DAGENS INFRASTRUKTUR // SLUSSEN STOCKHOLM
Ett skepp kommer lastat med
SLUSSENS GULDBRO! Vid 14-tiden onsdagen den 11 september anlände Guldbron till Slussen och Stockholm. Fartyget Zhen Hua 33 hade då i 70 dagar på världshaven transporterat Slussenprojektets huvudbro från Kina till Stockholms ström. – Det här har jättestor betydelse för hela Stockholm och projektet! Vi får en pusselbit på plats som visar hur det kommer att se ut i slutändan. Tillsammans med åskådarskaror uppe på Katarinahissen och längs Slussens arbetsplatsområden bevittnade Stadsbyggnadsborgarrådet Joakim Larsson (M) från Katarinahusets takterrass på Södermalm Guldbrons ankomst till Stockholm. AV THOMAS ANDERSSON
GULDBRON – huvudbron i Slussenprojektet mellan Saltsjön och Mälaren i Stockholms hjärta – ska via Slussen förbinda Södermalm och Skeppsbron i Gamla Stan. Som totalentreprenör för broentreprenaden ansvarar Skanska för planering, projektering, tillverkning, leverans och montage. Slussens nya och nu levererade huvudbro är av stål. Den är 140 meter lång, 45 meter bred och väger cirka 3 500 ton.
18
Bron har en, vertikalt mot Gamla Stan, avsmalnad, pilformad, siluett. Anpassad efter nivåskillnaderna mellan det högre Södermalm och det lägre Gamla Stan. Guldbron är designad av den i Storbritannien baserade globala arkitektbyrån Foster + Partners. Från underentreprenören och tillverkaren CRSBG (China Railway Shanhaiguan Bridge Group) och Zhongshans hamn
