Condução valorizada

Os Diesel vão perdendo expressão no atual panorama automóvel, mas soluções como a do 320d Touring demonstram que estão num patamar nunca antes visto em termos de eficiência e de prestações. Junte-se a tradicional competência dinâmica da BMW e a boa funcionalidade para uma carrinha Premium de corpo inteiro.

Apar do esforço de eletrificação, a maioria das marcas mantém o seu leque de ofertas mais convencionais, como é o caso da BMW, que continua a oferecer soluções Diesel de última geração. A versão 320d em configuração Touring conta com uma motorização 2.0 turbodiesel de 190 CV associada a uma solução ‘mild hybrid’ de 48V que lhe permite be- neficiar de maior eficiência, numa espécie de último recurso dos motores de combustão interna face ao avanço dos elétricos.

Essa mesma condição torna o 320d Touring bastante equilibrado em termos de prestações e consumos, sobressaindo pela forma muito hábil com que entrega a sua potência desde baixos regimes em aceleração, mas também como os 400 Nm de binário são geridos pela cai- xa automática desportiva Steptronic de oito velocidades (opcional por 210 €) nas recuperações. Essa sua disponibilidade e capacidade sobressai como um dos pontos fortes, sendo enfatizada pelo sistema de eletrificação de 48V com recurso a um motor de arranque/gerador elétrico capaz de oferecer até 8 kW/11 CV em momentos de necessidade do bloco de combustão. A energia decorrente das fases de travagem é armazenada numa pequena bateria de iões de lítio de 0,53 kWh.

As jantes de 19’’ são uma opção que, em associação ao Pack M Plus, têm um custo de 770 €. Os pneus dianteiros são de medida 225/40 e os traseiros 255/35.

Face a esta conjugação de elementos, a progressividade das respostas é muito bem conseguida, sendo também de referir a elevada sobriedade na gestão do modo ‘start-stop’, desligando o motor Diesel a velocidades abaixo dos 15 km/h e permitindo a sua reativação com grande rapidez e suavidade. Contas feitas, o consumo médio de 5,6 l/100 km registado no ensaio é valor positivo para a potência disponível.

Os modos de condução disponíveis permitem variar o funcionamento de alguns dos parâmetros desta carrinha. De um lado, o mais

Ficha T Cnica

BMW 320D TOURING

TIPO DE MOTOR Diesel, 4 cil. em linha, turbo + Mild Hybrid (8 kW/11 CV)

CILINDRADA 1.995 cm3

POTÊNCIA 190 CV às 4.000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 400 Nm entre as 1.750 e as 2.500 rpm

TRANSMISSÃO Traseira, caixa auto. 8 vel.

V. MÁXIMA 230 km/h

ACELERAÇÃO 7,1 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 4,8 l/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 125 g/km (misto)

DIMENSÕES (C/L/A) 4.709 / 1.827 / 1.440 mm

PNEUS 225/50 R17

PESO 1.705 kg

BAGAGEIRA 500-1.510 l

PREÇO 65.171 €

GAMA DESDE 46.860 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 224,93 €

LANÇAMENTO Maio de 2021 ecológico ‘Eco Pro’, que fomenta a economia nos consumos; do outro, o ‘Sport’, que ‘afina’ todos os elementos do chassis para uma condução mais desportiva, desde a sensibilidade do acelerador ao amortecimento adaptativo. A este respeito, a condução é outro trunfo desta carrinha bávara. O dinamismo demonstrado em diferentes situações coloca-a no topo de segmento, prevalecendo uma boa sensação de conforto a bordo fruto de um excelente trabalho da suspensão, a qual é adaptativa e está rebaixada em 10 mm.

Funcionalidade Tecnol Gica

Além da estética bem conseguida do exterior, sobressaem também a qualidade e a funcionalidade do interior. A construção do habitáculo é exemplar, com escolha requintada de materiais, sem fugir, no entanto, a um certo classicismo na conceção, com um desenho tradicional do tablier. Tecnologicamente, o painel de instrumentos digital configurável de 12,3” em associação com o ecrã tátil de 10,25” ao centro do tablier dão uma aparência moderna, com o sistema operativo mais recente da BMW a proporcionar conetividade alargada, incluindo conexão sem fios aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Por outro lado, a habitabilidade está em bom plano para quatro adultos, viajando-se com confor- to e agradabilidade, mesmo que a largura atrás não seja fenomenal. Já a bagageira, com 500 litros e abertura elétrica do portão, está em linha com os rivais Premium, mas abaixo do que outras carrinhas oferecem no segmento.

A unidade ensaiada surge equipada com o Pack M Plus, um opcional que tem tanto de dispendioso, como de fundamental (10.395 €), já que alberga uma grande quantidade de elementos relevantes ao conjunto, como a suspensão desportiva M, o BMW Live Cockpit Professional, o Pack Desportivo M, os faróis LED com conteúdos expandidos e as jantes de 18”, entre outros (ainda que estivessem montadas jantes de 19” com um custo de 770 €). Assim, ao preço base de 51.790 € juntam-se opcionais para um valor final de 65.171 €.

O interior mantém comandos físicos para a climatização e o tradicional controlador iDrive com teclas de atalho na consola central para o infoentretenimento.