Em defesa da linhagem

Com a introdução do novo logótipo da marca, a Kia procedeu a algumas alterações no Ceed, compacto do segmento C que perdeu algum fulgor no mercado nacional. Assim, a “renovada” gama Ceed 5 portas fica, até ver, resumida a um motor e a uma versão: o 1.0 T-GDI de 120 CV Sport.

Rivais

FORD FOCUS 5P 1.0

ECOBOOST MHEV ST LINE

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO (WLTP) PREÇO

HYUNDAI I30 1.0 T-GDI N-LINE

Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo 998 cm3

125 CV às 6.000 rpm

5,0 l/100 km (misto) 26.669 €

Propõe um equipamento completo e um aspeto mais desportivo nesta versão ST Line. O motor tem uma potência aproximada, mas é mais fugaz e acompanha melhor a pré-disposição do Focus para uma condução mais dinâmica e apelativa.

TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA CONSUMO PREÇO c/ campanha)

É “irmão” do Ceed e foi renovado no final de 2020. Esteticamente é semelhante, acabando apenas por propor uma imagem um pouco mais refinada. O motor é o mesmo e, tal como no Kia, sabe a pouco.

Aterceira geração Ceed, lançada em 2018, trouxe a maturidade que o modelo compacto coreano precisava e aumentou o seu o peso no seio da marca: na Europa a família Ceed representa 14,6% das vendas da Kia, isto sem incluir o crossover XCeed. Infelizmente em Portugal, o Ceed de 5 portas perdeu algum espaço dentro do portfólio da marca e o importador nacional decidiu resumir a sua presença a um só motor com um acabamento - o 1.0 T-GDI de 120 CV Sport -, que combina uma lista de equipamento muito equilibrada.

No geral, as alterações estéticas são transversais a todos os representantes da gama, nomeadamente, o “nosso” compacto de cinco portas, a carrinha (SW) e a derivação Pro-

Ficha T Cnica

KIA CEED 1.0 T-GDI SPORT

TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros em linha, turbo

CILINDRADA 998 cm3

POTÊNCIA 120 CV às 6.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 172 Nm entre as 1.500 e as 4.000 rpm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa manual de 6 velocidades

V. MÁXIMA 190 km/h

ACELERAÇÃO 11,2 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 5,3 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 119 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.315 / 1.800 / 1.447 mm

PNEUS 225/45 R17

PESO 1.312 kg

BAGAGEIRA 395 l

PREÇO 25.650 € (21.900 € c/ campanha)

GAMA DESDE 25.650 € (21.900 € c/ campanha)

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 103,12 €

LANÇAMENTO Outubro de 2020

PREÇO: 21.900 € (c/ campanha) ceed (shooting brake), que passam a destacar-se pela dianteira redesenhada, atualizações desportivas na traseira e novas jantes, a par de um leque de cores de carroçaria e inte- riores igualmente renovados. A aparência rejuvenescida passa, na dianteira, por uma nova grelha ‘Nariz de Tigre’, aprimorada com acabamento em preto brilhante, novos faróis

100% LED e novos para-choques. Na traseira, há farolins retocados e também novos para-choques, mantendo-se a identidade facilmente reconhecível desta geração.

PEQUENOS DETALHES

O interior também ganhou “coisas” novas. O painel de instrumentos passou a ser digital e, porque foi apenas alvo de algumas alterações,

€ Pintura metalizada

acabam por se misturar neste tablier, de forma impecável, ecrãs, superfícies táteis e botões físicos para as funções de acesso rápido. Tudo bem colocado e de acionamento fácil. O Ceed é a prova de que se podem conseguir desenhos modernos sem renunciar a comandos tradicionais que, simplesmente, tornam a vida mais fácil e segura. Surge bem equipado e propõe conetivida-

Os faróis com luzes diurnas em LED de quatro pontos (com um design que define a personalidade do Ceed) de total via Apple CarPlay/Android

Auto, câmara de visão traseira e um bom sistema de som.

O habitáculo é espaçoso e o condutor dispõe de amplas regulações, incluindo lombares elétricas, para conseguir a melhor posição. O ambiente acústico é recatado e a nota mecânica está bem camuflada, ainda que o motor a frio e a partir do exterior se revele um pouco ruidoso. Lá dentro, e depois de a temperatura estar no ponto, praticamente não se ouve o seu trabalhar.

UMA QUESTÃO DE CAIXA…

Para quem ambiciona ser equacionado numa das principais classes do mercado europeu, ser apelativo não basta, é preciso que a condução esteja à altura, mesmo se o caderno de encargos de um segmento C neste domínio seja exigente. Neste sentido, a boa visibilidade, a direção leve e a resposta ágil nos arranques são conciliados no Ceed com aspetos importantes como os baixos consumos e o conforto.

Na prática, o feeling de condução é bom, o pisar denota solidez e a frente é incisiva e demonstra boa resistência à subviragem, dando azo a um rolamento de carroçaria devidamente controlado. A direção é que podia ter um pouco mais de peso. Mesmo assim, o Ceed é um carro que transmite confiança na hora de curvar.

Infelizmente, o motor não faz milagres. Ou melhor, o bloco de três cilindros com um litro de cilindrada até revela disponibilidade e níveis de vibrações e ruído bem suprimidos, e a rapidez da subida de regime e a sonoridade acima das 4.000 rpm até chegam para criar algum entusiasmo, pelo menos em 1ª e 2ª velocidades. Todavia, as longas relações da transmissão manual de seis velocidades implicam que da 3ª em diante comecemos a ter dificuldade em manter o motor na sua faixa ideal, sentindo-se muito a influência da morfologia do terreno (por exemplo, para manter a velocidade em ritmos de autoestrada a subir é necessário reduzir para 4ª e para aceder à faixa da esquerda o melhor é aventurar-se com uma 3ª). E não é só a resposta que sofre. Como é natural, os consumos são influenciados pelo tipo de percurso e disposição do condutor: em zonas planas e ritmos calmos é possível obter consumos de 6 l/100 km; em oposição, a necessidade de vencer declives desfavoráveis ou uma condução com mais ênfase podem fazer os registos subir para perto dos 8 l/100 km.

O Ceed 1.0 Sport está à venda por 21.900 €, valor que inclui um desconto direto de 3.750 € e os já habituais sete anos de garantia do construtor coreano.

Conclus O

As mexidas não foram muitas, mas suficientes para o Ceed parecer mais moderno e apelativo. Neste nível Sport, como o nome indica, o aspeto é um pouco mais desportivo, o pisar refinado e a qualidade de construção exemplar, no entanto, o motor a gasolina 1.0 turbo de 120 CV acaba por se revelar apenas suficiente para uma condução quotidiana.

OPCIONAIS Pintura metalizada (450 €).

O HABITÁCULO É ESPAÇOSO, OS BANCOS SÃO CONFORTÁVEIS E O PISAR É SÓLIDO

Neste Ceed