DAGENS INFRASTRUKTUR // SLUSSEN STOCKHOLM
i Kina har fartyget Zhen Hua 33 fraktat Guldbron ställd på två 53 meter långa pontoner. Placerade på tvären över lastfartyget. – Det bredaste fartyg som kommit in till Stockholm. Det påpekade stockholmslotsen Rolf Svanström från Sjöfartsverket. Som även han, från takterrassen på Söder, beskådade när Zhen Hua 33 med brolast anlöpte Stockholm och Slussen. Furusund, Stabbo, Nykvarn, Oxdjupet … Ute vid Kapellskär har de svenska lotsarna Johnnie Wiklund och Jan Skoog klivit ombord och lotsat det kinesiska lastfartyget genom de mest kritiska och smala passagerna längs Furusundsleden in till Stockholm.
”SMÅ MARGINALER” Förtöjd mellan bojar på redden i Stockholms ström sänks det semi-submersible – det vill säga ”halvsänkbara” – fartyget Zhen Hua 33 delvis ned under vattenytan. Pontonerna får flytkraft och Guldbron lossas från fartyget. Den dras sedan av bogserbåtar mot sin slutdestination vid Slussen. För att sedan nu i vår 2020 slutgiltigt monteras från Södermalm via Slussen och Söderström till Skeppsbron och Gamla Stan. Huvudbrons två pontoner fungerar som ”flytbryggor” och är spe-
cialdesignade för att klara brolasten och passa in i konstruktionen. – Den stora utmaningen är de rätt små marginalerna för pontonerna, säger Skanskas projektchef Patrik Jönsson, som även han var med när Guldbron kom till Stockholm På plats och monterad målas bron i en guldgul färg. I harmoni med Gamla Stans historiska fasader och Saltsjöns glittrande vattenyta.
ÅTTA KÖRFÄLT Slussens nya huvudbro mellan Södermalm och Gamla Stan får åtta körfält, varav två för kollektivtrafik. På sidorna blir det med Stockholms stads ord ”generösa” gång- och cykelbanor. Guldbron ska innan utgången av 2020 ersätta Slussens gamla bro- och trafiksystem. Den för sin tid så supermoderna funktionalistiska klöverbladslösningen från 1935. – Någon gång under hösten ska vi ha stor invigning! Sedan släpps trafiken på. Då öppnar vi också Katarinavägen och börjar riva den västra bron, säger Eva Rosman, kommunikationsansvarig för hela det omfattande Slussenprojektet inklusive den nya bron. Stockholms och Slussens nya Guldbro mellan Södermalm och Gamla Stan har en beräknad livslängd på 120 år.
19
