Caminhos alternativos

O renovado Tipo acaba de aderir à filosofia crossover. As proteções de carroçaria e a maior altura ao solo dão-lhe ligeiro aumento da versatilidade e um estilo mais robusto, num modelo que cumpre muitos outros requisitos importantes, como o das prestações e funcionalidade.

PREÇO: 23.880 t

Já não restam dúvidas de que os automóveis de estilo crossover são atualmente o filão mais explorado da indústria automóvel, pelo que os construtores ajustam a sua oferta de forma condizente a atraírem novos clientes. Da Fiat chega um exemplo desse esforço, com a renovação de meio de ciclo de vida do Tipo a trazer consigo a variante Cross, de cunho mais aventureiro. A receita, já tão conhecida quanto frutuosa, confere uma aparência mais robusta a um modelo que se junta assim a Panda e 500X na gama Cross da marca.

Imagem Cross

O Tipo Cross revela um aumento de quatro centímetros na altura ao solo, fruto da nova suspen- são e dos pneus 215/55 R17, sendo que, no total, a altura da carroçaria cresce cerca de sete centímetros, contribuindo para este ganho também as barras de tejadilho, até aqui apenas disponíveis na carrinha. A veia aventureira é sublinhada por pormenores estéticos como as proteções inferiores da carroçaria e das cavas das rodas, num misto de elementos em plástico negro e cinzento (que a marca apelida de ‘gelo mate’) que conferem robustez e uma sensação de segurança para outros pisos que não o asfalto. Esses detalhes acompanham a renovação estética do Tipo, que surge também de ‘cara lavada’ e mais dinâmico. Na dianteira, sobressai a grelha redesenhada com o novo logótipo da marca – em ‘lettering’

– a recordar os Fiat do passado. Também os grupos óticos foram redesenhados, dispondo de tecnologia Full LED à frente e LED atrás. O resultado é, efetivamente, um aspeto arrojado e bem conseguido, consideração que pode ser estendida ao interior, no qual há registo de construção sólida e de materiais corretos, não faltando revestimento macio na parte superior do tablier.

Tecnologicamente, o Tipo Cross apresenta um novo painel de instrumentos TFT de 7,0”, a que se junta um ecrã central tátil de maiores dimensões (10,25”) para o novo sistema de entretenimento Uconnect 5. Houve igualmente um reforço nos assistentes à condução, passando a dispor de cruise control adaptativo, controlo de faixa de rodagem e assistente de ângulo morto, entre outros.

Com um posicionamento superior (preço e não só), também o Focus conta com uma versão aventureira denominada Active, que beneficia do estilo agressivo e robusto para sobressair. A dinâmica e a qualidade são excelentes.

Os bancos têm revestimento com padrão específico e o volante está agora mais compacto e desportivo, ao passo que as saídas da climatização dispõem de novas aplicações cromadas. A habitabilidade é boa, com espaço adequado para quatro adultos, tanto na amplitude para as pernas, como em altura. O piso plano atrás ‘convida’ a um terceiro ocupante nos bancos traseiros, mas a largura entre portas torna essa possibilidade menos confortável para quem vai ao meio.

Cumprir Expectativas

A configuração ‘crossover’ beneficia os acessos ao habitáculo, mas também a posição de condução, com excelente visibilidade geral. Na sua versão de acesso, o Tipo Cross ‘casa’ com um motor a gasolina sobrealimentado 1.0 GSE de três cilindros, capaz de debitar

100 CV, valor mais do que suficiente para fazer face à grande maioria das situações, sobretudo quando na mudança ‘certa’. Apesar da sua elasticidade desde baixos regimes, graças aos 190 Nm de binário às 1.500 rpm, momentos de ultrapassagem ou subidas mais íngremes podem exigir recurso à caixa manual de cinco velocidades, a qual tem bom manuseamento. Tirando esses momentos casuais, a desenvoltura do bloco tricilíndrico é fator positivo, até porque consegue retribuir com facilidade consumos na casa dos seis litros (6,7 l/100 km no ensaio).

A juntar a isso, este Tipo revela aprumo no comportamento, registando um equilíbrio bem conseguido entre agilidade e conforto: responde com exatidão aos comandos do volante e a suspensão controla bem a carroçaria em curva, sem ser entusiasmante em percursos sinuosos. Em pisos degradados ou com bastantes irre- gularidades, o conjunto exibe boa filtragem, evidenciando dessa forma a sua maior apetência para o conforto. Resta referir que a sigla Cross não equivale a capacidades excecionais fora de estrada, devendo reservar-se à prudência dos carreiros de terra batida e de muito pouca dificuldade.

O preço base (23.880 €) do Tipo Cross afigura-se extremamente competitivo atendendo ao equipamento oferecido, sendo esse um grande trunfo (se não o maior) para um automóvel robusto e versátil que sobressai pela soma das partes. A versão das imagens, com opcionais como a pintura Laranja ‘Paprika’ (550 €), chega aos 25.380 €.

Conclus O

Com uma imagem robusta e muito apelativa, o Tipo Cross revela condimentos muito interessantes para reforçar as vendas da Fiat, não só pela sua maior funcionalidade, como também pela valorização da componente tecnológica e do motor competente. Sobretudo, é um exemplo de valorização da relação custo/benefício.

1. A instrumentação digital em ecrã TFT de 7,0” é adição valiosa e funcional, dando um toque de modernidade. 2. Volante em pele renovado com múltiplos comandos integrados. Há modo ‘City’, que aumenta a assistência na direção para condução urbana ou em manobras.

3. O novo sistema Uconnect 5 permite conectividade com os smartphones através de Apple CarPlay e Android Auto, dispensando os fios.

Equipamento

SÉRIE Airbags frontais; laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de tração e de estabilidade; sistema de alerta de colisão; travagem autónoma de emergência; aviso de transposição de faixa Plus; assistente de velocidade inteligente e reconhecimento de sinais de trânsito; sensor de deteção de fadiga; ajuda ao arranque em subida; cruise control adaptativo; sensor de pressão nos pneus; faróis LED; faróis de nevoeiro; regulação automática de máximos; ISOFIX; ar condicionado automático; sensores de chuva e luz; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; vidros elétricos; vidros traseiros escurecidos; volante multifunções em pele regulável em altura e profundidade; banco do condutor com regulações em altura e lombar; estofos em tecido mesclado com aplicações em vinil e costura dupla; painel de instrumentos TFT de 7,0”; sistema multimédia Uconnect NAV Live com ecrã tátil de 7,0”, rádio digital, entradas USB à frente e atrás, Bluetooth, navegação e funções Android Auto e Apple CarPlay; e jantes em liga leve de 17 polegadas bi-tom com preto mate.

OPCIONAIS Pintura metalizada ‘Laranja Paprika’ (550 €); Pack Tech - inclui carregador sem fios para smartphones e rádio tátil 10” Uconnect Live (550 €); Pack Convenience - inclui Keyless Entry, Keyless Go e câmara de estacionamento traseira (400 €).

Os comandos da climatização continuam a ser físicos, beneficiando o seu manuseamento durante a condução.

PRIMANDO PELO CONFORTO, OS BANCOS TÊM REVESTIMENTO COM PADRÃO ESPECÍFICO

A Fun O V2l Bidirecional Permite Ao Ioniq 5 Fornecer