Verslag Delivery First 36.7 vanaf Ardgrossan Schotland vervangen. Alle spullen aan boord? Jazeker! De financiële afhandeling nam echter nog een extra dag in beslag, omdat internationale geldtransacties nu eenmaal trager gaan als dat we gewend zijn. Op vrijdagmiddag de 9e oktober kregen we onder gejuich groen licht en konden we vertrekken onder de tijdelijke naam MaLoSu vanwege de registratie van meegenomen navigatieapparatuur onder die naam. Het weer zag er volgens goed Schots gebruik onbestendig uit met buien en af toe veel wind. Dat merkten we toen we in de haven los maakten en naar buiten wilden. Toch maar even niet bij 40 knopen wind op dat moment en tien minuten Eind september j.l. kwam er een telefoontje van Matthijs
afgewacht. We konden er toen uit met stevige wind gedurende
Hardeman. Ik hoorde hem zeggen dat hij en Peter (Korver)
de komende dagen uit WNW volgens de voorspelling 20
contact hadden met een makelaar over een Fist 36.7 en een
tot 26 knopen. Er was dus geen discussie welke route we
videopresentatie hadden bekeken. Ze hadden toen een bod
zouden volgen, namelijk de zuidelijke via Lands End. Al snel
gedaan en dat werd geaccepteerd. “Om met de deur in huis
lag Ardrossan achter ons, maar werden we de eerste 30 uur
te vallen” hoorde ik hem zeggen, “we willen haar 8 oktober
voortdurend verwend met korte felle buien met daarbij soms
inspecteren en als alles in orde is definitief aankopen, maar
30 knopen plus. Windje mee dus best wel goed te doen. Het
ze ligt in Ardrossen, dat is in het noorden van Schotland,
afgesproken wachtsysteem van 3 uur op 3 uur af ging draaien
maar de westkant”. Of ik het avontuur wilde aangaan en mee
en zo konden we in rap tempo met deze snelle boot naar
wilde voor het overvaren naar Hoorn over een afstand van
het zuiden. We bedienden ons van de zeer degelijke metalen
850 mijl. Euhh ja, dat leek me inderdaad wel een avontuur
helmstok en dat scheelde veel stuurmanswerk ten opzichte
en ik stemde toe onder voorwaarde dat we minimaal met 4
van een stuurwiel.
bemanningsleden zouden zijn. Toen ik een paar dagen later voor een wedstrijd in de Valkenklasse met Sander van den
Het kostte ons slechts twee etmalen om bij Lands End te
Broek naar Loosdrecht reed kwam dit ter sprake en bleek
komen waar het eindelijk wat rustiger werd in de atmosfeer.
Sander een grote wens te hebben een dergelijke reis mee te
De spi kon er zelfs op, de dolfijnen vonden het gezellig met
mogen maken en zich ook vrij te kunnen maken in de periode
ons en we hadden tijd om lekker warm te eten, een biertje
vanaf 8 oktober tot en met de daarop volgende week. Matthijs
en een sigaar om de ronding van Lands End te vieren en
en Peter waren er enthousiast over dat Sander mee wilde en
doorrrr! Ter hoogte van Noord Ierland waren we een flink tijdje
konden we de details op een avond doorspreken, waarbij de
van de AIS af geweest, hadden geen ontvangst of andere
toelating tot Schotland in verband met Covid19 hoog op de
mogelijkheden en dat zorgde voor nogal wat onrust bij het
agenda stond. Na het invullen en toezenden van de uitgebreide
thuisfront, maar we waren er nog. Prompt draaide de wind bij
vragenlijsten aan de Britse autoriteiten hebben we geboekt en had Matthijs een flink deel van onze bagage vooruit gestuurd naar het makelaarskantoor op de haven van Ardrossan. In de vroege ochtend van donderdag 8 oktober konden we zodoende met uitsluitend onze handbagage in de KLM Cityhopper inchecken en dan zouden we bij aankomst in Glasgow wel zien hoe de autoriteiten reageerden. Kennelijk hadden we alles goed verwoord, want er werden bij aankomst geen vragen gesteld en konden we direct met de Uber naar Ardrossan, waar we rond 11 uur lokale tijd aankwamen. De First, genaamd Carmen II, werd vervolgens grondig onderzocht en goedgekeurd. We deden uitgebreid inkopen en er werd diesel en water ingeslagen. Ook werd één van de twee accu’s 28
