6 ESTUDO DE CASO: PROJETO E DESENHO DE POSSIBILIDADES
Como forma de refletir mais profundamente a respeito do efeito sinérgico entre modos ativos, especialmente a bicicleta, e os de alta capacidade, realiza-se um estudo de caso que se impõe de forma a entender essa dinâmica. Importante é pontuar que o trabalho se dá dentro do recorte específico do FMLM, First Mile and Last Mile, ou primeiro e último quilômetro de viagem, onde encontramos esse efeito sinérgico de integração
deliberadamente a lógica do sistema rodoviarista voltados para automóveis. Verifica-se especialmente na rede já implantada uma tendência de ligação radial entre a periferia e o centro, seguindo o leito das avenidas radiais de fundo de vale que se desenvolveram como principais conectoras rodoviárias entre centro e periferia.
entre os modos discutidos. Essa escolha se deu devido a pretensão de entender como a bicicleta pode se inserir dentro das viagens diária de milhares potenciais usuários que moram pertos das estações de transporte rápido (ou de alta capacidade) e optam pelo uso de carro ou transporte alimentador (no geral, ônibus) para chegar a esses pontos nodais de linhas troncais. Dentro do planejamento da rede cicloviária, é possível verificar que muitas vezes por uma questão do tecido urbano existente, condições topográficas ou facilidade de implantação, as ciclovias são implantadas nas principais vias de transporte rodoviário, seguindo 96
Mapa 1: Rede cicloviária da cidade de São Paulo. Produção da autora. Dado: Geosampa, 2022
