“Zekerheid trekt aan”
Leasingmarkt beleefde in 2021 weer een mooie stijging Het gaat goed met de leasingmarkt. 2021 scoorde 13% beter dan het annus horribilis 2020, maar ook 6% hoger dan 2019. Bij leasing denken velen in eerste instantie aan auto’s, terwijl dat in de portefeuille van ING (met 4,5 miljard aan ‘uitstaande schulden’ de grootste van het land), maar een fractie vertegenwoordigt. “Leasing van zonnepanelen is iets wat heel wat ondernemingen aantrekt”, vertelt Filip Indigne, Head of Sales Lease bij ING.
Servitizatie Het ‘tussenmodel’ (b2b2c) leent zich op dit moment onder meer voor fiets- en IT-leasing. “Zeker bij grotere bedrijven is dat in trek en worden die producten vaak opgenomen in een cafetariaplan. PC’s, tablets, smartphones passen perfect binnen de trend naar servitizatie, waarbij zoveel mogelijk diensten rond het product in één pakket worden gebundeld.” Binnen het portfolio van ING vertegenwoordigt vastgoed de grootste hap. “Veel ondernemingen willen hun vastgoed graag structureren buiten de operationele vennootschap, die wel voor de terugbetalingscapaciteit zorgt.” Gezien de huidige situatie op de energiemarkt, kiezen nogal wat bedrijven tegenwoordig weer voor zonnepanelen. “In 2010 en 2011 was de (over)subsi-
“De instabiliteit van de energiemarkt zorgt voor een nieuwe hausse van investeringen in zonnepanelen.” —
FILIP INDIGNE
Equipment Via leasing van equipment, zoals machines voor intern transport, kunnen bedrijven dan weer inspelen op leveringsproblemen én de stevig gestegen prijzen. “Een vorkheftruck kost vandaag circa 25% meer dan een jaar geleden. Het is daarom nuttig om een elektrische vorkheftruck te leasen. Die heeft minder onderdelen, waardoor er minder kans op slijtage is en het product langer meegaat. Via de combinatie van een langere looptijd en de hogere restwaarde kan je die hogere kostprijs compenseren door een vaste kost, gespreid over meer jaren”, besluit Filip Indigne. (BVC) www.ing.be/nl/business/lending/
DOSSIER ―
Er zijn redenen genoeg waarom operationele leasing heel interessant is voor bedrijven. “Alles zit in één pakket (huur, onderhoud, verzekeringen en dies meer) en wordt vakkundig beheerd door een externe partij. Omwille van het gunstige fiscale regime kennen we leasing vooral als een b2b-verhaal, maar voor auto’s zal dat op termijn naar b2c transformeren, een tendens die we nu al volop in de Angelsaksische markt zien. Vroeg of laat zal de fiscaliteit voor bedrijfswagens een stuk minder interessant worden, waardoor veel ondernemingen die piste zullen verlaten. Zeker in West-Vlaanderen koopt het gros van de particulieren nu nog zelf een auto, maar door de onderhandelingskracht van leasingmaatschappijen (die grote volumes kunnen kopen aan interessante prijzen), zal dat businessmodel daar ook ooit doorbreken.”
diëring de belangrijkste reden van de eerste golf, nu zorgt de instabiliteit van de energiemarkt voor een nieuwe hausse”, aldus Filip Indigne. “Het bedrijf stelt dan zijn dak ter beschikking en de leasingmaatschappij laat de panelen plaatsen, waarna de onderneming gedurende pakweg 20 jaar geniet van vaste, relatief lage kosten. Windenergie ligt veel moeilijker, door het lange (vergunnings)traject en de vaak nog talrijke bezwaren van omwonenden.”
33
