CLAAS Arion 430-410 Naprawa Repair Manual - PDF DOWNLOAD(Polish)

01 SILNIK

Pomoc techniczna Arion 430-410

Naprawa - Edycja 06.2011 Referencja nr 00 1143 683 0

01 SILNIK STRESZCZENIE

STRESZCZENIE

01 SILNIK 01 00 INFORMACJE OGÓLNE MOMENTY DOKRĘCANIA I ŚRODKI MOCUJĄCE............................................................................................................. 9

01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY WYMONTOWANIE KOMPLETNEGO SILNIKA ................................................................................................................. 12 ZAMONTOWANIE KOMPLETNEGO SILNIKA .................................................................................................................. 21 REGULACJA MIĘDZY MISKĄ OLEJOWĄ SILNIKA/RAMĄ MOSTU PRZEDNIEGO ........................................................ 22

01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA POMIAR GŁĘBOKOŚCI KOŁNIERZA OPOROWEGO TULEI W BLOKU ......................................................................... 24 POMIAR KOŁNIERZA OPOROWEGO TULEI ................................................................................................................... 24 POMIAR PŁASKOŚCI POWIERZCHNI USZCZELNIENIA I ODLEGŁOŚCI OSI MIĘDZY POWIERZCHNIĄ USZCZELNIENIA I ŁOŻYSKIEM WAŁU KORBOWEGO ................................................................................................... 24 WYMONTOWANIE OBUDOWY KOŁA ZAMACHOWEGO................................................................................................ 25 ZAMONTOWANIE OBUDOWY KOŁA ZAMACHOWEGO ................................................................................................. 25 WYMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA PRZEDNIEGO.............................................................................................. 26 ZAMONTOWANIE USZCZELKI ŁOŻYSKA PRZEDNIEGO............................................................................................... 26 WYMONTOWANIE KOMORY NAPĘDU ROZRZĄDU....................................................................................................... 27 ZAMONTOWANIE KOMORY NAPĘDU ROZRZĄDU ........................................................................................................ 27 WYMONTOWANIE PRZEDNIEJ PŁYTY ........................................................................................................................... 28 ZAMONTOWANIE PRZEDNIEJ PŁYTY............................................................................................................................. 29 WYMONTOWANIE MISKI OLEJOWEJ SILNIKA............................................................................................................... 30 ZAMONTOWANIE MISKI OLEJOWEJ SILNIKA ................................................................................................................ 31 WYMONTOWANIE TULEI.................................................................................................................................................. 32 DEMONTAŻ BLOKU CYLINDRÓW ................................................................................................................................... 35 PONOWNY MONTAŻ BLOKU CYLINDRÓW .................................................................................................................... 35 ZAMONTOWANIE TULEI................................................................................................................................................... 36

01 15 CZĘŚCI OBROTOWE POMIAR OTWORU SWORZNIA TŁOKOWEGO ............................................................................................................... 40 POMIAR PŁASZCZA TŁOKA ............................................................................................................................................. 40

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK STRESZCZENIE

POMIAR WYSOKOŚCI TŁOKA.......................................................................................................................................... 40 POMIAR LUZU TŁOK - TULEJA ........................................................................................................................................ 41 KONTROLA I POMIAR PANEWEK KORBOWODÓW....................................................................................................... 42 KONTROLA KORBOWODU I POKRYWY ......................................................................................................................... 43 KONTROLA SWORZNI I PIERŚCIENI TŁOKA.................................................................................................................. 44 POMIAR OTWORU SWORZNIA KORBOWODU .............................................................................................................. 45 POMIAR ODLEGŁOŚCI OSI OTWORÓW KORBOWODU................................................................................................ 45 POMIAR PRZEREGULOWANIA TŁOKA ........................................................................................................................... 46 POMIAR ŚREDNICY WEWNĘTRZNEJ CZOPÓW I ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO ...................................................... 47 POMIAR SZEROKOŚCI CZOPÓW I ŁOŻYSK WZDŁUŻNYCH KOŃCOWYCH ............................................................... 48 KONTROLA LUZU OSIOWEGO WAŁU KORBOWEGO ................................................................................................... 49 POMIAR LUZU MIĘDZY ZĘBAMI KÓŁ ZĘBATYCH ROZRZĄDU..................................................................................... 49 KONTROLA KÓŁ ZĘBATYCH I PŁYT USTALAJĄCYCH WAŁÓW WYWAŻENIA ............................................................ 50 POMIAR LUZU OSIOWEGO WAŁU WYWAŻENIA ........................................................................................................... 50 KONTROLA I POMIAR PIERŚCIENI I CZOPÓW WAŁU WYWAŻENIA............................................................................ 51 WYMONTOWANIE ZESPOŁU KORBOWÓD/TŁOK.......................................................................................................... 52 DEMONTAŻ TŁOKÓW/KORBOWODÓW I PIERŚCIENI................................................................................................... 52 WYMONTOWANIE PIERŚCIENI SWORZNIA TŁOKOWEGO .......................................................................................... 54 ZAMONTOWANIE PIERŚCIENI SWORZNIA TŁOKOWEGO............................................................................................ 54 PONOWNY MONTAŻ TŁOKÓW/KORBOWODÓW I PIERŚCIENI.................................................................................... 55 ZAMONTOWANIE TŁOKÓW/KORBOWODÓW ................................................................................................................ 57 WYMONTOWANIE KOŁA NASTAWCZEGO ..................................................................................................................... 58 ZAMONTOWANIE KOŁA NASTAWCZEGO ...................................................................................................................... 58 WYMONTOWANIE KOŁA ZĘBATEGO WAŁU KORBOWEGO ......................................................................................... 59 ZAMONTOWANIE KOŁA ZĘBATEGO WAŁU KORBOWEGO .......................................................................................... 59 WYMONTOWANIE ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO I WAŁU KORBOWEGO .................................................................. 60 ZAMONTOWANIE ŁOŻYSK WAŁU KORBOWEGO I WAŁU KORBOWEGO ................................................................... 61 WYMONTOWANIE USZCZELKI TYLNEGO ŁOŻYSKA .................................................................................................... 63 ZAMONTOWANIE USZCZELKI TYLNEGO ŁOŻYSKA ..................................................................................................... 64 WYMONTOWANIE KOŁA PASOWEGO WAŁU KORBOWEGO ....................................................................................... 64 ZAMONTOWANIE KOŁA PASOWEGO WAŁU KORBOWEGO ........................................................................................ 65 WYMONTOWANIE KOŁA ZAMACHOWEGO.................................................................................................................... 66 ZAMONTOWANIE KOŁA ZAMACHOWEGO ..................................................................................................................... 67 WYMONTOWANIE WAŁÓW WYWAŻENIA....................................................................................................................... 67 WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE PIERŚCIENI WAŁU WYWAŻENIA .................................................................... 68 WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE KÓŁ ZĘBATYCH WAŁU WYWAŻENIA ............................................................. 68 ZAMONTOWANIE WAŁÓW WYWAŻENIA........................................................................................................................ 69

01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ .............................................................................................................................. 72 KONTROLA OSI DZWIGNI ZAWOROWYCH .................................................................................................................... 72 KONTROLA POPYCHACZY .............................................................................................................................................. 73 POMIAR COFNIĘCIA SIĘ ZAWORÓW.............................................................................................................................. 74

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK STRESZCZENIE

PŁASKOŚĆ GŁOWICY CYLINDRA ................................................................................................................................... 75 POMIAR GRUBOŚCI GŁOWICY CYLINDRA .................................................................................................................... 75 POMIAR PROWADNIC ZAWORU ..................................................................................................................................... 75 POMIAR OTWORU GNIAZD ZAWORU W GŁOWICY CYLINDRA ................................................................................... 76 POMIAR SPRĘŻYN ZAWORÓW ....................................................................................................................................... 76 POMIAR ZAWORÓW ......................................................................................................................................................... 77 POMIAR OTWORU PIERŚCIENIA WAŁU KRZYWKOWEGO .......................................................................................... 78 POMIAR LUZU OSIOWEGO WAŁU KRZYWKOWEGO .................................................................................................... 78 POMIAR ŚREDNIC PIERŚCIENIA I CZOPÓW WAŁU KRZYWKOWEGO ....................................................................... 79 POMIAR WYSOKOŚCI KRZYWKI ..................................................................................................................................... 79 POMIAR LUZU OSIOWEGO LUZNEGO KOŁA ZĘBATEGO ............................................................................................ 79 POMIAR LUZU MIĘDZY ZĘBAMI KÓŁ ZĘBATYCH ROZRZĄDU..................................................................................... 80 WYMONTOWANIE POKRYWY GŁOWICY ....................................................................................................................... 80 ZAMONTOWANIE POKRYWY GŁOWICY......................................................................................................................... 82 WYMONTOWANIE OSI DZWIGNI ZAWOROWYCH......................................................................................................... 83 ZAMONTOWANIE OSI DZWIGNI ZAWOROWYCH .......................................................................................................... 83 USTAWIENIE DZWIGNI ZAWOROWYCH......................................................................................................................... 84 WYMONTOWANIE TULEI WTRYSKIWACZA ................................................................................................................... 86 ZAMONTOWANIE TULEI WTRYSKIWACZA .................................................................................................................... 87 WYMONTOWANIE GŁOWICY CYLINDRA........................................................................................................................ 88 PRZYGOTOWANIE............................................................................................................................................................ 88 ZAMONTOWANIE GŁOWICY CYLINDRA......................................................................................................................... 89 WYMONTOWANIE ZAWORU I USZCZELKI ..................................................................................................................... 90 ZAMONTOWANIE ZAWORU I USZCZELKI ...................................................................................................................... 91 WYMONTOWANIE GNIAZD ZAWORU ............................................................................................................................. 92 ZAMONTOWANIE GNIAZD ZAWORU .............................................................................................................................. 93 WYMONTOWANIE WAŁU KRZYWKOWEGO I PIERŚCIENIA ZUŻYCIA......................................................................... 93 ZAMONTOWANIE WAŁU KRZYWKOWEGO I PIERŚCIENIA ZUŻYCIA.......................................................................... 95 REGULACJA ROZRZĄDU ................................................................................................................................................. 96

01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO WYMONTOWANIE POMPY ZASILAJĄCEJ .................................................................................................................... 100 ZAMONTOWANIE POMPY ZASILAJĄCEJ...................................................................................................................... 100 WYMONTOWANIE SZYNY WSPÓLNEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA............................................................................... 101 ZAMONTOWANIE SZYNY WSPÓLNEJ WYSOKIEGO CIŚNIENIA................................................................................ 101 WYMONTOWANIE REGULATORÓW PRZEPŁYWU...................................................................................................... 102 ZAMONTOWANIE REGULATORÓW PRZEPŁYWU ....................................................................................................... 102 WYMONTOWANIE OGRANICZNIKA CIŚNIENIA ........................................................................................................... 103 ZAMONTOWANIE OGRANICZNIKA CIŚNIENIA............................................................................................................. 103 WYMONTOWANIE POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA .................................................................................................. 104 ZAMONTOWANIE POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA.................................................................................................... 105 WYMONTOWANIE FILTRU POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA..................................................................................... 106 ZAMONTOWANIE FILTRU POMPY WYSOKIEGO CIŚNIENIA ...................................................................................... 106

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK STRESZCZENIE

WYMONTOWANIE ZAWORU ELEKTRYCZNEGO "Y344" ............................................................................................. 106 ZAMONTOWANIE ZAWORU ELEKTRYCZNEGO "Y344" .............................................................................................. 106 WYMONTOWANIE WTRYSKIWACZY ELEKTRONICZNYCH "Y320" ............................................................................ 107 ZAMONTOWANIE WTRYSKIWACZY ELEKTRONICZNYCH "Y320" ............................................................................. 109

01 30 SYSTEM SMAROWANIA WYMONTOWANIE FILTRU OLEJU I WSPORNIKA........................................................................................................ 112 ZAMONTOWANIE FILTRU OLEJU I WSPORNIKA......................................................................................................... 112 WYMONTOWANIE CHŁODNICY OLEJU ........................................................................................................................ 113 ZAMONTOWANIE CHŁODNICY OLEJU ......................................................................................................................... 114 WYMONTOWANIE POMPY OLEJOWEJ ........................................................................................................................ 114 ZAMONTOWANIE POMPY OLEJOWEJ.......................................................................................................................... 115 WYMONTOWANIE REGULATORA CIŚNIENIA .............................................................................................................. 116 ZAMONTOWANIE REGULATORA CIŚNIENIA ............................................................................................................... 117

01 35 SYSTEM CHŁODZENIA KONTROLA SPRĘŻYNY NAPINACZA PASA ................................................................................................................. 120 WYMONTOWANIE WISKOZŁĄCZA ................................................................................................................................ 120 ZAMONTOWANIE WISKOZŁĄCZA ................................................................................................................................. 120 WYMONTOWANIE PIASTY I WSPORNIKA WENTYLATORA........................................................................................ 121 ZAMONTOWANIE PIASTY I WSPORNIKA WENTYLATORA......................................................................................... 121 WYMONTOWANIE POKRYWY TERMOSTATU.............................................................................................................. 122 ZAMONTOWANIE POKRYWY TERMOSTATU............................................................................................................... 122 WYMONTOWANIE POMPY WODNEJ ............................................................................................................................ 122 DEMONTAŻ POMPY WODNEJ ....................................................................................................................................... 123 PONOWNY MONTAŻ POMPY WODNEJ ........................................................................................................................ 124 ZAMONTOWANIE POMPY WODNEJ ............................................................................................................................. 126

01 40 UKŁAD WYLOTOWY KONTROLA TURBOSPRĘŻARKI .................................................................................................................................... 128 WYMONTOWANIE TURBOSPRĘŻARKI......................................................................................................................... 129 ZAMONTOWANIE TURBOSPRĘŻARKI .......................................................................................................................... 129 WYMONTOWANIE KOLEKTORA WYLOTOWEGO........................................................................................................ 130 ZAMONTOWANIE KOLEKTORA WYLOTOWEGO ......................................................................................................... 130

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 00 INFORMACJE OGÓLNE

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 00 INFORMACJE OGÓLNE

Uwagi

8

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 Silnik 01 00 Informacje ogólne

Momenty dokręcania i środki mocujące

(271)

(271) 8 daN.m

7 daN.m

10

x8 x1 ø 12 x 38 11 daN.m ø 20 x 80 53 daN.m

1 : 2 daN.m 2 : 3,5 daN.m

9 7

(638) 9 daN.m

8

2,4 daN.m

18

x1 ø 20 x 110 53 daN.m

5

x2 ø 16 x 70 13 daN.m

6

13

12

11

14

1

4

17

11 daN.m 28 daN.m

13,8 daN.m

5 daN.m

2

3

15

16

8

11,2 daN.m 1,5 daN.m

4 daN.m 5 daN.m

5 1 daN.m

1,6 daN.m

2,7 daN.m

1,1 daN.m 6 daN.m

3,5 daN.m 3,5 daN.m 7 daN.m

2,5 daN.m 3,5 daN.m

3,5 daN.m

1 : 5,8 daN.m 2 : ° 60° – 100°

(648) 2,5 daN.m

1 : 10 daN.m 2 : 15 daN.m 3 : 5 min 4 : 15 daN.m 5 : ° 60°

7 daN.m 3,5 daN.m

1 : 2 daN.m 2 : 13,5 daN.m

3,5 daN.m

3,5 daN.m

50 daN.m 4 daN.m

5 daN.m

7 daN.m 4 daN.m

7 daN.m

6 daN.m

ø 10 x 140 6 daN.m 4 daN.m

4 daN.m

1 daN.m

ø 10 x 175 6 daN.m

ø 10 x 120 6 daN.m

ø 8 x 35 3,5 daN.m ø 10 x 35 7 daN.m Rys. 1

101msm66

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

9

01 Silnik 01 00 Informacje ogólne

3,5 daN.m

(222) 0,2 daN.m

3,5 daN.m 3 daN.m (243) 1,2 daN.m

1 : 1,5 daN.m 2 : ° 90° 3,5 daN.m

17,6 daN.m

(243)

6,1 daN.m 6,1 daN.m

3 daN.m 10 daN.m

4 daN.m

3 daN.m

3,5 daN.m

2,4 daN.m

4 daN.m 2,4 daN.m 1 daN.m 7 daN.m 3 daN.m 7 daN.m

1 daN.m 2,4 daN.m 5 daN.m 1 daN.m

2,5 daN.m

1 daN.m

0,6 daN.m

0,6 daN.m

0,6 daN.m

Rys. 2

101msm67

10

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Wymontowanie kompletnego silnika Podsumowanie czynności Ważne: Czynność tą należy wykonywać na płaskim i wystarczająco utwardzonym podłożu. Należy używać podpór odpowiadających dla danego obciążenia w celu wyregulowania ciągnika.

Czynność

Nazwa

1

Wymontować maskę .

2

Opróżnianie płynów napędzających.

3

Odłączyć akumulator.

4

Jeśli opcja: Wymontować obudowę ładowarki czołowej.

5

Jeśli opcja: Odłączyć przewody klimatyzacji .

6

Odłączyć wiązkę silnika .

7

Odłączyć przewody chłodnicy oleju napędowego .

8

Podłączyć przewody chłodnicy oleju przekładniowego .

9

Odłączyć przewody chłodnicy oleju napędowego .

10

Odłączyć przewody układu kierowniczego .

11

Odłączyć przewody elastyczne chłodnicy.

12

Odłączyć przewód elastyczny wlotu powietrza .

13

Wymontować przewody elastyczne wymiennika powietrze/powietrze .

14

Wymontować nadstawkę wylotową.

15

Wymontować przewody elastyczne ogrzewania.

16

Odłączyć przewody hamowania pneumatycznego .

17

Odłączyć okablowanie rozrusznika .

18

Jeśli opcja: Odłączyć przewody podnośnika przedniego .

19

Jeśli opcja: Odłączyć wiązki przedniego wału odbioru mocy.

20

Jeśli opcja: Odłączyć przedni wał odbioru mocy .

21

Jeśli opcja: Wymontować podnośnik przedni.

22

Wymontować obudowę i wał napędowy.

23

Wymontować śrubę wspornika chłodnicy chłodzenia.

24

Odłączyć ramę przednią silnika.

25

Wykręcić śruby obudowy sprzęgła .

26

Wymontować silnik.

Czynności wstępne – Zaciągnąć hamulec ręczny.

– Zaklinować koła tylne.

– Ustawić przekładnię w położeniu neutralnym.

– Kompensować belkę uchwytową przez umocowanie mostu przedniego.

– Wymontować wymienne obciążniki.

12

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 1 – Wymontować obudowę przez wykręcenie śrub (1).

1

Czynność nr 2 – Wymienić płyn chłodzący.

– Wymienić olej silnikowy.

Jeśli opcja: – Opróżnić układ klimatyzacji.

101msm74

Rys. 1

101msm75

Rys. 2

101msm76

Rys. 3

Czynność nr 3 – Odłączyć akumulator.

Czynność nr 4 Jeśli opcja: – Wymontować obudowę ładowarki czołowej.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

13

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 5 Jeśli opcja: – Odłączyć przewody klimatyzacji (1).

Czynność nr 6 – Odłączyć wiązkę silnika (2).

1 2

Rys. 4

101msm77

Czynność nr 7 – Odłączyć przewody zasilające i wylotowe oleju napędowego (1), (2).

1

Rys. 5

101msm78

2

101msm79

14

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 6

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 8 – Podłączyć przewody chłodnicy oleju przekładniowego (1).

1

Rys. 7

101msm80

Czynność nr 9 – Odłączyć przewody chłodnicy oleju napędowego (2).

Czynność nr 10 – Odłączyć przewody układu kierowniczego (3).

1

2

Rys. 8

101msm81

3

3

101msm82

Rys. 9

101msm83

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 10

15

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 11 – Odłączyć przewody elastyczne chłodnicy (1) i (2).

1

Rys. 11

101msm84

2

Rys. 12

101msm85

Czynność nr 12 – Odłączyć przewód elastyczny wlotu powietrza (1).

1

101msm86

16

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 13

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 13 – Wymontować przewody elastyczne wymiennika powietrze/powietrze (1).

1

101msm87

Rys. 14

101msm88

Rys. 15

101msm89

Rys. 16

Czynność nr 14 – Wymontować nadstawkę wylotową.

Czynność nr 15 – Odłączyć dwa przewody ogrzewania.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

17

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 16 – Odłączyć przewody hamowania pneumatycznego (1).

1

Rys. 17

101msm90

Czynność nr 17 – Odłączyć okablowanie rozrusznika (1).

1

Rys. 18

101msm91

Czynność nr 18 Jeśli opcja: – Odłączyć przewody podnośnika przedniego (1).

1

101msm92

18

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 19

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 19 Jeśli opcja: – Odłączyć wiązkę (1) od przedniego wału odbioru mocy.

1

Rys. 20

101msm93

Czynność nr 20 Jeśli opcja: – Odłączyć przedni wał odbioru mocy (1).

1

101msm94

Rys. 21

101msm95

Rys. 22

Czynność nr 21 Jeśli opcja: – Wymontować podnośnik przedni.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

19

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 22 – Wymontować obudowę i wał napędowy.

Rys. 23

101msm96

Czynność nr 23 – Wymontować śrubę (1) wspornika chłodnicy chłodzenia.

1

Rys. 24

101msm97

Czynność nr 24 – Ustawić podporę pod silnik i pod ramę.

– Odłączyć ramę przednią (1) silnika przez odkręcenie śrub (2).

2 1

101msm98

20

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 25

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Czynność nr 25 – Zawiesić silnik w 4 punktach w taki sposób, aby wyrównać obciążenie.

Uwaga: Ciężar silnika wynosi około 550 kg.

– Wykręcić śruby obudowy sprzęgła (1).

1

101msm99

Rys. 26

101hsm05

Rys. 27

Czynność nr 26 Ważne: Sprawdzić, czy wszystkie elementy zostały odłączone przed wyjęciem silnika.

– Wymontować silnik.

– Ustawić silnik na płaskim i czystym podłożu.

– Wymontować wszystkie elementy zewnętrzne silnika (Rozrusznik, Alternator...).

Zamontowanie kompletnego silnika – Zamontować wszystkie elementy zewnętrzne silnika (Rozrusznik, Alternator...).

– Zamontować elementy i układy sterowania silnika wykonując czynności przedstawione powyżej w odwrotnej kolejności.

– Napełnić układ klimatyzacji (patrz rozdział 12 40).

– Wykonać napełnienie olejem silnikowym i układu chłodzenia (patrz instrukcja obsługi).

– Wszystkie momenty dokręcania ramy przedniej do silnika i silnika do obudowy sprzęgła podane są w części "03 00".

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

21

01 SILNIK 01 02 ZESPÓŁ KOMPLETNY

Regulacja między miską olejową silnika/ramą mostu przedniego

A

A E

D C B

Rys. 28

101msm64

– Zamontować ramę mostu przedniego na zespole silnika.

– Odkręcić 4 nakrętki (A) i wstawić ilość podkładek odpowiadającą luzowi (B) + 0,10 mm.

– Dokręcić 4 nakrętki nasmarowane olejem (A) z momentem 21 daN·m.

– Dokręcić 4 nakrętki (A) z momentem 21 daN·m.

– Dokręcić 2 dolne śruby (E) z momentem 32 daN·m.

– Zmierzyć luz (B) z każdej strony między miską olejową silnika (C) i ramą mostu przedniego (D).

22

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Pomiar głębokości kołnierza oporowego tulei w bloku – Zmierzyć głębokość kołnierza oporowego tulei w bloku i porównać wartości z zalecanymi wartościami. Jeśli wartości nie są zgodne, używać płytek szczelinomierza.

Zalecane wartości: Głębokość w bloku................................5,952 - 5,988 mm

121hsm39

Rys. 1

121hsm40

Rys. 2

121hsm41

Rys. 3

Pomiar kołnierza oporowego tulei – Zmierzyć grubość kołnierza oporowego tulei. Jeśli wartości nie są zgodne, używać płytek szczelinomierza.

Zalecane wartości: Grubość ................................................6,022 - 6,058 mm

Pomiar płaskości powierzchni uszczelnienia i odległości osi między powierzchnią uszczelnienia i łożyskiem wału korbowego Zalecane wartości: – Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości lub szerokości....................................... 0,08 mm – Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości 150 mm............................................... 0,025 mm – Głębokość maksymalna falistości.................. 0,012 mm – Odległość osi łożyska wału korbowego na płycie górnej bloku cylindrów .............................337,896 - 337,972 mm

24

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Wymontowanie obudowy koła zamachowego – Wyjąć rozrusznik.

UWAGA: Obudowa koła zamachowego waży około 20 kg. Zachować odpowiednie środki ostrożności podczas manipulacji.

B

– Wyjąć śruby mocujące obudowę koła zamachowego do bloku cylindrów i śruby mocujące obudowę koła zamachowego do miski oleju.

– Wymontować obudowę koła zamachowego.

A

Zamontowanie obudowy koła zamachowego – Skontrolować i czyścić powierzchnie stykowe bloku cylindrów i obudowy koła zamachowego. Usunąć każdy środek lub substancję uszczelniającą nałożone uprzednio.

Uwaga: Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę lub powierzchnie stykowe tych obudów.

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający wału krzywkowego (A) i na uszczelce (B).

– Nałożyć ciągły ścieg od 2 do 4 mm środka Loctite (518) na obudowę koła zamachowego. Patrz ilustracja.

– Nałożyć ścieg pośrodku powierzchni stykowych (oprócz między śrubami 2 i 8) i otoczyć całkowicie śruby (oprócz śruby nr 11).

Rys. 4

111msm15

(518)

2

11

10

8

4

6

7

5

3

1

9

12

Ważne: Dokręcić śruby w podanej kolejności z podanym momentem w ciągu 10 minut po zmontowaniu części.

– Zamontować obudowę koła zamachowego na bloku cylindrów i dokręcić śruby zgodnie z zalecanymi wartościami.

13 101msm0h

14 Rys. 5

Zalecane wartości: Śruby obudowy koła zamachowego (1) do (8): 11 daN·m. Śruby obudowy koła zamachowego (9) i (12): 13 daN·m. Śruby obudowy koła zamachowego (10) i (11): 53 daN·m. Śruby obudowy koła zamachowego (13) i (14): 28 daN·m.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

25

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Wymontowanie uszczelki łożyska przedniego – Ustawić ściągacz nr 60 0500 559 5.

– Za pomocą punktaka, wywiercić 3 otwory od 2,5 mm do 120 Ź używając podstawy narzędzia jako prowadnicy.

B

– Dokręcić 3 wkręty samogwintujące (A).

– Dokręcić śrubę dociskową (B) i wyciągnąć uszczelkę.

– Czyścić wał korbowy.

A

Rys. 6

123hsm09

Zamontowanie uszczelki łożyska przedniego E

Ważne: Aby zagwarantować prawidłową szczelność, obwód zewnętrzny wału korbowego powinien być czysty i suchy.

C

D

– Zamontować śrubę dociskową (C) narzędzia nr 77 1113 251 7 na czopie wału korbowego.

– Ustawić adapter (D) na śrubie dociskowej i dokręcić nakrętkę.

– Nałożyć cienką warstwę oleju na wargi uszczelki i ustawić uszczelkę na adapterze.

– Ustawić narzędzie montażowe (E) na adapterze i tuleję prowadzącą (G).

– Dokręcić nakrętkę (F) do oporu aż uszczelka zrówna się z komorą napędu rozrządu.

Rys. 7

101msm22

G

F

123hsm10

26

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 8

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Wymontowanie komory napędu rozrządu – Wymontować miskę olejową silnika.

– Wymontować wentylator, wspornik wentylatora.

– Wymontować kolanko (A) między chłodnicą oleju i kolektorem wody.

– Wymontować przewody pompy wodnej.

– Wymontować koło pasowe wału korbowego.

A Rys. 9

252hsm13

Uwaga: Zaznaczyć położenie nakrętek i śrub miski.

– Wyjąć nakrętki (D), śruby (C) i śruby (E) z tyłu przedniej płytki.

– Wymontować komorę napędu rozrządu.

C

E

D

D

252hsm14

Rys. 10

Zamontowanie komory napędu rozrządu – Czyścić powierzchnie uszczelnienia.

A

– Zamontować nową uszczelkę.

– Zamontować komorę napędu rozrządu i dokręcić śruby w podanej kolejności i z zalecanym momentem (Patrz część : "01 00").

Dokręcanie początkowe: 2 daN·m.

Dokręcanie końcowe: 3,5 daN·m.

– Zamontować korek (A) koła zębatego pompy wysokiego ciśnienia z nowym pierścieniem uszczelniającym.

– Dokręcić z momentem 5 daN·m.

111hsm52

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 11

27

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Wymontowanie przedniej płyty Uwaga: Aby wymontować przednią płytę, najpierw należy wymontować koła zębate rozrządu.

C

– Wykręcić 4 wkręty z łbem stożkowym Torx® (A) z przedniej płyty.

A

– Wyjąć 6 kołków gwintowanych (B) i (C).

– Wyjąć przednią płytę (D).

D

B

Rys. 12

111hsm16

– Wyjąć grzybek odciążający oleju i sprężynę (E).

– Wymontować sworzeń górnego wału pośredniego i wał pośredni dolnego koła zębatego.

E

111msm04

28

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 13

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Zamontowanie przedniej płyty • Czyścić powierzchnie uszczelnienia.

• Zamontować sworzeń (A) w przedniej płycie aż do poziomu tylnej powierzchni.

A

• Zamontować wał pośredni dolnego luźnego koła zębatego.

Rys. 14

111msm14

Uwaga: Ustawić podkładkę oporową (F) kierując znak "x" w kierunku przeciwnym do koła zębatego (w kierunku płyty).

• Sprawdzić długość i sprężenie sprężyny zaworu: – Długość: 51 mm.

– Napięcie sprężonej sprężyny 29 mm: 8,78 daN. • Zamontować grzybek odciążający oleju.

Ważne: Dopilnować, aby nie pozostawić oleju, pasty uszczelniającej lub środków czyszczących na bloku cylindrów i przedniej płycie.

F Rys. 15

101msm0b

– Nałożyć ciągły ścieg (B) środka Loctite (515) na blok cylindrów.

– Umieścić ścieg pośrodku zmontowanych powierzchni i otoczyć całkowicie otwory śrub.

Ważne: Dokręcić śruby z podanym momentem w ciągu 10 minut po zmontowaniu części.

B

111hsm47

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 16

29

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

• Zainstalować przednią płytę (D) i dokręcić śruby (E) z momentem 2,5 daN·m i kołki (B) i (C) z momentem 3,5 daN·m.

C E

D

B

Rys. 17

111hsm48

Wymontowanie miski olejowej silnika UWAGA: Miska olejowa waży około 40 kg. Zachować konieczne środki ostrożności.

Uwaga: Miskę olejową należy wymontować w celu: - Wymiany uszczelki komory napędu rozrządu.

- Wymiany uszczelki obudowy koła zamachowego.

- Dostępu do wału korbowego i korbowodu.

- Dostępu do pompy olejowej.

– Wymontować wał łączący mostu przedniego.

A

– Podtrzymać miskę olejową silnika za pomocą odpowiedniego narzędzia do podnoszenia.

– Odkręcić wszystkie śruby miski.

– Wymontować podkładki między miską i ramą mostu przedniego oznaczając je, aby ponownie zamontować taką samą ilość podkładek z tej samej strony.

111hsm53

– Wymontować miskę olejową silnika (A).

30

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 18

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Zamontowanie miski olejowej silnika – Czyścić powierzchnię uszczelnienia i nałożyć środek Loctite (515) nr 60 0571 950 5.

G

– Zamontować uszczelkę miski olejowej i zamontować miskę olejową.

– Dokręcić śruby z momentem: Śruba (C): 28 daN·m. Śruba (D): 6 daN·m. Śruba (E): 7 daN·m.

C

Śruba (F): 3,5 daN·m.

Korek spustowy (G): 7 daN·m.

D

F E Rys. 19

101msm0c

– Umieścić podkładki (A) w ich miejscach początkowych.

Smarować śruby.

– Dokręcić śruby (B) z momentem 32 daN·m.

B A 101msm0d

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 20

31

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Wymontowanie tulei – Używać narzędzia nr 77 0138 818 0 do pomiaru wysokości (A) każdej tulei w położeniach 1, 5, 7 i 11 godziny patrząc od tyłu silnika.

A

Ważne: Śruby i podkładki powinny być dokręcone, aby otrzymać precyzyjny pomiar wysokości tulei.

Zalecane wartości: Wysokość nad blokiem .........................0,030 - 0,100 mm Różnica maksymalna dopuszczalna między jednym lub między 2 przyległymi cylindrami ......................... 0,05 mm – Usunąć śruby i podkładki nastawne tulei zamocowanych na bloku.

Ważne: Nie porysować wierzchu tłoka.

– Przed wymontowaniem, ponumerować tuleje i tłoki.

Zaznaczyć przód tulei cylindrowych, aby ponownie je zamontować w prawidłowym kierunku.

Rys. 21

121hsm51

Ważne: Zawsze przechowywać tłoki i tuleje dobrane.

Tuleje należy wstawić w otwór początkowy.

– Wyciągnąć tuleje cylindrowe z bloku cylindrów za pomocą narzędzia (A) nr 60 0500 550 4.

A

121hsm52

32

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 22

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

– Wyjąć okrągłe pierścienie uszczelniające (A) z rowków bloku cylindrów (B) i uszczelkę oporową (C) z tulei cylindrowych (D).

– Używać szczotki o sztywnym włosiu do czyszczenia zewnątrz tulei, pod kołnierzem i w strefach uszczelnień okrągłych pierścieni uszczelniających. Upewnić się, czy nie ma nacięć, zalewek w miejscu uszczelnień.

C

Ważne: Nie używać benzyny, rozpuszczalników do czyszczenia tulei.

D B

– Czyścić ściankę wewnętrzną tulei.

– Skontrolować ściankę zewnętrzną tulei, aby upewnić się, czy nie jest nakłuta.

A

Ważne: Jeśli tuleje są nakłute, sprawdzić stan płynu chłodzącego.

121hsm53

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 23

33

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

– Wymienić tłok i tuleję jeśli: – Głębokość przebicia (A) jest większa lub równa połowy grubości tulei (C).

– Głębokość erozji (B) jest większa lub równa połowie zgrubienia uszczelki oporowej (D).

Zalecane wartości: Grubość tulei.............................................6,23 - 6,89 mm Grubość zgrubienia...................................2,02 - 2,29 mm – Skontrolować ściankę wewnętrzną tulei.

A C

D B

121hsm54

Rys. 24

121hsm55

Rys. 25

Usuwanie połysku tulei cylindra – Unieruchomić tuleję w nieruchomym urządzeniu.

– Używać miękkiej osełki do cylindra nr 77 0138 812 7 w celu usunięcia połysku tulei w taki sposób, aby otrzymać kratkowanie pod kątem 45 °.

34

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Demontaż bloku cylindrów C – Wymontować miękkie korki (A), korki przewodów smarowania (B), korki przewodów płynu chłodzącego (C).

B

A

– Wymontować otwory chłodzenia tłoków.

A

– Czyścić blok cylindrów, rowki okrągłych pierścieni uszczelniających, powierzchnię uszczelnienia, otwory gwintowane.

Ponowny montaż bloku cylindrów – Zamontować korki za pomocą Loctite (648).

– Zamontować korki gwintowane nakładając środek Loctite (243).

– Zamontować otwory chłodzenia tłoków. Dokręcić je z momentem 1,1 daN·m.

C B 111hsm40

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 26

35

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Zamontowanie tulei Ważne: Jeśli nowy zespół tulei jest zainstalowany w bloku cylindrów, zmierzyć wysokość tulei.

A

– Sprawdzić czystość otworu tulei w bloku cylindrów i górnej płycie.

Ważne: Tuleja powinna obracać się ręcznie równomiernie kiedy jest zainstalowana bez okrągłego pierścienia uszczelniającego, ani uszczelki oporowej.

– Zainstalować tuleję bez okrągłego pierścienia uszczelniającego, ani uszczelki oporowej.

Skierować znak na tulei do przodu silnika. Zamocować tuleję za pomocą śrub i podkładek (grubość 3 mm).

– Dokręcić śruby z momentem 6,8 daN·m.

– Używać narzędzia (B) nr 77 0138 818 0, aby zmierzyć wysokość tulei cylindrowych. Pomiar należy wykonać w położeniach 1, 5, 7 i 11 godziny, widok z tyłu silnika.

Rys. 27

121hsm51

Zalecane wartości: Wysokość przeregulowania ..................0,030 - 0,100 mm Różnica maksymalna dopuszczalna między 2 tulejami lub w tej samej tulei .................................................. 0,05 mm – Jeśli wysokość (A) jest większa niż zalecane wartości, skontrolować blok cylindrów. Jeśli występują zalewki, używać pasty do docierania.

– Za pomocą narzędzia nr 60 0500 550 4 obrócić tuleję z prawa w lewo, aby usunąć substancje.

B

Ważne: Na każdym kołnierzu oporowym tulei można ustawić tylko jedną podkładkę. Jeśli tuleja wymaga więcej niż jednej podkładki, wstawić nową tuleję lub nowy blok cylindrów.

– Jeśli wysokość tulei nie jest większa niż 0,030 mm, ustawić podkładkę pod kołnierzem.

Uwaga: dostępne są 2 typy podkładek: 0,05 do 0,10 mm.

36

121hsm56

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 28

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Ważne: Nie nakładać oleju, smaru lub mydła w płynie na uszczelkę oporową lub okrągłe pierścienie uszczelniające tulei.

C

– Namydlić okrągłe pierścienie uszczelniające.

– Zamontować czarny okrągły pierścień uszczelniający (A) w dolnym rowku bloku cylindrów (C).

– Zamontować biały okrągły pierścień uszczelniający (B) w górnym rowku bloku cylindrów (C).

B A Rys. 29

121hsm57

– Namydlić uszczelkę oporową (D) i ustawić ją na zewnątrz tulei (E) przy zgrubieniu.

Ważne: Tuleje należy wstawić w otwór początkowy.

Tuleje nakłute lub przedstawiające erozję, które są zgodne z zalecanymi wartościami, należy obrócić o 90 ° w stosunku do ich początkowego położenia.

– Zainstalować tuleję w otworze bloku cylindrów przez skierowanie znaku zaznaczonego podczas wymontowania w kierunku przodu silnika.

E D

Rys. 30

121hsm58

– Wcisnąć tuleje za pomocą narzędzia nr 60 0500 550 4 (F) lub za pomocą młotka.

– Zamocować tuleje cylindrowe za pomocą śrub i podkładek.

– Nałożyć czysty olej silnikowy na tuleje.

F

121hsm59

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 31

37

01 SILNIK 01 10 MISKA OLEJOWA SILNIKA

Uwagi

38

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar otworu sworznia tłokowego – Zmierzyć otwór sworznia tłokowego. Jeśli nie jest zgodny ze specyfikacjami, wymienić zespół tłok i tuleja.

Zalecane wartości: Otwór sworznia tłokowego (Mała średnica) .................................34,935 - 34,945 mm Otwór sworznia tłokowego (Duża średnica) ................................41,285 - 41,295 mm

Rys. 1

121hsm42

Pomiar płaszcza tłoka – Zmierzyć płaszcz tłoka (A) pod kątem 90 ° w stosunku do otworu sworznia tłokowego i w odległości 28 mm od spodu tłoka (B).

Zalecane wartości: Średnica płaszcza tłoka ....................106,38 - 106,40 mm

Pomiar wysokości tłoka

B

– Zmierzyć wysokość tłoka począwszy od środka otworu sworznia tłokowego aż do góry tłoka.

Zalecane wartości:

A

Wysokość tłoka.....................................71,64 - 71,70 mm

121hsm43

40

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 2

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar luzu tłok - tuleja – Zmierzyć średnicę tłoka (Patrz: "Pomiar płaszcza tłoka").

– Zmierzyć otwór tulei równoległej do sworznia tłokowego (A) i (B) i pod kątem 90 ° w stosunku do sworznia tłokowego (C) i (D).

A

C

B

D

– Porównać A, B, C i D, aby określić, czy tuleja jest stożkowa lub owalna.

– Porównać średnicę wewnętrzną tulei ze średnicą zewnętrzną płaszcza tłoka. Wymienić tłok i tuleję cylindrową jeśli wartości są wyższe od zalecanych wartości.

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna tulei................106,48 - 106,52 mm Owalizacja maksymalna na wysokości tulei ....... 0,05 mm Zbieżność maksymalna na wysokości tulei ........ 0,05 mm

121hsm44

Rys. 3

Luz tłok - tuleja..........................................0,08 - 0,15 mm

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

41

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola i pomiar panewek korbowodów – Sprawdzić panewki korbowodów.

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną (A) czopu wału korbowego w kilku miejscach.

A

Zalecane wartości: Średnica............................................77,800 - 77,826 mm

Rys. 4

122hsm00

– Zmontować korbowód, pokrywę i panewki za pomocą uprzednio używanych śrub. Dokręcić śruby z momentem 5,8 daN·m. Wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100°.

– Zmierzyć średnicę wewnętrzną (B) panewek korbowodu.

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna .......................77,876 - 77,927 mm – Odjąć średnicę zewnętrzną czopu (A) wału korbowego od średnicy wewnętrznej panewki (B), aby otrzymać luz smarowania. Wymienić panewki jeśli luz nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

B

Zalecane wartości: Luz smarowania (Części nowe) .........................................0,05 - 0,127 mm Limit zużycia ..................................................... 0,152 mm 122hsm01

42

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 5

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola korbowodu i pokrywy • Skontrolować korbowody, pokrywy i otwory śrub (B). W obecności najmniejszej wady, wymienić korbowód i pokrywę.

A

Ważne: Nie nacinać powierzchni połączenia (A) korbowodu i pokrywy. Nigdy nie pocierać tych powierzchni szczotką drucianą, ani żadnym innym narzędziem.

• Zainstalować pokrywę bez wymiennych panewek.

• Dokręcić śruby uprzednio używane z momentem 5,8 daN·m.

B

• Wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100°.

Rys. 6

122hsm02

• Zmierzyć otwór korbowodu pośrodku otworu za pomocą wewnętrznego mikrometru: – Przy kącie prostym w stosunku do połączenia korbowód/pokrywa (C).

– Przy 45° z lewej strony pomiaru "C" (D).

– Przy 45° z prawej strony pomiaru "C" (E).

D

Zalecane wartości:

E

90°

Średnica wewnętrzna .......................82,677 - 82,703 mm 45°

Jeśli różnica między największym i najmniejszym pomiarem jest większa niż podana owalizacja, wymienić korbowód.

45°

C

Zalecana wartość: Maksymalna dopuszczalna owalizacja ............. 0,038 mm

122hsm03

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 7

43

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola sworzni i pierścieni tłoka – Skontrolować wzrokowo sworzeń tłokowy (A).

Ważne: Nie próbować polerować lub naprawiać sworznia tłokowego.

A

Rys. 8

122hsm04

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną sworznia tłokowego (B).

Wymienić sworzeń tłokowy jeśli nie jest zgodna z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości:

B

Średnica zewnętrzna (Mały sworzeń)..............................

34,920 - 34,930 mm Limit zużycia ................................................... 34,907 mm Średnica zewnętrzna (Duży sworzeń) ..............................

41,270 - 41,280 mm Limit zużycia ................................................... 41,257 mm Długość sworznia..................................71,51 - 72,11 mm – Zmierzyć średnicę wewnętrzną pierścienia sworznia i porównać ją ze średnicą zewnętrzną sworznia (B), aby otrzymać luz smarowania.

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna pierścienia sworznia (Mały sworzeń i pierścień zainstalowany) ..34,950 - 34,976 mm

122hsm05

Limit zużycia ................................................... 35,026 mm Średnica wewnętrzna pierścienia sworznia (Duży sworzeń i pierścień zainstalowany) ..41,300 - 41,326 mm Limit zużycia ................................................... 41,376 mm Luz smarowania tłok/pierścień..............0,020 - 0,056 mm Limit zużycia ..................................................... 0,102 mm

44

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 9

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar otworu sworznia korbowodu – Zmierzyć średnicę otworu w dwóch różnych miejscach 90 °. Wymienić korbowód jeśli średnica nie jest zgodna z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości: Średnica otworu (Mały sworzeń - Pierścień wyjęty) ....38,087 - 38,113 mm Średnica otworu (Duży sworzeń - Pierścień wyjęty)....46,025 - 46,051 mm

Rys. 10

122hsm06

Pomiar odległości osi otworów korbowodu – Zmierzyć odległość osiową (A) otworów korbowodu.

Porównać z wartościami zadanymi i, w razie potrzeby, wymienić korbowód.

A

Zalecane wartości: Odległość osiowa od środka otworu panewki do środka otworu sworznia tłokowego...............202,95 - 203,05 mm

122hsm07

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 11

45

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar przeregulowania tłoka – Nacisnąć wierzch tłoka, aby usunąć luz smarowania między częściami.

– Za pomocą narzędzia nr 77 0138 818 0 (C) lub komparatora, zmierzyć przeregulowanie tłoka.

– Ustawić komparator na zero na bloku cylindrowym.

– Ustawić komparator w poprzek tłoka, ale jak najbliżej sworznia tłokowego (A).

– Obrócić wał korbowy aż do położenia zwrotnego zewnętrznego tłoka (B) i zmierzyć wysokość tłoka na zewnątrz średnicy tłoka w kilku miejscach.

C

– Porównać zmierzone wartości z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości: Przeregulowanie .......................................0,07 - 0,25 mm Rys. 12

122hsm08

B

122hsm09

46

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

A

Rys. 13

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar średnicy wewnętrznej czopów i łożysk wału korbowego – Przy wymontowanym wale korbowym z silnika, zmontować pokrywy łożyska z wymiennymi panewkami.

Zwrócić uwagę, aby prawidłowo ustawić wymienne panewki.

– Dokręcić śruby łożysk z momentem 13,5 daN·m.

– Zmierzyć i zanotować średnicę wewnątrzną łożysk przy montażu (A) w kilku miejscach za pomocą wewnętrznego mikrometru.

A

Rys. 14

123hsm01

– Zmierzyć i zanotować średnicę zewnętrzną czopów wału korbowego (B) i czopów (C) w kilku miejscach obwodu każdego czopa.

Uwaga: Jeśli został zainstalowany wał korbowy o niższym wymiarze, zmierzone wymiary nie będą zgodne z zalecanymi wartościami. Jednakże luz smarowania między łożyskami i czopami musi być zgodny.

B

– Porównać zmierzone wartości z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna łożyska wału korbowego ............... ..........................................................79,391 - 79,433 mm Średnica zewnętrzna czopu głównego wału korbowego .. ..........................................................79,324 - 79,350 mm Średnica zewnętrzna czopów ........................................... ..........................................................77,800 - 77,826 mm

Rys. 15

123hsm02

Luz smarowania....................................0,041 - 0,109 mm Zbieżność maksymalna czopów głównych i czopów ........ .......................................................................... 0,010 mm Owalizacja maksymalna czopów głównych i czopów ....... .......................................................................... 0,005 mm

C

– Wymienić lub szlifować wał korbowy w autoryzowanym warsztacie jeśli nie jest zgodny z zalecanymi wartościami.

123hsm03

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 16

47

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Pomiar szerokości czopów i łożysk wzdłużnych końcowych

A

Uwaga: Łożyska nadwymiarowe są dostępne dla niektórych dawnych silników. Jeśli wał korbowy był uprzednio regenerowany, szerokość czopów łożyskowych może nie być zgodna ze specyfikacjami.

Jednakże, luz (boczny) smarowania powinien być zgodny z zalecaną wartością.

– Zmierzyć i zanotować szerokość (A) czopu łożyskowego wału korbowego. Jeśli szerokość nie jest zgodna z wartościami, zamontować nowy wał korbowy.

– Zmierzyć i zanotować szerokość (B) łożyska oporowego końcowego. Luz (boczny) smarowania między łożyskiem i czopem końcowym powinien być zgodny z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości:

Rys. 17

123hsm04

Szerokość (A) czopu łożyska oporowego końcowego...... ..........................................................38,952 - 39,028 mm Szerokość całkowita (B) łożyska oporowego końcowego B

..............................................................38,79 - 38,87 mm

123hsm05

48

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 18

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola luzu osiowego wału korbowego Uwaga: Zmierzyć luz osiowy przed wymontowaniem wału korbowego.

– Ustawić komparator (A) na powierzchni koła zamachowego, na przednim czopie wału korbowego lub na przednim kole pasowym.

Ważne: Nie naciskać zbyt mocno dźwignią, ponieważ można uszkodzić łożyska.

A

– Za pomocą dźwigni pchnąć lekko wał korbowy jak najdalej do tyłu.

– Ustawić komparator na zero.

– Obrócić delikatnie dźwignią na wale korbowym jak najdalej do przodu i spisać luz.

Jeśli luz osiowy nie jest zgodny z zalecanymi wartościami, zamontować nowe łożysko oporowe końcowe.

Rys. 19

123hsm06

Zalecane wartości: Luz osiowy ............................................0,029 - 0,357 mm

Pomiar luzu między zębami kół zębatych rozrządu

A

– Zmierzyć luz między zębami kół zębatych rozrządu.

Zalecane wartości: Luz (A) między wałem krzywkowym/górnym luźnym kołem zębatym.................................................................. ..................................................................0,03 - 0,64 mm Luz (B) między pompą wtryskiwania/górnym luźnym kołem zębatym .................................................................

C E

B

D

..................................................................0,09 - 0,55 mm Luz (C) między górnym luźnym kołem zębatym/wałem korbowym .........................................................................

G

..................................................................0,09 - 0,55 mm Luz (D) między wałem korbowym/dolnym luźnym kołem zębatym ............................................................................

111msm03

F

Rys. 20

..................................................................0,07 - 0,60 mm Luz (E) między pompą oleju/dolnym luźnym kołem zębatym ............................................................................ ..................................................................0,08 - 0,60 mm Luz (F) między wałem wyważenia/kołem zębatym pompy oleju .................................................................................. ..................................................................0,06 - 0,65 mm Luz (G) między wałem wyważenia/dolnym luźnym kołem zębatym ............................................................................ ..................................................................0,07 - 0,65 mm

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

49

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola kół zębatych i płyt ustalających wałów wyważenia Uwaga: W celu dostępu do płytki ustalającej należy wyjąć koła zębate.

– Skontrolować płytkę ustalającą (A) w celu wykrycia porysowań lub nadmiernego zużycia.

Grubość płytki ustalającej .........................2,97 - 3,02 mm

A

252msm03

Rys. 21

252msm00

Rys. 22

Pomiar luzu osiowego wału wyważenia – Zmierzyć luz osiowy wałów wyważenia.

Luz osiowy wałów wyważenia ..................0,05 - 0,26 mm Jeśli luz osiowy jest nadmierny, sprawdzić grubość płytki ustalającej.

50

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Kontrola i pomiar pierścieni i czopów wału wyważenia – Zmierzyć średnicę wewnętrzną (A) pierścieni w kilku miejscach.

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną (B) czopów wału wyważenia.

Różnica między średnicą zewnętrzną i średnicą wewnętrzną odpowiada luzowi smarowania.

A

252msm01

Rys. 23

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna pierścienia wału wyważenia .......... ..........................................................40,177 - 40,237 mm Średnica czopów wału wyważenia ................................... ..........................................................40,135 - 40,161 mm Luz smarowania....................................0,016 - 0,102 mm Otwór bloku cylindrów dla pierścienia wału wyważenia....

43,262 - 43,288 mm

B

252msm02

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 24

51

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie zespołu korbowód/ tłok – Zrobić znaki na korbowodach (A), tłokach i pokrywach, aby ponownie je zamontować w początkowym miejscu.

Ważne: Przechowywać w stanie nienaruszonym części wymienne panewek korbowodu i łożysk z pokrywami korbowodu.

A

– Wymontować pokrywy łba korbowodu z panewkami.

Ważne: Jeśli tuleje będą ponownie używane, zwrócić uwagę, aby ich nie uderzyć przy wymontowaniu korbowodów.

– Uderzyć lekko na tłoki począwszy od spodu, aby je wyjąć od góry bloku cylindrów.

– Wymontować tłoki i korbowody.

121hsm45

Rys. 25

121hsm47

Rys. 26

Demontaż tłoków/korbowodów i pierścieni Ważne: Pierścieni tłoka nie należy ponownie używać.

– Wyjąć pierścienie za pomocą narzędzia (B).

– Wyjąć i wyrzucić pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego.

– Oddzielić tłok od korbowodu. Przechowywać te części w stanie nienaruszonym z odpowiadającą tuleją cylindra.

B

121hsm46

52

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 27

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

– Czyścić rowki pierścieni tłoka za pomocą specjalnego narzędzia.

Ważne: Do czyszczenia tłoków używać szczotki o sztywnym włosiu, nie używać szczotki drucianej do usuwania osadów węglowych.

– Czyścić tłoki.

– Skontrolować dokładnie tłok, aby wykryć ewentualne pęknięcie lub zużycie.

– Sprawdzić zużycie rowków pierścienia za pomocą wskaźnika zużycia (C) nr 60 0500 550 7 dla górnego pierścienia.

Zgrubienia wskaźnika nie powinny dotykać listewki tłoka.

Sfazowanie (D) między narzędziem i listewką tłoka oznacza, że rowek pierścienia jest w dobrym stanie.

Legenda A Tłok z rowkiem pierścienia trapezowego w dobrym stanie.

Rys. 28

121hsm48

B Tłok z rowkiem pierścienia trapezowego zużyty.

C Miernik zużycia.

D Sfazowanie (Zwykłe).

E Brak sfazowania (wymienić).

Jeśli rowek pierścienia jest zużyty, wymienić tłok i tuleję.

– Sprawdzić drugi i trzeci rowek używając nowego pierścienia i zestawu podkładek.

Zalecane wartości:

C

Sfazowanie maksymalne 2. rowku pierścienia ................. ............................................................................ 0,20 mm – Sfazowanie maksymalne 3. rowku pierścienia (Pierścień standardowy) ..................................... 0,82 mm – Sfazowanie maksymalne 3. rowku pierścienia (Pierścień wzmocniony)...................................... 0,15 mm – Wymienić tłok i tuleję jeśli sfazowanie jest większe niż podane w specyfikacji.

Rys. 29

121hsm49

D

E

C

C

A

121hsm50

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

B

Rys. 30

53

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie pierścieni sworznia tłokowego – Używać narzędzia nr 60 0500 553 2 (A), aby wymontować pierścień.

– Czyścić, skontrolować i zmierzyć średnicę wewnętrzną otworu sworznia korbowodu (Patrz: Pomiar otworu sworznia korbowodu).

A

Rys. 31

122hsm10

Zamontowanie pierścieni sworznia tłokowego – Wykonać lekki ukos na pierścieniu sworznia (A) tłokowego.

A

Uwaga: Korbowody o drążkach stożkowych i ich pierścienie nie posiadają otworów smarowania.

– Wsunąć pierścień (A) na popychacz i zamontować sworzeń prowadzący (C) od strony pierścienia uszczelniającego popychacza narzędzia (B) nr 60 0500 553 2.

B

– Nałożyć olej silnikowy na zewnątrz pierścienia.

C

– Wstawić popychacz w otwór sworznia korbowodu.

– Ustawić tłoczek (D) narzędzia nr 60 0500 553 2.

– Wcisnąć pierścień w otwór aż znajdzie się na poziomie lub trochę poniżej powierzchni korbowodu.

Rys. 32

122hsm11

– W razie potrzeby, wykonać otwór w nowym pierścieniu w autoryzowanym warsztacie, aby otrzymać luz smarowania.

D

122hsm12

54

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 33

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Ponowny montaż tłoków/ korbowodów i pierścieni Ważne: Nie mieszać różnych zestawów tłoków/tulei.

B

Tłoki powinny być zamontowane na ich początkowym korbowodzie z nowymi pierścieniami sprężynującymi zabezpieczającymi sworznia tłokowego.

C

– Smarować sworzeń tłokowy (B) i pierścień czystym olejem silnikowym.

Uwaga: Niektóre tłoki są oznaczone strzałką. Strzałka ta powinna być skierowana w kierunku oznaczenia "FRONT" korbowodu po zmontowaniu.

A

– Zmontować tłoki i korbowody, zwracając uwagę, aby napisy "FRONT" (A) na tłoku i na korbowodzie były skierowane w tym samym kierunku Uwaga: Niektóre pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego mają ostre brzegi po obu stronach. Pierścienie sprężynujące zabezpieczające są odwracalne.

121hsm60

Rys. 34

– Zamontować nowe pierścienie sprężynujące zabezpieczające sworznia tłokowego kierując odchylenie pierścieni (C) do dołu i ostry brzeg pierścienia w stronę przeciwną do sworznia tłokowego. Upewnić się, czy pierścienie sprężynujące zabezpieczające są ustawione w rowkach.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

55

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Ważne: Pierścienie tłoków mogą zostać uszkodzone jeśli są zbyt rozciągnięte.

– Za pomocą szczypiec do pierścieni, zamontować pierścienie.

– Umieścić pierścień (C) w rowku dolnym z otworem ustawionym prostopadle do sworznia tłokowego.

Uwaga: Sprawdzić wierzch pierścienia: – Jeśli pierścień nie posiada żadnego znaku, można go zainstalować w dowolnym kierunku.

A

– Jeśli pierścień posiada znak (A), znak ten musi znajdować się w górnym rowku i 2 znaki (B) w rowku pośrodku.

– Jeśli pierścień posiada namalowany pasek, przytrzymać go z rozkrojem skierowanym do siebie i obrócić w taki sposób, aby namalowany pasek znalazł się z lewej strony rozkroju.

B

C

Rys. 35

121hsm61

– Ustawić pierścień tłokowy uszczelniający (B) w środkowym rowku kierując znak do góry. Ustawić rozkrój naprzeciw rozkroju pierścienia tłokowego zgarniającego (C).

– Ustawić pierścień tłokowy uszczelniający (A) w górnym rowku kierując znak do góry. Ustawić rozkrój naprzeciw rozkroju pierścienia tłokowego uszczelniającego (B).

A B C

Rys. 36

121hsm62

– Rozstawić rozkroje pierścieni: Legenda

D

A Rozkrój pierścienia uszczelniającego (A).

B

B Rozkrój pierścienia uszczelniającego (B).

C Rozkrój pierścienia zgarniającego (C).

D Rozkrój sprężyny rozpierającej.

E Sworzeń tłokowy.

E

– Powlec tłoki czystym olejem silnikowym.

A 121hsm66

56

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

C Rys. 37

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Zamontowanie tłoków/korbowodów Ważne: Nie uszkodzić czopów wału korbowego i ścianek tulei cylindrowych korbowodem podczas zamontowania.

A

– Za pomocą narzędzia nr 77 0138 811 1 (A) sprężyć pierścienie.

Uwaga: Jeśli strzałka lub napis "FRONT" nie są widoczne na górze tłoka, zamontować tłok i korbowód w taki sposób, aby komora spalania została przesunięta w stronę pompy wysokiego ciśnienia i aby duży wymiar korbowodu został skierowany w stronę wału krzywkowego.

– Zamontować wymienną panewkę w korbowodzie z wypustem (A) w rowku (B).

– Nałożyć czysty olej silnikowy na panewkę.

– Wstawić tłok w tuleję zwracając uwagę, aby skierować napis "FRONT" tłoka i korbowodu do przodu silnika.

121hsm63

Rys. 38

– Zamontować wymienną panewkę w pokrywie korbowodu za pomocą wypustu (A) i rowka (B).

– Nałożyć czysty olej silnikowy na panewkę.

– Upewnić się, czy pokrywa jest prawidłowo wyrównana na korbowodzie z doskonale połączonymi powierzchniami połączenia.

Ważne: Nigdy nie używać ponownie śrub korbowodów.

B

– Zanurzyć śruby nowych korbowodów w czystym oleju silnikowym i dokręcić je na przemian z momentem 5,8 daN·m, następnie wykonać dokręcanie kątowe od 90° do 100° (1/4 obrotu).

A

– Sprawdzić, czy silnik pracuje normalnie.

– Sprawdzić sfazowanie boczne korbowodów. Powinny lekko poruszać się.

– Zmierzyć przeregulowanie tłoka.

122hsm13

Rys. 39

122hsm14

Rys. 40

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

57

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie koła nastawczego Ważne: Koła nastawczego nie należy ponownie używać. Zawsze należy wymienić go przy każdym demontażu.

– Blokować silnik w górnym punkcie martwym cylindra nr 1.

– Wymontować koło pasowe Damper, komorę napędu rozrządu.

A

– Wymontować koło nastawcze za pomocą ściągacza z kleszczami.

Rys. 41

111hsm44

Zamontowanie koła nastawczego Uwaga: Wszyskie inne koła zębate należy zamontować przed zamontowaniem koła nastawczego.

Ważne: Upewnić się, że napis "FRONT" (wytłoczony na przodzie koła nastawczego) jest skierowany do zewnątrz silnika.

– Wślizgnąć koło nastawcze na przedni czop wału korbowego. Upewnić się, że rowek klinu (B) i klin czółenkowy są wyrównane.

B

Rys. 42

111hsm45

– Umieścić narzędzie nr 77 1113 251 7 (C) i wprowadzić koło nastawcze do oporu na koło zębate.

C

111hsm46

58

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 43

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie koła zębatego wału korbowego Uwaga: Wymontować koło zębate wału korbowego tylko w celu jego wymiany. Może pozostać na miejscu przy wymontowaniu wału korbowego.

A

– Wymontować komorę napędu rozrządu, pompę oleju, koła zębate pośrednie górne i dolne oraz przednią płytę.

– Używać odpowiedniego ściągacza (A), następnie wymontować koło zębate wału korbowego.

Rys. 44

123hsm11

Zamontowanie koła zębatego wału korbowego – Nagrzać koło zębate przy 148 °C, w piecu. Jeśli używamy płomienia należy dopilnować, aby koło zębate było nagrzewane na całym jego obwodzie.

– Zainstalować prowadnicę (B) narzędzia nr 77 1113 251 7 na czopie wału korbowego.

Uwaga: Zukosowaną stronę koła zębatego należy skierować w kierunku silnika.

B

Rys. 45

123hsm12

– Umieścić nagrzane koło zębate (nagrzane przy 148 °C), na czopie wału korbowego. Dopilnować, aby klin był prawidłowo wyrównany z rowkiem klinu w kole zębatym (D).

– Umieścić narzędzie (C) narzędzia nr 77 1113 251 7 na jego prowadnicy i dokręcić nakrętkę (E) aż koło zębate zostanie dobrze wciśnięte na kołnierz wału korbowego.

Czekać na ochłodzenie koła zębatego przed wyjęciem narzędzia.

D

E C

123hsm13

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 46

59

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie łożysk wału korbowego i wału korbowego Ważne: Przed zdjęciem pokryw łożyska sprawdzić, czy wszystkie łożyska są dokręcone z prawidłowym momentem.

A

Uwaga: W razie potrzeby wymontowania wału korbowego, pozostawić zainstalowane pokrywy łożyska przedniego i tylnego aż wszystkie pokrywy łba korbowodu zostaną zdjęte.

– Sprawdzić pokrywy łożyska w celu lokalizacji odlanych strzałek (A) i numerów (B) wytłoczonych na pokrywie i rowku miski olejowej. Strzałka jest skierowana w stronę wału krzywkowego silnika.

Jeśli nie ma numerów, wytłoczyć odpowiadające numery na pokrywie i rowku miski olejowej w celu zagwarantowania prawidłowego ustawienia pokryw łożyska przy ponownym montażu.

B

123hsm14

Rys. 47

123hsm15

Rys. 48

– Wymontować pokrywy łożysk.

Ważne: Przechowywać łożyska z ich odpowiadającymi pokrywami.

UWAGA: Wał korbowy jest bardzo ciężki. Zachować odpowiednie środki ostrożności podczas manipulacji.

– Zamocować zawiesie do podnoszenia na wale korbowym i wymontować go.

60

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Zamontowanie łożysk wału korbowego i wału korbowego Uwaga: Półpanew łożyskową z otworem smarowania należy umieścić w bloku cylindrów.

B A

– Zainstalować panewki łożyska. Sprawdzić, czy czop (A) panewki wszedł w otwór (B) bloku cylindrów i pokrywy łożyska. Sprawdzić także, czy otwory smarowe panewek (C) są wyrównane z przepływami oleju w bloku (D).

C

– Umieścić łożysko oporowe końcowe (E) w gnieździe łożyska oporowego bloku cylindrów.

– Smarować wszystkie łożyska dużą ilością czystego oleju silnikowego.

D

– Ustawić wał korbowy.

– Zanurzyć śruby w czystym oleju silnikowym i ustawić je na pokrywach łożysk.

Rys. 49

123hsm16

Ważne: Upewnić się, czy pokrywy łożysk są zainstalowane w miejscach początkowych.

Numery (F) wytłoczone na pokrywach powinny odpowiadać numerom wytłoczonym na rowku miski olejowej bloku. Strzałki (G) na pokrywie powinny być skierowane w stronę wału krzywkowego bloku.

– Zamontować pokrywy łożysk w taki sposób, aby czopy łożyska (A) w pokrywie i w bloku cylindrów znalazły się obydwa z tej samej strony bloku cylindrów.

E

Rys. 50

123hsm17

F

123hsm18

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

G

Rys. 51

61

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Ważne: Nie używać klucza pneumatycznego do zamontowania śrub łożyska, można uszkodzić gwinty.

– Dokręcić wszystkie śruby pokryw łożysk zgodnie z zalecanymi wartościami, oprócz śrub tylnego łożyska (oporowego końcowego).

Zalecane wartości: Śruby łożyska wału korbowego ..................... 13,5 daN·m Śruby łożyska tylnego (oporowego końcowego) 2 daN·m Ważne: Nie tworzyć dźwigni na podkładce oporowej kiedy wał korbowy jest popychany do tyłu i do przodu w celu wyrównania łożysk oporowych końcowych.

– Przed zakończeniem dokręcania śrub łożyska tylnego (łożysko oporowe końcowe), wyrównać łożyska oporowe dolne i górne. Pchnąć wał korbowy i pokrywę łożyska oporowego końcowego do tyłu tworząc dźwignię.

Następnie pchnąć wał korbowy do przodu, aby wyrównać powierzchnie łożyska oporowego końcowego.

123hsm19

– Dokręcić śruby łożyska tylnego (oporowego końcowego) zgodnie z zalecanymi wartościami.

Zalecana wartość: Śruba łożyska tylnego (łożysko oporowe końcowe) wału korbowego ........................................................................ ....................................................................... 13,5 daN·m – Obrócić wał korbowy ręcznie. Jeśli nie obraca się swobodnie, zdemontować części i zlokalizować przyczynę.

– Zamontować pokrywy i panewki korbowodu.

– Skontrolować luz osiowy wału korbowego, który powinien wynosić: Luz osiowy ............................................0,029 - 0,357 mm

62

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 52

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie uszczelki tylnego łożyska – Ustawić i centrować narzędzie nr 60 0500 550 9 (A) na tylnym końcu wału korbowego. Następnie używać pierścienia oporowego i umieścić wąskie zgrubienie pierścienia (B) narzędzia za obrzeżem i oprawką wewnętrzną uszczelki.

– Podtrzymać zmontowane części za pomocą opaski (C), następnie dokręcić stopniowo śrubę (D) aż do wyciągnięcia oprawki wewnętrznej uszczelki.

A

B

C

D

Rys. 53

121hsm64

– Za pomocą punktaka i młotka, wcisnąć oprawkę zewnętrzną uszczelki w kierunku silnika aż do obrotu oprawki zewnętrznej.

– Wyciągnąć oprawkę uszczelki (F) za pomocą ściągacza bezwładnościowego.

F 121msm27

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 54

63

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Zamontowanie uszczelki tylnego łożyska

B

– Czyścić obwód wału korbowego.

Ważne: Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę, ponieważ jest już nasmarowana substancją uszczelniającą.

A

– Zamocować prowadnicę nr 60 0500 551 0 (A) na końcu wału korbowego za pomocą śrub.

C

– Ustawić nową uszczelkę tylnego łożyska (B) na prowadnicy w taki sposób, aby otwór uszczelki był odwrócony w kierunku silnika.

– Wślizgnąć narzędzie łączące (C) na prowadnicę (A) i dokręcać stopniowo nakrętkę (D) aż do zatrzymania narzędzia na prowadnicy.

D Rys. 55

121msm26

Wymontowanie koła pasowego wału korbowego Ważne: nie używać ściągacza z kleszczami do wyjęcia koła pasowego Damper.

– Ustawić sworzeń nastawczy nr 60 0500 557 6.

A

– Odkręcić śrubę (A).

123hsm07

64

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 56

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

– Zamontować narzędzie (A) nr 60 0500 559 4.

– Wymontować koło pasowe Damper.

A

Rys. 57

125hsm00

Zamontowanie koła pasowego wału korbowego – Ustawić sworzeń nastawczy nr 60 0500 557 6.

– Czyścić czop wału korbowego.

– Nałożyć cienki ścieg od 2 do 3 mm środka (C) Loctite (648) dokoła krawędzi natarcia czopu przedniego wału korbowego.

– Zamontować koło pasowe Damper.

Ważne: Śruba koła pasowego Damper powinna być klasy 12,9 lub wyższej.

C

– Używać nowej śruby (A) przy każdym ponownym montażu i zanurzyć ją w czystym oleju silnikowym.

– Upewnić się, czy mała średnica podkładki opiera się o łeb śruby.

– Dokręcić śrubę z momentem 50 daN·m.

Rys. 58

123hsm08

A

123hsm07

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 59

65

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie koła zamachowego UWAGA: Koło zamachowe jest ciężkie. Zachować konieczne środki ostrożności.

– Wyjąć 2 śruby i wstawić w miejsce kołki centrujące (A).

Wyjąć pozostałe śruby.

B

– Zamontować 2 śruby wyciągające (B).

– Wymontować koło zamachowe.

A

Rys. 60

124hsm00

Demontaż wieńca zębatego koła zamachowego – Wybić wieniec zębaty (C) koła zamachowego za pomocą mosiężnej dyszy i młotka.

Ponowny montaż wieńca zębatego koła zamachowego UWAGA: Olej i jego opary są łatwopalne począwszy od 190 °C, używać termometru i dopilnować, aby nie przekroczyć 180 °C, podgrzewać olej w pomieszczeniu o prawidłowej wentylacji. Uważać podczas manipulacji gorącym olejem : niebezpieczeństwo poparzeń !

C

Ważne: Jeśli wieniec jest nagrzewany płomieniem, sprawdzić czy ciepło jest rozkładane równomiernie na całym obwodzie wieńca.

– Nagrzać nowy wieniec przy 150 °C w kąpieli oleju, w odpowiednim piecu lub płomieniem.

Rys. 61

124hsm01

– Ustawić koło koronowe w oparciu o zgrubienie koła zamachowego.

Ukos (D) zębów powinien być odwrócony w kierunku silnika po zainstalowaniu koła zamachowego.

D

124hsm02

66

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 62

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Zamontowanie koła zamachowego UWAGA: Koło zamachowe jest ciężkie. Zachować konieczne środki ostrożności.

A

– Zamontować 2 kołki centrujące (A) w gwintowanych otworach.

– Umieścić koło zamachowe na kołkach centrujących.

Ważne: Zawsze używać nowych śrub przy ponownym montażu koła zamachowego.

– Umieścić śruby w gwintowanych otworach wału korbowego.

– Dokręcić śruby (na sucho) z momentem 13,8 daN·m lub dokręcić śruby (nasmarowane) z momentem 11 daN·m.

Rys. 63

124hsm03

Wymontowanie wałów wyważenia Ważne: Przy wymontowaniu, zaznaczyć wały wyważenia lewy i prawy, aby zapewnić prawidłowe zamontowanie.

Znak "R" dla prawego i znak "L" dla lewego jest wytłoczony na powierzchni tylnego łożyska wału wyważenia w celu ułatwienia ich identyfikacji.

Powierzchnie nośne wałów zostały dotarte w określonym kierunku i istnieje ryzyko przedwczesnego zużycia wałów jeśli wały lewy i prawy zostaną przestawione.

A

– Wymontować dolne koło zębate pośrednie i koło zębate pompy oleju.

– Wymontować obciążniki (A) wałów wyważenia, w zależności od wyposażenia (Rys. 64).

– Odkręcić śruby (B) i wyciągnąć wały wyważenia z bloku cylindrów (Rys. 65).

111hsm14

Rys. 64

111hsm15

Rys. 65

Uwaga: Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić powierzchni nośnych, ani pierścieni przy wymontowaniu wałów wyważenia.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

67

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Wymontowanie i zamontowanie pierścieni wału wyważenia Ważne: Dla silników z wałami wyważenia lub bez wałów wyważenia używane są pierścienie wału wyważenia. Aby wymontować pierścienie należy wymontować przednią płytę z bloku cylindrów.

– Wyjąć pierścienie z bloku za pomocą wybijaka do pierścieni. Aby wyjąć tylny pierścień, należy wymontować obudowę koła zamachowego.

Ważne: Na silnikach wyposażonych w wały wyważenia, zamontować pierścień w taki sposób, aby wyrównać otwór smarowania pierścienia z otworem smarowania bloku cylindrów.

– Smarować pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontować je.

– Sprawdzić luz między pierścieniami i wałem. Jeśli wał można obrócić ręcznie z lekkim oporem, luz jest prawidłowy. Nie ma potrzeby docierać pierścieni w celu otrzymania luzu smarowania. Nadmierny luz może spowodować zatarcie wału.

Wymontowanie i zamontowanie kół zębatych wału wyważenia Ważne: Nie mieszać kół zębatych i wałów. Wały i pierścienie mogłyby zużyć się szybciej. W razie wątpliwości, wymienić wał i pierścienie.

Za pomocą prasy hydraulicznej wyjąć koło zębate (A).

– Skontrolować klin, koło zębate i płytkę ustalającą.

– Wymienieć w razie potrzeby.

A

– Zamontować płytę oporową (B).

– Ustawić koło zębate (A) na wale wyważenia przez skierowanie znaku rozrządu w kierunku przedniej powierzchni koła zębatego.

– Wcisnąć koło zębate na wał aż koło zębate znajdzie się na poziomie wału.

Luz między płytką ustalającą wyważenia i kołem zębatym 0,05 - 0,26 mm

Rys. 66

252msm04

A

252msm05

68

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

B

Rys. 67

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Zamontowanie wałów wyważenia – Powlec czystym olejem silnikowym pierścienie wałów wyważenia w bloku cylindrów oraz powierzchnie nośne wałów.

Ważne: Nie interweniować na wałach.

– Zamontować wały wyważenia i płyty oporowe i dokręcić śruby (B) z momentem 4 daN·m (Rys. 68).

Rys. 68

111hsm15

Ważne: Używać nowych śrub i nakrętek do zamontowania obciążników.

– Zamontować obciążniki (A) na wałach wyważenia od strony pogłębień czołowych (C). Obciążniki powinny być ustawione przeciwlegle do klinów (D) (Rys. 69, 70).

– Dokręcić śruby z momentem 4 daN·m.

– Wyregulować rozrząd (Patrz część : "01 20").

A

Rys. 69

111hsm14

A

C

D 111hsm25

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 70

69

01 SILNIK 01 15 CZĘŚCI OBROTOWE

Uwagi

70

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Narzędzie produkcji lokalnej Ściągacz tulei wtryskiwacza A = 50 mm B = 10 mm C = 10 mm D ≥ 26 mm D

E = 22 x 250 F = 120 mm (Pod głowicą)

F

C B

A

E

Rys. 1

134msm00

Kontrola osi dźwigni zaworowych Uwaga: Zaznaczyć miejsce dźwigni zaworowych podczas demontażu, aby ułatwić ponowny montaż.

– Wyjąć zawory (A) wyłącznie w celu ich wymiany lub w celu czyszczenia osi dźwigni zaworowych.

– Rozebrać i szukać śladów zużycia lub uszkodzenia.

Wymienić wszystkie uszkodzone części lub niezgodne ze specyfikacjami.

A 134hsm08

Rys. 2

134hsm09

Rys. 3

Średnica zewnętrzna osi.......................19,99 - 20,02 mm Limit zużycia ..................................................... 19,94 mm

72

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Maksymalna średnica wewnętrzna wspornika wału ......... .......................................................................... 20,17 mm

134msm01

Rys. 4

134hsm10

Rys. 5

Średnica wewnętrzna dźwigni zaworowych......................

20,07 - 20,12 mm Limit zużycia ..................................................... 20,17 mm

Kontrola popychaczy – Wymontować i czyścić popychacze (A). Oznaczyć je, aby ponownie ustawić w tym samym miejscu.

A

134hsm11

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 6

73

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

– Zmierzyć średnicę zewnętrzną popychaczy. Jeśli jest mniejsza niż zalecana wartość, wymienić.

Zalecane wartości: Średnica zewnętrzna popychacza ........31,61 - 31,64 mm – Zmierzyć luz popychaczy w otworze Zalecane wartości: Średnica otworu (w bloku) ...............................................31,70 - 31,75 mm Luz popychacza i otworu ..........................0,06 - 0,13 mm – Sprawdzić głowicę na powierzchni nośnej tłoków. Jeśli jest płaska lub wklęsła, wymienić popychacz i sprawdzić występy wału krzywkowego.

134hsm12

Rys. 7

Pomiar cofnięcia się zaworów Pomiary powinny być wykonane w odległości maksymalnej 3 mm od brzegu grzybka zaworów.

– Porównać pomiary (A) między 2 zaworami wlotowym i wylotowym. Upewnić się, że odchylenie nie przekracza zalecanej wartości.

A

Uwaga: Jeśli cylinder przedstawia nierówne zużycie zaworów, sprawdzić odchylenie otworów mostów zaworów.

Zalecane wartości: • Zawór wlotowy Cofnięcie w głowicy cylindra .....................0,61 - 1,11 mm Limit zużycia ....................................................... 1,63 mm • Zawór wylotowy Cofnięcie w głowicy cylindra .....................1,22 - 1,72 mm

131hsm33

Limit zużycia ....................................................... 2,26 mm

74

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 8

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Płaskość głowicy cylindra – Sprawdzić płaskość głowicy cylindra za pomocą liniału i zestawu podkładek. Sprawdzić na długość, poprzecznie i po przekątnej w kilku miejscach.

Zalecana wartość: Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości lub szerokości....................................... 0,08 mm Błąd prostości maksymalnej dopuszczalnej na całej długości 150 mm................................................. 0,03 mm Uwaga: Jeśli błąd prostości przekracza zalecane wartości, głowicę cylindra należy ponownie wykonać lub wymienić.

132hsm05

Rys. 9

132hsm06

Rys. 10

Pomiar grubości głowicy cylindra – Zmierzyć grubość głowicy cylindra między powierzchnią uszczelnienia nadstawki pokrywy głowicy i powierzchnią nośną spalania.

Zalecane wartości: Nowa głowica cylindra ......................104,87 - 105,13 mm Minimalna dopuszczalna grubość................... 104,24 mm Głębokość maksymalna falistości..................... 0,012 mm Nadmierną ilość materiału można usunąć przez szlifowanie .......................................................... 0,76 mm Uwaga: Jeśli grubość głowicy cylindra jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, nie szlifować.

Wymienić głowicę cylindra.

Ważne: Po naprawie głowicy cylindra, skontrolować płaskość.

Pomiar prowadnic zaworu – Zmierzyć zużycie prowadnic zaworu (A).

Zalecane wartości:

A

Średnica otworu prowadnicy zaworu ....7,912 - 7,938 mm Luz między drążkiem i prowadnicą...........0,05 - 0,10 mm Limit zużycia między drążkiem i prowadnicą ...... 0,15 mm

132msm21

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 11

75

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Pomiar otworu gniazd zaworu w głowicy cylindra Jeśli wymiary otworów nie są zgodne z zalecanymi wartościami, obrobić skrawaniem głowicę cylindra zgodnie z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości: • Otwór wymiennego gniazda zaworu – Wylot A. 42,987 - 43,013 mm.

B. Referencja 3,82 mm.

C. 9,936 - 10,064 mm.

D. 38 - 42°.

E. Promień maksymalny 0,5 mm.

– Wlot A. 47,104 - 47,130 mm.

132hsm08

Rys. 12

131hsm34

Rys. 13

B. Referencja 3,45 mm.

C. 9,936 - 10,064 mm.

D. 38 - 42°.

E. Promień maksymalny 0,5 mm.

Zmiana średnicy zewnętrznej otworów wymiennych gniazd zaworu.

– Wylot..............................................43,038 - 43,064 mm – Wlot................................................47,155 - 47,181 mm

Pomiar sprężyn zaworów Sprawdzić naprężenie sprężyn za pomocą urządzenia do sprężania sprężyn.

Długość.................................................................. 54 mm Zalecane wartości: Sprężyna sprężona przy 240-280 N ...................... 46 mm Sprężyna sprężona przy 590-680 N ................... 34,5 mm

76

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Pomiar zaworów – Skontrolować zawory, koniec drążków i rowek utrzymujący (A).

Zalecane wartości: • Średnica trzpienia zaworu – Wlot....................................................46,47 - 46,73 mm

A

– Wylot..................................................42,37 - 42,63 mm Uwaga: Zawory wlotowe mają większą średnicę zewnętrzną i rozpoznawane są przez otwór centrowania (B).

Rys. 14

131hsm35

B

131msm14

Rys. 15

131hsm37

Rys. 16

• Średnica trzpienia zaworu – Wlot....................................................7,864 - 7,884 mm – Wylot..................................................7,848 - 7,874 mm • Maksymalna owalizacja – Wlot i wylot.................................................... 0,038 mm

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

77

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Pomiar otworu pierścienia wału krzywkowego Pierścienie wymienne (A) są montowane wyłącznie w otworze przedniego wału krzywkowego. Inne otwory bloku cylindrów działają jak pierścienie wału krzywkowego.

– Zmierzyć średnicę wewnętrzną pierścienia przedniego wału krzywkowego. Jeśli pierścień nie jest zgodny w zalecanymi wartościami, wymienić go.

A

Zalecane wartości: Średnica wewnętrzna pierścienia .....55,961 - 55,987 mm

126hsm00

Rys. 17

– Jeśli pierścień należy wymienić, wyjąć go i zmierzyć średnicę otworu w bloku. Jeśli otwór (B) w bloku nie jest zgodny z zalecanymi wartościami, naprawić lub wymienić blok cylindrów.

Zalecane wartości: Średnica otworu przedniego w bloku................................ ..........................................................59,961 - 59,987 mm Średnica otworów w bloku ................................................

B

..........................................................55,986 - 56,012 mm

126hsm01

Rys. 18

126hsm02

Rys. 19

Pomiar luzu osiowego wału krzywkowego – Zmierzyć luz osiowy wału krzywkowego.

Jeśli luz osiowy jest nadmierny, sprawdzić grubość płytki ustalającej wału krzywkowego.

Zalecane wartości: Luz osiowy ................................................0,08 - 0,23 mm Uwaga: Luz płytki ustalającej określa luz osiowy wału krzywkowego.

Grubość płytki ustalającej .........................3,96 - 4,01 mm

78

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Pomiar średnic pierścienia i czopów wału krzywkowego – Zmierzyć czopy wału krzywkowego. Jeśli czop jest uszkodzony lub niezgodny z zalecanymi wartościami, zamontować nowy wał krzywkowy.

Zalecane wartości: Średnica czopów ..............................55,872 - 55,898 mm Luz smarowania między czopem i przednim pierścieniem ..............................................................0,063 - 0,115 mm Luz smarowania między czopami i otworem w bloku .......

0,088 - 0,140 mm

Rys. 20

126hsm03

Pomiar wysokości krzywki – Zmierzyć każde zgrubienie wału krzywkowego w jego najszerszym punkcie (A) i w jego najwęższym punkcie (B). Różnica między wymiarami odpowiada wysokości krzywki. Jeśli wysokość nie jest zgodna z zalecanymi wartościami, wymienić wał krzywkowy.

A

Zalecane wartości: Wysokość krzywek wlotowych..................4,92 - 5,18 mm Wysokość krzywek wylotowych ...............6,89 - 7,15 mm – Zmierzyć średnicę zgrubienia wału krzywkowego pompy zasilającej. Wymienić wał krzywkowy jeśli wartości nie są zgodne z zalecanymi wartościami.

Zalecane wartości:

B

Średnica zgrubienia ..............................42,67 - 42,93 mm

Pomiar luzu osiowego luźnego koła zębatego

126hsm04

Rys. 21

126hsm05

Rys. 22

– Zmierzyć luz osiowy luźnych kół zębatych górnego i dolnego.

Luz osiowy górnego luźnego koła zębatego.....................

0,070 - 0,170 mm Luz osiowy dolnego luźnego koła zębatego .....................

0,070 - 0,330 mm

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

79

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Pomiar luzu między zębami kół zębatych rozrządu – Zmierzyć luz między zębami kół zębatych rozrządu.

A

B

Zalecane wartości: Luz (A) między wałem krzywkowym/górnym luźnym kołem zębatym.................................................................. ..................................................................0,03 - 0,64 mm

C

Luz (B) między pompą wtryskiwania/górnym luźnym kołem zębatym ................................................................

D

..................................................................0,09 - 0,55 mm Luz (C) między górnym luźnym kołem zębatym/wałem korbowym .........................................................................

E

..................................................................0,09 - 0,55 mm Luz (D) między wałem korbowym/dolnym luźnym kołem zębatym ............................................................................

Rys. 23

126hsm06

..................................................................0,07 - 0,60 mm Luz (E) między pompą oleju/dolnym luźnym kołem zębatym ............................................................................ ..................................................................0,08 - 0,60 mm

Wymontowanie pokrywy głowicy Uwaga: W celu prawidłowego dostępu do pokrywy głowicy, wyjąć dźwigniki pokrywy i ustawić pokrywę (1) pionowo.

1

133msm02

80

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 24

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

– Wymontować blok hydrauliczny ładowarki (Jeśli opcja).

– Wymontować nadstawkę wylotową.

– Wymontować przewód wylotowy (2).

2

Rys. 25

133msm03

Uwaga: Jeśli opcja hamowania pneumatycznego, wymontować wyłącznie przewody sprężarki.

– Wymontować przewody i wiązki elektryczne przeszkadzające przy wymontowaniu pokrywy głowicy.

– Wymontować podgrzewacz powietrza (3).

– Wymontować płytę (4).

4

3

Rys. 26

133msm04

– Wymontować płytę (5).

5

133msm05

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 27

81

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

– Wymontować osłonę cieplną (6).

– Wymontować nakrywki (7).

– Wymontować nakrętki (8).

– Wyjąć pierścienie uszczelniające (9).

– Wymontować pokrywę głowicy (10).

6 7 8 9 10

Rys. 28

133msm06

Zamontowanie pokrywy głowicy Ważne: Wymienić uszczelki (1) przy każdym wymontowaniu pokrywy głowicy.

– Zamontować pokrywę głowicy (2), okrągłe pierścienie uszczelniające (3).

6

– Dokręcić nakrętki (4) z momentem 1,1 daN·m i założyć nakrywki (5).

5

– Zamontować osłonę cieplną (6).

4

– Dokręcić śruby z momentem 1 daN·m.

3 2 1

133msm07

82

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 29

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Wymontowanie osi dźwigni zaworowych Ważne: Odkręcić śruby ustalające dźwigni zaworów przed wymontowaniem osi.

– Odkręcić śruby (A).

A

– Wymontować rampę dźwigni zaworów.

– Wymontować drążki popychacza (B).

B Rys. 30

133msm08

Zamontowanie osi dźwigni zaworowych C

– Zamontować sworznie dźwigni zaworów (B).

Ważne: Otwór (C) osi dźwigni zaworowych powinien być wyrównany z otworem (D) głowicy cylindra.

Ważne: Wszystkie śruby ustalające dźwigni zaworów należy odkręcić przed dokręceniem osi.

– Smarować oś dźwigni zaworów.

– Zamontować oś dźwigni zaworowych i dokręcić śruby z momentem 6 daN·m.

– Wykonać regulację dźwigni zaworu.

D

131hsm13

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 31

83

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Ustawienie dźwigni zaworowych Uwaga: Regulację należy sprawdzić i wykonać na zimnym silniku.

– Usunąć osłonę plastikową zatykającą otwór (A) obrotu i otwór (B) regulacji.

– Za pomocą narzędzia nr 60 0500 552 8 włączyć silnik w kierunku roboczym aż cylinder 1 (strona rozrządu) znajdzie się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

B

– Wstawić przyrząd nastawczy nr 60 0500 557 6.

A

Uwaga: Jeśli tłok nr 1 znajduje się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania, dźwignie zaworów mają luz.

Rys. 32

134hsm20

– Sprawdzić i ustawić dźwignie zaworów.

Zawory wlotowe: 0,36 mm.

Zawory wylotowe: 0,46 mm.

– Jeśli konieczna jest regulacja dźwigni zaworów, odkręcić przeciwnakrętkę (D). Obrócić śrubę nastawczą (C) aż podkładka będzie ślizgała się z lekkim oporem. Przytrzymać śrubę ustalającą (C) i dokręcić nakrętkę (D) z momentem 2,7 daN·m.

C

D

– Skontrolować kuz.

134msm02

84

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 33

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Metoda regulacji – Ustawić tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 1 i 3 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 1 i 2.

A E

4

I

E

3

I

E

2

I

E

1

I

– Obrócić wał korbowy 360° i zablokować cylinder nr 4 w położeniu zwrotnym wewnętrznym "WZP" jego suwu sprężania.

B

– Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 2 i 4 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 3 i 4.

A Przód silnika.

E

4

I

E

3

I

E

2

I

E

1

I

B Tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym.

C Tłok nr 4 w położeniu zwrotnym wewnętrznym.

C

E Zawór wylotowy.

I Zawór wlotowy.

--> Dźwignie zaworów do regulacji.

101msm0e

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 34

85

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Wymontowanie tulei wtryskiwacza Uwaga: Powlec smarem tuleję wtryskiwacza do wymontowania.

– Gwintować tuleję wtryskiwacza na 1 cm za pomocą gwintownika M22 x 250.

Rys. 35

132msm06

– Zainstalować i dokręcić narzędzie (A) produkcji lokalnej w tuleję wtryskiwacza.

A

132msm07

Rys. 36

132msm08

Rys. 37

– Wyciągnąć tuleję wtryskiwacza (B).

86

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Zamontowanie tulei wtryskiwacza A

Ważne: Upewnić się, że tłok cylindra objętego wymianą tulei wtryskiwacza znajduje się w położeniu zwrotnym zewnętrznym.

– Nałożyć Loctite (620) na cały obwód dolnego brzegu tulei wtryskiwacza (A).

Rys. 38

132msm18

Ważne: Sprawdzić, czy okrągły pierścień uszczelniający jest dobrze ustawiony.

– Smarować okrągły pierścień uszczelniający (B) mydłem w płynie.

B

– Za pomocą narzędzia nr 00 1138 374 0, wcisnąć delikatnie tuleję wtryskiwacza do końca otworu.

132msm11

Rys. 39

132msm10

Rys. 40

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

87

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Wymontowanie głowicy cylindra – Zaznaczyć wszystkie elementy, kable i przewody.

– Wymontować wszystkie przeszkadzające elementy.

– Odkręcić i wyjąć wszystkie śruby głowicy cylindra.

– Za pomocą środka do podnoszenia i łańcuchów podnieść głowicę cylindra.

Rys. 41

132msm19

Przygotowanie – Jeśli pompa zasilająca została wymontowana sprawdzić obecność popychacza (A).

– Czyścić otwory gwintowane bloku cylindrów za pomocą specjalnego gwintownika (B) nr 60 0500 551 7.

A

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia.

– Smarować popychacze (C) wału krzywkowego.

Rys. 42

132hsm13

D B C

132hsm14

88

Rys. 43

132hsm15

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 44

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Zamontowanie głowicy cylindra Ważne: Sprawdzić dokładnie nową uszczelkę głowicy cylindra w celu wykrycia ewentualnych wad fabrycznych.

A

– Ustawić nową uszczelkę głowicy cylindra na bloku cylindrów.

Zamontować ją na sucho bez środków uszczelniających.

– Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki głowicy cylindra, posługiwać się kołkami centrującymi.

– Ustawić głowicę cylindra na kołkach centrujących i zamontować głowicę cylindra na bloku cylindrów.

– Wymontować kołki centrujące.

UWAGA: 2 przednie śruby (od strony rozrządu) głowicy cylindra są o 26 mm dłuższe od pozostałych śrub. Nie interweniować na śrubach.

132msm20

Ważne: Zawsze używać nowych śrub głowicy cylindra.

Rys. 45

– Zanurzyć całkowicie śruby w czystym oleju silnikowym.

Usunąć nadmiar oleju.

– Dokręcić śruby głowicy cylindra z zalecanym momentem w podanej kolejności, zaczynając od śruby nr (1). Śruba głowicy cylindra: Etap 1: Dokręcanie 10 daN·m.

Etap 2: Drugie dokręcanie 15 daN·m.

Etap 3: Kontrola momentu po 5 minutach 15 daN·m.

Etap 4: Końcowe dokręcanie kątowe 60° ± 10°.

Legenda A Przód silnika.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

89

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Aby wykonać dokręcanie etapu 4: – Używać wskaźnika kąta momentu lub metody liniowego znakowania.

60˚

1

1. Wykonać 2 znaki "A" i "B" na tulei w odstępie jednej 6ej obrotu 60° ± 10°.

A B

2. Ustawić tuleję na śrubie i zrobić znak "C" na głowicy cylindra wyrównując go ze znakiem "A" tulei.

3. Dokręcić wszystkie śruby (w kolejności) aż znak "B" tulei będzie wyrównany ze znakiem głowicy cylindra "C".

2

3 60˚ A

A

C

B

C

Rys. 46

131hsm38

Wymontowanie zaworu i uszczelki Uwaga: Zaznaczyć miejsce zaworów, aby ponownie zamontować je w tym samym miejscu.

– Za pomocą narzędzia do podnoszenia zaworów, sprężyć sprężynę zaworu, aby wyjąć półstożki (A).

– Poluzować naprężenie sprężyny (C) i wyjąć pierścień ustalający sprężyny (B).

– Wyjąć zawory.

A

Rys. 47

131msm16

– Usunąć uszczelkę trzpienia zaworu (D).

D

131hsm10

90

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

C

B

A

Rys. 48

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Zamontowanie zaworu i uszczelki Ważne: Zawory wlotowe, wylotowe, gniazda zaworu, sprężynę, mostek zaworu i półstożek należy wymieniać parami, aby zachować prawidłowe wyrównanie zespołu.

C

Uwaga: Nie docierać zaworów. Jeśli gniazdo zaworu wlotowego lub wylotowego jest nakłute, przepalone, zużyte, wymienić parę.

A

– Wstawić zawory do głowicy cylindra (Jeśli zawory są ponownie użytkowane, zamontować je w ich początkowym miejscu).

B

– Nałożyć czysty olej silnikowy na trzpień zaworu – Używać narzędzia nr 00 1134 146 0 (A) do zamontowania uszczelki trzpienia zaworu, aby wcisnąć uszczelkę (B) dokoła prowadnicy zaworu (C).

Uwaga: Wymianę uszczelek można wykonać bez wymontowania głowicy cylindra zwracając uwagę, aby nie wpuścić zaworów do cylindrów.

Rys. 49

131msm17

– Zamontować sprężyny, pierścienie ustalające i sprężyć je za pomocą narzędzia do wybijania zaworu (D).

– Zamontować półstożki.

D

131msm18

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 50

91

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Wymontowanie gniazd zaworu Ważne: Zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić głowicy cylindra przy wymontowywaniu gniazd. Nie używać palnika tlenowo-acetylenowego, ponieważ zmienia on twardość głowicy cylindra.

A

Wymontować gniazda według jednej z następujących metod: Użytkowanie narzędzia do usuwania skrawków – Za pomocą narzędzia do usuwania skrawków (A), usunąć skrawki (B) z wymiennego gniazda zaworu.

– Zabezpieczyć powierzchnię głowicy cylindra.

– Za pomocą dłuta z ostrą końcówką (C), wyciągnąć wymienne gniazdo (D).

Użytkowanie spawarki – Zabezpieczyć prowadnicę zaworu przed odpryskami.

– Zabezpieczyć powierzchnię głowicy cylindra niepalną blachą (E).

Rys. 51

132msm13

– Nałożyć cienki ścieg spoiny (F) dokoła średnicy wewnętrznej wymiennego gniazda.

– Czekać na ochłodzenie i za pomocą śrubokrętu wyciągnąć wymienne gniazdo.

B

Rys. 52

132msm14

F D

C E

132msm15

92

Rys. 53

132msm16

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 54

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Zamontowanie gniazd zaworu – Używać prowadnicy (A) i narzędzia do wstawiania zaworu (B), aby zamontować wymienne gniazda zaworu.

A

– Używać jednej końcówki do zaworów wlotowych i drugiej końcówki do zaworów wylotowych.

B

– Zamontować zawory i zmierzyć ich cofnięcie.

Rys. 55

132msm17

Wymontowanie wału krzywkowego i pierścienia zużycia

B

Wał krzywkowy Uwaga: Wał krzywkowy i pierścień można wymontować bez potrzeby wymontowania głowicy cylindra i przedniej płyty.

– Ustawić silnik w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania cylindra 1.

– Wymontować komorę napędu rozrządu.

– Wymontować pokrywę głowicy i oś dźwigni zaworowych.

– Wymontować pompę zasilającą.

– Przytrzymać za pomocą drutu (B) popychacze w otworach smarowania.

Rys. 56

120msm01

– Przytrzymać popychacz pompy zasilającej.

– Obrócić wał krzywkowy aż śruby (A) zostaną wyjęte.

Ważne: Jeśli popychacze wpadną do miski olejowej, należy wymontować głowicę cylindra

A

120msm00

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 57

93

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

– Wyjąć wał krzywkowy.

– Wyjąć płytkę ustalającą (A) znajdującą się pod kołem zębatym.

A

Rys. 58

120msm02

Pierścień zużycia – Wymontować śrubę Torx ® i umieścić kołek z końcówką stożkową (B) narzędzia nr 60 0500 552 0.

– Zainstalować 2 inne kołki o płaskich końcach (C).

D

– Umieścić płytę wymontowania/zamontowania (D) narzędzia nr 60 0500 552 0.

B

– Wstawić ściągacz pierścienia (E) w otwór wału krzywkowego.

– Dokręcić nakrętkę sześciokątną (F) aż do uwolnienia pierścienia z otworu.

F

C

E

– Czyścić i skontrolować otwór pierścienia. Jeśli otwór jest uszkodzony, wymienić blok cylindrów.

120hsm12

94

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 59

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Zamontowanie wału krzywkowego i pierścienia zużycia

G

Pierścień zużycia Ważne: Pierścień należy zamontować w taki sposób, aby otwory smarowania pierścienia i bloku cylindrów znajdowały się naprzeciw siebie.

– Zaznaczyć ukierunkowanie otworów smarowania (G) na przedniej powierzchni bloku w celu ułatwienia wyrównania pierścienia podczas instalacji.

– Nałożyć smar dla wysokich temperatur na średnice wewnętrzną/zewnętrzną nowego pierścienia i na średnicę wewnętrzną otworu w bloku.

– Wstawić narzędzie z pierścieniem. Po wprowadzeniu pierścienia (J) dokręcić śrubę (H) aż kołnierz (K) znajdzie się do oporu na powierzchni bloku cylindrów.

– Wyjąć narzędzie i sprawdzić, czy otwór smarowania jest prawidłowo wyrównany. Jeśli otwory nie są wyrównane, wyjąć i wyrzucić pierścień. Założyć nowy pierścień.

Wał krzywkowy – Smarować czopy główne i krzywki czystym olejem silnikowym.

Rys. 60

120hsm13

K H J

Rys. 61

120hsm14

– Zamontować wał krzywkowy i dokręcić śruby (A) z momentem 3,5 daN·m.

– Wykonać nastawienie rozrządu.

A

120msm00

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 62

95

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Regulacja rozrządu Za pomocą narzędzia nr 60 0500 550 1 lub 60 0500 552 8 i przyrządu do regulacji nr 60 0500 557 6 blokować tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

A

– Obrócić prawy wał wyważenia (od strony wału krzywkowego), aby znak rozrządu na kole zębatym był wyrównany z narzędziem do regulacji (A) nr 00 1135 452 0.

Uwaga: Jeśli regulacja jest prawidłowa rowek klinu (B) w kole zębatym wału wyważenia jest w położeniu 12 godziny.

B

– Nałożyć smar do wysokich temperatur na ściankę wewnętrzną wału dolnego luźnego koła zębatego.

– Zamontować dolne luźne koło zębate nie obracając wału wyważenia.

Rys. 63

111msm17

Uwaga: Ustawić podkładkę oporową kierując znak (X) w kierunku przeciwnym do koła zębatego.

– Ustawić podkładkę oporową nad dolnym luźnym kołem zębatym (C) i wałem.

– Smarować i dokręcić śrubę (E) ręcznie.

– Obrócić lewy wał wyważenia (od strony pompy wtryskiwania), aby znak rozrządu na kole zębatym był wyrównany z narzędziem do regulacji (A) nr 00 1135 452 0.

A

Rys. 64

111msm18

– Zainstalować koło zębate pompy oleju.

– Dokręcić nakrętkę ręcznie.

– Sprawdzić ustawienie kół zębatych dwóch wałów wyważenia.

– Dokręcić nakrętkę (D) koła zębatego pompy oleju z momentem 5 daN·m.

E

– Dokręcić nasmarowaną śrubę dolnego luźnego koła zębatego z momentem 7 daN·m.

C D

111msm19

96

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 65

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

– Ustawić znak regulacji koła zębatego pompy wtryskiwania (I) w położeniu południa.

Uwaga: Zamontować podkładki zużycia wewnętrzną i zewnętrzną z rowkami smarowania odwróconymi w kierunku koła zębatego pośredniego.

– Zamontować tylną podkładkę zużycia (B) na sworzniu (C) z rowkami smarowania odwróconymi do koła zębatego pośredniego.

B

– Smarować piastę (A), sworzeń (C), górne koło zębate pośrednie (D).

– Wyrównać znak ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" wału krzywkowego (E) na środku sworznia koła zębatego pośredniego (D).

Ważne: Koła zębate powinny posiadać znak "V 4Valve" lub "V 4". Za pomocą prostego brzegu wyrównać znaki ustawienia na liniach środkowych wałów.

C A Rys. 66

111hsm49

– Zamontować górne koło zębate pośrednie (D) wyrównując znak ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" koła zębatego wału krzywkowego (E) na znaku ustawienia "V 4Valve" lub "V 4" górnego koła zębatego pośredniego (H). Znaki ustawienia "V" powinny znajdować się naprzeciw siebie wyrównane na liniach środkowych.

H

– Zamontować podkładkę zużycia (G) z rowkami smarowania odwróconymi w kierunku koła zębatego.

– Smarować gwinty śruby (F) i dokręcić śrubę z momentem 7 daN·m.

D

E

Rys. 67

111hsm50

E

H

I

F G

111hsm51

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 68

97

01 SILNIK 01 20 GŁOWICA CYLINDRA, ZAWORY I ROZRZĄD

Uwagi

98

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie pompy zasilającej B

A

– Wymontować przewód wlotowy (A) i wylotowy (B) paliwa.

– Zatkać otwory przewodów.

– Wyjąć śruby (C).

Uwaga: Pompa zasilająca jest włączana za pomocą popychacza (D). Należy wymontować głowicę cylindra, aby wyjąć popychacz.

C

162msm00

Rys. 1

Zamontowanie pompy zasilającej – Nałożyć środek Loctite (243) na śruby (C) mocujące pompy zasilającej.

– Zamontować pompę zasilającą na bloku cylindrów z nową uszczelką i ustawić dźwignię pompy na górze popychacza (D).

D

– Dokręcić śruby (C) z momentem 3 daN·m.

– Zamontować przewody (A) i (B).

– Odpowietrzyć układ zasilania.

162hsm04

100

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 2

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

1

– Odłączyć złączkę (1) przewodu odprowadzającego ogranicznika ciśnienia.

3

– Odłączyć przewody zasilające (2) szyny wysokiego ciśnienia.

6

– Odłączyć przewody wtryskiwaczy (3).

– Odłączyć złączkę (4).

2

– Wymontować nakrętki (5).

– Wymontować szynę wspólną (6).

Rys. 3

160msm05

Zamontowanie szyny wspólnej wysokiego ciśnienia – Zamontować szynę wspólną wysokiego ciśnienia (6).

Dokręcić śruby (5) z momentem 6,1 daN·m.

– Podłączyć złączkę (4).

– Podłączyć przewody wtryskiwaczy (3). Dokręcić złączki z momentem 3 daN·m.

– Podłączyć przewody zasilające (2) szyny wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączki z momentem 3 daN·m.

5

– Podłączyć złączkę odprowadzającą ogranicznika ciśnienia. Dokręcić złączkę z momentem 0,6 daN·m.

4 160msm06

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 4

101

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie regulatorów przepływu UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

Ważne: Każde zanieczyszczenie układu zasilania przez brud, wióry lub odpady może spowodować uszkodzenie wtryskiwacza.

A

B

– Czyścić dokładnie przewody i złączki.

– Odkręcić złączkę (A) przewodu oleju napędowego regulatora przepływu do wymontowania.

Ważne: Nie skręcać przewodów, nie forsować.

– Odkręcić złączkę przewodu oleju napędowego na złączce wtryskiwacza. Nie jest konieczne wyjęcie przewodu.

Rys. 5

160msm07

– Wyjąć amortyzator przepływu (B) bez odłączania wewnętrznych elementów.

– Używać czystego magnesu i wyjąć płytkę (C).

Zamontowanie regulatorów przepływu – Wstawić nową płytkę (C) wewnątrz otworu.

– Podtrzymując sprężynę (D), tłok (E) wewnątrz korpusu (B) nowego regulatora przepływu, zainstalować regulator na szynie. Dokręcić z momentem 17,6 daN·m.

– Dokręcić złączki (A) przewodu oleju napędowego z momentem 3 daN·m.

C

160hsm05

102

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

E

D

B

Rys. 6

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie ogranicznika ciśnienia UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

B

D

A

Ważne: Każde zanieczyszczenie układu zasilania przez brud, wióry lub odpady może spowodować uszkodzenie wtryskiwacza.

– Czyścić dokładnie przewody i złączki.

– Odłączyć i wymontować przewód (B) ze złączki (D).

UWAGA: Przy wymontowaniu ogranicznika ciśnienia upewnić się, czy zespół ogranicznika ciśnienia jest kompletny. Jeśli brakuje jakiegokolwiek elementu, używać czystego magnesu do wyciągania części z otworu szyny wspólnej. Dopilnować, aby zawór kurkowy nie wpadł do wspólnej szyny.

Rys. 7

160msm08

– Wymontować ogranicznik ciśnienia (A).

– Wymienić uszczelkę (C) przy każdym wymontowaniu.

Zamontowanie ogranicznika ciśnienia Ważne: Nie używać ponownie ogranicznika ciśnienia wymontowanego z szyny.

– Zamontować nową uszczelkę (C).

– Zainstalować ogranicznik ciśnienia (A). Dokręcić z momentem 17,6 daN·m.

– Zamontować przewód odprowadzający oleju napędowego (B) ogranicznika ciśnienia. Dokręcić złączki z momentem 0,6 daN·m.

C

160hsm07

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

A

Rys. 8

103

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie pompy wysokiego ciśnienia UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

A

– Włączyć silnik za pomocą narzędzia nr 60 0500 552 8 aż do położenia zwrotnego wewnętrznego suwu sprężania cylindra nr 1. Wstawić sworzeń nastawczy nr 60 0500 557 6.

– Wyjąć śrubę (A) z komory napędu rozrządu. Kreska znaku powinna być widoczna na kole zębatym (B).

Uwaga: Jeśli znak nie jest widoczny, sprawdzić położenie zwrotne wewnętrzne suwu sprężania cylindra nr 1.

– Odłączyć połączenia elektryczne.

Rys. 9

164hsm09

– Wyjąć przewody paliwa wysokiego ciśnienia (C).

– Wymontować przewody powrotne (D) na wierzchołku "T" pompy wysokiego ciśnienia.

– Odłączyć przewód zasilający oleju napędowego niskiego ciśnienia (E) pompy wysokiego ciśnienia.

– Wymontować 3 śruby (F) płyty dostosowania pompy wysokiego ciśnienia.

– Ostrożnie wymontować pompę wysokiego ciśnienia.

– Wymontować śruby (G) pompy wysokiego ciśnienia, w razie potrzeby.

B

Rys. 10

164hsm11

E F D F G

C 164hsm10

104

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 11

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Zamontowanie pompy wysokiego ciśnienia

A

Uwaga: Wymienić okrągłe pierścienie uszczelniające.

– Jeśli koło zębate (A) zostało wyjęte, zamontować go.

Dokręcić nakrętkę (B) z momentem 7 daN·m.

B

– Jeśli płyta dostosowania została wyjęta, dokręcić śruby (C) pompy do płyty z momentem 4 daN·m.

– Zamontować pompę wysokiego ciśnienia wyrównując pionowo znak (D) koła zębatego w otworze.

– Dokręcić śruby (E) płyty dostosowania z momentem 4 daN·m.

– Podłączyć przewody oleju napędowego wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączki (G) z momentem 3 daN·m.

– Podłączyć przewody powrotne oleju napędowego.

Dokręcić złączki (H) z momentem 0,6 daN·m.

– Podłączyć przewód zasilający oleju napędowego (I) pompy wysokiego ciśnienia. Dokręcić złączkę z momentem 0,9 daN·m.

Rys. 12

164hsm12

– Podłączyć połączenia elektryczne.

– Odpowietrzyć układ zasilania.

D

Rys. 13

164hsm13

I E H E C

G 164hsm14

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 14

105

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie filtru pompy wysokiego ciśnienia – Wymontować pompę wysokiego ciśnienia.

– Czyścić dokładnie dokoła korka.

– Wyjąć korek (A) i filtr (B).

Zamontowanie filtru pompy wysokiego ciśnienia – Zamontować filtr (B), okrągły pierścień uszczelniający (C) i nowy korek (A).

B C

– Dokręcić korek (A) z momentem 1,8 daN·m.

A

Rys. 15

164hsm15

Wymontowanie zaworu elektrycznego "Y344" UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

A C

Ważne: Nie jest konieczne wymontowanie pompy wysokiego ciśnienia w celu wymontowania zaworu elektrycznego.

– Czyścić dokładnie dokoła zaworu elektrycznego.

– Odłączyć wiązkę elektryczną.

– Odkręcić 2 śrub (A).

D

– Wyjąć zawór elektryczny pompy (B).

B

Rys. 16

164hsm16

Zamontowanie zaworu elektrycznego "Y344" Ważne: Nie smarować uszczelek olejem.

B

Ważne: Wymienić 2 śruby przy każdym wymontowaniu.

– Smarować czystym olejem napędowym duży i mały pierścień uszczelniający (C).

– Zainstalować zawór elektryczny pompy (B) z nową uszczelką (D).

A

– Dokręcić 2 śruby (A) z momentem 0,9 daN·m.

– Sprawdzić, czy nie ma przecieków.

164hsm17

106

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 17

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Wymontowanie wtryskiwaczy elektronicznych "Y320" Uwaga: Wymontowanie wtryskiwaczy powinno być wykonane od lewej strony po wymontowaniu turbosprężarki.

UWAGA: Przed interwencją na układzie wysokiego ciśnienia, silnik należy wyłączyć i pozostawić wyłączony przez 15 minut, aby usunąć ciśnienie ze wspólnej szyny wysokiego ciśnienia.

A

Uwaga: Wtryskiwacze są dobrane parami z cylindrem i zapisane w pamięci modułu silnika "ENG A15".

Podczas wymiany lub zamiany na inny wtryskiwacz, należy zapisać dane wtryskiwacza w module "ENG A15".

– Wymontować osłonę cieplną.

– Wymontować nakrywkę przeciwpyłową (A). Aby zwolnić występ blokujący, wstawić małe narzędzie do odblokowania wpustu. Postępować tak samo z drugiej strony.

Rys. 18

164msm14

– Wymontować nakrętki (B).

B

Rys. 19

164msm15

– Wymontować wiązkę (C).

C

164msm16

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 20

107

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

– Odłączyć przewód zasilający wysokiego ciśnienia (D).

– Wymontować złączkę przewodu odprowadzającego paliwo (E).

Uwaga: Nie jest konieczne wymontowanie całego przewodu odprowadzającego paliwo.

– Wymontować śrubę (G) kołnierza mocującego (H).

Ważne: Podczas zamontowania wtryskiwacza elektronicznego nie skręcać jego górnej końcówki, aby nie uszkodzić solenoidu wtryskiwacza elektronicznego.

D

E

Rys. 21

164msm17

Obracać wtryskiwaczem w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara aż zasilanie wtryskiwacza znajdzie się między pokrywą głowicy i przewodem odprowadzającym paliwo.

– Wymontować podkładkę uszczelniającą (I).

– Za pomocą dźwigni, delikatnie wyjąć wtryskiwacz.

Ważne: Natychmiast zakryć otwór każdego wtryskiwacza elektronicznego, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu zasilania.

G

Uwaga: Wtryskiwacze elektryczne są sterowane elektronicznie, dlatego nie można ich naprawiać lub kontrolować ciśnienia otwarcia. W przypadku usterki, wymienić wtryskiwacz.

H

Rys. 22

164msm18

I

164msm19

108

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 23

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

Zamontowanie wtryskiwaczy elektronicznych "Y320" Ważne: Jeśli wymiana wtryskiwaczy jest konieczna należy upewnić się, czy dokument kalibrowania wtryskiwacza jest dostarczony z nowym wtryskiwaczem elektronicznym. Informacje te są konieczne do programowania modułu "ENG" w celu zachowania parametrów silnika i przestrzegania norm emisji.

B A

– Skontrolować korpus wtryskiwacza elektronicznego, aby sprawdzić czy nie jest porysowany lub zadrapany.

– Jeśli jest porysowany, wymienić.

Ważne: Nigdy nie wolno używać szczotki drucianej do czyszczenia wtryskiwaczy elektronicznych.

– Czyścić wtryskiwacze elektroniczne nowe lub używane przez ich zanurzenie w oleju napędowym.

164msm20

Rys. 24

W razie potrzeby, używać szczotki mosiężnej do usuwania nagaru.

Otworu wtryskiwacza elektronicznego nie należy czyścić.

Jeśli otwór jest zatkany, wymienić wtryskiwacz elektroniczny.

– Czyścić niewielkie osady znajdujące się w otworze wtryskiwacza elektronicznego.

Uwaga: Sprawdzić, czy podkładka uszczelniająca wtryskiwacza (A) została usunięta z dna tulei wtryskiwacza i wymienić ją.

– Wymienić podkładkę uszczelniającą (A) i okrągły pierścień uszczelniający (B).

– Ustawić płaską stronę podkładki (A) od strony głowicy cylindra.

Uwaga: Smarować okrągły pierścień uszczelniający czystym olejem Amojell (wazelina) lub równoważnym środkiem.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

109

01 SILNIK 01 25 UKŁAD WTRYSKOWY I ZASILANIA W PALIWO

– Ostrożnie wstawić wtryskiwacz w otwór aż do "kliknięcia".

– Obracać wtryskiwaczem aż zostanie wyrównany z przewodem odprowadzającym paliwo.

– Za pomocą czystego oleju silnikowego, smarować śrubę (A) i podkładkę kulistą. Dokręcić ręcznie.

– Zamontować śrubę (B) złączki z nowymi podkładkami uszczelniającymi (C). Dokręcić ręcznie.

C

– Dokręcić ręcznie przewód zasilający (D).

– Dokręcić śrubę (A) z momentem 1,5 daN·m, następnie wykonać dokręcanie kątowe 90°.

– Dokręcić złączkę (B) z momentem 2,5 daN·m.

A

– Dokręcić przewód zasilający wysokiego ciśnienia (D) z momentem 3 daN·m.

– Zamontować wiązkę (E) na kołkach.

– Nałożyć środek Loctite (222) na nakrętki (F).

Rys. 25

164msm21

– Dokręcić z momentem 0,2 daN·m.

– Zamontować nową nakrywkę jeśli wtryskiwacz został wymieniony.

– Zamontować osłonę cieplną .

– Dokręcić śruby z momentem 1 daN·m.

D

B

Rys. 26

164msm22

F

E

164msm23

110

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 27

01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Wymontowanie filtru oleju i wspornika – Wymontować filtr oleju za pomocą klucza do filtru (E).

– Wymontować przewód zasilający oleju turbosprężarki.

– Wymontować wspornik filtru oleju (A).

– Wymontować przewody oleju (B).

E

223hsm00

Rys. 1

Zamontowanie filtru oleju i wspornika

A D

C B

Rys. 2

223hsm01

– Zamontować nowe pierścienie uszczelniające.

– Zamontować przewody oleju (B) i wspornik filtru oleju (A). Dokręcić śruby (D) z momentem 7,3 daN·m.

– Ustawić uszczelkę przeciwpyłową (C) wyrównując występy uszczelki ze szczelinami wspornika.

– Zamontować i dokręcić ręcznie filtr oleju.

– Smarować uszczelkę wewnętrzną i zewnętrzną filtru oleju.

112

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Wymontowanie chłodnicy oleju B

– Wyjąć korek spustowy chłodnicy oleju (E). Wymienić płyn chłodzący.

A

– Wymontować wspornik i filtr oleju.

– Wymontować przewody (A) i (B) i wymontować pokrywę chłodnicy (C).

B

– Wyjąć adapter kolankowy (D).

C

D

E Rys. 3

223msm00

– Wymontować chłodnicę oleju (G).

– Wyjąć pierścienie uszczelniające.

G

223hsm03

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 4

113

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Zamontowanie chłodnicy oleju – Zamontować nowe pierścienie uszczelniające (H).

Smarować nowe pierścienie uszczelniające (H) czystym olejem silnikowym.

4

2

3

– Zamontować chłodnicę oleju w pokrywie (B) i dokręcić 6 śrub nasmarowanych środkiem Loctite (243) z momentem 1,2 daN·m.

B H

5

6

1

Rys. 5

223hsm04

– Zamontować uszczelkę, adapter kolankowy z nowymi uszczelkami. Zamontować śruby (A) i (B) i dokręcić je z momentem 3,5 daN·m.

E D

– Zamontować pokrywę.

– Nałożyć środek Loctite (243) na śrubę (C).

– Dokręcić śruby (C) i (G) z momentem 0,5 daN·m.

E

– Podłączyć przewody (D) i (E). Dokręcić korek (F) z momentem 0,5 daN·m.

G

– Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

B

C

F

A Rys. 6

223msm02

Wymontowanie pompy olejowej – Wymontować miskę olejową.

– Odkręcić śruby (A). Wymontować filtr siatkowy.

– Za pomocą narzędzia nr 60 0500 550 1 lub 60 0500 552 8 i przyrządu do regulacji nr 60 0500 557 6 blokować tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania.

Uwaga: Przy wymontowaniu koła zębatego pompy olejowej, zablokować wał wyważenia od strony pompy wtryskowej za pomocą szczypiec, aby uniemożliwić jego obrót.

A

222hsm00

114

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 7

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

– Wymontować nakrętkę (B) koła zębatego i wyciągnąć koło zębate.

– Wyjąć 2 śruby górną i dolną i śrubę luźnego koła zębatego.

– Wymontować pompę oleju.

B

Rys. 8

222hsm01

Zamontowanie pompy olejowej – Zamontować nowe pierścienie uszczelniające.

– Smarować gwinty śruby (C) luźnego koła zębatego i dokręcić ręcznie.

– Zamontować koło zębate napędzające pompy w taki sposób, aby zazębiło się w dolne luźne koło zębate.

C

– Zamontować nową nakrętkę i dokręcić ją z momentem 5 daN·m.

– Zaznaczyć punktakiem nakrętkę koła zębatego napędzającego.

– Zamontować 2 śruby dolne (A) korpusu pompy i dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

– Dokręcić śrubę (C) dolnego luźnego koła zębatego z momentem 7 daN·m.

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający na filtrze siatkowym. Dokręcić śruby (D) z momentem 3,5 daN·m.

Rys. 9

222hsm02

C

D

A

222msm01

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 10

115

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Wymontowanie regulatora ciśnienia – Wymontować komorę napędu rozrządu.

– Ustawić ściągacz (A) narzędzia nr 60 0500 557 3 na regulatorze (B). Upewnić się, że kleszcze (D) blokują się w szczelinach (C) zaworu.

B

A

D

C

Rys. 11

224hsm02

– Nawlec tuleję (E) do oporu na ściągacz zaworu.

E

224hsm03

116

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 12

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

– Za pomocą ściągacza bezwładnościowego (A), wymontować regulator (B).

A

B

Rys. 13

224hsm04

Zamontowanie regulatora ciśnienia – Wstawić narzędzie (A) narzędzia nr 60 0500 557 3 do regulatora ciśnienia (B).

– Za pomocą młotka wcisnąć do oporu regulator w otwór (C) bloku silnika.

C

A

224hsm05

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

B

Rys. 14

117

01 SILNIK 01 30 SYSTEM SMAROWANIA

Uwagi

118

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Kontrola sprężyny napinacza pasa – Rozprężyć i wyciągnąć pas z napinacza.

– Zwolnić napinacz i zrobić znak (A).

– Zmierzyć 21 mm począwszy od (A) i zrobić znak (B).

– Za pomocą klucza dynametrycznego wyrównać 2 znaki.

– Napięcie sprężyny powinno wynosić od 1,8 do 2,2 daN·m.

– Wymienić napinacz, w razie potrzeby.

A B

Rys. 1

251msm04

Wymontowanie wiskozłącza Uwaga: Gwint wiskozłącza na piaście posiada lewy skok.

– Za pomocą klucza hakowego, podtrzymać piastę (1) i odkręcić wiskozłącze (2) i wymontować go.

1

2

Zamontowanie wiskozłącza Uwaga: Gwint wiskozłącza na piaście posiada lewy skok.

– Zamontować wiskozłącze (2) na piaście (1). Za pomocą klucza hakowego, dokręcić wiskozłącze z momentem 9 daN·m.

253msm03

120

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 2

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Wymontowanie piasty i wspornika wentylatora

C B D

A

Rys. 3

251hsm29

– Rozprężyć pas napędowy za pomocą napinacza (A) i wymontować go.

– Wymontować koło pasowe (C).

– Wymontować piastę koła pasowego i jej wspornik (D).

– Wymontować piastę wiskozłącza (B).

Zamontowanie piasty i wspornika wentylatora – Zamontować wspornik i piastę wentylatora (D).

– Zamontować koło pasowe (C) i piastę (B) wiskozłącza.

Dokręcić śruby z momentem 7 daN·m.

– Dokręcić śruby z momentem 7 daN·m.

– Nałożyć Loctite (648) na powierzchnię piasty (B).

– Ustawić pas napędowy i napiąć go za pomocą napinacza (A).

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

121

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Wymontowanie pokrywy termostatu 3

Uwaga: Nie ma potrzeby opróżniać układu klimatyzacji. Przesunąć tylko sprężarkę klimatyzacji (1).

– Opróżnić układ płynu chłodzącego.

– Wymontować wspornik klimatyzacji (2) w przypadku opcji.

2

– Odłączyć czujnik temperatury.

– Odłączyć przewód elastyczny (3).

1

– Wymontować śruby (4).

– Zaznaczyć położenie termostatu i wymontować go.

Zamontowanie pokrywy termostatu – Wymienić uszczelkę i termostat.

Rys. 4

254msm02

– Zamontować pokrywę.

– Dokręcić śruby (4) z momentem 7 daN·m.

– Napełnić układ płynu chłodzącego.

4

Rys. 5

254msm03

Wymontowanie pompy wodnej – Opróżnić układ płynu chłodzącego.

– Rozprężyć pas napędowy.

– Wyjąć rurę między skrzynką termostatu i pompą wodną.

– Wyjąć złączkę wejściową.

C

– Wymontować pompę wodną (A).

– Wymontować wkładkę (B) pompy wodnej, w razie potrzeby.

A B

– Wymontować koło pasowe (C) pompy płynu chłodzącego.

– Czyścić powierzchnie stykowe pompy, wkładki i komory napędu rozrządu.

252hsm03

122

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 6

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Demontaż pompy wodnej – Wyjąć pierścień sprężynujący zabezpieczający z korpusu pompy.

Ważne: Jeśli plastikowy wirnik złamie się kiedy wał jest wciskany, wymontować mosiężny pierścień wału przed zakończeniem jego wciskania w korpus.

A

– Wyjąć pierścień.

– Podtrzymać koniec przedni korpusu pompy wodnej i wcisnąć wał w wirnik (A) aż zespół łożysko/wał zostanie wymontowany z korpusu.

– Wyrzucić zużyty wirnik .

Rys. 7

252hsm04

– Wyciągnąć uszczelkę (B) z korpusu pompy.

B

Rys. 8

252hsm05

– Podtrzymać rowek łożyska i wyciągnąć wał (C) z łożyska. Wyrzucić zużyte łożysko.

– Skontrolować części.

C

252hsm06

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 9

123

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Ponowny montaż pompy wodnej – Czyścić i skontrolować dokładnie powierzchnię montażową pompy wodnej w komorze napędu rozrządu przed jej zainstalowaniem.

– Wstawić pierścień sprężynujący zabezpieczający zewnętrzny (C) w rowek wału (B).

– Oprzeć łożysko (A) na wale o pierścień sprężynujący zabezpieczający.

A

Ważne: Nie wpychać do końca wału łożyska.

Wepchnąć wyłącznie w rowek zewnętrzny podczas zamontowania zespołu łożysko i wał w korpusie.

B C

Rys. 10

252hsm07

– Zamontować zespół łożysko i wał (D) w korpusie aż dotknie dna otworu korpusu.

– Zamontować szeroki pierścień sprężynujący zabezpieczający w rowku przedniego otworu korpusu pompy.

Uwaga: Pompy wodne są wyposażone w jednoczęściową uszczelkę.

D

252hsm08

124

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 11

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

– Za pomocą narzędzia do montażu uszczelki (F) dostarczonego w zestawie uszczelek, zamontować suchą uszczelkę (E) na wale pompy wodnej i w korpusie aż do całkowitego zaklinowania. Upewnić się, że strona miseczki metalowej uszczelki jest skierowana do wewnątrz (do wirnika).

F E

– Podtrzymać koniec przedni wału pompy płynu chłodzącego.

Rys. 12

252hsm09

Ważne: Przy montażu wirnika, naciskać wyłącznie na mosiężny pierścień (G), inaczej istnieje ryzyko pęknięcia wirnika.

– Zamontować wirnik na wale w odległości podanej poniżej.

Zalecana wartość:

G

Na poziomie czopu wału ± 0,13 mm.

– Wykonać ręcznie pełny obrót wirnikiem i sprawdzić luz między korpusem i wirnikiem za pomocą grubościomierza.

Zalecana wartość: Sfazowanie minimalne 0,27 mm.

– Zamontować nowe filtry piankowe w otworach wycieku.

252hsm10

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 13

125

01 SILNIK 01 35 SYSTEM CHŁODZENIA

Zamontowanie pompy wodnej – Zamontować koło pasowe (B) na pompie wodnej (C).

Dokręcić śruby z momentem 1,5 daN·m.

– Upewnić się, czy wszystkie powierzchnie stykowe są czyste. Nałożyć silikonowy środek uszczelniający w wgłębienie pompy wodnej na pokrywie rozrządu i zamontować wkładkę pompy wodnej (D). Upewnić się, czy otwory wkładki są wyrównane z otworami pokrywy rozrządu.

C B D

– Używając nowej uszczelki, zamontować pompę wodną (C) na wkładce pompy wodnej (D).

252hsm11

Rys. 14

– Dokręcić śruby z momentem 1,6 daN·m trzykrotnie, wykonując trzy obroty w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara.

– Obrócić ręcznie wał pompy, aby upewnić się, że wirnik nie dotyka wkładki.

– Używając nowej uszczelki, zamontować złączkę wejściową (E) pompy wodnej jeśli została wymontowana.

Dokręcić śruby z momentem 3,5 daN·m.

Ważne: Silnik należy pozostawić i odczekać co najmniej trzydzieści minut po wykonaniu naprawy, aby środek uszczelniający dobrze zamocował się przed dolaniem płynu hamulcowego.

E

– Napełnić układ płynu chłodzącego.

252hsm12

126

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 15

01 40 UKŁAD WYLOTOWY

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 40 UKŁAD WYLOTOWY

Kontrola turbosprężarki Pomiar luzu osiowego Maksymalny luz osiowy turbosprężarki ........................... .......................................................... od 0,11 do 0,16 mm Jeśli luz osiowy nie jest zgodny, wymienić turbosprężarkę.

142hsm02

Rys. 1

142hsm03

Rys. 2

Pomiar luzu promieniowego Maksymalny luz promieniowy turbosprężarki .................. .......................................................... od 0,37 do 0,46 mm Jeśli luz promieniowy nie jest zgodny, wymienić turbosprężarkę.

128

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

01 SILNIK 01 40 UKŁAD WYLOTOWY

Wymontowanie turbosprężarki 1 Ważne: Czekać na ochłodzenie układu wylotowego przed wymontowaniem turbosprężarki.

Uwaga: Czyścić dokładnie zewnątrz turbosprężarki i miejsce dokoła.

– Wymontować przewody elastyczne wlotu powietrza i wylotu.

– Odłączyć przewód wlotowy oleju (1).

– Odłączyć przewód powrotny oleju (2).

3

– Odkręcić 4 śruby (3) kolektora wylotowego i wymontować turbosprężarkę.

2

Zamontowanie turbosprężarki Ważne: Napełnić czystym olejem silnikowym otwór powrotu oleju i włączyć ręcznie turbosprężarkę.

142msm02

Rys. 3

142hsm05

Rys. 4

– Ustawić turbosprężarkę na kolektorze wylotowym z nową uszczelką. Dokręcić śruby (3) z momentem 7 daN·m.

– Podłączyć przewody oleju, powietrza.

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

129

01 SILNIK 01 40 UKŁAD WYLOTOWY

Wymontowanie kolektora wylotowego Uwaga: Nie ma potrzeby opróżniać układu klimatyzacji. Przesunąć tylko sprężarkę klimatyzacji.

– Wymontować przewody, przewody giętkie utrudniające wymontowanie kolektora wylotowego.

1

– Wymontować turbosprężarkę (turbosprężarkę można wymontować z kolektorem wylotowym).

– Wymontować kolektor wylotowy (1).

2

Zamontowanie kolektora wylotowego – Za pomocą kołków centrujących zamontować kolektor wylotowy i uszczelki.

– Dokręcić śruby (2) cylindrów nr 3 i nr 4 jako pierwsze z momentem 7 daN·m.

– Zamontować przewody i przewody giętkie.

130

142msm03

Arion 430-410 – 06.2011 – PL

Rys. 5