Ondernemers
MOBILITEIT
Werken leiden ADR-verkeer weer naar Beverentunnel Er is licht aan het einde van de tunnel, toch wat de Beverentunnel aangaat. In 2024 krijgt die een grondige renovatie zodat verkeer dat gevaarlijke goederen transporteert er weer doorheen kan. Maar de weg ernaartoe is niet zonder hindernissen. Voka - Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland brengt de wegbeheerder en de ondernemingen nu al samen om knelpunten en oplossingen zichtbaar te maken. door Steven Roeland fotografie Stefaan Van Hul De Beverentunnel vormt samen met de Liefkenshoek- en de Tijsmanstunnel de ruggengraat van de snelweg R2. Hij is ook de slagader om beide oevers in de Antwerpse haven te verbinden. In oktober 2020 kreeg het vrachtverkeer van gevaarlijke stoffen een rode vlag voor de toegang tot de Beverentunnel: een ADR-verbod ging van kracht. Dit was het resultaat van de risicoanalyse die het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) uitvoerde op de tunnel die in 1991 is gebouwd. Het onderzoek bracht aan het licht dat de tunnel niet meer voldeed aan de huidige veiligheidsnormen. De infrastructuur is niet voorzien om tunnelgebruikers een veilige vluchtomgeving te garanderen in geval van grote brand of ongelukken met explosieve of giftige stoffen. Ventilatie, vluchtgang en de riolering zijn niet voorzien op het vrijkomen van gevaarlijke vloeistoffen. KNELPUNT VOOR ADR-VERKEER Aangezien in de tunnel relatief veel ongevallen gebeuren, moet worden ingegrepen. Een grondige renovatie blijkt noodzakelijk. Flankerende maatregelen moeten de situatie tot de renovatie veilig houden.
Enerzijds door dynamische opheffing van het inhaalverbod, trajectcontrole en een tunneldoseringssysteem, anderzijds door een verbod op ADR-verkeer. Dat wordt nu bovengronds afgewikkeld via de Kallosluis. Dat is allerminst een ideale situatie voor de doorstroming noch voor de veiligheid bovengronds. LOKALE KENNIS INBRENGEN Voka - Kamer van Koophandel AntwerpenWaasland en Alfaport Voka hebben gezamenlijk gepleit voor een snelle renovatie om het economisch verkeer niet langer te belemmeren en geen nieuwe veiligheidsrisico’s bovengronds te creëren. AWV heeft recent aangekondigd dat het in het voorjaar van 2024 zal starten met de renovatie. Daarna zal de Beverentunnel terug toegankelijk zijn voor ADR-verkeer. De renovatie is een goede zaak, maar zal tijdelijk ernstige hinder veroorzaken. Zowel voor het doorgaand verkeer op de R2, als voor het lokaal bovengronds verkeer in de ruime omgeving van de Kallosluis. De werkzaamheden zullen vermoedelijk acht maanden duren. Een uitgekiende uitwerking van de omleidingen en milderende maatregelen tijdens de werken zijn dus noodzakelijk. De Kamer vroeg AWV om met
ondernemingen hierover tijdig in overleg te gaan. Op 3 en 21 oktober bracht de start van een participatietraject hierop een constructief antwoord. Een twintigtal afgevaardigden van ondernemingen die dagelijks geconfronteerd worden met economische verplaatsingen doorheen de Beverentunneln ging in twee sessies aan tafel. Ook de impact op het collectief bedrijfsvervoer werd bestudeerd. Diverse omleidingsscenario’s en minder-hindermaatregelen werden besproken, alsook het aanleggen van tijdelijke verkeersinfrastructuur en circulatieplannen. AWV gaat met de input aan de slag en integreert de inzichten in zijn plan van aanpak. Dat moet leiden tot een beter aanbestedingsdossier met goede flankerende maatregelen. De aanvraag van de omgevingsvergunning is voorzien midden 2023. De Kamer blijft het proces opvolgen en de weg vrijmaken voor permanent overleg tot de werken in 2024 starten.
Vragen? Contacteer steven.roeland@voka.be 55
