Uro: 2022 var urolig og uforutsigbart

Tre Uer definerer 2022: uro, urolig og uforutsigbart. Året vi har vært igjennom har skapt mye uro for folk. Krig, pandemi og strømpris har gjort oss urolige. Generelt har det vært et uforutsigbart år.

Det er lett å tenke at det er lenge siden korona-viruset sendte folk på hjemmekontor og stengte butikkene. Men noen av de strengeste smittetiltakene innført var faktisk i januar 2022. Året begynte uforutsigbart og gjorde nok mange i bilbransjen urolige. Uansett så er det Russlands brutale ­angrepskrig mot Ukraina som definerer året vi har vært igjennom.

Konsekvensene for oss i Norge er selvsagt marginale sammenlignet med ukrainerne. Rapportene fra Kharkiv, Kherson, Kiev og hele Ukraina har vært vonde å følge. Det har vært vanskelig å akseptere at raketter, bomber og granater igjen regner over et fritt europeisk land. Alle som har måttet flykte, alle som dør og alle som lever under forferdelige forhold i et land i krig er grusomt å bivåne, og vekker en dyp uro i oss alle.

Vi merker krigens konsekvenser også hos oss. Økte renter, skyhøye strømpriser og høy ­inflasjon har satt økonomien under press. For mange er det vanskelig å få pengene til å strekke til. For næringslivet har kostnadsveksten vært enorm.

På tross av all uroen er det rimelig å si at bilbransjen har hatt et relativt godt, men uforutsigbart år. Leveringsproblemene på nye biler har vedvart gjennom hele året. På toppen av en varslet innfasing av mva på elbiler kom det en helt ny vektavgift ut av det blå. Heldigvis ble det levert mye biler i desember. Det er uansett et problem at mange får en ekstra avgifts-regning som var umulig å forutse, både for kunden og selger.

Økte kostnader på strøm og andre innsatsfaktorer har satt bunnlinja under press hos en del.

Det har kanskje vært spesielt krevende for skade- og lakkverkstedene. NBF har arbeidet med forsikringsselskapene for å få de til å bidra mer for å dekke de ekstra utgiftene. Men det var ingen villighet for en generell ordning, forhåpentligvis var det noe velvilje fra selskapene i forhandlingene med det enkelte verksted.

Også i 2022 har bransjen vært urolige for tilgangen på fagarbeidere. Dette er en vedvarende utfordring. I året som har gått har NBF satt søkelys på trivsel og arbeidsmiljø. For første gang er det gjennomført en trivselsundersøkelse på bransjenivå. Vi har potensial til å bli bedre arbeidsgivere. Dette er viktig, ikke bare for at vi har et ansvar for at folk har det bra på jobb, men også for å få de flinke folkene våre til å stå lengre i produktive stillinger. NBF har mer eller mindre siden 1928 jobbet for å øke rekruttering. Innsatsen har vært stor også i år. Vårt eget Roadshow har gått fra nord til sør, og fra øst til vest hele året. Mye godt arbeid har vært gjort lokalt for å øke rekrutteringen. Men erkjennelsen er at skal vi løse utfordringen med for få mekanikere, skadereparatører og lakkerere, så må vi arbeide for at de jobber på verkstedene våre lengre.

Som nevnt, 2022 har vært urolig og uforutsigbart. Men det har vært en del oppturer også. For NBF var kanskje den største når over 1000 deltagere deltok på Bilbransjens dager. Arrangementet gikk smertefritt, og tilbakemeldingene var svært gode. Totalt på alle NBFs arrangementer i 2022 var det cirka 3800 påmeldte. Det er vi stolte av.

NBF og bilbransjen går inn i 2023 med mange positive år bak oss. De gode årene kan være bra å ha ettersom det kommende året ser ut til å bli mer krevende. Forhåpentligvis får økonomene som anslår at det snur i andre halvår rett.