deras guide "Theft and vandalism prevention guide" för att skydda den hyrda och ägda utrustningen på ett så effektivt sätt som möjligt.
Exempel på förebyggande strategier som avsevärt kan avskräcka stöld och vandalism är GPS-spårning, säker lagring och åtkomstkontrollsystem.
Guiden kan laddas ner från ERA:s hemsida www.erarental.org och är uppdelad i två avsnitt, ett för de som äger eller hyr ut utrustning och ett för de som hyr utrustning.
Peab lanserar en podcast om säkerhet i bygg- och anläggningsbranschen där medarbetare delar med sig av egna erfarenheter från olyckor och allvarliga händelser de varit med om. Lanseringen av ”Livsviktigt – en podd om att inte dö på jobbet” sker i samband med Peabkoncernens årliga Säkerhetsdag den 28 april.
PEAB FORTSÄTTER att stärka sitt fokus på hur allvarliga arbetsrelaterade olyckor i byggbranschen kan förebyggas. Som ett led i arbetet lanseras nu även en podcast, där medarbetare från Peab personligt och öppet delar med sig av egna erfarenheter från olyckor och allvarliga händelser de varit med om. Premiäravsnittet släpps i samband med den årliga Säkerhetsdagen den 28 april, där temat i år är Trygghet.
– Byggarbetsplatser är riskfyllda miljöer, det är därför vi ständigt jobbar så hårt med frågor om arbetsmiljö och säkerhet. Det är gripande historier vi kommer att få ta del av i podden, och vi tror att det personliga anslaget kan bidra till att både vi i Peab och andra i branschen tillsammans bygger en ännu starkare säkerhetskultur. Det måste vara självklart att följa de säkerhetsrutiner som finns på en byggarbetsplats, men också att våga säga ifrån om man ser faror, säger Stefan Danielsson, affärsområdeschef Peab Bygg.
Säkerhetsdagen är en av Peabs återkommande aktiviteter som syftar till att öka medvetenheten runt vikten av arbetsmiljö. Andra aktiviteter är till exempel Arbetsmiljöveckan som arrangeras varje höst.
– Alla ska komma hem efter en dag på jobbet. Peab har ett väl utbyggt säkerhetsarbete, men ser samtidigt att det ändå sker allvarliga händelser i verksamheten. Det är vårt största fokus varje dag att se till att förhindra att det sker. Med podden vill vi förmedla till en bredare grupp hur resan tillbaka efter en olycka kan se ut, och inte minst dela med oss av konkreta råd för en säkrare arbetsplats. Jag hoppas att podden väcker tankar och ökar uppmärksamheten i den här frågan, säger Lotta Brändström, affärsområdeschef Peab Anläggning.
I det första avsnittet medverkar Peter Lindstedt, regionchef på Peab. För tjugo år sedan var han platschef och råkade ut för en allvarlig olycka. Idag sitter han i rullstol. I poddavsnittet berättar han öppenhjärtigt om sin väg tillbaka.
– Livets förutsättningar kan ändras snabbt, det är jag ett levande exempel på. Jag var nära att dö, men överlevde. Jag ser det som att jag fick livet till skänks två gånger. Mitt budskap är tydligt – för att undvika olyckor har alla ett ansvar. Ser vi något som ser riskfyllt ut på en arbetsplats måste vi agera, säger Peter Lindstedt.
”Livsviktigt – en podd om att inte dö på jobbet” finns där poddar finns. Ytterligare material och information om Peabs säkerhetsarbete finns på peab.se.
Länk till podden: https://play.pod.space/livsviktigt-omattintedopajobbet/peter-lindstedt-jag-fick-livet-till-skanks-tva-ganger
Tester med PaceTell vid vägarbeten visar en betydande minskning av hastigheten, vilket resulterar i färre olyckor och skador. Denna prisvärda och användarvänliga hastighetsdisplay förbättrar effektivt säkerheten och arbetsmiljön.
Mätningar bevisar effekten
PaceTell har redan använts inom Trafikverkets RWW*projekt i samarbete med Svevia, med tydliga resultat. Mätningar vid intermittenta vägarbeten som Svevia utfört, visar att synliga hastighetsskyltar har en väldigt stor inverkan på trafikanters beteende. När en PaceTell-display var aktiv på ett vägarbetsfordon sjönk snitthastigheten från 99 km/h till under 70 km/h.
Ytterligare fakta som kom fram under projektet
• Hastigheten sänktes i snitt med 13 km/h
• Risken för dödsolyckor minskade med 70 %
• Risken för svåra skador sjönk med 60 %
• Färre tillbudsrapporter
• Lägre stressnivåer hos vägarbetare
• Forskning visar att förare reagerar på hastighetsdisplayer genom att sakta ner, vilket leder till en tryggare arbetsmiljö.
*RWW-projektet använder realtidsdata för att varna förare om vägarbeten direkt i bilen, så att de kan sänka hastigheten och öka uppmärksamheten.
Kontakta oss för personlig rådgivning!
Trafikövervakning som uppfyller nya krav PaceTell Box registrerar data för att följaTrafikverkets nya krav. Drivs av batteri med 45 dagars drift, kompatibel med solcell.
Enkel montering och analys via gratis program. Kompakt och stöldsäker lösning.
Norge har det lägsta antalet dödsolyckor i trafiken bland samtliga 32 EU-länder som varje år granskas av European Transport Safety Council (ETSC). Bild: Pixabay
Norge är bäst i Europa på trafiksäkerhet 2025. Landet har tilldelats den prestigefyllda utmärkelsen av ETSC PIN Award av den internationella trafiksäkerhetsorganisationen European Transport Safety Council, skriver Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) på sin hemsida.
NORGE HAR DET lägsta antalet dödsolyckor i trafiken bland samtliga 32 länder som varje år granskas av ETSC. 2024 omkom 16 personer per miljon invånare jämfört med 20 i Sverige, som är näst bäst, och genomsnittet i EU på 27.
Norge har också antagit en nationell plan för trafiksäkerhet med 179 konkreta åtgärder, genomför riktade åtgärder mot unga trafikanter och premierar lokala initiativ för bilfria zoner runt skolor och trafiksäkerhetsarbete på kommunal nivå.
Norge satsar också på forskning, utvärdering av trafiksäkerhetsåtgärder och lagändringar för mer noggranna utredningar av allvarliga trafikolyckor. Allt är insatser som enligt ETSC gör landet till Europas mest trafiksäkra.
– Vi vet att Norge är duktiga på trafiksäkerhet och antalet dödsolyckor har sjunkit kraftigt de senaste tio åren. De gör ett fantastiskt jobb för nollvisionen och ett säkert transportsystem. Det är något vi kan inspireras av, säger Anna Vadeby, forskningsledare på VTI.
Mellan 2000 och 2010 var dödsolyckorna färre i Sverige, sedan var de ungefär lika många under några år, men sedan 2015 är de färre i Norge.
– Jag skulle säga att det är en växelverkan där länderna lär av varandra. Norge var till exempel tidigt ute med konkreta åtgärdsplaner, vilket vi nu infört i Sverige också.
På Europanivå är utvecklingen inte alls lika positiv, enligt ETSC:s sammanställning. Inom EU minskade dödsolyckorna endast med två procent mellan 2023 och 2024 – långt under den takt som krävs för att uppnå det långsiktiga målet om en halvering fram till 2030. I ett par länder blev olyckorna till och med fler.
Samtidigt finns flera medlemsländer där dödsolyckorna minskat
mycket kraftigt; framför allt Litauen, men även Belgien, Polen och Slovenien.
Litauen har minskat antalet dödsfall i trafiken med 35 procent sedan 2019 och är det enda landet som halverat antalet dödsfall i trafiken under det senaste decenniet. Belgien, Polen och Slovenien rapporterar också minskningar över 25 procent sedan 2019.
Åtta länder såg dock en ökning av dödsfallen 2024, bland annat Schweiz och Estland. Totalt dog 20 017 människor på EU:s vägar 2024, och antalet allvarliga skador fortsätter att släpa efter antalet dödsfall.
– Norge visar att dödsolyckor går att förhindra. Nu måste alla länder i Europa följa det exemplet. Vi vet vad som fungerar, den verkliga utmaningen är den politiska viljan, säger ETSC:s föreståndare Antonio Avenoso i ett pressmeddelande.
För att komma tillbaka på rätt spår uppmanar ETSC både EU-institutioner och nationella regeringar att vidta kraftfullare åtgärder och implementera Safe System-metoden.
– Norge bevisar att dödsolyckor i trafiken inte är oundvikliga –de går att förebygga. Men alla länder i Europa måste nu följa deras exempel. Vi vet vad som fungerar. Den verkliga utmaningen är politisk vilja. Utan djärva åtgärder på nationell nivå och EU-nivå kommer tusentals fler liv att gå förlorade i onödan, säger Antonio Avenoso.
ETSC är en oberoende och icke-vinstdrivande organisation som arbetar för att minska antalet trafikolyckor i Europa. Organisationen grundades 1993 och arbetar bland annat med rådgivning till EU-kommissionen, Europaparlamentet och nationella regeringar.
RSSE Vägsäkerhetsutrustning 08-753 46 01 www.rsse.se info@rsse.se
RSSE Vägsäkerhetsutrustning 08-753 46 01 www.rsse.se info@rsse.se
RSSE Vägsäkerhetsutrustning 08-753 46 01 www.rsse.se info@rsse.se
RSSE Vägsäkerhetsutrustning 08-753 46 01 www.rsse.se info@rsse.se
Några av åra leverantörer
Några av åra leverantörer
Några av åra leverantörer
Några av åra leverantörer
Några av våra leverantörer:
Permanenta Krockdämpare typ TAU och TAU Tube
Permanenta Krockdämpare typ TAU och TAU Tube
Uppfångande Bommar (Resistance Barriers)
Permanenta Krockdämpare typ TAU och TAU Tube
Tillfälliga krockdämpare typ Walt http://www.rsse.se/sv/vara-produkter/bommar-nat/ Flyttbart barriärsystem Road Zipper™
Uppfångande Bommar (Resistance Barriers)
Uppfångande Bommar (Resistance Barriers)
Permanenta Krockdämpare typ TAU och TAU Tube
Tillfälliga krockdämpare typ Walt http://www.rsse.se/sv/vara-produkter/bommar-nat/
Barriäröppningar
Uppfångande Bommar (Resistance Barriers) Tillfälliga krockdämpare typ Walt http://www.rsse.se/sv/vara-produkter/bommar-nat/
Tillfälliga krockdämpare typ Walt http://www.rsse.se/sv/vara-produkter/bommar
Flyttbart barriärsystem Road Zipper™
Flyttbart barriärsystem Road Zipper™
Barriäröppningar
Barriäröppningar
Flyttbart barriärsystem Road Zipper™
Barriäröppningar
Energiabsorberande räckes- och barriäravslut
Energiabsorberande räckes- och barriäravslut
Energiabsorberande räckes- och barriäravslut
Energiabsorberande räckes- och barriäravslut
Väg- och broräcken
Högkapacitetsräcken
Väg- och broräcken
Högkapacitetsräcken
Väg- och broräcken Högkapacitetsräcken Vägräcken med integrerad bullerskärm
Väg- och broräcken Högkapacitetsräcken Vägräcken med integrerad bullerskärm
Vägräcken med integrerad bullerskärm
Vägräcken med integrerad bullerskärm
Postadress: Box 46, 182 11 Danderyd. Besöksadress: Nytorpsvägen 34, 183 71 Täby
Postadress: Box 46, 182 11 Danderyd. Besöksadress: Enhagsvägen 76, Täby
Postadress: Box 46, 182 11 Danderyd. Besöksadress: Enhagsvägen 76, Täby
Postadress: Box 46, 182 11 Danderyd. Besöksadress: Enhagsvägen 76, Täby
Säkerhet på vägen, vårt löfte sedan 1999
Sedan det nya stationsområdet för Öresundståg och Pågatåg byggdes vid Burlöv Center bubblar byggplanerna för Burlövs nya stadsdel. Intill centrumbyggnaden uppför Otto Magnusson Bygg ett parkeringshus med 750 parkeringsplatser i fem plan, som blir en del av ett mobilitetshus som kommer bebyggas med bostäder runtomkring. Byggnaden dockas till centrat som nu också bygger om sin entré.
AV KIM HALL
STADSUTVECKLINGSOMRÅDET vid Burlöv centers gamla parkeringsplats, ligger mellan Arlöv och Åkarp, inte långt från Södra stambanan i norr och motorvägarna E6 och E22 i söder och öster samt Kronetorpsvägen i väster. Lundavägen går dessutom längs med området, där en ny grundskola kommer att byggas. På den asfalterade parkeringsplatsen på cirka 100 hektar kommer framtidens Burlöv stadskärna med cirka tusen nya bostäder att finnas.
– Det blir ett stort lyft för Burlöv. Efter hand som det nya parkeringshuset byggs klart får vi bort markparkeringen och fler hus kan byggas. Parkeringshuset kommer att användas för de boende, centrats kunder och pendlarparkering, säger Sofie Karlsryd, centrumchef och vd för Burlöv Center Fastigheter.
Det är Tornet som utvecklar bostäderna runt mobilitetshuset, som i huvudsak blir ca 150-200 lägenheter i mindre storlek och byggs i tre etapper med start i november. Parkeringshuset ägs av Burlöv Center Fastigheter som i sin tur ägs av Trianon och Wallfast AB.
– Det blir ett traditionellt parkeringshus i prefabricerad betong, HDF-bjälklag, betongstomme med pelare och balk samt betongväggar. Underlaget blir asfalt med målade pilar och parkeringsavgränsningar. Vi har även förberett stommen för lägenheterna
som kommer att byggas i höst, förklarar Klas Ekström, arbetschef på Otto Magnusson Bygg.
Mobilitetshus är ett parkeringshus för olika typer av fordon och har fler funktioner som bidrar till ett hållbart resande. Själva byggnationen startade april 2025 med en beräknad byggtid på 20 månader till en uppskattad kostnad av 250 miljoner kronor över en bruttoyta på 20 500 kvadratmeter. Projektet utfördes i form av totalentreprenad som hanterades av Byggnadsfirman Otto Magnusson Entreprenad som totalentreprenör.
FAKTA I KORTHET
Nybyggnad mobilitetshus/parkeringshus, Burlöv
Tidplan: april 2025–november 2026
Byggherre: Burlöv Center Fastigheter AB
Totalentreprenör: Otto Magnusson Bygg AB
Arkitekt: Fojab Arkitekter AB
Kostnad: 250 Mkr
Kross- och grusprodukter körs i släpet. Bild: Heidelberg Materials
Heidelberg Materials Ballast Sverige tar ett nytt steg i arbetet för att minska klimatavtrycket från ballasttransporter.
– Tillsammans med vår transportpartner Märsta Förenade inleder vi nu ett pilotprojekt med en helelektrisk lastbil som kommer att köras i dubbelskift – dag och natt – mellan vår täkt i Riksten och kunder i Stockholm.
– PROJEKTET ÄR EN del av vår satsning att utvärdera hur eldrift kan bidra till lägre utsläpp, tystare transporter och effektivare logistik inom ballastverksamheten. För att möjliggöra körningarna har vi installerat en dedikerad laddstation vid täkten i Riksten.
– Eldrift i tunga transporter är ett viktigt steg i omställningen, säger Filip Thiman, försäljningschef på Heidelberg Materials Ballast Sverige. Vi vill utvärdera både klimatnytta, driftsäkerhet och fördelarna med tystare transporter som kan köras även under tider med mindre trafik.
Pilotprojektet ska ge svar på några viktiga frågor:
• Miljönytta – hur mycket vi kan minska koldioxidutsläppen och reducera externt buller.
• Arbetsmiljö – hur tystare och jämnare körning påverkar förarna.
• Effektivitet – hur dubbelskift och nattkörningar kan öka kapaciteten.
– Detta är ett tydligt exempel på hur samverkan mellan två starka aktörer kan skapa verklig förändring. Genom gemensam planering, investering och innovationsvilja har vi tillsammans lagt grunden för en ny standard inom hållbara transporter, säger Märsta Förenades ledning.
Den eldrivna lastbilen kommer att köra sträckor mellan täkten i Riksten och mottagningsplatser i Sollentuna, Högdalen och Jordbro. Resultaten från projektet kommer att ligga till grund för framtida satsningar på elektrifiering inom ballasttransporter.
– Det här handlar inte bara om teknik, utan om att visa att hållbara transporter kan vara lönsamma, effektiva och bra för alla inblandade, avslutar Filip Thiman på Heidelberg Materials Ballast Sverige.
Zeppelin Sverige introducerar nu Zeppelin Care, ett modernt och prisvärt serviceavtal som bygger på proaktivitet och omfattande maskindata. Bilden visar bergtäkt Holmen, Sundbergs Åkeri. Bild: Zeppelin
– ett nytt serviceavtal för större produktionsmaskiner
Zeppelin Sverige introducerar nu Zeppelin Care, ett modernt och prisvärt serviceavtal som bygger på proaktivitet och omfattande maskindata. Avtalet är särskilt framtaget för större produktionsmaskiner och syftar till att ge entreprenörer maximal driftsäkerhet och förutsägbarhet i sin verksamhet.
– MED ZEPPELIN CARE får man vårt mest prisvärda och omfattande service- och reparationsavtal. Det är en trygg lösning för alla entreprenörer där varje timme räknas, säger Hans Persson, Customer Value Agreement Manager på Zeppelin Sverige.
FÖR GRÄVMASKINER OCH HJULLASTARE
I KONTINUERLIG DRIFT
Zeppelin Care riktar sig till bandgrävmaskinerna Cat 330, 395 samt hjullastarna Cat 966, 988, maskiner som ofta arbetar under hög belastning, timme efter timme. För dessa modeller är tillförlitligheten avgörande.
– Det här är rena produktionsmaskiner. För maskinägaren är det helt avgörande att undvika driftstopp och störningar i de projektmaskinerna används i, fortsätter Hans Persson.
PLANERADE BYTEN GER INGA ÖVERRASKNINGAR
En central del i Zeppelin Care är de planerade komponentbytena som utförs vid i förväg schemalagda stopp, exempelvis i samband
med service. Maskinens driftstid följs noggrant av ett dedikerat övervakningsteam, och tack vare analyser av internationella maskindata kan komponenter bytas i rätt tid, innan problem uppstår.
– Allt sker för att eliminera stillestånd och hålla maskinen i optimalt skick under hela dess livscykel, förklarar Hans Persson.
TRYGGHET OCH FLEXIBILITET FÖR MASKINÄGAREN
Avtalet erbjuds till en fast månadskostnad, baserat på maskinens faktiska drifttimmar. Priset inkluderar service, resekostnader och reservdelar, och allt är noggrant beräknat för att ge ett konkurrenskraftigt och förutsägbart upplägg.
Zeppelin Care erbjuds i två avtalslängder: 8 000 timmar/60 månader eller 10 000 timmar/72 månader.
– Poängen med Zeppelin Care är enkel: maskinägaren slipper oroa sig för oförutsedda reparationer och dyra stillestånd. Tack vare omfattande maskindata från hela Europa kan vi erbjuda en lösning som är både trygg och kostnadseffektiv, avslutar Hans Persson.
Vi har tankar till entreprenad, skog och lantbruk.
FÄRMARTANKEN AB
0321-317 07 info@farmartanken.com • www.farmartanken.com
www.mttsweden.com
Sortera mera – spara CO2 och tjäna massor!
Prisvärda produkter till din entreprenad!
Hos oss hittar du
Vi erbjuder både standard- och specialutförande efter ditt önskemål
0612-76 39 20 www.aspby.se
SVERIGES LEDANDE TILLVERKARE AV
Lillevrå Såg AB erbjuder grävmaskinsmattor/stockmattor, träpålar, stödbensplattor, slipers och mycket mer … Bara fantasin sätter gränser!
Vi har tillverkat grävmaskinsmattor sedan 1974 och vi kan, tack vare vår gedigna erfarenhet, garantera hög kvalitet och professionell service. Vår kompetens och erfarenhet har gjort att vi idag är Sveriges ledande tillverkare av grävmaskinsmattor.
Lillevrå Såg
Helsjövägen 264, 439 64 Frillesås 0340-65 22 00 • info@lillevra.se • www.lillevra.se
TK:s Begagnade Traktordelar AB Vimarka Humpen 3, 585 92 Linköping 013-35 73 00 • info@tktraktordelar.se www.tktraktordelar.se
För Glostrup Forsyning är regnvattenbassängen en viktig del av en bredare, långsiktig klimatanpassningsstrategi. Bild: NCC
NCC ska på uppdrag av Glostrup Forsyning och Glostrup kommun bygga en underjordisk regnvattenbassäng väster om Köpenhamn. Projektet genomförs för att skydda staden från framtida översvämningar och för att bidra till en mer motståndskraftig och klimatanpassad infrastruktur.
SAMTIDIGT SOM NCC bygger den underjordiska bassängen för Glostrup Forsyning, uppgraderas samtidigt anslutande vägar för Glostrup kommun. Det integrerade tillvägagångssättet kombinerar klimatanpassning och stadsutveckling vilket är meningsfullt både ur ett ekonomiskt perspektiv och för slutresultatet.
– Vi är stolta över att kunna bidra till att förverkliga ett projekt som inte bara skyddar staden från översvämningar utan också tar ett helhetsgrepp på stadsutvecklingen. Vi ser fram emot ett nära samarbete med både Glostrup kommun och Glostrup Forsyning, säger Bjarki Finnbogason, sektionschef, NCC Infrastructure.
KAPACITET
Den kommande bassängen kommer att ha en kapacitet på nästan 8 000 kubikmeter – mer än sju gånger så stor som den stora bassängen i Glostrup simhall, som ligger precis intill byggarbetsplatsen.
NCC:s arbete inleds med schaktning där bassängen kommer
att byggas med hjälp av stora tunnelelement av glasfiberarmerad polyester, så kallade GAP-element. Dessutom kommer det att byggas en pumpstation och installeras nya inlopps- och utloppsrör.
KLIMATANPASSNINGSSTRATEGI
För Glostrup Forsyning är regnvattenbassängen en viktig del av en bredare, långsiktig klimatanpassningsstrategi.
– Med den här bassängen tar vi ett stort steg mot att skydda Glostrup från de kraftigare regn vi redan upplever – och som vi förväntar oss att se mer av i framtiden. Det är en investering i framtida infrastruktur och för en mer motståndskraftig stad, säger Søren Enemark, styrelseordförande på Glostrup Forsyning.
Regnvattenbassängen är planerad att vara klar i slutet av 2026, medan väguppgraderingarna förväntas vara klara våren 2027.
Ordervärdet om drygt 160 miljoner kronor registreras i affärsområde Infrastructure i tredje kvartalet 2025.
Mälardalstrafik tecknar ett långsiktigt hyresavtal med Jernhusen i Hagalunds Depå. Bild: Tengbom
“Vi är väldigt glada över att få Mälardalstrafik till oss i Hagalund.
/Johanna Iivarinen, affärsutvecklare på Jernhusen Bild: Jernhusen
Jernhusen tecknar hyresavtal och välkomnar Mälardalstrafik
AB till Hagalunds Depå i februari 2026. Avtalet omfattar totalt 2500 kvadratmeter i den totalrenoverade Gamla Vagnhallen. För Jernhusen utgör avtalet en viktig del i arbetet att utveckla underhållskapaciteten för landets järnvägsfordon. Hagalund är en av norra Europas största depåer med ett svårslaget läge endast fem kilometer från Stockholms Centralstation.
MÄLARDALSTRAFIK tecknar ett långsiktigt hyresavtal med Jernhusen i Hagalunds Depå. Satsningen innebär att Mälardalstrafik stärker kapaciteten för service och underhåll av sina fordon i Mälardalen.
– Vi är väldigt glada över att få Mälardalstrafik till oss i Hagalund. Med vår upprustade och moderna anläggning är vi med och utvecklar regionaltågstrafiken i Stockholm-Mälardalen. Här får fler tåg möjlighet till underhåll och service nära Stockholms Centralstation, landets största trafiknod, säger Johanna Iivarinen, affärsutvecklare på Jernhusen.
Den Gamla Vagnhallen där Mälardalstrafik kommer att underhålla sina tåg har en hundraårig historia. Anläggningen som når miljöcertifieringen BREEAM Excellent har rustats upp och genomgått omfattande renoveringar.
Stora mängder tegel har återbrukats såväl som BEST-material likt slipers och växlar där man genomgående haft stort fokus på miljö- och antikvariska aspekter för att
bevara kulturhistoriska värden. Därtill erbjuds toppmodern service.
Mälardalstrafik har i dag 62 tåg, varav 53 dubbeldäckare av modell ER1/Dosto, och där ytterligare 13 nya dubbeldäckare har beställts. Samtidigt närmar sig tidpunkten då Mälardalstrafik ska genomföra större planerat underhåll på befintliga dubbeldäckare.
– Tillskottet av depåkapacitet i Hagalund, utöver vår depå i Eskilstuna, är en viktig pusselbit i det strategiska arbetet att fortsätta utveckla tågtrafiken i StockholmMälarregionen. Det är positivt att vi kan utföra underhåll och service på ytterligare en plats. Det minskar sårbarheten och ger större driftssäkerhet i hela linjenätet, säger Hanna Bergström, chef Trafik och Infrastruktur på Mälardalstrafik.
Hyresavtalet med Mälardalstrafik omfattar en yta om totalt 2 500 kvadratmeter varav 1 600 kvadratmeter verkstadsyta där resterande 900 kvadratmeter utgörs av lager-, teknik- och personalytor.
HONK & SANDSTRÖM CONSULTING AB Krister Honk +46 708-737 861, www.hscab.com
Honk & Sandström Consulting AB är er partner för säkert arbete på eller i farlig närhet av spår och väg. Vi förser er med samtliga de kompetenser ni behöver för att utföra era entreprenader.
Med vår specialistkompetens kan vi vara med er i alla delar. Från uppstart med TA-planer och tillstånd till att förse er med avstängningsmaterial och säkerhetspersonal på järnväg, spårväg och väg.
Parallellt skräddarsyr vi järnvägsutbildningar anpassade till ert företags unika behov. Vi är ISO-certifierade och levererar med kvalitet och miljöfokus i alla skeden – en partner att lita på.
Kontakta oss på krister@hscab.com
YAMAMOTO ROCK SPLITTER AB +46 31-799 91 90, www.yrs.nu Yamamoto erbjuder kraftfulla hydrauliska bergspräckare i storformat – ett perfekt alternativ att ta bort berg utan traditionell sprängning – som dessutom är effektiv och miljövänlig.
Med en kapacitet på upp till 25 kubikmeter per timme möjliggör våra lösningar även större projekt.
Genom att använda hydraulisk kraft istället för sprängämnen minskar vi buller, vibrationer och risken för stenskott – en avgörande fördel i känsliga miljöer.
Våra bergspräckare är särskilt uppskattade vid arbeten med husgrunder, rörgravar, vägbreddning, sänkschakt och tunneldrift.
MELLANSVENSKA LOGISTIKTRANSPORTER AB 010-722 28 00, www.mltab.com
Vi har mer än 70 års erfarenhet av transporter och vi använder vår erfarenhet och kunskap till att förädla vår service.
Vi verkar i hela Mellansverige med kontor i Uppsala, Gävle, Västerås och Sala.
Vår affärsidé är att lösa våra kunders transportbehov oavsett om det är bud, grus, schakt, betong eller flaktransporter – med minsta möjliga miljöpåverkan och på ett tryggt transportsätt. Transport med omtanke helt enkelt!
BITUS AB order@bitus.se, www.bitus.se
Vi på Bitus är ett av de mest kompletta träskyddsföretagen i Europa. Med mer än 60 års erfarenhet är vi en av branschens största aktörer och vi är specialister på träskydd till olika typer av utomhusprojekt.
Våra främsta träskyddsbehandlingar är Linax och Thermo med tillval Brandskydd; hållbara miljöklassade träskydd som ligger helt rätt i tiden.
Vår fururåvara kommer från svenskt hållbart skogsbruk som förädlas på vår träskyddsanläggning beläget i hjärtat av Småland.
Våra värdeord är Engagemang, Kvalitet och Ansvar, vilket vi vill ska speglas i allt vi gör och vi är måna om att alltid sätta dig som kund i främsta ledet.
SK LICENSSVETS FRÖLUNDA AB www.sklicenssvets.se
SK Licenssvets är en trygg och pålitlig partner med 35 års erfarenhet av rörinstallationer, reparation/underhållsarbeten samt tillverkning av tryckkärl för industri, kraft, värme, kyla, petrokemi, vatten och avlopp. Vi värnar om långsiktiga relationer och hållbarhet och jobbar med allt från mindre åtaganden till större entreprenader, främst inom Norden men även i Europa. Vi är certifierade för EN 1090-1 samt ISO 3834-2 och möter dagligen högt ställda krav. Därför lägger vi stor vikt vid vår personal, planering, beredning och uppföljning, för att kunna hålla utsatta tider samt en hög kvalitetsnivå. Med bred kompetens och behörigheter har vi en organisation som gör oss slagkraftiga.
KONSULTGRUPPEN RÖDA TRÅDEN AB 0737-22 00 43, info@rodatraden.se, www.rodatraden.se Konsultgruppen Röda Tråden AB är en paraplyorganisation där samtliga konsulter är egenföretagare och delägare i bolaget genom medlemskap.
Sedan 1995 (30 år) erbjuder vi tekniska konsulter inom Mark, Anläggning, Anläggningskonstruktioner, Bygg och fastighet, VVS och EL.
Vår styrka är vår höga kompetens och långa erfarenhet inom samtliga teknikområden.
Vi arbetar huvudsakligen tillsammans med offentliga beställare och stora fastighetsägare där vi erbjuder projekteringsledning, projektledning, byggledning, entreprenadingenjörer, besiktningspersoner, kontrollansvariga enligt PBL, installationssamordning, statusbesiktningar av konstruktioner och detaljplanearbeten i tidiga skeden.
DL MASKIN AB
070-657 40 90, kontakt@dlmaskin.se
Behöver du en hydraulhammare, stubbfräs, utrustning för dammbekämpning eller en siktskopa? Vi har rätt maskiner och verktyg för ditt projekt – och vi erbjuder flexibel uthyrning efter behov.
På DL Maskin tillhandahåller vi högkvalitativa rivningsverktyg och grävmaskinstillbehör från välrenommerade tillverkare som Montabert, Rotar, Dipperfox, MultaVEX Vibra och WLP (specialister på dammbekämpningssystem).
Välkommen att kontakta oss eller besök oss på dlmaskin.se för att se hela vårt sortiment.
GRK SVERIGE AB mika.maenpaa@grksverige.se, www.grksverige.se
GRK Sverige AB bygger vägar, broar, stadsnät och järnvägar.
I vårt tjänsteutbud finns även miljöverksamhet. Vår kärnkompetens inkluderar genomförande av omfattande projekt inom infrastrukturbyggande, såsom projektledning av stora projekt samt mångsidigt järnvägsbyggande.
Idag är vi 1 000 experter inom infrastrukturbranschen i Finland, Sverige och Estland.
FRÖLÉN KROSS AB 0611-214 40, www.frolenkross.se
Behöver du bergkross, makadam, sandmaterial eller stenmjöl redan idag? Om du önskar kan du hämta ditt material på egen hand i våra täkter i Västernorrland, annars säkerställer vi att du får din leverans inom kort till ett bra pris.
Vi utför även krossning på plats med hjälp av våra mobila och transportabla krossanläggningar över hela Norrlandsregionen.
På Frölén Kross AB tar vi även på oss totalentreprenader då det tillkommer sprängningar och transporter.
Vi är kvalitets- och miljöcertifierade enligt ISO 9001:2015 och ISO 14001:2015 av DNV, och även materialet är ballastcertifierat av DNV.
SVENSK SJÖENTREPRENAD I MALMÖ AB info@sse-ab.se, www.sse-ab.se
På Svensk Sjöentreprenad är vi specialister på arbeten inom marina miljöer. Vi inriktar oss på marin infrastruktur, där vi utför allt från muddring till nybyggnation, service och underhåll.
SMC AB
SMC AB
08-647 04 03, info@demolering.se
SMC AB säljer specialiserad utrustning och erbjuder kompetens för demolering och återvinning. SMCs huvudkontor ligger i Stockholm, med återförsäljare och serviceställen i hela landet.
”VI
SMC AB säljer specialiserad utrustning och erbjuder kompetens för demolering och återvinning. SMCs huvudkontor ligger i Stockholm, med återförsäljare och serviceställen i hela landet. ”VI HJÄLPER ER ATT FÖRSTÖRA ALLT!”
HJÄLPER ER ATT FÖRSTÖRA ALLT”
Vi utför arbeten på byggnadsverk, sjöledningar, kraftverk, bryggor, hamnar m.m.
Genom ett unikt och mångårigt samarbete med olika anläggnings- och specialistföretag kan vi erbjuda Er en bred kompetens inom olika områden. Vi har en stor flotta marina resurser till förfogande och uthyrning. Vi finns i Göteborg, Sölvesborg och Malmö. Kan vi bli din partner i vattnet?
DYKNING / MUDDRING / IWS / MARINA RESURSER
SUNDAHLS MASKINAFFÄR I VÄXJÖ 0470-74 40 00, info@sundahls.se
Sundahls Maskinaffär erbjuder södra Sveriges bredaste maskinprogram.
Vi på Sundahls har maskiner med lång livslängd och hög produktivitet. Våra maskiner innehar funktioner som förenklar för dig i ditt arbete. Du lär märka skillnaden redan under första arbetspasset.
Vi erbjuder maskiner inom alltifrån skog, park, lantbruk, trädgård och entreprenad till transport och vagnar. Hos oss hittar du både nytt och begagnat, och vi finns till hands både när du behöver service eller reservdelar.
SVENSKA TEKNIKINGENJÖRER STING AB www.sting.nu
Sting är ingenjörsföretaget med känsla för teknik och samhälle.
Med cirka 1000 projekt i ryggen och med en erfarenhet som sträcker sig mer än 30 år tillbaka i tiden är vi sverigeledande i vår nisch – stora rörliga konstruktioner. Vi har samlat all kompetens under samma tak för att kunna ta oss an såväl stora som små uppdrag från start till mål.
Idag levererar vi attraktiva och avancerade tekniska konstruktionslösningar inom infrastruktur över hela Sverige och i Norden.
HISAB – HISINGENS INDUSTRI & SKEPPSSERVICE
0735-31 62 51, www.hisab.nu
HISAB är din kompletta leverantör av avancerade ståloch rörkonstruktioner. En kunskap och kompetens som vi utvecklat i nära samarbete med varvs- och byggindustrin i Göteborg. Genom åren har vi projekterat och konstruerat en avsevärd mängd mer eller mindre kända projekt över hela västra Sverige. Idag projekterar, konstruerar och levererar vi till kunder med behov av nytillverkning, ombyggnation och reparationer av det mesta inom infrastrukturprojekt, industrianläggningar och raffinaderier samt broar och byggnader.
Kontakta oss på patrick@hisab.nu.
ASPBY KONSULTTJÄNSTER AB 0612-76 39 20, www.keroagro.se
Vi säljer nyproducerade produkter under vårt eget varumärke KeRo-Agro.
Vi har mångårig erfarenhet av att ta fram containers i standardutförande eller tillverkade i specialutförande utifrån kundens egna önskemål. Containers som byggs under svensk standard SS3021.
I sortimentet återfinns även maskinflak, grusflak, BMcon tainter och liftdumpercontainer. Slam- och spoltankar byggs efter beställning.
Vårt ledord är bästa möjliga service och med smidiga leveransmöjligheter från våra lager i Höga kusten och Halland når vi kunder i hela Sverige.
SKANDINAVISKA OMRÅDESSKYDD www.stangselbutiken.se
LEDANDE INOM OMRÅDESSKYDD
Med lång erfarenhet och flera kontor i Sverige erbjuder vi företag, privatpersoner och kommuner lokal närvaro och trygghet – från start till färdigt projekt.
STORT SORTIMENT FÖR DIN SÄKERHET
I vår e-handel Stängselbutiken hittar du allt för ditt områdesskydd. Snabba leveranser eller avhämtning samma dag.
SPECIALISERADE MONTÖRER
ISO-certifierade och med fokus på kvalitet, miljö och arbetsmiljö levererar vi montage du kan lita på.
RSSE – ROADSIDE SAFETY ENGINEERING AB 08-753 46 01, info@rsse.se RSSE är en värdefull partner för dig som arbetar för att skapa säkrare vägar. Bland våra produkter finns allt från ”vanliga” vägräcken till högkapacitetsräcken i olika varianter och material, krockdämpare i flera olika kapacitetsklasser och utföranden, TMA, räckesändar, barriäröppningar, bommar och mycket mer.
Samtliga produkter är noga utvalda för att möta de högst ställda produktkraven och har klarat de tester som krävs enligt svensk och europeisk standard.
Vi tar också fram nya produkter för att möta specifika krav från dig som kund, och vi utför även installationsoch skadebesiktningar.
Kontakta oss gärna vid funderingar eller om du söker en specifik produkt.
BCT SCHAKTFRI TEKNIK AB www.bctab.se
Vi är ett entreprenadföretag specialiserat på nyläggning av ledningar och utbyte av befintliga ledningar med schaktfria metoder.
Vi utför vibrationsfri rörspräckning, styrd borrning och rörtryckning.
Med flera tusen borrade och spräckta metrar så vet vi vad rörspräckning handlar om.
Våra metoder har störst efterfrågan i tätorter med stora svårigheter och höga kostnader att schakta. Vi är därför etablerade i Stockholmsregionen och den fjärde storstadsregionen Linköpingsområdet. Därigenom har vi nära till Stockholm, Linköping, Norrköping.
FOX BELYSNING AB
+46 8-440 85 40, www.foxbelysning.se
I mer än 45 år har Fox levererat belysning till kulturminnen och samtida arkitektur, gator, flygplatser, slott och inte minst nattklubbar och daghem
Vi arbetar utifrån en princip om enkelhet i design, material och funktion. I kraft av sin enkelhet och materialval förstärker våra produkter det design- och kvalitetsmässiga uttrycket på en byggnad eller ett inredningsprojekt.
Bra design ska inte behöva bytas ut.
Fogmaker har partners i 70 länder och det finns idag runt 300 000 system installerade i allt från skolbussar till gruvmaskiner.
1978
GÖTEBORGS DYKERITEKNIK AB 031-706 09 00, www.gbgdyk.se Vi dyker upp när du behöver någon som dyker ner. Vi erbjuder tekniskt kvalitativa och kostnadseffektiva lösningar inom marina entreprenader som ger ringar
Genom vår samlade erfarenhet och förståelse för komplexa projekt ger GDA uppdragsgivarna mervärden då vi vet vilka metoder som lämpar sig bäst.
Vi erbjuder teknisk kompetens, projektledning och utförande inom sjöentreprenader med kärnområdena kaj och betong, sjöledningar och inspektioner.
På Göteborgs Dykeriteknik arbetar vi inte bara med kvalitet, kompetens och med miljön i fokus på ytan – vi går djupare! Vill du veta mer? Hör av dig så berättar vi.
År 2019 förlorade TUI över 3,4 miljoner dollar i veckan på grund av stillastående flygplan. För flygplatser innebär oplanerade driftstopp enorma ekonomiska risker och väcker snabbt kritik från allmänheten. Instabil mark under terminaler, plattor, taxibanor samt start-och landningsbanor skapar förseningar, säkerhetsrisker och höga kostnader. Richard Holmes, infrastrukturchef på markstabiliseringsföretaget Geobear, berättar hur sättningar påverkar flygplatser, och hur en förståelse för markförhållandena kan bidra till att minimera problemet.
PROBLEM SOM sättningar, vatteninträngning och tung trafik kan leda till rörelser på upp till 75 millimeter i betongplattor (PQC) i högt belastade områden som taxibanor, plattor och dräneringsrännor. Detta orsakar sprickor, förskjutningar och andra skador som utgör både drifts- och säkerhetsrisker som kräver omedelbara åtgärder.
– Sättningar uppstår när marken under betongplattorna är försvagad eller innehåller håligheter. Vatteninträngning förvärrar problemet ytterligare genom att mjuka upp underlaget, vilket snabbar på instabiliteten och ökar risken för plattkollaps, förklarar Richard Holmes.
Tung trafik från flygplan och servicefordon förstärker problemet genom en "pumpande" effekt som pressar upp vatten och jordpartiklar genom otäta eller skadade fogar. Det leder till tre konsekvenser: marken destabiliseras och plattor börjar gunga, risken för förskjutningar ökar, och ytan förorenas av jordslurry.
– Snabb och effektiv markförstärkning är avgörande, men konventionella metoder som plattbyte är långsamma, störande och mindre hållbara. Reparation av ett område på 40 kvadratmeter kan ta tre skift att slutföra, med ytterligare 24 timmars härdtid innan området åter är belastningsbart. Det hämmar flygplatsens kapacitet och slår mot intäkterna.
Vid stabilisering av golv i terminaler, parkeringshus och andra byggnader används ofta minipålning med cementbaserat bruk. Detta kräver borriggar, temporära plattformar, härdtid och noggrann schemaläggning.
För att undvika störningar sker arbetet ofta nattetid, vilket förlänger projekttiden och fördröjer annan viktig drift och underhåll. Dessutom innebär dessa metoder logistiska och ekonomiska utmaningar.
Geobear har en lösning som bygger på snabb och minimalt invasiv teknik. Genom små borrhål injiceras ett expanderande geopolymermaterial under plattor och golv. Materialet fyller håligheter, binder marken och jämnar ut ytor – utan behov av härdtid.
– Tack vare den snabba reaktionen kan behandlade ytor –som start- och landningsbanor, taxibanor, dräneringsrännor och terminalgolv – tas i bruk direkt efter åtgärden. Tekniken är diskret, utan krav på tung utrustning eller tillfälliga arbetsytor, vilket förenklar logistiken och minimerar driftstopp.
Inför en vertikal utbyggnad av Terminal 3 på Heathrow Airport i London anlitades Geobear för att förstärka marken med geopolymerinjektion.
Med hjälp av PLAXIS-modellering kunde lösningen skräddarsys och installeras utan schaktning. Bärförmågan ökade med upp till 70 procent under befintliga fundament, vilket skapade en stabil bas för den planerade expansionen.
– Arbetet genomfördes på två veckor – fyra gånger snabbare än traditionella betonglösningar och utan att störa flygplatsens verksamhet. Vår metod minskade projektets koldioxidavtryck med upp till 60 procent jämfört med konventionell teknik, och gav stora tids- och kostnadsbesparingar för kunden. Vid en så kostnadskänslig verksamhet som flygtrafik är det avgörande att minska oplanerade driftstopp, säger Richard Holmes.
Upplev också dumpern 912GS, grävlastare 908G & 926G, hjulgrävare MX17G & MX17G Rail
ENTREPRENAD LIVE 2025 11 - 13 september
Göteborg Landvetter MONTER: 133
med ett Proventia NOxBUSTER® uppgraderingssystem
Bygg framtiden med dina nuvarande maskiner – på ett smartare sätt.
Med Proventia NOxBUSTER® uppgraderar du dina maskiner för att möta dagens miljökrav utan att investera i helt nya maskiner.
• Godkänd av Transportstyrelsen
• Passar de flesta tunga maskiner
• Snabb och kostnadseffektiv installation
Modernisera det du redan har, spara pengar, tid och miljön.
Fråga mer: Mattias Franzén, +46 (0)70 550 8237