Västlänken Nytt spår förbi Rämshyttetunneln

Nytt spår förbi RÄMSHYTTETUNNELN

Rämshyttetunneln byggdes i slutet av 1800-talet och är i stort behov av upprustning. Eftersom tunneln har begränsningar både för hastighet och bredd beslutade Trafikverket att i stället bygga ett nytt spår förbi tunneln. AV LARS-OLOF TANDBERG

RÄMSHYTTETUNNELN ÄR EN 167 meter lång tunnel som ligger längs Bergslagsbanan mellan Borlänge och Ludvika. Trafikverket tittade i ett första skede på alternativet att rusta upp tunneln. – Det hade dock krävt en lång tågavstängning och stora störningar för tågtrafiken, säger Jan-Erik Norgren projektledare på Trafikverket.

Den andra aspekten som talade för ett nytt spår är att tunneln idag är begränsad i bredd. För att i framtiden kunna erbjuda breda transporter norrut, exempelvis transformatorer från ABB, så möjliggörs detta nu med ett nytt spår i skärning.

TUNNELN FÖRSTÄRKS Vid årsskiftet inleddes arbetet med sprängning och utlastning av berg samt förstärkning av tunneln inför kommande sprängarbeten.

I påsk stängs tågtrafiken av under tio dygn då 30 stålbågar ska monteras i tunneln. Det är en säkerhetsåtgärd för att skydda betongkonstruktionen i tunneln från vibrationer i berget som uppstår vid sprängning. 79 >>

– Entreprenören Infrakraft Sverige kommer även att wiresåga en slits i berget för att minska vibrationspåverkan på tunneln. Dessa säkerhetsåtgärder görs för att kunna öka sprängverkan och därmed hinna färdigt med arbetena till inkopplingen av befintlig bana i höst.

MASSOR ÅTERANVÄNDS De massor som schaktas ur för bygget ska senare användas för att landskapsanpassa vid tunnelns mynningar och det gamla spåret. Därför behövde schaktmassor kunna flyttas från schaktområdet till andra sidan av det gamla spåret. Befintlig transportväg var inte idealisk och att bygga en tillfällig överfart över spåret skulle bli tidsödande på grund av regelverk och säkerhet.

Projektledningen började då undersöka möjligheten att använda det befintliga tunneltaket som överfartsväg. – Vi tog borrprover av berget ovanför tunneltaket, gjorde beräkningar av stabiliteten samt vidtog säkerhetsåtgärder. Det visade sig fungera väldigt bra och nu kan dumprar med massor passera över tunneln till andra sidan, berättar Jan-Erik Norgren.

SÄKERHET VID SPRÄNGNING Tågtrafiken kommer att pågå genom tunneln under byggtiden. För att säkerställa att inte vibrationer påverkar tunneln vid sprängning finns vibrationsmätare som larmar om vibrationsvärdet överstiger gränsvärdet. Prismor monteras i tunneltaket för att hålla koll på om det blir någon påverkan på betongkonstruktionen. Dessutom görs en okulär besiktning av spår och tunnel dagligen efter sprängning för att upptäcka eventuella förändringar. – Vi har ett mycket bra samarbete mellan beställaren Trafikverket, entreprenören Infrakraft Sverige AB och projektör Sweco. Det är en förutsättning för att kunna hantera riskerna på absolut bästa sätt i ett sådant här projekt, konstaterar Jan-Erik Norgren.

FAKTA I KORTHET

Nytt spår förbi Rämshyttetunneln Byggherre: Trafikverket Generalentreprenör: Infrakraft Sverige AB Projektering: Sweco Kostnad: 100 Mkr

Här återanvänds allt avloppsvatten utan kemikalier

I Stockholms skärgård installerades nu framtidens reningsverk. Här återanvänds idag allt avloppsvatten utan kemikalier.

Framtidens reningsverk möjliggör WC på ö.

VIGGSÖ. I Stockholms skärgård uppgraderar nu fritidshus till vanlig WC, tack vare ett revolutionerande reningsverk för såväl WC som BDT avlopp. Reningsverket MBR premium från 4evergreen möjliggör WC på ö, oavsett förutsättningar. Den unika metoden återanvänder avloppsvattnet och kan installeras utan grävmaskin. Systemet installeras ovan mark i ett isolerat uthus och vi behövde inte ens få ut en grävmaskin till ön, berättar Nathalie. Mulltoaletten har äntligen ersättas av en vanlig WC. Spolar gör de med renat avloppsvatten direkt från systemet. Systemet från 4evergreen har funnits i drift i närmare 20 år, främst i USA och Tyskland, och bygger på samma teknik som de stora svenska kommunala reningsverken börjar uppgradera till, så kallad MBR teknik. Genom membranseparation filtreras och renas allt avloppsvatten till kvalité godkänd för direkt återanvändning.

På Viggsö används till exempel vattnet för att spola den nya WC:n samt till bevattning. ”Äntligen får vi en riktigt WC till vår sommar idyll” Nathalie

Fakta 4evergreen MBR Premium

• Fritt från kemikalier • Installeras utan grävkostnad. • Välbeprövad - 20 år i drift. • Minimera slamtömningskostnaden • Använd renat vatten till bevattning och toalettspolning.

Det känns fantastiskt att kunna ta ansvar för framtida generationer och rena vårt avloppsvatten till badvattenkvalité, avslutar Nathalie med ett stort leende.

foto & text: Mikael Latvala

Vi levererar allt inom enskilt avlopp