Prefabricerade bullerskärmar längs Roslagsbanan

Träskärmarna har ljudabsorberande Träullit i mitten. På utsidan sitter lockpanel och på sidan in mot spåret hålls Träulliten på plats av träribbor med 60 millimeters mellanrum. Bild: Grundtuben

PREFABRICERADE BULLERSKÄRMAR

längs Roslagsbanan

Fundament och stolpar byggs på plats. Sedan sätts prefabricerade bullerskärmar mellan stolparna. Bild: Grundtuben

Bygget av bullerskärmar pågår parallellt med utbyggnaden av dubbelspåret på sträckan Täby kyrkby–Kragstalund. Det kräver god planering och bra kommunikation mellan beställare och entreprenörer, men även med fastighetsägarna längs bygget.

AV LARS-OLOF TANDBERG

– ARBETET HAR FLUTIT på enligt plan. Det som lite ovanligt i detta projekt är att spårbyggnationen pågår samtidigt som vi bygger bullerskärmar. Det kräver god planering så att alla inblandade får tillgänglighet. Vi har en bra kommunikation med NCC och det är en trevlig atmosfär på bygget, konstaterar Göran Lundgren som är projektledare på Grundtuben, som bygger bullerskärmarna.

Eftersom arbetet delvis sker på de intilliggande villatomterna krävs även bra kommunikation med de boende. SL har avtal med fastighetsägarna om att få komma in på deras mark och göra jobb. – De flesta är väldigt positiva och vi har fått förståelse för att vi jobbar utöver normal arbetstid. Det gör att de störande arbetena pågår under en kortare period. Den utökade arbetstiden gör det också enklare att anpassa arbetet för entreprenörerna, säger SL:s projektledare Rickard Zander.

GRUNDLÄGGNING

Grundläggning och montering av bullerskärmarna görs av entreprenören Grundtuben. Fundamenten till skärmarna består av stålrör med en diameter på 219 millimeter. – Eftersom en stor del av sträckan består av berg i dagen var vi tvungna att borra ner hälften av de 410 rören medan resten slogs ner med hydraulhammare på en grävmaskin, berättar Göran Lundgren.

När rören borrats eller slagits ner fylls de med betong. Fotplåtar med gängstavar gjuts fast i betongen. På fotplåten sitter bultar som passar i fotplåten på den HEB-balk som ska hålla bullerskärmen.

De prefabricerade skärmarna anländer med lastbil som med kranarm lyfter i en skärm mellan två HEB-balkar. Varje skärm är cirka tre gånger tre meter. Därefter förses skärmarna med en överliggare för att få en snygg kant och för att få vattenavrinning.

SKÄRMAR I TRÄ OCH GLAS

Totalt byggs det 1 100 meter bullerskärm i projektet och 90 procent är träskärmar medan tio procent är tillverkade av glas.

Träskärmarna har ljudabsorberande Träullit i mitten. På utsidan sitter lockpanel och på sidan in mot spåret hålls Träulliten på plats av träribbor med 60 millimeters mellanrum.

Skärmarna av glas är reflekterande och används endast korta sträckor – 15 meter vid Lokevägen och 20 meter vid Kragstalunds station.

Dessutom byggs en mindre sträcka vid Miklagårds förskola. Där är skärmarnas nedre del av trä och övre delen av glas.