Smidigre resenärsflöden på Landvetter

SMIDIGARE RESENÄRSFLÖDEN

på Landvetter

Vid Göteborg Landvetter Airport har ankomsthallen byggts om och lokalytan har utökats med 1800 kvadratmeter. Ett annat och större projekt har varit att expandera terminalen söderut i form av en 200 meters förlängning. Byggnaden är klar, men när detta skrivs återstår att driftsätta viss flygteknisk utrustning.

AV KJELL-ARNE LARSSON

GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT stod klar 1977 med en kapacitet på cirka 3 miljoner resenärer årligen. Flygplatsen har sedan dess byggts till i olika omgångar, men nådde trots det sitt kapacitetstak för flera år sedan. Mellan 2012 och 2019 var ökningen 40 procent och nådde 2019 6,7 miljoner resenärer. Trafiken till och från Europa står för den absoluta majoriteten vid Göteborg Landvetter Airport, såväl innan som nu under pandemin. För att resenärerna ska få en smidig resa till och från flygplatsen och för att kunna vara en internationell flygplats att räkna med, har man investerat i bland annat ny bagageanläggning, fler gater och större ytor att vistas i samt utökad ankomsthall.

Ankomsthallen byggdes ut med 1800 kvadratmeter och var klar i juni 2017. En första etapp av bagagehanteringen för ankommande bagage färdigställdes, med utökad yta och ökad kapacitet med två transportband. Både logistik och arbetsmiljö har förbättrats när det gäller hanteringen av ankommande bagage.

Med terminalexpansionen ökade graden av service. Terminalen fick bland annat nya bussgater. Bild: Sweco Architects

Byggarbetena för att expandera terminalen söderut inleddes i augusti 2017.

Terminalen har förlängts söderut med 200 meter och byggts på med ytterligare ett våningsplan för ankommande resenärer. Detta medger ett betydligt smidigare resenärsflöde än tidigare då resenärerna bussades till en angränsande byggnad och ankomsthall.

Den 1 juli 2020 öppnade Göteborg Landvetter Airport upp delar av den nya terminaldelen för trafik. Med större ytor, utsikt över landningsbanan i söder och konstverk med motiv från Västsverige får resenärerna en ny trevlig avrese- och ankomstplats.

De nya ytorna ger flygplatsen en ökad flexibilitet och underlättar också för alla att hålla avstånd. Med den utökade terminalen ska flygplatsen kunna ta emot fler resenärer och på ett smidigare sätt än tidigare. Utbyggnaden har öppnats upp i etapper. Först ut var bussgaterna, sedan följde en stegvis öppning av övriga brygganslutna gater. Tillbyggnaden är 20 meter hög och utökar den befintliga terminalen med 18500 kvadratmeter. När allt har öppnat upp kommer Göteborg Landvetter Airport att ha ytterligare tre nya brygganslutna gater och fyra bussgater. – En av de absoluta fördelarna med den nya terminaldelen är separationen av ankommande och avgående Non Schengen-resenärer. Göteborg Landvetter Airport blir nu en flygplats som kan erbjuda en smart och effektiv hantering genom att resenärer som ankommer från eller reser till länder utanför Schengen och EU smidigt delas upp direkt i terminalen, istället för som tidigare i en separat byggnad. Med smart och effektiv hantering med snabba tur-aroundprocesser kommer Swedavia att lyfta för att locka fler internationella flygbolag och flyglinjer till Göteborg Landvetter Airport, säger Eva-Lena Kihlbom, projektchef för Utvecklingsprogram Landvetter hos Swedavia.

Den nya terminaldelen har bland annat tre nya brygganslutna gater. Dessa är försedda med Apron Drive-armar, gång mellan brygghus och flygplan, som är justerbara i höjd-, längd- och sidled för att kunna passa till olika flygplanstyper. Apron Drives ger möjlighet att med minimal lutning för resenärer, docka mot både stora och små flygplanstyper. T-bryggor, som finns vid de äldre gaterna, tillåter inte samma flexibilitet. – Apron Drives finns på många flygplatser, men är en teknik som är ny för Göteborg Landvetter Airport och vi uppskattar den flexibilitet som de innebär samt att det ger en positiv upplevelse för resenären, säger Eva-Lena Kihlbom.

I terminalen byggs det också en ny bagagekällare på 3 500 kvadratmeter med fyra nya röntgenmaskiner som kontrollerar avgående bagage. Ett av skälen till detta bygge är EU:s nya krav på röntgenmaskiner (standard 3) som måste uppfyllas senast 2022.

Samtidigt görs förberedelser för den nya gemensamma säkerhetskontrollen. Detta projekt utförs i två etapper, första etappen innebär byggnation av ett bjälklag på cirka 4 500 kvadratmeter. Andra etappen för färdigställande med ytskikt och inredning är senarelagd beroende på framtida behov.

“En av de absoluta fördelarna med den nya terminaldelen är separationen av ankommande och avgående Non Schengen-resenärer. Göteborg Landvetter Airport blir nu en flygplats som kan erbjuda en smart och effektiv hantering genom att resenärer som ankommer från eller reser till länder utanför Schengen och EU smidigt delas upp direkt i terminalen.

/Eva-Lena Kihlbom, projektchef, Swedavia Bild: Sofia Sabel