40 Svensk Byggtidning
FRAMTIDENS FLYGPLATSER
Vid större nybyggnadsprojekt certifieras byggnaderna enligt BREEAM. Bild: Sandellsandberg Arkitekter
LÅNGSIKTIGT MILJÖARBETE Swedavia driver sedan länge ett strategiskt miljöarbete. Uppsatta miljömål gäller framförallt den egna verksamheten på egna flygplatser, men mål finns också för flygtrafiken i samarbete med övriga parter i flygbranschen. Det handlar om bränslebyte i fordon och bränsledrivna maskiner på flygplatserna, men även produktval och energihushållning i egna fastigheter. AV KJELL-ARNE LARSSON SWEDAVIA HADE AMBITIONEN att senast 31 december
2020 nå målet att inte släppa ut någon fossil koldioxid från sin egen flygplatsverksamhet på alla tio flygplatser. År 2003 var utsläppen 35 000 ton och för tio år sedan 7 700 ton. – Vi lyckades nå vårt mål till 31 december 2020 och det är viktigt att Swedavia verkligen inte släpper ut någon fossil koldioxid i fortsättningen, säger Lena Wennberg, miljöchef på Swedavia. Energikällorna för fordonsdrift har ersatts med el, biogas och HVO. Detta har varit en lätt uppgift för personbilar, något svårare
för dieseldrivna tyngre fordon och en utmaning för alla de specialfordon som förekommer på flygplatserna. Målarmoppar som målar linjer på asfalten har varit svåra att hitta alternativa bränslen till, liksom motorkapar som används av räddningstjänsten. Men till och med eldrivna gräsklippare har gått att få fram, genom att sätta press på leverantörerna. – Swedavia är världsledande på att få ner de fossila utsläppen. Köpenhamn har siktet att vara nere på noll år 2025 och i Amsterdam talar man om tio år, berättar Lena Wennberg.
