DAGENS INFRASTRUKTUR // VÄG Tunga malmtransporter trafikerar hela tiden vägarbetsområdet.
VÄGEN RUSTAS UPP
i skuggan av 90 tons malmtransporter Att bygga om och förstärka en befintlig landsväg samtidigt som det var sjunde minut passerar en malmtransport på 90 ton innebär utmaningar. – Det kräver planering och noggrannhet, säger Jens Engberg, Trafikverkets projektledare på sträckan Junosuando – Masugnsbyn på väg 395 i Norrbotten. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
PROJEKTET MALMTRANSPORTER Kaunisvaara – Svappavara (MaKS) handlar om en totalt 16 mil lång vägsträcka indelad i flera deletapper. Här sker uttransport av järnmalm från gruvbolaget Kiruna Irons (LKAB) två järnmalmsfyndigheter vid Kaunisvaara ett par mil norr om Pajala tätort nära finska gränsen västerut till Svappavaara för omlastning till järnväg och vidare transport till utskeppningshamnen i norska Narvik. Totalt investeras 2,3 miljarder kronor i dessa 16 mil med byggstarter för deletapper från 2019 till 2021. År 2024 ska allt vara klart. Tio mil av sträckan är redan anpassade för den tunga trafiken medan återstående sex mil nu rustas upp. De befintliga vägarna har inte tillräcklig bärighet och standard för att klara de tunga transporterna. Åtgärderna består av breddning, anläggande av 2+1-väg, säkrare korsningar och uträtning av vägen. På några sträckor byggs ny
30
väg utanför byar, på andra ställen breddas vägrenar och byggs separata gång- och cykelvägar. Utöver den tunga malmtrafiken förekommer naturligtvis också mycket vanlig persontrafik. Delsträckan mellan Junosuando i Pajala kommun och Masugnsbyn i Kiruna är drygt elva kilometer och ska breddas och förstärkas. I projektet ingår bygget av en ny mindre bro över vattendraget Leppäjoki, strax norr om den befintliga bron. Arbetena påbörjades i februari i år och i augusti 2022 ska vägen vara klar.
FÅR ARBETA OSTÖRDA – Det nya broläget är enda stället där vi drar vägen i ny sträckning. I övrigt arbetar vi med befintlig väg, säger Jens Engberg. – Till skillnad från det övriga vägbygget får vi arbeta ostörda av den pågående trafiken, säger Lars-Erik Niia, platschef för underentreprenören Skarta AB, en del av den finska koncernen Skarta
