Verslag Delivery First 36.7 vanaf Ardgrossan Schotland

Eind september j.l. kwam er een telefoontje van Matthijs Hardeman. Ik hoorde hem zeggen dat hij en Peter (Korver) contact hadden met een makelaar over een Fist 36.7 en een videopresentatie hadden bekeken. Ze hadden toen een bod gedaan en dat werd geaccepteerd. “Om met de deur in huis te vallen” hoorde ik hem zeggen, “we willen haar 8 oktober inspecteren en als alles in orde is definitief aankopen, maar ze ligt in Ardrossen, dat is in het noorden van Schotland, maar de westkant”. Of ik het avontuur wilde aangaan en mee wilde voor het overvaren naar Hoorn over een afstand van 850 mijl. Euhh ja, dat leek me inderdaad wel een avontuur en ik stemde toe onder voorwaarde dat we minimaal met 4 bemanningsleden zouden zijn. Toen ik een paar dagen later voor een wedstrijd in de Valkenklasse met Sander van den Broek naar Loosdrecht reed kwam dit ter sprake en bleek Sander een grote wens te hebben een dergelijke reis mee te mogen maken en zich ook vrij te kunnen maken in de periode vanaf 8 oktober tot en met de daarop volgende week. Matthijs en Peter waren er enthousiast over dat Sander mee wilde en konden we de details op een avond doorspreken, waarbij de toelating tot Schotland in verband met Covid19 hoog op de agenda stond. Na het invullen en toezenden van de uitgebreide vragenlijsten aan de Britse autoriteiten hebben we geboekt en had Matthijs een flink deel van onze bagage vooruit gestuurd naar het makelaarskantoor op de haven van Ardrossan. In de vroege ochtend van donderdag 8 oktober konden we zodoende met uitsluitend onze handbagage in de KLM Cityhopper inchecken en dan zouden we bij aankomst in Glasgow wel zien hoe de autoriteiten reageerden. Kennelijk hadden we alles goed verwoord, want er werden bij aankomst geen vragen gesteld en konden we direct met de Uber naar Ardrossan, waar we rond 11 uur lokale tijd aankwamen. De First, genaamd Carmen II, werd vervolgens grondig onderzocht en goedgekeurd. We deden uitgebreid inkopen en er werd diesel en water ingeslagen. Ook werd één van de twee accu’s vervangen. Alle spullen aan boord? Jazeker! De financiële afhandeling nam echter nog een extra dag in beslag, omdat internationale geldtransacties nu eenmaal trager gaan als dat we gewend zijn. Op vrijdagmiddag de 9e oktober kregen we onder gejuich groen licht en konden we vertrekken onder de tijdelijke naam MaLoSu vanwege de registratie van meegenomen navigatieapparatuur onder die naam. Het weer zag er volgens goed Schots gebruik onbestendig uit met buien en af toe veel wind. Dat merkten we toen we in de haven los maakten en naar buiten wilden. Toch maar even niet bij 40 knopen wind op dat moment en tien minuten afgewacht. We konden er toen uit met stevige wind gedurende de komende dagen uit WNW volgens de voorspelling 20 tot 26 knopen. Er was dus geen discussie welke route we zouden volgen, namelijk de zuidelijke via Lands End. Al snel lag Ardrossan achter ons, maar werden we de eerste 30 uur voortdurend verwend met korte felle buien met daarbij soms 30 knopen plus. Windje mee dus best wel goed te doen. Het afgesproken wachtsysteem van 3 uur op 3 uur af ging draaien en zo konden we in rap tempo met deze snelle boot naar het zuiden. We bedienden ons van de zeer degelijke metalen helmstok en dat scheelde veel stuurmanswerk ten opzichte van een stuurwiel.

Het kostte ons slechts twee etmalen om bij Lands End te komen waar het eindelijk wat rustiger werd in de atmosfeer. De spi kon er zelfs op, de dolfijnen vonden het gezellig met ons en we hadden tijd om lekker warm te eten, een biertje en een sigaar om de ronding van Lands End te vieren en doorrrr! Ter hoogte van Noord Ierland waren we een flink tijdje van de AIS af geweest, hadden geen ontvangst of andere mogelijkheden en dat zorgde voor nogal wat onrust bij het thuisfront, maar we waren er nog. Prompt draaide de wind bij

Lands End volgens de voorspelling naar het ZW en richting huis gaan varen met opnieuw een flinke bakstag wind. Met gereefd grootzeil en genua I ontstond er toen een wedstrijd tussen de wachten wie er een snelheidsrecord zou pakken. Dat werd Sander met 16.2 knts op de GPS. Het meest gunstige schema om in 4 dagen en 16 uur thuis te zijn was nog steeds haalbaar! We kachelden dus lekker snel onder de Engelse zuidkust en Island of Whight door richting Eastborne. De ZW wind zou er in de nacht van maandag op dinsdag uit gaan en dan draaien naar het NW. Mooi niet dus. Van het één op het andere moment 180 graden om naar eerst NO en vervolgens naar ZO met 30 knopen plus aanvankelijk. Razendsnel kon Peter de genua strijken en werd besloten koers te zetten naar Eastbourne om het slechte weer af te wachten, diesel en water in te slaan, maar de wind stabiliseerde zich al snel rond de 18 knopen waarna we richting de shipping lane voeren om haaks over te steken richting Calais om daarna de Belgische kust te volgen. Dankzij uitstekend navigatiewerk van Matthijs en Peter konden we de drukte op de vaarroute van het Kanaal achter ons laten en zetten we koers richting Oostende. We besloten daar de nacht door te brengen. We waren allemaal wel aan wat rust toe! Rond 22.00 uur meerden we af en ja, de boot was aan de andere kant en dus reden voor een teamknuffel en een biertje.

De dinsdag benutten we om met een zonnetje, maar wind en stroom tegen, Vlissingen aan te doen. Dat lukte allemaal en konden we van boord. Met de gele banaan naar huis. De boot lag veilig in de haven en werd het weekend door Matthijs, Rimmer en Sabrina onder rustige omstandigheden naar Hoorn gevaren. De champagne kwam er aan te pas na aankomst en werden er plannen gemaakt voor een grondige schoonmaak en aanpassingen daar waar nodig.

Sander en ik wensen de families Korver en Hardeman heel veel plezier de komende jaren met dit mooie en multifunctionele schip!

René Nijkamp

voor meer foto’s van Delivery First

Klik hier

Foto impressie van de zeilwedstrijd ONK LASER MASTERS van zondag 20 september 2020.

WSV BEANY

Nu te bestellen bij de havenmeester: de originele WSV Beany. One size fits all, in zwart of navy. Lekker warm de winter door! Leuk cadeau voor de feestdagen. Voor de prijs hoef je het niet te laten €12,99. Ophalen bij de havenmeester. Mail naar: havenmeester@wsvhoorn.nl .

voor meer foto’s van de wedstrijd