Försiktig sprängning vid omformarstationen i Alingsås

ALINGSÅS SPRÄNGTJÄNST

Alingsås Sprängtjänst är ett stabilt företag med lång erfarenhet. Vi erbjuder ett brett spektrum av sprängtjänster ovanjord. Allt från bergtäkter till krångliga arbeten i stadsmiljö.

Vårt huvudsakliga arbetsområde sträcker sig från Örebro i norr till Malmö i söder. I nuläget är vi runt 15 anställda och håller igång cirka 10 borrvagnar.

Vi är ett auktoriserat bergsprängningsföretag och medlemmar i BEF (Bergsprängnings Entreprenörernas Förening) sedan många år. Under våra 50 år i branschen har fokus alltid varit på noggrannhet, säkerhet samt väl utbildad och kompetent personal.

Avancerade arbeten i urban miljö har under många år varit en av företagets nischer. I och med den elektroniska sprängkapselns intåg på marknaden har vi lyckats minimera omgivningspåverkan och vibrationer på de platser där detta är ett krav.

Tack vare kompetenta medarbetare, ny teknik och ett stort mått säkerhetstänk ser vi positivt på framtiden. Vi vill fortsätta utvecklas och spränga berg där man tidigare såg det som en omöjlighet!

FÖRSIKTIG SPRÄNGNING

vid omformarstationen i Alingsås

I Alingsås bygger Trafikverket ut omformarstationen med två nya omriktare för elkraftmatningen till Västra Stambanan. En trång arbetsplats nära befintlig station, ställverk och järnväg har krävt extra försiktig sprängning.

AV LARS-OLOF TANDBERG

DEN EL SOM Trafikverket köper in levereras som 132 kilovolt, 3-fas med frekvensen 50 Hertz. Tågen drivs med 15 kilovolt, 1-fas med frekvensen 16,7 Hertz. Därför måste elen omvandlas innan den kan ledas ut till tågens kontaktledningar. – Tågtrafiken ökar succesivt och det finns behov av mer effekt vid omformarstationen i Alingsås. Genom att vi bygger två större nya omriktare i en separat byggnad behövs inte de två äldre omriktarna längre. Då slipper vi kostnader för drift- och underhåll, felsökning och bullerdämpande åtgärder på de gamla omriktarna. Dessutom blir det mindre buller från stationen, säger Madeleine Anderö som är projektledare på Trafikverket.

Tanken är att öppenhet och transparens mellan parterna ska leda till bästa lösningen för alla.

/Fredrik Loftebo, projektledare, Strukton Rail

Projektet genomförs med så kallad tidig leverantörsmedverkan. Fas 1 innebär ett fördjupat projekteringsarbete där beställare och entreprenör tar fram en komplett projektering, en produktionstidplan och en riktkostnad. – Tanken är att öppenhet och transparens mellan parterna ska leda till bästa lösningen för alla, förklarar Fredrik Loftebo som är projektledare på Strukton Rail.

Fas 2 inleds sommaren 2022 med markarbeten fram till gjutning av platta. Under 2023 byggs huset, 2024 sker installation av omriktarna och 2025 tas anläggningen i drift och testkörs. Slutbesiktning blir det 2026.

För att spara tid och kunna göra det säkert har sprängningsarbetena gjorts under Fas 1.

Nära arbetsområdet ligger ett ställverk och Västra Stambanan, som båda är känsliga för vibrationer. Dessutom har sprängningen skett nära den befintliga omformarstationen.

För att minska vibrationerna sågades berget av i bakkant med vajer innan sprängningarna började. Berget delades även upp i tre pallar. För de närmaste två metrarna intill ställverket användes hydraulspräckning. – Nitro Consult gjorde provsprängningar så att vi fick lägstavärden att hålla oss under. Utifrån det beräknades laddmängden. Vi har använt väldigt låg sprängkraft, som lägst 100 gram per hål. Ett 20-tal vibrationsmätare övervakade så att vi inte gick över riktvärdena, säger Patrik Arnildstam som är platschef på Veidekke.

Med försiktig sprängning, vajersågning och hydraulspräckning tog det nio månader att spränga och lasta ut cirka 10 000 kubik berg.

De nya omriktarna som byggs i Alingsås är ett utvecklingsprojekt där den nya typen av omriktare testas i Sverige för första gången. Omformarstationen konstrueras av Strukton Rail, omriktarna är tillverkade av Hitachi i Schweiz och anläggningen ska testas och utvärderas tillsammans med Trafikverket. – Systemet måste testas så att vi vet att det är driftsäkert. De gamla omriktarna kommer att finnas som back-up under testperioden, säger Fredrik Loftebo.

Ett trångt arbetsområde krävde försiktig sprängning, vajersågning och hydraulspräckning när omformarstationen i Alingsås byggs ut. Bild: Veidekke

Inför bergschaktning är det viktigt att planera hur berguttaget ska ske så att kostnad och tid kan prognostiseras.

Vid provsprängning bestäms bergets överföringsegenskaper, dvs hur vibrationer sprider sig i bergmassan beroende på hur man spränger. Det blir då möjligt att planera arbetet utifrån omgivande vibrationskrav samt att ta fram ett bättre beräkningsunderlag då projektet ska upphandlas. Detta innebär normalt besparingar i både tid och pengar. Vid Omformarstationen i Alingsås bidrog Nitro Consult förutom med provsprängning och uttagsprognoser även med sprängteknisk uppföljning på plats, salvoptimering och vibrationsmätning. Figuren visar prognostiserad max samvarande laddning i kg (via iso-linjer), vid omformarstationen i Alingsås samt platser för de mätpunkter som användes i projektet.

För mer information kontakta Nitro Consult AB: Jonas.wetterberg@nitroconsult.se Tel: 031-742 30 85