ECOMEXPO 2022
2030-SEKRETARIATET ser till att klimatmålen för transportsektorn verkligen uppnås
År 2013 kom FFF-utredningen – Fossilfrihet på väg – som preciserade målet om en fordonsflotta som ska vara oberoende av fossila bränslen. Utredningen ledde till att riksdagen 2017 beslutade att koldioxidutsläppen från transportsektorn ska minskas med 70 procent mellan 2010 och 2030. Med detta mål är Sverige mest ambitiöst i hela EU. AV KJELL-ARNE LARSSON
ÅR 2013 grundades också 2030-sekretariatet. Med hjälp av nyckeltal följer sekretariatet upp vägen till målet och ska se till att detta verkligen uppnås. Sekretariatet är en allians av aktörer som verkar för att det politiska målet förverkligas. Den är oberoende av politiska kopplingar och tekniklösningar. Elektrifiering är en del av lösningen. I övrigt gynnas transporter med bränslen som vätgas och olika biobaserade bränslen som etanol, biogas, HVO och RME.
och tyngre, som kör i tätorter och lämnar ut varor är jätteviktiga, säger Maria Stenström, ansvarig för mobilitet och beteendefrågor på 2030-sekretariatet. Fordonen har stora utsläpp av hälsoskadliga partiklar och kväveoxider. Bilarna behöver laddas över natten, det är ett mindre problem, men de behöver 1–2 laddningar under dagen medan föraren äter eller fikar.
EU DRIVER PÅ
idutsläppet minska med 15 procent till 2025 och med 30 procent till 2030. När det gäller bussar körs idag 90 procent av den upphandlade kollektivtrafiken i Sverige på biodrivmedel. Här dominerar HVO, RME och biogas. Men elen ökar snabbt nu och åtminstone el-buss-andelen kommer att öka, bland annat mot bakgrund av EU:s Clean Vehicle Directive. För tunga fordon ser det sämre ut och en bedömning är att förbränningsmotorn kommer att dominera även 2030. En fråga i sammanhanget är om satsningen på elvägar
LADDNINGSMÖJLIGHETER
EU har satt upp klimatmål för de tunga fordonen. Enligt ett beslut 2019 ska koldiox-
I Sverige finns nära fem miljoner personbilar och andra lätta fordon. I mars i år utgjordes 215 000 av laddbara fordon – rena elbilar eller laddhybrider – vilket innebär 4 procent av den lätta fordonsflottan. Enligt prognos kommer antalet att öka successivt till 231 000 år 2030, då det kommer att finnas 1,7 miljoner, det vill säga ungefär en tredjedel av alla lätta fordon. Vidare finns idag 500 bussar och 6 200 lätta lastbilar som är laddbara. De tunga lastbilarna är också på gång, men för dagen finns ingen pålitlig statistik. Ofta diskuteras laddmöjligheter enbart för personbilar och då tänker vi kanske på privatbilar som står stilla 95 procent av tiden. För bussar och lastbilar som körs en stor del av dygnet blir kraven på laddning mycket större än för personbilar. Supersnabbladdare med likström blir sannolikt ett måste för de tunga fordonen. Och även de lätta lastbilarna måste kunna laddas lättare än idag. – Inte minst distributionsbilar, både lätta
– Vi måste tänka på att utbytet av fordonsparken går långsamt, säger Maria Stenström, ansvarig för mobilitet och beteendefrågor på 2030-sekretariatet. Antalet kommer att öka successivt för att åstadkomma en kraftig ökning till 2030.
28
