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Flecha de prata
Autêntica figura de estilo e requinte, o CLS foi ligeiramente renovado em 2021, com retoques estéticos e tecnológicos. A versão 220 d representa a porta de entrada para o universo do coupé de quatro portas alemão, afirmando-se como aquela que procura combinar o luxo dinâmico à maior economia.
Dona de grande conforto e qualidade de construção de topo, esta versão A7 Sportback 40 TDI oferece igualmente consumos comedidos, graças também ao sistema mild hybrid simplificado. O estilo é sempre fator a ter em conta.
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PREÇO: 83.849 t
Antes de aparecer o CLS, em 2004, a ideia de um coupé de quatro portas não era inédita, mas os construtores sempre preferiram olhar para outras carroçarias mais proveitosas comercialmente. Cabe à Mercedes-Benz o mérito de democratizar esta filosofia, não tardando a ser replicada noutros modelos da própria marca (como o CLA ou o AMG GT de quatro portas), mas também por outros rivais. Com vista a reforçar esse sucesso, a Mercedes atualizou ligeiramente o seu modelo (cuja genética é partilhada com o Classe E), no qual o estilo esguio e arrojado foi agraciado com alguns detalhes mais dinâmicos, enquanto a vertente tecnológica saiu também beneficiada.
Viagem Em Executiva
Provando que os ‘olhos também comem’, o aspeto do CLS continua a ser um trunfo. Com a atualização da gama em meados de 2021, o executivo germânico recebeu algumas novidades relevantes, a começar, desde logo, pela adição da Linha AMG ao equipamento de série, dando-lhe uma pose mais dinâmica, onde sobressai uma nova grelha com padrão inspirado na estrela que é símbolo da marca (de formato tridimensional e com elementos cromados), mas também com um para-choques com abertura inferior mais ampla. Adicionalmente, há um pequeno spoiler na bagageira e jantes AMG de 20 polegadas de duas cores, montadas na unidade ensaiada com um custo de 1.150 €.
No interior, também não se verificaram grandes mudanças, sendo de realçar a adoção de um volante em pele com comandos integrados de nova geração (com sensor de deteção das mãos do condutor para adequação aos assistentes de condução). De resto, há novos acabamentos para a consola central, enquanto os acabamentos em pele e o cuidado de montagem elevam a experiência a bordo, que se destaca ainda pela insonorização e pelo conforto geral. O espaço interior é sinónimo de “à vontade” para quatro adultos, mesmo de maior estatura, sendo apenas limitado pelo volumoso túnel central que não é convidativo para três passageiros nos bancos traseiros.
A nota de requinte surge em paralelo com a da tecnologia, na forma de dois ecrãs de 12,3’’ (de série) para um cenário ‘wides-
1.100€ Pinturametalizada PrataHigh-Tech
Ficha T Cnica
MERCEDES-BENZ CLS 220 D COUPÉ
TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.950 cm3
POTÊNCIA 194 CV às 3.800 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 400 Nm entre as 1.600 e as 2.800 rpm
TRANSMISSÃO Traseira, caixa auto. 9 vel. (9G-Tronic)
V. MÁXIMA 237 km/h
ACELERAÇÃO 7,5 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO (WLTP) 5,7 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 (WLTP) 148 g/km (misto)
DIMENSÕES (C/L/A) 4.988 / 1.890 / 1.429 mm
PNEUS 245/40 R19 (fre.) 275/35 R19 (tras.)
PESO 1.800 kg
BAGAGEIRA 520 l
PREÇO 83.849 €
GAMA DESDE 83.849 €
I.CIRCULAÇÃO (IUC) 259,49 €
LANÇAMENTO Julho de 2021 creen’ apelativo e funcional – a instrumentação, por exemplo, oferece diferentes opções de visualização e de informação. O ecrã central é parte integrante do sistema MBUX, com navegação e conetividade reforçada, acompanhada pelas tecnologias Android Auto e Apple CarPlay. Tal como noutros Mercedes-Benz, este CLS permite igualmente comandos por voz para o controlo de algumas funcionalidades do veículo.
Ecl Tico Mas Sem Pressas
Posicionada na base da gama CLS está a versão 220 d com recurso ao motor 2.0 turbodiesel (OM 654) de 194 CV e 400 Nm de binário, que lhe valem um desafogo interessante na grande maioria das situações. Sem ser propriamente um ‘velocista’, este bloco Diesel permite registar prestações cómodas, com acelerações decididas e recuperações lestas propiciadas pela boa atuação da caixa automática 9G-Tronic de nove relações, que é um dos elementos positivos desta equação. Mais condizente com toadas pacatas ou viagens de longo curso, a mecânica é geralmente contida no ruído, mas há momentos em se faz ouvir de forma mais evidente, mesmo que não seja um drama.
Os modos de condução permitem variar diversos parâmetros de funcionamento, com destaque para a eficiência do ‘Eco’ que suaviza a entrega da potência e facilita o modo de condução em ‘roda livre’, por exemplo em descidas sem acelerador. Muito por ação deste, obtêm-se consumos frugais na casa dos seis litros, como neste ensaio, com modestos 6,2 l/100 km (permitindo autonomia a rondar os 1.000 km). Em oposição, os modos mais desportivos ‘Sport’ e ‘Sport+’ modificam o carácter deste CLS 220 d, dando-lhe uma maior brevidade na entrega da potência, atuando igualmen- te no amortecimento, na direção e no funcionamento da caixa de velocidades.
Mas, é a subtileza do chassis que mais satisfaz na condução, com a direção bem calibrada e o amortecimento variável (suspensão Airmatic pneumática) a darem-lhe notável equilíbrio, exibindo qualidade elevadíssima na absorção das irregularidades e controlo eficaz da carroçaria em curva e nas transferências de massa, mesmo que não oculte totalmente os seus 1.800 kg. Com um preço base de 83.850 €, o equipamento de série é bastante completo, embora os opcionais possam encarecer o valor final a pagar, como no caso da unidade das imagens, já acima da fasquia dos 100 mil euros (101.016 €).
Conclus O
De encher o olho, o CLS mantém o carácter luxuoso e requintado, adicionando, neste caso, um fator bastante apelativo na forma de um motor turbodiesel 2.0 de 194 CV eclético e poupado nos consumos. Espaçoso e eficiente, sobressai, acima de tudo, pela qualidade a bordo, sendo, claramente, um estradista ideal para longas tiradas.
1. A vertente tecnológica tem no duplo ecrã de 12,3” do cockpit panorâmico o seu ex-líbris.
2. O sistema MBUX foi melhorado recentemente, posicionando-se como um dos mais intuitivos e competentes do mercado.
3. Os modos de condução refletem-se nas respostas de funcionamento da direção, acelerador, amortecimento e caixa. Há modo ‘Individual’ para personalização a gosto.
Equipamento
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; airbag de joelhos para o condutor; controlos eletrónicos de estabilidade e de tração; ISOFIX; travagem autónoma de emergência; assistente de manutenção na faixa de rodagem; assistente de arranque em subida; suspensão Comfort rebaixada; assistente de ângulo morto; sensor de pressão dos pneus; cruise control adaptativo; faróis LED High Performance; assistente adaptativo de máximos; Pack Advantage com Pack Parking (inclui câmara 360º); sensores de estacionamento; sensores de chuva e luz; ar condicionado automático; Linhas AMG interior e exterior; volante multifunções desportivo em pele; retrovisores elétricos com anti encadeamento automático e retráteis; estofos em Pele bege; bancos dianteiros aquecidos, porta da bagageira com abertura elétrica; sistema Keyless-Go; sistema MBUX com Bluetooth e conectividade a Apple CarPlay e Android Auto; Pack navegação em disco rígido; conectividade e módulo de comunicações Mercedes me connect; carregador wireless; jantes de liga leve de 19” AMG;.
OPCIONAIS Pintura Metalizada Prata High-Tech (1.100 €); Pack Night (650 €); jantes multi-raios 20’’ AMG (1.150 €); Pack Premium - inclui Pack Advantage, sistema de som surround Burmester e Pack Memórias (1.599 €); faróis Multibeam LED com sistema adaptativo das luzes de máximos (1.449 €); suspensão Airmatic (2.350 €); Pack de Assistência à Condução Plus - inclui Distronic Plus com assistente de direção, assistente de Tráfego Ativo e Pre-Safe Impulse Side (2.450 €).
