2023-01

Steigers C/D en E/F vervangen

de meest gesorteerde watersportspeciaalzaak van nederland!

Afscheid

Ze is de eerste die zegt dat het niet hoeft en dat ze geen “gedoe” wil. Maar van ons “hoeft” het wel en wij maken tijd voor gedoe. We hebben op zeer gezellige wijze, met de redactie én partners, aandacht besteed aan het afscheid. Matthy heeft enige tijd geleden aangekondigd een stapje terug te doen t.a.v. het redactiewerk voor de Hoornblazer. Ze wil echt nog wel op de achtergrond wat meehelpen, maar niet meer op vaste basis. Dat wordt een beetje te veel van het goede.

Ook al vinden we dit heel jammer, we respecteren het wel. Ik geef het je te doen om op te noemen wat ze in de WSV allemaal heeft gedaan (nog los van de Hoornblazer), ook samen met Jacques. Ik durf het niet, want dan vergeet je wat!

Dat het heel veel was, dat zult u als lezer vast ook weten. Wij vinden het echt super, dat er zoveel werk is verzet voor de vereniging en we willen Matthy daar vanaf deze plek heel hartelijk voor bedanken.

Natuurlijk zien en spreken we elkaar op de haven en nogmaals heel veel dank voor alles.

De redactie

Data Hoornblazer

Nr 2 (2023) 14 maart Verschijnt 1e week

april

Nr 3 (2023) 16 mei Verschijnt 1e week

juni

Nr 4 (2023) 15 augustus Verschijnt 1e week

september

Nr 5 (2023) 14 november Verschijnt 1e week

december

Vriendelijk verzoek aan alle leden

Wilt u uw tekst en foto’s voor de Hoornblazer sturen naar hoornblazer@wsvhoorn.nl

Graag tekst aanleveren als wordbestand (docx), en de foto’s apart mailen als JPG bestand

Bij voorbaat dank voor uw begrip en medewerking.

Van de bestuurstafel

Beste leden en begunstigers, Het jubileumjaar 2022 is afgesloten, de donkere dagen van december liggen inmiddels achter ons, de dagen lengen en we richten de blik weer vooruit naar het begin van het vaarseizoen 2023. Hoewel, donkere dagen? In de Loods was genoeg te beleven. Zo werd eind november de kennis van de leden getest tijdens de pubquiz, was er op 18 december de Kerst-Inn en werd het nieuwe jaar feestelijk afgetrapt tijdens de nieuwjaarsreceptie op 7 januari.

In het nieuwe jaar is ook meteen een succes te verzilveren: de erfpachtovereenkomst met de gemeente is eindelijk aangepast in het voordeel van de WSV. Dit dossier loopt al sinds 2018 en leek lange tijd niet opgelost te kunnen worden, zo concludeerde onze voorzitter onder andere in de eerste Hoornblazer van 2021. Maar ook hier geldt dat de aanhouder wint, dus vanaf nu is de WSV niet meer verantwoordelijk voor het onderhoud van een driehoekje water/ bodem in de haven, terwijl het stukje grond dat tot nu toe werd gehuurd, is opgenomen in de erfpachtovereenkomst.

2023 wordt op meerdere manieren een interessant jaar voor de WSV. Het is niemand ontgaan dat de economische omstandigheden in de wereld drastisch zijn veranderd, en ook de WSV en haar leden worden hierdoor geraakt. Hoge energieprijzen en inflatie zorgen ervoor dat ook wij dat helaas gaan voelen in de portemonnee (prijzen en contributie zullen met 5% worden verhoogd). Maar gelukkig is er vooral veel goed nieuws.

Zo mogen we binnenkort gaan genieten van gloednieuwe C/D en E/F steigers, waarmee we weer een lange tijd vooruit kunnen. Daarnaast worden voor de toekomst van de Loods door de task force mooie toekomstscenario’s uitgewerkt, waar u binnenkort meer over zult horen. Over de Loods gesproken, vergeet u zich niet op te geven voor de wekelijkse heerlijke Vrijdaghap? Dat kan bij de havenmeester of per mail (vrijdaghap@wsvhoorn.nl).

Maar ook op het water belooft het een prachtig jaar te worden. Waar we vorig jaar om deze tijd nog in onzekerheid zaten over het verloop van de pandemie, kijken we nu met overtuiging uit op een volle wedstrijdkalender, heerlijke jeugd- en aangepast zeilen activiteiten, en vele andere gezellige evenementen.

De goed gevulde kalender wordt als vanouds mogelijk gemaakt door een enthousiast team vrijwilligers, en ook dit jaar is er weer (veel!) behoefte aan hulp in allerlei vormen. Kunt u lekker koken, heeft u verstand van wedstrijdzeilen of instructie, beschikt u over twee rechterhanden of weet u in het algemeen van aanpakken? Uw vereniging kan uw inzet goed gebruiken, aanmelden kan bij het bestuur!

Namens het bestuur een prachtig vaarseizoen gewenst!

Eelco Hoekstra, secretaris

De afgelopen maanden hebben wij ook afscheid moeten nemen van:

Paul Schuster, al jarenlang lid van de vereniging ondanks dat hij met zijn boot een ligplaats gekozen heeft in Griekenland.

John Scheepmaker, lid van Ortho Center Sailing team vanaf het eerste uur.

Anneke Berkenbos, met haar speciale motorboot, waar ze ook op woonde aan de E steiger.

Egbert van Dalsem

Zo’n 35 jaar geleden leerde wij Egbert kennen. Er werden al wedstrijden georganiseerd voor open klasse op de vereniging en Egbert vond dat de vereniging ook meer aandacht aan de jeugd moest besteden. Met nog een aantal vrijwilligers werd het jeugdzeilen opgericht.

Het begon in de nieuwe haven, zoals ik de grashaven nog steeds noem. In het begin alleen de Optimist en later ook de Mirror een tweemansjeugdboot. Het jeugdhonk werd gedoopt als de ‘Botenboet’. Toen een paar jaar geleden de lessen van het jeugdzeilen naar de vereniging verhuisden, heeft Egbert het houten schild met de naam erop van de sloop gered, en hangt nu weer op de vereniging.

Egbert was niet alleen het gezicht van de haven, maar zeer zeker ook de stem. Als je op het dijkje langs de haven liep, hoorde je het meteen als Egbert er was. De laatste jaren hebben wij samen veel gediscussieerd over datgene wat in er onze ogen allemaal verkeerd ging op de haven. Want het was en blijft ons cluppie. Wij waren het vaak met elkaar eens en we eindigden dan de discussie met de woorden “waar maken wij ons eigenlijk druk om, ze zoeken het maar uit” en gingen dan een pilsje halen.

De vereniging zal nooit meer het zelfde zijn, het zal stil worden zonder zijn stem, gezicht en zijn mening.

Matthy de Koning

Zwerf onderdelen/ boten op WSVH terrein

Beste leden, Het blijkt dat er een aantal boten en masten op het terrein liggen, waarvan de eigenaar onbekend is. Wij vragen de eigenaar zich te melden bij de havenmeester of ervoor te zorgen dat deze materialen worden afgevoerd.

Mocht de eigenaar zich voor 1 maart niet melden, dan zal de WSV deze materialen/boten van het terrein verwijderen.

Namens de havencommissie

Hans Romanesko, Havencommissaris

Nieuwe steigers

Beste ligplaatshouders, Diegene die de afgelopen tijd op de haven zijn geweest hebben kunnen zien dat de nieuwe C/D en E/F steiger er strak bijliggen. Ondertussen hebben de nodige winterliggers hun plek aan de steigers gevonden.

Er is een tijdelijke stroomvoorziening aangelegd en vanuit de WSV is er alles aan gedaan om deze belangrijke ingreep in de infrastructuur met zo min mogelijk overlast te realiseren.

Elektravoorziening:

De elektrawerkzaamheden op de steigers is ondertussen grotendeels afgerond, het wachten is nu nog op de nieuwe kasten op de wal.

Deze kasten verwachten wij begin februari en zullen aansluitend worden aangesloten en operationeel gemaakt.

Zodra deze voorziening weer “in de lucht” is, zullen we ook de doorbelasting van de stroom moeten hervatten. Vorig jaar hebben wij gecommuniceerd dat, ter compensatie van de overlast, we deze winter geen elektriciteit zouden doorbelasten. Dat was technisch ook niet mogelijk.

Vanaf begin februari wordt ook de WSV geconfronteerd met een nieuw energiecontract tegen de huidige markttarieven. Gezien de impact van deze kosten op de begroting van de WSV zullen we vanaf het moment dat het systeem weer functioneert iedere gebruiker moeten gaan doorbelasten tegen een tarief van € 0,65 per kWh. Wij vertrouwen erop dat u dit kunt begrijpen.

Namens de havencommissie

Hans Romanesko

Havencommissaris

Winterzeilen wedstrijden

NIEUW LID WEDSTRIJDCOMMISSIE

Inschrijving jeugdzeilles geopend

Het duurt nog even voordat de zeillessen van start gaan, maar de inschrijving hebben we inmiddels geopend.

We vinden het fijn dat Cees Jongens weer op het oude nest is teruggekeerd en toegetreden is tot de wedstrijdcommissie.

Kijk voor alle informatie op onze jeugdpagina. Daar vind je informatie over de groepen en lessen. Om deel te nemen aan de jeugdzeillessen ben je

Cursus Vaarbewijs 2

Cees welkom thuis!

Het Markermeer is een prachtige plas water, maar om met een snelle boot te varen moet je in het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Daarom organiseren we weer een Vaarbewijs 2 cursus. Om deze cursus te volgen is het niet nodig om lid te zijn van onze vereniging. De cursus duurt 4 avonden en vindt plaats in De Loods. We starten zodra we voldoende aanmeldingen hebben. Lees meer op de inschrijfpagina.

Samen maken we er weer een mooi zeilseizoen van

Samen maken we er weer een mooi zeilseizoen van

Wij organiseren samen een heleboel leuke activiteiten. Dat maakt onze vereniging ook zo gezellig. Samen zeilen, samen wedstrijden organiseren, samen renoveren van steigers, onderhoud aan terrein, gebouwen en tuin, samen de jeugd leren zeilen of zorgen voor de koffie en thee. Wel of geen ervaring is niet belangrijk. Enthousiasme om een taak op te pakken is het allerbelangrijkste.

Wij organiseren samen een heleboel leuke activiteiten. Dat maakt onze vereniging ook zo gezellig.

Samen zeilen, samen wedstrijden organiseren, samen renoveren van steigers, onderhoud aan terrein, gebouwen en tuin, samen de jeugd leren zeilen of zorgen voor de koffie en thee.

Meld je aan en doe mee.

Wel of geen ervaring is niet belangrijk. Enthousiasme om een taak op te pakken is het allerbelangrijkste.

Meld je aan en doe mee.

Inschrijving jeugdzeilles geopend

Inschrijving jeugdzeilles geopend

Cursus Vaarbewijs 2

duurt nog even voordat de zeillessen van start gaan, maar de inschrijving hebben we inmiddels geopend.

Inschrijving jeugdzeilles geopend

Het duurt nog even voordat de zeillessen van start gaan, maar de inschrijving hebben we inmiddels geopend.

voor alle informatie op onze jeugdpagina. Daar vind je informatie over de groepen en lessen. Om deel te nemen aan de jeugdzeillessen ben je jeugdlid van onze vereniging

Het duurt nog even voordat de zeillessen van start gaan, maar de inschrijving hebben we inmiddels geopend.

Kijk voor alle informatie op onze jeugdpagina. Daar vind je informatie over de groepen en lessen. Om deel te nemen aan de jeugdzeillessen ben je jeugdlid van onze vereniging.

Het Markermeer is een prachtige plas water, maar om met een snelle boot te varen moet je in het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Daarom organiseren we weer een Vaarbewijs 2 cursus. Om deze cursus te volgen is het niet nodig om lid te zijn van onze vereniging. De cursus duurt 4 avonden en vindt plaats in De Loods. We starten zodra we voldoende aanmeldingen hebben. Lees meer op de inschrijfpagina.

Kijk voor alle informatie op onze jeugdpagina. Daar vind je informatie over de groepen en lessen. Om deel te nemen aan de jeugdzeillessen ben je onze vereniging

Cursus Vaarbewijs 2

Cursus Vaarbewijs 2

Markermeer is een prachtige plas water, maar om met een snelle boot te varen moet het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Daarom organiseren we weer een Vaarbewijs 2 cursus. Om deze cursus te volgen is het niet nodig om lid te zijn van onze vereniging. De cursus duurt 4 avonden en vindt plaats in De Loods. We starten zodra we voldoende aanmeldingen hebben. Lees meer op de inschrijfpagina.

Het Markermeer is een prachtige plas water, maar om met een snelle boot te varen moet je in het bezit zijn van Vaarbewijs 2. Daarom organiseren we weer een Vaarbewijs 2 cursus. Om deze cursus te volgen is het niet nodig om lid te zijn van onze vereniging. De cursus duurt 4 avonden en vindt plaats in De Loods. We starten zodra we voldoende aanmeldingen hebben. Lees meer op de inschrijfpagina.

Samen maken we er weer

een mooi zeilseizoen van

Samen maken we er weer een mooi zeilseizoen van

organiseren samen een heleboel leuke activiteiten. Dat maakt onze vereniging ook zo gezellig. Samen zeilen, samen wedstrijden organiseren, samen renoveren van steigers, onderhoud aan terrein, gebouwen en tuin, samen de jeugd leren zeilen of zorgen voor de koffie en thee. Wel of geen ervaring is niet

Wij organiseren samen een heleboel leuke activiteiten. Dat maakt onze vereniging ook zo gezellig. Samen zeilen, samen wedstrijden organiseren, samen renoveren van steigers, onderhoud aan terrein, gebouwen en tuin, samen de jeugd leren zeilen of zorgen voor de koffie en thee. Wel of geen ervaring is niet

Pub-quiz

Vrijdag 25 november (met in ons achterhoofd de corona waardoor wij twee jaar de Pub-quiz hebben moeten annuleren) was het dan toch zover... en hoe!

De opkomst was geweldig, zowel jong als oud waren met een flink team vertegenwoordigd.

De sfeer was weer als vanouds

En waar we vooral trots op zijn is dat onze jeugdzeilers, met een team van zeven, vol enthousiasme op de tweede plaats zijn geëindigd (chapeau).

Op de eerste plaats is het team Buurman & Buurman geëindigd!

Van harte gefeliciteerd!

De Vrijdaghap is terug vanaf 20 januari!

Geachte leden / begunstigers, Komende zondag is de laatste versie van de Zondaghap, want we gaan vanaf 20 januari weer terug naar de Vrijdaghap! De Loods is weer volledig beschikbaar, dus op veler verzoek gaan we weer naar de vrijdag.

Daarmee gaat ook het opgaveadres terug naar: vrijdaghap@wsvhoorn.nl, of opgeven bij de havenmeester.

Helaas hebben ook wij te maken met steeds oplopende prijzen en kosten, daarom is per 20 januari de Vrijdaghap nog steeds 12,50 euro, maar het drankje helaas NIET meer inbegrepen.

Graag tot ziens in De Loods!

KERST INN 2022

Op 10 december was de Evenementencommissie al bezig geweest om het clubhuis in kerstsfeer om te toveren, zodat de Kerst Inn op 18 december in een versierde ‘Loods’ gehouden kon worden. Ondanks dat er die dag de finale van het WK voetbal was en de weersberichten, ijzel en een spekgladde weg voorspelden, waren er toch veel leden aanwezig. De band speelde er lustig op los, de hapjes waren overheerlijk, en achter de bar was men druk in de weer om de bestelde drankjes klaar te maken. Hartelijk bedankt iedereen, het was een gezellige middag.

Beste vrijwilligers, Het seizoen 2022 zit er voor iedereen weer op.

We hebben met z’n allen zeer genoten van prachtig zeilweer, vooral natuurlijk de zeilers, maar ook alle anderen die bezig zijn voor Sailability.

Er hebben zich ook dit jaar een paar nieuwe vrijwilligers aangemeld en voor zover dat nodig was is iedereen terdege ingewerkt op de diverse taken die horen bij onze bijzondere manier van zeilen.

Voor het komende zeilseizoen hebben we totaal tien zeildagen gepland, het is nog even afwachten of dit alles past binnen het wedstrijdschema van de WSV Hoorn.

Nieuw in het schema is dat we een tweetal zaterdagen hebben ingeruild voor de zondag; kijken of dat bevalt.

Zodra deze planning definitief is zullen we de data met jullie communiceren en hopen we dat iedereen weer van de partij is, want jullie zijn heel belangrijk voor ons.

Wat we in ere gaan herstellen is de gezamenlijke lunch, wij zorgen dan voor broodjes en beleg en nemen gezamenlijk pauze, hopelijk in het zonnetje en uit de wind.

Graag horen we of je van plan bent het komend seizoen weer mee te doen, bij voorkeur vernemen dat via de mail: sailability@wsvhoorn.nl

Natuurlijk staan we open voor ‘tips en tricks’ - dus kom maar op met jullie wensen, commentaar en opmerkingen. Wij gaan ermee aan de slag.

We wensen je hele mooie feestdagen, begin het nieuwe jaar met optimisme. En graag weer tot ziens op de steiger bij onze zeildagen.

Met hartelijke groet, Sailability team Hoorn

REISVERSLAG

Volker Mandler en Cornelia Großmann op reis met hun catamaran Hexe

Kort voor New York, in Mystic/ Connecticut om precies te zijn, komt onze reis abrupt en onvoorzien tot stilstand. De keerkoppeling van de stuurboord saildrive heeft een of ander defect, Kan niet meer worden ingeschakeld, noch achteruit noch vooruit, de vierbladige klapschroef staat stil.

Terugblik: 16 maanden geleden hebben we de lijnen losgegooid in Hoorn. Deels op de motor, deels zeilend voeren we langs België naar Noord-Frankrijk in overwegend lichte omstandigheden. Daarna volgde een langer verblijf in Bretagne, in Camaret-sur-Mer, een rustig, typisch Bretons vissersdorpje.

Matthijs kwam aan boord als versterking voor de oversteek van de Golf van Biskaje en we zeilden in een stevig tempo, deels met de gekleurde gennaker, de hele weg naar LA Coruña.

Van daaruit zeilden Cornelia en ik, Matthijs was al op weg naar huis in Hoorn, in vijf dagen in zeer rustige omstandigheden naar Porto Santo en enige tijd later, met een korte tussenstop op Madeira, door naar Lanzarote. Op dit traject naar het Canarische eiland hadden we perfecte omstandigheden en haalden we gemiddeld meer dan 10 knopen per uur, een recordrun voor ons. Op Lanzarote hadden we genoeg tijd voor een langer verblijf in Duitsland en voor de vele voorbereidingen voor

de Atlantische oversteek. In december heeft de catamaran een nieuwe laag antifouling gekregen en in januari hebben we een reserve stuurautomaat laten installeren. Eindelijk waren wij, de boot en het weer klaar voor de Atlantische oversteek. Veel lieve vrienden kwamen afscheid nemen en op 24 januari vertrokken we voor onze eerste Atlantische oversteek.

Vanwege de betere weervoorspellingen besloten we de directe route naar het Caribisch gebied te nemen en koers te zetten naar Martinique.

De eerste twee dagen waren lekker rustig om te wennen, gevolgd door een paar ruigere dagen met vlagen tot 30 knopen, de golfhoogte van de atlantische deining was ongeveer 2,5 meter.

Op de 7e dag was de wind helemaal verdwenen en motorden we over een glasheldere atlantische Oceaan, toen we ook de boot hadden stilgelegd, en zwommen we zorgeloos in ruim 4000 meter waterdiepte.

Een walvis wordt gezien, vliegende vissen zonder einde verheugen ons, de dagen en de kilometers vlogen voorbij. De buiten- en watertemperaturen stegen, en de warme kleren werden opgeborgen in de kast voor de komende maanden.

Na 17,5 dagen en meer dan 3.000 zeemijlen te hebben afgelegd, groef het anker zich in de Caribische bodem bij Saint Anne in Martinique.

Onze eerste grote Atlantische oversteek ligt in ons kielzog, zonder grote schade, maar met veel mooie momenten, hebben we eindelijk een doel bereikt dat we al jaren voor ogen hadden.

Vanaf Martinique ging onze zeiltocht langzaam noordwaarts met langere stops op Guadeloupe en Sint Maarten. We voelden ons erg thuis in het Caribisch gebied. Het land en de mensen inspireerden ons evenzeer, een plek van verlangen, met een feel-good klimaat, waar we zeker naar terug willen.

En voor wie de voorkeur geeft aan eenzaamheid, is er een eenzame ankerplaats buiten de gebaande paden.

Het naderende orkaanseizoen dwong ons onze reis voort te zetten.

Onze volgende bestemming was de ietwat afgelegen archipel van de Turks- en Caicos. Deze eilanden vormen het derde grootste rifsysteem ter wereld, naast het Belize Reef en het Great Barrier Reef. Op de meer dan 500 zeemijlen om er te komen, passeerden we verschillende squalls en we waren erg blij toen we na drie dagen eindelijk South Caicos bereikten.

Daar gingen we voor anker in slechts drie meter water, perfect beschermd in een lagune. De Hexe lijkt te drijven op het diepblauwe kristalheldere water.

De mensen daar leven in zeer eenvoudige omstandigheden en gaven ons toch een zeer warm welkom.

Nadat het weer een paar dagen rustiger was geworden, vond Cornelia een ondiepe route door het binnenste rifsysteem met 2-3 meter waterdiepte, het zogenaamde Zeesterrenkanaal.

Stel je alle prachtige blauwen van de wereld voor, een wolkenloze diepblauwe hemel en een zeilboot die voor-

bijglijdt - de perfecte wereld, welkom op de Turks- en Caicos.

Op het hoofdeiland Providenciales volgden nog enkele gevarieerde dagen. Met een zwaar gemoed verlieten we deze unieke eilandengroep.

Een nachtelijke cruise bracht ons naar de Bahama’s, 365 eilanden tellen tot het populaire vaargebied, één eiland voor elke dag van het jaar.

We zijn ingeklaard op het niet-toeristische Long Island. Voor het eerst op onze reis moesten we een covid-test doen en inloggen in het Online Gezondheidssysteem van de Bahama’s voordat we mochten blijven. Maar op een gegeven moment is zelfs deze vermoeiende procedure klaar.

Hier volgen enkele hoogtepunten van de Bahama’s, kort samengevat:

De grotten aan de noordkant van Long Island, die je bij

laagwater met je eigen rubberboot kunt verkennen. Er liggen veel cruiseboten voor Georgetown voor anker en bijna elke dag worden er gezamenlijke evenementen georganiseerd door verschillende boten, zoals duikexcursies, jamsessies of potluck-middagen waarbij iedereen kookt wat hij lekker vindt en alles daarna wordt gedeeld. Een ander hoogtepunt is Staniel Cay, het eiland met loslopende varkens die men in of bij het water kunt bewonderen of voeren.

Of de grot uit de beroemde James Bond film “Thunderbolt”, waar je bij laag water in kunt zwemmen en snorkelen, waar allerlei kleurrijke vissen zwemmen die we alleen kennen uit documentaires (docu-films).

Tijdens ons verblijf op de Bahama’s naderde de eerste tropische storm van het nieuwe orkaanseizoen.

We verborgen onszelf en onze boot in een veilige haven in Nassau. Het regende drie dagen lang onstuimig, veel straten en huizen in de hoofdstad van het eiland stonden onder water door de tropische storm Alex.

We hebben het natuurspektakel ongedeerd doorstaan/ gered. Het werd tijd om verder naar het noorden te varen, uit het orkaangebied, dat is wat we wilden en dat is ook wat onze verzekeringsmaatschappij Pantaenius wilde.

Op weg naar Amerika beleefden we onze ergste storm tot nu toe, met ongelooflijke hoeveelheden regen, eindeloze bliksem en stormachtige windstoten. We reefden snel alle zeilen. Cornelia loodste ons uit het systeem met grote vaardigheid en radarondersteuning. Kort daarna werden we verwelkomd in de Verenigde Staten.

Onze Amerikaanse medezeiler Wes, zijn Ierse vrouw Roisin en Cornelia klaarden ons taalvaardig, voorlopig in bij een telefooninterview met de Amerikaanse Immigratie. Toch moesten we een dag later allemaal verschijnen bij de Douane en Immigratie Autoriteiten op de luchthaven in Sankt Augustin.

Daarna konden we ons eindelijk vrij bewegen in het land van de onbegrensde mogelijkheden. St. Augustin is de oudste continu bewoonde Nederzetting in Amerika en werd gesticht in 1565. De Oude gedeelte van de Stad, staat vol met historische gebouwen, net als Hoorn. Van Saint Augustin voeren we verder noordoostwaarts met een Tussenstop op Amelia Island, de prachtige stad Charleston, naar Beaufort, een echte kleine stadsidylle. Het beviel ons daar zo goed dat we niet verder wilden varen. Maar het had geen zin, we waren nog niet ten noorden van de 37e breedtegraad, vanaf waar onze volledige verzekering weer in werking zou treden bij schade door een tropische storm die een naam heeft. Opnieuw voeren we de nacht door op de donkere Atlantische Oceaan, onze 33e nacht op zee sinds ons vertrek uit Nederland. Vroeg in de middag draaiden we de Chesapeake Bay op en volgden het drukke Vrachtverkeer naar Norfolk. Hoog aan de wind zeilend bereikten we de voormalige garnizoensplaats Hampton, die beschutting biedt tegen alle windrichtingen.

Op weg naar Annapolis brachten we een nacht door in het idyllische Smithcreek met een heerlijk diner bij Pier 145 en nog een nacht bij Solomons Island, waar we bij de plaatselijke jachtclub zeer hartelijk werden ontvangen.

Ondertussen was het ook zomer geworden zo ver in het noorden, de windstille dagen namen toe, en de diesels moesten steeds vaker worden ingezet. We vierden de feestdagen, 4 juli, in Annapolis, de straten waren gevuld met mensen, er was een grote parade en niet zo’n groot vuurwerk als we ons hadden voorgesteld.

We hadden onze zomerbestemming bereikt. De volgende weken waren we in Duitsland om het huwelijk van onze jongste dochter Larissa en haar man Johannes te vieren. Ondertussen werd onze boot in etappes verder noord-

waarts naar Boston gebracht door onze vrienden Wes en Roisin, die opnieuw waren ingevlogen.

Begin augustus, na een geweldige avond in Hoorn met Kees en Boris en een rustige nacht in het gloednieuwe Air bnb, bij Sabrina en Matthijs, vlogen we terug naar ons geliefde drijvende huis, met een paar dagen tussenstop in IJsland. Wes en Roisin pikten ons op bij de dinghy steiger en we waren weer aan boord. De volgende dag vlogen onze vrienden terug naar hun adoptie plaats Lanzarote. Onze reis gaat verder, deze keer niet in noordelijke maar in zuidelijke richting. Het levendige stadje Provincetown staat op het programma, vandaar gaan we door het Cape Cod Canal, dat tot zes knopen stroomt, naar het mondaine vakantiestadje Martha’s Vineyard, en dan door naar het wereldberoemde centrum van de zeilsport, Newport. We hadden geluk, er was daar ook een Inwater Bootshow aan de gang, bijna zoals de natte Hiswa. De pleinen en de straten van Newport waren erg levendig en de restaurants waren erg populair.

Een paar dagen later werden we naar het veel rustigere, maar niet minder beroemde Bristol getrokken. De bekende ontwerper en werf eigenaar Herreshofff ontwierp en bouwde er talrijke winnende jachten. Zijn zeilschepen wonnen in totaal acht keer de America’s Cup. We bleven er een paar weken.

Nu wilden we eigenlijk doorvaren naar New York en voor anker gaan onder het Vrijheidsbeeld voordat we verder naar het zuiden gaan als het orkaanseizoen van dit jaar in november eindigt.

Op naar Bermuda, ver in de Atlantische Oceaan, en dan terug naar onze geliefde Caribische grond. Zeilen, andere mensen en andere eilanden leren kennen.

Maar nu zijn we voorlopig vertraagd, we moeten wachten op een monteur en hopen dat het probleem met de keerkoppeling van bovenaf, vanuit de machinekamer, kan worden verholpen en dat we het schip niet hoeven te kranen, want met de breedte van de catamaran is het niet zo eenvoudig om een geschikte werf te vinden.

Samengevat: in de 16 maanden hebben we 7.919 zeemijlen gevaren, als iemand een reis maakt, kan hij een verhaal vertellen.

Wordt achtervolgd :-)

60 jaar en 8 boten

Zoals ik in de vorige Hoornblazer al schreef, een dinette opmaken na een avond stappen is niet bevorderlijk voor je huwelijk. Er werd weer gepraat met Dick Zaal. Als je een houten schip en een polyester schip gezeild hebt, is de volgende stap aluminium.

De “Delight 34” werd geboren op de tekentafel. Een flush deck van hout, want dat kon Jacques zelf doen en de romp werd gebouwd bij Kersteloo in Zeeland, de kiel gelast in Hoorn, die wij zelf met lood zouden vullen. Elk stukje lood die men tegenkwam in dat jaar was dan ook welkom.

In de Baanstraat in Hoorn stond een loods van Jan Godvliet, de oude brandweerkazerne, waar Jacques de “Alluressa” mocht afbouwen. In de smalle straat kon de boot net de draai maken om naar binnen gereden te worden. Het onderstel wat gebruikt was voor de “Jean Lafitte” deed nu, met een paar aanpassingen, ook weer dienst. Tijdens de bouw van de romp had Jacques het dek ook zo ver klaar. Om 5 uur ’s ochtends werd het dek op een paar wielen, schuin, van Achter de Vest naar de Baanstraat gereden. Met diverse takels in de nok, werd het dek langzaam op de romp geplaatst. En het past perfect.

Voorjaar 1974 kon zij weer te water, na elke vrije minuut en de weekendde hard door gewerkt te hebben. Er kon weer wedstrijden gevaren worden en zoals jullie gelezen hebben in de vorige Hoornblazer, ging ik ook weer mee, als navigator en kok. Het was een heerlijk en snel schip, hoge kuipleuning en zo getekend dat je in de kuip bijna niet nat werd. En natuurlijk het allerbelangrijkste een dubbel vast bed. Ook de vaste bemanning, was net zo enthousiast over de zeil eigenschappen.

In de winter

’74-’75 werd hij verder afgebouwd, zoals een plafond, slingerplanken

voor de bedden en meer kleine dingen waar wij tegen aanliepen. Dus het wedstrijd seizoen kon beginnen. En dan heel onverwachts en eigenlijk niet meer op gehoopt, raak ik in de winter van 1975 in verwachting. Jacques was niet van plan om ieder weekend met kerels te gaan wedstrijdzeilen en mij met een baby thuis te laten zitten. De Alluressa was niet echt geschikt als familieboot. Zeilen die zo op het dek vielen, geen buiskap, en waar laat je binnen veilig een baby? Met pijn in ons hart werd de Alluressa te koop gezet. En een loopje naar Dick Zaal gemaakt, deze keer voor een familie schip. Voorwaarden waren, diepe kuip, achterkajuit binnen door te bereiken met 2 bedden, want wij hoopten dat er daarna nog een baby erbij kwam, en makkelijk ook met 1 persoon te bezeilen.

Het werd de “Downlight 36”. Van staal, de naam van de werf weet ik jammer genoeg niet meer. Deze keer niet alleen een romp maar ook de opbouw moest gerealiseerd worden. De mast werd iets hoger en de kiel iets zwaarder en dieper, want al ga je niet echt meer wedstrijdzeilen, ze moest wel snel zijn in haar klasse. In juli ’76 werd Maaike geboren, en net voor de winter, kon de “Dubbel M” zoals de doop naam luide, uit Nieuwe Niedorp gehaald worden. Onderstel van de vorige boten

deed ook weer dienst, er zat natuurlijk nog geen kiel onder, en het vervoer doe je deze keer ook zelf. Net toen het licht werd stonden wij klaar om te vertrekken daar uit de loods. Auto vooruit rijdend, dan de trekauto met de boot er achter, en een auto erachter om alles in de gaten te houden. Je zou het vandaag aan de dag niet meer durven, maar je bent jong en je kan het. Net voordat de eerste bus in Hoorn uit de remise zou rijden, stonden we weer in de “Baanstraat” waar Jacques de binnen betimmering aan zou brengen.

In de zomer van ’77, kon zij weer te water, okee, nog niet helemaal klaar, maar wel bewoonbaar. Naast de kuip onder het dek, was een breed bed. Aan de andere kant een slingerkooi met doorloop naar de achterkajuit, waar een weerskanten kooien waren met een wasbakje in het midden. De kooien achter konden wij zo afsluiten dat er een soort box ontstond. In die tijd vroeg de vereniging van de “Braassem” of ze samen met de WSVHoorn wedstrijden mochten organiseren, en omdat wij toch geen verre tochten konden maken en Jacques al wedstrijdcommissaris was van de vereniging, nam hij dat op zich en er ontstond een sublieme samenwerking. In de daarop volgende jaren werden er heel veel grote nationale en internationale wedstrijden samen georganiseerd. Zowel WK’s als EK’s voor jong en oud.

In ’78 werd onze tweede dochter Marcelien geboren, vernoemd naar de dochter van Piet Hoogendam een van de wedstrijdleiders van de “Braassem”. Wij hadden wel van te voren eerst netjes gevraagd, “als het een dochter wordt, mogen wij haar dan vernoemen”. Jacques deed in die tijd ook de nationale en internationale cursus voor wedstrijdleider, zodat Hoorn na een paar jaar zelfstandig kon worden.

Vele speciale herinneringen komen weer boven als ik dit schrijf. O.a. deze: Jeugd EK Finn, waar nu de vijver achter het dijkje is, was grasland met een toto gebouwtje. Ook Oostbloklanden waren aanwezig, de Russen hadden hun eigen kok mee en kookte daar op een primus stelletje hun eten, frisdrank waren alleen blikjes cola, iets anders mocht niet van de begeleiders, daar werd streng op toegezien door 2 bewakers. Ook Oost-Duitsland en West-Duitsland hadden ingeschreven. Nu was het rubberboten circuit van de coaches nog niet zo groot als nu, dus werd de Dubbel M als coach schip aangewezen. De eerste ochtend kwam de Franse coach vragen of hij meekon, natuurlijk geen probleem, alleen toen hij hoorde dat ik de schipper was haakte hij af, hij ging niet mee met een vrouwelijke stuurman. Nadat hij begreep dat er geen andere optie was, stapte hij toch aan boord. Hij was trouwens de enige, die na de wedstrijd week met een fles wijn kwam om te bedanken. Dan had je nog het probleem Oost- en West Duitsland. Iedere ochtend werd het iets vroeger, want als de Oost-Duitser al aangemonsterd had, dan kwam de West Duitser niet aan boord, en anders om ook. Zo zijn er heel veel weekenden en vakanties doorgebracht met heel veel nationale en internationale wedstrijden voor open klasse, alles kon en alles mocht. Uit de opbrengsten werden indertijd de Voorzitter B (naar Voorzitter Botman’) gekocht en ook de Boeienkoning (naar Jacques de Koning) zoals die toen gedoopt was. Ook de Deense, Franse en Engelse wateren gleden onder de kiel van de “Dubbel M” door.

Dan op hun 12de 13de gaan Maaike en Marcelien kleine wedstrijdjes varen in Hoorn, die na een paar jaar uitgebreid werden naar andere verenigingen. Als het aan het IJsselmeer lag, ging een van de dames vrijdags met Jacques mee om de boot naar die haven te brengen waar er gevaren moest worden, dat weekend. En ik kwam dan samen met de andere dochter en twee optimisten, naar die haven toe. Zondags na de prijsuitreiking weer terug.

Er ontstaat in Hoorn een heel clubje van enthousiaste ouders met kinderen in Hoorn die eigenlijk ook wel internationaal wedstrijden willen gaan varen, er werd een sponsor gezocht en zo ontstond Ortho Center Sailing Team onder de enthousiaste leiding van Peter ter Meulen. Het werd allemaal professioneler en de “Dubbel M” bleef steeds meer weekenden in haar box liggen, omdat er ergens in Nederland en Europa gezeild werd. Na 15 jaar besloten wij de boot te koop te zetten, ligplaats werd nog een paar jaar aangehouden, want je weet nooit, maar op een gegeven moment werd ook dit opgezegd. Natuurlijk bleven wij wel allemaal lid van de vereniging. Met 18 jaar kregen de dames de auto mee en reden zelf met twee Europe’s, de Olympische klasse voor vrouwen, waar ze beide na hun 15de in zijn gaan zeilen, door heel Nederland en Europa. Natuurlijk gingen wij vaak kijken in de weekenden en in de vakantie periodes gingen wij mee of kwamen er later er achteraan.

Maaike en Marcelien gaan studeren. Marcelien neemt nog op haar 18de een tussenjaar in Zweden, waar een zeilschool is. Als hun studies zijn afgerond, zonder studieschuld, gaat de droom, die Jacques heeft, vastere vormen aannemen, met je eigen schip echt langere tijd weg. Nu wist ik dit al voor ons trouwen, want als ik hierin niet mee zou gaan, zou het huwelijk niet doorgaan. Dus voor de 4de keer een loopje naar Dick Zaal. Ik had een belangrijke wens, ik wilde niet meer het gat in, zoals ik dat noemde. Vanuit de kombuis wilde ik rondom naar buiten kunnen kijken en ik wilde een zitje buiten/binnen of binnen/buiten zodat ik met een boek, beschut, ook kon zien wat er buiten gebeurde.

De “Northern Comfort 43” in composiet, heel licht en sterk, ontstond op de tekentafel. Romp en opbouw zou gebouwd worden door Rhebergen in Amsterdam. Natuurlijk wel weer een diepe kiel, een vinkieler dit keer, zodat het zwaartepunt laag zit en hoge mast, 21,65 meter om precies te zijn. Rob, Jacques zijn broer, gaat de zaak alleen runnen en in mei 2001, kan Jacques zich geheel aan de afbouw van de “Mighty King” wijden.

In april 2002 is ze reisvaardig en in mei vertrekken wij voor de maiden trip naar Tallinn in Estland. Marcelien en Lobke proberen daar een ticket voor de Olympische spelen in Athene te halen. Als ik vraag aan Jacques “heb jij enig idee hoe ver het is” krijg ik als antwoord ”wij hebben toch alle tijd”. Tevens is het ook een trip om te kijken wat er mist of niet goed is, want in 2003 gaan wij echt richting Middellandse zee. Wij doen er twee jaar over om in Kroatië te komen.

In 2008 komen wij door omstandigheden weer terug naar Nederland, het schip gaat de verkoop in, wat door de recessie jaren gaat duren en de prijs elke keer naar beneden bijgesteld moet worden. Autorijden gaat nog wel, waardoor wij in 2010 een camper kopen en heel Europa in het voor en najaar doortrekken. Dan begin 2017 moet Jacques ook zijn rijbewijs inleveren, Marokko hadden wij al geboekt met de Nederlandse Kampeer Club, daardoor heb ik die nog gereden, dan gaat ook de camper weg. Je zit na jaren thuis met niets om handen. Jacques wilde toch weer het water op, dan misschien een motorboot, maar wel een opknapper, zodat je ook weer kon timmeren.

In het najaar 2017, komt dan boot nummer 8. Een Pedro 10.00 uit 1980, met een gloednieuwe motor. Wat het grootste pluspunt was. Binnen is alles eruit gehaald, geïsoleerd en opnieuw, moderner en licht ingetimmerd. De BonBon VIII, was weer bewoonbaar in 2018. Tot 2022 zijn wij veel aan boord geweest en dan gaat het fysiek steeds slechter en dan komt de beslissing “na 60 jaar en 8 boten komt er een einde aan fantastische, fijne, sportieve en mooie jaren”. Natuurlijk blijven wij trouw aan onze vereniging, maar het zal anders zijn, maar wij zien elkaar nog, zeker weten.

Matthy de Koning

Watersportliefhebbers van Nederland!

Een groep maatschappelijk betrokken zeilers vraagt je aandacht voor het volgende:

De stichting Sailwise maakt het voor mensen met een beperking al decennialang mogelijk om ‘zonder beperking’ zeilend hun grenzen te verleggen. Hun oude Sailhorse is aan vervanging toe en wie zou dat beter kunnen verzorgen dan alle Sailhorse z eilers en hun vrienden bij elkaar?

Watersportliefhebbers van Nederland!

Watersportliefhebbers van Nederland!

Een groep maatschappelijk betrokken zeilers vraagt je aandacht voor het volgende:

Een groep maatschappelijk betrokken zeilers vraagt je aandacht voor het volgende: De stichting Sailwise maakt het voor mensen met een beperking al decennialang mogelijk om ‘zonder beperking’ zeilend hun grenzen te verleggen. Hun oude Sailhorse is aan vervanging toe en wie zou dat beter kunnen verzorgen dan alle Sailhorse zeilers en hun vrienden bij elkaar?

De stichting Sailwise maakt het voor mensen met een beperking al decennialang mogelijk om ‘zonder beperking’ zeilend hun grenzen te verleggen. Hun oude Sailhorse is aan vervanging toe en wie zou dat beter kunnen verzorgen dan alle Sailhorse zeilers en hun vrienden bij elkaar?

In overleg met Sailwise is besloten een nieuwe romp te leveren. Het wordt een zogenaamd rompswap project (klik op de link voor meer informatie) waarbij alle beslag e.d. overgebouwd wordt van de oude boot naar de nieuwe, waardoor enorm op de kosten kan worden bespaard.

In overleg met Sailwise is besloten een nieuwe romp te leveren. Het wordt een zogenaamd rompswap project (klik op de link voor meer informatie) waarbij alle beslag e.d. overgebouwd wordt van de oude boot naar de nieuwe, waardoor enorm op de kosten kan worden bespaard.

Wij gaan ervoor, een nieuwe Sailhorse voor Sailwise!

In overleg met Sailwise is besloten een nieuwe romp te leveren. Het wordt een zogenaamd rompswap project (klik op de link voor meer informatie) waarbij alle beslag e.d. overgebouwd wordt van de oude boot naar de nieuwe, waardoor enorm op de kosten kan worden bespaard.

Wij gaan ervoor, een nieuwe Sailhorse voor Sailwise!

Wij gaan ervoor, een nieuwe Sailhorse voor Sailwise!

Maar… een nieuwe romp is niet gratis. Door de onbezoldigde inzet van SailhorseShop en het gebruik van de onderdelen en beslag van de oude boot is er een kleine € 10.000 nodig om dit project te financieren. Dit bedrag zal door donaties bij elkaar gesleept moeten worden. Naast de inspanningen van Sailwise binnen het eigen netwerk, vragen we ook onze leden en vrienden bij te dragen aan dit unieke project. Op de Algemene Vergadering is al besloten € 1.000,- uit de kas van de Sailhorse Sailing Club bij te dragen. Een mooi begin!

Maar… een nieuwe romp is niet gratis. Door de onbezoldigde inzet van SailhorseShop en het gebruik van de onderdelen en beslag van de oude boot is er een kleine € 10.000 nodig om dit project te financieren. Dit bedrag zal door donaties bij elkaar gesleept moeten worden. Naast de inspanningen van Sailwise binnen het eigen netwerk, vragen we ook onze leden en vrienden bij te dragen aan dit unieke project.

Maar… een nieuwe romp is niet gratis. Door de onbezoldigde inzet van SailhorseShop en het gebruik van de onderdelen en beslag van de oude boot is er een kleine € 10.000 nodig om dit project te financieren. Dit bedrag zal door donaties bij elkaar gesleept moeten worden. Naast de inspanningen van Sailwise binnen het eigen netwerk, vragen we ook onze leden en vrienden bij te dragen aan dit unieke project. Op de Algemene Vergadering is al besloten € 1.000,- uit de kas van de Sailhorse Sailing Club bij te dragen. Een mooi begin!

Uw donatie is van harte welkom om dit project mogelijk te maken. Hiervoor is door Sailwise een speciale donatiepagina ingericht. U bereikt deze pagina via de SSC website of scan/klik de QR-code hiernaast. Uw bijdrage klein of groot, wordt bijzonder gewaardeerd!

Op de Algemene Vergadering is al besloten € 1.000,- uit de kas van de Sailhorse Sailing Club bij te dragen. Een mooi begin!

Uw donatie is van harte welkom om dit project mogelijk te maken. Hiervoor is door Sailwise een speciale donatiepagina ingericht. U bereikt deze pagina via de SSC website of scan/klik de QR-code hiernaast. Uw bijdrage klein of groot, wordt bijzonder gewaardeerd!

Uw donatie is van harte welkom om dit project mogelijk te maken. Hiervoor is door Sailwise een speciale donatiepagina ingericht. U bereikt deze pagina via de SSC website of scan/klik de QR-code hiernaast. Uw bijdrage klein of groot, wordt bijzonder gewaardeerd!

Vertel anderen over deze actie!

Vertel anderen over deze actie!

Op de actiepagina op de website van de Sailhorse Sailing Club wordt een blog bijgehouden. Hier delen we bijzondere gebeurtenissen, schenkingen en de voortgang van dit project. In de blog vind je ook de uitgebreide verslagen van ons eerste bezoek aan Robinson Crusoe en de inspectie van de oude romp.

Vertel anderen over deze actie!

Wij hopen dat jij ons steunt met deze bijzondere actie!

Namens de leden van de Sailhorse Sailing Club,

van de Sailhorse Sailing Club wordt een blog bijgehouden. Hier delen we bijzondere gebeurtenissen, schenkingen en de voortgang van . In de blog vind je ook de uitgebreide verslagen van ons eerste bezoek aan binson Crusoe en de inspectie van de oude romp.

ons steunt met deze bijzondere actie!

Op de actiepagina op de website van de Sailhorse Sailing Club wordt een blog bijgehouden. Hier delen we bijzondere gebeurtenissen, schenkingen en de voortgang van dit project. In de blog vind je ook de uitgebreide verslagen van ons eerste bezoek aan Robinson Crusoe en de inspectie van de oude romp.

Namens de leden van de Sailhorse Sailing Club,

Wij hopen dat jij ons steunt met deze bijzondere actie!

Namens de leden van de Sailhorse Sailing Club, Tjep van Roon Voorzitter.

AGENDA 2023

Wedstrijdkalender WSV Hoorn 2023

inclusief Jeugd, Evenementen, Sailability, Echtells en programma bestuur

Beste leden, hierbij onze kalender van alle commissies. Mochten jullie iets willen wijzigen dan horen we dat graag.

Kunnen jullie eerst overleggen met jullie eigen commissie en verzoeken opsturen

wedstrijd@wsvhoorn.nl

22 januari

2 februari Bestuursvergadering

5

Nieuwe leden

Dhr. Roel de Boer Zwaag

Dhr. Thijs Abels Hilversum

Dhr. Cees Groot Schellinkhout

Dhr. Rob van den Berg Loosdrecht

Dhr. Freerk Ottema Hoorn

Dhr. Cees de Geest Leiderdorp

TE KOOP:

Spiksplinternieuwe Buiskap in dichtgesealde verpakking:

Een BUISKAP voor een Dufour 385, maar kan ook pasklaar gemaakt worden voor een ander type zeilboot, maar wel de breedte kan evenaren.

Vraagprijs: T.E.A.B

Verwoest 06 8351 7676

Zeilen zonder zorgen!

Watersportvereniging WSV Hoorn biedt u nu iets

Watersportvereniging

spectaculairs, de Zeilpas. Voor € 230,- per jaar kunt u

WSV Hoorn

via een online reserveringssysteem boten reserveren.

Watersportvereniging Hoorn

Nieuwsgierig geworden?

De zeilpas.

Ga dan snel naar www.wsvh.nl/zeilpas De zeilpas.

Zeilen zonder zorgen met de zeilpas.

Zeilen zonder zorgen met de zeilpas.

Met de zeilpas kunnen leden van de vereniging voor een bedrag

Met de zeilpas kunnen leden van de vereniging voor een van €200,- per jaar (jeugdlid t/m 18 jaar €100,- per jaar)