MOBILITÄT
Renault Megane E-Tech
ENDLICH EIN MEGANE MIT REINEM ELEKTROANTRIEB! Die französische Marke bringt ihre Produktpalette in Sachen Elektroantrieb auf Vordermann und nutzt dabei den Bekanntheitsgrad einer ihrer Speerspitzen. Wir stellen Ihnen den Megane E-Tech vor. Renault und der Elektroantrieb blicken auf eine lange Geschichte zurück. Erinnern Sie sich noch an die Frankfurter Automobilausstellung 2009, als die Marke mit dem Rhombus ihre Elektromodelle vorstellte? Mit dem diskreten Fluence ZE, dem originellen Zweisitzer Twizy, dem praktischen Kangoo ZE und dem Stadtauto Zoe machte Renault auf dem roten Teppich der Elektromobilität eine gute Figur. Doch bis auf den erfolgreichen Zoe kamen die Modelle in Sachen Verkaufszahlen nie so recht in Schwung. Zeit für frischen Wind im E-Segment. Ein Versprechen, das Renault mit dem brandneuen, speziell für den Elektroantrieb konzipierten Megane E-Tech einlöst. Das kompakte Modell lässt schon auf den ersten Blick keinen Zweifel daran, dass es uns mit seinem innovativen Konzept in die Zukunft führt. Kennzeichnend für seinen disruptiven Stil sind die kompakte Bauart, eine hohe Gürtellinie und die großen, nahe an den vier Ecken der Karosserie positionierten Räder. Das gefällt oder gefällt nicht. Unberührt jedoch bleibt mit Sicherheit niemand von der neuartigen Form dieses ersten elektrischen Megane.
„COCOONING“-AMBIENTE Die Überraschung setzt sich im Innenraum fort, der mit modernem Design, hochwertigen Materialien und einer Verarbeitung auf Premiumniveau aufwartet. Angesichts komplett digitaler Anzeigen und eines zentralen Infotainment-Touchscreens kommen auch Technikfans voll auf ihre Kosten. Dabei ist Renault nicht in die „All-Touch“-Fal-
160 kW / 300 Nm – 2WD
16,1 – 16,3 kWh/ 100 km nach WLTP
le getappt, sondern hat physische Schalter zur Steuerung von Grundfunktionen wie der Klimaanlage und dem Multifunktionslenkrad beibehalten. Die Ergonomie wäre fast perfekt, gäbe es da nicht eine Vielzahl von Bedienelementen rund um das Lenkrad. Die zahlreichen Ablagen der Mittelkonsole und das Smartphone-Fach für induktives Laden erinnern uns an das von Renault so geliebte „Auto zum Leben“. Im Fond ist die Beinfreiheit eher knapp und die schmalen Fenster vermitteln das Gefühl, in einem schützenden Kokon zu sitzen.
FLIESSEND UND LEISE Am Steuer ist die richtige Position dank der zahlreichen Möglichkeiten zum Einstellen von Sitz und Lenkrad schnell gefunden. Eine ergonomische Beinstütze an der Sitzfläche fehlt indes leider. Der Start ist sanft und die Reaktionsfähigkeit des Motors erstaunt ebenso wie die geringe Geräuschentwicklung. Von den vier verfügbaren Fahrmodi bevorzugen wir die Einstellung „Komfort“ für gemischtes Fahren. Der „Sport“-Modus sorgt auf schmalen, kurvenreichen Straßen für großes Fahrvergnügen.
0 g CO2/km nach WLTP
427 - 454 km
24
0-100 km/h in 7,4 s
Der Megane meistert diese Herausforderung dank seines stabilen und zugleich agilen Fahrverhaltens hervorragend. Die Schaltwippen am Lenkrad zum Einstellen der Rekuperation (regeneratives Bremsen) sind aus unserer Sicht ein klarer Pluspunkt. Die praktische One-Pedal-Driving-Funktion haben wir beim Fahren in der Stadt jedoch sehr vermisst. Der Federungskomfort ist trotz der 20-Zoll-Bereifung unseres Top-Modells ausgezeichnet. Die tatsächliche Reichweite beträgt 350 bis 400 km im gemischten und im Stadtverkehr, während auf der Autobahn nach rund 300 km Schluss ist, alles natürlich bei milden Temperaturen. Unter dem Strich ist der neue Megane E-Tech eine positive Überraschung.
Antonio DA PALMA FERRAMACHO
• Innovativer Look • Gehobene Ausstattung • Fahrspaß
• Kein One-Pedal-Driving • Zu viele Bedienelemente in Lenkradnähe • Phantombremsen beim Tempomat
130 kW DC – 7 kW AC
46.700 €
