Nr.
10
Binnenvaart Media
MAART 2020
AFLOSSERVICE VERSLUIS:
NIEUWE NAAM EN NIEUW KANTOOR
MARITIME INDUSTRY
DE VAKBEURS VOOR DE MARITIEME SECTOR
Park-line Aqua;
meer gebruikersgemak, minder facturen
WWW.BINNENVA ARTMEDIA .NL
COLOFON Uitgever Binnenvaart Media Contact Sieg Verzendaal 06 - 22516221 Sieg@binnenvaartmedia.nl Website www.binnenvaartmedia.nl Traffic traffic@binnenvaartmedia.nl Redactie André Oerlemans Leo van Teeffelen Sanne Verhoeff Fotografie Chris van Es Vormgeving ZPRESS Studio Oplage 17.500 Druk Drukkerij Tuijtel Disclaimer @BM Magazine Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk worden verveelvoudigd, opgeslagen, openbaar worden gemaakt of voor andere doeleinden op welke wijze dan ook worden gebruikt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Zet- en drukfouten voorbehouden.
w w w. binnenvaar tmedia . nl
DE HELFT IS DUBBEL Het kostte even wat denkwerk; want ‘de helft is dubbel’ laat zich wiskundig moeilijk verklaren. Aan mij om te laten zien dat het klopt. Binnenvaart Magazine wordt gewaardeerd. We horen dat sommige schippers en toeleveranciers alle edities bewaren en het geheel als naslagwerk gebruiken. Zo zijn er voorbeelden van bedrijven die opdrachten krijgen naar aanleiding van een artikel van maanden geleden. Mooi toch? Een ander compliment gaat over de representatieve uitvoering van ons magazine waardoor het fotowerk mooi uitkomt en je als vanzelf bent uitgenodigd om het artikel te lezen. Heel positief en dat heeft me aan het denken gezet. Kan het beter? Het antwoord is ja. We werkten vaak met enkele redactionele pagina’s en soms met dubbele. Telkens blijkt dat die spreads een veel mooiere presentatie vormen. Bij speciale gelegenheden met artikelen over vier of zes redactionele pagina’s is het natuurlijk helemaal mooi. Daarom werken we vanaf nu met als minimum alleen nog maar met spreads. Dubbel. Feit is dat die mooiere presentatie meer tijd vergt. Om de kwaliteit te handhaven - en liever nog te verbeteren - wordt BM vanaf nu een tweemaandelijks magazine. De helft. Zodra ik het idee had verteld, kwam er veel enthousiasme terug. Van ‘dat had je van het begin af aan al moeten doen’ tot ‘als je het zo aanpakt, doen wij ook mee’. Toen wist ik het zeker; de helft is dubbel. Daar komt bij dat we streven om BM ook in aantal pagina’s te verdubbelen in de loop van het jaar. Als dat lukt, dan is de helft helemaal dubbel. Deze maartuitgave is het eerste resultaat. Met weer veel interessante artikelen. Veel leesplezier, Sieg Verzendaal
BM | MAART 2020
3
Groeneveldt Marine Construction BV is de laatste jaren enorm gegroeid. We mogen gerust zeggen dat we groter zijn geworden door te bouwen van kleine schepen. Onze kracht zit 'm in onze persoonlijke aanpak, vanaf het ontwerp tot en met de proefvaart. Vanaf het begin zorgen wij voor een goed eindresultaat.
Groeneveldt Marine Construction B.V. Noordeinde 121 3341 LW Hendrik ido Ambacht Info@groeneveldtmarineconstruction.nl Tel: 078-7440105 GROENEVELDT_BM08_1/2.indd 1
10-12-2019 11:51
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling
WWW.SHIPVISION.NL
VOOR POTENTIËLE KLANTEN PANTONE 301UZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON
Nieuwbouw duwboot Afmetingen : 19 x 10 Bouwjaar : 2020
PANTONE 301U Interessante prijs oplevering en vaarklaar in 2020
Novare
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
79.82 x 8.20 x 2.47 1.086 1961 Mitsubishi S12 A MPTA, 862 Pk,
Anna
Afmetingen : 99,98 x 9,50 x 2,94 Tonnage : 1989 Bouwjaar : 1979 Hoofdmotor : Fabr. Caterpillar 3512 STD, 1521 Pk, Bj. 1999, Voorzien van katalysator, Bj. 2011 en waterstof injectiek,
Lavorando Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
85.78 x 9.01 x 2.78 1.323 1949 / 1984 Caterpillar 3508 B STB, 1031 Pk
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 | Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl | Volg ons op SHIPVISION_BM10_1/2.indd 1
09-03-2020 13:52
INHOUD w w w.binnenvaartmedia.nl
7
Aan het roer Wilma van Sandijk
8
Aflosservice Versluis
nieuwe naam en nieuw kantoor
11
Een dag met... Petra Swets
12
De kracht van Diesel Engines Online
is ervaring, expertise en voorraad
15 Column Debby
12
17 Werken bij Teus Vlot Diesel Marine/ Diesel Motoren 20 ‘Samen Slim’: De Waal toont ontwikkeling hightech lasrobot 23 Column Pim 24 Scylla vaart over Portugese Douro met het unieke MS Andorinha 28
Op de werkvloer bij Scheepswerf Boer
32 Maritime Industry, de vakbeurs voor de
32
maritieme sector 35 Column Coralinde
36 Park-line Aqua; meer gebruikersgemak, minder facturen
BM | MAART 2020
5
onderstaande functies:
Er is ook een mogel
KA P I T E I N
WIL JIJ CONTAINERS VAREN IN EEN 14- DAAGSE RONDREIS NAAR BASEL? • Rijnpatent minimaal Mannheim, t/m Iffezheim is een pré • Ruime ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ruime ervaring in de containervaart • Radarpatent • Minimaal ADN Basis • No-nonsens mentaliteit 2E S C H I P P E R/S T U U R M A N
• Rijnpatent Mannheim Voor de Contargo I en de Vision is de DARI groepminimaal op zoek naar de • Ervaring in het navigeren met een onderstaande functies: koppelverband
KA P I T E I N • Rijnpatent minimaal Mannheim, t/m Iffezheim is een pré • Ruime ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ruime ervaring in de containervaart • Radarpatent • Minimaal ADN Basis • No-nonsens mentaliteit 2E S C H I P P E R/S T U U R M A N • Rijnpatent minimaal Mannheim • Ervaring in het navigeren met een koppelverband • Ervaring in de containervaart is een pré • Radarpatent • ADN Basis is een pré, wel de bereidheid deze te behalen • No-nonsens mentaliteit
• Ervaring in de containervaart is een pré • Radarpatent • RO ADNOBasis pré, wel de bereidheid M AT S/S TisUeen URM AN deze te behalen • •Matroos of stuurman in het dienstboek No-nonsens mentaliteit
M AT RO O S/S T U U R M A N • Matroos of stuurman in het dienstboek (op de RIJN) • Kennis van de containervaart is een pré • Kennis van koppelverbanden is een pré W I J B I E D E N: • Top salaris • Vast dienstverband • Luxemburgse of Nederlandse condities (afhankelijk van het schip) • Vrijetijdsregeling onderling bespreekbaar • Vaste ploegen • Aflosauto • Reiskosten en voeding vrij • Mogelijkheden tot het volgen van studies/opleidingen
(op de RIJN) • Kennis van de containervaart is een pré voor een complete ploeg. Er is ook een mogelijkheid • Kennis van koppelverbanden is een pré W I J B I E D E N: • Top salaris • Vast dienstverband • Luxemburgse of Nederlandse condities (afhankelijk van het schip) • Vrijetijdsregeling onderling bespreekbaar • Vaste ploegen • Aflosauto • Reiskosten en voeding vrij • Mogelijkheden tot het volgen van studies/opleidingen
Vo o r m ee r i n fo r m a t i e e n / of s o l l i c i t a t i e n ee m co n t a c t op met: e . h r @ d a r i bv. l u / h r @ d a r i bv. n l t. +352 621 466 278 t. +31 78 750 1630
Er is ook een mogelijkheid voor een complete ploeg. DARI_BM10_1/2.indd 1
02-03-2020 11:45
Vo o r m ee r i n fo r m a t i e e n / of s o l l i c i t a t i e n ee m co n t a c t op met: e . h r @ d a r i bv. l u / h r @ d a r i bv. n l Met t. +352 621 466 278 t. +31 78 750 1630
Dé telecom specialist een maritiem hart
Vertrouwd verbonden voor de binnenvaart en toeleveranciers
Houdt de camera van uw smartphone voor de QR-code en ga naar de whitepaper
Mobiele telefonie - Vaste Telefonie - Internet 4COM is businesspartner met :
4com_BM10_1/2.indd 1
Neem contact op voor persoonlijk advies www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35
Download ons GRATIS advies In een whitepaper geven we advies over hoe u optimaal verbonden bent
Android? Gebruik Google Lens!
25-02-2020 09:42
Wie zou je wel eens een dagje binnen boord willen halen? Koning Willem Alexander. Ik ben weleens benieuwd hoe hij over de binnenvaart denkt. Het lijkt me sowieso een interessante man die breed geïnteresseerd is.
AAN HET ROER Wilma van Sandijk Woonplaats: Maasbracht Bedrijf: Veilig aan Boord / Cuore Functie: Eigenaresse
Wie of wat zou je wel eens van de kade af willen duwen? Niemand, ik ben nogal een vredelievend persoon. Wanneer zal jij nooit schipperen? Als het om mijn kinderen gaat. Zij blijven toch het allerbelangrijkste. Als je het roer om mocht gooien, wat zou je dan gaan doen? Dat heb ik nog niet zo lang geleden gedaan. Na zeventien jaar aan boord te hebben gevaren en gewoond, zijn we aan de wal gegaan. Ik ben me toen gaan richten op Veilig aan Boord en daar kwam Cuore bij. Ik ging dus van varen naar adviseren en cursussen geven. Ik zou nu niet zo snel weer het roer om gooien. Als geen brug te ver is, waar zou je dan het liefste naar toe gaan/ willen? Naar Australië en Nieuw-Zeeland om rond te trekken. Als je de jackpot zou winnen, waar sluis je dan je geld naartoe? Ik zou gaan investeren en dan zeker ook in de binnenvaart. Ik denk dat er toekomst in zit en blijft zitten. Transport over water gaat nooit verdwijnen uit Nederland. Verder wil ik dan gaan reizen met mijn gezin.
Waar zou volgens jou wel eens vaart mee gemaakt mogen worden? Het onderhoud van de vaarwegen. Je merkt dat er achterstand is en dat begint knelpunten op te leveren. Je moet je materiaal onderhouden voordat het kapot gaat en niet pas wanneer het kapot is. Waar betaal jij graag het volle pont voor? Een mooie ervaring. Ik ga liever iets leuks doen/zien dan dat ik een ding koop. Heb je wel eens flink de boot gemist? Volgens mij niet. Als je een goed doel mocht kiezen, waar stroomt dan je geld naartoe? Ik ben al heel lang donateur van het Wereld Natuur Fonds. Daar mag van mij nog wel meer naar toe. Waar zou je het liefst elke dag aanmeren? In Maasbracht, daar woon ik nu ook. Ik ben echt een dorpsmens en vind het heerlijk om langs de haven te kunnen lopen. Ik kijk graag wie er in de haven ligt. Als je zeeën van tijd zou hebben, wat zou je dan het liefste doen? Reizen met mijn gezin en heel veel boeken lezen, wat een leven zou dat zijn. Wie moet in de volgende editie het roer overnemen? Lilian Markgraaf van het ms Sequana.
BM | MAART 2020
7
Het nieuwe kantoor in Dordrecht met de nieuwe naam op ramen en gevel.
Aflosservice Versluis: nieuwe naam en nieuw kantoor
Scheepvaartbedrijf Versluis heet sinds kort Aflosservice Versluis. Ook verhuisde het uitzendbureau voor nautisch personeel naar een nieuw kantoor in Dordrecht. De naam Scheepvaartbedrijf Versluis stamde nog uit de tijd dat Bastiaan Versluis zijn eigen schip had, waarna hij zich verhuurde als zelfstandig kapitein. Toen al zag hij hoe de binnenvaart kampte met een personeelstekort en hoe moeilijk schippers en rederijen aan gekwalificeerde matrozen, stuurmannen en kapiteins konden komen. Dat was voor Versluis reden om in 2013 zijn eigen uitzendbureau te beginnen. Dit liep zo goed, dat hij stopte als kapitein. “Heel soms vaar ik nog, maar de meeste tijd gaat in het bedrijf zitten”, vertelt hij. Dat bedrijf groeide sinds de start gestaag. Zijn ervaring als schipper en binnenvaartondernemer komt hierbij goed van pas. Versluis: “Ik ken de wereld en weet hoe het werkt. Mij hou je niet zo makkelijk voor de gek. Zowel voor klanten als personeel scheelt het dat ik zelf gevaren heb. Dan weet je waar je over praat en kun je zowel het personeel als de klant goed advies geven.” Nieuwe naam De nieuwe naam Aflosservice Versluis dekt de lading beter. Het uitzendbureau heeft zelf geen personeel in dienst, maar levert via bemiddeling en detachering gekwalificeerd personeel aan rederijen en particulieren. Daarvoor kan het bedrijf putten uit een poule van driehonderd zzp’ers die in de loop der jaren is opgebouwd. Matrozen, stuurmannen en kapiteins die op alle schepen kunnen
8
BM | MAART 2020
varen: van tankers tot koppelverbanden, van container- tot passagiersschepen. “Veel van onze mensen hebben zichzelf aangemeld of zijn via via, bijvoorbeeld dankzij mond-tot-mondreclame, bij ons gekomen. Sommigen werken al jaren voor ons”, zegt relatiebeheerder Maaike Peeters. “Dat werkt alleen als je een goede naam hebt in de branche. Die hebben we opgebouwd door te doen wat we beloven.” Ook de klantenkring is trouw. Versluis werkt voor rederijen uit Nederland, België en Luxemburg en particuliere schippers die extra personeel nodig hebben of een keer op vakantie willen. Aflosservice Versluis levert personeel voor de binnenvaart in het algemeen en voor de Rijnvaart in het bijzonder. Soms alleen de kapitein, soms de hele bemanning met matrozen en stuurlui. Die klantenkring hoefde het bureau nauwelijks op te bouwen. “De nood is zo hoog dat de meesten ons vanzelf bellen”, aldus Versluis. Personeelstekort Volgens Versluis en Peeters zijn er diverse oorzaken aan te wijzen voor het personeelstekort in de binnenvaart. Aan de ene kant komen er te weinig geschoolde mensen bij. “Het beroep is onbekend en onder jongeren is er te weinig animo voor. Het wordt goed betaald, maar het is best zwaar
Schepen waarvoor Versluis het personeel levert.
werk, soms in slecht weer. Meestal is het twee weken op en twee weken af. Het is ook niet alleen varen; onderhoud hoort er ook bij. Je moet het leuk vinden om een schip mooi te maken. Je kunt dit gebrek aan animo alleen op de lange termijn oplossen, bijvoorbeeld door de jeugd weer te interesseren voor de binnenvaart.” Aan de andere kant worden momenteel veel nieuwe schepen gebouwd, vooral tankers en passagiersschepen. “Daarvoor is meer personeel nodig dat er eigenlijk niet is. Het is groeiend probleem”, weet het tweetal. Versluis lost dat probleem deels zelf op door eigen mensen op te leiden wanneer nodig. Zo biedt het bureau diverse cursussen aan als matrozen of stuurmannen hogerop willen, of als kapiteins zich willen bekwamen in andere expertises. Versluis zorgt ervoor dat stuurmannen hun groot vaarbewijs voor schipper kunnen halen en stuurt het personeel naar de cursus Rijnpatent, wat nodig is om op de Rijn te kunnen varen. Ook zorgt het bureau dat het verplichte ADN-certificaat voor schippers die varen met gevaarlijke stoffen elke vijf jaar vernieuwd wordt. “Als mensen die voor langere tijd aan ons verbonden zijn, en waarmee we een band hebben, aangeven dat ze verder willen leren, bieden wij de cursus aan. Dat is goed voor hen maar ook voor ons. Zo worden mensen immers breder inzetbaar”, aldus Peeters.
Dordrecht zag het personeel het niet zitten om drie maanden lang in de file te gaan staan. Daarom keek Versluis in Dordrecht naar een tijdelijk kantoor. Dat bleek niet geschikt, maar het kantoor daaronder wel. Ook dat stond te huur. Versluis: “We wilden eigenlijk altijd al naar Dordrecht en dit bleek perfect. Binnen een paar weken was de verhuizing geregeld.” Ook Peeters is er blij mee. “Het is een mooi kantoor, maar wat belangrijker is: we hebben er nu twee spreekkamers bij waar we onze klanten kunnen ontvangen. Die hadden we in Sliedrecht niet”. Binnenkort gaat de nieuwe website www. aflosser-binnenvaart.nl online en dan is de transformatie compleet. Inmiddels werken bij Versluis drie mensen op kantoor en zijn er gemiddeld dertig tot veertig zzp’ers gedetacheerd. Verdere groei is niet het doel voor de toekomst. “We willen vooral goed personeel wegzetten”, aldus Versluis.
Directeur Bastiaan Versluis en relatiebeheerder Maaike Peeters van Aflosservice Versluis.
Nieuw kantoor Versluis begon in Sliedrecht, maar zit sinds kort in een nieuw kantoor aan de Kamerling Onnesweg in Dordrecht. Daar kwam het bedrijf eigenlijk bij toeval terecht. Vanwege de afsluiting van de Wantijbrug op de N3 in
BM | MAART 2020
9
REPARATIE BEDRIJF
Markerink B.V.
“THUIS IN DE BINNENVAART”
7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISEREN AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S
Markerink B.V.
‘t Ambacht BV. | Noordeinde 3 | 3341 LW | Hendrik-Ido-Ambacht T (078) 681 41 77
BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041 WWW.MARKERINK.NL INFO@MARKERINK.NL
MARKERINK_01_1/4.indd 1
07-08-18scheepswerfambacht_08_1/4.indd 11:59 1
Wij wensen u fijne kerstdagen en een gelukkig 2020 toe!
en infrarood verwarming
Vloerverwarming in de scheepvaart. Bekend zijn de verwarmingselementen van ca. 2 mm welke worden afgegoten met egaline, waarop elke vloerafwerking kan worden aangebracht, bijv. tapijt, plak pvc of tegels. Minder bekend, wel energiezuiniger zijn onze infrarood folies, welke wij in verschillende vermogens kunnen leveren t.w. 100 of 130 of 160 watt per m2. Deze folies geven een besparing in verbruik tot wel 10 %.
Deze folies kunnen toegepast worden onder zwevende vloer t.w. laminaat of klik pvc. Nodig ons eens uit voor advies en offerte.
08-01-2020 16:23
Scheepvaartadministraties Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Bedrijfsadviezen Accountancy Accountancy Fiscaliteit Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een
Riegman & Klaverdijkinteresse is als onafh ankelijk accountantskantoor in onder diepgewortelde in onder meer de binnenvaart, zijnactief de pijlers alle segmenten van het middenen kleinbedrijf. Kennis, ervaringvooraanstaande en een Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige diepgewortelde in onder meer zijn de pijlers onder positie in deinteresse branche vooral dankt aande debinnenvaart, actieve en persoonlijke benadering Riegman & Klaverdijk. dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande van cliënten. Tot deEen cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de positie in de branche vooraldetailhandel, dankt aan de actieve en persoonlijke benadering binnenvaart, kustvaart, bouw, IT, etc. van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.
Riegman & Klaverdijk B.V.
d
Riegman Klaverdijk B.V.625 60 09 tel.: 078& 625 60 00, fax: 078
Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht
info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl
Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09
info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl
RIEGMAN_BM08_1/4.indd 1
09-12-2019 12:07
In de scheepvaart gaat het werk immers altijd door.
Na een korte fietstocht van huis naar kantoor is het eerst tijd voor een kopje koffie. Bij mooi weer kun je lekker buiten aan het water staan en genieten van het uitzicht op de voorbijgaande schepen. Dit maakt onze werkplek echt uniek!
EEN DAG MET... Petra Swets Bedrijf: Mobene BV Functie: Customer Service Representative
De eerste telefoontjes komen al gauw binnen. Uiteenlopende vragen komen hierbij aan de orde. Denk bijvoorbeeld aan een specifieke vraag over een bepaald product of toepassing, of een spoedbestelling voor een klant op locatie. We houden wel van een beetje hectiek dus ook hier draaien we onze hand niet voor om. Daarbij hebben we gelukkig ook de gelegenheid om smeermiddelen snel te kunnen leveren. Het volgende telefoontje betreft een schipper die wil weten welke olie hij kan gebruiken voor een steunlager. We zijn van alle markten thuis! Na het aannemen van deze telefoontjes duik ik in de facturatie en overige administratie. Dit is een dagelijkse bezigheid die af en toe bemoeilijkt wordt omdat we vanuit het hoofdkantoor in Essen alles centraal administreren. Gelukkig is alles inmiddels volledig geautomatiseerd, zodat ik alleen maar moet invoeren. De verwerking vindt achter de schermen in Duitsland plaats. Toch zijn er altijd boekhoudkundige uitdagingen, die ik in goed overleg met de Duitse collega’s probeer op te lossen. Het is goed voor mijn Duits en de collega’s in Duitsland zijn blij dat er überhaupt Duits gesproken wordt. Vandaag staat ook het verder uitwerken van een weekend Hamburg voor onze Bunkerpartner relaties op de planning,
in samenwerking met de marketing afdeling in Duitsland. Ieder jaar vindt in Hamburg het Stadtpark Revival plaats. Dit is een evenement voor klassieke motoren en auto’s, die in diverse klasses een parcours door en om het Stadtpark rijden. Mobene Duitsland heeft op dit terrein een mooie stand, waarbij bezoekers kennis kunnen maken met onder andere de Porsches die voor Mobene rijden. Tussendoor neem ik ook de aanpassingen voor de website door. Daarnaast check ik de mailboxen van collega’s die in de buitendienst werken om te kijken of er geen dringende vragen bij zitten. De rust is even wedergekeerd. Tussen de bedrijven door is het tijd voor een broodje. Er komen enkele smeerolie bestellingen binnen per email, die ik verwerk in het Castrol portal. Klanten krijgen hier een orderbevestiging van en weten zo dat de bestelling geplaatst is. Daarna stuur ik nog enkele offertes naar klanten en vervolgens ruim ik alle administratie op. Deze dag zit er weer bijna op. De tijd vliegt voorbij, er is genoeg afwisseling geweest! Als je zelf ook uit de scheepvaart komt, ben je wel gewend aan het feit dat dingen soms anders lopen dan de bedoeling. De service wordt dan ook 24/7 verzorgd omdat nu eenmaal niet alles gepland kan worden op doordeweekse dagen. In de scheepvaart gaat het werk immers altijd door. Ik stap met een voldaan gevoel weer op de fiets. Ik eet gezellig samen met de familie, ga daarna nog lekker even tennissen en mijn dag kan niet meer stuk!
BM | MAART 2020
11
Perry en Cynthia Andriese in de hal van Diesel Engines Online in Barendrecht.
De kracht van Diesel Engines Online is ervaring, expertise en voorraad Familiebedrijf Diesel Engines Online levert al achttien jaar Cummins onderdelen, zowel nieuwe als gereviseerde. Dat gereviseerd goedkoper en duurzamer is, begrijpen steeds meer klanten
Perry en Cynthia Andriese begonnen hun bedrijf in 2002, maar Diesel Engines Online heeft al meer dan 45 jaar ervaring met Cummins motoren. Die ervaring zit bij Perry en zijn vader, die nog steeds meewerkt in het bedrijf. “Hij stond al op zijn zestiende te sleutelen aan Cummins motoren en begon daarna zijn eigen bedrijf. Daar ben ik in opgegroeid. Terwijl mijn vader revisies deed, ben ik de handelstak gestart”, vertelt Perry. Begin deze eeuw was het tijd om voor zichzelf te beginnen en Perry richtte Diesel Engines Online op. Eerst vanaf zijn slaapkamer in Rotterdam, daarna vanuit een klein pand in Barendrecht. Dat werd al snel ingewisseld voor een groter pand en sinds 2014 huist het bedrijf in een nieuw kantoor met werkplaats en magazijn langs de A29, tegenover Ikea. Daar werken inclusief Perry en zijn vrouw nu zes mensen op kantoor, in het magazijn en de werkplaats. Online platform
12
BM | MAART 2020
De naam Diesel Engines Online verwijst naar het oorspronkelijk idee dat Perry in 2002 had: een online platform opzetten dat wereldwijd vraag en aanbod van Cummins motoren en onderdelen samenbrengt. Gezien de huidige platformeconomie, waar platforms als Google, Amazon en Airbnb de dienst uitmaken, een visionaire gedachte. “Toen ik eenmaal met de handel en in- en verkoop was begonnen, liep dat zo goed en was dat zo tijdrovend, dat ik daarmee verder ben gegaan. De naam hebben we gewoon gehouden.” Diesel Engines Online is gespecialiseerd in Cummins onderdelen en Cummins diesel motoren. Daarnaast is het exclusief distributeur van D-I Industrial keerkoppelingen. In de loods in Barendrecht heeft het bedrijf een uitgebreide voorraad nieuwe en gebruikte Cummins motoren en keerkoppelingen klaar staan voor klanten. Bovendien beschikt het over stellingkasten vol originele Cummins onderdelen.
en opnieuw afstelt, zijn ze weer als nieuw. Dat is goedkoper en duurzamer. Van de injectoren kun je bijvoorbeeld 80 procent opnieuw gebruiken als je de versleten delen vervangt.” Het bedrijf biedt zijn klanten een statiegeldregeling, waarbij ze hun oude onderdelen inleveren voor nieuwe of gereviseerde. De meeste klanten kiezen voor dit systeem omdat het prijstechnisch voordeliger en duurzamer is. Bovendien hoeft een schip dan niet te wachten en stil te liggen en kan het meteen verder. Waar klanten ook van houden, is de kleinschaligheid van het familiebedrijf. Cynthia: “We zijn laagdrempelig en hebben korte lijnen. Zelfs tijdens de lunch praten we elkaar bij. Als een klant belt, ook al is het even geleden, weten we nog wie het is, wat voor schip hij heeft en wat hij nodig heeft.”
Voorraad “Onze kracht zit in onze voorraad”, zegt Cynthia. “Grotere bedrijven willen vaak zo min mogelijk voorraad aanhouden, dus daar kunnen wij onszelf in onderscheiden. We halen onze onderdelen overal vandaan en hebben ons eigen netwerk opgebouwd. Daarom zijn we niet afhankelijk van lokale distribiteurs.” De groei van het bedrijf was de afgelopen jaren dan ook vooral nodig om meer ruimte te creëren voor opslag. Ook was steeds meer ruimte nodig voor het reviseren van onderdelen; een specialiteit. Diesel Engines Online heeft daarvoor drie door Cummins gecertificeerde specialisten in dienst. Het bedrijf reviseert allerlei motoronderdelen zoals cilinderkoppen, waterpompen en turbo’s. Het is een van de weinige bedrijven in Europa die gespecialiseerd zijn in het reviseren van Cummins brandstofpompen en injectoren. Dat vergt veel kennis en nauwkeurigheid. De werkplaats in Barendrecht beschikt over alle faciliteiten en speciale apparatuur om onderdelen te reviseren, te testen en te kalibreren. “Componenten van een dieselmotor kunnen heel prijzig zijn”, weet Perry. “Als je ze reviseert
Keerkoppeling van D-I Industrial.
Binnenvaart Hoewel het klantenbestand divers is en het bedrijf ook levert aan zzp’ers, offshore en industrie, komt het merendeel uit de binnenvaart. Dat geldt zeker voor de levering van keerkoppelingen van D-I Indusrial, een andere poot van het bedrijf. Diesel Engines Online introduceerde dit Koreaanse merk in 2004 op de Nederlandse markt en verkocht er inmiddels een paar duizend van. “Voor de binnenvaart is het belangrijk dat het merk zich blijft ontwikkelen. Het levert nu keerkoppelingen van 60 tot 1500 pk en kan dus ook grotere vermogens aan”, aldus Perry. “Er is veel vraag naar dit soort keerkoppelingen en qua kwaliteit kan D-I Industrial de concurrentie met gevestigde merken zeker aan. De keerkoppelingen passen bij elke motor en zijn niet merkgebonden.” De afgelopen jaren groeide het bedrijf qua omzet en klanten. Toen het tweetal in 2013 het nieuwe pand in Barendrecht liet bouwen was het crisis. “Juist toen hebben we tegen de trend van de economie in geïnvesteerd. Dat betaalt zich nu uit”, aldus Perry en Cynthia. “We zitten op een strategisch goede plek bij de Rotterdamse en Antwerpse haven en bij diverse snelwegen, zodat we goed bereikbaar zijn en snel kunnen leveren. Dit is een pand voor de toekomst.”
Het magazijn biedt voldoende ruimte voor motoren en onderdelen.
BM | MAART 2020
13
Al meer dan 80 jaar ervaring! Complete dokservice en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten in 1 van de 3 droogdokken tot maximaal 1000 ton Installatie en reparatie schroeven Keuringen en classificaties Nieuwbouw en ombouw Staalwerk Verkoop ankers, lieren en masten Interieurbouw op maat Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig op maat Jan en Geert Tinnemans
Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL
+31 475 46 19 59
info@tinnemansfs.com
www.tinnemansfs.com TINNEMANS_BM10_1/2.indd 1
12-02-2020 15:17
Revolutionaire pod-voortstuwingen
> aaapropulsion.com POD - Eigenschappen • Hoge wendbaarheid, 360 graden draaibaar podhuis en omkeerbare draairichting schroef. • Slank buitenhuis t.g.v. een geïntegreerde permanent magneet elektromotor in het onderwaterhuis. • Efficiënt vanwege minimaal draaiende delen en optimaal schroef toerental.
> aaapropulsion.com
• Laag in onderhoud door beperkt aantal draaiende delen en olie inhoud. • Zeer robuust en geschikt voor ijsklasse. • Eenvoudig te installeren en mogelijkheid tot verschillende hoeken t.o.v. de verticale draai as.
Sales Office AAA Propulsion Heerenweg 6A6 2222 AM Katwijk, The Netherlands +31(0)88 32 22 041 sales@aaapropulsion.com
COLUMN
KWETSBAAR Debby Tinnemans-Tempelaars is de oudste dochter van een binnenvaartschipper en is inmiddels commercieel verantwoordelijk voor Tinnemans Floating Solutions. Elke maand vertelt zij over haar ervaringen op de scheepswerf.
Genietend aan de bron van water op een Oostenrijkse berg vol met sneeuw en enthousiaste skiërs, ver weg van alle nare berichten, is het moeilijk voor te stellen dat hele economieën worden geveld door een onzichtbaar virus; het veelbesproken Coronavirus. Naast tijden van droogte, bosbranden, overstromingen, sprinkhanenplagen, enzovoort, worden we nu geconfronteerd met een tegenstander van een ander kaliber. Nu ben ik geen doemdenker, maar het zet mij wel aan het denken. We leven in een maatschappij waar alles kan en mag, waar dromen realiteit kunnen worden. Althans; dat is wat we onze kinderen graag leren. Dat met inzet en passie alles mogelijk is. Nu wordt langzaam duidelijk dat niet alles maakbaar is. Er zijn krachten die verder reiken dan wij als mens kunnen beheersen. Het maakbare werkt nu tegen ons. We gaan met zijn allen op vakantie en ontdekken graag de wereld. We vliegen voor een schijntje naar de meest exotische plaatsen, om er vervolgens achter te komen dat deze bestemmingen lang niet zo exotisch blijken te zijn en door handige, commerciële investeringsgroepen worden uitgebuit. Zo ook hier in het wondermooie Oostenrijk, waar op de pistes in de berghutten met muziek, klederdracht, eten en vooral veel drank een Disney-achtige sfeer wordt gecreëerd. Echter, onder deze façade schuilt een moordende concurrentie tussen de vele skigebieden en er wordt keihard gewerkt. Bij nacht en ontij rijden de sneeuwschuivers en pistebullies de bergen omhoog, om het ons als toerist zo aangenaam mogelijk te maken. Natuurlijk, er wordt voor betaald maar toch… Zo wordt ook het een en ander zichtbaar op de werf. Concurrentie tussen de vele scheepswerven blijft. Dit is op zich gezond, niks mis mee. Echter, als er met boeteclausules wordt gewerkt, er vier stormen op een rij volgen en er niet met de kraan gedraaid kan worden, een stroom van ijzige regen continu over onze werknemers stroomt, als zelfs de meest doorgewinterde medewerker naar binnen komt omdat het echt niet meer gaat; dan vraag je je weleens af of het dat echt allemaal waard is. Het vergt, zeker als vrouw in een mannenwereld, wel wat van het inlevingsvermogen om te kiezen tussen wat moet en wat kan.
BM | MAART 2020
15
U hebt de containers, wij de passende vervoersoplossing: trimodaal, flexibel en punctueel.
Contargo Waterway Logistics | www.contargo.net Scheepmakerij 110 | 3331 MA Zwijndrecht | The Netherlands | Telefoon: +31 78 6254600 | E-Mail: info.cwl@contargo.net
Teus Vlot / DMS is een bedrijf voor échte mannen en vrouwen. Voor mensen die geen handleiding nodig hebben voor het sleutelen, problemen zelf oplossen en niet vies zijn van zwarte handen. Wij weten wat jij wilt, en dat is: technische problemen op jouw manier oplossen.
Werken bij Teus Vlot Diesel Marine/ Diesel Motoren Service is zo gek nog niet..
Je krijgt de vrijheid om zelf op klus te gaan, met je eigen gereedschap en eigen inzicht. Je krijgt een boost van het verhelpen van de storing of het vinden van de oorzaak van een probleem. Natuurlijk laten we je niet alleen als je tegen een probleem aanloopt, of als je de handleiding toch te voorbarig weggegooid hebt. We hebben een sterk, jong en enthousiast team technische mensen die elkaar helpen en steunen, of je nu in de werkplaats bent of in het buitenland.
We stellen een aantal pré’s: * Je vindt het leuk om te werken; * Je weet het verschil tussen een schip en een boot; * Je hebt humor.
Wil je, ondanks dat je alles al weet, toch nog meer leren? Wij bieden je graag scholing aan. Het zou tenslotte zonde zijn als jouw technische inzichten ingehaald worden door de veranderende wet- en regelgeving en aanpassingen in ons vakgebied. Met jouw gezonde verstand én daadkracht, is bijblijven een eitje.
DMS is op zoek naar: * Servicemonteur dieseltechniek, Cummins ervaring is een pré.
Teus Vlot / DMS, dat is zo gek toch niet?! Teus Vlot is op zoek naar: * Ervaren IJzerwerker/inbouwer, met doorgroeimogelijkheden * Servicemonteur Elektrotechniek
Wil je meer informatie over onze openstaande vacatures? Check dan onze website www.teusvlot.com, of mail naar vacatures@teusvlot.nl
BM | MAART 2020
17
24 / 7
MET SPOED SERVICE NODIG OF GEWOON EEN VRAAG BIJ ONS KUNT U ALTIJD TERECHT!!
Uw leverancier voor:
O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200
HILTO_BM10_1/4.indd 1
• • • • • • •
12-02-2020 17:57
Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen
+31 (0)10-411 9595
OVERVLIET_01_1/4.indd 1
WWW.OVERVLIET.NL
SDK Diesel Support BV Hulsenboschstraat 3-1 4251 LR Werkendam (the Netherlands)
1 07-08-18SDK_BM09_1/4.indd 12:00
+31 (0) 183-745 694 www.sdkdieselsupport.nl info@sdkdieselsupport.nl
10-01-2020 14:04
CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING
CONTEMPORARY VIEW ON SHIPPING
Scheepsnaam : Andiamo
Scheepsnaam : Paradox
Scheepstype : Motorvrachtschip
Scheepstype : Motorvrachtschip
AfmetingenScheepsnaam: : 110 x 11.45 x 3.36 Bankert
Afmetingen
Tonnage Bouwjaar
: 3248 Scheepstype: : 2004 Afmetingen:
Motorvrachtschip
85,92 x 11,4 x 3,7 Voortstuwing : Caterpillar 3516 E, 2.335 Tonnage: 1600 Rpm, 1999 Bouwjaar: Bj. 2004 Voortstuwing:
: €2.650.000,-
Prijs
: 3025
Bouwjaar
: 2000
Scheepstype:
Afmetingen: Voortstuwing : Caterpillar 3512, Tonnage: 1521 Pk, Bj. 2000, Bouwjaar: totale revisie bij
MAK 8 M 20, 1.800 pk, Bj. 1999
: 110 x 11.45Scheepsnaam: x 3.5
Tonnage
Voortstuwing:
58.000 uur
Prijs
: € 2.495.000,-
Portofino Motorvrachtschip 85,99 x 9,06 x 2,8 1.396 1949 Iveco C500, 1.800 rpm, 500 pk, Bj. 2012 Iveco C500, 1.800 rpm, 500 pk, Bj. 2012
Scheepsnaam : La Providence ScheepstypePrijs: : Beunschip € 1.895.000
Scheepsnaam : Decibel
Prijs: Scheepstype : Motorvrachtschip
Afmetingen
: 73 x 7.6 x 2.91
Afmetingen
: 80 x 8.2 x 2.62
Tonnage
: 1007
Tonnage
: 1153
Bouwjaar
: 1965
Bouwjaar
: 1963
Voortstuwing : Caterpillar 3412, Bella Scheepsnaam:
‘Bj.’ 2007 Motorvrachtschip Scheepstype: dec ‘17 38.00084,99 uur x 8,2 x 2,63 Afmetingen:
Prijs
Tonnage: : €550.000 Bouwjaar:
1.288
Voortstuwing:
Deutz, type SBA
1958
Voortstuwing : 2x Volvo, Nieuwbouw:
Prijs
510 Pk, Bj. 1997, Scheepstype: totale revisie ‘17 Afmetingen: 49.300 uur Tonnage: : N.O.T.K Bouwjaar:
Voortstuwing:
12 M, 807 pk, Scheepsnaam : Inachos
Bj. 1992
Scheepstype : Koppelverband Afmetingen Tonnage Bouwjaar
: 94.96 x 11.40 x 3.45
: 4810 / 2677 € 495.000 Prijs: : 1983
Voortstuwing : Cummins KTA 38
€ 485.000
Pro-Contra Motorvrachtschip 95 x 9,5 x 2,88 1.822 1964 Cummins K-19, 550 pk
Scheepsnaam : Infinitum Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen
: 84.45 x 8.22 x 2.53
Tonnage
: 1201
Bouwjaar
: 1940
Prijs:
Cummins K-19, 550 pk € 995.000
Voortstuwing : Mitsubishi S12A2, MPTA, Bj. 2001
M2, 1200 Pk, Bj. 2006
Scheepsnaam: Prijs
Dreamboat : €2.200.000,- Motorvrachtschip Scheepstype:
Prijs
Scheepsnaam:
: € 350.000,Scheepstype:
Beunschip
Afmetingen:
109,75 x 10,5 x 3,24
Afmetingen:
79,88 x 8,2 x 3,3
Tonnage:
2.462
Tonnage:
1.461
Bouwjaar:
1971
1999 Bouwjaar: Scheepsnaam : Falaise Voortstuwing: Cummins QSK 50M, Scheepstype : Motorvrachtschip 1.600 pk, Bj. 2017 Afmetingen : 73 x 8.2 x 2.62
Scheepsnaam : Rialto
Voortstuwing: Scheepstype : Motorvrachtschip Afmetingen
: 84.50 x 9.37 x 2.50
Tonnage
: 1022
Tonnage
: 1287
Bouwjaar
: 1962
Bouwjaar
: 1968
Voortstuwing : Scania 300 Pk,
: €350.000,-
Mitsubishi 860 pk, Bj. 2009
Voortstuwing : Caterpillar 3508,
Bj. 2013, GM 300 Prijs:Pk, Bj. 1996 € 2.750.000 Prijs
Rudan-D
902 Pk, Bj. 1996 Prijs: Prijs
€ 1.295.000
: € 795.000,-
Scheepsnaam:
Egbertus Thirza D
Scheepsnaam:
Splendor
Scheepstype:
Motorvrachtschip
Scheepstype:
Motorvrachtschip
Afmetingen:
62 x 7,2 x 2,8
Afmetingen:
110 x 9,5 x 2,99
Tonnage:
842
Tonnage:
2.200
Bouwjaar:
1964
Bouwjaar:
2006 / 1998
Voortstuwing:
DAF, 250 pk,
Voortstuwing:
MTU 4000, 1.550 pk.
WWW.CONCORDIADAMEN.COM
Bj. 1986 Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com
Bj. 2008
DAF, 250 pk, Bj. 1986 Prijs:
€ 247.500
Prijs:
€ 2.200.000
WWW.CONCORDIADAMEN.COM Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com
‘Samen Slim’: De Waal toont ontwikkeling hightech lasrobot Met één druk op de knop automatisch lasprogramma’s genereren en zo scheepsroeren lassen met behulp van een lasrobot; De Waal is er de afgelopen drie jaar druk mee bezig geweest binnen het EFROproject ‘TIMA’. Tijdens het event ‘Samen Slim’ in de Duurzaamheidsfabriek te Dordrecht zijn alle resultaten gepresenteerd. De Nederlandse maritieme maakindustrie moet schepen en scheepsonderdelen sneller, beter en duurzamer produceren om zo de internationale concurrentiepositie te verbeteren. In dat kader hebben vijf partners binnen het EFRO-project Toegepaste Innovaties Maritieme Automatisering (TIMA) ruim drie jaar gewerkt aan de digitalisering en inzet van robotica bij de productie van duurzame en nauwkeurige maatwerkprojecten. Marco de Waal: “Dankzij robotisering kunnen we slimmer, sneller en foutloos produceren. Dat biedt geweldige kansen. De digitale revolutie is niet meer te stoppen. De ene dag zijn we een productiebedrijf, de andere dag voelen we ons meer een IT bedrijf. ” 20
BM | MAART 2020
Hightech lasrobot Machinefabriek De Waal is al een tijdje bezig met de ontwikkeling van een hightech lasrobot voor de productie van scheepsroeren. Met het lassen van kleine onderdelen zoals lieverjukken, met behulp van de eerste proef robotopstelling, werd de aanwezigheid van een persoon met 85 procent gereduceerd. Uiteindelijk kan een werknemer zo meer productie draaien. Want de arbeidsmarkt is schaars, statistieken geven aan dat dit niet snel beter wordt. Om de productie in Nederland te behouden en jeugd op te leiden met robotica, is De Waal goed op weg in de nieuwe wereld van ‘smart industry’. Engineer Mark van Keulen vertelde tijdens het event meer over de in december opgestelde rijdende robotopstelling met XYZ-opstelling. Van Keulen: “Het gaat om een rails van 14 meter lang, met een hierop rijdende kolom van 8 meter hoog en een reikwijdte van de lasrobot, van circa 5 meter”. Drie werkstations De robotopstelling beschikt over drie werkstations. De eerste is een algemene werkplek voor de robotoperator en geschikt voor zeevaartroeren, in het tweede station staat een computergestuurd draaimechanisme om binnenvaartroeren volautomatisch te lassen. In de derde zone kunnen
flenzen, lieverjukken en allerlei kleine roeronderdelen automatisch en supersnel worden gelast. Van Keulen: “Begin februari vond de fabrieksafnametest plaats en alle stations werken”. Automatiseren De komende periode wordt hard gewerkt aan het volledig automatiseren van het lasprogramma voor de scheepsroeren. Uiteindelijk moet het programma vanaf de CAD-tekening, automatisch de volledige lasopdracht voor het roer kunnen geven. Voor de lieverjukken is dit al gelukt. Mark van Keulen is tevreden over het behaalde resultaat tot nu toe: “We hebben tijdens het project een behoorlijke installatie kunnen neerzetten. De grootste uitdaging vond plaats op softewareniveau. We hebben nu een programma ontwikkeld dat met input van een CAD-tekening een lasprogramma weet te maken. Dat was er nog helemaal niet. Tegenwoordig voelen we ons bij De Waal soms een IT bedrijf, zo snel gaat de softwareontwikkeling. Big data is de toekomst. Als De Waal lopen we graag voorop met de nieuwste technologie.” Marco de Waal: ‘’De ene dag ben je een productiebedrijf en de volgende dag ben je een echt IT bedrijf. Dankzij robotisering kunnen we sneller, slimmer en foutloos produceren. BM | MAART 2020
21
GLOBAL SOLUTIONS IN POWER
CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •
L086TIH—133 kW (180 pk) (133 kW @ 2200 omw/ min (Bouwjaar 2018)
•
4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min
•
4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min
DeMaas_BM10_1/2.indd 1
10-03-2020 09:06
Handelsweg 75 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53109065 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl
You Call, We Clean It All...
CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING
BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN +31 (0)78 750 3908
DSC_MAG2018_VERM.indd 2
+31 (0)6 343 048 51
www.vermservices.nl
23-04-18 15:07
COLUMN
BESTE LEZER, Pim Faasse kreeg het ondernemen in de binnenvaart met de paplepel ingegoten. Hij is actief in de bevrachting en sinds kort onderdeel van het bestuur van Koninklijke BLN-Schuttevaer afdeling Zeeuwse Delta. Elke maand vertelt hij over zijn ervaringen met de sector.
Als u vandaag vrolijk wil blijven, lees dan vooral niet verder. Deze column is niet leuk, maar wel erg interessant. Wat hebben de bijna uitbraak van een Derde Wereldoorlog begin dit jaar, de handelsoorlog tussen Amerika en China, het coronavirus en de klimaatstress met elkaar gemeen? De haven van Rotterdam verwacht voor elke maand dat het Coronavirus in Nederland is een afname van 2.000.000 ton overslag in de Rotterdamse haven. Dat betekent 20 procent minder afvaarten van Aziatische havens naar Europese havens. Deze containers worden weer met binnenvaartschepen naar Inland Terminals gevaren. Trump heeft inmiddels zijn vizier gericht op de Duitse automarkt. Ome Trump is een beetje boos op Europa omdat we volgens hem overal subsidies voor uitschrijven. Daarom heeft hij een plannetje klaarliggen. Amerika heeft een goedkeuring binnen om voor 7,5 miljard aan strafheffingen op te leggen aan Europese goederen, als vergelding voor deze subsidies. Volgens het Witte Huis is de eerste stap om 25 procent extra importheffingen op Duitse auto’s te gaan heffen. Laten die Duitse auto’s (onderdelen) nou precies heel vaak via binnenvaart van en naar de haven van Rotterdam en Antwerpen gaan. Na de dood van een Iraanse generaal begin januari verwachtte iedereen een Derde Wereldoorlog. U denkt, Iran, dat is toch een ver van mijn bed show? Ja misschien wel, maar wist u bijvoorbeeld dat wij veel veevoer exporteren naar Iran? Analisten beweren ook dat er dit jaar een oorlog gaat uitbreken, maar dan niet zoals we die van vroeger kennen. Een oorlog met cybercriminaliteit, digitale aanvallen, handelssancties, het blokkeren of vernietigen van handelsroutes, enzovoort. Tegelijkertijd maakt Nederland zich zorgen over stikstof en PFAS, wat honderden bouwprojecten vertraagd en stillegt. Nederland moet vergroenen, schepen moeten schoner. Echt, als ik eens logisch nadenk zie ik dit gebeuren; minder handel, minder transport, minder opbrengsten en minder geld om te investeren in vergroening bijvoorbeeld. Om dus terug te komen op mijn vraag: Wat hebben de bijna uitbraak van een Derde Wereldoorlog begin dit jaar, een handelsoorlog tussen Amerika en China, het coronavirus en de klimaatstress met elkaar gemeen? Ze hebben alle vier direct, of indirect, invloed op onze (binnenvaart) economie. Ziet u deze gevaren ook, of ben ik de enige?
SCYLLA VAART OVER PORTUGESE DOURO MET HET UNIEKE MS ANDORINHA De riviercruisers van de Zwitserse rederij Scylla AG zijn een vertrouwd gezicht op de Rijn, Moezel, Rhône en Donau. Tot voor kort voeren er geen schepen van Scylla over de Portugese Douro, daar is met het MS Andorinha (Portugees voor zwaluw), met ruimte voor 84 passagiers en 36 bemanningsleden, verandering in gekomen. De Douro verbindt Barca d’Alva door de vallei met zijn prachtige wijngaarden en dorpjes met Porto. Een ander klimaat, een rivier met scherpere bochten, andere brughoogten; al snel was duidelijk dat dit schip totaal anders moest worden. Robert Reitsma en naval architect Bart Vos stonden voor een grote uitdaging. Arno Reitsma ging samen met het Amerikaanse Tauck Travel Cruises op zoek naar een nieuwe stap in hun steeds uitbreidende partnership om deze nieuwe uitdaging samen tot een succes te maken. Huzarenstukje De afmetingen, 80 bij 11,4 meter, zijn afgestemd op de omstandigheden. Een huzarenstukje is de sky lounge aan de achterzijde van het zonnedek.
24
BM | MAART 2020
Deze sky lounge is echter te hoog voor verschillende bruggen. Daarom heeft Kampers Shipyard, vaste leverancier van de hydraulische stuurhuizen, een uniek hydraulisch systeem ontworpen en gerealiseerd om de overkapping in te vouwen. Afhankelijk van de brughoogte gedeeltelijk of helemaal. Het glas, met een grote UV-werende factor, houdt de warmte tegen. Dat levert een grote besparing op voor het koelen en maakt het schip duurzamer. Dat is altijd een doel voor Scylla. Het dek is op de Portugese zon afgestemd met een groot overloopzwembad, veel lounge zonnestoelen en -banken en de sky lounge. Het interieur is ook anders. Via een patio met lichtkoepel komt zonlicht naar binnen. De receptie, lounge/bar en het lager gelegen restaurant worden verbonden door die patio, wat een enorm gevoel van ruimte creëert. Het interieur is vormgegeven met Portugese tegels, patronen en kleuren. Da-Capo heeft gezorgd voor de betimmering en afwerking. De luxe suites zijn helemaal afgestemd op de passagiers die Tauck Travel wil verwennen. Scylla hecht eraan te melden dat het project
nooit was gelukt zonder de intensieve samenwerking met alle trouwe partners. Genoeg werkruimte In tegenstelling tot de huidige schepen heeft MS Andorinha de noodvoortstuwing aan de achterzijde. Hier staan ook al de Caterpillar motoren, met dank aan Dolderman, de stuurdelen voor de Veth Thrusters en de hydraulische apparatuur voor de sky lounge. Toch is het gelukt hier genoeg werkruimte over te houden voor het onderhoud. De ontwikkelingskosten voor MS Andorinha zijn weliswaar hoog, het is echter de moeite waard. Over twee jaar komt er een zusterschip. Met andere specificaties en meer passagiersverblijven, maar het wiel is al uitgevonden. MS Andorinha is op zaterdag 29 februari per zeeschip naar Portugal gevaren. Dat betekende dat alles in het interieur zeevast gemaakt moest worden. Dit is noodzakelijk om het volledig ingerichte schip heel te houden op zee, tot de kroonluchters aan toe. Inmiddels ligt MS Andorinha in de Douro en kan Scylla zich gaan bewijzen in die wonderschone Douro-vallei. www.scylla.ch
BM | MAART 2020 25
Official dealer for Atlas Copco marine compressors
MANOEUVRING EQUIPMENT
CHANNEL THRUSTERS
Voor binnenvaartschepen en zeeschepen tot een breedte van 12 meter, met een hijscapaciteit van 385 ton.
2, 3 OR 4 CHANNELS EXECUTION 220 – 955 KW (300 – 1300 HP)
STEERING GRID 103 – 662 KW (140 – 900 HP) MARINE AIR SYSTEMS
COMPRESSED AIR SYSTEMS
SCHROEVENDOK SCHROEFDOK
STARTING- AND WORKING AIR COMPRESSORS
Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 . E-mail info@docksidebv.nl www.docksidebv.nl
VERHAAR OMEGA
T: +31 (0)252 745 300 • E-mail: info@verhaar.com • www.verhaar.com SEP2017_DSC_VERHAAR-a4aflopend.indd 1
27-09-17 10:12
DOCKSIDE_BM10_1/4.indd 1
12-02-2020 17:56
SATELLIET SYSTEMEN - DESKUNDIGE INSTALLATIE - OPTIMALE SERVICE - ALLE TOONAANGEVENDE MERKEN
CAMERA SYSTEMEN - SPECIAAL ONTWIKKELD VOOR DE SCHEEPVAART - 2-DRAADS TECHNOLOGIE - INSTELBARE VOORKEURSSTANDEN - AANSTURING VOOR DIVERSE TYPE CAMERA'S - OOK IDEAAL VOOR VERVANGING VAN BESTAANDE CAMERA'S
Dé specialist in schotelantennes en camera systemen
Ir. Lelystraat 10 4251 LS Werkendam | T. 0183 501 707
dacomwerkendam.nl
DACOM_BM10_1/4.indd 1
Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl
www.draaijerturboservice.nl 14-02-2020DRAAIJER_01_1/4.indd 15:04 1
09-08-18 08:54
MVS Boadicea
MVS Provocatio
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
: : : :
72 x 7,55 x 2,69 962 1962 862 pk, Mitsubishi S12A2-MPTA
: : : :
104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512 STD
MVS Franca
MVS Stille verkoop
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
: : : :
105 x 9,60 x 3 2.164 1972 1.400 pk, Cummins QSK-m1
Maasland Shipbrokers Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht
E-mail info@maaslandshipbrokers.com
: : : :
86 x 9,50 x 3,23 1.806 1961/2003 1.196 pk, Volvo Penta
Telefoon +31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49
kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com
Op de werkvloer bij Scheepswerf Boer
Michel Mouthaan: “Tijden veranderen” In een nieuwe reeks ‘Op de werkvloer’ volgen we medewerkers van Scheepswerf Boer (SWB) in Sliedrecht. We trappen af met directeur en mede-eigenaar Michel Mouthaan.
Met Michel Mouthaan nemen we door wat ons te wachten staat in BM, hij vindt het namelijk belangrijk dat de medewerkers straks een mooi podium krijgen. Zo gaan we de voormannen spreken, komt de dokbaas aan bod, praten we met de mannen van het bedrijfsbureau, krijgt de hydrauliekafdeling apart aandacht en mag de nieuwbouw van duwbakken op de Sliedrechtse werf niet ontbreken. Planning Gevraagd naar de afdeling planning geeft Michel een duidelijk antwoord: “Dat ben ik. Het bedrijfsbureau zorgt voor de werkvoorbereiding, calculatie en engineering, maar de planning neem ik voor mijn rekening.” Dit is een hele puzzel want de dokken kennen een bezettingsgraad van maar liefst 95 procent. “We zijn een reparatiewerf voor de binnenvaart en dat levert onverwachte klussen op die vrijwel altijd haast hebben. Plannen is lastig; als
28
BM | MAART 2020
bewust niet op één onderdeel; afbouw, nieuwbouw, onderhoud, reparatie, hydrauliek, bagger, binnenvaart, offshore, we doen het allemaal.” “In het verleden hadden we nauwelijks verloop in het personeel, dat is echter ook bij ons veranderd. We hebben te maken met een generatie die hier vele dienstjaren heeft volgemaakt en langzamerhand met pensioen gaat. Daarom zetten we in op de jonge generatie, die hier de kans krijgt om het vak te leren. En nu, een jaartje of vijf verder, gaat het zijn vruchten afwerpen. Jonge schooljongens worden volwaardige scheepsbouwers en daar ben ik trots op! Gelukkig hebben we een leerschool voor de opleiding van jonge werknemers. Denk aan bbl’ers (Beroeps Begeleidende Leerweg) en stageprojecten voor mbo’ers en hbo’ers. Dan gaat het niet om de boel aanvegen, we zijn een leerschool waar je gelijk in de praktijk aan de slag kan.”
reparatiewerf kun je niet altijd vooruitkijken en zien wat ons te wachten staat aan werkzaamheden. We proberen het te plannen, maar we ontkomen er niet aan om ’s avonds aan de pizza of Chinees te zitten. We hebben al een zesdaagse werkweek, dus je moet grenzen stellen.” Naast de binnenvaart wordt er ook gewerkt voor de offshore en de baggersector. “Overal ter wereld hebben we mensen aan het werk voor diversen gerenommeerde klanten. Dat werk zie je hier niet op de werf, maar het is ook belangrijk voor ons. Dergelijke grote klanten vereisen een stevige organisatiestructuur en die hebben we nu, de tijd van het bierviltje is voorbij. Tijden veranderen.” Roer- en stuursystemen SWB kent nog meer specialiteiten. Een daarvan is roer- en stuursystemen. In de eigen draaierij worden de schroefassen en roerkoningen geproduceerd. Er is ook een afdeling voor RVS en aluminium constructies en een hydrauliekafdeling. Leidingwerk en elektrische installaties gebeuren trouwens ook in eigen huis en dan is er nog de nieuwbouw van de duwbakken. “We focussen
Duwbakken Die leerschool werkt prettig voor de unieke tak duwbakken van SWB. “In plaats van in China of Polen bouwen we ze hier helemaal zelf. De eerste (Mason in 2016, genoemd naar Michels zoon) exploiteert SWB in eigen beheer. Op dit moment wordt nummer acht gebouwd, die gaat net als de overige duwbakken in de verkoop. De negende houden we weer zelf. Het is ooit begonnen als overgangsproject om ingehuurd personeel aan het werk te houden, maar nu hebben we een vaste ploeg van acht tot tien man die zich uitsluitend met de duwbakken bezighoudt. We maken er ongeveer twee in de veertien maanden.” De duwbakken (voorheen 76,5 meter, 3230 ton) zijn na een modificatie met een lengte van 82,5 meter, goed voor 3550 ton. Ze zijn lichter dan de standaardduwbakken. Het energievoordeel geeft recht op een subsidie van 13 procent op de aanschafprijs, op basis van de Energie Investering Aftrek van de Rijksoverheid (EIA). Dat maakt het voor de klant extra interessant. Het werk op de helling werd van het begin af aan geleid door Hennie de Groot, hij gaat echter binnenkort met pensioen. Daarom is het beheer overgedragen aan de 21-jarige Dani van den Berg. We hebben hem echt voor de leeuwen gegooid.” Hoe dat zit? Dat is te lezen een volgend nummer van BM. www.scheepswerfboer.nl BM | MAART 2020 29
aan het goede adres Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen
Uw leverancier voor persluchtinstallaties en complete perslucht leidingsystemen
Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres 078-6820123 Uw Tel.: leverancier voor persluchtDokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK en complete installaties www.amco-compressoren.nl Tel.: 078-6820123 Dokwerkerstraat 2 Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres
perslucht leidingsystemen www.amco-compressoren.nl
Ook voor verhuur bent u bij ons aan het goede adres
2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl
Dokwerkerstraat 2 2984 BJ RIDDERKERK Tel.: 078-6820123 www.amco-compressoren.nl
AMCO_BM10_1/2.indd 1
10-03-2020 09:09
INSTRUMENTATIE VOOR DE BINNENTANKVAART
DRUK
NIVEAU
TEMPERATUUR +31 (0)78 - 68 139 77 info@lansnivotherm.nl www.lansnivotherm.nl
LANS_BM07_1/2.indd 1
18-10-2019 12:41
milieubewust en Zuinig
Dealer van
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363
VISSCHER_BM10_1/2.indd 1
13-02-2020 16:49
Complete Electrical Systems | LNG Duel | Hybrid | Electrical | Inland | Off Shore | Nautical | Industrial Nieuwland Parc 307 | 2952 DD Alblasserdam | Tel.: 078 - 61 77 299 | Fax: 078 - 61 77 319 | info@electricmarinesupport.nl WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL
Maritime Industry, Maritime Industry, de vakbeurs voor de maritieme sector, vindt dit jaar plaats op 12, 13 en 14 mei. In drie dagen tijd verzamelen ruim 450 exposanten en 10.000 vakprofessionals zich in de Evenementenhal Gorinchem. Tijdens de zestiende editie van de beurs staat de transformatie in de binnenvaart centraal. Voor dit thema is gekozen omdat de binnenvaart aan de vooravond van nieuwe wetgevingen en milieueisen staat en dus letterlijk het roer om gaat.
de vakbeurs voor de maritieme sector
Ook in de Evenementhal zelf is het roer omgegaan, zo is de eerste verdieping compleet verbouwd en is er een volwaardige beursvloer bijgekomen die voorzien is van de laatste ontwikkelingen op het gebied van licht en geluid. Na de verbouwing is gebleken dat Next Level voor bestaande en nieuwe exposanten een stuk aantrekkelijker is geworden. Er zijn al een aantal toonaangevende exposanten te vinden op Next Level zoals; Valvoline, Sendo Shipping, Vuicon engineering, Maritieme Academie Harlingen, Pooltrading BV, Advance Europe, Wittig en Smash Smart Shipping (Rijkswaterstaat). Om alles op het gebied van de toekomst van de binnenvaart goed te kunnen laten zien, is op de bovenverdieping het Paviljoen van de toekomst ingericht. Daar wordt alles gepresenteerd wat te maken heeft met verduurzaming en veiligheid van de binnenvaart. Bij SMASH kunnen bezoekers bijvoorbeeld alles leren over smart shipping. Sendo Shipping is een andere toonaangevende exposant die aan het innoveren is en met hun laatste schip de titel Schip van het jaar heeft gekregen. De Maritieme Academie Harlingen laat nieuwe technieken zien, zoals de solarboot. Daarnaast speelt de beursorganisatie in op de actualiteiten van de branche met o.a. een kennistheater waarin
32
BM | MAART 2020
digitalisering, nieuwe emissie eisen en de modal shift naar de binnenvaart worden behandelt. Next Level is voor bezoekers eenvoudig te bereiken. Zo zijn de welbekende vaste trappen en roltrappen nog steeds van kracht, maar is er centraal in de hal op de begane grond ook een roltrap bijgekomen. Een andere noviteit voor zowel de standhouder als de bezoekers van Maritime Industry, is dit jaar de zogenoemde smart badge die iedereen krijgt. Deze badge maakt het contact tussen de standhouder en de bezoeker eenvoudiger. Door de badge op een stand te laten scannen, krijgt de bezoeker alle informatie van de standhouder via email toegestuurd. Het uitwisselen van visitekaartjes is dus niet langer nodig. De informatie die de bezoeker gemaild krijgt, heeft de standhouder ingevuld op zijn eigen bedrijfspagina op de website van Maritime Industry. De beursvloer van de zestiende editie van Maritime Industry is momenteel voor 95 procent volgeboekt. Meer dan 400 exposanten hebben zich al ingeschreven. Hierdoor vormt de vakbeurs ook in 2020 weer het meest complete platform voor de maritieme industrie. De beurs is op dinsdag 12, woensdag 13 en donderdag 14 mei 2020 te bezoeken van 13.00 tot 21.00 uur in Evenementenhal Gorinchem.
12, 13 & 14 MEI 2O20 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL
BOEK UW STAND @Maritime_EH
Maritime Industry Gorinchem
Maritime Industry
Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
D-I MARINE TRANSMISSIONS
CUMMINS FUEL PUMP & INJECTOR SERVICE
UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.
Stolt-Nielsen Switzerland AG
Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.
Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com
Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com
POWER IN CUMMINS PARTS
DIESEL ENGINES ONLINE B.V. Augustapolder 11 2992 SR, Barendrecht + 31 (0) 180 699273 info@dieselenginesonline.com dieselenginesonline.com
kopie.indd 1 25-10-18DIESEL_ENGINES_BM10_1/4 11:35
STOLT_01_1/4.indd 1
25-02-2020 09:41
Teus Vlot Diesel & Marine is uw full-service Cummins en Scania dealer Teus Vlot is ‘Official Dealer’ van Cummins en Scania. Wij leveren, installeren, repareren, reviseren en vernieuwen motoren in allerlei type schepen en industriële toepassingen. Zo is ook vervanging van een bestaande Cummins of Scania voor een nieuw exemplaar mogelijk.
Official dealer, volledig gecertificeerd
Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com
Levering complete motoren en spare parts
Wereldwijde service
STUURMACHINES - ROEREN - NIEUWBOUW - ALUMINIUM CONSTRUCTIES LEIDINGWERK - HYDRAULIEK - MACHINEFABRIEK - REPARATIES ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP
TEUSVLOT_BM10_1/4.indd 1
1 03-03-2020BOER_BM10_1/4.indd 14:44
02-03-2020 15:15
COLUMN VLOT IN DE VAART Coralinde Vlot, 31 jaar, heeft een vriend en twee zoontjes. Zij is opgegroeid met en in het familiebedrijf Teus Vlot Diesel & Marine. Zij verzorgt hier de communicatie en marketing en is verantwoordelijk voor HR. Daarnaast ondersteunt zij onder andere de financiële administratie. Haar werkzaamheden voert zij grotendeels ook uit voor het zusterbedrijf Diesel Motoren Service (DMS).
Vanaf mijn werkplek kijk ik op onze haven en over de rivier. Ik zie schepen voorbijgaan en regelmatig ook onze haven in- en uitdraaien. Zo ook dit schip van zo’n 110 meter lang. Ze draait soepel achteruit de haven in. Het ziet er voor een leek zo gemakkelijk uit. Achteruit, dwars door wind en stroming heen, bereikt het in één keer haar doel. Het is een soort fileparkeren met de auto, maar dan next level. De trossen worden sierlijk (ook in één keer!) om de bolders geworpen en ik zie onze eerste jongens al aan boord gaan. Er wordt overlegd en vervolgens direct aan de slag gegaan. De bemanningsleden helpen waar zij kunnen, of voorzien het schip van een schoonmaak- en/ of opknapbeurt. Er wordt geslepen, geverfd en geboend. Ondertussen worden er diverse gereedschappen aan boord gebracht en zie ik dat er vanuit het ruim een opening (niet groter dan nodig) naar de machinekamer wordt gemaakt. Bedrijvigheid ten top. Onze walkraan komt in beweging en laat haar haken in het ruim zakken. Na enige tijd komt de motor uit het schip. Het blijft een bijzonder gezicht zo’n ‘vliegende’ motor. Inmiddels ben ik een keer aan boord gaan kijken en zag toen dat er voorbereidingen in de machinekamer werden getroffen voor het plaatsen van de nieuwe motor. Een prachtig exemplaar, dat voldoet aan de nieuwste regelgeving en eisen. Een nieuwe dag. Weer komt de kraan in beweging; dit keer met een gloednieuwe motor aan de haken. Gezichten vol verwachting van de schipper en mijn collega’s. Het moment.. De motor zakt het ruim in en ‘verdwijnt’ door middel van takels langzaam de machinekamer in, dit wordt haar nieuwe plek. Als alles gemonteerd en aangesloten is, wordt er proefgevaren. Ik zie het schip de haven uitdraaien en terwijl haar golfslag wegebt, verdwijnt ze uit mijn zicht. Altijd een mooi moment om het schip weer terug te zien keren, mét blijde gezichten. Een geslaagde proefvaart! Schipper, schip en motor kunnen er weer tegenaan. We wensen jullie een behouden vaart!
BM | MAART 2020 35
Park-line Aqua; meer gebruikersgemak, minder facturen
Minder administratiekosten, meer transparantie als het gaat om havengeldtarieven en simpelweg gemak; het gebruik van Park-line Aqua biedt veel voordelen voor binnenvaartschippers. Op steeds meer ligplaatsen in binnen- en buitenland kunnen zij gebruik maken van dit online platform als het gaat om het gebruik van walstroom, drinkwater, het betalen van havengeld en het afvoeren van afval. In plaats van vier aparte facturen, ontvangt de gebruiker er nu maar één.
36
BM | MAART 2020
“Gemiddeld krijgt een binnenvaartschipper tussen de vijf en tien facturen voor één bezoek aan een haven. Dat is bij gebruik van Park-line Aqua niet meer nodig. Wij willen het voor de binnenvaart zo gemakkelijk mogelijk maken. Ons doel; een uniform platform creëren met het liefst één tariefstructuur”, aldus CEO Ronald Bijl. Parkline Aqua was voorheen onderdeel van de PARK NOW Group, waar ook het bekende Parkmobile onderdeel van is. Ronald: “Nederland bestaat voor het grootste deel uit water, het was mooi om ook voor deze sector een dienst te creëren. Veel schippers kennen ons waarschijnlijk al langer omdat we al enige tijd het Europees platform zijn voor walstroom. Inmiddels zijn er al zo’n 6000 schippers bij ons geregistreerd.”
Hoe werkt het? Het systeem van Park-line Aqua blijft in rap tempo doorontwikkelen. Hierbij wordt nauw samengewerkt met ketenpartners, waaronder Koninklijke BLN-Schuttevaer en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. Ronald legt uit: “Eigenlijk bouwt elke havendienst zijn eigen systeem. Wij implementeren vervolgens onze applicaties over de bestaande heen als een soort overlay systeem, waardoor er geen desinvesteringen ontstaan. Als een haven een bepaald systeem al heeft gekocht, bijvoorbeeld voor het beschikbaar stellen van drinkwater, dan worden wij alleen het betaalmiddel. We zijn daarbij op de hoogte van het feit dat in veel havens de eerste zes kuub drinkwater gratis is, ook via ons hoeven schippers dat dus niet te betalen. Wij zorgen ervoor dat het geïnde geld terecht komt bij de juiste dienst of haven. We incasseren eens per maand.” De haven van Arnhem is volgens Ronald koploper in het gebruik, het is de eerste haven die het gehele systeem gedigitaliseerd heeft. Op de website van de gemeente is te lezen dat wie gebruik maakt van de applicatie van Park-line Aqua, 50 euro aan administratiekosten voor het liggeld kan voorkomen. Transparantie “In Arnhem worden nu de eerste data verzameld. Zo wordt onder andere duidelijk hoe vaak en hoe lang een schipper daadwerkelijk in de haven is. Uiteindelijk kunnen we dan een model bedenken waarin schippers alleen hoeven te betalen voor de tijd dat zij daadwerkelijk in de haven zijn. De zogenoemde weekbriefjes zijn dan niet meer nodig. We staan nog helemaal aan het begin maar uiteindelijk leidt het tot veel meer transparantie als het gaat om de veelbesproken haventarieven”, aldus Ronald. Hij benadrukt daarbij dat de gegevens niet gedeeld worden en dat de privacy van gebruikers gewaarborgd is. Afval De diensten van Park-line Aqua moeten nog verder over Nederland worden uitgerold. Zo wordt de dienst voor het afvoeren van afval nu nog alleen in een pilotfase aangeboden. “We zijn er mee bezig dit proces nog verder te digitaliseren om zo vraag en aanbod beter bij elkaar te kunnen brengen. Dit doen we onder andere op initiatief van Koninklijke BLN-Schuttevaer”. Ronald weet dat er veel tijd gestoken moet worden in de digitaliseringsslag.
Hij merkt dat veel jonge schippers er blij mee zijn, de oudere generatie biedt wat meer weerstand. “Die weerstand merken we soms ook op bij de havens. Toch valt of staat dit hele systeem met de implementatie. Hoe meer havens meewerken, hoe groter de voordelen zullen zijn. Naast Arnhem is nog een tiental havens bezig met de implementatie. Ook de diensten kunnen nog verder worden uitgebreid. Zo zijn we bijvoorbeeld ook bezig met boodschappen voor de binnenvaart. Daarnaast doen we reserveringen voor kades, walstroom en andere waldiensten. Uiteindelijk zou veel meer automatisch afgehandeld kunnen worden, onder andere met hulp van camera’s, readers en andere hardware oplossingen. Dan kun je bij wijze van spreken een haven in- en uitvaren terwijl dit automatisch wordt geregistreerd. Je hoeft dan zelf niets meer te doen”, aldus Ronald tot besluit. www.parklineaqua.nl
BM | MAART 2020 37
Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.
Uitbreiding van ons team
Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als
Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden
Wij vragen
Meer weten of solliciteren?
Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.
Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.
Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.
Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.
Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.
Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.
Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht
Marynarzy z wazna ksiazeczka zeglugi srodladowej Sternikow z wazna ksiazeczka zeglugi srodladowej Kapitanow z patentem na Ren
Sea Lux Ltd.
Maritime services +357 25 58 58 65 info@sealuxltd.eu www.sealuxltd.com
SEALUX_BM10_1/2.indd 1
27-02-2020 16:40
Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos
06 47 11 11 01
www.aflosser-binnenvaart.nl Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos
06 47 11 11 01
Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos
www.aflosser-binnenvaart.nl jij op 06 Ben 47 11 11zoek 01 naar een: kapitein, stuurman of matroos
06 47 11 11 01
w.aflosser-binnenvaart.nl
www.aflosser-binnenvaart.nl
VERSLUIS_10_1/4.indd 1
06-02-2020 14:35
Service
“Wij vinden het heel belangrijk dat onze monteurs de juiste servicementaliteit hebben en besteden daar veel aandacht aan. Door in hen te investeren, krijgen zij én onze klanten daar veel voor terug.” Veth Propulsion is een familiebedrijf en
Wij begrijpen dat snelheid en het leveren
wereldspeler, dat al sinds 1951 actief is in
van passende service voor u van essentieel
de scheepvaart en daarmee toonaangevend
belang zijn. Letterlijk de vaart erin houden
op vele gebieden, waaronder service. Veth
is onze servicebelofte aan u. Met kennis,
Propulsion heeft service dan ook hoog in
vakmanschap en passie voor klant & techniek
het vaandel staan. Als klant heeft u recht op
dragen de monteurs dit uit.
24/7 bereikbaarheid, proactief meedenken en een optimale voorraad onderdelen.
T +3178 615 22 66
www.vethpropulsion.com
BY
