42 Des infrastructures de qualité Top quality infrastructures

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3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE

Les nouveaux fondamentaux de la plateforme logistique The new basics of the logistics platform

Depuis quelques années, nous sommes dans un système hyperconcurrentiel où le positionnement de l'entrepôt est un choix stratégique, mais aussi économique, relevant de décisions qui prennent en compte l'ensemble des paramètres, liés notamment aux coûts salariaux, aux taxes et aux coûts locatifs.

Dans le cadre de l'activité logistique, plusieurs changements ont été opérés, ces dernières années, impliquant des modifications structurelles sur les fondamentaux de la plateforme, qui doivent correspondre à l'ensemble des acteurs. Ces plateformes 3 3 ont évolué en technique dans la maîtrise de l'énergie ou encore dans la qualité des matériaux employés. L'idée de développer à moyen terme une plateforme entièrement recyclable, qui permet en bout de cycle d'être « déconstruite », sans aucun risque pour l'environnement, constituera Un coût complet plateforme maîtrisé € € Un coût complet plateforme maîtrisé une des cibles à développer dans un futur proche. Un coût complet plateforme maîtriséUn coût complet plateforme maîtrisé

Le développement de services Le développement de services LES SERVICES ASSOCIÉS AUX PLATEFORMES associés Le développement de services associés associés Le développement de services associés

Certaines plateformes accueillent quotidiennement près de 1 000 personnes (salariés, conducteurs routiers, etc.) qui exercent une activité + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² + + + + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² sur le site. Il est donc essentiel d’envisager des services accessoires La taille des plateformes supérieureLa taille des plateformes supérieure répondant aux attentes des salariés. Certaines plateformes on à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² t trop souvent négligé ces services associés, qui seraient un gage de fidélisation des salariés sur le site. Un service de conciergerie assurant Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable Une démarche éco-rentable plusieurs fonctions (covoiturage, livraison de repas, réception de colis, etc.), ainsi qu’un service hôtelier doivent par exemple être envisagés .

In the last few years, we have been in a hypercompetitive system in which the position of warehouses has become a strategic, as well as an economic choice, concerning decisions that take into account all the parameters, especially those associated with payroll costs, taxes and rental costs.

In the context of logistics activity, several changes have been made in recent years, involving structural modifications on the basics of the platform, which must correspond to all the key players. These platforms have evolved technically in terms of energy control or 3 3 in the quality of the materials used. The idea of developing in the mid-term an entirely recyclable platform, which at the end of the cycle makes it possible to be “deconstructed”, with no risk for the environment, will be one of the targets to develop in the near Un coût complet plateforme maîtrisé € € future. Un coût complet plateforme maîtrisé

Le développement de services THE SERVICES ASSOCIATED WITH PLATFORMS associés Le développement de services associés

Certain platforms host almost 1,000 people daily (employees, drivers, truckers, etc.) who perform an activity on the site. It is thus essential that + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² + + + + we envisage accessory services that correspond to the expectations La taille des plateformes supérieure of the employees. Certain platforms have too often neglecte à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² d these associated services, which would be a guarantee of creating employee loyalty on-site. A caretaking service guaranteeing several Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco functions (carsharing, meal delivery, reception of parcels etc.), as well as hotel services, should for example be envisaged.

3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE The Magellan Project 55

3 3 3 3

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Un c € oût complet plateforme

maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé

Le développement de services associés Le développement de services associés

La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² SURFACES La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² Le développement de services associés Le développement de services associés

+ + + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

Depuis quelques années, on note une extension de la taille des plateformes, pour atteindre aujourd’hui des surfaces comprises Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable Une démarche éco-rentable

entre 50 000 et 75 000 m². Au-delà d’un besoin opérationnel, ces surfaces permettent aussi de mutualiser les plateformes et d’accueillir plusieurs opérateurs. Progressivement, on va sortir de « l’esprit plateforme » pour développer une logique de parc logistique. La capacité à mutualiser les plateformes et accueillir plusieurs opérateurs constituera un enjeu important. Les fonciers logistiques connectés à proximité des grandes agglomérations se font rares aujourd'hui. Il est donc impératif de se positionner sur des fonciers 3 3 qualitatifs, et c’est sur ce point que se concentrent les efforts et la volonté des équipes impliquées dans le projet Magellan.

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€ Un coût complet plateforme € maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé

LA MAÎTRISE DU COÛT COMPLET LOCATIF maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé Le développement de services

Avec l’augmentation continue du prix du foncier et l’évolution des taxes liées à l’immobilier, l’enjeu d’un coût complet locatif maîtrisé Le développement de services associés associés Le développement de services associés doit constituer une cible permanente à atteindre. « L’élément Le développement de services associés + La taille des plateformes immobilier » n’est pas le seul enjeu sur la chaîne logistique, mais a vec un coût complet locatif raisonné, le preneur (industriel ou + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² + + + + supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² distributeur) pourra pérenniser l’aspect locatif de la plateforme. La taille des plateformes supérieure Plusieurs facteurs économiques autour de la chaîne logistique sont à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² Une démarche éco-rentable de nature à influer fortement sur le coût complet. Le loyer associé aux charges est un centre de coûts important. Avec un prix de loyer Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable moyen complet en France estimé à environ 60 euros, l'enjeu est crucial pour les logisticiens.

Un coût complet plateforme maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé

Le développement de services associés Le développement de services associés

La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² SURFACES La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

In the last few years, we have observed extension in the size of platforms, with them now reaching surface areas of between Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco 50,000 and 75,000 m². Beyond operational needs, these surface areas also make it possible to mutualize platforms and welcome several operators. Progressively, we will move away from the “platform spirit”, developing instead a logistics park mindset. The ability to mutualize platforms and welcome several operators will be an important issue. Connected logistics land near large urban areas is rare nowadays. It is thus important to position 3 3 oneself on quality land, and it is on this point that are focused the efforts and desire of the teams involved in the Magellan Project.

Un coût complet plateforme €

CONTROLING THE FULL RENTAL COST maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé

With the continuous increase in the price of land and evolution Le développement de services in the taxes associated with real estate, the issue of controling associés full rental costs should be a permanent target. The “real estate Le développement de services associés element” is not the only issue in the supply chain, but with reasoned full rental costs, the buyer (industrial or distributor) will + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² + + + + be able to make the real estate aspect of the platform sustainable. La taille des plateformes supérieure Several economic factors around the supply chain are of a nature à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² to have a considerable impact on the full cost. The rent associated with charges is a major cost element. With an average full rent Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-rentable eco price in France estimated at around 60 euros, the issue is crucial for logistics specialists.

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3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE

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eco

Un coût complet plateforme Un coût com € plet plateforme

maîtrisé maîtrisé Un coût complet plateforme maîtriséUn coût complet plateforme maîtrisé

Le développement de services Le développement de services associés associés Le développement de services associésLe développement de services associés

+ La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² + + + La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

La taille des plateformes supérieure La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

L’ÉCO RENTABILITÉ Une démarche éco-rentable Une démarche éco-rentable eco Une démarche éco-ren Une démarche éco-rentable table

La raréfaction des fonciers et la volonté affichée de ne pas consommer des espaces supplémentaires imposent de construire des entrepôts plus hauts, mais aussi de concevoir des entrepôts à étages. Ce type de réalisations est assez fréquent en Asie (Japon, Chine, Singapour, etc.). Les logiques environnementales au cœur de la chaîne logistique se développent principalement autour des modes d’approvisionnement et de distribution. Les tentatives en faveur d’une plateforme logistique « éco-rentable » sont encore limitées, car il s’agit de concilier environnement et investissement. Au-delà des développements multimodaux, de l’usage de transport gaz ou de matériel de manutention électrique, ainsi que de la pose de panneaux photovoltaïques, WLife se concentre par ailleurs sur la fin du cycle de vie d’une plateforme, sur son « obsolescence programmée » et son démantèlement. À titre d’exemple, l'idée de créer une plateforme logistique 100 % recyclable est à l'étude.

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Un coût complet plateforme maîtrisé Un coût complet plateforme maîtrisé

eco

Le développement de services associés Le développement de services associés

La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m² La taille des plateformes supérieure à 50 000 m² mais inférieure à 100 000 m²

ECO-PROFITABILITY Une démarche éco-rentable Une démarche éco-rentable eco

The rarefaction of land and the admitted desire to not use additional land oblige us to construct higher warehouses, but also design multi-story warehouses. This type of construction is relatively frequent in Asia (Japan, China, Singapore etc.). The environmental logic at the heart of the supply chain has developed mainly around supply and distribution modes. Attempts to create an “ecoprofitable” logistics platform have been limited so far, as it requires reconciling the environment and investment. Beyond multimodal developments, the use of gas-powered transport or electric maintenance material, as well as the installation of solar panels, WLife also focuses on the end-of-life cycle of a platform, its “programmed obsolescence” and dismantlement. For example, the idea of creating a 100% recyclable platform is being studied.

3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE The Magellan Project 57

Quelles perspectives pour le transport routier ? What are the prospects for road transport?

Au cœur de cette nouvelle chaîne logistique, le transport routier de marchandises garde une place importante, notamment sur le réseau européen et sur de moyennes et courtes distances.

Aujourd’hui encore, les nouvelles organisations de flux de distribution ou d’approvisionnement sont tournées vers le mode route. Avec des paramètres conjoncturellement et structurellement incertains (prix du pétrole, pénurie de main-d'œuvre, etc.), ce secteur d’activité peine à s’organiser au niveau européen, surtout en cas de croissance soutenue, où il se retrouve rapidement confronté à un problème de moyens. Cette pénurie de main-d'œuvre, qui touche aussi les pays de l'Est (autrefois pourvoyeurs de conducteurs), impose aux entreprises de transport de former des conducteurs asiatiques, et notamment philippins, pour assurer leur croissance. De plus, dans la recherche d'une chaîne logistique durable, les efforts doivent être orientés vers la réduction progressive du nombre de véhicules ou bien vers des moteurs non polluants (électriques). Ainsi, le camion autonome pourrait faire son apparition sur les routes européennes dans les prochaines années. Une véritable solution écologique pour l'avenir, qui risquerait toutefois de supprimer à terme plus de 30 % des conducteurs routiers en Europe.

At the heart of this new supply chain, road freight transport occupies an important position, particularly on the European network, and for medium and short distances.

Today, the new organizations for distribution or supply flows are oriented towards road transport. With the structural parameters in the current situation (price of fuel, lack of manpower, etc.), this sector of activity is struggling to organize itself at the European level, particularly in case of sustained growth, in which it rapidly finds itself confronted with a problem of means. The lack of manpower, which also affects the countries in Eastern Europe (where truck drivers used to come from) forces transport firms to train Asian drivers, particularly from the Philippines, in order to guarantee their growth. In addition, in the quest for a sustainable supply chain, efforts must be directed towards a progressive decrease in the number of vehicles, or otherwise towards engines that do not pollute (electric). Thus, self-driving trucks might make their appearance on European roads in the next few years. They are a truly ecological solution for the future which nevertheless runs the risk of suppressing the jobs of more than 30% of the truck drivers in Europe.

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3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE

Une volonté permanente de réduire l'impact des camions

Depuis la mise en place des normes européennes en matière d'émission de CO 2 , les initiatives sont aujourd'hui nombreuses pour tenter de trouver des solutions permettant de réduire les effets de serre (camions au gaz naturel, électriques, etc.). Les échanges intracommunautaires opérés par le transport routier depuis dix ans ont été multipliés par trois. Par ailleurs, la croissance soutenue des pays de l'Est européen augmente significativement le flux transport, et notamment sur des distances de plus en plus longues.

« Platooning trucks », ou la révolution des camions autonomes

Avec une communication simultanée de données entre chaque véhicule et grâce à une technologie de pointe, un groupe de camions peut aujourd'hui circuler de façon semi-autonome (platooning). Les tests opérés aux États-Unis et au Japon ciblent quant à eux le développement de la technologie du véhicule autonome (suivi automatique du chef de file).

A permanent desire to reduce the impact of trucks

Since the implementation of European standards regarding emissions of CO 2 , there are now many initiatives to try and find solutions that make it possible to reduce the greenhouse effect (trucks that run on natural gas, electric engines, etc.). The intra-community exchanges that have taken place in the road transport industry have been multiplied by three in the last ten years. In addition, sustained growth in the countries in Eastern Europe has significantly increased transport flows, particularly for distances that are longer and longer.

“Platooning trucks”, or the autonomous truck revolution

With simultaneous communication of data between each vehicle, and thanks to state-of-the-art technology, a group of trucks today can travel in a semi-autonomous manner (“platooning”). The tests carried out in the United States and Japan target the development of autonomous vehicle technology (automatic monitoring by the leader).

3. LES ATOUTS D'UNE FRANCE LOGISTIQUE I THE ADVANTAGES OF LOGISTICS IN FRANCE The Magellan Project 59

Un réseau routier opérationnel An operational road network

1,1 million

DE KILOMÈTRES DE ROUTE EN FRANCE

1.1million

KILOMETERS OF ROADS IN FRANCE

Un secteur important pour l'économie An important sector for the economy

350millions

DE TONNES PAR KILOMÈTRE TRANSPORTÉS CHAQUE ANNÉE

350million

METRIC TONS PER KILOMETER TRANSPORTED EVERY YEAR

Un besoin urgent de main d'œuvre An urgent need for manpower

35 000

POSTES À POURVOIR EN FRANCE DANS LE SECTEUR DES TRANSPORTS

35,000

JOB VACANCIES IN FRANCE IN THE TRANSPORT SECTOR

Transport en 2017 (tonne par kilomètre) Transport in 2017 (metric ton per kilometer)

2,5 %

FLUVIAL RIVER MARITIME

MARITIME

FERROVIAIRE

RAIL

FLUVIAL RIVER AÉRIEN AIR

9,7 %

FERROVIAIRE RAIL

87,8 %

ROUTIER

Émissions de CO 2 du frêt en 2017 Freight emissions of CO 2 in 2017

ROAD ROUTIER ROAD