7 minute read
Visas på eComExpo
Avant e6 kompaktlastare.
eActros helelektrisk lastbil.
KOMPAKTLASTARE
MED ELDRIFT
Nordfarms monter
NORDFARM VISAR DEN helelektriska midjestyrda kompaktlastaren Avant e6.
Den har litium-jon-batteri som ger en drifttid på upp till sex timmar. Med snabbladdare är laddningstiden en timme.
Eldriften gör e6väl lämpad för inomhuskörning och på platser som inte tillåter avgasutsläpp. Passar även utmärkt där restriktioner mot buller finns.
Modellen har minimal ljudnivå och låg driftskostnad tack vare batteridrift och inbyggd laddningsenhet.
Avant e6 väger 1,4 ton och maxhastigheten är 10 kilometer i timmen. Lyftkapaciteten är 760 kilo och lyfthöjden är 2 305 millimeter fullt teleskoputskjut 2 790 millimeter.
Avant har över 230 redskap som passar till kompaktlastarna. Det är allt från sopning, plogning, grävning och gräsklippning till rivning, materialhantering och lantbruk.
HELELEKTRISKA
EACTROS
Bilias monter
EACTROS ÄR DEN första helt elektriska lastbilen från Mercedes-Benz. Den utgör en del av den integrerade eActros-lösningen, som förutom lastbilen även innehåller den nya eConsulting-tjänsten och nydanande digitala lösningar.
Det finns två varianter av eActros med tre eller fyra batterier. Varje litiumjonbatteri har en kapacitet på cirka 112 kWh, vilket ger en total batterikapacitet är cirka 336 respektive 448 kWh. Det ger en räckvidd på upp till 300 respektive 400 kilometer.
Vid en laddningseffekt på 160 kW laddas från 20 till 80 procent på drygt 60 minuter med tre batterier och på cirka 30 minuter med fyra batterier.
Vid laddning läggs parkeringsbromsen i, CCS-Combo-2-kontakten ansluts till fordonets laddningshylsa, som låser sig automatiskt och laddningen startar. För att avsluta trycks stoppknappen bredvid laddningsuttaget in för att frigöra fordonet.
LADDSTATION
FÖR TVÅ BILAR
Charge Amps monter
CHARGE AMPS AURA är en laddstation för laddning av två bilar samtidigt.
Den kan ladda upp till 22 kW via två uttag och levereras med integrerad RFID-teknik. Det ger slutanvändarna enkel tillgång till laddstationerna och möjlighet att skapa separata konton med tillhörande RFID-kort.
Systemet gör det möjligt att schemalägga laddning, övervaka laddstationerna, ta ut manuella eller automatiska rapporter. Du får översikt över statistik, lastbalansering och effektvakt, den enhet som övervakar övrig förbrukning på huvudsäkringen.
Charge Amps Aura är förberedd för ISO 15118 och har därmed stöd för Vehicle-To-Grid-teknik vilket betyder att bilen, utöver att vara ett transportmedel, också kan fungera som energilager.
Laddstationen är tillverkad av återvunnet aluminium och har en tidlös svensk industridesign.
Maxus e-Deliver 3 och e-Deliver 9 elektriska transportbilar.
Nanogrid CTEK Grid Central lastbalansering.
RSA Nordfarm Sveriges monter monter
RSA SVERIGE visar Maxus elektriska transportbilar på eComExpo. e-Deliver 3 är konstruerad som en elbil från grunden. Tack vare det har man sparat 200 kilo på konstruktionsvikten, vilket ger hög nyttolast. e-Deliver 3 finns i två längder med ett lastutrymme på 4,8 eller 6,3 kubikmeter. Den har en lastkapacitet på upp till 1 000 kilo och en räckvidd på upp till 243 kilometer (WLTP kombinerat).
Maxus e-Deliver 9 kan fås med ett lastutrymme på antingen 9,7 eller 11 kubikmeter. Maximal lastkapacitet är upp till 1 125 kilo. Förutom genom bakdörrarna kan godset även lastas och lossas genom en stor sidodörr på passagerarsidan. e-Deliver 9 har en räckvidd på upp till 296 kilometer (WLTP kombinerat).
Både e-Deliver 3 och e-Deliver 9 kan dessutom levereras som chassin med möjlighet till både anpassade flaklösningar och skåpsutrymmen.
LASTBALANSERING
VID ELBILSLADDNING
Charge Amps monter CTEKs monter
NANOGRID CTEK GRID CENTRAL är ett system för lastbalansering som skyddar mot överbelastning av elnätet vid elbilsladdning. Ett apparatskåp som innehåller all teknik för lastbalansering hanterar laddstationerna och även externa laster såsom belysning, ventilation, hiss med mera.
Med systemet kan viktig elektrisk utrustning i parkeringsmiljön prioriteras och elnätet skyddas från överbelastning. Det undviker även omdimensionering av befintligt elnät.
Systemet mäter på servisen som kommer in till fastigheten och har kontroll på effektuttaget i laddstationerna.
Storlek på huvudsäkring matas in mot styrkortet i Grid Central. Detta är allt systemet behöver veta för att garantera stabiliteten i fastighetsnätet.
För att installera laddstationer samt Grid Central krävs en behörig och utbildad elektriker.
FLER BILAR DELAR PÅ LADDNING
Bilia monter ChargeNodes monter
CHARGENODE presenterar sin lösning där fler bilar delar på en centraliserad laddcentral. Det gör att enbart ladduttag behöver placeras vid varje p-plats. Ladduttagen sitter antingen i en aluminiumbalk eller i belysningspollare.
Systemets mjukvara optimerar och fördelar tillgänglig laddeffekt efter antal inkopplade bilar, avresetider, bilarnas laddkapacitet och önskad laddning. Alla får laddning utan att effektuttaget på fastigheten behöver ökas.
Alla elkomponenter sitter väl skyddade i en robust laddcentral som kan placeras antingen inne och ute.
Systemet erbjuder 16-63A avsäkring eller lastbalansering mot fastighet och kan generera upp till 22 kW per ladduttag.
Användare styr och betalar laddning enkelt via en app och fastighetsägaren övervakar, debiterar och får rapporter via en molntjänst.
ChargEye tillhandahåller detaljerad laddningsinformation.
Tesvolt TS HV 70 batterisystem.
LADDNINGSHANTERING I MOLNET
Kempowers monter
KEMPOWER CHARGEYE är ett molnbaserat system för laddningshantering för operatörer och återförsäljare av laddstationer, buss- och lastbilsoperatörer samt anläggningsmaskinflottor. Med systemet kan operatörer av laddningsnätverk enkelt övervaka, hantera och diagnostisera den dagliga driften av både laddare och fordon.
ChargEye tillhandahåller detaljerad laddningsinformation och djupgående information om laddningsmönster, som typiska användningsmönster. Programvaran kan även integreras med andra IT-system.
Systemet är designat för att ge en enkel användarupplevelse oavsett om operatörerna hanterar en enda laddstation eller ett helt laddnätverk. Det gör det också enkelt att övervaka EV-laddare, eftersom 80 procent av underhållet kan lösas på distans, vilket sparar operatörer både kostnader och tid.
BATTERISYSTEM
SOM KAPAR TOPPAR
Stella Futuras monter
NÄR LADDINFRASTRUKTUREN byggs ut och många ska ladda samtidigt och effekten inte räcker till kan det behöva kompletteras med batterier.
TS HV 70 är ett batterisystem från Tesvolt. Förutom att addera extra effekt hjälper det även till att kapa dyra effekttoppar då många laddar. Med ett batterisystem går det även att tillföra extra effekt så att laddningen går snabbare, till exempel vid laddning i anslutning till motorvägar där snabb laddning behövs.
TS HV 70 erbjuds i rangen 60 kW/67 kWh – 6MW/6MWh. Batterispänningen är 575 till 1 000 volt. Batterisystemet är optimerat för drift med 3-fas SMA Tripower Storage 60.
Kontainerlösningar finns till systemet och utbyte av batterimoduler är möjligt flera år efter driftsättning.
Beräknad livslängd är 30 år eller 8 000 hela cykler, enligt tillverkaren.
PORTABLA DC-LADDARE
Svensk
Fordonsladdnings monter
SVENSK FORDONSLADDNING visar portabla fordonsladdare. Designwerk MDC22-500 är en DC-laddare med en laddeffekt på 22 kW och en spänning på 500 VDC. Tack vare den extremt kompakta storleken är den mobila enheten idealisk för bilindustrin, fordonstillverkare och evenemang.
Den väger 28 kilo vilket gör den lätt att transportera. Ansluts enkelt till ett standard CCE 400V-uttag. OCPP och 4G/LAN ger sömlös systemintegration.
Den större varianten, MDC44-920 har en robust konstruktion som gör den lämplig för bilindustrin, buss- och lastbilsdepåer och för laddning av den senaste generationens elfordon. Den har en laddeffekt på 44 kW och en spänning på 920 VDC. Vikten är 52 kilo och den har en 4,3 tums touchdisplay.
Den ansluts enkelt till ett standard CCE32- eller CEE63 400V-uttag. Den har OCPP och 4G/LAN för sömlös systemintegration.
Erbjuder anställda ELEKTRIFIERADE TJÄNSTEBILAR
Bravida Sveriges omkring 1 100 tjänstebilar ska klimatanpassas. Från och med 1 februari finns enbart elbilar i sortimentet. Beslutet är ett ytterligare steg i Bravidas mål om att bli klimatneutrala genom hela värdekedjan.
UNDER 2019 VAR Bravida först i branschen med att meddela målet om att 30 procent av bolagets servicebilar ska vara fossilfria till år 2025. Nu accelererar Bravida sin klimatanpassning genom att ge alla anställda med rätt till tjänstebil förmånen att få ha en elbil. Bolaget övergår därmed till en helt fossilfri bilpark.
Tidigare har man kunnat välja plug-in hybridbilar, fossilbilar och dieselbilar som nu försvinner helt i sortimentet till förmån för ett flertal 100 procent elektrifierade bilalternativ. – Både som privatperson, på jobbet eller som kund och uppdragsgivare vill man idag ges möjligheten att bidra till en bättre miljö och jag är stolt över att vi fortsätter att leda utvecklingen i branschen. Bravidas bilpark är stor och beslutet kommer minska vår klimatpåverkan ytterligare. Vi är därför övertygade om att beslutet uppskattas av alla parter kommenterar Mattias Johansson, vd och koncernchef på Bravida. Det nya sortimentet med endast elektrifierade bilar infördes 1 februari 2022.
Bravidas anställda erbjuds nu enbart 100 procent elektrifierade tjänstebilar.
