Tillgång till el – nyckel till utbyggd laddinfrastruktur

TILLGÅNG TILL EL

– nyckel till utbyggd laddinfrastruktur

Tillgången till fossilfri el är en förutsättning för att kunna bygga ut den laddinfrastruktur som behövs för transportsektorns klimatomställning. För att klara den utmaningen måste energi- och fordonsbranscherna samverka på helt nya sätt. Det menar Energiföretagens vd Åsa Pettersson.

AV LARS-OLOF TANDBERG

– FÖR ATT energibranschen ska veta hur elsystemet och laddinfrastrukturen ska utvecklas på bästa sätt behövs en löpande och nära dialog med fordonsindustrin. Samarbete kring laddinfrastrukturen skulle möjliggöra en snabbare elektrifiering av transportsektorn, säger Åsa Pettersson som är vd för branschorganisationen Energiföretagen Sverige.

Hon ser behov av samarbeten med fordonsbranschen kring olika tekniker som exempelvis automatisk styrning av laddning för att minska effektuttaget när elsystemet är ansträngt. Potentialen i elvägar och batteribytestekniker behöver testas, liksom vehicle to grid-lösningar där elen kan skickas från batterierna i elfordonen tillbaka ut på nätet vid effekttoppar. 10

För att göra det behöver det skapas automatiska, digitala lösningar som knyter ihop kunderna och fordonen med elnätsföretagen och laddoperatörer till ett smart system där laddningen kan stötta elsystemet på ett effektivt sätt. – Vi behöver också samarbeta för att förstå kundernas beteenden och körmönster för att tydliggöra på vilka platser och med vilken effekt som laddinfrastrukturen behöver erbjudas.

Åsa Pettersson pekar på att elektrifieringen av transportsektorn är bredare än bara vägtransporter och arbetsmaskiner. Till exempel sker det nu mycket inom flyget och sjöfarten som också elektrifieras för att klara sina klimatmål.

– Här kan teknikerna och bränslemixen skilja sig från vägtransporten men gemensamt är att alla transportslag kommer att kräva mycket fossilfri el. Därför är till exempel operatörer av flygplatser och hamnar viktiga samarbetsparter för energibranschen framöver.

MÅNGA BEHÖVER EL

Men transportsektorn är inte ensam i klimatomställningen. Det är många branscher som ställer om och även hushållen som konkurrerar om den totala mängden el. Vad gör Energiföretagen och branschen för att säkerställa att tillräckligt mycket el kommer att finnas när laddinfrastrukturen byggs ut? – För oss i energibranschen är det viktigt

att ha ett helhetsperspektiv så att elsystemet fungerar på ett bra sätt över tid och att vi kan leverera den el som behövas när olika sektorer ställer om för klimatet framöver, säger Åsa Pettersson.

Det framtida behovet av el varierar dock stort mellan olika platser i landet. Därför är det enligt Energiföretagen helt nödvändigt att utgå från den lokala och regionala situationen och att man där samlar berörda aktörer som till exempel kommuner, energibolag, lokala industriföreträdare och fastighetsägare för samtal.

NÄTUTVECKLING

– Tillsammans behöver man skapa en gemensam bild om nuläget i sin stad eller region och hur samhällsutvecklingen ser ut framöver. Man behöver fråga sig om det kommer några elintensiva industrietableringar, hur urbaniseringstrenderna ser ut och hur transportsektorn kommer att utvecklas i regionen.

Ett sådant underlag blir värdefull information för de lokala elnätsföretagens nätutvecklingsplaner som framöver ska tas fram löpande. I regeringens nyligen beslutade elektrifieringsstrategi tydliggörs också hur de lokala nätutvecklingsplanerna ska knytas ihop med en utökad nationell planering och till exempel vara underlag till Svenska kraftnäts systemutvecklingsplan för transmissionsnätet.

– De faktiska investeringsbesluten fattas dock av marknadsaktörer på affärsmässiga grunder, därför har vi på Energiföretagen ett stort fokus på att säkerställa att marknadsförutsättningarna finns på plats så att utbudet av till exempel laddinfrastruktur kan öka i takt med att efterfrågan växer.

UTBYGGNAD AV ELSYSTEMET

I Energiföretagens senaste scenarioanalys framgår att Sveriges totala elbehov kan komma att mer än fördubblas till 2045. Så mycket extra el finns givetvis inte att tillgå idag, samtidigt kommer inte hela denna ökning över en natt utan behoven kommer att öka successivt. – Därför blir det viktigt att vi bygger ut elsystemet i takt med att efterfrågan ökar. Tyvärr har vi långa ledtider för nyetableringar idag och vi i energibranschen har påtalat att vi behöver ha rätt förutsättningar för att kunna bygga ut elnät och elproduktion på ett betydligt snabbare sätt än vad som är möjligt idag.

Det handlar till exempel om att effektivisera tillståndsprocesserna för både elnät och elproduktion. Marknadsmodellen behöver ses över och det måste säkerställas att det finns tillräckligt mycket utbildad personal som kan arbeta med dessa frågor under de kommande decennierna.

När det gäller el till elektriska fordon finns det goda förutsättningar att lösa en hel del av utmaningarna genom att till exempel styra laddning som inte är tidskritisk till tidpunkter på dygnet då det finns gott om el i systemet. – Denna form av användarflexibilitet kommer att vara en viktig pusselbit framöver i takt med att elproduktionen blir allt mer väderberoende, påpekar Åsa Pettersson.

MÅNGA UTMANINGAR

Hur ser Energiföretagen på möjligheterna att klara de nationella målen med utsläppsminskning till 70 procent 2030 och netto noll 2045? – Vi har goda förhoppningar om att målen ska nås, men det är rejält stora utmaningar och det krävs att vi alla, hela samhället, hjälps åt. Sedan är det mycket som inte ligger i våra händer, fordonssektorn verkar utifrån ett globalt perspektiv och vi har ju sett hur den senaste tidens kriser har påverkat leverantörskedjor och takten i bilproduktionen.

Energiföretagen ser också att mycket av utfasningen av fossildrivna fordon till stor del bygger på gemensamma EU-regelverk som behöver komma på plats så snart som möjligt. – Med det sagt så ska vi i energibranschen göra allt vi kan för att bidra med vår del i detta genom att tillhandahålla den el och laddinfrastruktur som behövs för att klimatmålen i transportsektorn ska nås, understryker Åsa Pettersson.