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Traseirasel Tricas

ultifacetada, a nova Multivan é a proposta da VW direcionada a todos aqueles que têm uma família numerosa ou que fazem do espaço a bordo um critério essencial. Ocupando um lugar na gama que, anteriormente, pertenceu à Sharan, a Multivan chega ao mercado com uma configuração interior de sete lugares individuais (2+2+3) que pode ser alterada e reconfigurada consoante os desejos e necessidades do condutor e dos seus acompanhantes.RIVAIS

D AUTO

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO Diesel, 4 cilindros em linha, turbo 1.950 cm3 163 CV às 4.200 rpm 7,4 l/100 km (misto) 64.395 €

Jantesde19” Série Portaslaterais

ESPAÇO, MUITO ESPAÇO paz de impressionar – cada banco individual (peso entre 23 e 29 kg) pode ser movido sobre calhas ou retirado caso não seja preciso. Aqui, nem sequer os passageiros da terceira fila são apoquentados por falta de espaço ou de conforto, dada a largura, altura e comprimento para as pernas. Porém, existem outros detalhes interessantes que prezam a funcionalidade, como as tomadas USB-C nas duas filas traseiras e os pontos ISOFIX também nos cinco lugares atrás.

As portas laterais traseiras têm abertura elétrica de série no nível Style, podendo ser acionadas pela pega ou por botões colocados no

FICHA TÉCNICA VW MULTIVAN 2.0 TDI 150 CV DSG STYLE LONGO

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 1.968 cm3

POTÊNCIA 150 CV entre as 3.000 e as 4.200 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 360 Nm entre as 1.600 e as 2.750 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa auto. 7 vel. (DSG, dupla embraiagem)

V. MÁXIMA 190 km/h

ACELERAÇÃO 11,6 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 6,6-7,1 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 173-187 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 5.173 / 1.941 / 1.907 mm

PNEUS 235/50 R18

PESO 2.205 kg

BAGAGEIRA 514-763-2.171 l

PREÇO 66.354 €

GAMA DESDE 49.678 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 261,88 €

LANÇAMENTO Abril de 2022

FaróisIQ.Light dematrizLED

Série

tablier e na chave do veículo (para atuação remota). O teto panorâmico, por seu turno, confere uma bem-vinda sensação de luminosidade a bordo.

Outro trunfo está na bagageira (com abertura elétrica do grande portão), que varia consoante a configuração dos bancos. Nesta versão longa, em que o ganho está na secção da bagageira, mesmo com os sete lugares, há área q.b. para algumas malas, ainda que seja a movimentação dos bancos ou a remoção dos lugares a tornar a sua volumetria verdadeiramente impressionante, podendo chegar aos 3.672 litros com a retirada dos cinco lugares atrás.

Em ambiente de boa construção, mas com recurso a muitos plásticos duros (parece privilegiar a durabilidade), a ergonomia é correta. Ainda assim, aspetos como a concentração excessiva de comandos no ecrã tátil de 10” (incluindo os do ar condicionado) e os botões táteis logo abaixo para regular a

Desempenho Competente

A grande novidade desta geração é a chegada da versão híbrida plug-in, mas a opção a gasóleo não foi eliminada, mantendo-se o motor 2.0 TDI de 150 CV e 360 Nm de binário como garante de bons desempenhos e de longas tiradas sem constrangimento de ritmo. Com uma atuação progressiva em que denota maior força a partir das 1.600/1.700 rpm, a mecânica turbodiesel mostra desempenho muito agradável, tirando partido da combinação com a caixa automática DSG de sete velocidades para uma condução relaxada e à altura das situações.

Com um peso acima das duas toneladas, seria difícil esta versão assumir-se como velocista, mas o seu desempenho é mais do que competente, com exceção do ar- ranque desde parado, em que o motor parece acusar mais esforço, sobretudo no modo de condução ‘Eco’, o mais eficiente dos quatro disponíveis (‘Comfort’, ‘Sport’ e ‘Individual’). Cada um intervém na atuação do binómio motor/caixa, suspensão, direção e climatização, sendo o ‘Sport’ naturalmente mais ‘espevitado’, mas sem transfigurar a sensação de condução. Os consumos estão de acordo com o esperado, estabelecendo-se durante o ensaio uma média de 7,2 l/100 km.

Surpreendente, atendendo às dimensões e ao peso, a postura dinâmica da Multivan é muito correta (graças à afinação do chassis e à direção comunicativa), dando boas sensações ao condutor no controlo em curva e também em autoestrada, com elevada estabilidade (o chassis adaptativo DCC é extra valioso), ao mesmo tempo que denota boa capacidade de filtragem do mau piso, não obstante alguma secura no asfal- to mais degradado. A posição de condução elevada dá ao condutor uma perceção mais autoritária sobre a área envolvente, o que é importante em ações como o estacionamento.

Bastante bem equipada de série, a versão Style contempla um pacote muito exaustivo de assistentes à condução, elevada preocupação com a segurança (cinco estrelas nos testes Euro NCAP) e sistema de infoentretenimento de última geração, podendo ligar-se sem fios aos smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. Dois aspetos finais: os preços apresentados incluem IVA e tem a possibilidade de pagar Classe 1 nas portagens quando associado a Via Verde.

Conclus O

Herdeira espiritual da ‘Pão de Forma’, a Multivan assume-se como uma das melhores propostas familiares para quem realmente preza as viagens de longo curso com conforto, espaço e até alegria para os ocupantes. Um modelo de condução muito segura e equilibrada, que tem no motor TDI ainda uma opção válida.

incluindo a climatização.

3. Grande número de locais de arrumação: portas, tablier e consola central, deslizante modular que pode variar na altura e que esconde duas mesas.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina (duas primeiras filas); ISOFIX; controlos de tração e de estabilidade; sistema ‘Front Assist’ com travagem autónoma de emergência e monitorização de peões e ciclistas; assistente de permanência na faixa de rodagem; assistente de desvio da faixa de rodagem e de travagem face a viaturas em contramão; reconhecimento de sinais de trânsito; deteção de fadiga do condutor; cruise control; sensor de pressão dos pneus; faróis LED matrix ‘IQ.Light’ com assistente dinâmico de luz e ajuste automático dos máximos; sistema ‘Park Assist com sensores dianteiros e traseiros e estacionamento automático; câmara de estacionamento traseira; sensores de chuva e luz; acesso e arranque sem chave; ar condicionado automático de 3 zonas; volante multifunções em couro com patilhas; pedais em alumínio; bancos ‘ergoComfort’ com ajuste elétrico nos bancos dianteiros (aquecidos); portas traseiras laterais elétricas; portão traseiro com abertura elétrica; retrovisores elétricos aquecidos; teto panorâmico fixo; painel de instrumentos ‘Cockpit digital Pro’; sistema multimédia ‘Ready 2 Discover’ com ecrã de 10”, 2 tomadas USB-C à frente e 4 atrás, Bluetooth e funções Apple Car Play e Android Auto e controlo por voz; carregador por indução para smartphones; e jantes liga leve de 18 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (731 €); controlo adaptativo do chassis DCC (1.590 €); cruise control adaptativo (532 €); condução semiautónoma ‘Travel Assist’, inclui - ‘Lane Assist’ e ‘Side Assist’ com ‘Rear traffic Alert’ (1.134 €); rádio Discover Media com navegação (712 €).

As portas traseiras deslizantes têm acionamento elétrico (os vidros são fixos). Por outro lado, cada lugar tem tomadas USB-C.

ESPAÇOSA, CADA BANCO PODE SER MOVIMENTADO OU RETIRADO

Imensamente