Elegância verde

Estas são as berlinas mais apelativas e avançadas do mercado sob o prisma da cada vez mais procurada tecnologia híbrida plug-in. Um sedutor escaparate que combina elegância, conforto, dinamismo e, claro, eficiência graças às suas generosas autonomias elétricas. De destacar que uma boa parte das nossas escolhas está também disponível em versão carrinha ou Shooting Brake.

G. ZARZUELA

Atecnologia híbrida plugin ganha adeptos de dia para dia. Faz sentido: a sua autonomia exclusivamente elétrica incorpora várias vantagens (fiscais, ambientais, etc.), enquanto o seu custo de utilização diário se reduz drasticamente, embora o preço da eletrici-

AUDI A6 TFSIe

dade continue a subir.

Assim, fizemos uma exclusiva seleção com as melhores berlinas à venda no nosso mercado. Não faltam os modelos mais avançados e modernos de marcas como a Audi, BMW, Mercedes-Benz ou Volvo, o que é previsível quando falamos de conforto, luxo e sofis-

Este modelo de 4,94 metros de comprimento representa a berlina de acesso à tecnologia híbrida plug-in da marca, uma vez que o A3 Limousine e o A4 não a disponibilizam. O A6 está à venda em duas versões PHEV. A de entrada, 50 TFSIe, disponibiliza 299 CV ao combinar um motor de combustão 2.0 TFSI de 265 CV com um segundo elétrico de 143 CV. A bateria de iões de lítio tem 17,9 kWh de capacidade, o que lhe possibilita homologar uma autonomia elétrica de 68 km. A segunda opção, o 55 TFSIe, partilha os mesmos elementos mecânicos, mas incremente a potência para os 367 CV. A autonomia elétrica é a mesma e a velocidade máxima em modo elétrico fica-se, em ambos, nos 130 km/h, todavia as prestações da segunda versão são, logicamente, melhores. Compartilham também a transmissão ticação. Contudo, a estes juntamse também versões desportivas da Porsche, Volkswagen e inclusive da Peugeot, com o seu surpreendente 508 PSE.

Um leque vasto de soluções que combina potências até aos 700 CV, sempre com custos de utilização reduzidos, além de autono- mias exclusivamente elétricas que em alguns casos supera os 100 km a partir de generosas capacidades de bateria. E quando estas se esgotam, contam com excelentes motores de combustão que nos levam até ao fim do mundo se for preciso. O melhor de dois mundos, sem sombra de dúvidas. automática S Tronic de 7 velocidades e a tração integral quattro ultra, que apenas ativa o eixo traseiro em caso de necessidade para se tornar mais eficiente; o consumo médio ponderado é de 1,1 l/100 km. As duas opções contemplam modos de condução Hybrid, Hold (reserva energia na bateria), EV (elétrico) e Charge, que carrega a bateria em andamento. Em tomadas tipo Wallbox de 7,4 kW demoram cerca de 2,5 horas a carregar. Os preços começam nos 69.599 € da versão 50 TFSIe e nos 77.399 € do 55 TFSIe. O A6 também está à venda na carroçaria Avant (carrinha) com as mesmas versões PHEV e preços desde os 71.919 €.

AUDI A7 SPORTBACK TFSIe

O seu aspeto desportivo e a carroçaria de cinco portas garantem uma componente mais dinâmica que o A6, se bem que partilhe as mesmas variantes PHEV, 50 TFSIe de 299 CV e 55 TFSIe de 367 CV associada ao acabamento mais desportivo Competition. Também desfruta da mesma capacidade da bateria (17,9 kWh), transmissão automática e tração quattro ultra, bem como os tempos de carregamento. Como sucede neste tipo de veículos, a capacidade da mala ressente-se: apenas 380 litros. Em compensação, o habitáculo oferece cinco verdadeiros lugares. O A7 Sportback TFSIe está disponível a partir de 77.792 €.

AUDI A8 TFSIe

A Audi aproveita a reta final do ano e o início de 2022 para lançar o renovado A8, a sua berlina mais completa e avançada do catálogo. Continua a apostar em duas carroçarias com diferentes comprimentos (5,19 e 5,30 metros), refresca a imagem exterior e recebe importantes melhorias tecnológicas e de equipamento. Incorpora faróis Digitais LED Matrix à frente e farolins OLED, a suspensão é pneumática e mantem a aposta na versão híbrida PHEV 60 TFSIe, agora com do segmento. A bateria tem 12,0 kWh de capacidade e pode ser carregada em pouco mais de 2,5 horas numa tomada doméstica reforçada de 3,7 kW. A caixa de velocidades é sempre automática, de 8 relações, e a

BMW 320e/330e

A Série 3 apresenta duas eficientes versões plug-in. A 320e rende 204 CV e a 330e incrementa a potência até aos 292 CV em momentos pontuais, nunca mais de dez segundos; uma vez superado esse pico desce aos 252 CV. Ambas anunciam uma autonomia exclusivamente elétrica (EV) de 61 km e, apesar do aumento de peso, continuam a proporcionar uma dinâmica mais desportiva que a média tração traseira. Tanto uma versão como a outra estão também disponíveis em carrinha (touring). O 320e custa 50.320 € (51.680 € na carrinha), enquanto o 330e começa nos 55.110 € (56.610 €). automática de oito relações. Os preços oscilam entre os 61.400 e os 84.500 € do “desportivo” 545e. Quer o 520e, quer o 530e, também são propostos em formato carrinha com valores a partir dos 64.200 e dos 68.500 €, respetivamente.

462 CV, bateria de iões de lítio de 17,9 kWh e mais um pouco de autonomia, embora o valor final ainda esteja a aguardar homologação. A tração integral quattro e a caixa automática Tiptronic são de série. Preços desde os 127.420 €.

BMW 520e/530e/545e

A gama do Série 5 é composta por três opções híbridas plug-in: 520e com 204 CV, 530e com 292 CV e 545e, que salta para os 394 CV graças a um bloco a gasolina de seis cilindros (monta tração integral xDrive de série, opcional no 530e). A autonomia elétrica varia entre os 51 e os 60 km, e sua bateria é de 12 kWh para as três variantes. O mesmo acontece com a caixa

BMW 745e

Outro dos peso-pesados do segmento mais seleto das grandes berlinas de representação. Mede 5,12 metros (na versão longa chega aos 5,26 m) e goza de uma tecnologia sem precedentes que inclui, entre outros, suspensão pneumática, direção às quatro rodas, faróis LED matriciais laser… e uma eficiente versão híbrida plug-in 745e que combina um bloco a gasolina de seis cilindros e 286 CV com outro elétrico de 113 CV; somam uma potência conjunta de 394 CV. A bateria é de 12 kWh, admite carregamentos até 22 kW em CA e homologa um autonomia elétrica de 53 km. A tração é traseira, acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,2 segundos e o consumo combinado cifra-se em apenas 1,9 l/100 km. Preços a partir de 122.880 €.

53 km de autonomia EV

Até 394 CV

DS 9 E-TENSE

A elegante berlina francesa reclama 4,93 metros, o seu interior apresenta grande qualidade e contempla elementos tecnologicamente avançados, como uma suspensão preditiva que atua sobre cada roda depois de receber informação de uma câmara frontal, ou um sistema de visão noturna. O DS9 oferece opções PHEV, denominadas E-TENSE. A de acesso começa nos 225 CV e pode percorrer até 50 km sem emissões. A mais potente, de 300 CV, acrescenta um segundo motor elétrico que dota o conjunto de tração integral. A caixa é sempre automática de 8 velocidades. Os preços oscilam entre os 61.500 e os 74.900 €, respetivamente.

MERCEDES-BENZ CLA COUPÉ 250 e

Esta atrativa e dinâmica versão é a mais eficiente da sua gama graças a um conjunto híbrido plug-in que combina motor a gasolina de 160 CV e outro elétrico de 102 para uma potência total de 218 CV. Pode percorrer até 72 km em modo elétrico fruto de uma bateria de iões de lítio de 15,6 kWh de capacidade. Esta pode ser carregada em CC a 24 kW em apenas 25 minutos.

Também está disponível na carroçaria CLA Shooting Brake. Custa desde 51.050 € na versão normal e 53.199 € na SB.

CV e 72 km em EV uma função que permite reservar o nível da bateria e um modo EV que força o impulso elétrico quando a bateria, de 15,6 kWh, o permite. Esta limita a capacidade da bagageira aos 345 litros,

Preço: 44.000 €

MERCEDES-BENZ A 250 e LIMOUSINE

Muito similar em desenho ao CLA Coupé, mas 14 cm mais curto em comprimento, a versão 250 e do Classe A Limousine comparte a tecnologia híbrida plug-in descrita no CLA. Ou seja, oferece uma potência conjunta de 218 CV. O seu menor peso e tamanho incrementa ligeiramente autonomia EV até aos 74 km. A caixa é automática de oito velocidades e a tração, dianteira. Propõe três perfis de condução, um valor apenas correto. A velocidade máxima é de 240 km/h e anuncia um consumo ponderado de 0,9 l/100 km. O interior está totalmente digitalizado e o preço começa nos 44.000 €.

Para além da sua avançada tecnologia e surpreendente conforto de rolamento, o Classe E é o único modelo destas páginas que disponibiliza uma versão híbrida plug-in que combina um propulsor Diesel com um segundo elétrico. Denomina-se 300 de e reclama 306 CV. A marca alemã comercializa, ainda, o E 300 e, neste caso com motor a gasolina,

MERCEDES-BENZ S 580 e

A berlina mais avançada do momento conta com suspensão pneumática, eixo traseiro direcional, faróis matriciais digitais, visão noturna… A tecnologia híbrida plug-in é proposta nos dois que rende um total de 320 CV. Em ambas as versões a bateria tem 13,5 kWh de capacidade e a tração pode ser traseira ou integral 4MATIC. A autonomia é de 54 km, no melhor dos casos. De referir que os mesmos motores estão também disponíveis na carroçaria station Wagon. O preço desta gama PHEV arranca nos 69.149 €. comprimentos de carroçaria que compõem a gama, e soma uma potência conjunta de 510 CV. A grande capacidade da bateria (26,8 kWh), superior à de alguns modelos puramente elétricos, permite circular até 111 km em modo EV. A caixa é automática de 9 relações, a propulsão, traseira, e admite carregamentos até 60 kW. O interior, totalmente digitalizado com grandes ecrãs, é o mais parecido a um autêntico salão flutuante. Esta grandiosa berlina está à venda desde 142.699 €.

Peugeot 508 Pse

A tradição desportiva da Peugeot reflete-se neste 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), a versão híbrida plug-in deste modelo que presume um potência total de 360 CV e uma autonomia elétrica de 42 km, graças a uma bateria de 11,5 kWh que fica posicionada debaixo do banco traseiro. O chassis foi rebaixado, a suspensão é mais firme e conta com amortecedores adaptativos, os travões são sobredimensionados e dispõe de tração integral. O 508 PSE, disponível também na carroçaria SW, é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,2 segundos. Custa a partir de 64.945 € na berlina e 66.445 € na carrinha. de 17,9 kWh, e sua a autonomia elétrica alcança os 53 km, no melhor dos casos. Esta tecnologia e versões são também propostas nas carroçarias Executive (mais longa) e Shooting Brake Sport Turismo (carrinha). A variante Turbo alcança os 315 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos. Além do rendimento, o Panamera e-Hybrid destaca-se por uma completa dotação tecnológica em assistentes de condução e segurança. Os preços da gama PHEV oscilam entre os 122.530 e os 223.021 €.

PORSCHE PANAMERA E-HYBRID

É, sem dúvida, a berlina de maior perfil desportivo destas páginas, pelo tato, dinâmica e prestações. A gama é composta por três versões híbridas plug-in: 4 E-Hybrid com 462 CV, 4S E-Hybrid com 560 CV e Turbo S E-Hybrid com 700. Todas utilizam uma bateria de iões de lítio

ŠKODA SUPERB iV

O modelo mais completo e sofisticado da marca checa propõe esta eficiente versão PHEV que soma 218 CV ao aliar um motor a gasolina de 156 CV com outro elétrico de 116 CV. Monta uma bateria de 13 kWh de capacidade que permite percorrer até 55 km de forma exclusivamente elétrica. A caixa é a automática DSG de sete velocidades e a tração, dianteira. O condutor pode escolher entre um modo híbrido, outro elétrico e uma função que permite reservar carga na bateria. É um dos automóveis mais espaçosos e confortáveis do seu segmento, com uma mala de 485 litros na berlina (510 na carrinha), e está rodeado, igualmente, de uma avançada dotação tecnológica. O preço do Superb iV é de 44.032 € (45.211 € na carrinha).