HI-TECH
CESSNA 208B Grand Caravan
Најголемиот авион во светот со електричен погон ДВЕ КОМПАНИИ ПОГОЛГО ВРЕМЕ ВРШАТ ТЕСТИРАЊА И ЕКСПЕРИМЕНТИРААТ СО ЕЛЕКТРИЧЕН ПОГОН СМЕСТЕН ВО СЕГАШНИВЕ ЛЕТАЛА. НЕОДАМНА ИМАА УСПЕШЕН 30 МИНУТЕН ЛЕТ СО „ЦЕСНА КАРАВАН“ ПРЕЛЕТУВАЈЌИ РЕЧИСИ 160 КИЛОМЕТРИ.
С
ветот на авијацијата засекогаш ќе го памети 28 мај 2020 како ден во кој авионот „цесна 208 б гранд караван“ го имаше својот прв лет. Се прашувате како тоа познат авион со децении наназад да има прв лет. Летот не беше со клипен, туку со електричен мотор. До денешен ден „цесна 208 б гранд караван“ е најголемиот авион во светот што полетал со електричен мотор. Најзаслужни за сета работа е компанијата „Магникс“ која се нафати да направи замена на погонската единица, на местото од досегашниот го постави електромоторот од сопствено производство, додека компанијата „Аеротек“ е задолжена за тестирање, хомологација на леталото и секако за конструкторскиот зафат, замената на моторите. Ова не е првпат Магникс да прави експерименти со авиони, заменувајќи го
44 06.2020 | www.amsmklubmobiliti.mk
клипниот мотор со електричен. Компанијата „Ивиејшн Еркрафт“ која е во екот на тестирање на истоименото летало користи електричен мотор со потпис од Магникс. Некаде на крајот од 2019 година Магникс направи замена на обичниот со електричен мотор на „дхц 2 бивер“ летало кое најчесто има шест седишта вклучувајќи го и пилотското. Успешниот лет на спомнатиот авион траел 15 минути. Тоа доволно кажува за искуството и за сериозноста на Магникс заедно со водечкиот во компанијата „Рои Ганзарски“. Ова лице во разговорите со новинарите и експертите за летала има изјавено повеќе пати колку електричните мотори се поевтини и поедноставни за конструирање и одржување отколку клипните, нагласува колку се полесни и поштедливи, односно сака да каже колку помалку делови имаат електричните авионски мотори. Откако леталото „цесна 208 б гранд
караван“ успешно се приземји по 30 минутниот лет, Рои Ганзарски веднаш се пофали со потрошувачката. Струјата потрошена за половина час лет со брзина од 185 км/ч чинела не повеќе туку точно 6,0 долари. Натаму тој вели дека вкупните трошоци за летање се помали за 40 до 70 отсто во корист на електричните погонски единици. Тие 40 отсто заштеди „ги сместува“ во сегашните авиони, кои неретко ги нарекуваат авиони од стар ков, додека заштедите ќе бидат далеку поголеми, односно 70 отсто кај ново дизајнираните летала и веднаш го спомнува леталото Алис со девет седишта кое располага со многу испеглана аеродинамика и лесна конструкција каде се внесени најновите авио сознанија и технологии. Всушност, затоа најновите летала во својата класа се далеку полесни и со далеку подобра аеродинамика од старите добри: злинови, јакови, пајпери, цесни, молови, муни и останатите. На пример, летала-
