Circulatieplan:
autoluwe Vijfhoek vergt betere doorstroming kleine ring Op 16 augustus gaat het nieuwe circulatieplan van de stad Brussel voor een autoluwe Vijfhoek van start. Voka Metropolitan kan zich vinden in de doelstelling van minder doorgaand autoverkeer in het centrum, maar dringt aan op begeleidende maatregelen om een verkeersinfarct rond het centrum te vermijden. De doorstroming van verkeer langsheen de kleine ring dient verzekerd, wat met de geplande werken aan de tunnels zeer problematisch is. De timing moet worden herbekeken.
De stad Brussel werkte een circulatieplan uit met een dubbele ambitie: doorgaand autoverkeer in de Vijfhoek weren of ontmoedigen en tegelijkertijd bestemmingsverkeer mogelijk houden. Dat gebeurt door het transitverkeer uit de handels- en woonwijken te halen en te begeleiden via de kleine ring. Tal van straten worden daarom eenrichting, er worden verkeerslussen georganiseerd, en er worden verkeersfilters voorzien waar personenwagens niet door kunnen. Bezoekers van de Vijfhoek worden via bestemmingslussen naar de dichtstbijzijnde parking geleid. Daarnaast worden binnen de Vijfhoek verplaatsingen te voet, met de fiets en met het openbaar vervoer gestimuleerd.
Tevens zijn begeleidende maatregelen nodig. Zo dient het gewest de doorstroming van verkeer op de kleine ring te verzekeren. “De stad Brussel wijst transitverkeer door naar de kleine ring. Intussen is het beleid van het Brussels gewest erop gericht om doorgaand verkeer in de agglomeratie naar de (grote) ring te verleggen. Maar intussen is zowel de kleine als de grote ring op vele momenten verzadigd. Een globale aanpak van de mobiliteit in de hele metropool is dringend nodig. De timing van de werken aan de tunnels op de kleine ring is totaal ongepast”, aldus Jan Van Doren, directeur Voka Metropolitan.
Het circulatieplan van de stad Brussel kadert in het gewestelijk mobiliteitsplan Good Move. Dat plan is erop gericht minder autoverkeer in de stad te hebben, en meer ruimte voor voetgangers en fietsers.
Verder moeten automobilisten, reeds vanaf de poorten van de agglomeratie, goed geïnformeerd worden over alternatieven voor transitverkeer. Het bestemmingsverkeer dient geleid te worden naar parkings, waar voldoende parkeercapaciteit is voorzien. Ook dient de belevering van bedrijven te worden verzekerd.
Testperiode met begeleidende maatregelen
Tekst: Jan Van Doren
BRUSSEL-NOORD 1
2 P P
Voka Metropolitan dringt erop aan om de effecten van het plan goed in kaart te brengen. Waar dreigen nieuwe sluipwegen en bottlenecks? Ook is een testperiode nodig, met eventuele bijsturing na evaluatie.
3
11
P P
10
P
4
P
P
12
P
P
13
P
P
P
P
5
22
P P
P
14
23
P
6
24
9
25
P 8
P
P
BRUSSELCENTRAAL
26
15
7
P
Meer info? Check www.brussel.be/goodmove
16
17
18
19
20
P
27
P P
BRUSSEL-ZUID
De werken aan de ring omvatten een multimodale ontsluiting van de Luchthavenregio. Zo komt er nieuwe weginfrastructuur voor de aansluitingen over de Leopold III-laan (A201) en de R0.
21
P
Meer info en vragen? Alle informatie: www.werkenaandering.be of contacteer Wim Pannecoucke, mobiliteits- en bereikbaarheidsmanager via wim.pannecoucke@voka.be.
5
