USTAWIENIE DZWIGNI ZAWOROWYCH

Uwaga: Regulację należy sprawdzić i wykonać na zimnym silniku.

– Usunąć osłonę plastikową zatykającą otwór (A) obrotu i otwór (B) regulacji. – Za pomocą narzędzia nr 6005005528 włączyć silnik w kierunku roboczym aż cylinder 1 (strona rozrządu) znajdzie się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania. – Wstawić przyrząd nastawczy nr 6005005576.

Uwaga: Jeśli tłok nr 1 znajduje się w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania, dźwignie zaworów mają luz.

– Sprawdzić i ustawić dźwignie zaworów. Zawory wlotowe: 0,36 mm. Zawory wylotowe: 0,46 mm. – Jeśli konieczna jest regulacja dźwigni zaworów, odkręcić przeciwnakrętkę (D). Obrócić śrubę nastawczą (C) aż podkładka będzie ślizgała się z lekkim oporem. Przytrzymać śrubę ustalającą (C) i dokręcić nakrętkę (D) z momentem 2,7 daN·m. – Skontrolować kuz.

B

134hsm20

C A

D

134msm02 Rys. 32

Rys. 33

Metoda regulacji

– Ustawić tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym jego suwu sprężania. – Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 1 i 3 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 1 i 2. – Obrócić wał korbowy 360° i zablokować cylinder nr 4 w położeniu zwrotnym wewnętrznym "WZP" jego suwu sprężania. – Uregulować luz przy zaworach wylotowych cylindrów nr 2 i 4 i przy zaworach wlotowych cylindrów nr 3 i 4.

A Przód silnika. B Tłok nr 1 w położeniu zwrotnym wewnętrznym. C Tłok nr 4 w położeniu zwrotnym wewnętrznym. E Zawór wylotowy. I Zawór wlotowy. --> Dźwignie zaworów do regulacji.

A

E I E E E I I I 1234

B

E I E E E I I I 1234

C

101msm0e Rys. 34