Elétrico sem espinhas

Fortemente inspirado pelo EQS, o novo EQE ocupa posição análoga à do Classe E na gama da Mercedes-Benz, fazendo a apologia de uma nova geração elétrica em formato premium. Além do visual mais futurista e do enorme refinamento de condução, o EQE sobressai pela autonomia declarada acima dos 600 km nesta variante 350+.

Autonomia 623km

Após a chegada do EQS para o segmento de topo, a Mercedes-Benz lança agora uma outra berlina premium para marcar uma forte posição no cada vez mais disputado mercado dos elétricos. A marca alemã vai tirando ensinamentos sucessivos da sua nova aposta na tecnologia elétri- ca e com o EQE oferece uma alternativa ao bem-sucedido Classe E (e a outros rivais), com uma berlina de 4,95 metros de comprimento que se demarca pelo visual futurista mas, paradoxalmente, compacto à primeira vista. Isso deve-se às linhas esguias e aerodinâmicas, mas sobretudo ao posicionamento das rodas nas extremidades da carroçaria, dando primazia ao espaço interior com uma distância entre eixos de 3,12 metros (mais 18,1 cm do que um Classe E!).

‘LIMPO’ E TECNOLÓGICO

Esse atributo resulta numa vantagem em termos de habitabilidade que impressiona, sobretudo quando se acede aos lugares traseiros, nos quais o espaço para as pernas e em altura é muito bom. A bagageira é conveniente para a grande maioria das ocasiões, mas com 430 litros não é propriamente imensa para os quase cinco metros de comprimento, a começar logo pelo Classe E (540 litros).

PREÇO: 73.350 €

FICHA TÉCNICA MERCEDES-BENZ EQE 350+

TIPO DE MOTOR Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 292 CV (215 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 565 Nm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa automática 1 velocidade

BATERIA Iões de lítio, 90,6 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 648 km

TEMPO DE CARGA 27h a 3.7 kW (100%) 8h a 11 kW (100%) 32 min. a 170 kW (0-80%)

V. MÁXIMA 210 km/h

ACELERAÇÃO 6,4 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 16,1 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.946 / 1.936 / 1.510 mm

PNEUS 255/50 R19

PESO 2.355 kg

BAGAGEIRA 430 l

PREÇO 73.350 €

GAMA DESDE 73.350 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Maio de 2022

Avalia O

Qualitativamente, o EQE está num patamar elevado, combinando materiais de primeira linha com tecnologias de conforto e montagem exemplar, não faltando também o elemento vanguardista presente na amostragem dos dois ecrãs que dominam o habitáculo. Além do painel de instrumentos de 12,3”, totalmen- te personalizável, o grande destaque vai para o ecrã tátil central de 12,8” (em posicionamento vertical), no qual são apresentadas praticamente todas as funcionalidades e configurações do veículo, desde as informações do sistema elétrico e consumos aos acertos da climatização, passando ainda pela vertente multimédia e aces- so às tecnologias de assistência à condução. Já os botões físicos são reduzidos (quase) ao essencial, sobrando apenas os dos modos de condução ‘Dynamic Select’, do volume e teclas de atalho para as configurações do veículo e registos elétricos (EQ). Ambiente muito ‘limpo’ e tecnológico, sendo de elogiar também

N O Dispon Vel

os bancos com ótimo apoio e conforto e o volante de três braços duplos com comandos igualmente táteis. Muitos dos opcionais propostos pela Mercedes incrementam a experiência de condução ou de viagem, como o sistema head-up display ou os bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação.

ELE NÃO ANDA, FLUTUA!

Graças a nova plataforma desenvolvida especificamente para modelos elétricos, com bateria de 90,6 kWh em posição central entre os dois eixos, o EQE revela impacto desde os primeiros metros pelo exemplar conforto e suavidade de rolamento. Beneficiando de suspensão pneumática (opcional), o 350+ parece flutuar sobre o asfalto, com impressionante capacidade de filtragem do piso. A direção é direta e ‘cremosa’, conferindo à viagem elevada sensação de conforto e refinamento, tanto mais que o tratamento acústico é exemplar e a sensação de segurança imperial.

O motor elétrico de 292 CV (215 kW) é progressivo, sobretudo no modo ‘Eco’, mas o seu voluntarismo permite-lhe ser rápido em aceleração e fazer esquecer as 2,3 toneladas do conjunto em quase todas as ocasiões, dando-lhe o fôlego imediato para imprimir toadas rápidas (valorizando-se as recuperações), algo que se torna mais contunden- te quando ativado o modo ‘Sport’. Uma vez selecionado, a entrega mais brusca dos 565 Nm de binário ao eixo traseiro até lhe permite ser divertido, graças a alguma inquietude da traseira. Porém, convém não esquecer o essencial: este EQE 350+ é muito mais talhado para o máximo conforto, nunca disfarçando por completo o peso (sobretudo a inércia em travagem) e o rolamento em curva da carroçaria.

Se conduzido sem abusos excessivos, este novo Mercedes consegue oferecer consumos muito bons, com o nosso teste a registar uma média de 15,6 kWh/100 km, para autonomia a rondar os 600 km ‘reais’, não muito longe dos 648 declarados (variando consoante o equipamento). O condutor tem à escolha três patamares de regeneração (nulo, normal e elevado), mas não se perdia nada se o número fosse maior, como sucede noutros modelos da marca.

Nota final para a quantidade elevada de assistentes de segurança, bem como para o preço de 73.350 €, que depois de ‘robustecido’ com os opcionais fundamentais, ora em ‘pacotes’, ora de forma individual, lhe aumentam o carisma, mas também o valor a pagar, sendo o da unidade ensaiada já superior aos 100.000 €.

Conclus O

Num patamar cada vez mais elevado, os elétricos da Mercedes-Benz alcançam um novo domínio com o EQE, imiscuindo-se no território do Classe E com argumentos de habitabilidade, conforto e segurança de condução. Além disso, sobressai pela qualidade geral e tecnologia, a que se junta um sistema motriz eficiente e competente para autonomia realista em redor dos 600 km.

Volante desportivo da Linha AMG com comandos táteis embutidos. As patilhas regulam os modos de regeneração de energia.

1. O painel de instrumentos personalizável de 12,3” é excelente pela quantidade de informação que oferece. Pode ser complementado com sistema head-up display (opcional). 2. O ecrã central tátil de 12.8” concentra todas funcionalidades do veículo, incluindo os dados do sistema elétrico e o controlo da climatização. 3. Consola central minimalista: os comandos físicos resumam-se ao essencial.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros), central e de cortina; airbag de joelhos dianteiro; controlos de estabilidade e de tração; sistema PRE-SAFE; travagem autónoma de emergência; assistente ativo de faixa de rodagem; reconhecimento de sinais de trânsito; capô ativo para proteção dos peões; assistente de arranque em subida; sensor de pressão dos pneus; ar condicionado automático bi-zona; faróis LED; assistente adaptativo de luzes de máximos; sensores de estacionamento à frente e atrás; câmara traseira; sensores de chuva e luz; retrovisores elétricos aquecidos e retráteis; volante multifunções desportivo em pele; bancos dianteiros aquecidos; bancos em pele; Pack Display (inclui leitor de impressão digital, cockpit panorâmico de 12,3”, sistema multimédia MBUX e ecrã OLED central de 12.8” com navegação Premium MBUX, integração de smartphone, funções Android Auto e Apple CarPlay, e módulo de comunicações avançado LTE); pré-instalação para Live Traffic Information; carregador wireless para smartphone; carregador de bordo AC 11 kW; carregador de bordo DC 170 kW; e jantes de liga leve de 19 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (1.150 €); estofos em Pele Preto/Cinzento Space (1.600 €); Linha AMG - inclui linha de design interior AMG, patilhas atrás do volante galvanizadas, bancos desportivos, iluminação ambiente de 64 cores, vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos, jantes AMG de 5 raios duplos 19” e kit estético AMG (5.400 €); suspensão pneumática Airmatic (2.200 €); eixo traseiro direcionável (1.600 €).

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