DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Som en förberedelse för Ostlänken anlades totalt nio nya växlar i Åby utanför Norrköping. Bild: STG AB
SVERIGES STÖRSTA
SPÅRKRYSS Som en förberedelse för Ostlänken har Sveriges största spårkryss byggts på södra stambanan vid Åby utanför Norrköping. Entreprenören hade ett fönster 54 timmar för monteringen. AV LARS-OLOF TANDBERG
OSTLÄNKEN KOMMER att byggas med två nya spår vid sidan av den befintliga Södra stambanan. I Åby utanför Norrköping innebär Ostlänkens dragning att befintliga industrispår som ansluter till hamnen i centrala Norrköping skulle skäras av. Därför byggs Kardonbanan som ersätter de tidigare industrispåren. Kardonbanan kommer att ansluta till den befintliga Södra stambanan i Åby. Trafikverket har sett över spårkonfigurationen i Åby så att anslutningen mellan Södra stambanan och Kardonbanan blir optimal. Dels har man rivit ett antal gamla växlar, flyttat några växlar och anlagt nio nya växlar, varav fyra ingår i det nya spårkrysset.
76
Till detta kommer diverse spårarbeten och signalarbeten i växlar och flytt av tre signaler. Dessutom har befintliga kontaktledningsbryggor och deras placering setts över och ett antal nya kontaktledningsbryggor och ny kontaktledning har monterats.
SPÅRKRYSS FÖR EFFEKTIV VÄXLING Spårkrysset vid Åby är 118 meter långt och åtta meter brett. Det består av ett antal växlar som gör det möjligt för tåg att växla från ett spår till ett annat där spår korsar varandra. – Spårkryss används för att få effektiv växling mellan flera spår. Det behövs för att trafiken mellan Södra stambanan och Kardon-
