No. 34
anac news
Magazine de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile du Burkina Faso
Janvier-Mars 2022
INSTALLATION DU NOUVEAU MINISTRE EN CHARGE DES TRANSPORTS
MAHAMOUDOU ZAMPALIGRÉ, NOUVEAU COMMANDANT DE BORD : « LE RESPECT DE LA LOI ET DE L’ÉTHIQUE SERA MA SEULE BOUSSOLE »
Carnet d‘audiences
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SOMMAIRE NO.34 Janv./Fév./Mars 2022 05
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ANAC NEWS Revue trimestrielle de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile 01 BP: 1158 Ouagadougou 01 - Burkina Faso Tél: +226 25 306488 / 25 31 63 32 Fax: +226 50 31 45 44 Mail: info@anacburkina.org Site web : ww.anacburkina.org
Dans ce numéro : Editorial de M. Azakaria TRAORE, Directeur général de l’ANAC ................... 03 Focus Décoration : Azakaria Traore, DG ANAC, Chevalier de l’ordre national de l'Etalon ................................................................. 05 Carnet d’audiences : les personnalités diplomatiques et acteurs de l’aviation civile chez le DG ANAC ................................................... 06 2ème session du COC de l’ANAC ................................................................................. 17
Directeur de publication Azakarias TRAORE Directeur général de l’ANAC Directeur de rédaction Nouhou BERTE
A la une Installation du nouveau ministre en charge des Transports ........................... 08
Equipe de rédaction Nouhou Berté Alidou Sinaré, Lawankilia Sia Lucie Zeba
Sécurité & Sûreté Stratégie nationale de l’aviation civile (SNDAC) ................................................... 12
Secrétaire Agathe KONSEIGA
Coopération Passation de charges à l’Armée de l’Air ..................................................................... 21
Rédaction/Edition finale: Ingrid AOUANE
Publicom RACGAE : Un référentiel pour répondre aux mutations actuelles et décennales ..................................................................... 15 Essakane SA : Journée santé, sécurité et environnement ................................ 19
Maquette, mise en pages et impression Agence Schaffenskraft, Bornheim/Allemagne www.schaffenskraft.de
Décoration Décoration à titre posthume : Salifou ZANGA, chevalier de l’Ordre du mérite de l’Etalon ........................... 22
Les droits d’auteur et tous les autres droits liés aux textes, illustrations, photographies et autres données du magazine sont sa propriété exclusive ou celle des détenteurs expressément cités. Toute reproduction est subordonnée à l’autorisation écrite préalable du détenteur des droits.
EDITORIAL
Editorial de M. Azakaria Traoré Directeur général de l'ANAC
20 février, Journée internationale de commémoration des victimes d’accidents d’aviation et de leurs familles
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Le conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a décidé lors de sa cinquième séance de sa 224e session d’approuver une proposition visant à déclarer le 20 février de chaque année « Journée internationale de commémoration des victimes d’accidents d’aviation civile et de leurs familles ». L’on est en droit de se poser pourquoi une telle décision ? En effet, si l’avion est considéré comme le moyen de transport le plus sûr, fiable et le plus rapide, il n’en demeure pas moins qu’en cas d’accident, l’ampleur de ses conséquences est incalculable et parfois tragique sur les plans humain, social, matériel, financier, diplomatique et psychologique. En vue d’atténuer les conséquences d’accidents de l’aviation civile et de leurs familles, l’OACI invite donc les 193 Etats membres à travers les organisations internationales, sous-régionales, les administrations nationales de l’aviation civile compétentes, les partenaires et les associations à déclarer le 20 février de chaque année, « Journée internationale de commémoration des victimes d’accidents d’aviation civile et de leurs familles », à travers des activités de sensibilisation, de la prise de mesures appropriées pour appliquer les normes pertinentes de l’annexe 09 relative à la facilitation
et à l’assistance aux victimes d’accidents et de leurs familles. Des normes pertinentes, l’on peut citer les dispositions suivantes : « L’État d’occurrence d’un accident d’aviation et les États adjacents prendront des dispositions pour faciliter l’entrée dans leur territoire, à titre temporaire, des membres de la famille des victimes d’un accident d’aviation. L’État d’occurrence et les États adjacents prendront également des dispositions pour faciliter l’entrée sur leur territoire, à titre temporaire, de représentants autorisés de l’exploitant de l’aéronef accidenté, ou du partenaire de l’alliance à laquelle appartient l’exploitant, afin de lui permettre de prêter assistance aux survivants et aux membres de leurs familles, aux membres de la famille des victimes décédées des suites de l’accident et aux autorités pertinentes de ces États. Dans le cadre des dispositions à prendre pour permettre l’entrée sans délai des personnes mentionnées au § 8.41, il est recommandé que l’État d’occurrence et les États adjacents n’exigent aucun autre document de voyage qu’un passeport, ou un document de voyage d’urgence délivré expressément à ces personnes, pour leur permettre de se rendre dans ces États. Dans le cas où l’État d’occurrence de l’accident ou un
État adjacent exige un visa d’entrée pour les personnes mentionnées aux § 8.41 et 8.42, cet État devrait accélérer la délivrance de ces visas. 8.44 : Les États contractants prendront des dispositions pour délivrer, s’il y a lieu, des documents de voyage d’urgence aux survivants de l’accident qui sont leurs ressortissants. 8.45 : Les États contractants accorderont toute l’assistance nécessaire, par exemple en prenant des dispositions pour assurer le transport et le dédouanement, afin d’aider au rapatriement des dépouilles mortelles vers leur pays d’origine, à la demande des familles des victimes ou de l’exploitant de l’aéronef accidenté. En outre, cette journée est une tribune de la mise en œuvre des mesures de facilitation en tenant compte des politiques et des lignes directrices connexes de l’OACI. En somme, la journée du 20 février est une journée de sensibilisation, interpellation et d’appropriation des dispositions de l’assistance des accidentés d’aviation civile et de leurs familles pour un monde de solidarité, un monde meilleur ! Azakaria TRAORE Directeur général de l’ANAC
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Focus
DÉCORATION :
Azakaria Traore, Directeur général de l’ANAC, Chevalier de l’ordre national de l’Etalon A l’occasion de la célébration de notre pays à l’ascension de la souveraineté nationale et internationale, célébrée le 11 décembre de chaque année, il a plu aux plus hautes autorités du Burkina Faso d’élever M. Azakaria Traore au rang de chevalier de l’ordre national de l’Etalon le 11 décembre 2021. Cette décoration, somme toute, est la consécration des avancées majeures engrangées au sein de l’aviation civile. Aux nombres de ces avancées :
- la signature de la convention entre l’ANAC et l’ANAM pour une meilleure assistance météorologique a la navigation aérienne ;
- l’ANAC a été certifiée à la norme ISO 9001 version 2015 en 2019 et a renouvelé deux fois consécutive ledit certificat en 2020 et en 2021,
- la signature de la convention entre l’ANAC et la MOAD pour une certification de l’aéroport international Ouagadougou-Donsin, une fois les travaux achevés ;
- la loi portant code de l’aviation civile ; - la certification de l’aéroport international de Ouagadougou ;
- l’élaboration de la stratégie nationale de Développement de l’aéroport (SNDAC)
M. AZAKARIA TRAORE, CHEVALIER DE L’ORDRE NATIONAL DE L’ETALON
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Focus
CARNET D’AUDIENCES :
Le monde diplomatique et les acteurs de l’aviation civile chez le DG de l’ANAC
LE DG DE L’ANAC AVEC LE DIPLOMATE CHINOIS
Réchauffement de la coopération entre l’ANAC-BF et l’administration de l’aviation civile de la république populaire de Chine : Le Directeur Général de l’Agence nationale de l’Aviation civile Azakaria Traoré a reçu au sein de son institution M. Wang WENZHANG, conseiller diplomatique de la République populaire de Chine le lundi 07 janvier 2022. L’aviation civile est un secteur très sensible et le rythme d’évolutions des normes et procédures nécessite une veille constante. La visite du diplomate se veut donc un partage d’expériences pour accroître la performance de l’ANAC à travers les différentes formations de ses cadres pour mieux jouer son rôle de régulateur et de superviseur de la sécurité et de la sûreté aériennes. Cette coopération permettra également à l’ANAC du Burkina Faso de bénéficier d’une aide matérielle à travers le fonds sud-sud. Le directeur général de l’ANAC, M. Azakaria Traore a salué ce bel élan de coopération entre les deux administrations de l’aviation civile et a tenu à remercier la République populaire de Chine pour l’intérêt qu’elle porte au développement des activités aéronautiques du Burkina Faso.
UNE FORTE DÉLÉGATION DES MÉTÉOROLOGISTES EST VENUE PLAIDER AUPRÈS DU DG ANAC
L’association professionnelle des météorologistes de l’ASECNA et assimilés plaide pour une licence au profit des météorologues : Après le diplomate chinois, M. Azakaria TRAORE a reçu dans la matinée du mardi 8 février 2022 une délégation de l’association professionnelle des météorologistes de l’ASECNA et assimilés au Burkina Faso. La délégation conduite par M. Kibsa Ouédraogo, président de l’association professionnelle des météorologistes de l’ASECNA et assimilés au Burkina Faso est venu présenter les vœux du nouvel an au directeur général de l’ANAC et a profité de cette occasion pour lui présenter le nouveau bureau exécutif issu du congrès tenu du 28 au 29 octobre 2021 à Douala. Les hôtes de M. Traoré ont par ailleurs tenu à lui adresser leurs sincères remerciements pour son accompagnement ainsi que son dévouement vis-à-vis de l’association.
Focus
LES DEUX PARTIES ONT AUSSI ÉCHANGÉ SUR L’UTILISATION DES DRONES QUI SERA BÉNÉFIQUE POUR LES PARTENAIRES TECHNIQUES ET FINANCIERS
aux deux parties de se comprendre et de trouver des solutions idoines à la sûreté de l’aviation civile. PHOTO DE FAMILLE DE LA DÉLÉGATION D’AIR FRANCE AVEC M. AZAKARIA TRAORÉ
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Ce fut également le lieu pour eux d’échanger sur la question de la licence météorologique. Exerçant leur fonction sur la base d’une qualification requise, ils ont plaidé d’être désormais titulaire d’une licence météorologique dans les domaines d’observation synoptique, de veille ainsi que de prévisionniste-protectionniste. Ils ont également présenté le programme d’activités 2022-2024 comportant de nombreuses innovations afin de mettre en lumière le métier de météorologue. Il s’agit entre autres de l’organisation de panels sur l’importance des données météorologiques dans les différentes phases de vol et de la tenue de conférences sur les défis et enjeux de la météorologie dans les lycées et universités afin de susciter la vocation des météorologues chez les jeunes. A l’issue de cette audience, les hôtes du directeur général lui ont renouvelé leur remerciements pour la bienveillance dont il a toujours fait montre.
ANAC-Air France - la sûreté aérienne, une préoccupation partagée : Le directeur général de l’Agence nationale de l’Aviation civile a reçu le mercredi 23 février 2022 une délégation d’Air France conduite par M. Xavier Buger. Les échanges ont porté sur la sûreté de l’aviation, plus précisément celle relative à l’aéroport international de Ouagadougou. Sur ce sujet, la délégation de la compagnie française dit avoir pris connaissance du programme national de sûreté de l’aviation civile du Burkina et comment le concilier à celle de la France pour une mise en œuvre cohérente, tout en tenant compte des exigences y afférentes. Cette préoccupation concerne aussi les sous-traitants comme le catering, l’enregistrement des passagers et des marchandises et le cargo. Cette visite a été l’occasion d’échanger aussi sur le renforcement de la coopération entre les deux Etats pour contrecarrer les actes d’intervention illicite contre l’aviation civile. Cette audience a permis
L’attaché de défense des Pays Bas plaide pour la facilitation des autorisations de survol et d’atterrissage : A peine nommé attaché de défense à l’ambassade des Pays Bas près le Burkina Faso, il y a quatre jours, le lieutenant-colonel Van Den HAZEL a rendu une visite de courtoisie au du directeur général de l’ANAC, M. Azakaria Traoré le vendredi 18 mars 2022 dans la matinée. L’hôte du DG a souligné que sa visite s’inscrit dans le cadre du renforcement des relations entre l’ambassade des Pays Bas et l’ANAC. A cette fin, l’attaché de défense est venu plaider la facilitation des autorisations de survol et d’atterrissage des vols militaires néerlandais au cas où l’espace burkinabè serait concerné. En outre, M. Van Den Hazel a sollicité auprès du premier responsable de l’ANAC les facilités d’exploitation et d’utilisation des drones pour permettre aux partenaires techniques et financiers de s’acquérir régulièrement dans les localités de l’état d’évolution des projets socio-économiques financés par son pays. Cette option éviterait d’être victimes du terrorisme sur nos routes. Seydatou Djenebou Drabo, stagiaire
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CÉRÉMONIE D’INSTALLATION DU MINISTRE EN CHARGE DES TRANSPORTS DANS SES FONCTIONS :
« Le respect de la loi et de l’éthique sera ma seule boussole » dixit Mahamoudou Zampaligré Suite à la formation du nouveau gouvernement de la transition intervenue le 5 mars 2022, la série de passations de charge au niveau des départements ministériels, débutée le 9 mars a connu l’installation de M. Mahamoudou Zampaligré, nouveau Ministre des transports, de la mobilité urbaine et de la sécurité routière le jeudi 10 mars 2022. Cette cérémonie d’installation empreinte de solennité a été ponctuée en trois actes. Il s’agit du mot de bienvenue du personnel prononcé par le secrétaire général chargé des affaires courantes, M. Bernard Beba, le cérémonial d’installation présidé par le secrétaire général du gouvernement et du conseil des ministres et le discours du ministre Zampaligré.
REMISE DE LA CHARTE DE LA TRANSITION AU MINISTRE ZAMPALIGRÉ PAR LE SG DU GOUVERNEMENT ET DU CONSEIL DES MINISTRES
D’entrée, le secrétaire général du ministère des transports, de la mobilité urbaine et de la sécurité routière, Bernard Beba, a souhaité la bienvenue aux illustres personnalités venues pour la circonstance. Le porte-parole du personnel a félicité le nouveau ministre
pour cette nomination et s’en est réjoui à double titre. D'abord, pour le maintien en état du département dans le concert des institutions du pays et deuxièmement du choix porté par les plus hautes autorités sur l'un de ses jeunes cadres pour l'animer. Pour M. Beba, les défis au niveau du département en charge des transports sont énormes. Le premier responsable en a la pleine mesure, et en homme averti saura relever les défis d’un secteur fortement ébranlé par la double crise sanitaire et sécuritaire. Le secrétaire général a tenu à relever que le département en charge des transports est actuellement un vaste chantier. Plusieurs réformes et des projets sont en effet en cours. Il s’agit, entre autres, de la modernisation des titres de transport, la professionnalisation du secteur des transports routiers, l'interconnexion ferroviaire Burkina Faso-Ghana, la dynamisation du transport aérien avec le projet de l'aéroport de Donsin, la réhabilitation de l'aéroport de Bobo - Dioulasso ...
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LES CONSEILLERS TECHNIQUES ET LES DIRECTEURS GÉNÉRAUX …
Pour réaliser ces importants chantiers avec brio, le porte-parole du personnel se convainc que l’instauration d’un cadre qui permette aux travailleurs de se réaliser et d'être épanouis est le secret d'une administration performante. C'est pourquoi, il a fortement invité chaque acteur à plus de détermination dans une convergence de vues afin de construire un ministère qui engrange davantage de résultats sous la clairvoyance et le leadership du Ministre Zampaligré. A la suite au cérémonial d’installation, M. Mahamoudou ZAMPALIGRE, ministre en charge des transports s’est adressé à son auditoire en ces termes : « Permettez-moi tout d'abord d'exprimer ma profonde gratitude envers Dieu pour Sa miséricorde et Sa bonté envers ma famille et ma modeste personne. En cette circonstance particulièrement solennelle, je tiens à exprimer ma gratitude à Son Excellence Monsieur le Président du Faso, Président du Conseil des Ministres et à Son Excellence Monsieur le Premier Ministre, Chef du Gouvernement pour la confiance placée en moi et le privilège qu'ils m'offrent de continuer à servir mon pays à la tête de ce département prestigieux qu'est le ministère des Transports, de la mobilité urbaine et de la sécurité routière. Je mesure l’immensité de la tâche qui m'attend, et je voudrais ici les rassurer une fois de plus de ma loyauté et de mon engagement ferme à travailler d'arrache-pied avec mes collaborateurs pour améliorer le système des transports au Burkina Faso. Le secteur des transports occupe une place de choix dans l'économie et la vie
… ÉCOUTANT ATTENTIVEMENT LA FEUILLE DE ROUTE
sociale de notre pays, mais en dépit de cette importance, il est dans une phase de dégradation continue, notamment les infrastructures, moyens roulants, chemin de fer et exploitation, services offerts, etc.). En effet, le secteur des transports, en l'occurrence les transports routiers peine à se régénérer et à offrir un service de qualité, tant pour les personnes que pour les marchandises malgré les efforts consentis par le Gouvernement pour relever ses performances.
s'adapter à la dynamique constante du secteur et répondre aux besoins du marché et aux avancées technologiques du monde d'aujourd'hui. Je suis parfaitement conscient de l'ampleur de mes nouvelles responsabilités et convaincu que c'est ensemble que nous allons surmonter avec succès les grands défis du moment, je m'engage aujourd'hui, à travailler avec rigueur et discipline pour fournir des résultats tangibles. J'inscris toute l'action gouvernementale relative à ce secteur dans un cadre transparent et non discriminatoire.
Nous devons dès lors poser froidement le diagnostic et engager courageusement les réformes qui s'imposent à nous dans le sens bien compris de l’amélioration progressive des capacités des acteurs et des conditions de vie de nos concitoyens. C'est pourquoi dans ce contexte particulièrement difficile dans lequel se trouve notre pays et face aux attentes de plus en plus pressantes des populations, nous devons avec l'abnégation et grand dévouement nous remobiliser.
Nous n'avons pas la baguette magique c'est sûr, mais je voudrais m'engager avec vous sur des contrats d'objectifs. La tâche ne sera pas facile, c’est également évident, mais je suis certain qu'avec l'aide de Dieu et votre collaboration effective, notre département va faire la différence et répondra à sa mission d'organisation et de règlementation du secteur des transports, de la mobilité urbaine et de la sécurité routière.
Aussi, face aux enjeux de l'intégration régionale et sous-régionale, la gouvernance services des transports devra
J'entends rapidement travailler avec tout le monde pour améliorer la qualité de services à laquelle les utilisateurs ont
CÉRÉMONIE D’INSTALLATION DE M. ZAMPALIGRÉ, MINISTRE EN CHARGE DES TRANSPORTS
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PHOTO DE FAMILLE DES ACTEURS DES TRANSPORTS AVEC LE MINISTRE
légitimement droit. Ce pari de la modernisation des services des transports et le nôtre et notre responsabilité quant au succès ou à l'échec est collective. Le travail est immense, c’est évident et le défi est de taille, c’est même la palissade. Les attentes sont fortes avec des ressources très limitées. II y aura nécessairement des arbitrages et des réformes à faire en profondeur. Je compte sur le soutien de chacun de vous pour accomplir sa tâche avec honnêteté et dévouement dans l'intérêt de tous. A l'endroit de nos partenaires sociaux, je voudrais déjà les assurer de mon entière disponibilité et celle de toute mon équipe. Je serai un interlocuteur entièrement ouvert au dialogue avec tous les acteurs du secteur et à l'écoute des utilisateurs des services de transports. Cependant, le respect de la loi et de l'éthique sera ma seule boussole. Je vous remercie encore pour votre temps. Je vous prie de transmettre à leurs Excellences Messieurs le Président du Faso et le Premier Ministre que c'est avec beaucoup d'humilité que je prends l'engagement solennel avec tout le personnel de mon département de mettre tout en œuvre pour aider à la création d'un environnement propice aux réformes du secteur des transports et répondre efficacement aux énormes exigences du moment. Je remercie également vous tous ici présents pour votre soutien et vos encouragements et vous demande de prier pour moi le Seigneur afin qu'il me guide et dirige mes actions. Je vous remercie. »
Qui est le ministre MAHAMOUDOU ZAMPALIGRE ?
Etat civil : né le 31 décembre 1981 à Mogandé/Bittou Situation matrimoniale : Marié, père de trois (03) enfants FORMATION 2018-2019 : Economie des Transports - Université Lumière Lyon 2 2014 : MBA en droit des affaires · Maîtrise en droit des affaires · Licence en droit commercial · DEUG II Option judiciaire. EXPERIENCES PROFESSIONNELLES · le réseau Solidarité Internationale sur les Transports et la Recherche en Afrique Subsaharienne (SITRASS) ; · la Commission Nationale de l'Organisation pour l'Harmonisation en Afrique du Droit des Affaires (CONAHDA) ; · le comité régional de gestion du corridor Lomé-Ouagadougou-Bamako dans le cadre de l’UEMOA ; · observateur au sein du Comité Consultatif des Postes de Contrôle Juxtaposés (PCJ) de Cinkansé pour le compte du ministère en charge des transports. · Principal artisan des réformes dans le domaine des transports depuis plusieurs années, Monsieur Mahamoudou ZAMPALIGRE a les qualifications en : · maîtrise du secteur et des enjeux de la professionnalisation des acteurs du secteur des transports routiers ;
· conception et planification des projets, programmes et réformes du secteur des transports ; · analyse des impacts des politiques sectorielles des transports en Afrique Subsaharienne ; · management et gestion des projets et programmes de transport ; · élaboration des textes nationaux et internationaux en matière de transport routier et ferroviaire et coordination de la politique générale de développement des transports terrestres ; · organisation et gestion des PME transports et appui au renforcement des capacités des promoteurs d'entreprises de transport ; · analyse des questions de mobilité urbaine et de sécurité routière dans les villes subsahariennes ; · diagnostic stratégique des aménagements et réaménagements des espaces urbains. · Direction des études et de la législation : élaborer la réglementation, organiser et suivre les activités de transports routiers et ferroviaires ; conduire les réflexions stratégiques nécessaires au développement du secteur des transports terrestres ; · conduire les études économiques et financières.
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Sécurité & Sûreté
VUE DES PARTICIPANTS À L’ÉLABORATION DE LA STRATÉGIE
STRATÉGIE NATIONALE DE DÉVELOPPEMENT DE L’AVIATION CIVILE (SNDAC) :
Un référentiel décennal au service des acteurs et partenaires du transport aérien au Burkina Faso Sous l’égide du ministère des transports, de la Mobilité urbaine et de la sécurité routière, un atelier de validation du projet de la Stratégie nationale de Développement de l’Aviation civile (SNDAC) s’est tenu du 14 au 17 décembre 2021 à Koudougou. Présidé par le Directeur général des études et des statistiques sectorielles (DGESS) et co-présidé par le directeur général de l’ANAC, cet atelier s’est déroulé dans une démarche participative et inclusive ou tous les acteurs ont tracé dans un élan consensuel les sillons d’une « aviation civile sûre, sécurisée, dynamique et compétitive à l’échelle régionale, prenant en compte les exigences du développement durable et favorisant une transformation structurelle de l’économie ».
Toutefois, l’on est en droit de se poser la question pourquoi une stratégie nationale de développement de l’aviation civile, la portée, les enjeux, la vision et les objectifs visés et les axes stratégiques ? Eléments de réponse à travers ces lignes qui suivent. Dans les économies modernes, le secteur de l’aviation civile, par son effet d’accélérateur du déplacement des personnes et des marchandises, contribue au développement de tous les autres secteurs économiques, sociaux et culturels. Au Burkina Faso, le transport aérien reste encore faible sur le plan macroéconomique. A titre illustratif, le nombre total de passagers transportés annuellement est à peine supérieur à un demi-million pour une
population totale supérieure à 20 millions d’habitants. Toutefois, grâce à sa position géographique stratégique, au cœur de l’Afrique de l’Ouest, cette situation pourrait s’améliorer en tirant profit d’une meilleure valorisation du secteur et du développement des infrastructures aéroportuaires modernes. Dans cette perspective, des efforts de planification ont été consentis tenant compte des référentiels nationaux de développement. Ces référentiels sectoriels n’ayant abordé que de manière parcellaire le sous-secteur de l’aviation civile, celleci n’a donc jamais fait l’objet d’une approche holistique en termes de planification. Cet état de fait n’a pas toujours permis d’inscrire des projets et
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Sécurité & Sûreté
programmes d’aviation civile dans un cadre harmonieux de développement du transport aérien au Burkina Faso. En vue de trouver une réponse à cette situation, le Ministère de tutelle, à travers l’autorité nationale qu’est l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) a donc entrepris l’élaboration d’un document de référence cohérent d’orientation, d’impulsion et de coordination des actions et interventions en matière d’aviation civile. Le document stratégie nationale de développement de l’aviation civile 2022-2026 est structuré en quatre grandes parties qui aborde : (i) l’analyse diagnostique, (ii) les éléments de la stratégie, (iii) les dispositions de mise en œuvre et de suivi-évaluation et (iv) l’analyse et gestion des risques. Aussi, la présente stratégie est assortie d’un plan d’actions opérationnel sur la période triennale 2022-2024.
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Le diagnostic aborde le cadre juridique et institutionnel, l’environnement économique, les infrastructures de transport
LE DGSS (EN BLEU) A PRÉSIDÉ LES TRAVAUX DE L’ATELIER
aérien ainsi que les questions de sécurité et sûreté de l’aviation civile et de protection de l’environnement. Le cadre juridique et institutionnel, bien étoffé et encadré sur le plan national par la loi n° 013 - 2019/AN du 30 avril 2019 portant code de l’aviation civile au Burkina Faso et ses textes d’application, est en cohérence avec les conventions et les normes sous régionales, régionales et internationales du domaine. Toutefois, des insuffisances sont constatées dans l’application des textes en vigueur. A cela s’ajoute la faible capacité de gestion et de planification des entités publiques et privées. L’environnement économique du transport aérien est tributaire du faible niveau de développement général du pays, la part modale de l’aérien dans le trafic total de desserte étant estimée à moins de 5%. Néanmoins, de 2010 à 2019, le trafic passager global a évolué au rythme de + 5,9% en moyenne par an, contre + 5,3% pour le fret aérien et + 6,9% pour le nombre de mouvements d’avions.
Les infrastructures de transport aérien sont quant à elles organisées autour des deux (2) aéroports internationaux (Ouagadougou et Bobo Dioulasso) et d’une dizaine d’aérodromes secondaires peu praticables. Avec la certification récente (novembre 2020) de l’aéroport international de Ouagadougou, il reste non seulement à redoubler d’efforts pour son maintien dans les standards techniques internationaux, mais aussi il est impératif que le second aéroport du pays puisse se hisser à un niveau de conformité qui lui vaudra de prétendre également à une certification. C’est dans ce sens que d’importants efforts sont actuellement consentis par les pouvoirs publics qui, dans cette mission, bénéficient de l’accompagnement de l’UEMOA. Sous l’angle de la sûreté et de la sécurité aériennes, l’évaluation est plutôt satisfaisante au regard des niveaux de conformité respectifs de 72 % et de 73,51 % atteints lors des audits de l’OACI réalisés, au Burkina Faso, en 2016 pour le premier et en 2017 pour le second. Malgré cet état de fait des insuffisances demeurent. Force est alors de reconnaitre que l’industrie du transport dans notre pays se heurte à diverses difficultés et présente des insuffisances qui ne sont pas sans conséquence sur ses performances. Pour faire face aux faiblesses, les défis majeurs à relever sont en rapport avec : (i) le renforcement de la sureté et de la sécurité de l’aviation civile, et de la facilitation du transport aérien ; (ii) le développement d’infrastructures aéroportuaires et d’assistance à la navigation modernes modernisation des infrastructures aéroportuaires ; (iii) le renforcement des capacités de l’industrie aéronautique nationale; (iv) la prise en compte des questions de développement durable dans le sous-secteur et (v) le développement des ressources humaines en quantité et en qualité et la promotion de la culture d’entreprise au niveau des acteurs du secteur. Première du genre, la SNDAC se donne pour vision de faire en sorte que : « A l’horizon 2026, le Burkina Faso dispose d’une aviation civile sûre, sécurisée, dynamique et compétitive à l’échelle
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Sécurité & Sûreté
régionale, prenant en compte les exigences du développement durable et favorisant une transformation structurelle de l’économie ». Dans cette dynamique, elle se fixe pour objectif global de développer une industrie du transport aérien moderne et attractive, créatrice de richesses et d’emplois décents. A terme, la mise en œuvre de la présente stratégie permettra de parvenir aux impacts suivants : · impact 1 : les performances opérationnelles du sous-secteur de l’aviation civile sont améliorées ; · impact 2 : les performances économiques du sous-secteur de l’aviation civile sont améliorées. Pour ce faire, trois (03) axes d’orientations stratégiques ont été identifiés. L’axe stratégique 1 : « amélioration de la qualité des services de l’aviation civile », énonce les dispositions à prendre en vue du renforcement de la conformité aux exigences en matière de sécurité, de sureté, de facilitation du transport aérien, de sécurité sanitaire et de protection de l’environnement au niveau de l’aviation civile. Cet axe est organisé autour de trois (03) objectifs stratégiques : (i) renforcer la sureté de l’aviation civile et la facilitation du transport aérien, (ii) renforcer la sécurité de l’aviation civile, et (iii) renforcer la sécurité sanitaire et environnementale au niveau de l’aviation.
L’axe stratégique 2 : « développement et modernisation des infrastructures aéronautiques », souligne les investissements à réaliser pour remédier à différentes insuffisances liées au développement et à l’état aussi bien des infrastructures que des équipements de l’aviation civile. L’analyse du sous-secteur de l’aviation a mis en relief des insuffisances au niveau des infrastructures du transport aérien. Pour remédier à ces insuffisances, deux (02) objectifs stratégiques ont été définis au titre de cet axe : (i) moderniser les infrastructures aéronautiques et (ii) développer les infrastructures aéronautiques. L’axe stratégique 3 : « renforcement de la gouvernance du sous-secteur de l’aviation civile », se rapporte à la planification et au suivi-évaluation des actions du sous-secteur, aux réformes à réaliser afin de leur insuffler le dynamisme nécessaire au développement de toutes les composantes de l’aviation civile burkinabè et à l’orientation en termes de développement de la ressource humaine de l’aviation civile. Cet axe stratégique traite des questions relatives à la planification et au suivi-évaluation des projets et programmes de développement. Il se décline en trois objectifs stratégiques : (i) renforcer le cadre institutionnel, juridique et la gestion des ressources humaines de l’aviation civile et (ii) améliorer le pilotage du
sous-secteur, le système de planification et de suivi-évaluation. L’opérationnalisation de la SNDAC se fera à travers l’élaboration de plans d’actions triennaux glissants et de plans de travail annuels. Son coût global estimatif de mise en œuvre s’élève à environ 349 milliards de FCFA. Sa mise en œuvre nécessitera l’implication de divers acteurs que sont : les structures étatiques, l’industrie du transport aérien, les collectivités territoriales, le secteur privé, les partenaires techniques et financiers ainsi que la diaspora burkinabè. Le dispositif de gouvernance de la stratégie s’appuiera sur deux (02) organes : le comité national de pilotage et un secrétariat technique de la SNDAC. Les instances de mise en œuvre définies sont : la revue annuelle, celle à mi-parcours et celle finale. En ce qui concerne le financement, elle reposera sur la mobilisation de ressources auprès des acteurs de mise en œuvre. En vue de l’atteindre des objectifs poursuivis, des actions de mitigation des risques identifiés aux niveaux sécuritaire, institutionnel, sanitaire et en lien avec l’adhésion des acteurs sont à déployer.
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Publicom
M. GOAMA NIKIEMA SE RÉJOUIT AVEC SON ÉQUIPE DE DOTER SON INSTITUTION D’UN PLAN STRATÉGIQUE
PLAN STRATÉGIQUE :
La RACGAE se dote d’un référentiel pour répondre aux mutations actuelles et décennales Après dix-huit ans d’existence, la RACGAE a pu asseoir une notoriété dans sa mission de handling au Burkina Faso. En effet, après avoir décroché quatre fois consécutive le précieux sésame ISAGO, il est de bon aloi que la RACGAE se donne désormais les moyens pour relever certains défis en rapport avec les mutations en cours dans l’industrie du transport aérien. Pour ce faire, elle a commandité l’élaboration d’un plan stratégique (2021-2025). Le plan stratégique de la RACGAE entend répondre aux besoins de ses acteurs, comprendre les changements structurels de l’environnement du transport aérien, programmer et s'adapter au changement, toute chose qui permettra de renforcer sa légitimité institutionnelle et acquérir une notoriété d’acteur-clé dans le domaine de handling au Burkina Faso. Avec les mutations en cours dans le secteur, notamment le Marché unique du transport aérien africain (MUTAA),
les compagnies aériennes et les fournisseurs de services aériens doivent se doter de référentiels pour faire face aux mutations et à la rude concurrence. Seules les entreprises compétitives et mieux organisées pourront résister. Eu égard à ces enjeux et défis à relever, un plan stratégique serait un grand atout pour faire face aux différentes mutations. Il sied de rappeler que le Marché unique du transport aérien africain (MUTAA) adopté en 2015 par l'Assemblée des Chefs d’État et de gouvernement est un projet phare de l’Agenda 2063 de l’Union africaine (UA). Ce marché est une initiative de l’Union africaine. Le MUTAA vise à créer un seul marché unifié du transport aérien en Afrique, à libéraliser l’aviation civile sur ce continent et à y impulser l’intégration économique. Les aéroports doivent prendre des mesures qui siéent pour profiter des avantages de ce marché commun. En sus de ces mutations, l’on pourrait être confronté à des évènements de portée inattendue
à l’échelle internationale. De tels justificatifs expliquent à souhait l’élaboration du plan stratégique de la RACGAE. Le plan stratégique de la RACGAE se veut un véritable instrument de gestion stratégique qui permettra d’identifier et de répondre aux besoins de ses acteurs, de comprendre les changements structurels de l’environnement du transport aérien, de programmer et de s'adapter au changement, et de s'établir à la fois sur le plan interne et externe. Ce plan permettra de rendre cette structure crédible et de renforcer sa légitimité institutionnelle tout en acquérant une position d’acteur incontournable dans la gestion des plateformes aéroportuaires du Burkina Faso. A cet effet, ce plan stratégique doit servir de cadre non seulement aux programmes à court terme, mais il devra aussi s’occuper des objectifs à moyen terme, en se situant dans un horizon de temps suffisant pour fournir une vision claire des transformations structurelles nécessaires de ses secteurs d’activités.
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VUE DE L’ÉQUIPE DE LA RACGAE AYANT TRAVAILLÉ AVEC LE CABINET IPSO POUR L’ÉLABORATION DU PLAN STRATÉGIQUE
Les grandes articulations du plan stratégique de la RACGAE D’abord la vision : être une référence régionale dans le domaine d’assistance en escale. Les valeurs que la RACGAE entend mettre au centre de son action : le professionnalisme, l’innovation, la responsabilité, l’intégrité et l’esprit d’équipe. Les principes directeurs sont au nombresde quatre. Il s’agit de : - la proactivité : la RACGAE devra fonder sa stratégie opérationnelle sur le marketing proactif, c’est -à -dire la prospection systématique des besoins des clients. Ses interventions devront se baser aussi sur la recherche, action qui consistera pour la RACGAE, à concevoir et à mettre en œuvre des stratégies visant à augmenter la qualité de service. Ce principe appellera la RACGAE au traitement diligent et attentionné des exigences des clients, ainsi que la satisfaction rapide des attentes et des besoins de ceux-ci à partir du moment où ces attentes ou besoins sont exprimés ou même perçus ; - la quête permanente de l’excellence par la qualité de service : la RACGAE sera à l'écoute de ses clients pour répondre avec promptitude à leurs besoins par un effort continu d'amélioration des services rendus. Elle cherchera à contribuer de la meilleure façon possible à un service de qualité. Elle devra non seulement satisfaire
les attentes légitimes des clients mais aussi le faire plus continuellement et même de prévenir les insatisfactions. Dans le même sens, pour offrir d'excellents services il convient de mettre l’accent sur la formation du personnel. Le projet d’entreprise de la RACGAE devra être fondé sur la culture de l’excellence. - la résilience et d’adaptation : en raison du caractère difficile et imprévisible de la conjoncture actuelle, s'adapter aux chocs et aux mutations de l’environnement notamment aux nouvelles exigences du marché du transport aérien est un impératif de premier plan. En effet, les diverses mutations dans l'environnement du transport aérien imposent des approches faisant appel à l'innovation et à la créativité. C'est pourquoi, afin de s'ajuster continuellement aux évolutions du marché du transport aérien, la RACGAE se positionnera dans un questionnement permanent pour toujours mieux s'adapter aux réalités ou mieux les prendre en compte. En outre, la capacité d'anticiper sera alors au cœur de son action. - la gestion participative et collaborative : Il s’agira d’instaurer un mode d’animation et de conduite des employés et des équipes qui suscite leur engagement et leur contribution à l’innovation permanente et au progrès des performances de la RACGAE. En cohérence avec les objectifs de l’Institution,
il conviendrait de s’appuyer sur la prise en compte des attentes et des aspirations des membres du personnel. En effet, l’association du personnel constituera une source de motivation, de coopération, de fidélisation et d’adhésion aux objectifs pour l’ensemble des salariés. Dans la même logique, il s’agira d’établir une collaboration féconde avec les partenaires clés de la RACGAE afin de mieux les impliquer la gestion de la structure. Cette approche participative et collaborative permettra, de plus, à la RACGAE d’améliorer significativement ses performances : meilleure utilisation des potentiels humains et des outils de production, meilleures qualité, efficacité, rentabilité. La gestion participative et collaborative se fera sur la base de la communication, du dialogue et de la délégation du pouvoir. La finalité est la naissance d'une véritable culture d’entreprise où deux valeurs principales sont promues : l’excellence et l’innovation à travers les axes suivants : axe 1 : Développement institutionnel de la RACGAE axe 2 : Amélioration de l’offre de services (renforcement et diversification) axe 3 : Renforcement des capacités techniques et opérationnelles de la RACGAE axe 4 : Dynamisation du capital humain de la RACGAE
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MALGRÉ UN BUDGET RESILIENT, LES RESPONSABLES DE L’ANAC ATTENDENT ACCROITRE SES PERFORMANCES
DEUXIÈME SESSION DU CONSEIL D’ORIENTATION ET DE CONTRÔLE DE L’ANAC :
Un budget résilient sur fond d’une priorisation des activités La deuxième session du Conseil d’orientation et de contrôle (COC) de l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC) de l’année 2021 s’est tenue, le vendredi 21 janvier 2022, dans la salle de conférence de l’Agence. Cette deuxième session a été présidée par Madame Fatoumata OUBDA, deuxième administrateur représentant le ministère des Transports, de la Mobilité urbaine et de la Sécurité routière, représentant le Président du Conseil empêché.
Conseil ont donc observé une minute de silence en la mémoire de la défunte.
par acclamations, sous réserve de la prise en compte desdits amendements.
La présidente intérimaire du conseil a, à l’entame de son mot introductif, présenté ses vœux de santé et de succès aux membres dudit Conseil et à la direction de l’ANAC pour l’année 2022. Elle a, en outre, souhaité que cette nouvelle année soit une année de paix et de sécurité pour le Burkina Faso.
Le quorum étant requis, le Conseil a examiné et adopté l’ordre du jour suivant : • Examen et adoption du procès-verbal de la première session ordinaire 2021 du COC, tenue le 30 avril 2021 à Ouagadougou ; • examen de l’état de mise en œuvre des délibérations et recommandations des sessions précédentes ; • examen et adoption du programme d’activités 2022 de l’ANAC ; • examen et adoption du projet de budget, gestion 2022 de l’ANAC ; • examen et adoption du projet de plan de passation des marchés, gestion 2022 ; • examen et adoption des projets des délibérations ; • divers.
Avant l’examen et l’adoption de l’ordre du jour, le conseil a été informé du décès de l’épouse de l’administrateur Souleymane Ouédraogo, représentant le ministère des armées. Les membres du
Examinant le premier point inscrit à l’ordre du jour, le Conseil a fait des amendements de fond et de forme avant d’adopter le procès-verbal de la première session ordinaire, tenue le 30 avril 2021
De l’examen du deuxième point inscrit à l’ordre du jour, il ressort que : - au titre de l’état de mise en œuvre des recommandations d’ordre général, sur huit (08) recommandations, six(06) ont été exécutées et deux (02) autres sont en cours d’exécution. Il s’agit de: - l’élaboration et la soumission au COC du projet de budget de l’ANAC selon l’approche budget programme : le processus a été suspendu au regard des difficultés financières que connait l’agence. Toutefois, l’administrateur représentant le ministère de l’Economie et des finances a proposé à la direction générale un accompagnement pour minimiser les coûts de cette activité. - la suite à donner au format et au contenu des sessions du comité national de sûreté de l’Aviation civile aux fins de soumettre un dossier assorti de propositions concrètes permettant aux ministres de se prononcer ; - au titre de l’état de mise en œuvre des
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recommandations formulées par le commissaire aux comptes, sur douze (12) recommandations formulées : - sept (07) recommandations ont été mises en œuvre , - trois (03) sont partiellement mises en œuvre ; - deux (02) ne sont pas encore mises en œuvre . Au terme de la présentation de l’état d’exécution des délibérations et recommandations, le Conseil a félicité la direction générale et l’a encouragée à parachever celles qui sont partiellement exécutées et celles qui n’ont pas connu de mise en œuvre. Au terme de l’examen de ce point de l’ordre du jour, le Conseil a pris acte de l’état d’exécution des délibérations et recommandations des sessions précédentes. Le projet de programme d’activités de l’année 2022 de l’ANAC a été élaboré suivant une rationalisation dans l’allocation des ressources aux activités prioritaires et est composé de trente-huit (38) activités, regroupé en onze (11) objectifs et centré autour de cinq (05) axes stratégiques : - la consolidation du statut d’institution administrative et indépendante de l’ANAC ; - le renforcement des capacités techniques et managériales de l’ANAC ; - le désenclavement du Burkina Faso par l’amélioration de la desserte aérienne ;
- le renforcement des mesures de sécurité, de sûreté, de facilitation, d’environnement et de santé publique sur les plateformes aéroportuaires ; - la consolidation de la place du Burkina Faso dans les instances de l’aviation civile internationale.
du 15 septembre 2017 portant procédure d’élaboration des plans de passation des marchés publics et des délégations de service public. Le Conseil, au terme de l’examen du plan de passation des marchés 2022 de l’ANAC l’a adopté par acclamations.
A la suite des débats bien nourris, le conseil a félicité la direction générale pour les performances réalisées au cours de l’année 2021. Le budget, gestion 2022 de l’ANAC se veut résilient suivant une approche prioritaire des activités. Ainsi, le budget, gestion 2022 de l’ANAC s’inscrit dans la prise en compte de trois paramètres : - enseignements tirés de l’exécution du budget, gestion 2021 ; - consolidation des acquis antérieurs du secteur d’activités ; - traduction en actions des ambitions du développement de l’aviation civile de l’année.
Abordant le point relatif aux délibérations, le conseil a examiné et adopté six délibérations à la suite des amendements. Après avoir épuisé l’ordre du jour à la suite des divers, la présidente intérimaire a félicité les administrateurs pour leurs contributions et leur assiduité, toute chose ayant permis d’avoir des travaux de qualité à cette deuxième session ordinaire de l’ANAC.
Au terme des débats, le Conseil a adopté le projet de budget 2022 de l’ANAC par acclamations sous réserve de la prise en compte des amendements et observations formulés. Le plan de passation des marchés au titre de l’année 2022 de l’ANAC qui a fait l’objet d’un examen préalable par le comité ministériel a été examiné conformément aux dispositions de l’article 12 de l’arrêté n°2017-393/MINEFID/CAB
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M. AZAKARIA TRAORÉ, DG ANAC, FÉLICITÉ PAR LE COC POUR LES RÉSULTATS ATTEINTS
Coopération
LE CHEF D'ETAT-MAJOR GÉNÉRAL DES ARMÉES SALUANT LE DRAPEAU NATIONAL
PASSATION DE CHARGES À L’ARMÉE DE L’AIR :
Un nouveau commandement sous le prisme d’une relève plus compétente peu bavarde dans la discipline La cérémonie de passation de charges entre le colonel Souleymane Ouédraogo, commandant de l’armée de l’air sortant et le colonel Vincent de Paul Sindinson Ouédraogo a lieu dans la matinée du vendredi 11 mars 2022 sous la présidence du chef d’Etat-major général des armées. Cette cérémonie a été l’occasion pour le colonel entrant d’annoncer que sa gouvernance sera marquée par une relève plus compétente peu bavarde et, ce, dans la discipline.
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A la revue des troupes par le chef d’Etat-major général des armées, l’effectif était composé de 34 sous-officiers, 06 officiers et 101 aviateurs. Ce vendredi dans la matinée sous une température clémente dans la base aérienne 511 de l’armée de l’air de Ouagadougou, le nouveau commandement est désormais confié au colonel Vincent de Paul Sindinson Ouédraogo. Il remplace à ce poste le colonel Souleymane Ouédraogo. A l’entame de son speech, le nouveau commandant de
bord de l’armée de l’air a, d’abord exprimé sa gratitude aux plus hautes autorités du pays pour la confiance placée en lui et a eu une pensée pieuse pour ses frères d’armes qui sont tombés sur les théâtres d’opérations sur le plan national et international de ceux en mission dans le cadre du soutien à la paix à l’étranger. Les enjeux et les défis qui attendent l’armée de l’air sont décisifs et importants. En effet, pour le colonel Vincent de Paul Sindinson Ouédraogo s’il dit comprendre les interrogations des concitoyens sur l’importance de l’appui aérien dans le théâtre des opérations, l’armée de l’air travaillera à renforcer son dispositif de riposte pour « apporter le feu et les renseignements aux forces terrestres qui en ont besoin dans le respect des règles d’engagement ». Le nouveau locataire de l’armée de l’air se convainc d’abord qu’il a bonne foi de remplir au mieux cette délicate et difficile mission car il est entouré de femmes et d’hommes aguerris, d’une compétence avérée. C’est pourquoi, il
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Coopération
REMISE COULEURS NATIONALES AU NOUVEAU COMMANDANT DE L’ARMÉE DE L’AIR
Qui est le nouveau commandant de bord de l’armée de l’air ?
COLONEL VINCENT DE PAUL SINDINSON OUÉDRAOGO, NOUVEAU COMMANDANT DE L’ARMÉE DE L’AIR
Le colonel Vincent de Paul Sindinson Ouédraogo a commencé sa carrière en 1997 à la base aérienne de Bobo Dioulasso à la tête de l’unité chargée de la protection et de la défense de la base.
indique que sa gouvernance est placée sous le sceau de la consolidation des acquis de ses prédécesseurs notamment le colonel Souleymane Ouédraogo à qui il n’a pas tari d’éloges en ces termes : « il est un ancien bon et généreux pour moi mais aussi un instructeur bon et pédagogue et un commandant de bord courageux et professionnel. Avec lui, nous avons volé par moments ou le moteur était en panne et de nuit dans des conditions difficiles telles qu’aujourd’hui, il m’est impossible d’avoir la prétention de le remplacer même si j’ai son soutien pour mieux faire à la tête de l’armée de l’air. En d’autres circonstances, j’aurai voulu solliciter des ovations à son endroit, mais le moment étant solennel et l’histoire ne s’arrêtant pas là puisque nous avons toujours besoin de lui et qu’il reste des difficultés à surmonter ». En vue de poursuivre l’écriture des pages glorieuses de l’armée de l’air, le nouveau chef d’Etat-major de l’armée de l’air a invité ses collaborateurs
à jouer leurs partitions avec justice et équité et de redoubler l’ardeur au travail. En outre, il reste convaincu que le renforcement les capacités opérationnelles des aviateurs de la base aérienne permettra de prendre les bonnes décisions pour mieux agir sur les théâtres d’opérations en synergie d’action avec les autres troupes. Au terme de son allocution, le colonel Vincent de Paul Sindinson Ouédraogo a entre autres, sollicité l’expérience des structures de l’aviation civile pour renforcer la sécurité des vols et le management de la qualité. C’est en cela que l’armée de l’air pourra assurer avec efficacité les priorités de l’institution militaire : la protection civile, la liberté de mouvements et le retour des personnes déplacées dans leurs localités.
En 2005, il est affecté à la base aérienne de Ouagadougou ou il occupe les fonctions d’adjoint du commandement de l’escadron de transport aérien. Avant sa nomination, il était chef de la division opérations de l’Etat-major de l’armée de l’air jusqu’en octobre 2021, date à laquelle, il a été déployé à la mission des nations unies en République Centrafricaine en tant qu’officier de la reforme de soutien de la sécurité. Colonel depuis le 1er janvier 2019, il est totalise 2000 vols sur les différents aéronefs. Diplômé de l’enseignement supérieur, il est titulaire d’une licence en science économique. Nouhou BERTE stock.adobe.com: SmirkDingo
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LES PARTICIPANTS ÉCOUTANT LE DISCOURS D’OUVERTURE
MOHAMED OURRIBAN, DG DE ESSAKANE SA
JOURNEES SANTÉ SÉCURITÉ ENVIRONNEMENT 2021 :
Soixante-douze (72) heures pour réaffirmer l’engagement de tous pour le Zéro incident !
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Les journées Santé Sécurité et Environnement (JSSE) se sont déroulées sur le site minier et dans les bureaux de Ouagadougou du 07 au 09 décembre 2021 sur le thème : « Gestion du changement – Adaptation aux situations nouvelles ». Evènement majeur annuel chez IAMGOLD Essakane SA, les JSSE sont une tribune de promotion des meilleures pratiques en santé et sécurité au travail. Durant les trois jours qu’ont duré ces journées, les employés d’Essakane SA et les différents sous-traitants y ont participé à travers des stands d’exposition, une opération de don de sang, des méga MBA, une campagne de dépistage du VIH, de l’Hépatite B, une marche sportive, des journées de salubrité et une méga aérobic de promotion de la santé sécurité environnement. La cérémonie de lancement des JSSE a été ponctuée par le mot de bienvenue du comité d’organisation prononcé par M. Kalifala DAO. Dans son allocution, l’équipe de direction à travers le Directeur général, M. Mohamed Ourigan, a réitéré son engagement de toujours ramener les employés sains et saufs chez eux. Il a interpelé chaque employé à
être davantage plus responsable de ses comportements en santé sécurité et environnement, tout en insistant sur la nécessité pour chaque employé, chaque sous-traitant, chaque responsable de fournir davantage d’efforts pour rendre l’entreprise plus sécurisée. L’équipe de direction attend de chacun plus d’engagement pour toujours avoir un comportement empreint de santé sécurité malgré le contexte sécuritaire et sanitaire. En outre, lors de la cérémonie de lancement, les trois lauréats du concours inter-départements de propreté et de bon ordre les 5 S ont été primés respectivement : • Catégorie A : Opération avec sous-traitant majeur - Périmètre d’intervention élargie : Entretien mobile
VUE DES STANDS D’EXPOSITION
• Catégorie B : Opération sans sous-traitant majeur : Usine Laboratoire • Catégorie C : Services généraux et administration : Services généraux – Camp cuisine A l’issue des 72 heures de sensibilisation et de promotion de la santé sécurité auprès des employés, des poches de sang ont été collectées par le centre régional de transfusion sanguine. Des employés ont pu bénéficier de dépistages du VIH, de l’Hépatite B, du cancer de sein et de l’utérus. Pour zéro incident, je m’engage ! Source : Essakane SA
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Décoration
DÉCORATION À TITRE POSTHUME :
Salifou ZANGA, chevalier de l’Ordre du mérite de l’Etalon
LE DG REMETTANT OFFICIELLEMENT LA MÉDAILLE DE CHEVALIER DE L’ORDRE DE MÉRITE À L’ÉPOUSE DE FEU SALIFOU ZANGA
L
a cérémonie de remise de la médaille de chevalier de l’ordre du mérite de l’Etalon à l’épouse de feu Salifou Zanga a été pleine d’émotion. Elle s’est déroulée dans le bureau du premier responsable de l’ANAC le jeudi 03 février 2022. Au nom de son époux feu Salifou ZANGA, Mme Helene Zanga a reçu du directeur général de l’ANAC, M. Azakaria Traoré la médaille de chevalier de l’ordre du mérite de l’Etalon. Cette reconnaissance de la nation envers un de ses fils méritant, même s’il n’est plus de ce monde se justifie amplement. En effet, l’homme qui fut décoré a d’abord été recruté à l’armée de l’air, puis à Air Afrique et ensuite à la Régie
administrative chargée de la Gestion de l’Assistance en Escale. Ensuite, il a été chef de section maintenance en ligne. Son abnégation au travail et son sens élevé de service bien fait ont été sanctionnés par sa nomination au poste de chef de service. Enfin, son professionnalisme et son expérience avérés lui ont valu d’être d’abord nommé inspecteur en navigabilité des aéronefs et recruté à l’Agence nationale de l’aviation civile (ANAC). Fort tel parcours, le directeur général de l’ANAC l’a proposé à la décoration qui fut acceptée par les plus hautes autorités du Burkina Faso. NB
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Mise en page du magazine: www.schaffenskraft.de
Revue trimestrielle de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile 01 BP: 1158 Ouagadougou 01 - Burkina Faso Tél: +226 50 30 64 88 / 50 31 63 32
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