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Les ports reliés au projet
84 The Magellan Project
4. LE PROJET MAGELLAN I THE MAGELLAN PROJECT
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Les ports reliés au projet The ports linked to the project
Les quatre régions concernées par le projet Magellan sont très dynamiques sur le plan national et européen. Du fait de leur connexion aux ports de commerce et de leurs infrastructures régionales, elles vont profiter d'une attractivité économique en fort devenir.
Haropa (Le Havre / Rouen / Paris)
Après les records de 2017 et pour la deuxième année consécutive, Haropa affiche en 2018 une croissance globale des trafics de marchandises (+2 % à 95 millions de tonnes). Ces chiffres démontrent et confirment l’intérêt de l’ensemble portuaire Haropa, et cristallisent par ailleurs son activité économique. Avec une complémentarité sur l'ensemble des filières, les ports de l’axe Seine confortent leur attractivité sur le rang nord-européen. Haropa confirme aussi la croissance continue de sa filière.
Avec 70 kilomètres de côtes d'est en ouest, du Vieux Port à Port SaintLouis-du-Rhône, le grand port maritime de Marseille/Fos-sur-Mer génère un trafic total de 80 millions de tonnes. C'est le premier port français en volume et le deuxième en conteneurs (EVP). Porte d'entrée naturelle de l'Europe, il se positionne comme l'alternative sud aux ports d u nord pour les marchés français et européens. Les espaces et les nombreuses infrastructures permettent d'accueillir à la fois des activités m aritimes, logistiques et industrielles. Les entrepôts sont situés sur deux zones logistiques à proximité des terminaux à conteneurs.
The four regions concerned by the Magellan Project are very dynamic at the national and European levels. Given their connection to trading ports and their regional infrastructures, they will take advantage of economic attractiveness with considerable potential.
Haropa (Le Havre / Rouen / Paris)
After the records in 2017, and for the second consecutive year, in 2018 Haropa showed overall growth in freight traffic (+2% to 95 million metric tons). These figures show and confirm the advantages of the Haropa port group, and are the focal point of its economic activity. With complementarity in all sectors, the ports on the Seine axis confirm their attractiveness at the northern European level. Haropa also confirms its continued growth in the sector.
With 70 kilometers of coast from east to west, from the Vieux Port in Marseille to Port Saint-Louis-du-Rhone, the large Marseille/ Fos-sur-Mer maritime port generates overall traffic of 80 million metric tons. This is the n°1 port in France in terms of volume and the second in terms of containers (TEU). As the natural port of entry to Europe, it is positioned as the southern alternative to the ports in the north for the French and European markets. The areas and many infrastructures make possible maritime, logistics and industrial activities. The warehouses are located in two logistics zones near the container terminals.
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Marseille / Fos-sur-Mer
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