Årsmelding 2022

ÅRSMELDING 2022

UROLIG OG UFORUTSIGBART

TALL OG FAKTA 2022 for bilbransjen og NBF

Andelen elektriske varebiler utgjør til sammenligning 4,3% av varebilparken. Tilsvarende for buss er 5,4%. For lastebilsegmentet er el-andelen under 1% av kjøretøybestanden for lastebiler.

BILPARKEN

Ved utgangen av 2022 var det registrert 598.708 elektriske personbiler. Dette representerer en vekst på 30% i forhold til utgangen av 2021. Elektriske biler utgjør 20,9% av personbilparken ved årsskiftet.

Andelen elektriske varebiler utgjør til sammenligning 4,3% av varebilparken. Tilsvarende for buss er 5,4%. For lastebilsegmentet er el-andelen under 1% av kjøretøybestanden for lastebiler.

per 31.12.2022. Utvalgte kjøretøytyper. Kilde: OFV

Antall nyregistrerte personbiler totalt per måned, herav antall nullutslippsbiler

2022 I TALL FOR BILBRANSJEN OG NBF

Bilparken:

PERSONBILER

2 867 809

Ved utgangen av 2022 var det registrert 598.708 elektriske personbiler. Dette representerer en vekst på 30% i forhold til utgangen av 2021. Elektriske biler utgjør 20,9% av personbilparken ved årsskiftet.

Andelen elektriske varebiler utgjør til sammenligning 4,3% av varebilparken. Tilsvarende for buss er 5,4%. For lastebilsegmentet er el-andelen under 1% av kjøretøybestanden for lastebiler.

VAREBILER 507 613

Kilde: OFV

Antall nyregistrerte varebiler totalt per måned, herav antall nullutslippsbiler

LASTEBILER 68 035

1

BUSSER 15 390

Figuren viser alle varebiler, inkludert bobiler. Kilde: OFV

SØKERE TIL BILFAGENE

Unge talenter konkurrerer under Yrkes-NM 2022 i Kristiansand.

Kilde: Utdanningsdirektoratet

Medlemsundersøkelser

MEDLEMSUNDERSØKELSER

Medlemsundersøkelser

Medlemsundersøkelser

Medlemsundersøkelser

Medlemsundersøkelser

Medlemsundersøkelser

Medlemsundersøkelser

Uro: 2022 var urolig og uforutsigbart

Tre Uer definerer 2022: uro, urolig og uforutsigbart. Året vi har vært igjennom har skapt mye uro for folk. Krig, pandemi og strømpris har gjort oss urolige. Generelt har det vært et uforutsigbart år.

Det er lett å tenke at det er lenge siden korona-viruset sendte folk på hjemmekontor og stengte butikkene. Men noen av de strengeste smittetiltakene innført var faktisk i januar 2022. Året begynte uforutsigbart og gjorde nok mange i bilbransjen urolige. Uansett så er det Russlands brutale ­angrepskrig mot Ukraina som definerer året vi har vært igjennom.

Konsekvensene for oss i Norge er selvsagt marginale sammenlignet med ukrainerne. Rapportene fra Kharkiv, Kherson, Kiev og hele Ukraina har vært vonde å følge. Det har vært vanskelig å akseptere at raketter, bomber og granater igjen regner over et fritt europeisk land. Alle som har måttet flykte, alle som dør og alle som lever under forferdelige forhold i et land i krig er grusomt å bivåne, og vekker en dyp uro i oss alle.

Vi merker krigens konsekvenser også hos oss. Økte renter, skyhøye strømpriser og høy ­inflasjon har satt økonomien under press. For mange er det vanskelig å få pengene til å strekke til. For næringslivet har kostnadsveksten vært enorm.

På tross av all uroen er det rimelig å si at bilbransjen har hatt et relativt godt, men uforutsigbart år. Leveringsproblemene på nye biler har vedvart gjennom hele året. På toppen av en varslet innfasing av mva på elbiler kom det en helt ny vektavgift ut av det blå. Heldigvis ble det levert mye biler i desember. Det er uansett et problem at mange får en ekstra avgifts-regning som var umulig å forutse, både for kunden og selger.

Økte kostnader på strøm og andre innsatsfaktorer har satt bunnlinja under press hos en del.

Det har kanskje vært spesielt krevende for skade- og lakkverkstedene. NBF har arbeidet med forsikringsselskapene for å få de til å bidra mer for å dekke de ekstra utgiftene. Men det var ingen villighet for en generell ordning, forhåpentligvis var det noe velvilje fra selskapene i forhandlingene med det enkelte verksted.

Også i 2022 har bransjen vært urolige for tilgangen på fagarbeidere. Dette er en vedvarende utfordring. I året som har gått har NBF satt søkelys på trivsel og arbeidsmiljø. For første gang er det gjennomført en trivselsundersøkelse på bransjenivå. Vi har potensial til å bli bedre arbeidsgivere. Dette er viktig, ikke bare for at vi har et ansvar for at folk har det bra på jobb, men også for å få de flinke folkene våre til å stå lengre i produktive stillinger. NBF har mer eller mindre siden 1928 jobbet for å øke rekruttering. Innsatsen har vært stor også i år. Vårt eget Roadshow har gått fra nord til sør, og fra øst til vest hele året. Mye godt arbeid har vært gjort lokalt for å øke rekrutteringen. Men erkjennelsen er at skal vi løse utfordringen med for få mekanikere, skadereparatører og lakkerere, så må vi arbeide for at de jobber på verkstedene våre lengre.

Som nevnt, 2022 har vært urolig og uforutsigbart. Men det har vært en del oppturer også. For NBF var kanskje den største når over 1000 deltagere deltok på Bilbransjens dager. Arrangementet gikk smertefritt, og tilbakemeldingene var svært gode. Totalt på alle NBFs arrangementer i 2022 var det cirka 3800 påmeldte. Det er vi stolte av.

NBF og bilbransjen går inn i 2023 med mange positive år bak oss. De gode årene kan være bra å ha ettersom det kommende året ser ut til å bli mer krevende. Forhåpentligvis får økonomene som anslår at det snur i andre halvår rett.

1GJENNOMFØRINGSÅRET

2022 har vært urolig og uforutsigbart, men NBF har likevel hatt fokus på

å operativt implementere strategien som ble vedtatt i 2021: Bærekraftig bilbruk. Bærekraft er altså et sentralt stikkord i vårt arbeid i 2022.

1.1. Bærekraftig bilbruk

Det er mange forhold som bidrar til bærekraftig bilbruk. NBF har en strategi som skal bidra til at bilen får sin plass i fremtiden. Da må vi jobbe for at både bilen og bransjen skal være bærekraftig.

NBF jobber for at bransjen skal være lønnsom og innovativ. Hovedstolpene vi jobber etter er:

n Sikre bilens omdømme i samfunnet.

n Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden.

n Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen.

n Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder.

n Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og bilbransjens interesser blir ivaretatt.

1.1.1. Fremme likestilling og hindre diskriminering

Bilbransjen er en mannsdominert bransje. Det har i flere år vært gjort tiltak for å øke kvinneandelen. For å øke kvinneandelen må det jobbes systematisk, og en må være veldig tålmodig. I forbindelse med økte krav i Aktivitets- og redegjøringsplikten (ARP), har vi i løpet av 2022 informert om kravet og henvist til verktøyet som en kan benytte i kartleggingen av ulike forhold som har innvirkning på hvordan virksomhetene håndtere likestilling og diskriminering. I NHO/NBFs medlemsundersøkelse som ble sendt ut i februar 2022, ble det stilt spørsmål om mangfold og likestilling.

Hovedfunn her var:

n Kun 9 prosent av ansatte i bilbransjen er kvinner.

n 60 prosent mener at det er viktig for bransjen å ha flere kvinner.

n Kun 20 prosent har en strategi for å øke kvinneandelen.

Funnene fra undersøkelsen ble presentert på et arrangement arrangert av Elbilforeningen, Polestar, BIL og NBF. Dette var starten på at mangfold ble satt på agendaen i 2022.

På Bilbransjens dager i mai, hvor over 1000 bilbransjekolleger var samlet, var mangfold og ­inkludering tema i flere innlegg.

NBF jobber aktivt med å få opp kvinneandelen i utvalg, styret, artikler og innledere på NBFs arrangement.

1.1.2. Utfordringer med å stå lenge i stilling

Produktive i bilbransjen står kort i stillingen, dette er en stor utfordring. En, fordi bransjen mangler fagarbeidere og to, fordi det er ressurskrevende å stadig lære opp nye.

For å få flere til å stå lengre i stilling, må det jobbes mer systematisk med arbeidsmiljøet. I samarbeid med STAMI og Arbeidstilsynet er det utviklet verktøy som kan hjelpe virksomhetene å ta tak i arbeidsmiljøet. Disse verktøyene ligger på Arbeidsmiljøportalen, en offentlig nettside, sammen med en del bransjestatistikk relatert til arbeidsmiljø.

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2022

Sammen med Bilimportørenes Landsforening (BIL) ble det gjennomført en Trivselsundersøkelse. Alle daglig ledere i medlemsbedriftene til BIL og NBF fikk oversendt undersøkelsen, som de igjen måtte distribuere til sine ansatte. Vi er godt fornøyde med responsen, og har fått et godt grunnlag til å forstå bransjen og mulighet til å sette i gang ulike tiltak.

Hovedfunnet er at de ansatte trives i bilbransjen, men at følgende bør arbeides med:

n Mobbing, trakassering og urettferdig behandling.

n Etablere/synliggjøre kompetanseprogram og karrieremuligheter.

n Generelt arbeide for bedre likestilling og mer mangfold.

n Mer fleksibilitet i arbeidet.

 Arbeidsmiljoportalen.no

1.1.3. Trivselsundersøkelsen 2022

Respondenter:

daglig ledere i medlemsbedriftene til BIL og NBF fikk oversendt undersøkelsen, som de igjen måtte distribuere til sine ansatte. Vi er godt fornøyde med responsen, og har fått et godt grunnlag til å forstå bransjen og mulighet til å sette i gang ulike tiltak.

Responde

Respondenter:

Sammen med Bilimportørenes Landsforening (BIL) ble det gjennomført en Trivselsundersøkelse. Alle som de igjen måtte og har fått et godt grunnlag til å

BILBRANSJENS TRIVSELSUNDERSØKELSE 2022

1134 respondenter

Hovedfunnet er at de ansatte trives i bilbransjen, men at følgende bør

arbeides med:

• Mobbing, trakassering og urettferdig behandling.

• Etablere/synliggjøre kompetanseprogram og karrieremuligheter.

• Generelt arbeide for bedre likestilling og mer mangfold.

• Mer fleksibilitet i arbeidet.

Hovedfunn arbeides med:

Ca. 25 - 30 %: Vanskelig å kombinere jobb/privat

50 % pluss: Savner utvikling, karriere eller faglig

Trivselsundersøkelsen 2022 Sammen med Bilimportørenes Landsforening daglig ledere i medlemsbedriftene til BIL og NBF distribuere til sine ansatte. Vi er godt fornøyde forstå bransjen og mulighet til å sette i gang ulik e ansatte trives i bilbransjen,

Mobbing, trakassering og urettferdig Etablere/synliggjøre kompetanseprogram arbeide for bedre likestilling Mer fleksibilitet i arbeidet.

Trivselsundersøkelsen ble lansert på Munch Museet den 21. juni. Etter lanseringen meldte

15 deltakere seg til å jobbe videre med tematikken.

Deltakeren kommer fra Bauda AS, Bertel O. Steen AS, Møller Mobility Group AS, Volvo Car Norway AS, Norsk Scania AS, Kverneland AS, Polestar Automotive Norway AS, BIL og NBF.

Det er i gangsatt en serie med digitale møter, følgende møter var i 2022:

27.10.2022: Hvordan jobbe bedre med mangfold?

08.12.2022: Diskriminering, trakassering og mobbing.

1.1.4. NBFs Bærekraftsguide

Utvikling og lansering av NBFs bærekraftsguide har vært en sentral arbeidsoppgave i 2022. Guiden inneholder informasjon og eksempler som skal bidra til at kompetansen om bærekraft økes, slik at det skal være lettere å komme i gang. Bedriftens aktiviteter har større ringvirkninger utover egen virksomheten. Innhold:

n Sjekkliste for bærekraftsarbeid i bedrift.

n Forslag til ulike bærekrafts KPIer.

n Utviklet en verktøykasse som ligger i digital verktøykasse på NBF.no. Eks. på innhold:

n SWOT analyse.

n Interessent analyse.

n Klimaregnskap.

n Klimarisiko.

n Innkjøpsguide.

n Veileder for seriøse underleverandører.

ÅRETS BLINKLYS

1.1.5. Bærekraftsprisen: Årets Blinklys

Årets Blinklys er en ny inspirasjonspris for bærekraftstiltak for NBFs medlemmer, som første gang ble lansert i 2022. Vinneren ble kåret på Bilbransjens dager i mai.

Vinneren var SKALA Skade & Lakk AS for sitt engasjement for å gi ungdom en sjanse.

Virksomheten har tatt ansvar utenom det vanlige, for å gi mennesker en sjanse til å få kompetanse og komme ut i arbeid. De har etablert et skoletilbud for ungdom som har falt utenfor vanlig skole.

Målet er å berømme bransjeaktører som gjør gode bærekraftstiltak, og inspirere andre til å gjøre det samme.

Initiativtakerne bak prisen er:

Norges Bilbransjeforbund (NBF/NHO)

NHO Pensjon ved Storebrand

NHO Forsikring ved Söderberg & Partners

Juryen består av NBFs bransjeutvalg for bærekraft.

I 2022 var kriteriene at prisen skulle være for små og mellomstore bedrifter. Tiltakene skulle kunne kobles opp mot FNs bærekraftsmål, og vise til effekt.

Norges Bilbransjeforbund

Utdeling av Årets Blinklys 2022 til Skala Skade & Lakk AS.

1.1.6. Arbeidsgruppe for økt bruk av brukte deler

Gruppen ble etablert i november 2021, og intensjonsavtalen for økt bruk av likeverdige brukte deler med Norges Biloppsamleres Forening ble undertegnet i desember samme år.

Gjennom 2022 har det vært jobbet med følgende sentrale saker:

n Enighet oppnådd med Fagstyret i DBS i Finans Norge om enhetlig målemetode for å måle andel brukte deler.

n Deltakelse i kvalitetsvurderingskurs for biloppsamlerne. Her var 15 biloppsamlere til stede.

n Arbeid med å avklare ansvarsforholdet til nybilgaranti dersom likeverdige brukte deler brukes innenfor bilens garantitid.

n Informasjonsarbeid overfor bildemontørene knyttet til bilverkstedenes krav til kvalitet, leveringstid og pakking/transport av likeverdige brukte deler.

Likeverdige brukte deler var et sentralt tema under Bilbransjens dager i mai 2022.

1.1.7. Grønt Landtransportprogram

NBF er aktivt medlem i Grønt Landtransportprogram (GLP), som er et offentlig-privat samarbeid om grønt skifte i transportsektoren.

Langt de fleste tungbilorganisasjonene som er medlem i NBF, er nå tilknyttet som partnerbedrifter i GLP. Utviklingen i salg av nullutslipp nyttekjøretøy har vist en positiv utvikling gjennom 2022,

men fortsatt er tilgangen på biler noe mindre enn etterspørselen, samt at utvalget av bilmodeller fortsatt ikke helt er tilpasset bedriftenes behov. De første lastebilprodusentene startet serieproduksjon av elektriske biler i 2022.

Det har gjennom 2022 vært arbeidet med en innkjøpsveileder for innkjøp av grønne transporttjenester. Målgruppen her er transportkjøpere. Veilederen forventes ferdigstilt primo 2023.

1.1.8. Miljøfyrtårn

NBF ble Miljøtårnsertifisert og startet Miljøfokus Bil konseptet i 2012, som er bransjerettet veiledning til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Ved utgangen av 2022 var ca. 230 medlemsbedrifter sertifisert som Miljøfyrtårn bedrift.

1.1.9. Miljøfokus bil

NBF konseptet Miljøfokus Bil bistår medlemmer i prosessen mot Miljøfyrtårnsertifisering. Det er utviklet en nettside under NBF.no med maler og verktøy.

MILJØFOKUS BIL

Ved å delta på Webinaret Miljøfyrtårn på 1-2-3, får en god veiledning for å bli Miljøfyrtårn ­sertifisert. Webinaret går over fire uker med en times webinar en gang pr uke, hvor hele prosessen for å bli sertifisert gjennomgås og følges opp.

I Reflektor undersøkelsen spør vi om bedriften er miljøsertifisert. Blant medlemmene med under 20 ansatte svarer medlemmene i Reflektor undersøkelsen at 44 prosent er ­miljøsertifisert (17 prosent i 2017, 39 prosent i 2019). For medlemmer med over 50 ansatte er 94 prosent ­miljø­sertifisert, en oppgang fra i fjor.

Miljøsertifiseringen inkluderer ISO og Miljøfyrtårn. NBF jobber kontinuerlig med å promotere ­Miljøsertifisering, som vil bidra til mer effektiv drift, bedre arbeidsmiljø og viser at bransjen tar miljøansvar.

Vi ser at det generelt blir større krav til miljørapportering og klimaregnskap i samfunnet.

1.1.10. Næring for klima

I avtalen Næring for klima, som NBF har med Oslo kommune, forplikter vi oss til å holde fokuset oppe og rekruttere nye medlemsbedrifter til å bidra i miljøarbeidet. NBF deltar på temamøtene og nettverksgruppene som arrangeres av Næring for klima.

Ved utgangen av 2022 besto medlemsmassen i NBF av 1.421 bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 24.325 årsverk.

I forhold til 2021 representerer dette en vekst på 29 medlemsbedrifter (+2,1%) og vekst i antall sysselsatte på 975 årsverk (+4,2%). Trenden de siste årene viser at oppslutningen om NBF fortsetter å vokse, også gjennom enda et år med oppkjøp og konsolidering i bransjen. NBF som arbeidsgiver- og interesseorganisasjon oppfattes som svært relevant for bransjen. En stadig større del av bilbransjen velger å være medlem i NBF.

Med 2022 legger NBF bak seg nok et år med høyt aktivitetsnivå. Det har vært høy aktivitet hos medlemmene, og bedriftene har i stor grad tilpasset seg ulike utfordringer i kjølvannet av pandemien. Samtidig melder medlemmene, blant annet gjennom de månedlige medlemsundersøkelsene, at det er mørkere skyer i horisonten. Både markedssituasjonen og markedsutsiktene har svekket seg gjennom målingene i 2022.

For NBFs arbeid og aktivitetsnivå har det vært mange høydepunkter og viktige gjennomslag gjennom året, som har og vil bidra til å bedre lønnsomheten og rammevilkårene i bilbransjen.

Generalforsamling

14. mars 2022 sendte NBF innkalling til medlemsbedriftene til ordinær generalforsamling. Denne var berammet til 27. april 2022. Som de to foregående år, ble generalforsamlingen avholdt digitalt. Endringer i foretakslovgivningen gjør dette mulig gjennom en likestilling av fysisk og elektronisk møteform.

Generalforsamlingen ble konstituert, og møteleder, settedirigent og protokollunderskrivere ble valgt. Etter styrelederens tale, ble årsmelding, revidert regnskap, vedtektsendringer, kontingentsatser og styrehonorar behandlet. Videre ble valg av Forbundsstyre, revisor og valgkomite ­gjennomført. Forbundsstyret fikk mandat til å beslutte tid og sted for neste generalforsamling.

Forbundsstyret fremmet forslag om endringer i vedtektene. Bakgrunnen for dette var at det ble vedtatt en ny strategi for NBF av Forbundsstyret i juni 2021. Det er også etablert en ny visjon: Vi tar bilen inn i fremtiden.

Strategiarbeidet og samfunnsutviklingen ga behov for å justere NBF formålsparagraf noe. Hensikten var å hensynta bærekraftarbeidet, og tydeliggjøre at for å lykkes er det grunnleggende å redusere, og på sikt fjerne, bilens negative innvirkning på klima og miljø.

Forbundsstyrets forslag til justering av vedtektenes § 1 innebar at hovedinnholdet i eksisterende formålsbeskrivelse beholdes, men at første setning justeres ved å ta inn ordet «bærekraftig».

Deretter følger de samme fem formålspunktene som tidligere. Avslutningsvis i formålsbeskrivelsen tillegges: «En forutsetning for å lykkes er å gjøre bilbruk bærekraftig. NBF skal derfor aktivt bidra til å redusere, og på sikt fjerne, bilens negative innvirkning på klima og miljø».

Det var ingen synspunkter eller merknader til forslaget, hverken i sin helhet eller til de enkelte elementene, og generalforsamlingen vedtok enstemmig forslaget om vedtektsendringer.

Følgende nye formålsparagraf (§ 1) ble vedtatt (endringer i kursiv):

Forbundets formål er å ivareta medlemsbedriftenes felles interesser, og arbeide for en lønnsom, innovativ og bærekraftig bilbransje, gjennom å:

n Sikre bilens omdømme i samfunnet

n Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden

n Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen

n Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder

n Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og at bilbransjens interesser blir ivaretatt

En forutsetning for å lykkes er å gjøre bilbruk bærekraftig. NBF skal derfor aktivt bidra til å redusere, og på sikt fjerne, bilens negative innvirkning på klima og miljø.

Det var ikke andre forslag til vedtektsendringer på generalforsamlingen.

I tråd med tradisjonen ga styrets leder en orientering til generalforsamlingen, både overordnet for bilbransjen og til arbeidet i NBF. I sin tale pekte Per Helge Gumpen på at vi har lagt bak oss et 2021 som på alle måter var et meget godt år for norsk bilbransje. 177 000 registrerte nye biler er rekord. Samtidig er ventelistene lange, og med tradisjonelt leveringstempo hadde tallet vært langt høyere. Bruktbil var også meget godt. Utfordringen for de fleste har vært å få tak i nok brukte biler å selge. Med en voksende bilpark har også service- og skademarkedet hatt gode vilkår. Per Helge Gumpen viste til at bilbransjen er omstillingsdyktig og tilpasser seg raskt samfunnsforholdene og

kundene. Koronaperioden er et godt eksempel på det. Starten av 2021 var butikker stengt, folk på hjemmekontor og ansatte i karantener. På slutten av 2021 fikk vi en ny periode med koronarestriksjoner. Likevel, under krevende forhold, har bilbransjen levert.

Styrets leder rettet deretter blikket mot nåtiden, med dramatiske tider. Russlands invasjon av Ukraina var og er sjokkerende. De lidelser som krigen medfører er nærmest ufattelige. Krigen, midt i Europa, er dypt tragisk og uforståelig. Krigen er ikke liten. Vi snakker om et angrep fra Europas største land på en selvstendig demokratisk nasjon med over 40 millioner innbyggere. Sivile drepes, og over fire millioner har flyktet fra sitt eget land. Våre tanker går til det Ukrainske folk som lider.

Selv om det er trygt og godt i Norge, pekte Per Helge Gumpen på at krigen påvirker også oss, om enn på bagatellmessig vis i den store sammenheng. Usikkerhet er nok det mest dekkende ordet. Chipmangelen som gjorde at vi ikke fikk nok biler vedvarer, hvor lenge er usikkert og varier fra merke til merke. Inflasjonspresset som trolig var forbigående, ser nå ut til å vedvare. Bilfabrikkene melder om prisøkninger, og flere toppledere i bilindustrien har uttrykt sin bekymring. IMF forventer lavere vekst og høyere inflasjon i verden. Alt dette vil påvirke også norsk bilbransje, men det er usikkert hvor hardt og hvordan vi rammes.

Per Helge trakk også frem et annet viktig tema. Den 4. april fikk vi fremlagt siste del av FNs klimarapport. Det er skremmende lesning. Bevisene for at det går feil vei med det globale klima og miljø er overveldende. Konklusjonen er at om vi skal ha håp om å forhindre stor negativ påvirkning av klima på kloden må det handles nå, og utslippsreduksjonene må være betydelig større enn vi har oppnådd til nå. Hvis ikke, vil det bety uopprettelig skade på klima og miljø.

Bil og bilbruk er en stor bidragsyter til klimautslipp. Samtidig er mye gjort. Norge er ledende i elektrifisering av bilparken, det er god kontroll på avfallshåndtering, og det jobbes godt med gjenbruk og sirkulærøkonomi. Dette arbeidet må fortsette og intensiveres. Vi har faktisk ikke noe valg. Vi skal være med å bidra til at våre barn og barnebarn får en klode som er en god plass å være.

Styrets leder viste til at den siste tiden har NBF og Forbundsstyret hatt stort fokus på bærekraft. Det å ta inn over seg at bærekraft og miljø kommer til å prege vårt samfunn og vår bransje i fremtiden, kommer vi ikke utenom. Vi må våge å ta dette på alvor. Det vil påvirke oss. Det vi kreve omstilling og nye måter å jobbe på. Med dette bakteppe skal vi være stolte over hva NBF har iverksatt. Helt grunnleggende er NBFs formål om å gjøre bilbruk bærekraftig. NBF skal definere og ta eierskap til hva som er bærekraftig bilbruk. Vi tror at ved å sette oss i førersetet og ta initiativ, vil vi kunne være en naturlig samarbeidspartner og premissgiver som kan påvirke virkemiddelbruken.

Per Helge Gumpen, styreleder

På denne måten kan vi påvirke hvilke tiltak som blir iverksatt, og sikre at disse ikke påvirker oss negativt i unødvendig grad.

Per Helge understreket at det er viktig å minne om at NBF sitt øvrige formål står urokkelig fast. Vi skal fortsatt

n Sikre bilens omdømme i samfunnet

n Sikre nok og riktig kompetanse til bilbransjen i fremtiden

n Sikre høy grad av profesjonalitet og seriøsitet i bilbransjen

n Sikre merverdi for våre medlemmer og deres kunder

n Sikre forutsigbarhet i rammebetingelsene og at bilbransjens interesser blir ivaretatt

Per Helge Gumpen understreket at vårt fokus er bilbransjen, og det å forsterke og verne om bransjens rammebetingelser. Dette gjøres best ved å være fremoverlent, og ta inn over seg de trender som vi ser kommer.

Ny strategi gjorde også at vi endret vår visjon: Vi skal ta bilen inn i fremtiden. Det blir NBFs viktigste oppgave fremover. Bilen gir bevegelsesfrihet, og er en forutsetning for økonomisk vekst. Men ny strategi og visjon er en erkjennelse av at vi ikke tar den sterke posisjon for gitt, at den nødvendigvis ikke er evig. Derfor la vi en ny strategi som skal bidra til å gjøre bilbruk bærekraftig. Styrets leder avsluttet med at det er arbeidet godt i NBF gjennom 2021, og takket administrasjonen for godt arbeid, i tillegg til alle tillitsvalgte og andre bransjefolk som har bidratt i NBFs arbeid. Etter styrelederens tale gikk generalforsamlingen tilbake til agendaen.

2.0.1. Forbundsstyret

Generalforsamlingen vedtok 27. april 2022 følgende sammensetning av Forbundsstyret, i tråd med valgkomiteens innstilling:

Styreleder

Per Helge Gumpen, Kristiansand

Nestleder

Torgeir Halvorsen, Bergen

Per Helge Gumpen, styreleder

Torgeir Halvorsen, styrets nestleder

Medlemmer:

Karstein Ahlin, Fjerdingby

Sten Magne Andreassen, Tromsø

Petter Hellman, Oslo

Frode Hebnes, Kolbotn

Geir Holum, Trondheim

Frank Martinsen, Sørum

Frode Neteland, Bergen

Svein Arild Johnsgård, Hamar

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU)

Vararepresentanter:

Helene H. Rustberggard, Gol

Thorbjørn Myrhaug, Borgenhaugen

Helge Ellingsen, Stavanger

Bjørn Standal, Bergen

Forbundsstyret har tidligere vedtatt å sette ned et arbeidsutvalg i NBF. Utvalget består av representanter fra Forbundsstyret og fra administrasjonen i NBF. Arbeidsutvalget har følgende sammensetning, vedtatt i møte i Forbundsstyret 27. april 2022:

Fra Forbundsstyret:

Per Helge Gumpen, Torgeir Halvorsen og Svein Arild Johnsgård.

Fra administrasjonen:

Stig Morten Nilsen og Erik Ramelow Lillejord.

Arbeidsutvalget kan møtes samme dag som forhandlingene i Forbundsstyret, i for- eller etterkant av møtene, eller på annet tidspunkt. Ansvarsoppgavene er å prioritere og allokere ressursene basert på den strategien og retningen som er satt av Forbundsstyret. Oppgavene innebærer å følge opp administrasjonens gjennomføring av tiltak og aktiviteter, og sikre at disse samsvarer med den gjeldende strategien, samt være en diskusjonspartner for administrasjonen på løpende saker for å avlaste Forbundsstyret.

Det er etablert en ordning hvor en valgt representant for de ansatte og verneombudet to ganger per år møter AU i forkant av møtet i Forbundsstyret, fortrinnsvis i juni og desember. Etableringen av disse to faste årlige møtene med AU er et resultat av at Forbundsstyret har avviklet ordningen med observatør fra de ansatte i Forbundsstyret. Det er gjennomført ett møte mellom de ansatte og AU i løpet av 2022.

2.0.3. Valgkomiteen

Valgkomiteen består av leder, to medlemmer og tre personlige varamedlemmer. Sammensetningen skal avspeile de bedriftskategorier som er tilknyttet Forbundet. Det er Forbundsstyret som legger frem forslag til valgkomite.

Komiteen har følgende sammensetning etter valget under generalforsamlingen 27. april 2022:

Leder: Jarle Viuls, Bærum.

Vararepresentant: Grant Larsen, Sandefjord.

Medlem: Thomas Engebretsen, Asker.

Vararepresentant: Bjørn-Arne Branden, Lillehammer.

Medlem: Rune Wang-Henrichsen, Trondheim.

Vararepresentant: Jens Fjeldstrøm, Fjellhamar.

2.1. Bransjeutvalg og ressursgrupper

Nær dialog med medlemmene er avgjørende for å sikre at NBF prioriterer riktig, og at medlemmenes interesser blir ivaretatt. God dialog er avgjørende for å sikre kompetansen internt i NBF.

For å strukturere medlemsdialogen har NBF bransjeutvalg og ressursgrupper. Gruppene består av medlemmer, og til dels ressurspersoner fra andre organisasjoner.

2.1.1. Bransjeutvalg skade/lakk

Ressursgruppen skade/lakk ble i 2022 omgjort til et bransjeutvalg. I bransjeutvalget sitter medlemmer for to og to år av gangen. Endringen er gjort blant annet for å alltid sikre at vi har en relevant representasjon fra våre medlemmer.

Det ble også en endring av gruppens sammensetning, tre nye medlemmer kom inn og tre eksisterende gikk ut. Bransjeutvalget hadde seks fysiske møter i løpet av året. Møteplan settes opp for ett år av gangen. Det ble i tillegg holdt noen Teams-møter i forbindelse med saker som kom opp i løpet av året, og som måtte behandles raskt. Eksempelvis ett innspill fra CAB rundt foreslåtte endringer i WEB-DBS med kort tilsvarsfrist.

Jarle Viuls, leder av valgkomiteen

Det har blitt behandlet en rekke aktuelle problemstillinger og saker. De viktigste sakene har vært:

n Brev til forsikringsselskapene om strømstøtte.

n Utfordringer rundt frister for godkjennelse av skadeverksted 02.

n Etablert dialog og gjennomført første møte med forsikringsselskapenes fagstyre.

n Diverse utfordringer i samarbeidet mellom bilskadeverkstedene og forsikringsselskapene.

n Drøftet problemstillinger rundt bruk av brukte deler hos skadeverksteder.

n Tilgang på faglært arbeidskraft og rekruttering til bransjen.

n Gjennomgang og dialog med Statens vegvesen rundt innføring av nytt rapporteringssystem for omfattende skader.

n Drøfting av områder som kan fremme mer bærekraft i bransjen.

n Innarbeide ny struktur i konvertering fra ressursgruppe til bransjeutvalg.

n Stoppe endringer i WEB-DBS som var særdeles ugunstige for Norge.

Ved utgangen av året besto bransjeutvalg skade/lakk av følgende personer:

n Sten Magne Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø AS.

n Nils-Jørgen Kristiansen, Karosseriforum AS.

n Trond Furuli, Skade og Lakk AS.

n Lars-Erik Bakken, Bertel O. Steen AS.

ny digital plattform for bilbransjen

n Lene C. Rud, Werksta Hadeland AS.

n Jørn Kristian Narvestad, Erik Arnesen AS.

n Odd Egil Hexeberg, Bilia AS.

n Boye Evensen-Lie, Møller Bil Skadesenter.

n Knut Ole Magistad, NBF.

2.1.2. Bransjeutvalg bilsalg

Faggruppe bilsalg er en viktig arena og en viktig bidragsyter i mange av sakene NBF jobber med innenfor bilsalgsområdet. Det vært avholdt møter både digitalt og fysisk gjennom året.

De viktigste sakene gruppen har jobbet med er:

n Arbeidet med utvikling av ny digital plattform for bilbransjen.

n Samarbeidet med Schibsted og Finn.no.

n Markedskampanje for NBF-medlemmene på Finn.no.

n Arbeidet med utvikling, lansering og implementering av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler.

n Samarbeide med finansieringsselskapene og Finansieringsselskapenes Forening (FINFO)

gjennom Leasinggruppen.

n Samarbeidsprosjekter med Vegdirektoratet og Statens vegvesen innenfor flere områder.

n Arbeidet for å motvirke svart arbeid / useriøse aktører i bilbransjen.

n Høringer fra offentlige myndigheter.

n Bransjefaglige råd og innspill knyttet til arbeidet med bil- og avgiftspolitikk i NBF.

Ved utgangen av året besto Faggruppe bilsalg av følgende personer:

n Øyvind Hallenstvedt, Bertel O. Steen AS.

n Rune Hegstad, RSA Bil AS.

n Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS.

n Jarle Marki, Harald A. Møller AS (BILs representant).

n Thomas Evjenn, Bauda AS.

n Dag Christensen, Bilia Personbil AS.

n Jan Traaseth, Motor Gruppen AS.

n Rune Hall-Henriksen, Autogruppen AS.

n Sigurd Hansen Overskott, Sulland Gruppen AS.

n Tore Rylander, NBF.

2.1.3. Bransjeutvalg nyttekjøretøy

Bransjegruppe nyttekjøretøy er et samarbeid mellom NBF og BILs Tungvogngruppe. Arbeidet koordineres av administrasjonene i NBF og BIL. Det har i 2022 vært gjennomført tre koordinerende møter og to bransjegruppemøter. Viktigste saker som har vært behandlet:

n Enkeltgodkjenningssituasjonen – møte med ny organisasjon i Statens vegvesen.

n Oppfølging av SVVs tiltaksplan kalt «Trucksafe» etter internrevisjonen av enkeltgodkjenningsprosessen.

n Koordinerende arbeid med NLF med påfølgende brev til myndighetene om en harmonisering av PKK og ADR-kontroll.

n Avklaring med Skatteetaten om mva for påbygg på elektriske nyttekjøretøy.

n Presentasjon av resultatene fra NBFs trivselsundersøkelse, herunder spesifikt situasjonen for medarbeidere i tungbilbransjen.

Tungbilmekaniker hos Bertel O. Steen i Lørenskog. (Foto: Jan Almås)

Deltakere i Bransjegruppe nyttekjøretøy fra NBF har vært:

n Frode Neteland, Norsk Scania AS.

n Erik Edler-Woll, Volmax AS.

n Knut A. Sæta, Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS.

n Knut Martin Breivik, NBF.

n Anna E. Nordbø, NBF (til 01.04.2022).

n Mia C. Lindstad, NBF (fra 01.09.2022).

2.1.4. Bransjeutvalg HMS

Faggruppe HMS ble i løpet av året gjort om til bransjeutvalg. Utvalget har arbeider med aktuelle problemstillinger innen HMS. Faggruppen har fem møter, tre digitale og to fysiske i 2022. Viktigste saker som har blitt behandlet er:

n Likestilling og mangfold.

n Trivselsundersøkelsen.

n Markedsføringen av HMS-kurs for lærlinger, ansatte og ledere.

n Sikkerhet knyttet til el-batterier; kurs og innlegg fra Brannvesenet.

n Synliggjøre viktigheten av trygg kjemikaliehåndtering.

n Oppfølging av ressursgruppe for å lage veileder for regelverk og rutiner for måling av pusteluft i samarbeid med Arbeidstilsynet.

n Rekruttering og inkludering til bransjen.

n Godt arbeidsmiljø er avgjørende for rekruttering og at ansatte skal stå lenger i stilling.

n Markedsført Arbeidsmiljøportalen med verktøyene EN BRA DAG PÅ JOBB og Arbeidsmiljøhjelpen, som bransjen har vært med å utvikle.

n Deltakelse i Bransjeprogrammet Bil – arbeidet for en seriøs bransje.

n Synliggjøre økt fokus på miljøledelse og markedsføre miljøsertifisering.

n Relasjonen HMS og bærekraft.

NBF MED GRATIS E-LÆRINGSKURS

kursoversikt/ HMS KURS FOR ANSATTE Arbeidsgiver plikter gi opplæring til ansatte innen helse, miljø og sikkerhet. NBFs HMS­kurs kan være til hjelp her. Kurset holdes internt bedriften. For jobbe godt med sikkerhet og arbeidsmiljø er det viktig at det er en felles forståelse hos de ansatte om hvordan rutinene er bedriften. Det er derfor nyttig ta regelmessige gjennomganger. Dette kurset bidrar til økt fokus på sikkerhet og arbeidsmiljø. Hva er arbeidsmiljø? Jo det er hvordan vi har det på jobben, det vil si hvordan vi

jobber sammen, på en helsefremmende måte. Ingen skal bli syke av å være på jobb. KURSETS OPPBYGGING Kurset består av en ­læringsmodul (30­40 min) og en samling på ca. 2timer. Kursopplegget samt presentasjon sendes til bedriften, for eksempel til HMS­ansvarlig. Denne personen vil være ansvarlig for gjennomgangen på samlingen. PRAKTISK GJENNOMFØRING På samlingen går en gjennom mye av innholdet ­læringsmodulen. Det vil så være mulighet til reflektere over ulike tema og snakke om hvordan dette er ivaretatt bedriften.

TEMA KURSET Kurset tar blant annet opp hvor viktig det er ha en god sikkerhetskultur, riktig bruk av verneutstyr og gjøre tiltak for å minimere ulike eksponeringer. bilbransjen er det mange som rapporterer en røff kultur, hva er egentlig greit å si til hverandre? Hvordan stiller bedriften seg til useriøse aktører og svart arbeid? Hvorfor må vi snakke om dette? Jo, vi må snakke om det, slik at alle kjenner til retningslinjer og rutiner som er bedriften og som alle må forholde seg til. Hvordan kommer vi gang? Ta kontakt med Heidi Chr. Lund, HMSog kvalitetssjef NBF, for komme gang eller dersom du bare ønsker mer informasjon. Vi sender over en bruksanvisning for hvordan dere legger inn deltakere, slik at de får tilsendt e­læringsKurs­opplegget er blitt gjennomført hos flere opplæringskontor, og det er ca. 400 lærlinger som har tatt kurset. Tilbakemeldingen har vært positiv. n

HMS

www.nbf.no/miljofokusbil/kursoversikt/

Markedsføring av HMS-kurs i tidsskriftet Bilbransjen.

Ved utgangen av året bestod bransjeutvalget HMS av syv representanter (43% kvinner):

n Jan Sæther, Bertel O. Steen AS.

n Bjørn-Are Mikkelsen, stedfortreder for Helena Røed, Bauda AS.

n Ove-Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS.

n Nina Torgerhagen, Sulland Gruppen AS.

n Aase Buvaag Sollid, Norsk Scania AS.

n Eirik Solberg, Norsk Scania AS.

n Hege Sølvberg, Etac Bil AS. Sluttet 31.12.22

n Bright Stelander Skeie, Møller Mobility Group AS

n Aina B. Kallak, NBF.

n Heidi Chr. Lund, NBF.

2.1.5. Bransjeutvalg Bærekraft

Bransjeutvalg Bærekraft har hatt syv representanter. I 2022 har det vært fem møter, to fysiske og tre digitale. Mandatet til gruppen er å bistå NBF i sitt arbeide for å hjelpe medlemmene i en bærekraftig utvikling.

Viktigste saker som har blitt behandlet er:

n Bistå NBF i utviklingen av NBFs bærekraftsguide med alle verktøyene.

n Løfte frem bærekraftstema til frokostmøtene og Bilbransjens dager.

n Bidra i utviklingen av Årets Blinklys inspirasjonspris for bærekraft.

n Bestilling av Sustainability Sector Index 2022.

n Trivselsundersøkelsen i bilbransjen.

Gruppen har bestått av følgende representanter:

n Leif Gunnar Rørvik, Leder bærekraft, Sulland Gruppen AS.

n Ola Brandt, Leder Kvalitet og bærekraft, Erik Arnesen Konsern.

n Ida Hatlebrekke, Leder klima og miljø, Møller Mobility Group AS.

n Ove-Arne Sønsteby, Servicesjef, Bauda AS/Toyota Oslo AS.

n Anders Rikter, Konserndirektør Kommunikasjon og samfunnsansvar, Bertel O. Steen AS.

n Katrine Køste, Kjedeleder, AutoMester AS.

n Erik Torsby, Communications and Public Affairs, Volvo Car Norway AS.

n Egil Steinsland, NBF.

n Heidi Chr. Lund, NBF.

en god avvikskultur, som skaper forbedringer og innovasjon. God kjemikaliehåndtering oppdatert stoffkartotek, opplæring mht til bruk og lagring. Årlig revisjon av internkontrollsystemet.

Jevnlige vernerunder. Godt gang med mangfoldsarbeidet, hht til kravene Aktivitets- og redegjøringsplikten. Tar inn lærlinger og setter klare mål for læreperioden. Satt gang arbeidet med Åpenhetsloven (for de som er omfattet av loven).

Sjekkliste for bærekraftstiltak

2.1.6. Rekrutteringsgruppen/ Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB)

I arbeidet med rekruttering og kompetanse er det to grupper som sikrer involvering og kompetanse: Rekrutteringsgruppen og Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB).

Viktige saker som har blitt behandlet er:

n Lokal rekrutteringsinnsats, og særlig «roadshow».

n Ståtid og arbeidsmiljø (funn fra trivselsundersøkelsen).

n Kvalitet i skolen.

n Opplæringskontorene – kvalitet og rekrutteringsarbeid lokalt.

n Utvikling av Bilfag-appene.

n Videreutvikling av bilfag.no.

Bilfags roadshow var tilstede under Yrkes-NM i Kristiansand i september 2022. (Foto: Jan Almås)

Rekrutteringsgruppen har bestått av følgende representanter:

n Arnold Nybo, servicemarkedsdirektør, Bertel O. Steen AS.

n Tore Lillemork, teknisk direktør, Bilimportørenes Landsforening.

n Arild Hansen, daglig leder, Autobransjens Leverandørforening.

n Vidar Strande, NBF.

n Egil Steinsland, NBF.

FOB har bestått av følgende representanter:

n Ole Johan Brovold, Opplæringskontoret for Bilfag AS, Trøndelag.

n Dag Rekdal, Opplæringskontoret for Bilfag i Aust-Agder.

n Jim Nybø, Opplæringskontoret for Bil- og Transportfag i Vestoppland.

n Odd-Magne Solhaug, Opplæringskontoret i Bil- og verkstedtekniske fag, Troms.

n Roald Standnes, Opplæringskontor bilfagene i Sogn og Fjordane.

n Vidar Strande, NBF.

2.1.7. Leasinggruppen

Gruppen ble opprettet i 2010, og består av representanter fra Finansieringsselskapene, NBFs medlemmer og fra NBF og FINFOs administrasjon.

Gruppens formål er å klargjøre viktige spørsmål knyttet til partenes (kunde, leverandør og leasingselskap) rettigheter og plikter i leasing forholdet. Første møte i gruppen etter koronapandemien ble gjennomført på vårparten i 2022.

Det er enighet om at Leasinggruppen skal fortsette sitt arbeid, og det vurderes om gruppen skal gjøres om til en ressursgruppe i NBFs nye struktur.

Leasinggruppen hadde i 2022 følgende deltagere:

n Tom Slungaard, Finfo.

n Tomas Jensen, Nordea.

n Paal Neri Roe, DNB.

n Gunnar Brandhagen, Santander.

n Jan Bendiksby, VW Møller Bilfinans.

n Jan Traaseth, Motorgruppen.

n Øivind Hallenstvedt, Bertel O. Steen Detalj.

n Thomas Evjenn, Bauda Toyota Oslo.

n Kjell M. Korsgård, Møller Bil.

n Henrik O. Melsom, NBF.

n Tore Rylander, NBF.

2.2. Administrasjonen i NBF

Administrasjonen i NBF skal forvalte tilliten våre medlemmer har gitt oss. Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen.

Ved inngangen til 2023 består administrasjonen av 16 kvalifiserte medarbeidere. Arbeidet med markedsorientering av organisasjonen er blitt videreført, og vi har klart å utnytte kompetansen som staben representerer effektivt. Organisasjonsutvikling er en kontinuerlig prosess, og vil fortsette også inn i det nye året.

Administrasjonen vurderer løpende hvordan kapasiteten og kompetansen er tilpasset de oppgavene som skal løses, og det er innført en organisasjonsmodell hvor den tradisjonelle avdelingsstrukturen er byttet ut med en mer områdebasert struktur, hvor forskjellig kompetanse settes sammen for å løse oppgaver innenfor ulike områder.

I 2022 var strukturen i NBF bygget opp rundt følgende områder:

n Samfunn og kvalitet.

n Drift og utvikling.

n Medlem og arbeidsliv.

Forbundsstyrets strategisamling høsten 2022

Høsten 2022 gjennomførte Forbundsstyret en egen strategisamling, og formulerte følgende oppdrag til administrasjonen:

NBF skal etablere en målemetode på de ulike hovedpunktene i strategien med operasjonalisering, gap- og nullpunktsanalyse og relevante KPI’er.

NBF skal være en aktiv pådriver og utarbeide konkrete aktiviteter for å bidra til å sikre bilen en sentral rolle i fremtidens mobilitet, både i og utenfor byene.

NBF skal vurdere etablering av et ambassadørprogram i allianse med NLF for å få frem anerkjennelsen for, og verdien av, bilens rolle innenfor transport.

NBF skal jobbe for å kunne reparere mer og øke bruken av likeverdige brukte deler der det er mulig.

NBF skal iverksette en kvalitativ undersøkelse for å få innsikt om hvorfor ansatte i bilbransjen slutter i sitt virke. Undersøkelsen bør inkludere forhold som arbeidsmiljø, trakassering, mobbing mv.

NBF skal gjennomføre en evaluering av opplæringskontorene som inkluderer en oversikt over det enkelte opplæringskontors styresammensetning.

Stig Morten Nilsen, adm. direktør.

Godt arbeidsmiljø

I NBF er det generelt et godt arbeidsmiljø, og ansatte har stor mulighet til å påvirke egne arbeidsoppgaver. I løpet av perioden har det vært gjennomført flere kartlegginger av arbeidsmiljøet, og hver områdeleder har vært tettere på sine ansatte. Blant annet har de ukentlige stabs- og områdemøtene bidratt til både gjensidig oppdateringer og sosial kontakt. Handlingsplanen for HMS gjennomgås årlig.

I NBFs stab er det ved årsslutt 15 ansatte fordelt på 40 prosent kvinner og 60 prosent menn. Å tilstrebe en likere balanse mellom kjønnene er et mål. Det er i utgangspunktet kvalifikasjoner som legges til grunn for de som jobber i NBF, men det skal tas hensyn til alle områder som kan redusere diskriminering.

2.2.1. Samfunn og kvalitet

Området Samfunn og kvalitet er ansvarlig for all samfunnskontakt, markedsføring og kvalitetshevende arbeid hos medlemmene og generelt i bransjen. Personene i området har bred kompetanse som ivaretar behovene. Områdets virke er i hovedsak:

Politikk og kommunikasjon. Myndighetsarbeid for å sikre best mulig rammebetingelser for bransjen, inkludert utvikle forslag til ny/justert politikk og medfølgende politisk påvirkning. Mediekontakt reaktiv og proaktiv, både bransjemedia og vanlig media.

Markedsføring. Sikre effektiv kommunikasjon av kunnskap fra NBF til medlemmene, samt øke kjennskapen til og benyttelsen av medlemsfordeler og tjenester/produkter. Bedre attraktiviteten til NBF. Verve flere medlemmer.

Kvalitet og HMS. Bidra til å øke kvaliteten til medlemmene spesielt og bransjen generelt. Etablere verktøy som bidrar til å bedre arbeidsmiljø og den interne kompetansen på HMS. Arbeid for å redusere omfanget av useriøsitet i bilbransjen.

Følgende har gjennom 2022 vært ansatt på området Samfunn og kvalitet:

n Egil Steinsland, kommunikasjonssjef og områdeleder

n Vidar Strande, fagsjef rekruttering og kompetanse

n Heidi Chr. Lund, fagsjef kvalitet og HMS

n Ingrid Medland, salgs- og markedsansvarlig

Egil Steinsland

Ingrid Medland

Heidi Christine Lund

Vidar Strande

2.2.2. Drift og utvikling

Området Drift og utvikling er ansvarlig for alle bransjefaglige saker og for bransjejuridiske saker. Personene tilhørende området er fagpersoner med lang erfaring fra bilbransjen, samt erfarne bransjeadvokater. Områdets virke er i hovedsak:

Bransjefaglig kompetanse og utvikling. Området rommer de tradisjonelle forretningsområdene innenfor bilbransjen: Bilsalg, servicemarkedet, nyttekjøretøy og skade/lakk. Fagsjefer har ansvaret for sine områder. Nye tjenester og produkter utvikles. Det arbeides med rammebetingelser i hovedsak i forhold til saker knyttet til Vegdirektoratet/Statens vegvesen. I tillegg ytes det individuell medlemsrådgivning.

Bransjejuridisk kompetanse og utvikling. Området rommer juridisk behandling av sentrale områder for bilbransjen. Hovedoppgavene er individuell juridisk rådgivning til medlemmene og overordnede spørsmål som angår rammevilkår for bransjen. I tillegg brukes kompetanse i utvikling av produkter, som for eksempel avtaleverk mellom virksomhet og kunde.

Følgende har gjennom 2022 vært ansatt på området Drift og utvikling:

n Knut Martin Breivik, fagsjef forhandler- og verksteddrift, områdeleder

n Tore Rylander, fagsjef bilsalg

n Knut Ole Magistad, fagsjef servicemarked, skade og lakk

n Henrik O. Melsom, advokat

n Anna Elisabeth Nordbø, advokat (sluttet 1. april)

n Mia Cecilie Lindstad, advokat (nyansatt 1. september)

2.2.3. Medlem og arbeidsliv

Området dekker økonomi, administrasjon, medlemsservice, samt HR, personal og tariff hos medlemmene. Området har også ansvar for arbeids- og personalrettede lover og forskrifter samt er sentral i lønnsoppgjørene og innen kollektiv arbeidsrett.

NBFs økonomi og administrasjon har som ansvarsoppgaver å ivareta NBFs «indre liv» og alt av administrative oppgaver. Funksjonen innehar også ansvaret for området forretningsstøtte, som er en mer utadrettet virksomhet.

Medlemskap og medlemshåndtering forestår mye av den løpende kontakten med medlemmene,

Knut Martin Breivik

Tore Rylander

Knut Ole Magistad

Henrik O. Melsom

Mia Cecilie Lindstad

og ofte som «førstelinje». Håndtering av kontingenter og serviceavgifter, tilrettelegging av kurs og konferanser, salg av servicemateriell fra nettbutikken, vedlikehold av medlemsdata og kontorstøtte internt i NBF er sentrale oppgaver. I 2022 var det totalt 3.864 deltakere på NBFs arrangementer. Det ble gjennomført 41 digitale frokostmøter med til sammen 2.058 deltakere fra hele landet.

Rutinene ved søknadsprosessen oppdateres jevnlig. Det er viktig å tilrettelegge for en god og solid prosess, som i hovedsak kan deles inn i følgende steg: Søknadsskjema med automatisk utfylling ved registrering av organisasjonsnummer, sjekk av virksomhet (typegodkjenninger registrert hos Statens vegvesen, informasjon om virksomheten i offentlige registre osv.), utsendelse og ­evaluering av NBF Reflektor-undersøkelsen og til sist utsendelse av informasjon.

HR, personal og tariff hos medlemmene har hovedansvar for medlemmenes henvendelser innen feltet arbeidsrett og tariff. Det ytes løpende rådgivning og bistand til bedriftene både i individuelle og kollektive spørsmål innen arbeidsrett. Bistanden er gratis og relaterer seg i stor grad til forebygging og håndtering av personalrelaterte spørsmål.

Følgende har gjennom 2022 vært ansatt på området Medlem og arbeidsliv:

n Erik Ramelow Lillejord, områdeleder.

n Marina Marcussen, medlemskonsulent.

n Kitty Storsveen, medlemskonsulent.

n Hans Tore Hagland, forhandlingssjef/advokat.

n Aina Kallak, advokat (nyansatt 3. oktober).

Siri Gran er engasjert som vikar for Marina Marcussen fra ultimo september, med ansvarsoppgaver innen medlemskap og medlemshåndtering.

2.3. Medlemsinformasjon

NBF gjennomføringsevne formidles gjennom medlemsinformasjonen. Å nå ut til bilbransjen og medlemmene bidrar til å utvikle bransjen, spre kompetanse og øke verdien av medlemskapet. Verdien av informasjonen er kanskje spesielt høy i urolige og uforutsigbare tider som det har vært i 2022.

Erik Ramelow Lillejord

Marina Marcussen

Kitty Storsveen

Hans Tore Hagland

Aina Kallak

NØKKELTALL FOR TRAFIKK PÅ EGNE FLATER

NBF.NO

9.254 brukere i snitt per måned (opp fra 7.515 i 2021).

Mest besøkte måned var mai 2022 med 18.349 brukere innom.

Dette har trolig sammenheng med Bilbransjens dager 2022.

274.930 sidevisninger (opp fra 243.654 i 2021).

229.183 unike sidevisninger.

Gjennomsnittlig tid per side: 1 min 16 sek

Antall publiserte artikler i 2022 på nbf.no: 106

DIGITAL VERKTØYKASSE:

14.326 sider vist i 2022.

4.772 brukere var inne på siden.

2.990 logget inn, av disse var 1.917 unike.

MEST BRUKTE SIDER I 2022:

n Vær oppmerksomme på misvisende henvendelser om bilens garantitid.

n Trygge verkstedvalg.

n Bilbransjens dager.

n Tall og fakta; nøkkeltall om bilbransjen.

MEST LESTE ARTIKLER I 2022:

n Vær oppmerksomme på misvisende henvendelser om bilens garantitid.

n Levering av ny bil koronaforsinket

– hvilke rettigheter har kunden.

n Hevingsoppgjøret.

n Hvilke skader må forhandleren opplyse om.

«NBF.no har 9.254 brukere i snitt per måned.»

NYHETSBREV

Antall utsendelser: 214 189.097 leverte eposter 59.433 unike åpninger Gjennomsnittlig åpningsrate er 31%.

MEST LESTE

BLOGGARTIKLER I 2022:

n Ny verkstedforskrift

– endringer for skadereparatører.

n Visste du at forhandler kan holdes ansvarlig for bil som er solgt for kunde?

n Gammel bruktbil selges rimelig uten garanti eller reklamasjonsrett.

n Er det fritt frem å si opp en ansatt i prøvetiden?

n Kan bedriften gå til oppsigelse av en ansatt som mister førerkortet?

n Hvordan blir statsbudsjettet for 2023?

BLADET BILBRANSJEN

Bilbransjen er NBFs eget bransjeblad som distribueres til alle medlemmer, og noen betalende abonnenter. Bladet kom ut fire ganger i 2022.

3 KVALIFISERTE MEDARBEIDERE

Norge mangler fagarbeidere. Man anslår at i 2030 vil det mangle 100 000 fagarbeidere generelt. Å tiltrekke seg og beholde flinke folk er krevende for bilbransjen. Kanskje spesielt i produktive stillinger.

NBF har i 2022 jobbet bredt med flere problemstillinger. Særlig er det brukt mye ressurser på å bedre rekrutteringen til bilfagene.

3.1. Rekruttering av fagarbeidere

Søkertallene til bilskade, lakk og karosseri har en positiv utvikling fra 2020 til 2022 Det var en betydelig nedgang i antall søkere til kjøretøy fra 2021 til 2022, men søkertallene i 2022 var ikke dramatisk lavere enn det var i 2020.

Søkertall bilfagene (VG2):

Bilbransjen ligger under sammenlignbare bransjer i andelen kvalifiserte læreplass-søkere som får læreplass. Trolig er det et potensial i å øke andelen, og dermed flere lærlinger.

Roadshow

Roadshowet er NBFs lastebil med inspirasjon. Det vil si en lastebil lastet med moduler som skal motivere ungdom til å velge ett av bilfagene. Bilen går fra nord til sør og øst til vest over hele landet. Med bistand fra NBF er det i hovedsak lokale opplæringskontor som administrerer og koordinerer arrangementene.

Erfaringene er:

n Godt mottatt. Profesjonelt tiltak

Det kommer stadige tilbakemeldinger fra skolene, rådgivere, lokal bilbransje og opplæringskontorene om at Bilfag Roadshow er ett supert tiltak for å bruke i rekrutteringsarbeidet.

Bilfagene har lagt en ny og profesjonell standard som synes.

n Bidrar til bedre samarbeid lokalt

Det betyr at Opplæringskontor, skole og lokal bilbransje samles i ett felles prosjekt rundt rekruttering. Det knyttes og lages et bedre kontaktnett og samarbeidsplattform mellom regionene.

n Øker lokale initiativ og tiltak

Vi har også sett at Roadshowet alene kanskje kan bli litt tynt. Derfor er det gledelig å se lokale initiativ og tiltak, der de trekker inn lastebiler, spesialkjøretøy, snø-scootere, MC, båter med mer, for å lage et større visuelt inntrykk for elevene, samt å vise bredden i Bilfagene.

n Stor etterspørsel

Bilen går fra nord til sør og øst til vest over hele landet.

REISE- OG ARRANGEMENTSRUTE - ROADSHOW 2022

Uke: 1-2 Trøndelag Trondheim Ungdomskoler og VGS i Trondheim og omegn

Uke: 3 Trøndelag Orkanger U Skoler, Orkdal, Bjugn, Oppdal.

Uke: 4 Viken Oslo / Østfold Tekniske oppdateringer, Karosserier NM fra Gøteborg

Uke: 5 Agder Kristiansand Kvadraturen Skolesenter. Åpen skole 2 dager.

Uke: 11 Innlandet Elverum Skadekonferanse, Lakk-trening Elverum VGS

Uke: 17 Agder Flekkefjord Gatebil, Familiedag, Motortreff

Uke: 18 Vestfold Larvik Thor Heyerdal VGS. U skoler fra regionen

Uke: 18 Innlandet Valdres Valdres Motorshow

Uke: 19 Viken Gardermoen Bilbransjens Dager NBF

Uke: 19 Innlandet Otta Otta Motorfestival

Uke: 20 Innlandet Gjøvik Bil I Byen, lokale aktiviteter og utstillinger

Uke: 21 Viken Buskerud, Torpomoen U Skoler Hallingdal, Ål, Gol, Geilo, Hemsedal

Uke: 22 Viken Buskerud

Skoler, Hønefoss og omegn

Uke: 23 Innlandet Gjøvik Bilfag Landskonferanse

Uke: 24 Oslo Oslo Kuben Yrkesarena, Sommerskolen Bil og Motor

Uke: 34 Innlandet Gjøvik

Uke: 35 Innlandet Hadeland

Uke: 36 Viken Østfold

Uke: 37 Viken Østfold

Skoler. Gjøvik, Hunndalen, Lena

Skoler, Gran, Valdres

Skoler, Askim, Hobøl, Spydeberg, Mysen.

Skoler, Sarpsborg, Skjeberg, Grålum, Fredrikstad

Uke: 38 Agder Arendal Fagdager Sam Eyde VGS, U- Skoler i regionen.

Uke: 39 Agder Kristiansand Sørlandshallen, Yrkes NM Bilfag 2022.

Uke: 40 Innlandet Lillehammer

Uke: 42 Viken Buskerud

Uke: 43 Oslo Lillestrøm

Uke: 44 Finnmark Kirkenes

Uke: 45 Finnmark Lakselv

Uke: 45 Finnmark Alta

Uke: 46 Troms Storslett

Uke: 47 Troms Nordkjosbotn, Tromsø

Uke: 47

Uke: 48 Troms Harstad

Uke: 48

Uke: 49

Vesterålen / Lofoten

Bodø

Uke: 49 Nordland Mo i Rana

Uke: 50 Nordland Mosjøen

Skoler, Lillehammer, Gudbrandsdalen

Skoler, Kongsberg omegn

Motorshow 2022

Kirkenes, Storskog, Vardø, Vadsø, Berlevåg.

Lakselv, Karasjok, Hammerfest, Honningsvåg

Alta, Øksfjord, Skjervøy

Sørkjosen, Nordreisa, Storvik

Nordkjosbotn, Storsteinnes, Tromsø, Kvaløya

Finnsnes, Sørreisa, Senja, Andselv

Sørvika, Breivika, Harstad, Kasfjord

Sortland, Vesterålen, Melbu, Svolvær, Leknes

Skoler, Bodø,

VGS, U Skoler Mo, Røssvoll, Hemnesberget

Bilskade. U Skoler, Mosjøen, Sandnessjøen.

3.1.1. Bilfag-appene

Appene er i kontinuerlig utvikling. Caspar Hille fra Autotec er prosjektleder for arbeidet. I tillegg til kontinuerlig oppdatering er følgende største utviklingsarbeid i 2022:

n Utvidet diagnosekapittel.

n Utvidet dieselkapittel.

n Slik virker det kapittel (forklarer ulike deler).

n Gjennomgang av tungbilapp.

n Forarbeid utvikling av bilpleieapp.

3.2. Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå

Å skape møteplasser for medlemmene har alltid vært viktig i NBFs arbeid. Møteplassene varierer fra store konferanser til bedriftsinterne kurs. Målet med samlingene er å formidle kunnskap og dermed øke kompetansen hos medarbeiderne.

3.2.1. Digitale frokostmøter

Hver onsdag (unntatt juli og julehøytiden) gjennom 2022 har NBF arrangert frokostmøter med temaer fra alle fagområdene. Frokostmøtene er korte, maks en time, der cirka 30 minutter er presentasjon av temaet og resten med spørsmål fra deltagerne.

Deltagelsen på frokostmøtene varierer med temaet. Fra cirka 20 til nesten 200 deltakere. Det er selvsagt ønskelig med flest mulig deltakere, men samtidig er det også et mål å presentere snevre temaer som ikke er relevant for mange, men viktig for dem det angår.

Totalt gjennom hele året var det 2.058 påmeldte til frokostmøtene.

3.2.2. Juridiske kurs

Kurs innen forbrukerrett, kontraktsrett etc. samt arbeidsrett og lønnsforhandlinger blir holdt både etter NBFs eget initiativ og på forespørsel fra medlemsbedrifter.

Som i 2021 har kursene i 2022 i all hovedsak vært digitale. Det ble avholdt flere bedriftsinterne

og regionale digitale kurs i 2022. Antallet kurs har imidlertid gått noe ned de senere årene. Blant annet grunnet pandemien og andre prioriterte aktiviteter hos våre medlemsbedrifter.

3.2.3. Lederutvikling servicemarkedsledere

Kull nr. 6 ble uteksaminert fra lederutviklingsprogrammet i januar 2022. Det er nå totalt uteksaminert 95 servicemarkedsledere fra programmet siden 2017.

Programmet gjennomføres dels med interne krefter i NBF og i samarbeid med Scandinavian Technology Institute. Programmet har en praktisk vinkling mot hverdagen hos en bilbransjebedrift. Deltakerne kommer fra virksomheter for lette og tunge kjøretøy og fra merke- og frittstående verksteder. Kvinneandelen er 6 av 95. Ledertreningen oppnår meget gode tilbakemeldinger fra deltakerne.

3.2.4. HMS-kurs for lærlinger og ansatte

Foto: NTB

KURSPROGRAM 2022

NBF har en kursmodell bestående av e-læring + samling som skal holdes av opplæringskontorene rundt om i landet. På denne måten sikrer vi at lærlingene får god HMS opplæring fra starten, som de tar med seg inn i bedriftene, i tillegg til den opplæringen de får der. Denne modellen vil også kunne brukes hos medlemsbedriftene, da må de ta ansvar for samlingen selv, evt. få bistand fra NBF.

Lederutviklingsprogrammet er et kursprogram for ledere på ulike nivåer innenfor servicemarkedet, som både forbereder og oppgraderer lederne slik at de står bedre rustet til å møte morgendagens utfordringer.

Programmet består av tre moduler der hver modul har en varighet på 1,5 dag og der det er 6-7 uker mellom hver kursmodul. Mellom kursmodulene får deltakerne egen tilgang til vår kompetanseportal hvor de både kan trene og videreføre sin lederutvikling form av selvstudium. Lederutviklingsprogrammet avsluttes med en skriftlig eksamen.

OM KURSPROGRAMMET Modulene tilhørende lederutviklingsprogrammet inneholder blant annet følgende:

MODUL 1 MODUL 2 MODUL 3

ØKONOMI OG ORGANISASJON n Rikets tilstand – Konsekvenser og muligheter – utviklingstrekk bilbransjen. n Hverdagsøkonomi for servicemarkedslederen. n Forståelse av servicemarkedets og verkstedets nøkkeltall. n Innføring lovverk (arbeidsmiljølov, lov om håndverkstjenester, kjøpslov, forbrukerkjøpslov, reklamasjonsrett, arbeidsrett, Biloverenskomsten, mm) n HMS n Bærekraft

På Landskonferansen for alle Opplæringskontorene som ble avholdt i juni, ble kursmodellen presentert. Flere har tatt i bruk kurset, mens noen har utsatt oppstarten litt.

I 2022 har 291 lærlinger og 46 ansatte gjennomgått kurset.

3.2.5. HMS-kurs for ledere

KOMMUNIKASJON, KUNDESERVICE OG SERVICELEDELSE n God kommunikasjon alle ledd (kunder og ansatte) n Service og personalledelse n Trivsel og motivasjon – medarbeidere n Håndtering av klager og reklamasjoner n Digitale og fysisk kundevei n Kundeservice n Kundeundersøkelser

Næringslivets Hus, Middelthunsgate 27, Majorstua, Oslo

SPØRSMÅL OM KURSINNHOLD Kontakt Knut Martin Breivik på e-post: knut.martin.breivik@nbf.no

NBF tilbyr e-læringskurs i HMS for ledere, en lovpålagt opplæring. Kurset gjennomføres enkelt på web, og man får tilsendt kopi av kurset med lenker til aktuelt lovverk, sjekklister for HMS-arbeid osv. slik at dette kan benyttes som oppslagsverk i etterkant. Om kurset:

n Lovpålagt kurs, gratis for medlemmer.

n Enkel gjennomføring, web-basert.

n I 2022 har 65 gjennomført kurset, det er en økning på 47 % fra i fjor.

SALG n Omsetningsdrivere – service markedet n Servicefrekvens n One stop shop n Tilleggstjenester n Salg og mersalg n Salgsledelse n Coaching

PRIS, PÅMELDING OG OVERNATTING Pris for NBF-medlem er kr 16.900,og for ikke-medlem er prisen kr 18.900, Prisen inkluderer lunsj, nødvendig kursmateriell, samt lisens og tilgang til kompetanseportalen. Antall deltakere på kurset er begrenset til 20 personer og det forventes at kurset vil bli fulltegnet relativt raskt (prinsippet om «førstemann til mølla» legges til grunn).

OVERNATTING: Dersom du har behov for overnatting forbindelse med overnevnte kurs kan du ta kontakt med Thon Hotel Gyldenløve, Bogstadveien 20, 0355 Oslo, tlf. 23 33 23 00. Oppgi bookingkode: Norges Bilbransjeforbund Overnatting og tilhørende kostnader betales av den enkelte deltaker og er ikke inkludert kursprisen.

MELD DIN INTERESSE FOR KURS HER!

SAMARBEIDSPARTNER

Lederutviklingsprogrammet gjennomføres samarbeid med STI, tidligere Euro Business School. STI har god kjennskap til bilbransjen, samt relevant erfaring fra andre bransjer, og har meget gode referanser. en verden som blir mer og mer kompetansedrevet, er evnen til kontinuerlig læring og innovasjon viktig for å oppnå gode resultater.

3.2.6. Sikkert arbeid på el- og hybridkjøretøy

Blostrupmoen har i mange år vært samarbeidspartner med NBF, hvor de tilbyr hjertestarter og førstehjelpskurs direkte til medlemmene. I 2022 har NBF invitert til kurs i Sikkert arbeid på el- og hybridbil, hvor Blostrupmoen er kursholder. Det har vært 19 kursdeltakere i år.

3.2.7. Kurs i trygg kjemikaliebruk

Trygg kjemikaliehåndtering er avgjørende for å sikre en god helse for ansatte i bilbransjen. NBF har et godt samarbeid med KIWA/TI. Vi gjennomførte to nettkurs 2022, med til sammen 20 deltakere.

Nettkursene går over tre ganger med fordelingen 2 + 2 + 3 timer. Vi har fått gode tilbakemelding på gjennomføringen av nettkurset.

3.2.8. Konferanser – Bilbransjens dager

Bilbransjens dager ble gjennomført 10. - 11. mai på The Qube på Gardermoen. Dette er det største arrangementet NBF noen gang har gjennomført.

Totalt 1025 deltakere på dagarrangementene og 800 gjester til festmiddagen. Bransjeutstillingen talte 45 utstillere. Både nasjonale og internasjonale foredragsholdere ga sine bidrag under arrangementet.

Bakgrunnen for storsamlingen var et ønske om å samle hele bilbransjen til en fagsamling i stedet for flere mindre arrangementer gjennom året som har vært tidligere praksis.

Arrangementet var delt inn med et fellesarrangement første dag, og en bransjespesifikk seminardag med separate konferanser for bilsalg, servicemarked, skade og lakk og nyttekjøretøy andre dag. Samarbeidspartner for arrangementet var Schibsted.

Tilbakemeldingene på arrangementet fra deltakerne var meget gode og det er derfor besluttet at man vil følge samme modell for NBF-arrangement framover.

Bilbransjens dager 2023 gjennomføres 14. - 15. november.

 Blostrupmoen.no/ elbilkurs

1025 deltakere på dagarrangementene og 800 gjester til festmiddagen.

Bransjeutstillingen talte

45 utstillere.

Merk deg datoene for neste arrangement:

4 UTVIKLE BILBRANSJEN

Å være tett på medlemmene med råd og bistand er en del av hverdagen i NBF. Samtidig jobbes det med mange prosjekter som skal bidra til å utvikle bransjen, samt gjøre hverdagen litt enklere ute i bedriftene. Igjennom året 2022 har NBF hatt dialog med medlemmer i over 4.500 saker av ulik karakter.

4.1. Juridisk rådgivning og bistand

NBFs advokater arbeider for å bedre rammebetingelsene for bransjen, og gir individuell medlemsbistand innen individuell arbeidsrett og tariffavtaleforhold (opprettelse av tariffavtaler, lokale lønnsforhandlinger etc.) og kjøp og kontraktsrettslige spørsmål, herunder salg og verksteddrift, særlig relatert til kundetvister.

NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om juridisk rådgivning, og medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt. Bistand til medlemsbedriftene blir derfor høyt prioritert og beslaglegger mye av advokatenes kapasitet. Konkurranseretten er fortsatt dekket opp gjennom samarbeidsavtale med advokatfirmaet Haavind.

Dominerende saksområder er rettslige spørsmål knyttet til tvister med ulike kategorier av kunder og leverandører ved salg, herunder leasing, av biler, verkstedtjenester med videre, samt arbeids- og tariffrettslige spørsmål.

Eksempelvis nevnes:

n Reklamasjoner med krav om utbedring, omlevering, prisavslag, heving og erstatning.

n Forsinkelse, avbestilling, angrerett.

n Erstatningskrav.

n Leasing, særlig om krav om påkost mv etter avslutning av leasingavtaler.

n Forsikringsspørsmål.

n Permitteringsspørsmål.

n Sentrale lønnsforhandlinger - forbundsvise forhandlinger.

n Oppsigelser, avskjed, nedbemanninger etc.

n Ferie, sykefravær og pensjonsspørsmål.

n Tariff- og lønnstvister i bedriftene.

n Personvern.

n Markedsføringsrett.

4.1.1. Klagenemnda for bilsaker

NBF har også i 2022 deltatt i arbeidet i Klagenemnda for bilsaker. Nemnda består av representanter fra NBFs medlemsbedrifter og representanter fra bileierorganisasjonene NAF, KNA og MA Rusfri Trafikk.

I 2022 behandlet Klagenemnda 6 klagesaker mellom NBF-medlemmer og forbrukerkunder. NBFs representanter i nemnda i 2022 har vært:

n Bjørn Jørstad, Bertel O. Steen Ullevål AS

n Robert Kragfoss, Toyota Oslo AS

n Frank Martinsen, Bilservice Gruppen AS

Advokat Anna E. Nordbø fra NBF har vært en av nemndas to faste rådgivende advokater frem til mai 2022. Høsten 2022 ble hun erstattet av advokat Mia C. Lindstad fra NBF.

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling

NBFs stab innehar mye kompetanse. Kunnskapen skal komme medlemmene til gode. Gjennom individuell medlemsrådgivning, prosjekter og generelle bransjesaker bidrar kompetansen til å utvikle bransjen og enkelt medlemmer.

4.2.1. Saker vedrørende bilombyggerne/biltilpasserne

Bilombyggerne baserer store deler av sin virksomhet på avtalen med NAV for tilpasning av biler for bevegelseshemmede. Andre typiske kunder er ambulansetjenesten, brann og redning, politi og Forsvaret.

Som resten av bransjen er også bilombyggernes virksomhet påvirket av situasjonen i markedet:

n Uforutsigbar levering av biler til ombygging grunnet halvledermangel og effekter av krigen i Ukraina.

n Utfordringer knyttet til ombygging/tilpasning av elbiler for bevegelseshemmede.

4.2.2. Lansering av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler

Vinteren 2021 startet vi arbeidet med utvikling av ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler. Utgangspunktet var å lage en tydeligere og mer beskrivende tilstandsrapport enn dagens, som gir en best mulig varedeklarasjon av den brukte bilen. Den nye tilstandsrapporten ble lansert under Bilbransjens dager i mai 2022.

Noen hovedpunkter om tilstandsrapporten:

n Tilrettelagt for digital publisering av tilstandsrapporten i bruktbilannonsene på Finn.no og på egne nettsider.

n Utviklet i samarbeid med Forbrukerrådet, med deres tilslutning og godkjenning av rapporten, som synliggjøres med Forbrukerrådets logo på rapporten.

n Tilstandsrapporten er tilgjengelig for alle, også for de som ønsker å selge sin bil selv.

n Velfungerende IT-løsninger for utstedelse av rapporten, som er minst mulig kostnadsdrivende for bransjen.

n Den nye NBF Tilstandsrapporten gir merverdi og trygghet for både kjøper og selger ved salg av brukte biler.

Etter lansering er det jobbet videre med et løpende informasjons- og implementeringsarbeid for å sikre at den nye tilstandsrapporten tas i bruk og får så god utbredelse som mulig.

4.2.3. Etablering av ny digital plattform for bilbransjen i Norge

NBF har gjennom 2022 gjennomført et grundig utredningsarbeid knyttet til hvordan bilbransjen kan samarbeide om en felles digital bransjeplattform for bilbransjen i Norge, og i desember 2022 besluttet Forbundsstyret å igangsette en etablering i Norge.

Det vil i 2023 bli etablert et eget eierselskap som skal stå for satsingen, som eies av NBFs

Ny NBF Tilstandsrapport for brukte biler.

2030: 60 % av den norske personbilparken vil være elektrisk

medlemsbedrifter. De digitale løsningene vil tilbys alle norske bilforhandlere, og plattformen er svært fleksibel og kan tilpasses både store og små forhandlere.

Oppstart og utvikling igangsettes i januar 2023, med planlagt lansering og utrulling hos de første forhandlergrupperingene i september 2023.

4.2.4. Agentmodeller og direktesalg

NBF følger utviklingen for implementering av agentavtaler. Vi erfarer at det er et stort informasjonsbehov på dette området. Erfaringen fra Europa er at implementeringen ikke går i den forventede takt man så for seg for et par år siden. Det er en kjensgjerning at det er en omfattende og krevende prosess. Enkelte importører i Norge har uttalt at det ikke vil være aktuelt med agenter, mens andre har utsatt utrullingen.

ICDP følger tett med på utviklingen, og er en sentral kilde for kunnskap for NBF.

4.2.5. Elbilens innvirkning på servicemarkedet

Elektrifiseringen av den norske bilparken påvirker servicemarkedet i vesentlig grad. Beregninger som NBF har gjort basert på bilpark og andel elbil, så vil ca. 60 prosent av den norske personbilparken i 2030 være elektrisk. NBF har i to omganger innhentet data fra medlemmene.

En elbil genererer ca. 30 prosent mindre arbeidstid per verkstedgjennomgang, og reservedelsomsetningen inkl. væsker faller med ca. 50 prosent. Tallene er relatert til kundebetalt arbeid. Tallene som NBF har kommet fram til verifiseres også i stor grad av europeiske konsulentmiljøer.

Norske merkeverksteder har opprettholdt sysselsettingen gjennom at det for en rekke elbilmodeller har vært gjennomført relativt omfattende oppgraderings- og servicekampanjer. Det er forventet at dette vil flate ut, og at verkstedene vil måtte se på bredden i sitt tjenestetilbud for å kompensere for bortfallet. For ikke merketilknyttede verksteder jobbes det godt med å oppgradere kompetanse og utstyr til en elektrifisert bilpark. Vi ser også at det gradvis etableres merkeuavhengige elbilspesialister.

Utviklingen i Norge er interessant for forhandler- og verkstedorganisasjoner utenfor landets grenser, og NBF får løpende henvendelser på temaet fra ulike organisasjoner.

4.2.6. Servicemarkedsundersøkelsen

Våren 2022 gjennomførte NBF, i samarbeid med Kantar, en Servicemarkedsundersøkelse. Undersøkelsen har til hensikt å avdekke bileieres kjennskap til og bruk av verksteder i forbindelse

med service og reparasjoner. Målgruppe er bileiere med biler inntil 12 år, kjøpt ny eller brukt.

Undersøkelsen gir mer detaljinnsikt i kundenes valg og preferanser målt opp mot bil og bileiers alder. Det ble også stilt spørsmål om holdningen til likeverdige brukte deler. Overordnet kan man si at de yngre bileierne er marginalt mer positive til bruk av brukte deler enn de eldre bileierne, noe som nok må sees i sammenheng med at yngre bileiere i større grad er eiere av eldre biler.

På spørsmål om bilbransjen oppfattes som dyktig på sirkulærøkonomi, svarer 38 prosent at de oppfatter bransjen som dyktig. Her ligger det et potensiale for mer informasjon og opplysningsarbeid.

4.2.7. Samarbeid med ICDP

NBF er medlem i The International Car Distributor Programme (ICDP) som gir tilgang til studier og informasjon om bilindustrien i Europa, men også globalt. I 2022 er det igjen avholdt fysiske møter supplert med webinarer og relevante studier: Det er i 2022 gjennomført 15 webinarer innenfor relevante områder for salg, service og ­distribusjonsformer. NBF har deltatt på de fleste av webinarene.

Det er avholdt tre fysiske møter:

n Spring meeting – digitalt møte.

n Summer meeting – deltakelse fra NBF.

n Used car meeting.

n Autumn meeting – deltakelse fra NBF.

Av relevante rapporter i 2022, kan følgende nevnes:

n The role of aftermarket third party online platforms, and how they affect the customer-repairer relationship.

n The impact on distribution of new powertrain technology choices ahead for carmakers.

n The 2030 aftermarket.

n The emerging implications of the new VBER.

n Used cars – The neglected child?

Nordic study 2035

ICDP utarbeider ulike rapporter for sine medlemmer. For de nordiske land ble det utarbeidet en «Nordic study». Rapporten tar for seg mulig utvikling for hvert av de nordiske landene basert på ulike utviklingsscenarier mot 2035.

De tre scenariene som ble lagt til grunn er:

n Naturlig videreutvikling av dagens situasjon – Det enkleste scenariet for bransjen.

n Det grønne alternativet – Det mest disruptive scenariet for bransjen.

n Bilindustrien tar initiativet – Det mest utfordrende scenariet for bransjen.

Rapporten gjengir mulighetsscenarier og den potensielle innvirkningen dette vil kunne ha på bilbransjen i de nordiske markedene.

4.2.8. Samarbeid med AECDR

NBF er medlem av Alliance of European Car Dealers and Repairers. AECDR organiserer bransjeorganisasjoner og større forhandlersammenslutninger på europeisk nivå.

NBF får gjennom AECDR løpende informasjon om saker av betydning for bilbransjen innen EU.

Noen aktuelle saker i 2022:

n Forlengelse av nåværende gruppeunntak for bilbransjen til 31.05.2028.

n Forholdet til informasjonsdeling under «dual distribution» – NBF deltok i arbeidsgruppen som utarbeidet tilbakemeldingen til EU-kommisjonen.

n AECDR utarbeidet en offisiell tilbakemelding på EU-kommisjonens «Fit for 55» (55% reduksjon i CO2-utslippene innen 2030 sammenlignet med 1990 og karbonnøytralitet innen 2050)

– Tilbakemeldingen støtter i all hovedsak denne pakken med tiltak.

n Fysisk medlemsmøte i Brussel i mai (sammenfalt med Bilbransjens dager i Norge, derfor ingen deltakelse fra NBF).

n NBF deltok i arbeidsgruppen som utformet AECDRs tilbakemelding på EUs «Public consultation» på temaet «Tilgang til bildata» kalt «Data act proposal».

n AECDR vil fra 1. januar ha en ny organisering hvor Gerardo Pérez, president i den spanske forhandlerorganisasjonen FACONAUTO er valgt til styreleder av AECDR.

4.2.9. Kampanje for sikker omsetning av brukte høyvoltbatterier

I 2021 ble det innløst 1.867 biler med registreringsnummer som begynner med E (de fleste elbiler). Dette er opp 20% fra året før, en vekst som naturlig vil fortsette med økende elbilpark. Verdien av et høyvoltbatteri i en bil som innleveres til biloppsamler er høy, og anvendelsesområdene kan være flere utover salg som en brukt komponent. Bilbransjen er opptatt av at håndtering og videresalg foregår forsvarlig.

I samarbeid med DSB, NBF, BIL, Autoretur, Batteriretur og Norges Biloppsamleres Forening, ble det høsten 2022 lansert en holdningskampanje, samt en informasjonsdatabase for alle aktørene i kjeden for brukte høyvoltbatterier. Kampanjen henvender seg også til kjøper.

Har du husket å melde på din bedrift som utstiller til

4.2.10. Automessen 2022

Automessen ble arrangert 28. september -

1. oktober i NOVA Spektrum på Lillestrøm. Arrangør av messen er Autobransjens Leverandørforening.

Norges største bilbransjeutstilling

… hvis ikke, gjør det i dag!

NBF deltok som seminarpartner på Tungbilkonferansen 29. september. Konferansen hadde foredrag fra Statens vegvesen, NLF, Grønt Landtransportprogram, Volvo, Norsk Hydrogenforum, Dekkimportørene og NBF. NBF hadde også egen stand på Automessen.

4.2.11. Deltakelse i verkstedtilsyn

Dette mente utstillerne i 2018:

Totalt sett, hva er ditt inntrykk av Automessen 2018 ?

Er ditt firma interessert i å delta neste gang messen arrangeres?

Hvor sannsynlig er det at du vil anbefale Automessen til andre ?

Hvor fornøyd er du med antall besøk-

Mulighetene i 2022:

86% Fornøyd/ veldig fornøyd

NBF får fra tid til annen spørsmål om hvordan et verkstedtilsyn i regi av Statens vegvesen foregår. NBF gjorde derfor en avtale om deltakelse i et tilsyn som ble gjennomført i Sarpsborg i september. I etterkant har det blitt publisert en artikkel i Bilbransjen, samt en oppsummering av prosess ved tilsyn som er tilgjengelig i Digital verktøykasse for NBFs medlemmer.

88% …sier ja!

80% Sannsynlig / veldig sannsynlig

78% Fornøyd/ veldig fornøyd

Divisjonsleder

både nye og allerede kjente kunder. »

Treff 12.000-13.000 potensielle kunder «face to face» i hyggelige omgivelser på Norges Varemesse, Lillestrøm Samlingspunkt for hele bilbransjen Effektiv og treffsikker markedsføring Den viktigste arenaen for nyheter, miljø og markedskommunikasjon i bilbransjen

Lav kontaktpris pr. besøkende Tilgjengelighet for pressen Bredt seminarprogram

Se mer informasjon og påmeldingsskjema på

Med til tilsynet hørte også en gjennomgang av verksted med utstyr. Fra venstre teknisk leder Jørgen Bråtenes, senioringeniørene Mads Casper Oppegaard og Leif Bjelland, begge fra Statens vegvesen, og servicesjef Toyota Østfold og Follo, Karl-Anton Hansen.

Det endte med rosende ord etter et systemtilsyn fra Statens vegvesen hos Toyota Østfold og Follo, avdeling Sarpsborg og Halden.

For ytterligere spørsmål, kontakt TROND ANDERSEN (Norges Varemesse)

– Rett og slett veldig bra, og ingen avvik å anføre, fastslo senioringeniør Leif Bjelland etter fullført kontroll sammen med kollega og senioringeniør Mads Casper Oppegaard – begge fra Statens vegvesen, Region øst.

Tlf: 907 61 674 Mail: ta@messe.no

litt på, er muligens en litt høyere frekvens på kvalitetskontrollen. Men her er det alt alt klart godkjent, ingen tvil om det, fastslo han. Dermed kunne Jørgen Bråtenes, teknisk leder ved avdelingen Sarpsborg, og Karl-Anton Hansen, servicesjef for samtlige avdelinger Toyota Østfold og Follo, konstatere at bedriften er alt på stell teknisk – og ingen spesielle tiltak er påkrevet. Vegvesenets tilsyn er en type kontrollaktivitet det er mange meninger om – og som mange bedriftsledere betrakter med relativt stor spenning. Men hva er egentlig et systemtilsyn? Vi lar Bjelland og Oppegaard forklare: – Dette er et varslet og avtalt tilsyn som gjennomføres henhold til

troller pr ansatt pr år. Viktigst er det uansett at det blir gjort noe med de avvikene som måtte finnes, sa Bjelland, som hadde en klar konklusjon etter gjennomgangen: Det er alltid moro for oss også når alt går så bra som her dag. Likevel må det tilføyes at dette er nok mer unntak enn regel. Vanligvis finner vi alltid noe, men her var alt veldig bra. Ros til bedriften for null avvik, sa Bjelland, og la til at det eneste kontrollørene kunne ønske seg var litt utvidet omfang av kvalitetskontrollen. Systemtilsynet ble avrundet med en gjennomgang av verksted med utstyr. Tilsynet hos Toyota-forhandleren Sarpsborg var avtalt som en ønsket gjennomgang for å få en oversikt over hva denne typen offentlig kontrollvirksomhet faktisk innebærer. – Fra vegvesenets side ønsker vi å forvisse oss om at forutsetningene for nylig gitt godkjenning som Bilverksted 01 eller Kontrollorgan 01 for lette biler fortsatt stemmer, sier Mads Casper Oppegaard til Bilbransjen. – Hvor lang tid må man beregne at et slikt tilsyn tar? – Vi anbefaler at man avsetter i alle fall ca. 2 timer. – Hvor ofte er det ønskelig med slike tilsyn? – Dette vil blant annet være litt avhengig av bemanning hos oss. Men utgangspunktet er jo at et verksted etter å ha fått ny godkjenning skal ha nødvendige kvalitetssystemer på plass innen tre måneder etter at godkjenningen ble gitt. den senere tiden har vi intensivert innsatsen med stikkprøver på PKK-siden, fordi vi har hatt en del uheldige saker her. Ut over dette, er det et mål å ha systemtilsyn med rundt to års mellomrom. Innimellom blir det nok litt lenger, og for tiden sliter vi litt med

ARILD HANSEN (Autobransjens Leverandørforening)

mener det bør være et visst antall kvalitetskon-

Tlf: 907 74 601 | Mail: arild.hansen@autobransjen.no

SAKEN

I

verksted- og PKK-forskriftene. Det vi har hovedfokus på med tilsynet her dag, er bedriftens kvalitetsstyringssystem, det tekniske utstyret og tilgangen til regelverket. Hensikten med et slikt tilsyn som dette, er kontrollere at forutsetningene for nylig godkjenning som Bilverksted 01 og Kontrollorgan 01 for lette biler fortsatt er til stede. Sentralt dette bildet er gjennomgang av bedriftens kvalitetsstyringssystem – som dette tilfellet er BUSkvalitet – og hvordan organisering og ansvar er definert rollebeskrivelser eksempelvis et organisasjonskart. Vi ser på hvilke oppgaver og ansvar som er knyttet til de forskjellige rollene, forklarte de. Hos Toyota Østfold og Follo, avdeling Sarpsborg og Halden, var dette enkelt å besvare: – Her kan alle gjøre alt, og alle er også mulige stedfortredere, forklarte teknisk leder Jørgen Bråtenes. Svaret var også greit da Statens vegvesen ville vite hvilke krav som stilles ved ansettelse av teknikere bedriften.

Auto & Cargo, Würth Norge AS «Messen gir oss anledning til å vise våre produkter og tjenester som igjen gir våre kunder løsninger for morgendagens utfordringer. Messen er besøkt av kunder fra hele landet og gir oss muligheten til å møte

4.2.12. Temperaturmåling

Forsinkede leveranser og store ordrereserver har preget 2022. Gjennom året har Norges Bank iverksatt rentehevinger for å kjølne økonomien, samt at økte strømkostnader og økt inflasjon har påvirket både privatøkonomi og kostnadsnivå for NBFs medlemmer.

For å få et øyeblikksbilde av aktivitetsnivå på bilsalg og servicemarked, ble det gjennomført en «Temperaturmåling» i august og november. Det var ca 180 medlemsbedrifter som svarte på begge undersøkelsene. Målingene avdekket en betydelig avkjøling av aktivitetsnivået, og en forventet ytterligere negativ utvikling om man ser seks måneder fram. Nybilsalget synes å være det området hvor man forventer størst nedgang. Temperaturmålingene korresponderer godt med NHOs medlemsundersøkelser som gir resultater på bransjeforeningsnivå.

4.2.13. Markedskampanje på Finn.no

Februar 2022 startet vi opp en markedskampanje på Finn.no, for å synliggjøre og promotere NBFs medlemsbedrifter på portalen Finn.no. Gjennom hele året har vi rullert med ulike budskap i kampanjen knyttet til bilsalg, verksted- og ettermarkedstjenester.

Det er gjennomført månedlige oppfølgingsmøter med markedsavdelingen hos Finn.no, i tillegg til måling og oppfølging på landingssiden for kampanjen på NBF.no.

Vi har fått mange positive tilbakemeldinger fra NBFs medlemsbedrifter i forbindelse med kampanjen, som kan oppsummeres med noen hovedpunkter:

n Før kampanjestart ble det gitt grundig informasjon til medlemsbedriftene om innhold og oppstartstidspunkt for kampanjen.

n Det er benyttet wallpapers og native ads som annonseformater, tilpasset både mobil og desktop.

n Egen landingsside på NBF.no som favner de ulike budskapene og bransjeområdene ble utviklet til kampanjestart.

n Vi har kjørt ulike budskap knyttet til bilsalg, verksted- og ettermarkedstjenester hos medlemsbedriftene.

n Rapportene fra markedsavdelingen hos Finn.no viser at kampanjen presterer godt på antall visninger og klikk, og ligger på nivå med det som ansees som benchmark for denne typen annonsering.

n Målinger på landingssiden på NBF.no har vist god trafikk inn til landingssiden gjennom kampanjeperioden.

Markedskampanjen ble i henhold til plan avsluttet i desember 2022.

4.2.14. NBFs timeselvkostmodell

Høsten 2022 lanserte NBF en egen timeselvkostmodell for skade- og mekaniske verksteder. Modellen ble presentert i eget frokostmøte og markedsført gjennom NBF hjemmeside, samt nyhetsbrev. Modellen er tilgjengelig og gratis for medlemmer.

Modellen er lagt ut på medlemssidene på nbf.no og finnes der i digital verktøykasse.

Per 01.01.23 var det ca 40 registrerte brukere. Det er planlagt egne brukerkurs i regi av NBF, oppstart vil være medio 2023.

4.2.15. Sikre bilskadereparasjoner

NBF har også i 2022 hatt en aktiv rolle som fast møteleder i arbeidet med sikre bilskadereparasjoner. Gruppen består av medlemmer fra bilimportørene, forsikringsselskapene, skadeverkstedene, Statens vegvesen og NBF. Det er fem møter i året.

Viktige saker som har vært på agendaen i 2022:

n Høyenergibatterier, utfordringer rundt avhending når biler kondemneres.

n Nytt innrapporteringssystem fra SVV ved dokumentasjon omfattende skader.

n Utfordringer ved godkjenninger skadeverksted 02.

n Utfordringer ved stenging av 2G-nett.

n Besøk fra Høyskolen i Agder med presentasjon av deres forskning rundt skadereparasjon og sikkerhet.

Norges ansjeforbund

STANDARDISERT EGENERKLÆRING

Det er krav om å benytte en egenerklæring forbindelse med reparasjon av omfattende skader på kjøretøy. Nedenfor er det en standardisert egenerklæring som kan benyttes ved skadereparasjon av en omfattende skade, som definert bilforskriften §7-4, pkt.1. Både forsikringsselskapene og Statens vegvesen aksepterer bruken av denne standardiserte egenerklæringen. Verkstedet må krysse av for at det er benyttet reparasjonsmanual(er) og oppgi referanser til disse. Dersom det ikke finnes reparasjonsmanual(er) tilknyttet de benyttede reparasjonsmetodene, må verkstedet krysse av for dette. Til slutt må mekaniker, på vegne av verkstedet og teknisk leder, notere dato og signere. Det presiseres at teknisk leder uansett er ansvarlig for den utførte reparasjonen. Mekanikerens signatur dokumenterer at opplysningene som er lagt inn de åpne feltene er korrekte. Signaturen dokumenterer illegg at verkstedet oppfyller kjøretøyprodusentens krav til kompetanse, verktøy og utstyr for å kunne utføre den aktuelle skadereparasjonen, at skadereparasjonen er utført henhold til kjøretøyprodusentens reparasjonsmanual(er) og henhold til faglig anerkjente reparasjonsmetoder. Dersom verkstedet krysser av for at det ikke finnes reparasjonsmanual(er) tilknyttet de benyttede reparasjonsmetodene, må verkstedet på forespørsel kunne dokumentere dette. Verkstedet signerer så fall på at skaden er kvalitetsmessig riktig utført og henhold til faglig anerkjente reparasjonsmetoder. Korrekt utfylt og signert egenerklæring skal sammen med nødvendig dokumentasjon registreres Statens vegvesens elektroniske register før kjøretøyet tas bruk, jf. verkstedforskriften § 14 fjerde ledd Manglende dokumentasjon/egenerklæring kan medføre reaksjoner fr Statens vegvesen både mot verkstedet og teknisk leder/stedfortreder jf. verkstedforskriften § 19.

Sist revidert mars 2023

SIGNATUR: Velg mellom elektronisk signatur eller håndskrevet signatur:

DATO: HÅNDSKREVET SIGNATUR, MEKANIKER:

ELEKTRONISK SIGNATUR, MEKANIKER:

Elektronisk signatur må være sporbar For utskrift på papir og signatur med penn

4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger

Reglene i arbeidslivet blir i stor grad forhandlet frem mellom partene i arbeidslivet, det vil si arbeidstager og arbeidsgiver. Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på.

Dermed også en viktig del av NBFs arbeid for å sikre gode arbeidsvilkår for bedriftene.

4.3.1 Lønnsoppgjøret 2022

Lønnsoppgjøret 2022 var et såkalt hovedoppgjør. NBF har hovedansvaret for tre tariffavtaler: Biloverenskomsten med Fellesforbundet og bilselgeravtalene med henholdsvis Handel og Kontor og Negotia. Lønnsoppgjøret var et såkalt forbundsvist oppgjør. Det betyr at NBF forhandlet direkte med de aktuelle fagforeningene. Tema for forhandlingene var både endring av tekst samt øking av satsene (ingen egne satser i bilselgeravtalene).

Egenerklæringsskjema for sikre bilskadereparasjoner.

Forhandlingene var krevende, særlig forhandlingene om Biloverenskomsten. NBFs forhandlingsdelegasjon bestod av Stig Morten Nilsen, Svein Arild Johnsgård, Jarle Viuls, Helena Røed, Egil Steinsland og Hans Tore Hagland.

NBF var tilfreds med at vi nok en gang oppnådde en forhandlingsløsning med Fellesforbundet om Biloverenskomsten. Det samme ble resultatet for bilselgeravtalene.

Det ble enighet om å gi et generelt tillegg på kr 4. Det betød at samtlige ansatte innenfor NBFs tariffområder (Biloverenskomsten og bilselgeravtalene med Handel og Kontor) ble garantert et generelt lønnstillegg på kr 4.

Lokale forhandlinger

NBF fikk i 2022 svært mange henvendelser om de lokale forhandlingene. Lønnsrammen var på forhånd beregnet til en lønnsvekst for hele 2022 på 3,7 prosent. Flere av medlemsbedriftene ga lokale lønnstillegg på 4-8 kr i tillegg til det generelle tillegget på kr 4.

NBF fikk krav om såkalte organisasjonsmessige møter i fjor. Hjemler for å kreve møter finner man i tariffavtalene NBFs medlemsbedrifter er bundet av. I disse møtene stilte NBF på vegne av ­arbeidsgiver. Motparten var i de fleste tilfellene Fellesforbundet som stilte på vegne av de tillitsvalgte. Men vi hadde også møter med andre LO-forbund, samt YS-forbund.

Kravene var både knyttet til uenighet om lønnsøkninger i forbindelse med de lokale forhandlingene eller annen uenighet om forståelsen av tariffavtalene.

En av NBFs større medlemsbedrifter ble også involvert i en dagsingsaksjon (Ansatte organisert i Fellesforbundet, bundet av Biloverenskomsten kan benytte en slik aksjon som et pressmiddel i forbindelse med de lokale lønnsforhandlingene).

Etter over én måneds aksjon kom partene til en omforent løsning.

5 GODE OG FORUTSIGBARE RAMMEVILKÅR

Forutsigbare rammevilkår er viktig for bilbransjen. Særlig bilavgiftene har vært preget av det motsatte, uforutsigbarhet. Slik var det også i år. NBF arbeider sammen med andre organisasjoner for gode rammevilkår, og da særlig forutsigbare rammevilkår på alle nivåer av forvaltningen.

2022 har vært et særlig uforutsigbart år på overordnet nivå. Strøm- og energipriser samt i­­nflasjon har satt hele næringslivet under press. NHO har gått i spissen for en rekke tiltak for å bedre situasjonen. En strømstøtte har blitt innført på slutten av året, men den har i realiteten bidratt lite. Økte skattenivåer har heller ikke bidratt positivt for bedriftene.

5.1. Bilpolitikken

2022 var første år med ny regjering bestående av Arbeiderpartiet og Senterpartiet, og med Sosialistisk venstreparti som støtteparti i Stortinget. Det var derfor usikkert hvilken politikk man kunne forvente. I denne Stortingsperioden var det forventet at det ville skje endringer. Først og fremst fordi elbilandelen av nybilsalget er svært høy, nesten 80 prosent i 2022. Samtidig har staten hatt behov for nye inntekter.

5.1.1. Innfasing av mva på elbiler

2022 var året arbeidet med å innfase mva på elbil startet. Det var varslet tidlig at det skulle komme mva på de dyreste elbilene. Dette gav forutsigbarheten som bransjen har arbeidet for.

I revidert nasjonalbudsjett foreslo regjeringen en kontantstøttemodell. Det vil si en ordning der elbiler får full mva, men man får tilbakeført mva-beløpet inntil kr 125 000,-. I praksis betaler man dermed kun mva på beløpet over kr 500 000,-. NBF hadde god dialog med Finansdepartementet, og modellen virket relativt forutsigbar.

Vektavgiften

er kr 12,50 per kilo over 500 kilo.

Ved forhandlingene om Revidert nasjonalbudsjett ble kontantstøttemodellen fjernet etter krav fra SV.

Istedenfor skulle man nå innføre mva på beløpet over kr 500 000,-. Dette skapte tvil om hvordan dette skulle håndteres, mest krevende var det kanskje i forhold leasingregelverket som nødvendigvis måtte endres. Dette var uklart helt frem til Statsbudsjettet for 2023 ble vedtatt i desember.

I perioden frem mot fremleggelsen av Statsbudsjettet for 2023 hadde NBF tett dialog. Dette fortsatte frem til endelig vedtak. Det var mange uklarheter, og tvil om bransjen sammen med ­finansieringsselskapene hadde tid til å tilpasse sine systemer. I arbeidet samarbeidet vi særlig tett med Finfo.

Særlig viktig var avklaringen om at registreringstidspunkt var tidspunktet for mva-beregning. Det var for det første viktig for etterprøvbarheten og notariteten i prosessen, men også for å gi litt mer fleksibilitet på slutten av året for å få levert ut biler.

Prosessen var uforutsigbar, særlig med omlegging av modell i Revidert nasjonalbudsjett.

5.1.2. Ny vektavgift

Helt overraskende foreslo regjeringen å innføre en ny vektavgift for alle personbiler. I praksis en ny engangsavgift spesielt rettet mot elbiler. Denne var ikke varslet, verken i regjeringserklæring eller i andre politiske signaler.

Avgiften er kr 12,50 per kilo over 500 kilo. Dette er en betydelig avgiftsøkning og kommer på toppen av innfasingen av mva.

Det ble arbeidet tett med BIL, NAF og Elbilforeningen for å stoppe innføringen, eventuelt redusere avgiften. Det lykkes med å få SV til å fjerne den i partiets alternative Statsbudsjett. Men avgiften ble ikke fjernet eller redusert i forhandlingene mellom SV og regjeringspartiene.

5.1.3. Generell bilpolitikk

Rammevilkårene for bilen er relativt god i Norge. Det er omfattende satsning på vei, og bilen har en sterk posisjon i det meste av landet. Likevel den politiske debatten om bilen er i enkelte byområder hard.

Politisk er det en målsetting i de fleste større byer å redusere/begrense personbiltrafikk. Dette henger både sammen med nullvekstmål (all økning i trafikk skal tas med kollektiv, gange eller ­sykkel) samt enkelte partiers politiske mål om å kutte biltrafikken både av miljøhensyn, men også fordi de mener færre biler skaper bedre bomiljø. Eksempel på tiltak er fjerning av parkeringsplasser, økte bompenger, økte parkeringsavgifter osv.

NBFs mål i denne sammenhengen er å fremheve nødvendigheten av bilen. Å få frem at bilen også er et nødvendig gode.

5.1.4. KVU veiprising

I 2022 har det vært arbeidet med en konsekvensutredning for veiprising. Hovedmålet er i bunn og grunn å se på alternative måter å regulere trafikk på samt ta inn avgifter og sikre inntekter til staten. Det er særlig bortfallet av veibruksavgiften som aktualiserer spørsmålet. Denne avgiften tas inn som et påslag i prisen på bensin og diesel. Med en stadig større andel av elbiler i bilparken faller denne inntekten i økende grad bort.

NBF har gitt innspill underveis i prosessen. Første del av arbeidet, der det ble lansert fire konsepter, har høringsfrist i starten av 2023.

5.1.5. Sentralt skaderegister

NBF, NAF og BIL sendte i 2019 et brev til Samferdselsdepartementet der vi ytret ønske om at det måtte etableres et sentralt skaderegister.

I løpet av 2022 har både Samferdselsdepartementet og Statens vegvesen (SVV) varslet at de ønsker et slikt register. Både innhold, eierskap, tilgjengelighet og plassering er konkretisert i anbefalingen fra SVV.

Det gjenstår fortsatt noen hindringer før et slikt register kan være på plass, herunder lov-/ forskriftsendringer. Dette går på personvern og forsikringsselskapers plikt til å sende informasjon til registeret.

NBF er positive til SVVs forslag både når det gjelder innhold og tilgjengelighet.

5.1.6. Høringsarbeid

NBF er høringsinstans når regelverk relevant for bilbransjen skal innføres eller endres. I 2022 ble det blant annet levert høringssvar på ny utlånsforskrift samt energimerking av bil.

5.2. Kommunikasjonsarbeid

Bilens sterke posisjon i samfunnet er viktig for bilbransjen og NBF. Det oppleves som i mediedekning og debatt er omtalen av bil ofte negativ, særlig i byene generelt og Oslo spesielt.

NBF jobber for å bedre bilens omdømme i samfunnet.

NBF ønsker å nyansere ordskiftet med fakta. Vi underslår ikke at bilbruk har negative konsekvenser. Men samtidig er vi helt avhengig av bilen.

5.2.1. Mediearbeid

NBF er jevnlig brukt som kilde i bilrelaterte saker. Det er pågang både fra bransjemedia og ordinære media. I 2022 var Norges Bilbransjeforbund omtalt 213 ganger i media. Viktigste saker:

n Innfasingen av mva på elbil.

n Ansvar for å betale avgifter ved forsinkelse.

n Markedssituasjonen i bilbransjen.

n Behovet for flere fagarbeidere.

5.2.2. Ambassadørprogram

Sammen med BIL opprettet NBF et eget ambassadørprogram i 2020. Ambassadørene har spilt en viktig rolle i 2022. Ambassadørene har hatt to formål: Bruke lokalmedia til å fremme bilbransjens viktigste saker, både politiske saker som for eksempel elbil mva. og bilens omdømme. Ambassadørene gjennomfører også møter med lokale Stortingspolitikere. Ved utgangen av året var det 34 ambassadører, men engasjementet er varierende.

Arbeid på lastebiler og busser hos Bertel O. Steen Lørenskog (Foto: Jan Almås)

NBF er til for de seriøse og profesjonelle medlemmene i bransjen. Å bidra til å øke seriøsiteten i bilbransjen blir en viktig oppgave for NBF.

I 2022 har arbeidet med å løfte bransjen som arbeidsgivere satt ekstra fotavtrykk.

6.0.1. Sykefravær i bilbransjen

NHO har i utgangspunktet en avtale med SSB og mottar statistikk for NHO bedrifter. Bilbransjen har tidligere hatt et relativt lavt sykefravær i forhold til andre NHO-bedrifter og samfunnet generelt, nå ser vi at differansen er mindre. Sykefravær er kostbart, og det er viktig å jobbe kontinuerlig med å forbygge sykefravær.

Vi har ikke mottatt noe statistikk på sykefravær fra SSB for 3. kvartal 2022, og har derfor forhørt oss litt hos medlemmene. Flere opplyser at sykefraværet ser ut til å ha vært noe høyere høsten 2022. Andre melder at det har vært en marginal nedgang sammenliknet med 2021.

Legemeldt sykefravær for bilbransjen var 4,1 prosent i 2. kvartal 2022, det har vært en økning på 2,2 prosent sammenliknet med samme kvartal i 2021. På bransjenivå rapporteres kun legemeldt sykefravær, egenmeldt kommer i tillegg.

For NHO totalt var legemeldt sykefravær 4,6 prosent, med en økning på 0,7 prosent fra samme periode i 2021. Det totale sykefraværet for NHO bedrifter var i 2. kvartal 2022 på 5,3 prosent, som var en økning på 3,1 prosent fra 2. kvartal 2021. Egenmeldt sykefravær var på 0,7 prosent, dvs. en økning på 23,2 prosent.

Denne økningen skyldes ettervirkninger av koronapandemien. Det har vært en oppblomstring av influensavirus. Med referanse til FHI er ikke folkehelsen like god som før pandemien.

Det blir desto viktigere å ha ekstra fokus på sykefraværsarbeidet, og følge med statistikken internt i hver virksomhet.

FHI: Folkehelsen er ikke like god som før pandemien. Det blir desto viktigere å ha ekstra fokus på sykefraværsarbeidet

6.1. Reflektor - NBFs forbedringsverktøy

NBFs forbedringsverktøy, er en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer. REFLEKTOR ble lansert i 2017. Det er laget en mini REFLEKTOR som benyttes i forbindelse med verving, for å gjøre vurderinger om kvaliteten på søkerne som ønsker å bli medlem. REFLEKTOR sendes ut 2. kvartal hvert kalenderår.

FUNN

Pr. 31.12.2022 hadde 258 dvs. 21 prosent av medlemmene åpnet undersøkelsen, det er noe høyere prosent enn i fjor.

n Kvaliteten hos de større bedriftene er høyere enn hos de som er mindre.

n Økt andel av NBF medlemmer har et oppdatert elektronisk stoffkartotek, og nå er det mindre forskjell mellom liten og stor. 80 prosent (47 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte oppgir i Reflektor at de har et oppdatert elektronisk stoffkartotek. 82 prosent (59 prosent i 2017) av NBF medlemmer (totalt) har et oppdatert elektronisk stoffkartotek.

n Sykefravær for medlemmer:

Under 20 ansatte:

39 prosent under 3 prosent.

35 prosent hadde 3-5 prosent.

20 prosent hadde 5-7 prosent. 4 prosent hadde over 7 prosent.

Mer enn 50 ansatte:

12 prosent under 3 prosent.

47 prosent mellom 3-5 prosent.

41 prosent mellom 5-7 prosent. Ingen av de hadde over 7 prosent.

n 85 prosent (77 prosent i 2017) av de med under 20 ansatte, mens 100 prosent av de over 50 ansatte tar inn lærlinger kontinuerlig eller regelmessig.

n 88 prosent av medlemmene over 50 ansatte har avtale med godkjent bedriftshelsetjeneste, mens blant de under 20 ansatte har 97 prosent.

Undersøkelsen viser en marginal reduksjon i kvaliteten siste året.

Undersøkelsen viser en marginal reduksjon i kvaliteten siste året.

REFLEKTOR SNITT NBFS MEDLEMMER

Bra standard: 101-150 poeng

Ok standard, men har forbedringspotensial: 81-100 poeng

Stort forbedringspotensial: 0-80 poeng

6.2. Kvalitetshevende prosjekter

Kvalitet, seriøsitet og arbeidsmiljø står sentralt i bærekraftig utvikling, og må håndteres på en god måte for å kunne møte dagens og fremtidens utforinger. Det er en stor samfunnsoppgave å styrke arbeidslinjen.

6.2.1. Arbeidsmiljøportalen

Arbeidsmiljøportalen er en offentlig nettside med informasjon om hvordan man kan jobbe effektivt med forebyggende arbeidsmiljø. Sidene har statistikk og verktøy utviklet for ulike bransjer. Sidene for bilbransjen er utviklet i samarbeid med noen av NBFs medlemsbedrifter. Arbeidsmiljøportalen med verktøyene EN BRA DAG PÅ JOBB og Arbeidsmiljøhjelpen har blitt markedsført bredt i 2022.

Sidevisninger EN BRA DAG PÅ JOBB for bilbransjen: 2363, 1523 unike.

Sidevisninger Arbeidsmiljøhjelpen for bilbransjen: 1727 unike.

6.2.2. Kjemikaliehåndtering

En av de største HMS utfordringene i bransjen er kjemikaliehåndtering:

n Økt andel av NBF medlemmer har et oppdatert elektronisk stoffkartotek, kan skyldes at økt bevissthet rundt god kjemikaliehåndtering er viktig for et godt arbeidsmiljø.

n Trygg kjemikaliehåndtering er avgjørende for å sikre en god helse for ansatte i bilbransjen. NBF har et godt samarbeid med KIWA/TI. NBF inviterer til nettkurs i Trygg kjemikaliehåndtering som går over tre ganger med fordelingen 2 + 2 + 3 timer. KIWA er kursholder. Vi har fått gode tilbakemelding på gjennomføringen av nettkurset.

n God kjemikaliehåndtering reduserer antall skader og reduserer eksponering, som har betydning både for helse og utslipp. Kjemikaliebruk kan påvirke en bærekraft utvikling i negativ retning, og her har bransjen virkelig en mulighet til å gjøre en forskjell.

n En veileder for å sikre ren pusteluft og riktig måling av pusteluft er under utvikling. Det er sammensatt en ressursgruppe som bistår Arbeidstilsynet. Bakgrunnen for veilederen er en rapport som NUI skrev i 2020 på oppdrag fra NBF, en rapport om kompressorluft brukt til pusteluft ved billakkeringsverksteder – Rutiner for bruk og vedlikehold av kompressorer og måling av kvaliteten på pusteluft. Rapporten er finansiert av Arbeidsmiljøfondet.

6.3. Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet

Svart arbeid, uautoriserte verksteder og useriøse aktører er en utfordring og trussel for den seriøse delen av bransjen. Arbeidet er aktualisert ettersom mer krevende økonomiske tider ofte øker etterspørselen etter useriøse tjenester og svart arbeid. Dette henger sammen med folks behov for å spare utgifter.

6.3.1. Bransjeprogram for bil

Bransjeprogram bil er et partssammensatt arbeid ledet av Arbeidstilsynet og lagt under Arbeidsog sosialdepartementet samt Samferdselsdepartementet. Målet med programmet er å redusere useriøsitet generelt.

Følgende tiltak har vært jobbet med i 2022:

n Godkjenningsordning for manuell bilvask, hjulskift og dekklagring.

n Bransjeprogrammet BILs forslag om godkjenningsordning for manuell bilvask, trådte i kraft 1. juli 2022.

n Ca. 530 virksomheter har søkt om godkjenning.

n Halvparten har blitt godkjent.

n 75 har fått avslag.

n Resten er under behandling.

n Sentralt skaderegister.

n Brukthandelbevilling og useriøs/svart omsetning av brukte biler.

Svart arbeid, uautoriserte verksteder og useriøse aktører er en utfordring og trussel for den seriøse delen av bransjen.

7 AVSLUTNING

Uro var hovedoverskriften for årsmeldingen for 2022. Det har vært et urolig og uforutsigbart år. Likevel har det vært et ok år for bilbransjen.

Samtidig har det ikke gått like bra som foregående år. Alt fra kraftige og uventede kostnadsøkninger og vedvarende lange leveringstider til mangelen på fagarbeidere og generelt mer krevende økonomiske tider, har skapt et urolig og uforutsigbart marked.

I avslutningen på årsmeldingen for 2021 håpet vi at vi fortsatt skulle skrive om rekorder og bærekraft, men mindre om korona. Det ble mindre korona, men krigen i Ukraina gjorde at vi fikk et helt annerledes år enn det vi trodde.

2022 skulle endelig bli et normalt år. Det ble det motsatte. Et år med uro – urolig og uforutsigbart. 2023 ser ut til å fortsette på samme måte, men vi får håpe det snur i løpet av året.

Uansett, bilbransjen er gode på omstilling. Vi håndterer dette og.