INDLEDNING Det er et sært syn. Og et, der vækker opsigt. For helt ude på kanten af kajen på Esbjerg Havn står Lars Rolner ved siden af sin bordeauxfarvede Ferrari Roma iklædt neonorange jakke, sikkerhedshjelm og ditto sko. Lars Rolner kender udmærket havnen, men Ferrarien er en sjælden gæst, som får flere af medarbejderne på området til at stimle sammen og tage fotos af bilen, som har mudder op langs siden og er parkeret i en vandpyt. Men Lars Rolner smiler bare. Bilen er hans hverdagsbil, siger han, og i dag er han på arbejde. Han skal om bord på skibet “MV Bravewind”, der ligger og fylder hele langsiden af kajen. En majestætisk Liebherr LHM 400-kran svæver med sin krog hen over skibet, mens en helikopter flyver lavt på himlen. Der er hektisk aktivitet på havnen, der er verdens førende inden for håndtering og udskibning af vindmøller. Overalt på havnen ligger der vindmøllevinger, vindmølletårne og enorme naceller med gearkasse og generator. Langt de fleste af møllerne skal stilles op ude på havet i nogle af de gigantiske vindmølleparker, der skyder op i disse år. Mere end 80 pct. af den havkapacitet, der allerede findes i Europa, er netop udskibet fra Esbjerg Havn. Det er derfor, Lars Rolner er på pletten. “Jeg så tidligt muligheder i vindmøllebranchen, og da det stod klart, at vindmøllerne ude offshore kun ville blive større, tænkte jeg, at så måtte skibene til at fragte dem også følge med. Kom, lad os gå om bord.”
Loyalitet betaler sig
“MV Bravewind” er et unikt skib, der er skabt til transport af kolossale komponenter som netop vindmøller. Skibet er 149 meter langt og 28 meter bredt. Besætningen består af 14 søfolk, som Lars Rolner går rundt og hilser på én efter én. De fleste er filippinere og tyskere, som arbejder i turnus om bord på det blå-røde skib, der mest sejler i Nordeuropa. I morgen går turen til Portsmouth i England, hvor det lastes med vindmølle vinger, før sejladsen slutter i Teesport i det nordøstlige England. “Her bliver vingerne læsset over på et installationsskib, som
8
